RIZ解決創(chuàng)新問(wèn)題的實(shí)例

第九章應(yīng)用TRIZ解決創(chuàng)新問(wèn)題的實(shí)例124335第一節(jié)污水管材的創(chuàng)新設(shè)計(jì)第二節(jié)薄板玻璃的加工第三節(jié)減少熱處理過(guò)程中的煙霧污染第四節(jié)寶馬汽車的外形設(shè)計(jì)第五節(jié)飛機(jī)機(jī)翼的進(jìn)化下一頁(yè)返回第九章應(yīng)用TRIZ解決創(chuàng)新問(wèn)題的實(shí)例67938第六節(jié)提高智能吸塵器的清潔效果第七節(jié)破冰船的創(chuàng)新設(shè)計(jì)第八節(jié)

滾動(dòng)直線導(dǎo)軌的集成化創(chuàng)新設(shè)計(jì)第九節(jié)

計(jì)算機(jī)輔助創(chuàng)新設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介上一頁(yè)返回第九章應(yīng)用TRIZ解決創(chuàng)新問(wèn)題的實(shí)例利用TRIZ理論解決發(fā)明問(wèn)題時(shí)，可能使用到該理論的一個(gè)或多個(gè)工具，圖9-1所示為利用TRIZ理論解決問(wèn)題的流程圖，該圖不僅描述了TRIZ理論各工具之間的關(guān)系，也描述了產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì)問(wèn)題的解決方法。在解決發(fā)明問(wèn)題時(shí)，首先是對(duì)給定的問(wèn)題進(jìn)行分析，包括系統(tǒng)的功能分析、理想化目標(biāo)分析以及可用資源分析等。若發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在技術(shù)沖突，則利用TRIZ理論提供的技術(shù)沖突矩陣加以解決;若所需解決的問(wèn)題明確，但不知道如何進(jìn)行處理，則可通過(guò)功能分析應(yīng)用效應(yīng)知識(shí)庫(kù)直接來(lái)解決;也可對(duì)需要?jiǎng)?chuàng)新的技術(shù)系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)化過(guò)程的預(yù)測(cè)，并應(yīng)用物場(chǎng)理論和76個(gè)標(biāo)準(zhǔn)解法找到進(jìn)化途徑。當(dāng)利用TRIZ理論的工具獲得問(wèn)題的解決方案后，需對(duì)候選方案進(jìn)行評(píng)估，包括理想化評(píng)估和系統(tǒng)特性評(píng)估，檢驗(yàn)候選方案是否滿足系統(tǒng)目標(biāo)要求，是否符合進(jìn)化模式要求。下一頁(yè)返回第九章應(yīng)用TRIZ解決創(chuàng)新問(wèn)題的實(shí)例在對(duì)候選方案進(jìn)行評(píng)估后，若候選方案達(dá)到滿意的要求，則進(jìn)行后續(xù)的設(shè)計(jì)工作;反之，需要利用TRIZ對(duì)問(wèn)題進(jìn)行反復(fù)循環(huán)的分析，直到找出解決問(wèn)題的最終可行方案。由此可見(jiàn)，利用TRIZ理論解決問(wèn)題的關(guān)鍵是應(yīng)用之前的前處理和應(yīng)用之后的后處理。TRIZ作為解決發(fā)明問(wèn)題的比較實(shí)用的創(chuàng)新理論，更應(yīng)強(qiáng)調(diào)其在科研和生產(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)由應(yīng)用而給企業(yè)帶來(lái)的實(shí)際效益。下面通過(guò)一些實(shí)例，介紹TRIZ理論在科研和生產(chǎn)中的應(yīng)用情況。上一頁(yè)返回第一節(jié)污水管材的創(chuàng)新設(shè)計(jì)一、應(yīng)用背景隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)力度的加大，傳統(tǒng)的水泥管正在逐步退出市場(chǎng)。20世紀(jì)90年代后期，新型替代產(chǎn)品—各類環(huán)保排水管材開始在工程上應(yīng)用。在排污管道領(lǐng)域，應(yīng)用較多的是塑料管，如PVC雙壁波紋管、PE雙壁波紋管、高密度聚乙烯(HDPE)纏繞結(jié)構(gòu)壁管等。近年來(lái)，采用歐洲瑞士與美國(guó)技術(shù)制作的鍍鋅螺旋鋼管開始進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，廣泛應(yīng)用于通風(fēng)、雨水管道系統(tǒng)中，由于受防腐性能的限制，還沒(méi)有大量在污水管道工程中使用。二、問(wèn)題描述下一頁(yè)返回第一節(jié)污水管材的創(chuàng)新設(shè)計(jì)污水管道系統(tǒng)要求管材具有較高的可靠性，由于管材既要求承受靜載荷又要求承受動(dòng)載荷，所以要求管材必須具有較高的環(huán)剛度。由于污水具有一定的酸堿度并伴有沙土等，所以要求管材既要耐腐蝕，又要耐磨損。分析塑料管及鍍鋅螺旋鋼管的性能差別，主要是由于材質(zhì)不同，而造成兩類管材性能上具有的優(yōu)勢(shì)不同。鍍鋅螺旋鋼管的優(yōu)點(diǎn)是環(huán)剛度較大，耗材較少，不足是防腐性能一般，并且不耐磨損;塑料管的優(yōu)點(diǎn)是耐腐蝕、耐磨損，但是環(huán)剛度的提高受到限制，耗材較多。三、問(wèn)題分析根據(jù)以上對(duì)問(wèn)題的描述，從承受載荷、提高剛度的角度講，鍍鋅螺旋鋼管本身強(qiáng)度好，使用鍍鋅螺旋鋼管具有明顯的優(yōu)勢(shì)，但其本身不耐腐蝕、不耐磨損，可靠性下降，致使其使用壽命降低。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)污水管材的創(chuàng)新設(shè)計(jì)因此，若要改善鍍鋅螺旋鋼管的耐腐蝕、耐磨損性能，提高其可靠性，就要增加鍍鋅層的鋼板厚度，使運(yùn)動(dòng)物體重量增加，提高剛度與消耗鋼材之間形成一對(duì)明顯沖突;從耐腐蝕、耐磨損角度講，使用塑料管有一定的優(yōu)勢(shì)，但當(dāng)管道直徑超過(guò)一定值時(shí)，塑料管承受載荷加大，其工作可靠性降低，提高剛度與消耗管材之間也形成一對(duì)明顯沖突。在提高管材可靠性的同時(shí)，應(yīng)降低材料消耗，減輕介質(zhì)對(duì)管道內(nèi)壁的流動(dòng)磨損和減少有害介質(zhì)的濃度。從材料力學(xué)的角度考慮，當(dāng)通過(guò)提高材料彈性模量受限時(shí)，只能另辟新徑采用增強(qiáng)設(shè)計(jì)，但增強(qiáng)設(shè)計(jì)只是一個(gè)實(shí)現(xiàn)理想化的命題，究竟應(yīng)采用怎樣的設(shè)計(jì)方案能夠解決提高剛度與減少材料之間的沖突，從而設(shè)計(jì)生產(chǎn)出一種新型管材，使其既具有鋼管的高剛度性能，又具有塑料管的耐腐蝕、耐酸堿性能呢?上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)污水管材的創(chuàng)新設(shè)計(jì)四、問(wèn)題解決1.將一般領(lǐng)域間題描述轉(zhuǎn)換成39項(xiàng)工程參數(shù)中的兩項(xiàng)，即轉(zhuǎn)換為TRIZ標(biāo)準(zhǔn)間題無(wú)論是塑料管還是鍍鋅螺旋鋼管，若要提高其環(huán)剛度，就要增加耗材，技術(shù)沖突是既要提高管材強(qiáng)度，同時(shí)管材的單位重量還要下降。根據(jù)對(duì)技術(shù)沖突的描述，將該技術(shù)沖突轉(zhuǎn)換為39項(xiàng)工程參數(shù)中的兩項(xiàng):(1)工程參數(shù)14號(hào)強(qiáng)度:強(qiáng)度指物體受到外力作用時(shí)，抵制使其發(fā)生變化的能力;或者在外部影響下的抵抗破壞(分裂)和不發(fā)生形變的性質(zhì)。在此問(wèn)題中，管材強(qiáng)度要提高，為改善的參數(shù)。(2)工程參數(shù)1號(hào)運(yùn)動(dòng)物體的重量:運(yùn)動(dòng)物體的重量指重力場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)物體作用在阻止其自由下落的支撐物上的力，重量也常常表示物體的質(zhì)量。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)污水管材的創(chuàng)新設(shè)計(jì)在此問(wèn)題中，管材的單位重量要提高，為惡化的參數(shù)。2.