2005賽歐sail原廠維修手冊(cè)

目第一章發(fā)動(dòng)機(jī)管理系 概 部件說(shuō)明和更 維修注意事 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)診 故障碼 第二章自動(dòng)變速箱系 TCM的功 2.4控制系統(tǒng)功 故障檢 故障碼 自動(dòng)變速器電子部件檢 各配件的電阻值檢 故障檢查程 第三章防抱死制動(dòng)系 管腳分配控制單元導(dǎo)線(xiàn)插頭 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)線(xiàn)路 檢查程 概 安全措 電子系統(tǒng)具體信 保險(xiǎn)絲跳線(xiàn)內(nèi)保險(xiǎn)絲的額定電 診斷系統(tǒng)檢查程 B功能組合測(cè) 故障檢修 維修說(shuō) 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制單元更 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)模塊更 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)模塊支架更 車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器更 第四章安全氣囊（SRS）系 零件位 SRS系統(tǒng)—駕駛 安全氣囊系統(tǒng)—副駕駛 安全氣囊系統(tǒng)—控制模 維修指 氣囊安全條 氣囊裝置的更換—駕駛員 安全氣囊方向盤(pán)的更 接觸裝置的更 安全氣囊控制元件的更 附 第一章發(fā)動(dòng)機(jī)管理系A(chǔ)（ECMD14）信B（ECMC14）信CDABA（ECMA13）信BABCABCDABC息ABABABA（ECMC11）信B息AECMBECM1ECM23電源AECMBECMCECM賽歐轎車(chē)采用直列四缸、多點(diǎn)燃油電控噴射、單頂置凸輪軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排量為1.6L。14，23通電一次。其作用是在保持發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)和低排放水平Multec—MPFI進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器

爆震傳感器MultecMPFI輸 輸50X曲軸

DIS只允許使用分配給車(chē)輛使用的程序（PROM）器如果噴油器泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在點(diǎn)動(dòng)關(guān)閉后繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（Diesel效應(yīng)TPS感器（IAT、怠速空氣控制閥（IAC）和空氣濾清器。

用壓縮空氣從里向外清潔濾清器濾芯。空氣壓力最大不得超 484kPa空氣濾清器軟管夾緊螺釘?shù)木o固扭矩為2.5—3.5NmAECMBECM節(jié)氣門(mén)位置傳感器（TPS）ECM（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模AECMBECMCECM

節(jié)氣門(mén)位置傳感器螺栓緊固扭矩為3Nm變發(fā)動(dòng)機(jī)速度，避免發(fā)動(dòng)機(jī)失速，并同時(shí)保持最低速的轉(zhuǎn)動(dòng)。閥門(mén)位置由ECM（發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊）控制，ECM可以根據(jù)怠速要求調(diào)節(jié)IAC閥。

ABCD在拆卸IAC閥接頭之前，點(diǎn)動(dòng)必須關(guān)閉至少10秒。在這一段時(shí)間里，閥返地將怠速空氣控制閥從節(jié)氣門(mén)體上取下怠速空氣控制閥螺栓的緊固扭矩為3Nm

安裝新的襯墊（部件編號(hào) 節(jié)氣門(mén)體螺母的緊固扭矩為9Nm

燃油油軌緊固扭矩為10Nm 板上的標(biāo)A接電B信號(hào)（ECM噴油 A接電B信號(hào)（ECM噴油 A接電B燃油壓力調(diào)節(jié)器的緊固扭矩為6Nm氧傳感器安裝在排氣歧管上，靠近氣缸蓋。它的作用是發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣中氧氣的含量，并將有關(guān)空氣/燃油混合比例的信息送往電子控制模塊（ECM。當(dāng)混合氣濃度高時(shí)，數(shù)據(jù)被送往ECM，減少?lài)娙氲娜加?，反之，?dāng)混合氣濃度低時(shí)，則增加噴入的燃油。A信號(hào)（ECMB信號(hào)（ECM氧傳感器的緊固扭矩為42±4NmA信號(hào)（ECMBC信號(hào)（ECM

進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器螺母的緊固扭矩為3Nm582個(gè)齒；另外還有一個(gè)感應(yīng)器傳感器與氣缸半徑位置相ABC信號(hào)（ECM

曲軸位置傳感器螺栓的緊固扭矩為9±1Nm曲軸位置傳感器支架螺栓的緊固扭矩為9±1Nm這反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。CTS位于發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)，在直接點(diǎn)火系統(tǒng)（DIS）下方。ECM利示2.7V的值，相當(dāng)于40攝氏度。

