事故分析報(bào)告（10篇）

事故分析報(bào)告（10篇）

事故分析報(bào)告時(shí)間：2023-12-1314:50:08范文投訴投稿

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事故分析報(bào)告（精選10篇）

在當(dāng)下這個(gè)社會(huì)中，我們都不行避開(kāi)地要接觸到報(bào)告，不同的報(bào)告內(nèi)容同樣也是不同的。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報(bào)告嗎？以下是小編收集整理的事故分析報(bào)告（精選10篇），歡送大家共享。

事故分析報(bào)告1

一、事故經(jīng)過(guò)

xx年6月8日下午2點(diǎn)半左右，在二廠圓錐破檢修時(shí)，發(fā)生一齊安全事故，檢修工王海林左手除拇指外的四個(gè)手指嚴(yán)峻受傷，事故經(jīng)過(guò)如下：13：30上班，加工20mm的圓鋼做成S型起吊鉤子，經(jīng)過(guò)水冷卻，起吊部位為圓錐破擋料斗圈，此部件的重量約1。5T，其只有兩個(gè)Φ30mm的小孔可作為起吊點(diǎn)，周邊只有5mm的間隙。鋼絲繩無(wú)法插進(jìn)，只能用鉤子作為起吊工具，現(xiàn)場(chǎng)工作人員有：王見(jiàn)（現(xiàn)場(chǎng)指揮）、馬振海、王海林（現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)操作修理工），袁文倉(cāng)、孟召青（現(xiàn)場(chǎng)檢修幫助人員）。下午14：15，王見(jiàn)、馬振海、王海林上到圓錐破上部，做好一切吊裝預(yù)備，并開(kāi)頭起吊。王見(jiàn)拉手拉葫蘆，馬振海、王海林穩(wěn)著物件。隨著物件漸漸上升，由于擋料斗圈已經(jīng)磨損，在起吊過(guò)程當(dāng)中物件不平衡，消失了一邊高一邊低的現(xiàn)象，當(dāng)提上升度到達(dá)0。6m時(shí)，擋料斗圈高端已經(jīng)超過(guò)了短頭上端約150mm，然后，王海林（站在王見(jiàn)的右手邊）在高端觀看吊起物件與短頭上端距離，看是否能夠插入已預(yù)備好的木板將物件墊穩(wěn)，由于物件不平衡，插入木板的間隙不好確定。王海林將高端往下壓，由于突然用力造成物件晃動(dòng)過(guò)大，吊鉤變形，擋料斗圈滑落。將王海林左手除拇指外的四個(gè)手指擠斷，事故發(fā)生后，王見(jiàn)馬上向公司領(lǐng)導(dǎo)打電話匯報(bào)狀況，公司馬上派車(chē)送王海林去平泉縣西壩骨

科醫(yī)院，因傷勢(shì)過(guò)重，骨科醫(yī)院推舉轉(zhuǎn)承德266醫(yī)院，并聯(lián)系266醫(yī)院修院長(zhǎng)做好手術(shù)預(yù)備，患者到達(dá)后做了檢查和妥當(dāng)處理后，醫(yī)院推舉轉(zhuǎn)北京積水潭醫(yī)院，立即送王海林趕往北京，李華云總經(jīng)理在積水潭醫(yī)院等候，患者到后由于醫(yī)院將手術(shù)安排在下半夜，李華云總經(jīng)理又準(zhǔn)時(shí)聯(lián)系空軍總醫(yī)院進(jìn)展手術(shù)，到6月9日上午8：00手術(shù)完成。

二、安全生產(chǎn)事故分析：

xx年6月8日下午2點(diǎn)30分，在二選廠檢修圓錐時(shí)發(fā)生一齊安全事故，依據(jù)當(dāng)事人幫助車(chē)間主任王見(jiàn)所寫(xiě)事故經(jīng)過(guò)，事故受傷者王海林同馬振海幫助王見(jiàn)在起吊圓錐內(nèi)1.5噸重的檔料斗圈時(shí)吊鉤變形檔料斗圈脫落，將王海林四個(gè)手指剪斷。事故發(fā)生后，王見(jiàn)馬上上報(bào)叫車(chē)，傷者準(zhǔn)時(shí)送往醫(yī)院治療。

事故發(fā)生后趙錫波、尚燁、于勇、郝義坤到現(xiàn)場(chǎng)了解狀況。復(fù)原現(xiàn)場(chǎng)狀況同王見(jiàn)所寫(xiě)經(jīng)過(guò)一樣，王見(jiàn)站在靠近門(mén)口位置，馬振海在其左手邊，王海林在其右手邊位置，檔料斗圈起吊時(shí)，未水平吊起，馬振海這端低，王海林這端已經(jīng)超過(guò)短頭上沿有150毫米，王海林拇指在上四個(gè)手指在下雙手往下壓，由于檔料斗圈外圓和短頭內(nèi)圓只有5毫米間隙，在這么小間隙、這種不平衡狀態(tài)下吊鉤變形檔料斗圈脫落時(shí)和短頭上沿接觸構(gòu)成剪子，檔料斗圈脫落王海林的左手手指被剪切，結(jié)果消失這一齊安全事故。

事故分析如下：

1、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員在拉手拉葫蘆，沒(méi)有起到指揮作用和觀看協(xié)調(diào)作用。

2、對(duì)擋料斗圈磨損狀況打算不準(zhǔn)，沒(méi)有充分思索到起重過(guò)程的偏重問(wèn)題，致使部件起吊后偏斜嚴(yán)峻，為了插托起木板而對(duì)吊裝物進(jìn)展按壓晃動(dòng)調(diào)平造成事故。

3、由于對(duì)起吊部件按壓晃動(dòng)，瞬間產(chǎn)生巨大力氣使制作的吊鉤變形而滑落。

4、檢修前沒(méi)有進(jìn)展具體的方案論證。

5、王海林為新招職工，對(duì)大型設(shè)備檢修閱歷缺乏，雖然參與了縣安監(jiān)局組織的安全培訓(xùn)，但現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)缺乏。

6、安全部門(mén)沒(méi)有全程對(duì)檢修過(guò)程進(jìn)展監(jiān)控和指導(dǎo)。

7、在本次事故中生產(chǎn)副總經(jīng)理趙錫波、生產(chǎn)部經(jīng)理尚燁、技術(shù)部經(jīng)理于勇、機(jī)電修理車(chē)間主任王見(jiàn)負(fù)有不行推卸的職責(zé)。

三、教訓(xùn)

本次事故的教訓(xùn)是慘痛的，透過(guò)對(duì)本次事故的具體分析和討論，舉一反三，得到以下教訓(xùn)：

1、不管工程大小，都要有詳盡的組織實(shí)施方案和安全愛(ài)護(hù)措施。

2、在安全三級(jí)教育過(guò)程當(dāng)中，必需要做好職工的安全素養(yǎng)和安全技能的培訓(xùn)。

3、現(xiàn)場(chǎng)指揮和安全監(jiān)視不能流于形式，要真正起到作用。

4、施工過(guò)程當(dāng)中所使用的工具、器具必需要選取正規(guī)廠家的合格產(chǎn)品，自制的工具、器具要經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)方可使用。

