SF速運(yùn)公司分揀流程優(yōu)化設(shè)計(jì)

摘要我國(guó)在1978年到2020年改革開放這長(zhǎng)達(dá)42年的時(shí)間里，快遞行業(yè)得到了迅速的發(fā)展，從無到有最后成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的有力支撐，與此同時(shí)快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，如何降低成本提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力更是重中之重。而物流成本的控制取決于分揀作業(yè)，分揀作業(yè)的投入成本為總成本的20%，通過對(duì)快遞流程的優(yōu)化，減少無效勞動(dòng)，控制分揀成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。首先本文以SF速運(yùn)公司為研究對(duì)象，在介紹了SF速運(yùn)的大體情況的基礎(chǔ)上，對(duì)該公司目前的分揀作業(yè)流程進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)分揀區(qū)存在的問題，然后基于ECRS原則簡(jiǎn)化了分揀作業(yè)的操作工序，減少不必要的等待，再對(duì)流程進(jìn)行改善，提出了三級(jí)分揀處理模式，并對(duì)不同區(qū)域的快遞進(jìn)行編號(hào)優(yōu)化分揀工序，運(yùn)用5S理論改善現(xiàn)場(chǎng)人員和環(huán)境的管理，保持作業(yè)環(huán)節(jié)的整潔衛(wèi)生，最后根據(jù)優(yōu)化方法對(duì)作業(yè)流程進(jìn)行實(shí)踐與分析。關(guān)鍵詞：快遞分揀；流程優(yōu)化；ECRS方法；5S理論ABSTRACTDuringthe42-yearperiodfrom1978to2020,China'sreformandopening-up,thefastmailprofessionhasdevelopedquickly,fromscratchtotheend,ithasbecomeapowerfulsupportforthecountry'seconomicandsocialdevelopment.Atthesametime,therivalryinthefastmailprofessionisbecomingmoreandmoreintense,howtoreducethecosttoimprovethecompetitivenessofenterprisesisthemostimportant.Thelogisticscostcontroldependsonthesortingoperation,theinputcostofthesortingoperationis40%ofthetotalcost,throughtheoptimizationoftheexpressdeliveryprocess,reduceinefficientlabor,controlthesortingcost,improvethecompetitivenessofenterprises.Firstofall,thistexttakesSFexpresstransportationcompanyastheobjectofstudy,andinthelightofintroducingthebasicfactsofSFexpresstransportationcompany,analyzesthecurrentsortingOperationFlowofSFExpressCompany,anddiscoverstheexistencesomequestionsinthesortingarea,Then,basedontheECRSprinciple,theoperationprocedureofthesortingoperationissimplified,theunnecessarywaitingisreduced,Thentheprocesswasimproved,athree-levelsortingmodelwasputforward,andthesortingprocesswasoptimizedbynumberingtheexpressdeliveryindifferentareas,andthe5Stheorywasusedtoimprovethecontrolofpersonnelandenvironmentonthespot,soastokeeptheworklinkscleanandsanitary,finally,accordingtotheoptimizationmethod,theworkflowisanalyzedandpracticed.Keywords:Expresssorting;Processoptimization;ECRSMethod;5sTheoryIITOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"摘要 I\o"CurrentDocument"ABSTRACT ii\o"CurrentDocument"第一章緒論 1\o"CurrentDocument"選題的背景及意義 1\o"CurrentDocument"選題背景 1選題意義 2\o"CurrentDocument"快遞分揀研究現(xiàn)狀 3\o"CurrentDocument"研究方法 3\o"CurrentDocument"第二章SF速運(yùn)公司的分揀現(xiàn)狀及存在的問題 5\o"CurrentDocument"SF速運(yùn)公司簡(jiǎn)介 5\o"CurrentDocument"SF速運(yùn)公司分揀流程 5\o"CurrentDocument"分揀區(qū)域存在的問題 7\o"CurrentDocument"第三章SF速運(yùn)公司分揀流程優(yōu)化設(shè)計(jì) 10\o"CurrentDocument"分揀流程總體設(shè)計(jì) 10\o"CurrentDocument"運(yùn)用ECRS原則優(yōu)化操作工序 11\o"CurrentDocument"分揀流程操作模式優(yōu)化 13\o"CurrentDocument"運(yùn)用5S理論改善現(xiàn)場(chǎng)管理 15\o"CurrentDocument"第四章SF速運(yùn)公司分揀流程優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)施 20\o"CurrentDocument"分揀流程操作模式優(yōu)化的實(shí)施 20\o"CurrentDocument"實(shí)施的步驟 20\o"CurrentDocument"實(shí)施的保障措施 20\o"CurrentDocument"實(shí)施的效果評(píng)價(jià) 21\o"CurrentDocument"5S理論進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)施 21\o"CurrentDocument"實(shí)施的步驟 21\o"CurrentDocument"實(shí)施的保障措施 22\o"CurrentDocument"實(shí)施的效果評(píng)價(jià) 22III總結(jié) 23參考文獻(xiàn) 24致謝 錯(cuò)誤!