根據(jù)得到的工程參數(shù)，確定解決間題需要的發(fā)明原理根據(jù)得到的兩個(gè)工程參數(shù)，改善參數(shù)14為強(qiáng)度，惡化參數(shù)1為運(yùn)動(dòng)物體的重量，查閱阿奇舒勒技術(shù)沖突矩陣得到4個(gè)創(chuàng)新原理:1號(hào)、8號(hào)、15號(hào)、40號(hào)。(1)1號(hào)分割原理的基本內(nèi)容是:①將物體分成獨(dú)立的部分;②使物體成為可拆卸的;③增加物體的分割程度。(2)8號(hào)質(zhì)量補(bǔ)償原理的基本內(nèi)容是:①將物體與具有上升力的另一物體結(jié)合以抵消其質(zhì)量;②將物體與介質(zhì)(最好是氣動(dòng)力和液動(dòng)力)相互作用以抵消其質(zhì)量。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)污水管材的創(chuàng)新設(shè)計(jì)(3)15號(hào)動(dòng)態(tài)化原理的基本內(nèi)容是:①物體(或外部介質(zhì))的特性的變化應(yīng)當(dāng)在每一工作階段都是最佳的;②將物體分成彼此相對(duì)移動(dòng)的幾個(gè)部分;③使不動(dòng)的物體成為動(dòng)的。(4)40號(hào)復(fù)合材料原理的基本內(nèi)容是:用復(fù)合材料代替單一材料。綜合分析以上4條發(fā)明原理，其中1號(hào)分割原理、8號(hào)質(zhì)量補(bǔ)償原理、15號(hào)動(dòng)態(tài)化原理對(duì)該問(wèn)題的徹底解決指導(dǎo)意義不大，而40號(hào)復(fù)合材料原理是解決該問(wèn)題最有價(jià)值的發(fā)明原理。3.TRIZ解的類比應(yīng)用得到間題的最終解高密度聚乙烯(HDPE)的物理性能:密度為0.941~0.970g/cm3，熔點(diǎn)為131℃。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)污污水水管材的創(chuàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)有較好的耐耐磨性、耐耐寒性、透透氣性、不不透水性、、耐化學(xué)藥藥品性、電電氣絕緣性性、耐應(yīng)力力開裂性、、硬度和機(jī)機(jī)械強(qiáng)度，，較高的結(jié)結(jié)晶度、軟軟化點(diǎn)和使使用強(qiáng)度，，在室溫下下幾乎不溶溶于任何有有機(jī)溶劑。。在空氣中中加熱或在在日光中照照射易老化化作用。HDPE具有很好的的抗沖擊性性、耐腐性性，在埋地地應(yīng)用上備備受歡迎，，然而由于于它較低的的彈性模量量值，這使使其在用于于大口徑管管道時(shí)，遇遇到一個(gè)不不可克服的的瓶頸——管的環(huán)剛度度無(wú)法提升升到符合要要求。按照ISO的定義，環(huán)環(huán)剛度由下下式表述:SN=EI/D3當(dāng)直徑D增加一倍時(shí)時(shí)，環(huán)剛度度SN則相應(yīng)地降降低8倍。因而做2000mm口徑的管與做做500mm口徑的管，在在技術(shù)上的難難度不可同日日而語(yǔ)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)污污水管材材的創(chuàng)新設(shè)計(jì)計(jì)因?yàn)橹睆紻增加了4倍使得環(huán)剛度度減少了64倍。若要求保保持環(huán)剛度SN不變，必須通通過(guò)增加截面面慣性矩I或材料彈性模模量E至相當(dāng)倍數(shù)，，以抵消直徑徑增加對(duì)環(huán)剛剛度產(chǎn)生的影影響。而單靠靠增加I值是不現(xiàn)實(shí)的的，因?yàn)閹资禝值的增加，意意味著材料成成本成數(shù)十倍倍的增加，同同時(shí)當(dāng)I值增加到一定定程度時(shí)，工工藝技術(shù)必然然遇到難以實(shí)實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題。。故必須同時(shí)時(shí)在提升E值方面做文章章，才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)SN值的保持。鋼鋼材的高彈性性模量剛好使使它能夠擔(dān)此此重任。表9-1是鋼與HDPE的彈性模量的的比較?？梢?jiàn)在長(zhǎng)期條條件下，鋼的的彈性模量是是HDPE的近200倍。鋼的這一一卓越性能是是鋼塑復(fù)合的的理論基礎(chǔ)。。以TRIZ理論中40號(hào)復(fù)合材料原原理用復(fù)合材材料替代單一一材料為指導(dǎo)導(dǎo)，采用二層層共擠技術(shù)復(fù)復(fù)合壓延工藝藝，制成塑料料(PVC,PE,PP)膜。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)污污水管材材的創(chuàng)新設(shè)計(jì)計(jì)再與鍍鋅鋼板板采用熔融粘粘貼的工藝制制成塑鋼復(fù)合合板材，再以以塑鋼復(fù)合板板材為原材料料，在專用成成管設(shè)備上制制成復(fù)合螺旋旋波紋管材，，如圖9-2所示。五、結(jié)論將研究對(duì)象理理想化是自然然科學(xué)的基本本方法之一。。理想化是對(duì)對(duì)客觀世界中中存在物體的的一種抽象，，這種抽象客客觀世界既不不存在，又不不能通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)證。理想想化的物體是是真實(shí)物體存存在的一種極極限狀態(tài)，對(duì)對(duì)于某些研究究起著重要的的作用。在TRIZ中理想化是一一種強(qiáng)有力的的工具，在創(chuàng)創(chuàng)新過(guò)程中起起著重要的作作用。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)污污水管材材的創(chuàng)新設(shè)計(jì)計(jì)塑鋼復(fù)合螺旋旋波紋鋼管與與塑料管材相相比，管材剛剛度大幅度提提高;與鍍鋅螺旋鋼鋼管相比抗腐腐蝕性、耐磨磨損性能提高高。以鍍鋅板板材作基體材材料連續(xù)成型型為骨架內(nèi)管管，以塑料片片層為防腐抗抗磨材料，使使管材的抗壓壓強(qiáng)度指標(biāo)、、耐腐蝕性、、耐磨損性能能都得到保證證。以TRIZ理論為基礎(chǔ)研研發(fā)的污水管管材既具備鋼鋼管的高剛度度性又有塑料料管的高防腐腐性，因此該該產(chǎn)品填補(bǔ)了了國(guó)內(nèi)同時(shí)具具備高剛度性性和高防腐性性的鋼管的空空白。上一頁(yè)返回第二節(jié)薄薄板玻璃璃的加工一、應(yīng)用背景景某企業(yè)需要生生產(chǎn)大量的、、各種形狀的的玻璃板。在在玻璃板的加加工過(guò)程中，，首先工人需需要將玻璃板板切成長(zhǎng)方形形，然后根據(jù)據(jù)客戶的要求求，加工成一一定的形狀。。然而，在加加工過(guò)程中，，由于薄板玻玻璃受力時(shí)很很容易斷裂，，容易出現(xiàn)玻玻璃破碎現(xiàn)象象，而且玻璃璃的厚度是客客戶訂單上要要求的，不能能通過(guò)增加玻玻璃厚度來(lái)達(dá)達(dá)到防止玻璃璃破碎的目的的。二、問(wèn)題描描述為了加工出出各種形狀狀的玻璃板板，薄板玻玻璃在加工工過(guò)程中必必然會(huì)受到到力的作用用，由于薄薄板玻璃無(wú)無(wú)法承受該該力的作用用而發(fā)生破破碎，從而而增加了加加工過(guò)程的的難度。下一頁(yè)返回第二節(jié)薄薄板板玻璃的加加工為了避免發(fā)發(fā)生玻璃破破碎的現(xiàn)象象，工人們們?cè)诩庸み^(guò)過(guò)程中必須須非常小心心。因此，，在加工過(guò)過(guò)程中，對(duì)對(duì)薄板玻璃璃的加工操操作就要進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格的的控制，保保證玻璃受受力不超過(guò)過(guò)極限，以以達(dá)到加工工成型玻璃璃板的目的的。三、問(wèn)題分分析根據(jù)以上對(duì)對(duì)問(wèn)題的描描述，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)加工過(guò)程程的現(xiàn)狀是是:要生產(chǎn)出滿滿足客戶要要求的玻璃璃板，在制制造過(guò)程中中極容易出出現(xiàn)玻璃破破碎的情況況;而要防止玻玻璃破碎，，需要增加加玻璃厚度度，可這又又無(wú)法滿足足客戶要求求。分析得得出薄板玻玻璃加工過(guò)過(guò)程中存在在著一對(duì)技技術(shù)沖突，，即玻璃板板的可制造造性與制造造流程的方方便性之間間的沖突。。四、問(wèn)題解解決上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二節(jié)薄薄板板玻璃的加加工1.