5、任何工程不能由于節(jié)省本錢(qián)而簡(jiǎn)化修理設(shè)施和安全設(shè)施。

6、施工過(guò)程中，相互提示和相互愛(ài)護(hù)嚴(yán)峻缺乏。

四、整改措施

1、針對(duì)特種作業(yè)人員聘請(qǐng)和錄用務(wù)必持有由勞動(dòng)部門(mén)頒發(fā)的有效上崗資格證，無(wú)證人員不予錄用或經(jīng)培訓(xùn)獲證前方可錄用。錄用人員務(wù)必經(jīng)過(guò)縣防疫站體檢合格前方可錄用。錄用人員務(wù)必經(jīng)過(guò)三級(jí)安全教育培訓(xùn)（廠礦、車(chē)間、班組）滿(mǎn)48課時(shí)。培訓(xùn)后透過(guò)考試和技能測(cè)試合格后，方可上崗?，F(xiàn)有人員每月安全培訓(xùn)不低于8課時(shí)。

2、每次施工作業(yè)之前務(wù)必制定具體的工作規(guī)劃，安全措施，愛(ài)護(hù)措施，構(gòu)成文字材料上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，傳到達(dá)每一個(gè)參加施工的人，全部人嚴(yán)格執(zhí)行。每班工作務(wù)必進(jìn)展班前班后會(huì)，要求參加施工的全體人員參與。

3、施工前要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地、環(huán)境、設(shè)施、路線、空間做充分考察，對(duì)有可能發(fā)生的事故進(jìn)展猜測(cè)，制定出相關(guān)的預(yù)案和躲避方法。

4、施工中使用的工具、器具需經(jīng)過(guò)安全檢查，合格前方可使用，材料、物資、工具按規(guī)定擺放，施工現(xiàn)場(chǎng)不得放置與施工無(wú)關(guān)的雜物，防止緊急狀況時(shí)阻礙人員撤離。起重工具的選購(gòu)務(wù)必有安檢標(biāo)志、合格證。

5、施工過(guò)程指揮人員務(wù)必觀看每個(gè)操作人員，嚴(yán)禁指揮人員親自操作而無(wú)視指揮工作，嚴(yán)禁多人指揮和違章指揮。

6、施工前安全治理人員需對(duì)施工的措施、方案、工具、器具進(jìn)展檢查和確認(rèn)。施工過(guò)程中，安全治理人員對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)展全程監(jiān)護(hù)、監(jiān)視和檢查。

7、全面排查公司各個(gè)施工場(chǎng)所現(xiàn)有的起重工具、安全設(shè)施、電力線路、供電裝置、管線道路、防護(hù)欄桿等的安全隱患，制定整改措施，限期完成。

8、施工現(xiàn)場(chǎng)要預(yù)備急救醫(yī)藥箱，礦區(qū)內(nèi)24小時(shí)常備車(chē)況完好的值班車(chē)輛1輛，以便緊急使用。

9、與醫(yī)療單位、救援單位建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

報(bào)告人：xxx

20xx年xx月xx日

事故分析報(bào)告2

一、水上交通事故概況

2023年，溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無(wú)人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟(jì)損失349.67萬(wàn)元（估量）。與2023年相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升632%。事故四項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢(shì)，轄區(qū)安全形勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定。

其中，運(yùn)輸船舶到達(dá)一般以上等級(jí)上報(bào)的船舶水上交通事故2件，無(wú)人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟(jì)損失346.27萬(wàn)元，與2023年相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟(jì)損失上升1302%，一般以上等級(jí)事故四項(xiàng)指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢(shì)。

二、水上交通事故特點(diǎn)

（一）沿海貨船事故多

轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計(jì)，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)沿海貨船的治理。

（二）事故水域分布

今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對(duì)勻稱(chēng)。

（三）觸損事故多

全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。

（四）事故發(fā)生時(shí)間相對(duì)集中

按月份統(tǒng)計(jì)，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無(wú)事故。

（五）等級(jí)以上的事故比率明顯增加

今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級(jí)以上的事故比率與以往相比明顯增加。

三、水上交通事故分布狀況（運(yùn)輸船）

四、事故緣由分析

從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來(lái)看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有局部事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有必需的關(guān)系。假如從“人、船舶、環(huán)境”等因素來(lái)看，造成事故的緣由是多方面的，也是簡(jiǎn)單和綜合的。但針對(duì)轄區(qū)2023年度所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面緣由。

（一）主觀緣由

船員文化素養(yǎng)較低，駕駛技能差，安全意識(shí)淡薄，沒(méi)有樹(shù)立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。詳細(xì)表現(xiàn)為：

1、船員值班疏忽，沒(méi)有慎重駕駛

船員值班疏忽和沒(méi)有慎重駕駛，最簡(jiǎn)單造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中望疏忽，及發(fā)覺(jué)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時(shí)，沒(méi)有引起足夠重視而連續(xù)冒險(xiǎn)航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要緣由就是“浙溫貨0171”船航行中，船員望疏忽，在碰撞前一向沒(méi)有發(fā)覺(jué)對(duì)方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁漂浮事故，其觸礁的直接緣由就是船長(zhǎng)發(fā)覺(jué)舵機(jī)存在安全隱患后，沒(méi)有準(zhǔn)時(shí)選取安全水域錨泊檢查，而連續(xù)冒險(xiǎn)航行所致的。

2、船員缺乏根本的航海技能、操作不當(dāng)

船員缺乏根本航海技能，在實(shí)際操縱過(guò)程中，沒(méi)有依據(jù)船舶自身操作性能及四周環(huán)境狀況等，及早實(shí)行防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長(zhǎng)在過(guò)通航孔前沒(méi)有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時(shí)水域狀況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁漂浮事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)覺(jué)僅首尖艙進(jìn)水，船長(zhǎng)在沒(méi)有打算船舶當(dāng)時(shí)是否存在漂浮危急和灘涂陡峭狀況下，就實(shí)行全速?zèng)_灘，是導(dǎo)致船舶漂浮，損失擴(kuò)大的緣由。

3、橋梁業(yè)主安全意識(shí)淡薄

隨著溫州經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個(gè)別橋梁業(yè)主存在安全意識(shí)淡薄，對(duì)橋涵標(biāo)的維護(hù)存在疏忽，沒(méi)有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早區(qū)分通航孔帶來(lái)必需的影響，簡(jiǎn)單發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒(méi)有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。

4、船公司沒(méi)有正確履行治理職責(zé)

