“122”全國交通安全日宣傳材料-：道路交通事故十大典型案例分析

道路交通事故十大典型案例測試工程作業(yè)部平安辦首個全國交通平安日宣揚材料說明

隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展,機動車、駕駛?cè)藬?shù)量迅猛增長，由于人、車、路、環(huán)境等道路交通系統(tǒng)的要素不完善、不協(xié)調(diào)，平安出行學問缺乏，法制觀念不強，重特大道路交通事故照舊多發(fā)。為警示交通參與者、道路運輸從業(yè)者自覺遵遵守法律律，共同維護道路交通平安，我們從近年來發(fā)生的重特大道路交通事故中，選擇涉及平安護欄、客車平安帶、貨運車輛肇事、小客車肇事、起火燃燒導致重特大事故等典型事故案例，逐案剖析事故教訓，以警示社會，引起關(guān)注，希望道路交通參與者、道路運輸從業(yè)者能夠以此為鑒，自覺遵守道路交通平安法律法規(guī)，依法、文明、平安行車，自覺履行道路交通平安主體責任，預防和削減重特大道路交通事故。前言：2012年上半年，據(jù)公安部交通管理局副局長王金彪介紹，中國共發(fā)生道路交通事故190270起，造成41933人死亡、221838人受傷，干脆財產(chǎn)損失7．1億元。全國平均每天道路交通事故造成死亡的有232人！

一、“帶”血的教訓二、違法裝載緊急品車毀人亡痛驚心

三、高速不是公交站下客命喪為哪般四、超員超速毀人毀己五、校車“變形”乘員喪命六、乏累駕駛是“幫兇”臥鋪客車敲警鐘七、路漫漫其“修”遠八、一個人的婚禮十六個人的葬禮九、包車返鄉(xiāng)為闔家團聚乏累駕駛致親人永別十、千次超速警告視若無物無視平安生命化為無形典型事故案例分析“帶”血的教訓——2012.8.31連霍高速馬路河南三門峽重大道路交通事故一、基本狀況2012年8月31日8時48分，靈寶市寶通汽車客運有限責任公司駕駛?cè)斯榔今{駛號牌為豫M15260的金龍牌大型一般客車（核載29人，實載27人），沿連霍高速馬路（G30）自西向東行駛至784公里加420米處河南三門峽境內(nèi)，因遇大雨，車輛發(fā)生側(cè)滑，翻至道路右側(cè)溝中，造成大客車上8人當場死亡，2人經(jīng)搶救無效死亡，15人受傷。二、教訓與啟示當高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或者遇到意外緊急制動時，將產(chǎn)生巨大的慣性力，這個慣性力可以超過駕駛?cè)?、乘車人自身體重的20倍（不同的行車速度及撞擊程度有所不同），使駕駛?cè)思俺塑嚾伺c車內(nèi)的方向盤、玻璃、座椅靠背、車門等發(fā)生碰撞，極易造成對駕乘人員的損害。美國每年有超過1萬名駕駛?cè)艘驗檫\用平安帶而保住生命，歐洲通過運用平安帶每年挽救超過5000人的生命。我國對于駕駛?cè)撕统塑嚾诉\用平安帶有明確規(guī)定?！兜缆方煌ㄆ桨卜ā返?1條規(guī)定，機動車行駛時，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應當按規(guī)定運用平安帶。交通運輸部明確要求，7月1日起沒有配備平安帶的客運車輛不得上高速馬路行駛。此次事故中，肇事車座位雖然全部裝有平安帶，但40%的座位配備平安帶不能正常運用，存在缺少平安帶鎖扣等問題；客運車駕駛?cè)嗽诎l(fā)車前未履行平安告知義務(wù)，提示乘車人系平安帶，客運站也未對出站車輛乘車人系平安帶狀況進行檢查。從事故的后果來看，車輛左前部干脆撞擊地面的部分變形較為嚴峻，車體大部分變形不嚴峻，未影響內(nèi)部生存空間，大部分乘員是先被甩出車外，后被事故車輛砸壓致死。假如能夠有效運用平安帶，必定會大大削減傷亡人數(shù)。違法裝載緊急品車毀人亡痛驚心