將一般領(lǐng)域域間題描述述轉(zhuǎn)換成39項(xiàng)工程參數(shù)數(shù)中的兩項(xiàng)項(xiàng)，即轉(zhuǎn)換換為TRIZ標(biāo)準(zhǔn)間題“既要保證證玻璃板能能加工成型型又要避免免玻璃的破破碎”，從從待解決問(wèn)問(wèn)題的文字字?jǐn)⑹鲋?，，試著找出出?wèn)題是由由哪些互相相矛盾沖突突的屬性所所引起，將將文字?jǐn)⑹鍪鲛D(zhuǎn)換成39項(xiàng)工程參數(shù)數(shù)中的兩項(xiàng)項(xiàng):工程參數(shù)32號(hào)可制造性性:可制造性指指物體或系系統(tǒng)制造過(guò)過(guò)程中簡(jiǎn)單單、方便的的程度。這這是欲改善善的特性，，以此作為為改善的參參數(shù)。工程參數(shù)33號(hào)操作流程程的方便性性:操作流程的的方便性指指在操作過(guò)過(guò)程中，如如果需要的的人數(shù)越少少，操作步步驟越少，，以及所需需的工具越越少，同時(shí)時(shí)又有較高高的產(chǎn)出，，則代表方方便性越高高。這是被被惡化的特特性，以此此作為被惡惡化的參數(shù)數(shù)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二節(jié)薄薄板板玻璃的加加工2.根據(jù)得到的的工程參數(shù)數(shù)，確定解解決間題需需要的發(fā)明明原理查找阿奇舒舒勒技術(shù)沖沖突矩陣，，從矩陣表表查找第32列和第33行對(duì)應(yīng)的方方格，得到到方格中推推薦的發(fā)明明原理序號(hào)號(hào)共4個(gè)，分別是是2號(hào)、5號(hào)、13號(hào)、16號(hào)與前面的的發(fā)明原理理序號(hào)對(duì)應(yīng)應(yīng)，得到4條發(fā)明原理理及其解釋釋如下:(1)2號(hào)分離原理理:①將物體中““負(fù)面”的的部分或特特性抽取出出來(lái);②只從物體中中抽取出必必要的部分分或特性。。(2)5號(hào)合并原理理:①合并空間上上的同類或或相鄰的物物體或操作作;②合并時(shí)間上上的同類或或相鄰的物物體或操作作。(3)13號(hào)反向作用用原理:①顛倒過(guò)去解解決問(wèn)題的的方法;②使物體的活活動(dòng)部分改改變?yōu)楣潭ǘǖ?，讓固固定的部分分變?yōu)榛顒?dòng)動(dòng)的;③翻轉(zhuǎn)物體體(或過(guò)程)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二節(jié)薄薄板玻玻璃的加加工(4)16號(hào)未達(dá)到到或超過(guò)過(guò)的作用用原理:主要體現(xiàn)現(xiàn)在現(xiàn)有有的方法法難以完完成對(duì)象象的100%,可用同樣樣的方法法完成““稍少””或“稍稍多”一一點(diǎn)，使使問(wèn)題簡(jiǎn)簡(jiǎn)化。綜合分析析以上4條發(fā)明原原理的解解釋，其其中2號(hào)分離原原理、13號(hào)反向作作用原理理、16號(hào)未達(dá)到到或超過(guò)過(guò)的作用用原理對(duì)對(duì)問(wèn)題徹徹底解決決的貢獻(xiàn)獻(xiàn)有限，，而5號(hào)合并原原理對(duì)問(wèn)問(wèn)題的徹徹底解決決貢獻(xiàn)最最大，是是最有價(jià)價(jià)值的發(fā)發(fā)明原理理。3.TRIZ解的類比比應(yīng)用得得到間題題的最終終解由5號(hào)合并原原理的解解釋“合合并空間間上的同同類或相相鄰的物物體或操操作”，，想到將將多層薄薄板玻璃璃疊放在在一起，，從而形形成一疊疊玻璃，，而且事事先在每每層玻璃璃面上灑灑一層水水或涂一一層油，，以保證證堆疊后后的玻璃璃可以形形成足夠夠強(qiáng)的豁豁附力。。一疊玻玻璃的強(qiáng)強(qiáng)度會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單單層玻璃璃的強(qiáng)度度，在加加工中就就可以承承受較大大的力的的作用，，從而改改善了薄薄板玻璃璃的可制制造性。。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第二節(jié)薄薄板玻璃璃的加工當(dāng)加工完成后后，再分開每每層玻璃，從從而獲得了滿滿足客戶要求求的產(chǎn)品。五、結(jié)論通過(guò)薄板玻璃璃加工過(guò)程中中“可制造性性與操作流程程的方便性””問(wèn)題的解決決，說(shuō)明了利利用TRIZ的沖突解決原原理，將沖突突標(biāo)準(zhǔn)化，使使用沖突矩陣陣，選擇TRIZ中的發(fā)明原理理解決沖突，，從而形成了了確定沖突及及解決沖突問(wèn)問(wèn)題的系統(tǒng)化化方法與過(guò)程程。上一頁(yè)返回第三節(jié)減減少熱處處理過(guò)程中的的煙霧污染一、應(yīng)用背景景某工廠得到一一份訂單，需需要對(duì)大型的的金屬零件進(jìn)進(jìn)行熱處理。。進(jìn)行這項(xiàng)工工作的操作程程序是:吊車司機(jī)必須須從加熱爐中中吊出通紅的的鑄鐵，將它它運(yùn)到一個(gè)油油槽的上方并并將其緩慢地地放入油槽中中。每次當(dāng)炙炙熱的鑄鐵被被放入到油槽槽中去的時(shí)候候，都會(huì)產(chǎn)生生大量的煙霧霧，會(huì)讓吊車車司機(jī)的喉嚨嚨感覺(jué)很不舒舒服。工作作了了幾幾天天后后，，吊吊車車司司機(jī)機(jī)找找到到車車間間經(jīng)經(jīng)理理抱抱怨怨說(shuō)說(shuō):““天天天籠籠罩罩在在煙煙霧霧中中，，這這樣樣干干我我很很難難呼呼吸吸。。我我的的控控制制室室離離房房頂頂很很近近，，所所有有從從油油槽槽里里升升起起的的煙煙都都向向我我飄飄來(lái)來(lái)，，我我不不干干了了。。””在對(duì)小型型零件進(jìn)進(jìn)行熱處處理的時(shí)時(shí)候，煙煙霧本來(lái)來(lái)不是問(wèn)問(wèn)題，因因?yàn)檐囬g間里的通通風(fēng)設(shè)備備能夠滿滿足要求求。下一頁(yè)返回第三節(jié)減減少熱熱處理過(guò)過(guò)程中的的煙霧污污染但是，在在對(duì)大型型零件做做熱處理理時(shí)，煙煙霧就變變成了主主要問(wèn)題題，因?yàn)闉闊崽幚砝砉に嚥徊荒芨淖冏?，如圖9-3所示。。車間間經(jīng)理理面臨臨一個(gè)個(gè)典型型的管管理情情況:他必須須想出出一種種辦法法來(lái)解解決煙煙霧的的問(wèn)題題，但但他并并不知知道辦辦法在在哪里里。二、問(wèn)問(wèn)題分分析1.分析技技術(shù)系系統(tǒng)從定義義上來(lái)來(lái)說(shuō)，，一個(gè)個(gè)技術(shù)術(shù)系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)該該包括括3個(gè)部分分:兩種物物質(zhì)和和一個(gè)個(gè)場(chǎng)。。要解解決問(wèn)問(wèn)題，，首先先應(yīng)明明確引引起問(wèn)問(wèn)題的的技術(shù)術(shù)系統(tǒng)統(tǒng)。在在這個(gè)個(gè)例子子中，，引起起問(wèn)題題的技技術(shù)系系統(tǒng)是是油槽槽里的的油、、金屬屬部件件，以以及該該部件件的熱熱能。。煙是是這個(gè)個(gè)過(guò)程程的副副產(chǎn)物物，對(duì)對(duì)吊車車司機(jī)機(jī)造成成危害害。我們可可以列列出該該技術(shù)術(shù)系統(tǒng)統(tǒng)中的的主要要成分分及其其相應(yīng)應(yīng)功能能，如如表9-2所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三節(jié)減減少少熱處理過(guò)過(guò)程中的煙煙霧污染在本例中，，吊車司機(jī)機(jī)將通紅的的部件放到到裝滿油的的油槽中，，金屬部件件一接觸油油就會(huì)產(chǎn)生生濃煙，污污染環(huán)境。。我們的目目的就是希希望通過(guò)消消除煙霧或或降低煙霧霧造成的危危害，改善善吊車司機(jī)機(jī)的工作環(huán)環(huán)境。2.陳述技術(shù)沖沖突在本例中，，需要被消消除的負(fù)面面特性是煙煙霧。最直直接的方法法就是用金金屬蓋把油油槽蓋住，，這樣可以以防止油煙煙四散。但但是，這樣樣做會(huì)使系系統(tǒng)的復(fù)雜雜性和重量量增加。針對(duì)這種情情況，可以以構(gòu)建出下下列技術(shù)沖沖突:技術(shù)沖突1:如果利用金金屬蓋將特特性(濃煙帶來(lái)的的有害作用用)減少(消除)，則系統(tǒng)的的“復(fù)雜性性”增加。。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三節(jié)減減少少熱處理過(guò)過(guò)程中的煙煙霧污染技術(shù)沖突2:如果利用金金屬蓋將特特性(濃煙帶來(lái)的的有害作用用)減少(消除)，則系統(tǒng)的的“重量””增加。3.