船公司在船舶安全生產(chǎn)中負(fù)有特別的作用，由于船公司治理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在緣由。如個(gè)別船公司沒(méi)有根據(jù)有關(guān)規(guī)定落實(shí)各項(xiàng)安全制度和措施，平常缺乏對(duì)船員的安全教育，在治理上存在必需程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不同程度上與船公司治理不善親密相聯(lián)。

（二）客觀緣由

航行中發(fā)生意外機(jī)器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁漂浮事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機(jī)失控，存在必需的因果關(guān)系。

五、安全治理推舉和對(duì)策

針對(duì)我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計(jì)和緣由分析，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認(rèn)為，要發(fā)動(dòng)社會(huì)各界力氣，從建立長(zhǎng)效治理機(jī)制動(dòng)身，狠抓源頭治理，透過(guò)提高船員綜合素養(yǎng)、加強(qiáng)對(duì)船公司的監(jiān)視和指導(dǎo)、加強(qiáng)執(zhí)法力度等措施或方法，全面消退各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢(shì)穩(wěn)定，詳細(xì)推舉如下：

（一）加強(qiáng)船員安全教育和操縱等技能訓(xùn)練

船員的因素，是安全治理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，因此，要從根本上削減事故的發(fā)生，提高船員的綜合素養(yǎng)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識(shí)差，缺乏根本的航海技能等，常常消失值班疏忽、冒險(xiǎn)航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。因此，加強(qiáng)船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點(diǎn)資料。加強(qiáng)船員治理可從以下幾方面著手：

1、各航運(yùn)公司要仔細(xì)開(kāi)展安全宣傳教育工作，定期組織召開(kāi)安全專(zhuān)題分析會(huì)，使廣闊船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀(jì)守法和安全意識(shí)。要仔細(xì)落實(shí)船員后續(xù)教育工作，教育活動(dòng)每年不少于24小時(shí)，教育中要注意對(duì)船員的根本操作潛力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素養(yǎng)。

2、在今后的船員培訓(xùn)工作中，要注意對(duì)船員法律、法規(guī)和安全意識(shí)的教育，使船員及早樹(shù)立“安全第一”的思想意識(shí)，同時(shí)還要加強(qiáng)對(duì)船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。

3、相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)船公司開(kāi)展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)視力度，防止船公司搞形式或走過(guò)場(chǎng)。

4、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對(duì)事故職責(zé)船員或有違法行為船員的懲罰力度。

（二）連續(xù)加強(qiáng)運(yùn)砂船治理

今年轄區(qū)運(yùn)砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時(shí)，往年的死人事故根本有運(yùn)砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)持續(xù)零死亡的良好勢(shì)態(tài)，與加大運(yùn)砂船治理親密相關(guān)，因此，連續(xù)加大運(yùn)砂船治理尤其重要。治理中，要不斷總結(jié)和探究治理新方法，同時(shí)，還要做好以下工作：

1、船公司和船東在選取船員時(shí)要嚴(yán)格把關(guān)，在確保船員適任的同時(shí)，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲憊值班等緣由產(chǎn)生船員值班疏忽。

2、共性是要嚴(yán)格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時(shí)穿著救生衣，以提升船員自我愛(ài)護(hù)潛力。

3、船舶須途經(jīng)簡(jiǎn)單航段時(shí)，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險(xiǎn)航行，共性是夜間，駕駛員首先應(yīng)具體了解航道狀況，以便提早實(shí)行防范措施，同時(shí)還要使用安全航速，慎重駕駛。

4、海事等相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)巡查力度，采納日常治理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運(yùn)砂船超載等違法行為，對(duì)存在違法行為的運(yùn)砂船，要根據(jù)從嚴(yán)、從快的原則，依法賜予行政懲罰。推舉砂石開(kāi)采公司連續(xù)實(shí)行對(duì)違法賜予運(yùn)砂船裝載，造成運(yùn)砂船超載的挖砂船實(shí)行相應(yīng)的措施。

5、要充分利用相關(guān)課題討論成果，透過(guò)“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門(mén)的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開(kāi)采公司等源頭治理為重點(diǎn)，同時(shí)在運(yùn)砂船運(yùn)輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴(yán)打和施壓，以全面杜絕運(yùn)砂船違法、違章行為。

（三）改善通航環(huán)境，帶給優(yōu)質(zhì)效勞

轄區(qū)航道簡(jiǎn)單，橋梁多，航道綜合治理措施沒(méi)有與港口航運(yùn)業(yè)進(jìn)展同步進(jìn)展，加上個(gè)別業(yè)主單位對(duì)橋涵標(biāo)維護(hù)存在疏忽，因此，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂(lè)觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，推舉如下：

1、港口治理部門(mén)應(yīng)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。

2、各業(yè)主單位要提高安全意識(shí)，嚴(yán)格根據(jù)“兩防”等要求，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)橋區(qū)和施工水域助航標(biāo)志的設(shè)置和維護(hù)，確保助航標(biāo)志處于正常狀態(tài)。

3、在目前狀況下，相關(guān)部門(mén)或船舶代理單位應(yīng)提高效勞質(zhì)量，應(yīng)主動(dòng)向外籍港船舶帶給詢(xún)問(wèn)效勞。

4、各重點(diǎn)工程施工單位要切實(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)治理，在重要時(shí)段要派人實(shí)施連續(xù)職守，同時(shí)，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強(qiáng)對(duì)過(guò)往船舶的宣傳和指揮。

5、做好巡查工作，對(duì)違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)展嚴(yán)峻的打擊，進(jìn)一步維護(hù)好轄區(qū)的通航環(huán)境。

（四）嚴(yán)格船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作

航行中，因船舶機(jī)械等設(shè)備意外故障而引發(fā)的事故也屢見(jiàn)不鮮，嚴(yán)格按規(guī)定做好船舶機(jī)械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶安全航行的前提之一。因此廣闊船員要引起高度重視，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定，仔細(xì)履行好自己的職責(zé)，認(rèn)真做好對(duì)機(jī)械設(shè)備的定期檢查和開(kāi)航前檢查等工作，對(duì)發(fā)覺(jué)的缺陷，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)訂正，不得存在半點(diǎn)幸運(yùn)心理，確保船舶航行安全。

（五）加大對(duì)船公司行業(yè)治理

目前很多船公司以掛靠經(jīng)營(yíng)為主，公司對(duì)船舶的實(shí)際營(yíng)運(yùn)狀況和船員配備狀況了解甚少，缺乏一套有針對(duì)性的治理方法和措施，無(wú)法壓束船舶各種活動(dòng)，帶來(lái)諸多擔(dān)心全因素。推舉交通主管部門(mén)加強(qiáng)對(duì)船公司的行業(yè)治理，同時(shí)海事機(jī)構(gòu)也要加強(qiáng)對(duì)船公司監(jiān)視檢查，以幫助公司完善各種安全治理方法和措施，并全面予以落實(shí)，切實(shí)提高其治理水平。