——2011.7.22京港澳高速馬路河南信陽特殊重大道路交通事故一、基本狀況2011年7月22日3時43分，山東威海市交通運輸集團有限公司駕駛?cè)肃u建洲駕魯K08596號大型臥鋪客車，乘載47人（核載35人），行駛至河南省信陽市境內(nèi)京港澳高速馬路938公里加115米處，因車廂內(nèi)違法裝載的易燃緊急化學品突然發(fā)生爆燃，客車起火燃燒，造成41人死亡、6人受傷。

二、教訓與啟示緊急化學品因其自身的物質(zhì)特性和化學成份存在著極強的緊急性，使得其儲存、運輸也要有特殊的方式，否則極易因緊急化學品泄露、爆炸、燃燒導致人民生命財產(chǎn)受到損失。對此，《緊急化學品平安管理條例》第38條規(guī)定“通過馬路運輸緊急化學品的，托運人只能托付有緊急化學品運輸資質(zhì)的運輸企業(yè)承運?！钡?1條規(guī)定“托運人托運緊急化學品，應當向承運人說明運輸?shù)木o急化學品的品名、數(shù)量、危害、應急措施等狀況。”此次事故中，張輝在明知偶氮二異庚腈屬于易燃、易爆、有毒緊急化學品狀況下，隱瞞貨物性質(zhì)，通過馬路營運客車托運沒有緊急品標識且運輸條件不符合標準的偶氮二異庚腈，違反了《緊急化學品平安管理條例》的有關(guān)規(guī)定。魯K08596號臥鋪客車在營運過程中，站外上客、上貨，客廂內(nèi)客貨混裝，違反了《中華人民共和國道路運輸條例》中“道路運輸車輛運輸旅客的，不得超過核定的人數(shù)，不得違反規(guī)定載貨”的規(guī)定，將緊急品被裝載客廂內(nèi)部，并導致在運輸過程中，偶氮二異庚腈在堆放擠壓、摩擦、發(fā)動機放熱等因素綜合作用下導致受熱分解，發(fā)生爆燃，最終導致事故發(fā)生。高速不是公交站下客命喪為哪般——2011.7.4湖北隨岳高速馬路重大道路交通事故一、基本狀況2011年7月4日3時40分，湖北省武漢市青山區(qū)駕駛?cè)肆簜ヱ{駛武漢市海龍旅游客運有限公司鄂AE3892號大型一般客車，乘載54人（含2名幼兒，核載55人），由廣東廣州駛往湖北天門，當行至湖北省仙桃市境內(nèi)隨岳高速馬路229公里加400米處，騎壓慢速車道和緊急停車帶分道線違法停車下客，被后方駛來的鄂F1N210號重型半掛念引車追尾撞擊，導致兩車沖出高速馬路護欄翻入邊溝并起火燃燒，造成26人死亡、29人受傷。二、教訓與啟示高速馬路是專供汽車分道高速行駛、并全部限制出入的馬路，具有全封閉、全立交、行駛速度高等特點，其中，車速高是最顯著的特點，也是高速馬路同其他道路的根本區(qū)分。在高速馬路上停車，簡潔讓后方車輛來不及避讓，極易引發(fā)重特大道路交通事故。而客運車輛在高速馬路隨意上下乘客，也會使高速馬路上行人增多，給交通平安帶來重大隱患。