解決技術(shù)沖沖突1)技術(shù)沖突1讓我們對(duì)照照沖突矩陣陣來(lái)看一下下技術(shù)沖突突1。與特性“濃濃煙帶來(lái)的的有害作用用”在意義義上最接近近的是“物物體產(chǎn)生的的有害因素素”，與““復(fù)雜性””在意義上上最接近的的是“系統(tǒng)統(tǒng)的復(fù)雜性性”。在沖沖突矩陣表表中，對(duì)應(yīng)應(yīng)的單元格格中的創(chuàng)新新原理是:19,1,31。讓我們來(lái)來(lái)分析一下下這些創(chuàng)新新原理。原理19“周期性作用用原理”建建議:(1)用周期性動(dòng)動(dòng)作或脈沖沖動(dòng)作代替替連續(xù)動(dòng)作作。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三節(jié)減減少少熱處理過(guò)過(guò)程中的煙煙霧污染(2)如果周期性性動(dòng)作正在在進(jìn)行，改改變其運(yùn)動(dòng)動(dòng)頻率。(3)在脈沖周期期中利用暫暫停來(lái)執(zhí)行行另一有用用動(dòng)作。應(yīng)用原理19意味著間歇歇地將金屬屬部件放入入油槽加溫溫，這只有有通過(guò)打開開和關(guān)閉油油槽的蓋子子才能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)?？上У牡氖牵F(xiàn)存存的條件不不允許這樣樣做，所以以該原理不不適用。原理1“分割原理””建議:(1)將一個(gè)物體分分成相互獨(dú)立立的部分;(2)將一個(gè)物體分分成容易組裝裝和拆卸的部部分;(3)增加一個(gè)物體體的可分性。。應(yīng)用原理1(1)意味著將蓋子子分割成不同同的部分，應(yīng)應(yīng)用1(2)將蓋子分割程程度增加至成成千上萬(wàn)，甚甚至上百萬(wàn)份份。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三節(jié)減減少熱處處理過(guò)程中的的煙霧污染進(jìn)一一步步延延伸伸這這個(gè)個(gè)概概念念，，蓋蓋子子即即可可由由非非常常細(xì)細(xì)小小的的球球體體(甚至至是是液液體體)構(gòu)成成。。這這樣樣的的活活動(dòng)動(dòng)蓋蓋就就不不會(huì)會(huì)影影響響將將熾熾熱熱部部件件放放入入油油中中。。原理理31““多孔孔材材料料原原理理””建建議議:(1)給物物體體加加孔孔，，或或運(yùn)運(yùn)用用輔輔助助的的有有孔孔材材料料(插入入或或覆覆蓋蓋等等);(2)如果果一一物物體體已已經(jīng)經(jīng)有有孔孔，，事事先先向向孔孔中中充充入入相相應(yīng)應(yīng)物物質(zhì)質(zhì)應(yīng)用用原原理理31(1)意味味著著用用多多孔孔材材料料制制成成蓋蓋子子。。將將原原理理1(2)和原原理理31(1)結(jié)合合，，使使我我們們想想到到用用有有孔孔的的小小球球或或液液體體來(lái)來(lái)做做油油槽槽蓋蓋。。有有孔孔材材料料可可以以吸吸收收煙煙霧霧。。2)技術(shù)沖沖突2讓我們們對(duì)照照沖突突矩陣陣來(lái)看看一下下技術(shù)術(shù)沖突突2。上一頁(yè)頁(yè)下一頁(yè)頁(yè)返回第三節(jié)節(jié)減減少少熱處處理過(guò)過(guò)程中中的煙煙霧污污染與特性性“濃濃煙帶帶來(lái)的的有害害作用用”在在意義義上最最接近近的是是“物物體產(chǎn)產(chǎn)生的的有害害因素素”，，與““重量量”在在意義義上最最接近近的是是“靜靜止物物體的的重量量”。。在沖沖突矩矩陣表表中，，對(duì)應(yīng)應(yīng)的單單元格格中的的創(chuàng)新新原理理是:35,22,1、39。下面面來(lái)分分析一一下這這些創(chuàng)創(chuàng)新原原理。。原理35““參數(shù)變變化原原理””建議議:(1)改變物物體的的物理理狀態(tài)態(tài)。(2)改變濃濃度或或密度度。(3)改變物物體的的柔性性。(4)改變溫溫度或或體積積。原理35(1)建議改改變系系統(tǒng)的的物理理性能能，即即將目目前固固態(tài)的的系統(tǒng)統(tǒng)變成成液態(tài)態(tài)或氣氣態(tài)。。在技技術(shù)沖沖突1中已涉涉及利利用液液態(tài)。。上一頁(yè)頁(yè)下一頁(yè)頁(yè)返回第三節(jié)節(jié)減減少少熱處處理過(guò)過(guò)程中中的煙煙霧污污染將油槽槽蓋變變?yōu)闅鈿鈶B(tài)是是很有有趣的的一項(xiàng)項(xiàng)建議議，但但我們們?nèi)绾魏螌?shí)現(xiàn)現(xiàn)呢?種比空氣重重的惰性氣氣體，可以以覆蓋在油油的表面充充當(dāng)油槽蓋蓋。原理22“變有害為有有益原理””建議:(1)利用有害因因素獲得積積極的效果果，尤其是是環(huán)境中的的有害因素素。(2)通過(guò)與一個(gè)個(gè)有害因素素結(jié)合，消消除另一個(gè)個(gè)有害因素素。(3)在一定的范范圍內(nèi)增加加有害作用用，來(lái)停止止原有的有有害作用。。原理22(3)提出增加煙煙霧使其成成為在油和和氧氣間的的屏障，而而防止油槽槽冒煙。原理1“分割原理””再次出現(xiàn)現(xiàn)，請(qǐng)參看看上面的分分析。原理39“惰性環(huán)境原原理”建議議:(1)用惰性環(huán)境境代替通常常的環(huán)境。。(2)在物體中添添加惰性或或中性添加加劑。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三節(jié)減減少少熱處理過(guò)過(guò)程中的煙煙霧污染(3)使用真實(shí)環(huán)環(huán)境。三、最終方方案將原理3s(1)和原理39(1)結(jié)合起來(lái)，，提出了一一個(gè)簡(jiǎn)單的的解決方案案:用一種液體體(35(1))或惰性(39(1))氣體作為油油槽蓋來(lái)防防止油槽冒冒煙，這樣樣既能防止止冒煙，又又不會(huì)增加加系統(tǒng)的復(fù)復(fù)雜性，還還不影響司司機(jī)的工作作。上一頁(yè)返回第四節(jié)寶寶馬馬汽車的外外形設(shè)計(jì)一、應(yīng)用背背景在歐洲那些些最初為行行人和馬車車修建的城城市道路上上，由于汽汽車持有量量的增加，，交通變得得十分擁擠擠，雖然政政府采取了了提高燃料料費(fèi)的措施施，但交通通擁擠的狀狀況并沒(méi)有有得到明顯顯改善。為為了改變這這種狀況，，市政府通通過(guò)增加稅稅收以進(jìn)一一步提高大大型汽車在在城市里的的使用費(fèi)用用，目的在在于鼓勵(lì)小小型汽車的的生產(chǎn)。然然而由于市市場(chǎng)上沒(méi)有有非常有特特色的小型型汽車，在在某種意義義上小型汽汽車還不能能成為有錢錢人身份、、地位的象象征。因此此，以生產(chǎn)產(chǎn)大型私人人豪華轎車車為主的德德國(guó)寶馬和和奔馳公司司，準(zhǔn)備聯(lián)聯(lián)合開發(fā)一一種名牌智智能化的小小型汽車，，使其在汽汽車市場(chǎng)上上能獨(dú)領(lǐng)風(fēng)風(fēng)騷，滿足足有錢人的的需要。寶馬和奔馳馳公司決定定開發(fā)的系系列新款迷迷你型汽車車，不僅在在城市中使使用非常方方便。下一頁(yè)返回第四節(jié)寶寶馬馬汽車的外外形設(shè)計(jì)可以增加道道路的使用用空間，減減輕空氣污污染，緩解解交通擁擠擠，容易停停車，而且且價(jià)格更為為經(jīng)濟(jì)、性性能更為有有效。二、問(wèn)題描述述當(dāng)汽車的車身身較長(zhǎng)時(shí)，在在碰撞過(guò)程中中會(huì)有一個(gè)較較大的變形空空間，可以吸吸收碰撞過(guò)程程中產(chǎn)生的能能量，緩解交交通事故對(duì)人人的沖擊力，，減輕對(duì)乘車車者的人身傷傷害。但這種種汽車的重量量與體積較大大，轉(zhuǎn)彎半徑徑大，機(jī)動(dòng)性性差，非常笨笨拙，在一定定程度上造成成了交通擁擠擠。而迷你型型汽車體積小小、重量輕，，轉(zhuǎn)彎半徑小小，機(jī)動(dòng)靈活活性好，可以以減輕交通擁?yè)矶聠?wèn)題，但但因?yàn)檐嚿磔^較短，不具備備變形緩沖功功能，因此在在碰撞時(shí)容易易造成人員的的傷亡。三、問(wèn)問(wèn)題分分析上一頁(yè)頁(yè)下一頁(yè)頁(yè)返回第四節(jié)節(jié)寶寶馬馬汽車車的外外形設(shè)設(shè)計(jì)根據(jù)以以上對(duì)對(duì)問(wèn)題題的描描述，，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在汽汽車制制造過(guò)過(guò)程中中，如如果縮縮短車車身長(zhǎng)長(zhǎng)度，，則汽汽車的的安全全性降降低，，碰撞撞時(shí)容容易造造成人人員的的傷亡亡，而而增加加車身身長(zhǎng)度度，在在一定定程度度上會(huì)會(huì)造成成交通通擁堵堵。分分析得得出在在汽車車制造造過(guò)程程中存存在著著一對(duì)對(duì)物理理沖突突:交通通擁?yè)矶露屡c與防防撞撞性性能能的的沖沖突突。。