報(bào)告人：xxx

20xx年xx月xx日

事故分析報(bào)告3

加油站火災(zāi)事故的成因及應(yīng)實(shí)行的預(yù)防對(duì)策

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速進(jìn)展，汽車(chē)、拖拉機(jī)、摩托車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)快速成為與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)及人們的日常生活中的重要運(yùn)輸、交通工具。隨之對(duì)燃料油的需求快速膨脹，一大批加油站在飛速進(jìn)展的城市街道、在四通八達(dá)的大路兩側(cè)、在脫貧致富的鄉(xiāng)鎮(zhèn)如雨后春筍般消失。從加油站治理的角度上，加油站具有作業(yè)頻繁，且加油站流淌車(chē)輛多，人員來(lái)往簡(jiǎn)單，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作業(yè)過(guò)程中揮發(fā)出的油氣都可能因打火機(jī)、煙頭、電氣火花、靜電等引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。

由于加油站火災(zāi)事故具有突發(fā)性、高熱輻射性、燃燒與爆炸交替發(fā)生，共性是由于燃燒過(guò)程中油氣濃度不斷變化，使得燃燒和爆炸不斷相互轉(zhuǎn)化，火情不斷擴(kuò)大，而在火災(zāi)初期只能依靠站內(nèi)自救，撲救非常困難，這就會(huì)造成難以估量的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。共性是地處繁華市區(qū)的加油站，發(fā)生著火爆炸，極有可能造成群死群傷的重大惡性傷亡事故，給無(wú)辜的人們帶來(lái)巨大的創(chuàng)傷。所以，加強(qiáng)對(duì)加油站的安全防范迫在眉睫。

一、加油站火災(zāi)事故的成因分析

1、加油站的建立存在先天性隱患；加油站建立不根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)展建立，就會(huì)造成防火間距缺乏、建筑物耐火等級(jí)不夠、電氣設(shè)備不防爆等嚴(yán)峻威逼加油站安全的先天性隱患。

2、操作人員文化素養(yǎng)低；加油站很多工作人員都是就近雇傭的臨時(shí)工，這些人員的文化水平低，不能對(duì)油品的易燃特性、靜電防護(hù)等學(xué)問(wèn)敏捷地把握，以致無(wú)法具備較高的操作水平，共性是辨識(shí)危急、防范火災(zāi)事故的潛力。

3、從業(yè)人員安全技能差；加油站的負(fù)責(zé)人只要求其員工能夠進(jìn)展根本的加油操作，而不能對(duì)其進(jìn)展系統(tǒng)的技能培訓(xùn)，使得職工安全學(xué)問(wèn)嚴(yán)峻缺乏，對(duì)設(shè)備往往知其然而不知其所以然，對(duì)很多動(dòng)態(tài)變化的狀況不能準(zhǔn)時(shí)覺(jué)察其中的危急，不能將火災(zāi)事故毀滅在萌芽當(dāng)中，發(fā)生了火災(zāi)事故，又不能準(zhǔn)時(shí)精確地掌握，從而造成初期火災(zāi)事故的惡化。

4、安全治理粗放，“重效益、輕安全”思想嚴(yán)峻；很多加油站地處偏遠(yuǎn)，在日常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，主要是依靠自主治理，缺乏有效的監(jiān)控，便構(gòu)成了治理上的粗放。還有一些加油站負(fù)責(zé)人，自身文化水平低，安全學(xué)問(wèn)缺乏，安全意識(shí)難以提高到位，即便想管又不會(huì)管，安全治理只能是基于常識(shí)下的粗放式治理。粗放式的治理讓一些本應(yīng)建立的制度沒(méi)有建立，本應(yīng)落實(shí)的制度得不到落實(shí)，從而引發(fā)本不該發(fā)生的事故。更有一些加油站經(jīng)營(yíng)者“一切向錢(qián)看”，舍不得安全投入，以至一些重大隱患得不到徹底整改。

5、汽車(chē)油罐車(chē)采納敞口式卸油方式，且卸油臺(tái)的靜電接地裝置不合格；根據(jù)規(guī)定，加油站卸油作業(yè)務(wù)必采納密閉卸油系統(tǒng)；以防油氣揮發(fā)、靜電積聚等誘發(fā)爆炸事故。然而，一些加油站為了節(jié)約資金，仍冒險(xiǎn)采納嚴(yán)禁使用的敞口卸油方式，從而引發(fā)了火災(zāi)事故。

6、防雷、防靜電措施不到位；《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)》50156—2023第10。2.1條規(guī)定：“油罐、液化石油氣罐和壓縮自然氣儲(chǔ)氣瓶組務(wù)必進(jìn)展防雷接地，接地點(diǎn)不應(yīng)少于兩處。”，防雷接地電阻不應(yīng)大于10ω；第10。3.2條規(guī)定：“加油加氣站的汽油罐車(chē)和液化石油氣罐車(chē)卸車(chē)場(chǎng)地，應(yīng)設(shè)罐車(chē)卸車(chē)時(shí)用的防靜電接地裝置，并宜設(shè)置能檢測(cè)跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀?！狈漓o電接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于100ω。加油站在建站施工中由于經(jīng)費(fèi)緊急或安全治理意識(shí)缺乏的原因，要么缺少防雷、防靜電裝置，要么有裝置但是沒(méi)有經(jīng)過(guò)資質(zhì)部門(mén)檢驗(yàn)合格后再使用，防雷、防靜電措施不能滿(mǎn)意安全需要。

7、油罐防腐處理不合格；加油站油罐外外表的防腐設(shè)計(jì)不貼合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)管道及儲(chǔ)罐腐蝕掌握工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》sy0007的規(guī)定，沒(méi)有采納不低于加強(qiáng)級(jí)的防腐絕緣愛(ài)護(hù)層。個(gè)別加油站為了提高站內(nèi)綠化美化效果，在埋地油罐上方表土種菜、養(yǎng)花，這種做法加速了地下油罐的腐蝕損壞，縮短了油罐使用壽命。

8、儲(chǔ)油罐沒(méi)有設(shè)帶有高液位報(bào)警功能的液位計(jì)；由于在卸油前沒(méi)有計(jì)量容器、計(jì)量有誤或卸油時(shí)沒(méi)有人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)視，常常會(huì)造成冒油，使油蒸氣與空氣構(gòu)成爆炸性混合氣體，遇火源將引起大火。

9、違章操作；操作人員未嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，違章操作。如操作人員操作時(shí)不穿防靜電工作服、鞋，違章給塑料桶加油，卸油速度過(guò)快，檢修作業(yè)經(jīng)常需要?jiǎng)踊?，油罐及其裝油設(shè)備未清理、置換或未徹底去除就檢修動(dòng)火等等，引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。