AB

冷卻液溫度傳感器的緊固扭矩為15±3Nm車(chē)速傳感器（VSS）的作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECM）通報(bào)車(chē)速。ECM利用這一信息來(lái)控制怠速速度，并確定車(chē)輛是已經(jīng)停下還是在運(yùn)行。ECM對(duì)信號(hào)（矩形脈沖）計(jì)數(shù)，1信號(hào)（ECM23接電

A信號(hào)（ECMB

爆震傳感器螺栓的緊固扭矩為20±4Nm

確保在拆卸模塊接頭之前，斷開(kāi)蓄電池的連接至少20IACA接 地IACAIACBIACBA/C （輸出 RELY（油泵繼電FANHIREFREFJ1-J1-INJAINJBV5O2AO2ACONTRL扭SENSOR爆 空檔V5GROUND ）接地（ECM（PROM（DTC，431METECH2讀4=5=7=16=檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器軟管、PCV管（曲軸管通風(fēng)管、碳罐系統(tǒng)的軟管有無(wú)選擇測(cè)試故障碼按確認(rèn)選擇發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)按[確認(rèn)]鍵，即可故障碼選擇清除故障碼按確認(rèn) MAP傳感器電（P23電進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力由于短路或斷路而導(dǎo)致進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器電壓輸利用線(xiàn)路圖，檢查從ECM的D8引腳MAP傳感A，B，C進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力進(jìn)氣氣溫傳電路（P31進(jìn)氣溫度傳感器斷由于短路或斷路而導(dǎo)致進(jìn)氣溫度傳感器電壓輸出過(guò)高或ECMB4，B2IATA，B引腳的電路連液溫（P30電發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度由于短路或斷路而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器電壓輸利用線(xiàn)路圖，檢查ECMB3，D15引腳ECT傳感A，B引腳的電路連發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液過(guò)熱40發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度器電（P34電節(jié)氣門(mén)位置傳感器由于短路或斷路而導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)位置傳感器輸出電壓過(guò)高ECMB2引腳至TP傳感器A，C，B引節(jié)氣門(mén)位置傳感器由于大量真空泄漏而使氧傳感器讀數(shù)由于燃油不足而導(dǎo)致氧傳感器讀數(shù)過(guò)由于蒸汽過(guò)多而導(dǎo)致氧傳感器讀由于燃油過(guò)多而導(dǎo)致氧傳感器讀數(shù)過(guò)由于短路或斷路而導(dǎo)致氧傳感器電壓利用線(xiàn)路圖，檢查從ECM的D9，C9ECTBA引腳的電路噴油器驅(qū)動(dòng)器晶體管的輸出電壓過(guò)高（M21K58電路燃油泵繼電器的燃燃油泵電路存在短ECM和A12引腳到燃油泵繼電器主機(jī)第6引腳的電路連接情況。必要時(shí)更換或（P46電導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束損壞（KS線(xiàn)路ECMC11引腳A引腳的電路連接情況，并檢查爆震傳感器的BP0325同樣的問(wèn)曲軸位置曲軸位置傳感器斷感器電路（P35電由于短路或斷路而導(dǎo)致曲軸位置傳感器電壓輸出過(guò)高或利用線(xiàn)路圖，檢查從ECM的A16和CKP傳感器B，A引腳的電點(diǎn)火線(xiàn)圈1的初次級(jí)線(xiàn)圈（L2電點(diǎn)火線(xiàn)圈ESTA*或ESTA*電路存利用線(xiàn)路圖，檢查ECMD14，C14D16A，B，D引腳腳是否未與曲軸位置傳感器C點(diǎn)火線(xiàn)圈2的初次級(jí)線(xiàn)圈（L2ESTB*電路存利用線(xiàn)路圖，檢查ECMD14，C14D16A，B，D引腳腳是否未與曲軸位置傳感器的C引腳相蒸汽排放（Y34電EVAP電磁線(xiàn)圈電路存在短路或斷利用ECMC16引腳風(fēng)扇2或風(fēng)扇22電路存在短到風(fēng)扇繼電器P51主機(jī)第6引腳和ECMA14引腳到風(fēng)扇P52主由于短路或斷路而導(dǎo)致車(chē)速傳感器電利用ECMD10引腳VSS1由于大量真空泄漏而導(dǎo)致怠速速度無(wú)IAC而無(wú)法控制怠速轉(zhuǎn)IAC馬達(dá)電路存在利用線(xiàn)路圖，檢查從ECM的A1，A2，A3，A4IACA引腳的電路連接情況。必要時(shí)更換或由于節(jié)氣門(mén)閥堵塞空調(diào)系統(tǒng)器繼電器控空調(diào)離合器或空調(diào)空調(diào)離合器電路存到空調(diào)離合器繼電器主機(jī)（K60）的4引腳的電路連接情況。必要，更空調(diào)離合器繼電器第二章自動(dòng)變速箱系控制系統(tǒng)組成。AF13自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)提供了極精確的控制，可以在所有駕駛TCM按車(chē)輛狀況發(fā)出信號(hào)的控制。電子控制系統(tǒng)同時(shí)裝有自診斷系統(tǒng)，以診斷電子控制部件的故障。TCM接收來(lái)自每個(gè)傳感器的信號(hào)，然后再發(fā)送控制信號(hào)到變速器和發(fā)1-2/3-4換檔2-3換檔12 7 12 7 TCM————AC————BGG—————————2：鎖緊電34：換檔電磁閥56：油溫度傳7：模式選擇開(kāi)關(guān)“經(jīng)濟(jì)/89：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)101112：電源模13：選擇位置14：選擇位置15：輸出速度傳感器16：蓄電池17：壓力控制電磁閥18：壓力控制電磁閥（-19：換檔電2021：診斷端22：模式選擇