既既要要減減輕輕交交通通擁?yè)矶露隆?、提提高高機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)靈靈活活性性，，又又要要避避免免因因車車身身長(zhǎng)長(zhǎng)度度縮縮短短造造成成的的在在交交通通事事故故中中防防撞撞性性能能降降低低的的沖沖突突。。四、問(wèn)問(wèn)題解解決1.將一般般領(lǐng)域域間題題描述述轉(zhuǎn)換換成39項(xiàng)工程程參數(shù)數(shù)中的的兩項(xiàng)項(xiàng)，即即轉(zhuǎn)換換為TRIZ標(biāo)準(zhǔn)間間題“既要要減輕輕交通通擁堵堵、提提高機(jī)機(jī)動(dòng)靈靈活性性，又又要避避免因因車身身長(zhǎng)度度縮短短造成成的在在交通通事故故中防防撞性性能降降低””。。上一頁(yè)頁(yè)下一頁(yè)頁(yè)返回第四節(jié)節(jié)寶寶馬馬汽車車的外外形設(shè)設(shè)計(jì)從待解解決問(wèn)問(wèn)題的的文字字描述述中，，試著著找出出問(wèn)題題是由由哪些些相互互矛盾盾沖突突的屬屬性所所引起起，將將文字字描述述轉(zhuǎn)換換成39項(xiàng)工程程參數(shù)數(shù)中的的兩項(xiàng)項(xiàng):工程參參數(shù)5號(hào)運(yùn)動(dòng)動(dòng)物體體的面面積參參數(shù):運(yùn)動(dòng)物物體的的面積積指運(yùn)運(yùn)動(dòng)物物體被被線條條封閉閉的一一部分分或者者表面面的幾幾何度度量，，或者者運(yùn)動(dòng)動(dòng)物體體內(nèi)部部或者者外部部表面面的幾幾何度度量。。面積積是以以填充充平面面圖形形的正正方形形個(gè)數(shù)數(shù)來(lái)度度量的的，如如面積積不僅僅可以以是平平面輪輪廓的的面積積，也也可以以是三三維表表面的的面積積，或或一個(gè)個(gè)三維維物體體所有有平面面、凸凸面或或凹面面的面面積之之和，，此例例中為為物體體的長(zhǎng)長(zhǎng)度，，屬于于改善善的參參數(shù)。。工程參參數(shù)22號(hào)能量量損失失:能量損損失指指做無(wú)無(wú)用功功消耗耗的能能量為為了減減少能能量損損失，，有時(shí)時(shí)需要要應(yīng)用用不同同的技技術(shù)手手段，，來(lái)提提高能能量利利用率率。2.根據(jù)得得到的的工程程參數(shù)數(shù)，確確定解解決問(wèn)問(wèn)題需需要的的發(fā)明明原理理上一下一頁(yè)頁(yè)返回第四節(jié)節(jié)寶寶馬馬汽車車的外外形設(shè)設(shè)計(jì)根據(jù)上上述兩兩個(gè)工工程參參數(shù)，，查閱閱阿奇奇舒勒勒技術(shù)術(shù)沖突突矩陣陣，可可以得得到對(duì)對(duì)該問(wèn)問(wèn)題的的解決決有指指導(dǎo)意意義的的兩條條創(chuàng)新新原理理:(1)15號(hào)動(dòng)態(tài)態(tài)化原原理:①使一個(gè)個(gè)物體體或其其環(huán)境境在操操作的的每一一個(gè)階階段自自動(dòng)調(diào)調(diào)整，，以達(dá)達(dá)到優(yōu)優(yōu)化的的性能能;②劃分一一個(gè)物物體成成具有有相互互關(guān)系系的元元件，，元件件之間間可以以改變變相對(duì)對(duì)位置置;③如果一一個(gè)物物體是是靜止止的，，使之之變?yōu)闉檫\(yùn)動(dòng)動(dòng)的或或可改改變的的。(2)17號(hào)維數(shù)數(shù)變化化原理理:①將一維維空間間中運(yùn)運(yùn)動(dòng)或或靜止止的物物體變變成在在二維維空間間中運(yùn)運(yùn)動(dòng)或或靜止止的物物體，，將二二維空空間中中運(yùn)動(dòng)動(dòng)或靜靜止的的物體體變成成在三三維空空間中中運(yùn)動(dòng)動(dòng)或靜靜止的的物體體;②將物體用多多層排列代代替單層排排列;③使物體傾斜斜或改變其其方向;④使用給定表表面的反面面。3.TRIZ解的類比應(yīng)應(yīng)用得到問(wèn)問(wèn)題的最終終解上一頁(yè)下一頁(yè)返回第四節(jié)寶寶馬馬汽車的外外形設(shè)計(jì)應(yīng)用巧號(hào)動(dòng)態(tài)態(tài)化創(chuàng)新原理理可以得到以以下解決方案案:15號(hào)創(chuàng)新原理為為動(dòng)態(tài)化原理理，提高運(yùn)動(dòng)動(dòng)物體的面積積參數(shù)。迷你型汽車的的發(fā)動(dòng)機(jī)被安安裝在車身下下面，以增加加發(fā)動(dòng)機(jī)與乘乘客分隔空間間的大小。與與客車相比，，碰撞影響區(qū)區(qū)域位于車身身下面發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的位置，因因此可提升位位于碰撞影響響區(qū)域上面的的乘客空間。。其動(dòng)力裝置置采用完全電電控的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)系統(tǒng)，是一一臺(tái)600cc渦輪控制的三三氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，沒(méi)有機(jī)械械連桿與油門門或變速桿連連接。這種裝裝置激活六速速自動(dòng)變速箱箱，變速箱可可以在若干模模式下運(yùn)作，，從完全自動(dòng)動(dòng)到手工觸摸摸轉(zhuǎn)移，不必必使用離合器器。應(yīng)用17號(hào)維數(shù)數(shù)變化化創(chuàng)新新原理理可以以得到到如下下解決決方案案:17號(hào)創(chuàng)新新原理理為““維數(shù)數(shù)變化化原理理”，，將物物體一一維直直線運(yùn)運(yùn)動(dòng)變變?yōu)槎S平平面運(yùn)運(yùn)動(dòng)。。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第四節(jié)寶寶馬汽汽車的外外形設(shè)計(jì)計(jì)迷你型汽汽車的動(dòng)動(dòng)力機(jī)車車安裝在在滑翔架架上，碰碰撞時(shí)車車身沿斜斜面運(yùn)動(dòng)動(dòng)，減輕輕碰撞時(shí)時(shí)的沖擊擊力，并并增強(qiáng)了了其抵抗抗外力變變形的能能力。與其他類類似的概概念車進(jìn)進(jìn)行比較較發(fā)現(xiàn)，，這種迷迷你型智智能汽車車雖然微微小，但但空間似似乎極其其寬敞。。乘車者者坐在前前、后縱縱向排列列的兩個(gè)個(gè)座位里里，前面面兩個(gè)車車輪由鉸鉸鏈連接接，車身身坐落在在此懸浮浮臂上，，像摩托托車一樣樣，經(jīng)由由一種傾傾角控制制系統(tǒng)控控制轉(zhuǎn)向向端活動(dòng)動(dòng)，并且且車身前前部可以以斜靠進(jìn)進(jìn)入邊角角。五、結(jié)論論迷你型汽汽車本身身并沒(méi)有有使用特特殊材料料來(lái)吸收收能量，，僅僅做做了結(jié)構(gòu)構(gòu)上的創(chuàng)創(chuàng)新，其其抵抗外外力變形形的能力力便可堪堪與一輛輛普通轎轎車相媲媲美。本本實(shí)例遵遵循了TRIZ理論的基基本原則則:沒(méi)有增加加新的材材料而實(shí)實(shí)現(xiàn)了其其預(yù)定功功能。上一頁(yè)返回第五節(jié)飛飛機(jī)機(jī)機(jī)翼的進(jìn)進(jìn)化一、應(yīng)用用背景早期的飛飛機(jī)機(jī)翼翼都是平平直的。。最初，，飛機(jī)采采用的是是矩形機(jī)機(jī)翼，這這種機(jī)翼翼很容易易制造。。但由于于其翼端端較寬，，會(huì)給飛飛機(jī)帶來(lái)來(lái)很大的的飛行阻阻力，因因而，也也就嚴(yán)重重影響了了飛機(jī)的的飛行速速度。后來(lái)，德德國(guó)、英英國(guó)、美美國(guó)的噴噴氣式飛飛機(jī)先后后上天。。飛機(jī)開開始進(jìn)入入了噴氣氣式時(shí)代代，其飛飛行速度度迅速提提高，接接近音速速。這時(shí)時(shí)，機(jī)翼翼出現(xiàn)““激波””，使機(jī)機(jī)翼表面面的空氣氣壓力發(fā)發(fā)生變化化。同時(shí)時(shí)，飛機(jī)機(jī)的前進(jìn)進(jìn)阻力驟驟然劇增增，比低低速飛行行時(shí)達(dá)十十幾倍甚甚至幾十十倍，這這就是所所謂的““音障””。為了了突破““音障””，許多多國(guó)家都都在研制制新型機(jī)機(jī)翼。后后掠翼型型機(jī)翼一一舉突破破了“音音障”的的障礙。。當(dāng)時(shí)德德國(guó)人發(fā)發(fā)現(xiàn)把機(jī)機(jī)翼做成成向后掠掠的形式式，像燕燕子的翅翅膀一樣樣，可以以延遲““激波””的產(chǎn)生生，緩和和飛機(jī)接接近音速速時(shí)的不不穩(wěn)定現(xiàn)現(xiàn)象。