10、電氣設(shè)備不貼合安全要求

許多加油站的營(yíng)業(yè)室及值班室內(nèi)的照明線路不按要求敷設(shè)，不使用防爆燈具、防爆開(kāi)關(guān)或安裝不標(biāo)準(zhǔn)。有的加油站雖然在建立時(shí)采納了防爆電氣，但后期治理上不嚴(yán)格根據(jù)要求使用，私自亂接亂拉電線導(dǎo)致防爆電氣失去了應(yīng)有的作用。

二、加油站火災(zāi)事故的預(yù)防對(duì)策；針對(duì)上述火災(zāi)事故的成因，加油站火災(zāi)事故的預(yù)防工作應(yīng)著重從以下幾方面人手：

1、加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的安全意識(shí)教育；良好的安全意識(shí)是搞好安全生產(chǎn)的根底。安全意識(shí)低，就不會(huì)主動(dòng)地去學(xué)習(xí)安全學(xué)問(wèn)，提高安全技能，履行安全職責(zé)，而且，有些人還會(huì)錯(cuò)誤地把對(duì)安全生產(chǎn)的要求，當(dāng)成是影響正常作業(yè)的累贅，從而產(chǎn)生抵觸心情，以致讓安全生產(chǎn)職責(zé)制、安全技術(shù)操作規(guī)程等得不到落實(shí)，事故的發(fā)生自然成為必定。因此，務(wù)必透過(guò)事故案例、安全法規(guī)等教育，使員工建立良好的安全意識(shí)，具有抓好安全工作的主動(dòng)性。

2、加強(qiáng)從業(yè)人員的安全技能教育；良好的安全操作和防范事故的技能，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。安全生產(chǎn)要搞好，光憑良好的愿望、滿(mǎn)腔的熱忱是不夠的，只有操作人員對(duì)相關(guān)安全根底學(xué)問(wèn)能夠全面地了解，嫻熟把握了安全技能術(shù)操作規(guī)程，對(duì)作業(yè)過(guò)程中消失的事故險(xiǎn)兆能夠準(zhǔn)時(shí)發(fā)覺(jué)、科學(xué)處理，才會(huì)有效避開(kāi)事故的發(fā)生。對(duì)從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，在注意專(zhuān)業(yè)性教育的同時(shí)，務(wù)必注意系統(tǒng)性，也就是對(duì)操作人員，不能只簡(jiǎn)潔地講解應(yīng)當(dāng)如何做的操作規(guī)程條款，還應(yīng)講解為何如此要求的原理性問(wèn)題，讓操作人知其然，知其所以然。這樣不僅僅有利于他們更扎實(shí)地把握操作規(guī)程，而且，共性有利于他們處理一些突發(fā)特別問(wèn)題，準(zhǔn)時(shí)化解險(xiǎn)情；有利于他們進(jìn)展制造性地改善作業(yè)。

3、加強(qiáng)工藝系統(tǒng)改造和硬件配置；先進(jìn)的工藝、設(shè)備是提高本質(zhì)安全牢靠性的重要手段。如密閉卸油系統(tǒng)、加油加氣回收系統(tǒng)，會(huì)從根本上避開(kāi)油氣的揮發(fā)泄漏，消退爆炸性混合氣體，從而消退油氣爆炸事故的發(fā)生。但是由于硬件改造需要投入資金，一些人只算經(jīng)濟(jì)賬，不算安全賬，依舊采納嚴(yán)禁使用的敞口式卸油，這就自然大大增加了事故發(fā)生的概率，一旦事故發(fā)生，傷人毀物，得不償失。同樣，配置高液位報(bào)警、可燃?xì)怏w報(bào)警等安全裝置，是用科技手段來(lái)預(yù)防事故的發(fā)生，這些硬件的配置，會(huì)轉(zhuǎn)變靠眼看、手摸、鼻聞等落后的“閱歷”檢查方式，用高穩(wěn)定性的全天候動(dòng)態(tài)檢測(cè)，把擔(dān)心全因素提前發(fā)覺(jué)報(bào)警，險(xiǎn)情自然會(huì)得到準(zhǔn)時(shí)處置，從而有效避開(kāi)事故發(fā)生。因此，嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定改造工藝、配置設(shè)備，對(duì)于提高加油站的本質(zhì)安全牢靠性至為重要。

4、加強(qiáng)消防安全監(jiān)視治理；建立健全了各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，最為重要的是要落到實(shí)處。規(guī)章制度的落實(shí)，首先是要靠員工建立良好的安全意識(shí)，具備良好的安全技能，構(gòu)成良好的操作習(xí)慣；其次，還要依靠嚴(yán)格的監(jiān)管，依靠治理部門(mén)實(shí)行不同的獎(jiǎng)懲鼓勵(lì)形式，保障各項(xiàng)安全規(guī)章制度的落實(shí)。在當(dāng)前加油站從業(yè)人員總體受教育程度偏低，誘發(fā)火災(zāi)事故的諸多緣由還是由于從業(yè)人員職責(zé)意識(shí)差、操作技能低等因素的現(xiàn)狀，加強(qiáng)加油站的消防安全監(jiān)視治理，是保障各項(xiàng)安全規(guī)章制度全面落實(shí)的有力舉措。對(duì)那些不具備安全生產(chǎn)條件、違章作業(yè)、治理混亂的現(xiàn)象，務(wù)必嚴(yán)峻訂正，該停業(yè)的停業(yè)，該整改的整改、該懲罰的懲罰，決不手軟。

總之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速進(jìn)展，汽車(chē)擁有量的迅猛增加，加油站無(wú)論從數(shù)量上，還是從規(guī)模上都會(huì)有很大的增長(zhǎng)，并在人們的正常生活中和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建立中發(fā)揮愈來(lái)愈重要的作用。這就要求務(wù)必確保加油站的安全運(yùn)營(yíng)，從而為人們的安居樂(lè)業(yè)、生活幸福和經(jīng)濟(jì)建立的安康進(jìn)展帶給強(qiáng)有力的保障。

報(bào)告人：xxx

20xx年xx月xx日

事故分析報(bào)告4

校園損害事故不僅僅影響學(xué)校與學(xué)生家長(zhǎng)的正常工作與生活，而且是造成社會(huì)擔(dān)心定的一個(gè)重要因素；當(dāng)前我國(guó)校園損害事故帶來(lái)的負(fù)面影響，不僅僅涉及教育系統(tǒng)內(nèi)部，而且已經(jīng)成為世界各國(guó)關(guān)注的社會(huì)重要問(wèn)題。如何應(yīng)對(duì)校園損害事故、妥當(dāng)解決和處理此類(lèi)糾紛，明確法律職責(zé)迫在眉睫。近兩天，我學(xué)習(xí)了教育局王主任關(guān)于校園損害事故的講座，以下是本人的學(xué)習(xí)心得。

一、學(xué)校是否屬于學(xué)生的監(jiān)護(hù)人之爭(zhēng)