23：開(kāi)24：開(kāi)25：扭矩控制信號(hào)26：開(kāi)27：冬季模28：選擇位置29：選擇位置30：輸出速度傳感器（-31：接地（-32：接地（-33：開(kāi)34：開(kāi)35：開(kāi)36：制動(dòng)器37：換低檔38：開(kāi)39：節(jié)氣門(mén)打40：開(kāi)41：開(kāi)42：開(kāi)43：開(kāi)44：開(kāi)45：輸入速度根據(jù)車(chē)輛速度和節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟，TCM向操作換檔的換檔電磁閥（NO.1NO.2）發(fā)出信號(hào)。TCM為每種駕駛模式（經(jīng)濟(jì)、動(dòng)力、冬季模式）編制了不同的換檔程序。 向壓力控制電磁閥發(fā)出減少管道壓力的信號(hào)，以減少換道壓力的信號(hào)，以減少N-D和N-R的換檔時(shí)間。變速器從“N”換檔到“D（（321時(shí)，TCM會(huì)向發(fā)動(dòng)機(jī)ECU發(fā)出降低扭矩的信號(hào)，以減少換檔。 起經(jīng)濟(jì)當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)故障時(shí)，TCM會(huì)閃亮儀表面板上的“動(dòng)力”模式指示器，并且用故障代碼RD3214431線(xiàn)圈No.1和No.2。開(kāi)關(guān)開(kāi)開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)關(guān)

TCM發(fā)出的控制變矩器的鎖止離合器，并控制的任務(wù)信號(hào)，可以操作速度，從動(dòng)齒輪每轉(zhuǎn)一圈輸出12個(gè)脈沖。速。其輸入軸每轉(zhuǎn)一圈輸出20個(gè)脈沖。C1氣缸轉(zhuǎn)速傳感器的顏色為黑色。以油泵產(chǎn)生的為基礎(chǔ)的控制系統(tǒng)控制著作用在變矩器、離合器和制動(dòng)器上的液變速 發(fā)動(dòng)機(jī)速度信號(hào)壓力控制電磁閥節(jié)氣門(mén)打開(kāi)信號(hào)，*3，*5X-1汽車(chē)線(xiàn)束連接器No.1和 通用汽車(chē)賽歐/AF13

<*2>

1/2電阻變化設(shè)立主TCM，然后再次 插座的連引起間 更換

更換或調(diào)節(jié)汽是

+（T/M線(xiàn)路）+檢查插座的連見(jiàn)下一頁(yè)否

更換或調(diào)節(jié)T/MS1和車(chē)身S2和車(chē)身通用汽車(chē)賽歐 <*2>各點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)電阻見(jiàn)X-如果測(cè)得的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)電阻不同時(shí)，在環(huán)境溫度 20℃重新 量插座斷開(kāi)（2）接頭生銹（3）接頭變形（4）接頭松配合（5）防水帽未連在兩端斷開(kāi)線(xiàn)束插座，測(cè)量插座接頭和車(chē)身接地之間的電阻（超過(guò)1MΩ測(cè)量同一插座上一個(gè)接頭與另一接頭之間的電阻（超過(guò)1MΩ