下一頁(yè)返回第四節(jié)寶寶馬汽汽車的外外形設(shè)計(jì)計(jì)但是，新新的問(wèn)題題又隨之之出現(xiàn)了了。向后后掠的機(jī)機(jī)翼，與與不向后后掠的平平直機(jī)翼翼相比，，在同樣樣的條件件下產(chǎn)生生的升力力要小。。這不僅僅對(duì)飛機(jī)機(jī)的起飛飛、著陸陸和巡航航帶來(lái)了了不利影影響，而而且浪費(fèi)費(fèi)了很多多寶貴的的燃料。。能否設(shè)設(shè)計(jì)出一一種適應(yīng)應(yīng)飛機(jī)的的各種飛飛行速度度又具有有快慢兼兼顧特點(diǎn)點(diǎn)的機(jī)翼翼呢，這這成為當(dāng)當(dāng)時(shí)航空空界所面面臨的一一大難題題。二、問(wèn)題題描述根據(jù)上述述分析，，系統(tǒng)存存在的技技術(shù)沖突突為:(1)傳統(tǒng)固定定機(jī)翼不不適合高高空飛行行。這是是因?yàn)椋?，在突破破“音障障”的時(shí)時(shí)候，會(huì)會(huì)產(chǎn)生非非常大的的阻力，，容易導(dǎo)導(dǎo)致飛機(jī)機(jī)在空中中解體，，而且此此時(shí)飛機(jī)機(jī)消耗的的能量也也相應(yīng)加加大。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第四節(jié)寶寶馬馬汽車的外外形設(shè)計(jì)(2)改進(jìn)的三角角機(jī)翼不適適合低速飛飛行。這是是因?yàn)?，?dāng)當(dāng)起飛與降降落以及巡巡航時(shí)，在在相同推力力條件下，，飛機(jī)產(chǎn)生生的升力小小。當(dāng)然，，飛機(jī)消耗耗的能量，，也相應(yīng)的的加大了。。總之，矛矛盾集中體體現(xiàn)在飛機(jī)機(jī)的飛行速速度與其在在飛行時(shí)能能量的消耗耗這兩個(gè)工工程參數(shù)之之間。三、問(wèn)題分分析我們要解決決的這個(gè)問(wèn)問(wèn)題，涉及及兩個(gè)工程程參數(shù):19號(hào)運(yùn)動(dòng)物體體的能量消消耗和9號(hào)速度。根據(jù)這兩個(gè)個(gè)工程參數(shù)數(shù)，可從沖沖突矩陣中中得到以下下4條創(chuàng)新原理理:8號(hào)質(zhì)量補(bǔ)償償原理;15號(hào)動(dòng)態(tài)化原原理;35號(hào)參數(shù)變化化原理;上一頁(yè)下一頁(yè)返回第四節(jié)寶寶馬馬汽車的外外形設(shè)計(jì)38號(hào)加速?gòu)?qiáng)氧氧化原理。。顯然，質(zhì)量量補(bǔ)償原理理不適合用用來(lái)解決這這個(gè)問(wèn)題。。因?yàn)椋瑧?zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)要求求機(jī)身輕便便、靈活、、機(jī)動(dòng)。而而且，加重重機(jī)身還會(huì)會(huì)使速度這這個(gè)技術(shù)特特性惡化。。可以使用加加速?gòu)?qiáng)氧化化原理，使使燃料的燃燃燒更加充充分，以使使飛機(jī)獲得得更大的推推力。但是是眾所周知知，戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)上使用的的是特制的的、高熱量量的航空油油，它們?cè)谠跍u輪噴氣氣發(fā)動(dòng)機(jī)中中的燃燒，，也已經(jīng)比比較充分了了。所以，，再使用加加速?gòu)?qiáng)氧化化原理來(lái)改改善燃油的的充分燃燒燒率，效果果就不是很很明顯了。。再來(lái)看一看看后面兩個(gè)個(gè)原理:15號(hào)動(dòng)態(tài)化原原理和35號(hào)參數(shù)變化化原理。按照這兩條條創(chuàng)新原理理提供的方方法，技術(shù)術(shù)人員對(duì)機(jī)機(jī)翼進(jìn)行改改進(jìn)，使其其成為活動(dòng)動(dòng)部件。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第四節(jié)寶寶馬馬汽車的外外形設(shè)計(jì)并且，在飛飛機(jī)飛行的的時(shí)候，飛飛行員可以以自由地控控制機(jī)翼的的形態(tài)，使使之能夠在在比較大的的范圍內(nèi)改改變“后掠掠角”的大大小，從而而獲得從平平直翼到三三角翼的變變化。這樣樣就適應(yīng)了了飛機(jī)從低低速到高速速不同飛行行狀態(tài)下的的要求。以F111戰(zhàn)斗機(jī)為例例，它在起起飛階段，，處于低速速度飛行狀狀態(tài)，如圖9-4所示示。。此此時(shí)時(shí)，，機(jī)機(jī)翼翼呈呈平平直直狀狀，，可可以以獲獲得得較較大大升升力力，，飛飛機(jī)機(jī)表表現(xiàn)現(xiàn)出出良良好好的的低低速速特特性性。。另另一一方方面面，，由由于于避避免免了了長(zhǎng)長(zhǎng)距距離離滑滑行行所所浪浪費(fèi)費(fèi)的的能能量量，，也也有有效效地地解解決決了了飛飛機(jī)機(jī)在在低低速速度度狀狀態(tài)態(tài)下下，，速速度度與與能能量量消消耗耗之之間間的的矛矛盾盾。。F111在云層之上高高速飛行時(shí)，，兩翼后掠以以減小飛行阻阻力，如圖9-5所示。這樣，，不僅減小了了飛機(jī)的能耗耗，也延遲了了“激波”的的產(chǎn)生，從而而緩和了飛機(jī)機(jī)接近音速時(shí)時(shí)的不穩(wěn)定現(xiàn)現(xiàn)象，使飛機(jī)機(jī)能夠安全地地達(dá)到更高的的速度。飛機(jī)機(jī)在不同的速速度之下，采采用不同的后后掠角，可很很好地適應(yīng)不不同的飛行要要求。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第四節(jié)寶寶馬汽車車的外形設(shè)計(jì)計(jì)四、討論結(jié)果果綜合考慮上面面幾個(gè)創(chuàng)新原原理，最終的的解決方案為為:(1)應(yīng)用15號(hào)動(dòng)態(tài)化原理理;(2)應(yīng)用35號(hào)參數(shù)變化原原理。改變飛機(jī)的飛飛行形態(tài)，使使飛機(jī)在不同同的飛行狀態(tài)態(tài)下，得到不不同的氣動(dòng)外外形，可以在在很大程度上上節(jié)約不必要要的能耗。根根據(jù)35號(hào)參數(shù)變化原原理，并結(jié)合合15號(hào)動(dòng)態(tài)化原理理給出的啟示示，技術(shù)人員員將飛機(jī)的機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)成一一個(gè)活動(dòng)的可可變翼。這是是飛機(jī)設(shè)計(jì)理理念上一個(gè)大大膽的創(chuàng)新，，它一舉突破破了傳統(tǒng)的固固定翼設(shè)計(jì)理理念，在飛行行器設(shè)計(jì)領(lǐng)域域開辟了一片片新天地。反反思傳統(tǒng)的妥妥協(xié)設(shè)計(jì)思維維方式，就只只能在速度與與能耗之間，，做拆中性的的設(shè)計(jì)了。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第四節(jié)寶寶馬汽車車的外形設(shè)計(jì)計(jì)采用沖突矩陣陣查出的創(chuàng)新新原理啟示，，則避免了傳傳統(tǒng)的妥協(xié)設(shè)設(shè)計(jì)方式，從從一個(gè)全新的的角度，更好好地解決了速速度與能量這這對(duì)技術(shù)沖突突。TRIZ理論與妥協(xié)設(shè)設(shè)計(jì)的不同之之處，在此得得到了充分的的體現(xiàn)，這是是TRIZ理論應(yīng)用的一一個(gè)經(jīng)典例證證。五、設(shè)計(jì)思路路現(xiàn)在，設(shè)計(jì)人人員已經(jīng)找到到了最滿意的的設(shè)計(jì)思路:能夠在同一架架飛機(jī)上得到到平直翼和三三角翼的優(yōu)良良的飛行特性性，極大地節(jié)節(jié)約了在起飛飛與降落過(guò)程程(平直翼在低速速飛行中，可可得到較大的的升力，從而而縮短跑道的的長(zhǎng)度，借此此節(jié)約了能源源)和高速飛行過(guò)過(guò)程(三角翼在高速速飛行中，可可以輕易地突突破音障，減減輕機(jī)翼的受受力，提高飛飛機(jī)在高速飛飛行時(shí)的強(qiáng)度度，最終的結(jié)結(jié)果也是降低低了能量的消消耗)消耗的能量。。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第四節(jié)寶寶馬汽車車的外形設(shè)計(jì)計(jì)六、最終方案案根據(jù)上述分析析的結(jié)果，技技術(shù)人員成功功地設(shè)計(jì)出F111這種在當(dāng)時(shí)是是最新型的可可變后掠翼戰(zhàn)戰(zhàn)斗/轟炸機(jī)。