未定義書簽。IV湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第一章緒論選題的背景及意義選題背景隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，電商環(huán)境的不斷成熟，線上購(gòu)物的日益普及，一方面快遞行業(yè)成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的有力支撐，另一方面快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)激烈。20世紀(jì)80年代我國(guó)的快遞行業(yè)開始起步，其中國(guó)內(nèi)特快專遞的開通創(chuàng)造了中國(guó)大陸快遞業(yè)務(wù)的先河，20世紀(jì)90年代我國(guó)快遞業(yè)得到迅速發(fā)展并逐步走向正軌，大量民營(yíng)資本進(jìn)入市場(chǎng)，民營(yíng)企業(yè)紛紛涌向。1993年，順豐速運(yùn)和申通快遞分別在珠三角、長(zhǎng)三角成立，1994年，宅急送在北京成立［1］。21世紀(jì)以來，中國(guó)快遞市場(chǎng)也被德國(guó)敦豪公司DHL、聯(lián)邦快遞公司FedEx、美國(guó)聯(lián)合包裹速遞公司UPS、天地快運(yùn)TNT四大外資快遞巨頭紛紛搶占⑵。從1978年的改革開放至今，我國(guó)的快遞產(chǎn)業(yè)異軍突起，實(shí)現(xiàn)了從萌芽起步到快速發(fā)展，從理念傳播到實(shí)踐探索，從一路追趕到并排領(lǐng)跑的歷史性變革，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展提供了有力支撐，成為我國(guó)新經(jīng)濟(jì)的代表之一。根據(jù)下表1.1及圖1.1、1.2所示，可以看出近十年來我國(guó)的快遞行業(yè)一直處于快速增長(zhǎng)時(shí)期［3］。表1.1我國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量及收入情況表時(shí)間2010201120122013201420152016201720182019業(yè)務(wù)量（億件）23.436.756.991.9139.4206.7312.5400.6474.5635.2收入（億元）57575810551442204527703974495756837498■業(yè)務(wù)量（億件）700600■業(yè)務(wù)量（億件）700600500400300200100635.22010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019圖1.1近年來快遞行業(yè)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)量1湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）■快遞收入（億元）圖1.2近年來快遞行業(yè)收入增長(zhǎng)量按照國(guó)家郵政局發(fā)表的《2019年中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告》可以了解到我國(guó)在2019年整個(gè)快遞行業(yè)的情況，其中快遞收派件業(yè)務(wù)數(shù)量累計(jì)達(dá)到635億件，與2018年相比上升25%；快遞業(yè)務(wù)收入累計(jì)達(dá)到7498億元，與2018年相比上升24%。到目前為止，我國(guó)民營(yíng)快遞數(shù)量已超過8000家，主要散布在上海、南京浙江一帶、廣東南部珠江一帶和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈及周邊［4］。由于民營(yíng)快遞企業(yè)熟悉本地市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)加之規(guī)模小、體質(zhì)靈活、對(duì)市場(chǎng)需求的靈敏度以及建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本低，市場(chǎng)地位日益穩(wěn)固。根據(jù)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)結(jié)構(gòu)多元化、技術(shù)現(xiàn)代化、服務(wù)個(gè)性化的需要，進(jìn)一步打開國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)是大勢(shì)所趨，營(yíng)造國(guó)內(nèi)外快遞企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)，一視同仁的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，加速了快遞行業(yè)的發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)?？