此次事故中，肇事的鄂AE3892號大客車屬于旅游客運車輛，未辦理旅游包車線路審批手續(xù)，私自組織客源由廣州發(fā)往天門，違法從事長途客運，在高速馬路上違法停車下客，且車身左側(cè)占用部分行車道（約0.5米），導致事故發(fā)生。肇事大客車掛靠的武漢海龍旅游客運有限公司對車輛的技術(shù)狀況、出車狀況、駕駛?cè)藸顟B(tài)等重要信息均不駕馭，原駕駛?cè)艘虿≌埣俸螅囍鞴蛡蚺R時駕駛?cè)肆簜?，從事至廣州的非法營運，對此公司根本不知情，完全屬于失控狀態(tài)，運輸企業(yè)平安監(jiān)管措施更是無從談起。超員超速毀人毀己——2011.10.7天津濱保高速馬路特殊重大道路交通事故一、基本狀況2011年10月7日15時46分，河北省唐山市駕駛?cè)嗽苽ヱ{駛唐山市交通運輸集團有限公司冀B99998號大型一般客車，乘載55人（核載53人），沿濱保高速馬路由保定駛往唐山，當行至天津市武清區(qū)境內(nèi)60公里加700米處，刮撞同方向袁倩駕駛的魯AA356W號小型轎車后，失控向右側(cè)翻并被路側(cè)波形梁鋼護欄切割，造成35人死亡、19人受傷。二、教訓與啟示客車超員、超速的危害極大，超員會加重車身，使車輛平安性能降低；車內(nèi)人員擁擠，既存在通風透氣問題，也加大了乘客逃命難度；車輛自身的機械性能也會因為超員而增加損耗。而車輛在超速行駛的狀態(tài)下，車輛慣性加大、制動距離加長，緊急性也相應增大。因此，客運車輛超員又超速行駛時極易因輪胎負荷過重、變形過大引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控等，導致交通事故的發(fā)生。依據(jù)大客車上GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，事故發(fā)生時冀B99998號大客車的行駛速度為115.9公里/小時，屬超速行駛，且云偉在發(fā)覺小轎車第一次左右調(diào)整方向后仍未實行有效減速措施。在兩車發(fā)生刮擦后，因車輛超員、超速，車輛失控、側(cè)翻，最終導致35人死亡。校車“變形”乘員喪命——2011.11.16甘肅慶陽重大道路交通事故一、基本狀況2011年11月16日9時15分，甘肅省慶陽市正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園駕駛?cè)藯詈＼婑{駛甘MA4975號小型一般客車，乘載64人（其中62人為幼兒園學生，核載9人），自西向東行駛至榆林子鎮(zhèn)馬槽溝村處，與對向行駛的陜D72231號重型自卸貨車正面碰撞，造成22人死亡、44人受傷。二、教訓與啟示一次事故，讓22條生命瞬間結(jié)束，留下的是家人哀痛的淚水和世人無盡的惋惜。此次事故中，甘MA4975號校車為正寧縣榆林子鎮(zhèn)小博士幼兒園全部，車廂內(nèi)除駕駛?cè)撕透瘪{駛座椅外，其余座椅被全部拆除，改為安裝了“日”字型座架，以便超員載人，系非法改裝。車門上明確噴涂了核載9人的字樣，實際卻乘載了64人該園老師每天隨車接送學生，對違法超員習以為常，平安意識極其淡漠。此次事故后，校車交通平安問題受到了黨中心、國務(wù)院領(lǐng)導同志的高度高視，受到了社會各界的廣泛關(guān)注。2012年3月28日國務(wù)院第197次常務(wù)會議通過了《校車平安管理條例》，4月5日以國務(wù)院第617號令公布施行。條例確立了我國校車平安管理的基本制度，明確了政府和相關(guān)部門在校車平安管理工作中的職責任務(wù)、學校和校車服務(wù)供應者的責任和義務(wù)，為加強校車平安管理、疼惜中小學生上下學交通平安供應了法律保障。乏累駕駛是“幫兇”臥鋪客車敲警鐘——2012.8.26包茂高速馬路陜西延安特殊重大道路交通事故一、基本狀況2012年8月26日2時31分許，內(nèi)蒙古包頭市駕駛?cè)岁悘婑{駛蒙AK1475號宇通牌臥鋪大客車（以下簡稱大客車），沿包茂高速馬路由北向南行駛至484km+95m處，與河南省焦作市孟州市駕駛?cè)碎W文全駕駛的重型罐式半掛汽車列車（主車豫HD6962號解放牌重型半掛念引車/掛車豫H213A掛號中集牌罐式半掛車，以下簡稱“汽車列車”）發(fā)生追尾碰撞，致罐式半掛車內(nèi)甲醇泄漏并起火，造成大客車內(nèi)36人當場死亡，3人受傷。