這是是世界上第一一架采用后掠掠翼思想設(shè)計(jì)計(jì)的飛機(jī)，它它開創(chuàng)了新一一代超音速戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)的新紀(jì)紀(jì)元。從此以以后，世界戰(zhàn)戰(zhàn)機(jī)家族又多多了“可變后后掠翼戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)”這個(gè)新成成員。在此之之后設(shè)計(jì)出的的一系列戰(zhàn)斗斗機(jī)，如英國(guó)國(guó)、德國(guó)、意意大利三國(guó)聯(lián)聯(lián)合成立的帕帕納維亞飛機(jī)機(jī)公司的狂風(fēng)風(fēng)超音速戰(zhàn)斗斗機(jī)等(見(jiàn)圖9-6)，都都采采用用了了這這種種全全新新的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)思思想想。。上一一頁(yè)頁(yè)下一一頁(yè)頁(yè)返回回第四四節(jié)節(jié)寶寶馬馬汽汽車車的的外外形形設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)新的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)方方案案雖雖然然拋拋棄棄了了傳傳統(tǒng)統(tǒng)的的固固定定翼翼設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)概概念念，，但但可可變變翼翼飛飛機(jī)機(jī)仍仍保保留留了了平平直直機(jī)機(jī)翼翼升升力力大大的的優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)。。而而在在高高速速飛飛行行時(shí)時(shí)，，它它的的兩兩翼翼又又盡盡量量后后掠掠，，飛飛機(jī)機(jī)變變得得像像三三角角機(jī)機(jī)翼翼一一樣樣，，能能輕輕而而易易舉舉地地突突破破““音音障障””，，從從而而有有效效地地降降低低了了飛飛機(jī)機(jī)迎迎風(fēng)風(fēng)面面積積大大的的不不足足，，實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了了節(jié)節(jié)能能減減耗耗以以及及提提高高飛飛行行速速度度的的期期望望，，最最終終實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了了提提高高其其戰(zhàn)戰(zhàn)斗斗力力的的根根本本目目的的。。上一一頁(yè)頁(yè)返回回第六六節(jié)節(jié)提提高高智智能能吸吸塵塵器器的的清清潔潔效效果果一、、背背景景技技術(shù)術(shù)簡(jiǎn)簡(jiǎn)介介吸塵器機(jī)器人人又稱清潔機(jī)機(jī)器人，自動(dòng)動(dòng)吸塵器或智智能吸塵器，，它是目前家家用電器領(lǐng)域域最具挑戰(zhàn)性性的熱門研發(fā)發(fā)課題，而且且開發(fā)的難度度極大。作為一種令人人滿意的智能能化的吸塵機(jī)機(jī)器人，它應(yīng)應(yīng)當(dāng)具備能自自動(dòng)并徹底清清潔家庭或辦辦公室中它能能走得到的地地面的功能—不需要人彎著著腰操作，不不需要人拖著著電線移來(lái)移移去，不需要要人把它拆開開把累積在內(nèi)內(nèi)部的垃圾傾傾倒出來(lái)，不不需要人在旁旁邊忍受它的的噪聲，需要要的只是人們們一次性設(shè)定定它的工作方方式(例如，一次性性工作還是每每天工作一次次，還是隔天天工作，還是是3天或隔幾天工工作一次，每每次工作在什什么時(shí)刻等)，其余人們便便不用管它(當(dāng)然人們也可可把它當(dāng)作普普通吸塵器使使用——插上導(dǎo)管清潔潔如床或茶幾幾底下等它走走不進(jìn)去的地地方)。下一頁(yè)返回第六節(jié)提提高智能能吸塵器的清清潔效果它能自動(dòng)充電電，自動(dòng)把內(nèi)內(nèi)部垃圾傳送送到一個(gè)大容容量垃圾箱中中去。同時(shí)它它還很安全:不會(huì)有觸電危危險(xiǎn)，不會(huì)撞撞壞東西，不不會(huì)被撞壞，，不會(huì)跌落至至樓梯下，也也不會(huì)走得太太遠(yuǎn)而消失得得無(wú)影無(wú)蹤，，更重要的是是作為一種家家用電器而非非奢侈品，它它的價(jià)格不會(huì)會(huì)太貴，普通通家庭完全買買得起。日本日立公司司自20世紀(jì)80年代后期，便便開始研發(fā)這這樣的吸塵機(jī)機(jī)器人，但是是至今尚未有有成熟的產(chǎn)品品面世。其他他如日本松下下、韓國(guó)三星星、LG、HanoolRobotics、瑞典伊萊克克斯、荷蘭飛飛利浦、德國(guó)國(guó)Karcher、英國(guó)Dyson、澳大利亞Floorbotics、美國(guó)Eureka及iRobot,EvolutionRobotic、中國(guó)臺(tái)灣聯(lián)聯(lián)騰電子等公公司均曾經(jīng)開開發(fā)并提供了了一些樣品或或小批量產(chǎn)品品。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第六節(jié)提提高智能能吸塵器的清清潔效果有的如玩具般般在房間內(nèi)隨隨意移動(dòng)(如iRobotics的Roomba被《時(shí)代》周刊評(píng)為2002年度全球最佳佳發(fā)明，最近近中國(guó)臺(tái)灣聯(lián)聯(lián)騰電子公司司也推出了同同它類似的產(chǎn)產(chǎn)品)，有的能在單單個(gè)房間內(nèi)較較簡(jiǎn)單地按一一定的路線移移動(dòng)并能自動(dòng)動(dòng)充電(如伊萊克斯公公司的Trilobite)，有的還能在在垃圾回收站站清理掉內(nèi)部部垃圾(如karcher)。事實(shí)上，雖然然有了這樣一一些樣品或產(chǎn)產(chǎn)品，但并不不能達(dá)到令人人滿意的程度度，尚存的缺缺點(diǎn)是:清潔效果不佳佳，功能沒(méi)有有完全達(dá)到，，還有價(jià)格更更是不能讓人人接受。因此此，均只能算算是早期產(chǎn)品品或稱第一代代產(chǎn)品。二、初始問(wèn)題題情境三星公司開發(fā)發(fā)的是一種全全新的機(jī)器人人真空清潔器器，如圖9-7所示。機(jī)器人人可充當(dāng)自主主真空清潔器器，從而在無(wú)無(wú)需人工參與與的情況下清清潔房間地面面。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第六節(jié)提提高智能能吸塵器的清清潔效果電池充電后大大約可使用50~60min。當(dāng)工工作期期間電電池電電量不不足時(shí)時(shí)，機(jī)機(jī)器人人會(huì)自自動(dòng)將將真空空關(guān)閉閉，并并返回回充電電座重重新充充電。。當(dāng)充充電完完畢后后，它它會(huì)回回到原原來(lái)的的位置置繼續(xù)續(xù)進(jìn)行行清潔潔。三星公公司面面對(duì)的的主要要難題題是:為了提提高機(jī)機(jī)器人人的清清潔能能力，，消費(fèi)費(fèi)者嘗嘗試過(guò)過(guò)用更更大功功率的的電機(jī)機(jī)增大大吸力力，雖雖然縮縮短了了清潔潔時(shí)間間，但但卻需需要更更頻繁繁地為為電池池充電電。所以，該該項(xiàng)目的的目標(biāo)是是:需要對(duì)現(xiàn)現(xiàn)有真空空清潔器器進(jìn)行最最小的改改動(dòng)，以以提供更更高的真真空清潔潔能力，，同時(shí)不不增大電電池容量量和吸風(fēng)風(fēng)電機(jī)功功率。三、應(yīng)用用TRIZ進(jìn)行矛盾盾問(wèn)題求求解1.定義問(wèn)題題模型上一頁(yè)下一頁(yè)返回第六節(jié)提提高智智能吸塵塵器的清清潔效果果技術(shù)沖突突1:如果機(jī)器器人真空空清潔器器的吸入入功率足足夠大，，則灰塵塵可從被被清潔表表面上很很好地除除去，但但電池電電量會(huì)由由于耗電電量的增增大而快快速用完完，并且且真空工工作時(shí)間間會(huì)縮短短。技術(shù)沖突突2:如果機(jī)器器人真空空清潔器器的吸入入功率足足夠小，，則電池池的工作作時(shí)間可可延長(zhǎng)，，但吸塵塵器沒(méi)有有足夠的的吸力來(lái)來(lái)吸收微微塵。整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)的主要要功能:提供更高高的真空空清潔能能力(即技術(shù)沖沖突1要改善的的功能)。整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)的作用用對(duì)象:塵埃和污污物。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)主要功功能所使使用工具具:機(jī)器人真真空清潔潔器吸氣氣口中的的氣流。。