爝f市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從完全競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向龍頭競(jìng)爭(zhēng)，從單一的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向多元化的綜合競(jìng)爭(zhēng)，將重心轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)布局、生產(chǎn)成本控制、內(nèi)部管理、客戶服務(wù)水平和質(zhì)量等方面。所以對(duì)于快遞公司而言必須不斷改進(jìn)作業(yè)環(huán)節(jié)，改善作業(yè)方法，提高工作效率，增加企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。由于物流成本的20%都是由快件分揀成本造成的，如果可以提高快件的分揀效率勢(shì)必會(huì)提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益［5］。所以對(duì)于一家快遞公司而言，分揀環(huán)節(jié)在整個(gè)快遞系統(tǒng)中的地位十分重要，它不僅反映了企業(yè)的實(shí)力水平也體現(xiàn)了企業(yè)未來的前景以及走向。選題意義（1）社會(huì)意義提高分揀效率是所在企業(yè)或者是所有快遞企業(yè)持續(xù)追求改善的目標(biāo)［6］。分揀是分揀系統(tǒng)的重要組成部分，高效的分揀有利于實(shí)現(xiàn)健康、有效、可持續(xù)的發(fā)展。通過對(duì)快遞分揀環(huán)節(jié)的優(yōu)化，可以為工作人員提供舒適的勞動(dòng)場(chǎng)所、提高員工工湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）作的意愿，增加員工的積極性；改善工作的方法，提升工作的能力，從而提高工作的品質(zhì)；使得員工的自身素養(yǎng)不斷進(jìn)行提高，精神風(fēng)貌變得截然不同，進(jìn)一步改善企業(yè)形象；有利于快遞企業(yè)加強(qiáng)自身硬實(shí)力和軟實(shí)力的培養(yǎng)，尋求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之道，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)提供了有力的支撐；同時(shí)最大程度滿足了客戶的要求、提高了客戶滿意度、從而吸引客戶群體，對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和提升企業(yè)實(shí)力具有重要的意義［7］。（2）經(jīng)濟(jì)意義通過快遞分揀流程的優(yōu)化，在一定程度上會(huì)減少相應(yīng)的浪費(fèi)，從而降低人力資源成本，使得員工工作量得到均衡發(fā)展，提升了分揀效率，提高了分揀質(zhì)量，大大降低企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。本文選取SF速運(yùn)公司為研究對(duì)象，通過資料收集、整理、分析等對(duì)SF速運(yùn)公司進(jìn)行研究找出分揀流程方面存在的問題，對(duì)分揀區(qū)域進(jìn)行分揀流程分析和優(yōu)化。本文在分析SF速運(yùn)公司現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，運(yùn)用ECRS方法改進(jìn)分揀流程，在現(xiàn)場(chǎng)管理中使用5S管理理論，為該企業(yè)提出解決分揀流程問題的優(yōu)化建議和解決方案?？爝f分揀研究現(xiàn)狀卓成娣（2017）［8］以ST運(yùn)轉(zhuǎn)中心分揀區(qū)為研究對(duì)象，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中心的分揀流程現(xiàn)狀進(jìn)行分析，利用ECRS方法、5S理論、隨機(jī)Petri網(wǎng)模型對(duì)分揀流程進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，并通過結(jié)構(gòu)分析驗(yàn)證分揀流程模型的正確性。吳洋（2015）［7］以順豐速運(yùn)沈陽(yáng)中轉(zhuǎn)場(chǎng)為例，通過精益生產(chǎn)理論，對(duì)問題成因進(jìn)行分析，利用ECRS和6S方法對(duì)中轉(zhuǎn)場(chǎng)的分揀流程進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。LuW和McfarlaneD等（2015）［9］以倉(cāng)儲(chǔ)的關(guān)鍵問題為研究對(duì)象，根據(jù)實(shí)際工業(yè)案例進(jìn)行模擬測(cè)試，使用動(dòng)態(tài)揀貨路徑優(yōu)化算法，計(jì)算出最優(yōu)的路徑。ScholzA，SchubertD和WascherG（2017）［10］通過對(duì)聯(lián)合訂貨分批、指派、訂單批次排序和路線優(yōu)化問題的研究，提出可變鄰域下降算法，得到合理的解決方案。吳穎穎和孟祥旭等（2016）［11］為提高系統(tǒng)揀選的效率，提出訂單排序優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型，從訂單合理分配的角度進(jìn)行排序，提出優(yōu)化的K-Means聚類算法。鄭玉香等（2015）［12］通過分析和處理韻達(dá)快遞問題件，找出存在的問題，并給出了相應(yīng)的改善方案。研究方法（1）ECRS分析法ECRS屬于精益生產(chǎn)的范疇。根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)情況如果不影響產(chǎn)品質(zhì)量及后續(xù)組裝的進(jìn)度時(shí)多余的步驟或操作都應(yīng)予以取消；當(dāng)某些工序不能取消時(shí)，需要進(jìn)

湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）行合并，有效地消除重復(fù)現(xiàn)象，達(dá)到提升整體效率的目的；不能取消與合并的工序考慮調(diào)整其順序使其提高效率，達(dá)到改善工作的作用；以上均不可行時(shí)采用簡(jiǎn)化方式，通過更新設(shè)備、使流程更加自動(dòng)化、現(xiàn)代化，使作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)布局合理，讓工人能縮短動(dòng)作距離，減少完成一件工作所需的基本動(dòng)作數(shù)量［13。ECRS原則的運(yùn)用可以簡(jiǎn)化工序流程，找到更好的效能和更佳的作業(yè)方法，最終達(dá)到改善工作的目的。ECRS相關(guān)內(nèi)容如表1.2所示。表1.2ECRS分析法的相關(guān)內(nèi)容原則定義內(nèi)容作用E(Eliminate)是一組生產(chǎn)動(dòng)作分析取消不必要的、重復(fù)達(dá)到最有效果的改善取消的工序及作業(yè)或動(dòng)作C(Combine)將多個(gè)工序合并成一不能取消時(shí)進(jìn)行合并減少重復(fù)現(xiàn)象，提升合并個(gè)整體效率R(Rearrange)改變工作順序重新組不能取消與合并的工提高效率，達(dá)到改善重排合序考慮調(diào)整順序工作的作用S(Simple)方法盡量的簡(jiǎn)化以上方式均不可行時(shí)縮短作業(yè)時(shí)間，提高簡(jiǎn)化采用簡(jiǎn)化方式效率（2）5s管理方法5s管理方法被稱為“五常法”，起源于日本企業(yè)。通過對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的人員、設(shè)備、材料等進(jìn)行管理，從而改善生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的質(zhì)量，提升勞動(dòng)效率與生產(chǎn)安全性。5s管理方法相關(guān)內(nèi)容如表1.3所示。表1.35s管理方法的相關(guān)內(nèi)容項(xiàng)目 含義 目的整理（SEIRI整理（SEIRI）區(qū)分要與不要的東西騰出空間，防止誤用整頓（SEITON整頓（SEITON）清掃（SEISO）清潔（SEIKETSU）素養(yǎng)（SHITSUKE）要的東西實(shí)現(xiàn)定名、定位、定額去除臟污反復(fù)整理、整治、打掃，保持明

凈的狀態(tài)培養(yǎng)良好的個(gè)人習(xí)慣，養(yǎng)成良好

的工作態(tài)度進(jìn)行合理的布局，方便取放保持干凈明亮，保證性能持續(xù)展開，形成制度，落實(shí)到底提升“人的品德”湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第二章SF速運(yùn)公司的分揀現(xiàn)狀及存在的問題SF速運(yùn)公司簡(jiǎn)介SF速運(yùn)公司于1993年成立，是國(guó)內(nèi)的快遞物流綜合服務(wù)商。目前員工眾多，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際快遞運(yùn)輸服務(wù)、報(bào)檢報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)，經(jīng)過不斷積極開拓快遞物流市場(chǎng)，關(guān)注并且切合顧客的要求，以顧客為中心提供快速、安全、高品質(zhì)、高水平的物流體驗(yàn)，從而提高企業(yè)的綜合實(shí)力。由于不懈的努力和潛心經(jīng)營(yíng)，SF速運(yùn)變得愈發(fā)的強(qiáng)大，通過自建、自營(yíng)的方式，其業(yè)務(wù)范圍達(dá)到全國(guó)30多個(gè)省市，擁有多家分公司和網(wǎng)點(diǎn)，擁有多個(gè)分撥中心以及中轉(zhuǎn)場(chǎng)，擁有多輛專用貨機(jī)及自有營(yíng)運(yùn)車輛，其日吞吐航空貨量約400噸。另外SF速運(yùn)積極拓展海外業(yè)務(wù)，并與多家航空公司進(jìn)行合作簽訂合同，開通了加拿大、巴西、俄羅斯、墨西哥、巴基斯坦等多個(gè)國(guó)家的快遞業(yè)務(wù)。隨著SF速運(yùn)用戶數(shù)量的不斷增加，SF速運(yùn)不斷發(fā)展強(qiáng)大，最終成為了中國(guó)快遞企業(yè)的領(lǐng)頭羊。長(zhǎng)期以來，SF速運(yùn)始終堅(jiān)持對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投資，不斷加強(qiáng)公司的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高自身發(fā)展速度，積極研發(fā)和引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)以及新型的物流設(shè)備，提高快遞作業(yè)的自動(dòng)化、智能化水平，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快遞流通所有環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控與追蹤，有利于快遞網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)步，保證了快遞服務(wù)水平的持續(xù)改進(jìn)，奠定了行業(yè)顧客服務(wù)滿意度的領(lǐng)導(dǎo)位置。SF速運(yùn)公司分揀流程通過對(duì)SF速運(yùn)公司的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，從快遞員收到快遞這一流程開始到發(fā)往客戶的整個(gè)過程中，SF速運(yùn)公司的具體工作流程如下圖2.1所示。圖2.1SF速運(yùn)公司快遞收貨到出貨流程圖第一環(huán)節(jié)收貨一一到貨：由顧客發(fā)出寄件需求，SF速運(yùn)的員工收到需求后上門為顧客進(jìn)行服務(wù)，取走顧客要快遞的貨品或是顧客到達(dá)SF速運(yùn)公司的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行發(fā)件，并對(duì)快遞進(jìn)行稱重掃描，然后快遞員將這些物品統(tǒng)一運(yùn)送到分揀中心，這是企業(yè)和用戶業(yè)務(wù)的開始，也是快遞流轉(zhuǎn)的開始環(huán)節(jié)。在這一環(huán)節(jié)里，服務(wù)態(tài)度是第一要素，服務(wù)態(tài)度決定了顧客的滿意度。湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第二環(huán)節(jié)到貨一一卸貨：快遞員從各個(gè)不同的地點(diǎn)把貨物通過不同的運(yùn)輸方法輸送到分揀中心，到達(dá)分揀中心之后工作人員對(duì)貨物進(jìn)行核對(duì)，清點(diǎn)到件的快遞數(shù)量是否一致，同時(shí)巴槍進(jìn)行掃描，將快遞從車廂內(nèi)卸下。第三環(huán)節(jié)卸貨一一分揀：在將快遞從車廂內(nèi)卸下之后，由現(xiàn)場(chǎng)的工作人員利用手中的機(jī)器根據(jù)包裹外包裝上的標(biāo)簽進(jìn)行分揀，同時(shí)根據(jù)包裝上的收件地址進(jìn)行歸類。第四環(huán)節(jié)分揀一一裝車：上一環(huán)節(jié)結(jié)束之后由工作人員對(duì)打包好的包裹進(jìn)行掃描，將快遞裝車，裝車結(jié)束之后進(jìn)行統(tǒng)一出貨，通過速遞員把快遞送至指定地點(diǎn)。第五環(huán)節(jié)裝車一一出貨：這是作業(yè)流程的最終環(huán)節(jié)，由SF的快遞員通知指定收貨方將快遞按約定時(shí)間送至指定收貨地點(diǎn)，收貨人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)簽收。如果寄件使用貨到付款的方式則由收貨人付款。這五個(gè)環(huán)節(jié)一環(huán)連著一環(huán)，緊密相連，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)都不能缺少。在充分明了具體工作過程的基礎(chǔ)上，可以發(fā)現(xiàn)分揀步驟十分關(guān)鍵，分揀是所有步驟中浪費(fèi)時(shí)間和精力最多的，分揀的效率將直接影響整個(gè)速運(yùn)公司的效益以及服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。通過對(duì)SF速運(yùn)公司的實(shí)地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的分揀主要使用儀器設(shè)備與傳統(tǒng)的手工相結(jié)合的方法進(jìn)行識(shí)別分揀操作。SF速運(yùn)公司的分揀流程描述如下：快遞員從客戶的手上拿到快遞以后，首先是將各個(gè)區(qū)域的快遞包裹通過鐵路、公路等運(yùn)輸方式送到速運(yùn)公司，通過裝卸式伸縮皮帶機(jī)伸入車廂內(nèi)進(jìn)行快遞包裹的卸車，通過傳送帶將快遞包裹精確穩(wěn)定地運(yùn)送至分揀大廳，并對(duì)快遞包裹進(jìn)行點(diǎn)數(shù)接收?？爝f包裹的初步分揀是根據(jù)掃描快遞包裹得到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)包括體積、重量等是否符合標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷，在傳送帶上進(jìn)行分揀，其中符合標(biāo)準(zhǔn)的小件快遞包裹由交叉帶分揀機(jī)進(jìn)行分揀，不符合放行要求的快遞包裹由傳送帶矩陣兩側(cè)的分揀人員根據(jù)快遞包裹單上的內(nèi)容逐件判斷是否屬于自己分揀區(qū)域內(nèi)的快遞包裹，如果屬于自己負(fù)責(zé)范圍的快遞包裹，則按照其所負(fù)責(zé)的快遞包裹目的港進(jìn)行相應(yīng)目的港快遞包裹的分揀，自己負(fù)責(zé)范圍內(nèi)的快遞包裹被分揀并掃描，如果不是自己負(fù)責(zé)范圍的快遞包裹，就讓快遞包裹繼續(xù)輸送由下一位進(jìn)行識(shí)別判斷，分揀出自己負(fù)責(zé)范圍的快遞包裹，這個(gè)環(huán)節(jié)中一旦連續(xù)發(fā)生快遞包裹都不屬于自己管轄范圍的情況，那么這個(gè)過程將會(huì)存在大量的等待時(shí)間和重復(fù)的操作。然后再由分揀中心的操作人員根據(jù)快遞包裹面單上的具體地址，把快遞包裹按分部放置在不同的位置;最后將建包好的快遞包裹進(jìn)行記錄，把快遞包裹裝車，整個(gè)過程結(jié)束。如圖2.2所示。

湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）圖2.2快遞分揀流程示意圖分揀區(qū)域存在的問題根據(jù)現(xiàn)有的快遞分揀過程，通過進(jìn)一步的觀察，能夠發(fā)現(xiàn)在快遞分揀的過程中存在著很多不安定的要素。目前快遞分揀區(qū)域主要存在以下的問題，如表2.1所示。表2.1分揀區(qū)域現(xiàn)有問題分析表存在的問題 導(dǎo)致的后果分揀人員工作素質(zhì)普遍較低存在暴力分揀分揀人員工作素質(zhì)普遍較低存在暴力分揀缺乏科學(xué)的管理影響快遞的運(yùn)轉(zhuǎn)缺乏科學(xué)的管理影響快遞的運(yùn)轉(zhuǎn)工作場(chǎng)地及周邊環(huán)境5S工作場(chǎng)地及周邊環(huán)境5S不徹底影響快遞分揀質(zhì)量機(jī)器自動(dòng)化程度有待提升 影響工作效率（1）分揀人員工作素質(zhì)普遍較低由于目前民營(yíng)快遞企業(yè)對(duì)分揀從業(yè)人員的素質(zhì)要求普遍不高，快遞行業(yè)的技術(shù)含量低，工作的創(chuàng)新性不夠，加之廉價(jià)勞動(dòng)力充足，入職的門檻較低，管理松7湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）散，人員流動(dòng)性大，從而導(dǎo)致快遞市場(chǎng)極其不規(guī)范，甚至出現(xiàn)暴力分揀和損壞物品等現(xiàn)象，當(dāng)快件從一米多高的傳送帶上掀翻在地后，一般包裹的紙箱、木箱包裝很難承受撞擊［14。（2）缺乏科學(xué)的管理SF速運(yùn)作為我國(guó)較大的快遞企業(yè)，每天需要分揀的快遞量十分巨大，尤其是“618”、“雙十一”、“雙十二”等網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的高峰期，因此分揀操作科學(xué)的管理就顯得至關(guān)重要。在確保分揀效率的同時(shí)，分揀質(zhì)量也不可輕視。缺乏科學(xué)的管理會(huì)出現(xiàn)不規(guī)范分揀操作如暴力分揀，導(dǎo)致快遞出現(xiàn)損壞，影響快遞分揀的質(zhì)量；建包不標(biāo)準(zhǔn)如字跡凌亂、不按要求填寫等會(huì)影響快遞的運(yùn)轉(zhuǎn)；快遞在出現(xiàn)損壞的情況下由于責(zé)任制度的不完善，責(zé)任劃分不夠明確導(dǎo)致快遞丟失、損壞等現(xiàn)象屢見不鮮。