分清職責(zé)主體是擔(dān)當(dāng)損害賠償?shù)那疤?，妥?dāng)解決學(xué)生損害引發(fā)的經(jīng)濟(jì)糾紛，是校方與家長(zhǎng)之間化解沖突、消退分歧、保證學(xué)校正常教學(xué)秩序、穩(wěn)定社會(huì)的關(guān)鍵。當(dāng)前我國(guó)校園損害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對(duì)校園損害事故職責(zé)主體的認(rèn)定上，存在著觀點(diǎn)分歧，導(dǎo)致在法律規(guī)定上，無(wú)法可依，在實(shí)際問(wèn)題的處理中，也無(wú)據(jù)可尋。

二、學(xué)校治理職責(zé)范圍與學(xué)校事故職責(zé)擔(dān)當(dāng)

依據(jù)過(guò)錯(cuò)職責(zé)歸責(zé)原則，打算學(xué)校及教師對(duì)事故的發(fā)生及其后果有無(wú)過(guò)錯(cuò)、過(guò)錯(cuò)大小，來(lái)確定職責(zé)主體，依此進(jìn)展損害賠償，應(yīng)是分析、解決此類(lèi)糾紛遵循的一般原則。

三、我們目前現(xiàn)行的關(guān)于學(xué)生損害事故的立法狀況在處理校園損害事故案件時(shí)，我國(guó)法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關(guān)規(guī)定處理。而民法通則的相關(guān)條款過(guò)于原則，一旦發(fā)生校園損害事故，同一類(lèi)案件可能導(dǎo)致司法實(shí)踐中兩種完全不同的判決。事實(shí)證明，僅僅依據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定處理學(xué)校發(fā)生的學(xué)生人身?yè)p害事故，已經(jīng)不適應(yīng)司法實(shí)踐的需要。依據(jù)民法精神，充分思索學(xué)校教育教學(xué)實(shí)際，參照國(guó)外校園損害事故依法處理的已有閱歷和做法，針對(duì)校園損害事故這一特別人身侵權(quán)行為，制定處理校園損害事故的專(zhuān)項(xiàng)法律，依法處理，應(yīng)成為解決校園損害事故的必由之路?！秾W(xué)生損害事故處理方法》是目前我國(guó)第一部處理校園損害事故的專(zhuān)項(xiàng)法規(guī)。透過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，確立認(rèn)定學(xué)校擔(dān)當(dāng)職責(zé)的劃分原則是過(guò)錯(cuò)職責(zé)，細(xì)化了學(xué)校治理職責(zé)的范圍，規(guī)定了處理校園損害事故的方式，界定了學(xué)生損害事故損害賠償?shù)墓こ毯蜆?biāo)準(zhǔn)，提出了解決校園損害事故損害賠償?shù)馁Y金來(lái)源。根據(jù)《學(xué)生損害事故處理方法》的規(guī)定處理學(xué)校學(xué)生損害事故，既愛(ài)護(hù)了未成年學(xué)生的權(quán)利，又維護(hù)了學(xué)校的合法權(quán)益。

報(bào)告人：xxx

20xx年xx月xx日

事故分析報(bào)告5

一、事故概況

20xx年x月x日，下午13：15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風(fēng)壓機(jī)房，新建空壓機(jī)座柱子混泥土澆灌施工，振動(dòng)器聯(lián)接電纜線漏電觸人大事，受傷人龐發(fā)榮吃過(guò)中午飯后，預(yù)備施工，當(dāng)他的手觸到振動(dòng)器聯(lián)接電纜線時(shí)，被電當(dāng)場(chǎng)擊倒，此時(shí)工地上的施工人員馬上將電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，龐發(fā)榮此時(shí)倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們馬上將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀看他的心脈跳動(dòng)緩慢，馬上對(duì)他進(jìn)展人工呼吸，同時(shí)又組織車(chē)輛將龐發(fā)榮抓緊送往醫(yī)院進(jìn)展搶救治療，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)后糊涂，在醫(yī)院治療6天后，出院回家療養(yǎng)。

二、事故分析

1、透過(guò)6：11電觸人事故，此次事故的發(fā)生，公司雖對(duì)施工隊(duì)組員工進(jìn)展過(guò)進(jìn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)教育，但缺乏有效的操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我愛(ài)護(hù)意識(shí)淡薄是造本錢(qián)次事故的主要緣由。但公司在安全治理自身存在缺陷，公司沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配備指定專(zhuān)人和專(zhuān)職電工技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)操作監(jiān)視和治理。

2、質(zhì)檢安全部沒(méi)有派出專(zhuān)職安全員到整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)檢查、治理工作，對(duì)施工隊(duì)組人員沒(méi)有很好的進(jìn)展安全學(xué)問(wèn)宣傳教育，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的治理，跟班作業(yè)不到，落實(shí)不到，對(duì)

安全生產(chǎn)技術(shù)措施以及巡查治理工作不到位；沒(méi)有理解和傳達(dá)公司安全生產(chǎn)治理的進(jìn)展理念，作為質(zhì)檢部門(mén)沒(méi)有仔細(xì)把“安全進(jìn)展，預(yù)防第一”當(dāng)首要任何來(lái)抓，沒(méi)有履行好作為一個(gè)質(zhì)檢安全員的工作態(tài)度及職責(zé)才導(dǎo)致事故的發(fā)生。

3、工程部：在現(xiàn)場(chǎng)治理技術(shù)人員對(duì)平常工作細(xì)節(jié)疏忽大意，對(duì)隊(duì)組員工安全教育不到位，平常跟蹤落實(shí)工作力度不夠，沒(méi)有仔細(xì)把平常預(yù)見(jiàn)發(fā)生的事情，苗頭處理在萌發(fā)狀態(tài)，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)，在思想上高度重視施工安全生產(chǎn)治理制度。

4、隊(duì)組長(zhǎng)：作為施工隊(duì)組長(zhǎng)，缺乏安全生產(chǎn)教育，現(xiàn)場(chǎng)治理不到位，監(jiān)視隊(duì)組施工人員安全生產(chǎn)意識(shí)力度不夠，安全意識(shí)淡薄，對(duì)一線員工安全治理教育落實(shí)不到位，聯(lián)?；ケ?、三不損害不到位。

三、總結(jié)及要求

1、透過(guò)此次事故的發(fā)生，暴露了治理者在工作中存在著安全生產(chǎn)思想麻痹，安全意識(shí)差，要求今后工作中，杜絕此類(lèi)大事發(fā)生。

2、加強(qiáng)各職能部門(mén)的安全學(xué)問(wèn)意識(shí)，務(wù)必加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查力度，同時(shí)發(fā)覺(jué)安全隱患馬上排解。

3、質(zhì)檢部門(mén)務(wù)必常常組織員工安全教育學(xué)習(xí)，對(duì)施工安全生產(chǎn)操作規(guī)程對(duì)聯(lián)?；ケＷ晕曳婪兑庾R(shí)要講深講透，務(wù)必跟蹤治理。