通用汽車(chē)賽歐

是

見(jiàn)下一頁(yè)<*2>

L-up電磁閥 L-up 插座的連接可能會(huì)

插座的連接可能會(huì)引起間歇

見(jiàn)下一頁(yè)引起間歇

插座的連接可能會(huì)引起間歇

更換或調(diào)節(jié)T/M線(xiàn)S2和車(chē)身通用汽車(chē)賽歐 <*2>各點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)電阻見(jiàn)X-如果測(cè)得的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)電阻稍有不同時(shí)，在環(huán)境溫度 20℃重新 量插座斷開(kāi)（2）接頭生銹（3）接頭變形（4）接頭松配合（5）防水帽未連

通用汽車(chē)賽歐

是

可能會(huì)導(dǎo)致插座的

可能會(huì)導(dǎo)致插座的連接出現(xiàn)

見(jiàn)下一頁(yè)連接出現(xiàn)

可能會(huì)導(dǎo)致插座的連接出現(xiàn)

更換或調(diào)節(jié)T/M線(xiàn)STH通用汽車(chē)賽歐 <*2>各點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)電阻見(jiàn)X-如果測(cè)得的電阻值與標(biāo)準(zhǔn)電阻稍有不同時(shí)，在環(huán)境溫度 20℃重新 量插座斷開(kāi)（2）接頭生銹（3）接頭變形（4）接頭松配合（5）防水帽未連測(cè)量同一插座上一個(gè)接頭與另一接頭之間的電阻（超過(guò)1MΩ。

通用汽車(chē)賽歐

是

見(jiàn)下一頁(yè)<*2>

可能會(huì)導(dǎo)致插座的

可能會(huì)導(dǎo)致插座的連接出現(xiàn)

見(jiàn)下一頁(yè)連接出現(xiàn)

可能會(huì)導(dǎo)致插座的連接出現(xiàn)