（3）工作場(chǎng)地及周邊環(huán)境5S不徹底通過對(duì)SF速運(yùn)分揀人員、現(xiàn)場(chǎng)管理人員的問卷調(diào)查以及前期的數(shù)據(jù)搜集，對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析和評(píng)估的基礎(chǔ)上，發(fā)現(xiàn)SF速運(yùn)分揀現(xiàn)場(chǎng)存在的問題包括快遞沒有擺放整齊、貨架有灰塵、員工休息區(qū)有雜物、員工安全意識(shí)有待加強(qiáng)、分揀區(qū)域有雜物等。SF速運(yùn)在整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)這五個(gè)方面存在問題，通過對(duì)分揀人員、員工休息區(qū)域、分揀區(qū)域、AGV小車、交叉帶自動(dòng)分揀機(jī)、人工分揀流水線、車輛放置區(qū)的實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)存在的問題如表2.2所示。表2.2問題總結(jié)表種類問題數(shù)量所占百分比整理1824%整頓1520%清掃1722%清潔1418%素養(yǎng)1216%將問題繪制成圖如圖2.3所示。

湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)圖2.3問題匯總比例圖(4)機(jī)器自動(dòng)化程度有待提升在SF速運(yùn)分揀區(qū)域進(jìn)行快遞分揀的機(jī)器自動(dòng)化程度仍然有待提升，目前擁有的交叉帶自動(dòng)分揀機(jī)可以對(duì)于小型標(biāo)準(zhǔn)件按照線路自動(dòng)分揀并進(jìn)行集裝，這對(duì)貨物的外包裝要求較高；自動(dòng)導(dǎo)航車需要有引導(dǎo)裝置，在地板上沿預(yù)先設(shè)定的行駛路線粘貼定位標(biāo)志確定坐標(biāo)引導(dǎo)自動(dòng)導(dǎo)航車運(yùn)行，存在自動(dòng)導(dǎo)航車左右搖晃的問題、時(shí)常出現(xiàn)停車現(xiàn)象的情況；分揀的各個(gè)流程之間連接不緊湊發(fā)生“人等車”等現(xiàn)象，大大影響了效率。圖2.4交叉帶自動(dòng)分揀機(jī)湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第三章SF速運(yùn)公司分揀流程優(yōu)化設(shè)計(jì)分揀流程總體設(shè)計(jì)（1）分揀流程設(shè)計(jì)總目標(biāo)SF速運(yùn)分揀流程的設(shè)計(jì)總目標(biāo)是減少等候的時(shí)間和無價(jià)值的操作、控制分揀差錯(cuò)、提高分揀速度。由于目前自動(dòng)化設(shè)備不夠完善，分揀機(jī)器自動(dòng)分揀對(duì)于快遞的要求過高，只能解決部分快遞，人工分揀作業(yè)效率對(duì)快遞企業(yè)發(fā)展仍有著舉足輕重的作用［15。雖然人工分揀可以滿足剩余快遞的正常周轉(zhuǎn)，但是人工分揀缺乏科學(xué)的管理，沒有規(guī)范的流程，單純依賴人的眼睛和雙手，分揀效益無法得到提高，快遞分揀的差錯(cuò)率大大增加。因此快遞分揀流程的優(yōu)化是為了在滿足快遞正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下實(shí)現(xiàn)企業(yè)投入成本最低與分揀效率最高的目標(biāo)，即縮短快遞分揀流程所耗費(fèi)的時(shí)間，加快分揀速度，達(dá)到防范快遞堆積的目的，同時(shí)進(jìn)行合理的現(xiàn)場(chǎng)管理，降低費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化。（2）分揀流程設(shè)計(jì)思路在深入了解SF速運(yùn)分揀流程的基礎(chǔ)上，首先運(yùn)用ECRS原則對(duì)現(xiàn)有的分揀流程進(jìn)行診斷，分析和判斷分揀流程的操作工序是否存在無價(jià)值、繁瑣、重復(fù)的工序，針對(duì)分揀流程的操作工序，進(jìn)行優(yōu)化，然后根據(jù)分揀流程存在的問題對(duì)先前的分揀流程步驟進(jìn)行改進(jìn)，將先前的二次分揀流程步驟優(yōu)化為初分揀——二次分揀——三次細(xì)分揀的三級(jí)分揀流程步驟，最后根據(jù)5S理論，針對(duì)SF速運(yùn)分揀區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)存在的問題，對(duì)分揀現(xiàn)場(chǎng)的人員和環(huán)境開展5S管理活動(dòng)，進(jìn)行規(guī)范化的管理，加強(qiáng)員工的責(zé)任心、提高素養(yǎng)，保證工作質(zhì)量。圖3.1為分揀流程設(shè)計(jì)框架圖。圖3.1分揀流程設(shè)計(jì)框架圖10湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）運(yùn)用ECRS原則優(yōu)化操作工序通過觀察，快遞包裹進(jìn)入分揀大廳后，現(xiàn)有分揀步驟包括：分揀中心將快遞核對(duì)接收、把快遞搬運(yùn)到傳送帶、執(zhí)行分揀操作、將分揀完畢的快遞按分部放置、快遞掃描后裝車。依據(jù)圖2.2的快遞流程示意圖，對(duì)一單快遞包裹分揀所花費(fèi)的時(shí)間的參變量進(jìn)行設(shè)置，其中T時(shí)為執(zhí)行分揀步驟所耗費(fèi)的總時(shí)長(zhǎng)；T核為將快遞核對(duì)接收所耗費(fèi)的時(shí)長(zhǎng)；T搬為將快遞搬運(yùn)上線所耗費(fèi)時(shí)長(zhǎng)；T分為將快遞執(zhí)行分揀操作所耗費(fèi)時(shí)長(zhǎng)；T放為將快遞按分部放置所耗費(fèi)時(shí)長(zhǎng)；T掃為將快遞掃描所耗費(fèi)時(shí)長(zhǎng)；得到快遞分揀所耗時(shí)長(zhǎng)公式：T時(shí)=T核+T搬+T分+T放+T掃 （3.1）從上述的公式可以發(fā)現(xiàn)影響快遞分揀的所耗時(shí)間的因素是多方面的，其中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)間的減少都將縮短快遞分揀時(shí)長(zhǎng)，加快中轉(zhuǎn)效率。