二、教訓與啟示駕駛乏累是指駕駛?cè)嗽陂L時間連續(xù)駕駛機動車后，產(chǎn)生生理機能和心理機能的失調(diào)，而在客觀上出現(xiàn)駕駛技能下降的現(xiàn)象。在駕駛乏累狀態(tài)下接著駕駛機動車，就是乏累駕駛。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或者不足、長時間駕駛車輛，簡潔出現(xiàn)駕駛乏累。駕駛乏累會影響到駕駛?cè)说牧粢?、感覺、知覺、思維、推斷、意志、確定和運動等方面。乏累后接著駕駛機動車，會感到困倦瞌睡，四肢無力，留意力不集中，推斷實力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或者瞬間記憶消逝，出現(xiàn)動作遲誤或者過早，操作停頓或者修正時間不當?shù)葥鷳n全因素，極易發(fā)生道路交通事故。因此，《道路交通平安法實施條例》明確規(guī)定連續(xù)駕駛機動車超過4小時要停車休息且時間不得少于20分鐘。2012年國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于加強道路交通平安工作的看法》（國發(fā)[2012]30號）明確要求駕駛?cè)?4小時累計駕駛時間不超過8小時。依據(jù)車載GPS衛(wèi)星定位裝置記錄，此次事故中，陳強連續(xù)駕駛時間達4小時22分，中途未停車休息，造成駕駛時精力不集中，反應和推斷實力下降，未剛好發(fā)覺前方汽車列車從匝道違法駛?cè)敫咚亳R路、且在高速馬路上違法低速行駛的險情，未能實行平安、有效的避讓措施，導致事故發(fā)生。依據(jù)事后試驗，大客車駕駛?cè)擞凶銐虻臅r間發(fā)覺汽車列車，如能實行有效的避險措施，可以避開事故的發(fā)生。路漫漫其“修”遠——2012.10.7青銀高速馬路山東淄博重大道路交通事故一、基本狀況2012年10月7日11時44分，山東省濟南市商河縣長途汽車運輸公司駕駛?cè)伺鞲{駛魯A96925大客車（核載39人，實載28人），自東向西沿青銀高速馬路行駛至淄博路段228公里加530米處，在超越同向右側(cè)車道一輛大貨車時，突遇山東省高密市王瑞先駕駛魯GJ031B小客車從兩車間強行超車并線，導致魯A96925大客車與魯GJ031B小客車刮擦后，失控沖過中心活動護欄，與對向濟南旅順旅游汽車有限公司駕駛?cè)酥苡裆今{駛的魯A18526大客車（核載53人，實載53人）發(fā)生碰撞，致魯A18526大客車翻入高速馬路邊溝，造成14人死亡、6人重傷。二、教訓與啟示澳大利亞曾經(jīng)對機動車、駕駛?cè)撕偷缆啡咴趯е碌缆方煌ㄊ鹿手兴鸬淖饔眠M行了特地探討，結(jié)果顯示，機動車、駕駛?cè)撕偷缆芬蛩貙е碌慕煌ㄊ鹿史謩e占4%、67%、24%。近年來，各地大力開展了道路交通平安隱患排查治理工作，也取得了確定成效。但由于我國馬路平安隱患比較突出的現(xiàn)象比較普遍，平安設(shè)施欠賬遺留問題較多，道路平安基礎(chǔ)條件尚未得到根本改善。路漫漫，其“修”遠兮。依據(jù)《馬路路途設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2006）和《馬路交通平安設(shè)施設(shè)計細則》（JTG/TD81-2006）規(guī)定，高速馬路中心分隔帶開口最小間距不得小于2公里，開口處必需設(shè)置插拔式或充填式活動護欄。青銀高速馬路山東濟青段全線318公里，共有中心分隔帶開口237處，平均1.34公里一處，其中202處中心分隔帶開口設(shè)置了同事故路段相同的推拉式活動護欄，間距設(shè)置和護欄類型不符合標準要求。此次事故中，因高速馬路中心分隔帶開口處設(shè)置的活動護欄基本起不到防撞作用，魯A96925大客車在沒有任何阻擋的狀況沖入對向車道與魯A18526大客車左側(cè)前部相撞，導致其側(cè)翻，致14人死亡。一個人的婚禮十六個人的葬禮——2010.11.11山東聊城重大道路交通事故