T/M連線(xiàn)更換或調(diào)X-X-NC1X-SP通用汽車(chē)賽歐 <*2>各點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)電阻見(jiàn)X- 插座斷開(kāi)（2）接頭生銹（3）接頭變形（4）接頭松配合（5）防水帽未連GM別克賽歐/AF13 見(jiàn)下一頁(yè) 可能會(huì) 可能會(huì) 汽車(chē)致插座的 致插座的 束更換連接出現(xiàn) 更換TCM 連接出現(xiàn) 通用汽車(chē)賽歐 <*2>各點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)電阻見(jiàn)X-插座斷開(kāi)（2）接頭生銹（3）接頭變形（4）接頭松配合（5）防水帽未連通用汽車(chē)賽歐 無(wú)故障22（G9-15V在鎖定之內(nèi)。 如果向鎖定電磁閥用電池供電 TCM故 A/T內(nèi)部故 制動(dòng)開(kāi)關(guān)A/T 鎖定電 或制動(dòng)成更 閥更 更換 關(guān)線(xiàn)束換第三章防抱死制動(dòng)系 K57控制單元 12356789該系統(tǒng)安裝在賽歐2001型。在溫度達(dá) 80℃（176℉）以上作業(yè)時(shí)，拆卸控制單元在有短路的操作期間，斷開(kāi)蓄電池的接地電纜。在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行電焊接時(shí)，也同樣為避免損壞控制單元，切勿在點(diǎn)火的同時(shí)連接/斷開(kāi)控制單元或別的電部件導(dǎo)線(xiàn)束插頭。 。 2A（安培）計(jì)5是否這種功能失靈還會(huì)再次發(fā)生系統(tǒng)正常告知顧客系統(tǒng)行為正常及如何正確地操作系部件進(jìn)行目檢（這最多不超過(guò)2分鐘。）是否B-03連接測(cè)試儀和建立通訊有關(guān)該故障碼的的“技術(shù)信息TI。在進(jìn)試性駕駛后重新故障碼，以核對(duì)其癥狀/顧客。如果仍然存在，則再是否間歇故障可通過(guò)“間歇\歷史”故障碼或TECH2表B- 故障代碼20%且持續(xù)6秒以上，那么故障就會(huì)被。路表B- 數(shù)據(jù)列值是否打開(kāi)伏打開(kāi)012打開(kāi)>1公打開(kāi)>1公打開(kāi)>1公值是否打開(kāi)>1公打開(kāi)打開(kāi)0打開(kāi)打開(kāi)打開(kāi)打開(kāi)打開(kāi)打開(kāi)打開(kāi)打開(kāi)表B- 是否關(guān)閉打開(kāi)的ECU安表B- 是否TECH2上顯示的電子系統(tǒng)控制單元數(shù)據(jù)與下數(shù)據(jù)相符————表B- 執(zhí)行器測(cè)是否5是否選檔桿在位置N打開(kāi)試項(xiàng)顯示問(wèn)正在檢查的車(chē)輪是否可轉(zhuǎn)選檔桿在N打開(kāi)選檔桿在N打開(kāi)是否求，這種情況下要用比先前的力選檔桿在N打開(kāi)較之先前進(jìn)行的執(zhí)行器測(cè)試要求，這種情況下要用比先前打開(kāi)測(cè)試儀交替顯示：0V、關(guān)閉12V信號(hào)裝置在“開(kāi)”和“關(guān)”執(zhí)行器以0.25Hz最多不超過(guò)30表B- 是否新的技術(shù)信息TI，以獲得提示。B—01TECH2的快照功能。將TECH2設(shè)于“任何碼/中障碼的條件。TECH2TIS2000來(lái)分析相關(guān)的數(shù)據(jù)B—01故障碼表參見(jiàn)表B—02數(shù)據(jù)表表C- 是否關(guān)閉束側(cè)）管腳16&接地接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳4，5U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)打開(kāi)U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳17&U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）關(guān)閉。是否將導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件連接到：U4集打開(kāi)與下列控制單元建立聯(lián)系：U4集關(guān)閉斷開(kāi)下面的導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束插件：U4集測(cè)量以下幾個(gè)管腳間的電壓：X13診斷管腳15和接地<0.3測(cè)量以下幾個(gè)管腳間的電壓：X13診斷管腳15和接地打開(kāi)關(guān)閉S1（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳30（系統(tǒng)電壓）和S1開(kāi)關(guān)—啟動(dòng)器導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳15（系統(tǒng)電壓）是否 關(guān)閉。1將導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件連接到：G1蓄電池U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是否E14燈—乘客 E13燈—行李拆去H1題X13診斷接口導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件X13診斷接口 X13診斷接口導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)管腳12和U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳11U4集合總成—防抱死制動(dòng)系19和接地是否G1蓄電池導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)—啟動(dòng)器導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳30（系統(tǒng)電壓）S1（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳15（系統(tǒng)電壓）和題題線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳15和F16/F17/F18/F19/F21/F22/F24保險(xiǎn)線(xiàn)線(xiàn)束斷開(kāi)的所有部件的導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接G1蓄電池導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)管腳30和U4集合總成—防抱側(cè)）管腳17，18題束側(cè)）管腳4，5和接地F1X13診斷接口導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）16是否30（系統(tǒng)電壓）F1保險(xiǎn)絲輸入在測(cè)量出問(wèn)題前迅速斷開(kāi)零部件/控制F1X13診斷接口導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳16及在故障檢修過(guò)程中從導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束上斷G1蓄電池和/或G2交流發(fā)電機(jī)及/表C- 表C- 是否關(guān)閉伏關(guān)閉檢查電壓輸入關(guān)閉U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)18和接地檢查電壓輸入是否U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）17和U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)檢查電壓輸入U(xiǎn)4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)檢查電壓輸入打開(kāi)U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）檢查電壓輸入U(xiǎn)4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)19和蓄電池電壓檢查接地電路題G1蓄電池導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳31和U4集合總成—束側(cè)）管腳16，19G1蓄電池導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳30和U4集合總成—防束側(cè)）管腳15G1蓄電池導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳30（系統(tǒng)電壓）和U4插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳17，18是否U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)19和接地G1蓄電池導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳30（系統(tǒng)電壓）和U4集G1蓄電池和/G2交流發(fā)動(dòng)機(jī)及/管腳31（接地）管腳15表C- 是否關(guān)閉 U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）14<0.3檢查信號(hào)電路U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）14檢查信號(hào)電路關(guān)閉打開(kāi)S8開(kāi)關(guān)—制動(dòng)燈導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)檢查電壓輸入是否檢查零部件檢查電源線(xiàn)路檢查電源線(xiàn)路關(guān)閉S8開(kāi)關(guān)—制動(dòng)燈導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束導(dǎo)線(xiàn)顏色：=黑色，=褐色，=蘭色，D=金色，N=綠色，=灰色，橙色，P=粉紅色，=紅色，=銀灰色，=青綠色，V=紫色，W=白色，黑關(guān)閉H10制動(dòng)燈—右H16制動(dòng)燈—中關(guān)閉打開(kāi)是否關(guān)閉打開(kāi)關(guān)閉打開(kāi)測(cè)出以下幾個(gè)端頭間的電壓：U4接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）14和接地下列電路斷路：S8開(kāi)關(guān)—制動(dòng)燈，導(dǎo)為黑黃色和U4集合總成—防抱死側(cè)）管腳14或下列電路斷路：S1開(kāi)關(guān)—啟動(dòng)器，導(dǎo)和F21保險(xiǎn)絲輸入接觸部件有問(wèn)題：U4集合總成—防抱題8顏色為黑黃色和4成防導(dǎo)線(xiàn)）4障檢修過(guò)程中從導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束上斷開(kāi)的導(dǎo)是否F21保險(xiǎn)絲輸出接觸端S8開(kāi)關(guān)—S8開(kāi)關(guān)—制動(dòng)燈導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）14以及與相應(yīng)導(dǎo)線(xiàn)相連接的所有相關(guān)號(hào)短路表C- 