4、各個(gè)工程負(fù)責(zé)人務(wù)必始終在工作現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)履行監(jiān)護(hù)職責(zé)，當(dāng)工作點(diǎn)分散，監(jiān)護(hù)有困難時(shí)，每個(gè)工作點(diǎn)要增設(shè)專(zhuān)責(zé)監(jiān)護(hù)人。

5、堅(jiān)持以人為本，開(kāi)展安全學(xué)問(wèn)教育，尤其是加強(qiáng)工作負(fù)責(zé)人的安全職責(zé)教育，提高員工的安全意識(shí)和自我愛(ài)護(hù)意識(shí)。

四、事故處理推舉：

第一職責(zé)，安全質(zhì)檢部門(mén)對(duì)安全工作監(jiān)促，落實(shí)履行職責(zé)不到位，罰楊富600元，劉發(fā)揚(yáng)200元，李興民200元，周興紅200元。

其次職責(zé)：工程部，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不到位罰300元。

報(bào)告人：xxx

20xx年xx月xx日

事故分析報(bào)告6

各類(lèi)事故發(fā)生后，我們總是在反思，總是在思考下次如何才能避開(kāi)這種事故的發(fā)生，從每一齊事故的發(fā)生我們能夠看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、職責(zé)不到位、從業(yè)人員安全意識(shí)不高、現(xiàn)場(chǎng)治理有漏洞都有直接關(guān)系；我們要做的就是要理解教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

首先要將“安全就是命”的根本理念貫穿與我們每位員工的心理，還要真正將我們大集團(tuán)的‘從零開(kāi)頭向零奮斗’安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識(shí)、操控、行為；真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑幸運(yùn)，二是要提高我們每名施工用電維護(hù)人員的安全認(rèn)知潛力，熟悉到安全工作一票拒絕、拒絕一切的極端重要性，打擊擔(dān)心全的行為。三是必需要做好各種隱患的.排查，防患于未然。要把無(wú)事當(dāng)有事，無(wú)中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致，不但要查設(shè)備運(yùn)行的擔(dān)心全狀態(tài)也要排查思想上的麻痹大意。四是必需要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實(shí)。一手抓規(guī)程約束，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)程規(guī)定，在尋常工作中要干標(biāo)準(zhǔn)活，高標(biāo)準(zhǔn)干活，標(biāo)準(zhǔn)操作，不糊弄自己、不糊弄?jiǎng)e人。日常工作要對(duì)比檢查一下自己的工作，哪些還沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，再根據(jù)標(biāo)注去做，就是標(biāo)準(zhǔn)。我們要追求的就是凡事有標(biāo)準(zhǔn)，凡事按標(biāo)準(zhǔn)去做，這是一個(gè)長(zhǎng)期的、動(dòng)態(tài)的、習(xí)慣訂正的過(guò)程。五是要抓好關(guān)鍵人物。首先是我們的班組長(zhǎng)。班組長(zhǎng)與現(xiàn)場(chǎng)工作結(jié)合最嚴(yán)密，班組長(zhǎng)履職潛力很大程度就是一個(gè)單位履職程度的表達(dá)，抓好了班組長(zhǎng)這一層面就抓住了現(xiàn)場(chǎng)、抓住了治理、抓住了標(biāo)準(zhǔn)。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識(shí)和安全

操作技能低，存在冒險(xiǎn)主義；老工人靠著老閱歷、老習(xí)慣違章作業(yè)根深蒂固。

總之，安全就是命，我們要將‘從零開(kāi)頭向零奮斗’安全文化理念滲透作用于每一名員工，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，明白為什么要這么做，怎樣做才是安全的，促使員工發(fā)自?xún)?nèi)心地提升自我愛(ài)護(hù)意識(shí)。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自己的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，做好我們的日常工作。

報(bào)告人：xxx

20xx年xx月xx日

事故分析報(bào)告7

日前，我們組織學(xué)習(xí)了《鍋爐車(chē)間8號(hào)爐停爐》和《燃料車(chē)間燒毀碎煤機(jī)電機(jī)》兩起事故的安全事故通報(bào)，事故主要緣由是作業(yè)人員未仔細(xì)執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人職責(zé)心不強(qiáng)、業(yè)務(wù)不嫻熟造成的。此次事故的發(fā)生，暴露了工作負(fù)責(zé)人安全職責(zé)不清，作業(yè)人員缺乏根本的安全技能，不能正確的處理問(wèn)題。事實(shí)再次證明，假如對(duì)業(yè)務(wù)不熟識(shí)、缺少職責(zé)心、不按規(guī)定操作，那么，在必需條件下，它就可能演化為事故，后果不堪設(shè)想。透過(guò)學(xué)習(xí)，再次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識(shí)。安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常行動(dòng)中。

重視安全生產(chǎn)，加強(qiáng)職責(zé)心需要做到以下幾個(gè)方面：

一是，全部的安全事故是能夠防止的。安全事故是能夠防止和避開(kāi)的，每次事故的發(fā)生都有它的緣由，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就能夠防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)各類(lèi)安全事故進(jìn)展分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓(xùn)，避開(kāi)事故發(fā)生。

二是，各級(jí)治理層對(duì)各自的安全直接負(fù)責(zé)。安全要引起足夠的重視，就務(wù)必建立一把手的負(fù)責(zé)制度，獎(jiǎng)罰清楚，他務(wù)必對(duì)自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，這樣就會(huì)給他們足夠的壓力和動(dòng)力。

三是，全部安全操作隱患是能夠掌握的。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對(duì)設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中務(wù)必根據(jù)操作規(guī)程進(jìn)展。操作規(guī)程不能是一紙空文，務(wù)必有監(jiān)視機(jī)制使其貫徹實(shí)施。

四是，員工務(wù)必理解嚴(yán)格的安全培訓(xùn)。安全培訓(xùn)是使員工了解和把握安全學(xué)問(wèn)的重要途徑，首先你要讓你的員工明白怎樣做是安全的，怎樣做是擔(dān)心全的，這樣他們才會(huì)明白就應(yīng)做什么，不就應(yīng)做什么，我怎樣做企業(yè)才會(huì)對(duì)我認(rèn)可，怎樣做會(huì)危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。

五是，各級(jí)主管務(wù)必進(jìn)展安全檢查。有了各種規(guī)章制度，規(guī)章制度究竟有沒(méi)有實(shí)施實(shí)施了，那么實(shí)施的怎樣樣這些也都是關(guān)系到企業(yè)安全生產(chǎn)程度的因素。既然你制定了這么多規(guī)章制度，你就要去監(jiān)視實(shí)施，這就要求企業(yè)主管對(duì)其進(jìn)展檢查，這樣才能使各種規(guī)章制度切實(shí)得到落實(shí)。只有這些安全規(guī)章制度得到了落實(shí)，安全生產(chǎn)才真正的有了保障。