一、基本狀況2010年11月11日19時許，山東省聊城市莘縣東魯街道駕駛?cè)酥爝B春酒后駕駛魯P9V538號三輪汽車，違法搭載參與婚宴返回的村民21人，由莘縣莘亭駛往東魯，行至333省道271公里加100米處，因醉酒駕駛，越過道路中心線與對向行駛的魯J62755號重型自卸貨車（運載53.05噸石子，核載7.99噸）正面相撞，造成16人死亡、6人受傷。二、教訓與啟示飲酒后人的觸覺下降、推斷和操作實力降低，飲酒后駕駛機動車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平常降低，對光、聲刺激反應時間延長，眼、手、腳之間的協(xié)作功能發(fā)生障礙，往往無法正常限制油門、制動和方向盤。飲酒還可使視像不穩(wěn)，辨色實力下降，視野大大削減，不能發(fā)覺和正確領(lǐng)悟交通信號、標記和標線，對處于視野邊緣的緊急隱患難以發(fā)覺。飲酒后易導致困倦，必定會發(fā)生乏累駕駛。此次事故中，魯P9V538號三輪汽車乘員系莘縣城關(guān)鎮(zhèn)黃河村村民，當天在莘縣莘亭鎮(zhèn)徐丁黃村參與親屬婚禮后返回途中發(fā)生事故。朱連春在血液酒精含量168毫克/100毫升、超過醉酒駕駛標準一倍以上的狀況下，仍醉酒駕駛魯P9V538號三輪汽車逆行，最終導致事故發(fā)生。依據(jù)試驗論證，當喝酒的駕駛員發(fā)覺前方緊急狀況后，當酒精濃度達到100毫克時，反應時間延遲了35%，達到150毫克時延遲了50%，做出的錯誤反應增加了70.4%。對于緊急狀況不能剛好處理，極易導致交通事故的發(fā)生，釀成慘重的悲劇。包車返鄉(xiāng)為闔家團聚乏累駕駛致親人永別——2012.1.4滬昆高速馬路貴州黔南重大道路交通事故一、基本狀況2012年1月4日18時30分，安徽省黃山市凱鴻旅游客運有限公司駕駛?cè)藯瞰I輝駕駛皖J06318號大型一般客車（核載53人，實載57人，其中包括4名兒童），從浙江省義烏市駛往四川省瀘州市敘永縣，沿滬昆高速馬路行至1765公里加500米處貴州省黔南州貴定縣境內(nèi)裕民大橋路段，車輛越過中心隔離帶及對向車道路側(cè)防護欄，翻入路邊垂直高度8.8米下水溝中，造成18人死亡，39人受傷。二、教訓與啟示今年以來，旅游客車事故多發(fā)，從事故調(diào)查狀況看，暴露出旅游運輸企業(yè)內(nèi)部管理混亂，私自轉(zhuǎn)租、私下攬客、非法改裝、隨意變更線路，企業(yè)雇用駕駛?cè)藢彶椴粐?。此次事故中，皖J06318號大客車，為旅游包車，不是馬路客運車輛；車上省際包車標記牌標明起始地為安徽省六安市，終點為四川省瀘州市，線路兩端均不在車籍所在地安徽省黃山市；發(fā)證單位為六安市運管處，也不是車籍所在地運管部門。車上違法裝載的是從浙江省義烏市返回四川、云南等地與家人團聚、共度春節(jié)的農(nóng)夫工，不是旅游觀光的旅客。皖J06318號大客車自1月3日14時由安徽省黃山市動身，當日23時在浙江省義烏市搭載乘客后駛往四川省瀘州市，到1月4日18時30分發(fā)生事故時已行駛超過28個小時。期間，車上兩名駕駛?cè)耸冀K未得到充分休息，乏累駕駛，最終導致事故發(fā)生。千次超速警告視若無物無視平安生命化為無形