根據(jù)TRIZ理論的發(fā)發(fā)明問(wèn)題題解決算算法，為為了解決決此問(wèn)題題，應(yīng)該該找出一一些特殊殊的功能能單元(在TRIZ理論中把把它們稱稱為X-element)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第六節(jié)提提高智智能吸塵塵器的清清潔效果果并把它們們轉(zhuǎn)變?yōu)闉榧夹g(shù)系系統(tǒng)，在在吸氣口口處提供供強(qiáng)大的的氣流，，同時(shí)不不增大耗耗電量，，并不因因此而增增大電池池和電機(jī)機(jī)的容量量。2.研究理想想解決方方案物理沖突突:吸氣口處處的吸力力應(yīng)該足足夠大，，以便除除去灰塵塵，同時(shí)時(shí)又應(yīng)該該足夠小小，以便便減小耗耗電量。。技術(shù)最終終理想結(jié)結(jié)果:通過(guò)對(duì)機(jī)機(jī)器人真真空清潔潔器進(jìn)行行最小的的改動(dòng)，，讓其自自身提供供大的吸吸力并作作用在吸吸氣口處處的灰塵塵上，同同時(shí)使電電池保持持足夠長(zhǎng)長(zhǎng)的工作作時(shí)間。。物理理想想最終結(jié)結(jié)果:通過(guò)對(duì)吸吸氣口進(jìn)進(jìn)行最小小的改動(dòng)動(dòng)，讓氣氣流在吸吸氣口與與被清潔潔表面的的相互作作用工作作區(qū)中，，自身提提供大的的吸力并并作用在在吸氣口口處的灰灰塵上，，同時(shí)使使電池保保持足夠夠長(zhǎng)的工工作時(shí)間間。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第六節(jié)提提高高智能吸塵塵器的清潔潔效果3.具體解決方方案研究具體解解決方案:利用空氣攪攪動(dòng)原理工工作的機(jī)器器人真空清清潔器。具體解決方方案實(shí)例:怎樣使用整整個(gè)真空清清潔器的物物場(chǎng)資源取取得最終理理想結(jié)果?對(duì)真空清潔潔器的物場(chǎng)場(chǎng)資源分析析見(jiàn)表9-3。最終三星星公司采用用如圖9-8所示的技術(shù)術(shù)方案，讓讓過(guò)濾后的的排出氣流流重新進(jìn)入入工作區(qū)。。該方案采用用了一個(gè)吸吸氣口，以以通過(guò)它從從被清潔表表面吸入灰灰塵，該方方案還至少少采用了一一種包含空空氣循環(huán)機(jī)機(jī)構(gòu)的攪動(dòng)動(dòng)裝置，以以從空氣中中過(guò)濾灰塵塵。那些污污濁的空氣氣通過(guò)吸氣氣口吸入并并被過(guò)濾。。上一一頁(yè)頁(yè)下一一頁(yè)頁(yè)返回回第六六節(jié)節(jié)提提高高智智能能吸吸塵塵器器的的清清潔潔效效果果過(guò)濾濾后后的的空空氣氣回回流流到到排排氣氣管管線線內(nèi)內(nèi)，，排排氣氣管管線線上上有有一一個(gè)個(gè)空空氣氣噴噴射射口口，，用用于于幫幫助助從從需需要要清清潔潔的的表表面面移移走走灰灰塵塵。。空空氣氣噴噴射射口口位位于于吸吸氣氣口口附附近近，，并并被被一一個(gè)個(gè)密密封封件件包包圍圍。。通通過(guò)過(guò)在在清清潔潔器器機(jī)機(jī)殼殼附附近近對(duì)對(duì)被被清清潔潔表表面面的的一一部部分分進(jìn)進(jìn)行行密密封封，，我我們們可可防防止止灰灰塵塵被被空空氣氣射射流流驅(qū)驅(qū)散散到到外外面面。。上一一頁(yè)頁(yè)返回回第七七節(jié)節(jié)破破冰冰船船的的創(chuàng)創(chuàng)新新設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)一、、應(yīng)應(yīng)用用背背景景冬季季通通過(guò)過(guò)水水路路運(yùn)運(yùn)輸輸貨貨物物時(shí)時(shí)，，常常用用破破冰冰船船(見(jiàn)圖9-9)穿過(guò)過(guò)冰冰層層封封閉閉的的航航道道。。破破冰冰船船用用尖尖而而硬硬的的船船頭頭，，或或使使船船頭頭翹翹起起、、落落下下，，船船身身左左右右搖搖擺擺，，從從而而壓壓破破冰冰層層，，在在這這種種情情況況下下破破冰冰船船只只能能以以較較低低的的速速度度前前進(jìn)進(jìn)?！，F(xiàn)現(xiàn)希希望望增增加加其其前前進(jìn)進(jìn)的的速速度度。。增加加破破冰冰船船前前進(jìn)進(jìn)速速度度的的常常用用方方法法是是增增加加其其發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)的的功功率率，，但但發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)功功率率增增加加會(huì)會(huì)帶帶來(lái)來(lái)一一系系列列的的負(fù)負(fù)面面影影響響，，如如傳傳動(dòng)動(dòng)系系統(tǒng)統(tǒng)體體積積增增加加、、船船的的質(zhì)質(zhì)量量增增加加等等。。這這些些改改變變都都是是不不理理想想的的，，因因此此存存在在技技術(shù)術(shù)沖沖突突。。為為了了提提高高船船速速，，必必須須克克服服技技術(shù)術(shù)沖沖突突。。二、問(wèn)題描描述下一頁(yè)返回第七節(jié)破破冰冰船的創(chuàng)新新設(shè)計(jì)當(dāng)前的技術(shù)術(shù)沖突為:速度與功率率之間的沖沖突;生產(chǎn)率(生產(chǎn)能力)與功率之間間的沖突在在工程參數(shù)數(shù)表中，速速度是No.9，生產(chǎn)率是是No.39，功率是No.21。在沖突矩矩陣中可以以找到相應(yīng)應(yīng)的發(fā)明原原理，見(jiàn)表9-4。三、問(wèn)題分分析1.19號(hào)周期性作作用原理(1)用周期性運(yùn)運(yùn)動(dòng)或脈沖沖代替連續(xù)續(xù)運(yùn)動(dòng)。(2)對(duì)周期性的的運(yùn)動(dòng)改變變其運(yùn)動(dòng)頻頻率(3)在兩個(gè)無(wú)脈脈動(dòng)的運(yùn)動(dòng)動(dòng)之間增加加脈動(dòng)。目前的破冰冰船用尖而而硬的船頭頭，或使船船頭翹起、、落下，船船身左右搖搖擺，從而而壓破冰層層。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第七節(jié)破破冰冰船的創(chuàng)新新設(shè)計(jì)應(yīng)用該原理理可知，改改變船頭翹翹起與落下下的頻率、、船身左右右搖擺的頻頻率或增加加船頭與冰冰之間的脈脈動(dòng)性等，，都有可能能提高船的的運(yùn)行速度度。2.35號(hào)參數(shù)變化化原理(1)改變物體的的物理狀態(tài)態(tài)，即使物物體在氣態(tài)態(tài)、液態(tài)和和固態(tài)之間間變化。(2)改變物體的的濃度或茹茹度。(3)改變物體的的柔性。(4)改變溫度。。該原理建議議改變船頭頭與冰接觸觸處的物理理狀態(tài)或密密度等參數(shù)數(shù)。3.2號(hào)分離原理理(1)將一個(gè)物體體中的“干干擾”部分分分離出去去。(2)將物體中的的關(guān)鍵部分分挑選或分分離出來(lái)。。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第七節(jié)破破冰冰船的創(chuàng)新新設(shè)計(jì)該原理建議議分離船頭頭與冰接觸觸的部分。。4.10號(hào)預(yù)操作原原理(1)在操作開始始前，使物物體局部或或全部產(chǎn)生生所需的變變化。(2)預(yù)先對(duì)物體體進(jìn)行特殊殊安排，使使其在時(shí)間間上有準(zhǔn)備備，或已處處于易操作作的位置。。該原理建議議在破冰之之前能對(duì)冰冰有一定的的預(yù)處理。。四、問(wèn)題解解決對(duì)這幾條原原理進(jìn)行詳詳細(xì)分析表表明:必須改變船船與冰接觸觸的部分。。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第七節(jié)破破冰冰船的創(chuàng)新新設(shè)計(jì)如果將與冰冰接觸的部部分全部移移走，速度度將會(huì)提高高，但船體體冰層以下下的部分將將會(huì)沉入大大海為了避避免這種情情況，可以以將船體上上下兩部分分用一垂直直放置的刀刀片連接，，在冰層以以下的船艙艙放貨物，，冰層以上上部分可以以容納乘客客或貨物。。刀片在行行進(jìn)中的破破冰阻力減減小，能使使速度提高高。改進(jìn)后后的破冰船船原理圖如如圖9-10所示示。。上一一頁(yè)頁(yè)返回回第八八節(jié)節(jié)滾滾動(dòng)動(dòng)直直線線導(dǎo)導(dǎo)軌軌的的集集成成化化創(chuàng)創(chuàng)新新設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)隨著著社社