中國船舶行業(yè)分析及重點上市公司對比

中國船舶行業(yè)分析及重點上市公司對比

一、行業(yè)現(xiàn)狀

船舶作為當今世界上重要的交通運輸工具，在經(jīng)濟全球化的進程中起著舉足輕重的作用。改革開放以來,我國海運業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展，無論是運輸船舶數(shù)量還是船舶總運力都已位居世界前列。2015年以來，中國遠洋運輸船舶數(shù)量呈下降趨勢，至2020年中國遠洋運輸船舶數(shù)量1499艘，同比下降9.92%。

《2021-2027年中國船舶行業(yè)競爭格局分析及戰(zhàn)略咨詢研究報告》數(shù)據(jù)顯示：隨著船舶工業(yè)結構調整和國際船舶制造能力出清，我國海洋船舶工業(yè)實現(xiàn)恢復性增長。截至2020年底，我國海洋船舶工業(yè)實現(xiàn)增加值1147億元，較上年減少35億元，同比下降0.9%。

2019年中國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)數(shù)量有1052家；2020年全年中國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)1043家。

從船舶出口金額來看，2019年中國船舶出口金額245億美元；2020年全年中國船舶出口金額217億美元，比2019年減少28億美元。

1981年“長城”號貨輪是新中國第一艘出口船，也是我國船舶工業(yè)史上第一次按照國際規(guī)范和標準建造的萬噸級以上船舶。此后，我國船企積極開拓國際市場，在國際市場保持領先地位。根據(jù)中國海關數(shù)據(jù)顯示，2020年中國船舶出口數(shù)量為5712艘，進口船舶數(shù)量為2195艘。

二、公司介紹

中國船舶工業(yè)股份有限公司系國內規(guī)模最大、技術最先進、產(chǎn)品結構最全的造船旗艦上市公司之一，業(yè)務涵蓋船舶建造、修船、海洋工程、動力業(yè)務、機電設備等，在業(yè)務規(guī)模、產(chǎn)品品牌、產(chǎn)品結構、轉型發(fā)展等方面具有優(yōu)勢。公司的主要產(chǎn)品有散貨船、油船、超大型礦砂船、海工船F(xiàn)PSO、海工平臺、柴油機。公司已經(jīng)形成了比較穩(wěn)固的市場地位，造船總量、造機產(chǎn)量常年位居全國第一，是國內造船行業(yè)當之無愧的領跑者。

中國船舶重工股份有限公司主要從事船舶制造及艦船配套、船舶配套、海洋工程等業(yè)務。其主要產(chǎn)品包括海洋防務及海洋開發(fā)裝備、海洋運輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機電裝備和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他。

三、公司對比

中國船舶的營業(yè)收入在2019年取得了很大的進步，2020的營業(yè)收入為552.44億元；中國重工的營業(yè)收入總體上呈現(xiàn)出下降的趨勢，2020年的營業(yè)收入為349.06億元。

中國船舶在經(jīng)歷了2016及2017兩年的巨大虧損過后于2018年開始盈利，2020年的凈利潤為3.06億元；中國重工在2016-2019年一直保持盈利狀態(tài)，2020年則虧損了4.81億元。

中國重工的貨幣資金一直維持在一個比較高的狀態(tài)，2020年的貨幣資金為624.22億元；中國船舶的貨幣資金則在2019年有著很大的提高，2020年的貨幣資金為512.61億元。

2016-2020年中國船舶的資產(chǎn)負債率保持在50%-70%左右，2020年的資產(chǎn)負債率為65.36%；中國重工則從2016年的68.74%一路下降到了2020年的50.03%。

2020年，中國船舶全年完成營業(yè)收入552.44億元。其中：船舶造修業(yè)務營業(yè)收入432.01億元；動力裝備業(yè)務營業(yè)收入56.13億元；機電設備業(yè)務營業(yè)收入30.75億元；海洋工程業(yè)務營業(yè)收入39.24億元。面對新冠肺炎疫情，中國船舶積極推進復工復產(chǎn)，努力克服疫情帶來的不利影響，營業(yè)收入同比略有增加。2020年公司實現(xiàn)利潤總額3.11億元，歸屬于母公司的凈利潤3.06億元。

2020年，中國重工實現(xiàn)營業(yè)收入349.06億元，同比下降8.66%；利潤總額-3.91億元，上年同期為6.49億元；實現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤-4.81億元，上年同期為5.01億元。2020年末公司資產(chǎn)總額1,724.07億元，較上年期末下降5.82%；負債總額862.56億元，較