——2012.3.13四川馬爾康重大道路交通事故一、基本狀況2012年3月13日12時28分，四川省阿壩藏族羌族自治州馬爾康縣駕駛?cè)送跚я{駛川U20777號金龍大客車從成都駛往馬爾康縣，該車核載35人，實載21人，行至馬爾康縣境內(nèi)317國道295公里加138米一連續(xù)下坡且轉(zhuǎn)彎處，翻墜于垂高65米的山溝下，造成15人死亡，6人受傷。二、教訓和啟示《道路交通平安法》規(guī)定，機動車駕駛?cè)藨斪袷氐缆方煌ㄆ桨卜?、法?guī)的規(guī)定，依據(jù)操作規(guī)范平安駕駛、文明駕駛。此次事故中，駕駛?cè)送跚е玫缆方煌ㄆ桨卜?、法?guī)于不顧，每月交通違法行為千余次，平均每天超過50次。交通運輸部、公安部、國家平安監(jiān)管總局聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于印發(fā)道路旅客運輸企業(yè)平安管理規(guī)范（試行）的通知》中明確要求“道路旅客運輸企業(yè)應當規(guī)范衛(wèi)星定位裝置及監(jiān)控平臺的安裝、管理、運用工作，履行監(jiān)控主體責任”、“道路旅客運輸企業(yè)應當配備或聘請專職人員負責實時監(jiān)控車輛行駛動態(tài)，記錄分析處理動態(tài)信息，剛好提示、提示違規(guī)行為”。而四川九寨運業(yè)有限責任公司、馬爾康縣客運站不履行源頭管理責任，任由王千肆意違法超速行駛為此次事故埋下了禍根。經(jīng)調(diào)查，事發(fā)當日，川U20777號金龍大客車未被支配發(fā)班，發(fā)車未進站報班，屬私自運營。事發(fā)路段設(shè)有40公里/小時的限速標記。據(jù)該車車載GPS顯示，事發(fā)時車速為83公里/小時，超速100%。川U20777號金龍大客車所屬四川九寨運業(yè)有限責任公司對嚴峻交通違法行為查處不力，管理松懈，對超速達到50%以上的，才視為“惡意超速”予以停班和罰款懲處，對大多數(shù)的超速不足50%的一律不懲處。該車及其日常?？康鸟R爾康縣客運站設(shè)有GPS監(jiān)控系統(tǒng)或平臺，但對該車超速、超員等交通違法行為等問題未起到應有的動態(tài)監(jiān)控作用。2012年1月份達1674次，2月份達1930次，但該站監(jiān)控平臺均未發(fā)出任何警示予以訂正。以上道路交通事故十大典型案例發(fā)生的主要緣由:一、超速行駛有專家對大量交通事故進行了統(tǒng)計分析后發(fā)覺，與車速有關(guān)的交通事故大約占到交通事故總數(shù)的80%。所以俗語說“十次事故九次快”，是有確定道理的。超速行駛影響駕駛?cè)艘暡臁⑼茢嗟木_性；削減了駕駛?cè)说姆磻獣r間；使駕駛?cè)说目臻g認知實力減退；使駕駛?cè)藢臻g距離的推斷產(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)藢λ俣韧茢喈a(chǎn)生誤差；使駕駛?cè)撕啙嵎鄣?。車輛超速，一旦肇事，往往還要加大交通事故損害后果。因為超速在發(fā)生碰撞時，速度越快，撞擊力越大，交通事故的損害程度就越高。二、乏累駕駛長時間駕駛機動車、長途行車前睡眠不好或患阻礙平安駕駛機動車的疾病時開車易引發(fā)乏累，駕駛?cè)朔蹠r，會出現(xiàn)視線模糊、腰酸背疼、動作呆板、手腳發(fā)脹或有精力不集中、反應遲鈍、思索不周全、精神渙散、焦慮、急躁等現(xiàn)象。假如仍牽強駕駛車輛，則可能導致交通事故的發(fā)生。因此，當駕駛員感到乏累時就應剛好駛離道路，停到平安地帶休息，適時的減輕乏累程度，復原醒悟。依據(jù)交通平安法相關(guān)規(guī)定：連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘的，將被處以處警告或者20元以上200元以下罰款。三、行車不系平安帶在一次可能導致死亡的車禍中，平安帶的運用可使車內(nèi)人員生還的幾率提高60%，發(fā)生正面撞車時，系了平安帶可使死亡率削減57%；側(cè)面撞車時可削減死亡率44%；翻車時可削減死亡率80%。最新統(tǒng)計表明，車禍中后排未系平安帶的乘客猛烈撞擊前排座椅，會對司機或前排的乘客形成極大的沖擊，使他們在車禍中死亡的概率增加大約5倍。平安帶的防護作用主要是：(1)防止駕、乘人員被拋出車外；(2)對抗撞車時的減速度，使駕、乘人員不致與方向盤、儀表板、檔風玻璃等物品發(fā)生第2次撞擊。四、攜帶、裝載易燃易爆緊急品乘坐公交車、地鐵、火車等公共交通工具，在正常行駛過程中大部分門窗緊閉，形成一個有限的封閉空間。在乘客較多時，空間更為狹小。而裝有易燃易爆緊急物品的容器很有可能由于人流擁擠、車門軋壓、高溫下強度差等因素變形受損，致使易燃易爆緊急物品揮發(fā)、灑落。在高溫、狹小空間內(nèi)，易燃易爆蒸汽在短時間內(nèi)就能夠達到爆炸極限。一旦遇到火星，就會釀成慘禍。五、高速馬路隨意停車上下客高速馬路車輛違法停車上下客的危害及后果：1、極易引發(fā)群死群傷的重特大交通事故。因高速馬路上車速快，車流量大，假如車輛隨意停車，簡潔讓后方車輛來不及實行避險措施，極易引發(fā)追尾事故，從而造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。