是否關(guān)閉打開(kāi)U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）7和<0.3關(guān)閉U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)是否U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）7和U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）6打開(kāi)U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）7和U4集合總成—防抱死制動(dòng)系>0.1檢查機(jī)械功U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）7和U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）5P17傳感器—車(chē)速度，左前側(cè)或齒圈，U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）7P17傳感器—速度，左前側(cè)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳1或者U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）6P17傳感器—速度，左前側(cè)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳2是否U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）7P17束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）1或者U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）6P17傳感器—速度，左前側(cè)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳2U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）7P17線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳1U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）P17傳感器—速度，左前側(cè)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳2表- 是否關(guān)閉打開(kāi)U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）5<0.3是否 合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳5和U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳3打開(kāi)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）3>0.1檢查機(jī)械功能U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）7和U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）6檢查信號(hào)電題P18傳感器—速度，右前側(cè)或齒圈，右U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）5P18線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳2或U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）3P17傳感器—速度，左前側(cè)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳1是否U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）5和U4集合總成一防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）3U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）5P18線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳2或U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）3P17傳感器—速度，左前側(cè)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳1U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）5束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）2U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）3P17表C- 是否關(guān)閉打開(kāi)U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）<0.3是否關(guān)閉U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）9和U4集合總成—防抱死制動(dòng)動(dòng)系統(tǒng)、檢查信號(hào)電打開(kāi)U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）9和U4集合總成—防抱死制動(dòng)系>0.1檢查機(jī)械功U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）和U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)檢查信號(hào)電U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）9和U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）8是否U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）9P19線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳1或U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）8P19傳感器—速度，左后側(cè)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳1U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）9P19線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳1或U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）8P19表C- 是否關(guān)閉打開(kāi)U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)管腳<0.3關(guān)閉U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）2檢查信號(hào)電線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）1檢查信號(hào)電是否打開(kāi)U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）2和U4集合總成—防抱死制動(dòng)系>0.1檢查機(jī)械功U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）2和U4集合總成—防抱死制動(dòng)系檢查信號(hào)電題P20題U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）2U4淮壓集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）1U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳2P20集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）1P20傳感器—速度，右后側(cè)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳1是否U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）2以P20束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）2或U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）1P20傳感器—速度，右后側(cè)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插線(xiàn)表C- 是否P17P18P19傳感器—速度，左后側(cè)齒圈，左P20傳感器—速度，左后側(cè)齒圈，左題題題題P17表C- 是否關(guān)閉打開(kāi)U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)18U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和18U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，零部件或U4液題U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)G1蓄電池導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳30（系統(tǒng)電壓）和U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束接插件（導(dǎo)線(xiàn)線(xiàn)束側(cè)）管腳17，18表C- 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，零部件或U4液表C- 表C- 值是否打開(kāi)是否至少要合上以下零部件中的H4信號(hào)裝置—機(jī)油壓力H7關(guān)閉 系統(tǒng)信號(hào)燈亮信號(hào)燈—防抱死線(xiàn)線(xiàn)束接插件管腳19，21H26信號(hào)燈—22U4集合總成—防抱死制動(dòng)系U4集合總成—防抱死制動(dòng)系統(tǒng)

（1）松開(kāi)兩個(gè)緊固螺母并從支架上拆去模在支架上插入帶減振軸承的模塊并加以10Nm。M10，M1216Nm。在更換制動(dòng)硬管時(shí)，注意不調(diào)整鎖止滑塊（1）