六是，發(fā)覺(jué)安全隱患務(wù)必準(zhǔn)時(shí)更正。經(jīng)過(guò)安全檢查后發(fā)覺(jué)了問(wèn)題后務(wù)必準(zhǔn)時(shí)整改，降低其演化為安全事故的可能性，假如發(fā)覺(jué)了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒(méi)有必要鋪張人力物力去檢查。所以安全隱患的整改務(wù)必準(zhǔn)時(shí)徹底。

七是，熟識(shí)電氣設(shè)備事故處理的方法對(duì)值班人員來(lái)說(shuō)非常重要，由于這不僅僅是靠閱歷積存而成，還需要不斷學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)程，了解電氣設(shè)備的技術(shù)性能。值班人員應(yīng)常常開(kāi)展事故預(yù)想、安全活動(dòng)爭(zhēng)論等多種形式的活動(dòng)，增加對(duì)事故處理方法的熟悉，使真正發(fā)生事故時(shí)做到頭腦清楚，有條不紊，提高事故處理的效率。

八是，工作職責(zé)心?！扒Ю镏?，潰于蟻穴”，這句話深刻提醒了千里長(zhǎng)堤雖然看似非常堅(jiān)固，卻會(huì)由于一個(gè)小小蟻穴而崩潰的道理。更是警示我們世人，事情的進(jìn)展是一個(gè)由小到大的過(guò)程，當(dāng)存在微小的安全隱患時(shí)，假如不賜予足夠的重視和正確準(zhǔn)時(shí)處理，就會(huì)留下無(wú)窮的后患。所以，我們?cè)趯?shí)際工作中要防微杜漸，從小事做起，準(zhǔn)時(shí)處理好擔(dān)心全因素，避開(kāi)事故或?yàn)?zāi)難的發(fā)生。

透過(guò)此次事故的發(fā)生，我們就應(yīng)深刻吸取事故教訓(xùn)，對(duì)比《電業(yè)安全工作規(guī)程》，結(jié)合我公司的安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中，我們就應(yīng)加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和設(shè)備治理以及事故通報(bào)的學(xué)習(xí)，提高我們的安全思想素養(yǎng)，做到安全無(wú)小事。安全的事情無(wú)大小，不要以為一件事情看似微乎其微，就不去仔細(xì)做，更不要認(rèn)為一個(gè)小小的失誤不會(huì)影響什么而置之不理，因而發(fā)生了小錯(cuò)誤釀成了大禍。一點(diǎn)小小的病痛或許會(huì)對(duì)我們的安康帶來(lái)致命的危害，同樣一點(diǎn)小小的故障或許會(huì)對(duì)我們的企業(yè)帶來(lái)巨大的損失。

安全生產(chǎn)人人有責(zé)，安全生產(chǎn)沒(méi)有及格，只有總分值。

報(bào)告人：xxx

20xx年xx月xx日

事故分析報(bào)告8

一、事故概況

20xx年x月x日，下午13：15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風(fēng)壓機(jī)房，新建空壓機(jī)座柱子混泥土澆灌施工，振動(dòng)器聯(lián)接電纜線漏電觸人大事，受傷人龐發(fā)榮吃過(guò)中午飯后，預(yù)備施工，當(dāng)他的手觸到振動(dòng)器聯(lián)接電纜線時(shí)，被電當(dāng)場(chǎng)擊倒，此時(shí)工地上的施工人員馬上將電源開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，龐發(fā)榮此時(shí)倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們馬上將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀看他的心脈跳動(dòng)緩慢，馬上對(duì)他進(jìn)展人工呼吸，同時(shí)又組織車(chē)輛將龐發(fā)榮抓緊送往醫(yī)院進(jìn)展搶救治療，經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)后糊涂，在醫(yī)院治療6天后，出院回家療養(yǎng)。

二、事故分析

1、通過(guò)6：11電觸人事故，此次事故的發(fā)生，公司雖對(duì)施工隊(duì)組員工進(jìn)展過(guò)進(jìn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)教育，但缺乏有效的操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我愛(ài)護(hù)意識(shí)淡薄是造本錢(qián)次事故的主要緣由。但公司在安全治理自身存在缺陷，公司沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)配備指定專(zhuān)人和專(zhuān)職電工技術(shù)人員加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)操作監(jiān)視和治理。

2、質(zhì)檢安全部沒(méi)有派出專(zhuān)職安全員到整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)檢查、）治理工作，對(duì)施工隊(duì)組人員沒(méi)有很好的進(jìn)展安全學(xué)問(wèn)宣傳教育，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的治理，跟班作業(yè)不到，落實(shí)不到，對(duì)

安全生產(chǎn)技術(shù)措施以及巡查治理工作不到位；沒(méi)有理解和傳達(dá)公司安全生產(chǎn)治理的進(jìn)展理念，作為質(zhì)檢部門(mén)沒(méi)有仔細(xì)把“安全進(jìn)展，預(yù)防第一”當(dāng)首要任何來(lái)抓，沒(méi)有履行好作為一個(gè)質(zhì)檢安全員的工作態(tài)度及責(zé)任才導(dǎo)致事故的發(fā)生。

3、工程部：在現(xiàn)場(chǎng)治理技術(shù)人員對(duì)平常工作細(xì)節(jié)疏忽大意，對(duì)隊(duì)組員工安全教育不到位，平常跟蹤落實(shí)工作力度不夠，沒(méi)有仔細(xì)把平常預(yù)見(jiàn)發(fā)生的事情，苗頭處理在萌發(fā)狀態(tài)，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境特點(diǎn)，在思想上高度重視施工安全生產(chǎn)治理制度。

4、隊(duì)組長(zhǎng)：作為施工隊(duì)組長(zhǎng)，缺乏安全生產(chǎn)教育，現(xiàn)場(chǎng)治理不到位，監(jiān)視隊(duì)組施工人員安全生產(chǎn)意識(shí)力度不夠，安全意識(shí)淡薄，對(duì)一線員工安全治理教育落實(shí)不到位，聯(lián)?；ケ?、三不損害不到位。

三、總結(jié)及要求

1、通過(guò)此次事故的發(fā)生，暴露了治理者在工作中存在著安全生產(chǎn)思想麻痹，安全意識(shí)差，要求今后工作中，杜絕此類(lèi)大事發(fā)生。

2、加強(qiáng)各職能部門(mén)的安全學(xué)問(wèn)意識(shí)，必需加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的巡查力度，同時(shí)發(fā)覺(jué)安全隱患馬上排解。

3、質(zhì)檢部門(mén)必需常常組織員工安全教育學(xué)習(xí)，對(duì)施工安全生產(chǎn)操作規(guī)程對(duì)聯(lián)?；ケＷ晕曳婪兑庾R(shí)要講深講透，必需跟蹤治理