2、隨意上下客，致使高速馬路上行人增多，給交通平安帶來較大隱患。3、因從眾心理影響，簡潔引發(fā)他人效仿，使高速馬路上隨意停車現(xiàn)象不斷增多。六、非法改裝車輛非法改裝車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將破壞車輛本身的結(jié)構(gòu)和性能，給車輛行駛帶來平安隱患，同時會造成道路運輸市場的不公允競爭，不利于道路運輸市場健康協(xié)調(diào)發(fā)展，危害很大。依據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》及相關(guān)配套規(guī)章的規(guī)定，嚴格道路運輸車輛改裝管理，對擅自改裝車輛的行為，要予以嚴厲打擊。七、酒駕1.觸覺實力降低。飲酒后駕車，由于酒精的麻醉作用，人的手、腳的觸覺較平常降低，往往無法正常限制油門、剎車及方向盤。

2.推斷實力和操作實力降低。飲酒后，對光、聲刺激反應時間延長，本能反射動作的時間也相應延長，感覺器官和運動器官如眼、手、腳之間的協(xié)作功能發(fā)生障礙，因此，無法正確推斷距離、速度。

3.視覺障礙。飲酒后可使視力短暫受損，視像不穩(wěn)，辨色實力下降，因此不能發(fā)覺和正確領(lǐng)悟交通信號、標記和標線。同時飲酒后視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處于視野邊緣的緊急隱患難以發(fā)覺，易發(fā)生事故。

4.心理變態(tài)。在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對四周人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事。

5.乏累。飲酒后易困倦，表現(xiàn)為行駛不規(guī)律，空間視覺差等乏累駕駛的行為?？茖W探討發(fā)覺，駕駛員在沒有飲酒的狀況下行車，發(fā)覺前方有緊急狀況，從視覺感知到踩制動器的動作中間的反應時間為0.75秒，飲酒后尚能駕車的狀況下反應時間要減慢2-3倍，同速行駛下的制動距離也要相應延長，這大大增加了出事的可能性。資料表明，人呈微醉狀開車，其發(fā)生事故的可能性為沒有飲酒狀況下開車的16倍。所以，飲酒駕車，特殊是醉酒后駕車，對道路交通平安的危害是特殊嚴峻的。一、嚴禁讓未取得機動車駕駛證的人員駕駛車輛二、嚴禁酒后駕車三、嚴禁亂停亂放四、嚴禁在車輛行駛的途中和他人斗氣，開“英雄車”五、嚴禁在車輛行駛的途中，闖紅燈和超速行駛六、嚴禁開“乏累車”七、在特殊天氣，特殊路段，應嚴格限制車速，確保平安經(jīng)過此次觀看道路交通事故十大典型案例我們會不會考慮，談到車禍：原委有哪些方面呢？十次車禍、九次快，乏累駕駛，酒后駕駛，非法改裝車輛，隨意違規(guī)，駕駛時不謹慎等都是導致車禍發(fā)生的主要緣由。因此作為基層單位交通平安管理人員和車輛駕駛員，在動車時確定要做到以下幾點基本要求：小資料：2012年新版駕駛證扣分新規(guī)一、機動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記12分：

（一）駕駛與準駕車型不符的機動車的；

（二）飲酒后或者醉酒后駕駛機動車的；【注：此前扣6分】

（三）駕駛馬路客運車輛載人超過核定人數(shù)20％以上的；

（四）造成交通事故后逃逸，尚不構(gòu)成犯罪的；

（五）運用偽造、變造機動車號牌、行駛證、駕駛證或者運用其他機動車號牌、行駛證的；【注：此前扣6分】

（六）在高速馬路上倒車、逆行、穿越中心分隔帶