以現(xiàn)有的分揀步驟分析，可以發(fā)現(xiàn)其中快遞包裹被搬運(yùn)上傳送帶后，無論是對(duì)小件標(biāo)準(zhǔn)件或其他大小件的分揀，共同的特點(diǎn)是分揀人員和交叉帶自動(dòng)分揀機(jī)都需要逐個(gè)識(shí)別判斷快遞的歸屬，分揀出屬于自己的快遞，這一過程比較繁瑣且存在大量的重復(fù)無效動(dòng)作及等待時(shí)間，如果能將這一動(dòng)作及等待時(shí)間降低，則分揀時(shí)效大大提高；無法機(jī)器分揀的快遞包裹交由人工分揀操作時(shí)，無論是將快遞包裹在傳送帶上的擺正動(dòng)作還是分揀人員放置分揀完畢的快遞包裹的走動(dòng)，共同的特點(diǎn)是兩者的取消都不影響分揀的進(jìn)行，它們的存在無實(shí)際意義且浪費(fèi)時(shí)間，如果能將其取消，可以將分揀速度大幅度增加；將分揀完畢的快遞按分部放置時(shí)，工作人員需要一一查看快遞包裹上的具體地址進(jìn)行區(qū)分，這樣的區(qū)分方式比較死板不靈活，一旦工作時(shí)間變長(zhǎng)，工作人員也將疲乏勞累沒有活力，如果能將其合并簡(jiǎn)化，將提升員工的工作激情，降低工作壓力。根據(jù)ECRS原則對(duì)現(xiàn)有分揀模式的所有工序逐個(gè)剖析，對(duì)分揀操作工序進(jìn)行改善，消除等候的時(shí)間以及無價(jià)值的操作，精簡(jiǎn)作業(yè)程序，整合分揀過程，重新排列分揀環(huán)節(jié)。ECRS原則即取消（Eliminate）＞合并（Combine）、重排（Rearrange）和簡(jiǎn)化（Simplify）[16。采用ECRS原則優(yōu)化的詳細(xì)要點(diǎn)如下表3.1所示。11湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）表3.1ECRS原則優(yōu)化詳細(xì)要點(diǎn)表E（取消）等待的時(shí)間無價(jià)值的操作重復(fù)判斷C（合并）揀選過程確認(rèn)環(huán)節(jié)R（重排）信息采集物品歸類S（簡(jiǎn)化）揀選過程檢驗(yàn)過程（1）對(duì)無價(jià)值工序的取消這一過程運(yùn)用的是ECRS原則里的取消原則，即對(duì)操作工序進(jìn)行判斷是否可以不要，若將其取消不影響后續(xù)分揀操作的進(jìn)行則可以實(shí)施。在SF速運(yùn)分揀環(huán)節(jié)的操作工序中存有大量影響分揀速度且沒有價(jià)值的動(dòng)作，例如快遞包裹在分揀線上的擺正動(dòng)作，此動(dòng)作除了加強(qiáng)分揀人員的勞動(dòng)強(qiáng)度外并無其他實(shí)際作用；還有就是分揀人員將快遞包裹集中放置的行走過程，此環(huán)節(jié)增加了快遞包裹的分揀時(shí)間，可以在分揀線上連接輸送機(jī)進(jìn)行快遞的運(yùn)輸。（2）對(duì)揀選過程與確認(rèn)環(huán)節(jié)的合并此環(huán)節(jié)運(yùn)用的是ECRS原則里的合并原則，主要是針對(duì)無法取消的操作工序?qū)⑵浜喜?，比如將快遞包裹的拿取、查找、揀選進(jìn)行整合處理，這一步驟從揀選過程進(jìn)行調(diào)整，加快了揀選速度；還有快遞包裹分揀完畢后的確認(rèn)環(huán)節(jié)的合并，避免了重復(fù)動(dòng)作的出現(xiàn)，減少了快遞包裹的中轉(zhuǎn)時(shí)間。（3）對(duì)信息采集與物品歸類的重排此環(huán)節(jié)運(yùn)用的是ECRS原則里的重排原則，是將無法清除與整合的工序重新調(diào)整順序，例如快遞包裹分揀后進(jìn)行分堆操作、進(jìn)入分揀大廳的信息采集過程以及揀選環(huán)節(jié)都可以運(yùn)用重排重新調(diào)整操作工序的順序，實(shí)現(xiàn)加快分揀時(shí)效的目的。（4）對(duì)揀選過程與檢驗(yàn)過程的簡(jiǎn)化這一過程運(yùn)用的是ECRS原則里的簡(jiǎn)化原則，是將冗余的操作工序進(jìn)行縮減，例如快遞包裹的揀選過程與檢驗(yàn)環(huán)節(jié)都存在冗余的操作工序，能運(yùn)用簡(jiǎn)化原則實(shí)現(xiàn)流程的精簡(jiǎn)，減少等待時(shí)間。快遞包裹分揀流程具體的操作工序包括查看、掃描、搬運(yùn)、查找、揀選、拿取、擺正、行走、集中、分堆、確認(rèn)步驟?；谏鲜鰧?duì)快遞包裹分揀流程操作工12

湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）序的分析，針對(duì)快遞包裹分揀流程的操作工序，運(yùn)用ECRS原則繪制分揀流程工序分析表，如表3.2所示。表3.2工序分析表原則工序是否有價(jià)值取消合并重排簡(jiǎn)化查看是NNNN掃描是NNYY搬運(yùn)否YNNN查找是NYNY拿取是NYYY揀選是NYYY擺正否YNNN行走否YNNN集中否YNNN分堆是NNYN確認(rèn)是NYNN因此根據(jù)工序分析表可以得到新的快遞分揀所耗時(shí)長(zhǎng)公式:T時(shí)=T核+T分+T掃（3.2）根據(jù)SF速運(yùn)分揀流程操作的工序進(jìn)行分析，可以發(fā)現(xiàn)對(duì)操作工序進(jìn)行取消、重排、簡(jiǎn)化可以提高分揀效率，加快分揀速度，根據(jù)表3.2以及公式3.2可知精簡(jiǎn)取消不必要的工序比如快遞的擺正、搬運(yùn)和人員的行走，對(duì)分揀和掃描工序進(jìn)行簡(jiǎn)化，可以減少分揀時(shí)間，提高分揀效率。分揀流程操作模式優(yōu)化鑒于目前SF速運(yùn)的快遞包裹的分揀方向眾多且快遞量較大，先前的由大量分揀人員在流水線直接進(jìn)行一次分揀作業(yè)模式受到場(chǎng)地的布局限制，故須對(duì)原有操作流程步驟進(jìn)行改進(jìn)與優(yōu)化。新的分揀流程為先進(jìn)行初分將快遞分為小件標(biāo)準(zhǔn)件和非標(biāo)準(zhǔn)件，小件標(biāo)準(zhǔn)件直接交由交叉帶自動(dòng)分揀機(jī)進(jìn)行自動(dòng)分揀，非標(biāo)準(zhǔn)件交由人工執(zhí)行分揀操作，然后開始二次分揀操作將快遞包裹根據(jù)派送省份劃分為若13

湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）干個(gè)方向進(jìn)行編號(hào)分揀至相應(yīng)的分揀帶，最后進(jìn)行三次細(xì)分揀操作，即將快遞包裹的分揀環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)分?？爝f分揀示意圖如圖3.2所示。初分揀區(qū) 二次分揀區(qū) 三次分揀區(qū)圖3.2新快遞分揀示意圖初分揀：快遞包裹經(jīng)過運(yùn)輸?shù)竭_(dá)SF速運(yùn)之后，通過裝卸式伸縮皮帶機(jī)進(jìn)行快遞包裹的卸車操作，然后利用傳送帶運(yùn)至分揀大廳進(jìn)行點(diǎn)數(shù)接收，分揀人員根據(jù)掃描快遞包裹得到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)包括體積、重量等是否符合標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷區(qū)分，在傳送帶上進(jìn)行分揀，其中符合標(biāo)準(zhǔn)的小件標(biāo)準(zhǔn)件直接交由交叉帶自動(dòng)分揀機(jī)進(jìn)行分揀作業(yè)，不符合標(biāo)準(zhǔn)的交由人工進(jìn)行進(jìn)一步的分揀作業(yè)。二次分揀：綜合SF速運(yùn)目前在全國(guó)區(qū)域的劃分以及快遞的數(shù)量，可以將其分為七個(gè)方向，然后在每一個(gè)快遞單上賦予1-7不同的數(shù)字編號(hào)，每個(gè)分揀線的編號(hào)及地點(diǎn)如表3.3所示。表3.3分揀線編號(hào)及所屬地點(diǎn)表編號(hào) 省份1號(hào)線1號(hào)線2號(hào)線3號(hào)線4號(hào)線5號(hào)線6號(hào)線7號(hào)線北京、天津、山西、河北、內(nèi)蒙古河南、湖北、湖南、安徽、江西、山東、福建廣西、海南、香港、澳門、臺(tái)灣重慶、四川、貴州、云南、西藏廣東陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆、黑龍江、吉林、遼 寧 對(duì)于表中所述的7個(gè)區(qū)域的編號(hào)以及地點(diǎn)的劃分而言，是根據(jù)SF速運(yùn)的實(shí)際情況在進(jìn)行調(diào)查與分析派送省份和地區(qū)的前提所劃分出來的?？傮w來說1號(hào)線主要是江浙滬區(qū)域，屬于華東地區(qū)，這個(gè)區(qū)域由于經(jīng)濟(jì)與道路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，加之電子商務(wù)的因素導(dǎo)致每天的快遞包裹分揀量巨大，因此1號(hào)線專門分揀浙江、江蘇、上海的快遞包裹；2號(hào)線上劃分的主要是我國(guó)華北地區(qū)，由于北京、天津、河北地區(qū)較發(fā)達(dá)，為了平衡快遞量將山西與內(nèi)蒙古也劃分在2號(hào)線；3號(hào)線負(fù)責(zé)的主要是我國(guó)華中、華東地區(qū)的省份，由于華東地區(qū)的江浙滬快遞數(shù)量較多并且經(jīng)14湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)濟(jì)發(fā)達(dá)，因此江浙滬劃分到另一條分揀線；4號(hào)線劃分的主要是我國(guó)華南區(qū)域的省份，這個(gè)區(qū)域的快遞包裹分揀量約占每日分揀量的10%；5號(hào)線分布的是我國(guó)西南地區(qū)的省份，這個(gè)地區(qū)的快遞包裹分揀量達(dá)到了每日分揀量的12%；6號(hào)線是廣東省，由于SF速運(yùn)地處廣東省的省會(huì)城市廣州，并且每天省內(nèi)快遞包裹數(shù)量較多，所以特意劃分一條線分揀廣東省的快遞包裹；7號(hào)線上分布的是東北、西北地區(qū)的省份，主要是由于SF速運(yùn)在東北、西北地區(qū)的快遞包裹派送量相對(duì)均衡，壓力不大，所以7號(hào)線分揀地區(qū)較多。二次分揀的具體過程是在原有的基礎(chǔ)上，利用輸送帶將快遞輸送到下一次分揀的工作人員手中，其過程增加了一定距離的滾輪輸送機(jī)用于減少快遞的堆積，然后二次分揀操作員根據(jù)快遞單上的內(nèi)容逐個(gè)進(jìn)行判斷輸送來的每個(gè)快遞所對(duì)應(yīng)的分揀線，按照其所負(fù)責(zé)的快遞省份進(jìn)行相應(yīng)省份包裹的分揀，再將快遞掃描放在相對(duì)應(yīng)編號(hào)的分揀線的傳送帶上。三次細(xì)分揀：快遞包裹通過自動(dòng)分揀機(jī)完成首次分揀，然后利用輸送帶根據(jù)分揀線編號(hào)完成二次分揀，最后進(jìn)入三次分揀區(qū)?？紤]到目前SF速運(yùn)分揀場(chǎng)地的布局限制，在三次細(xì)分區(qū)中，每條分揀線都連接了短距離皮帶傳輸機(jī)，每個(gè)傳輸機(jī)上都注有對(duì)應(yīng)的配送省份名稱并且連接了快遞分揀籠，傳送過來的快遞直接經(jīng)過處理放入相應(yīng)的傳輸機(jī)上輸送至分揀籠，由于二次分揀已經(jīng)經(jīng)過掃描，所以在三次細(xì)分過程中只需要把快遞放到相應(yīng)傳輸機(jī)上即可。對(duì)流程進(jìn)行重新設(shè)計(jì)后，可以發(fā)現(xiàn)優(yōu)化前全國(guó)的包裹都是混在一起在傳送帶上進(jìn)行揀選作業(yè)，員工對(duì)于輸送過來的快遞包裹每一個(gè)都要進(jìn)行判斷和分揀，存有大量的無效重復(fù)判斷與等侯的時(shí)間，而優(yōu)化之后，員工只需要揀選自己管轄區(qū)域內(nèi)的快遞包裹，和原有分揀模式相比，優(yōu)化后的流程沒有重復(fù)無效判斷，減少了等待時(shí)間，大大提高了分揀效率。運(yùn)用5S理論改善現(xiàn)場(chǎng)管理5S管理指的是企業(yè)組織內(nèi)部經(jīng)常性開展的五個(gè)項(xiàng)目，分別為“整理(Seiri)”、“整頓(Seiton)”、“清掃(Seiso)”、“素養(yǎng)(Shitsuke)”、“清潔(Seikets)”，因五個(gè)項(xiàng)目的英文單詞首字母均為S，故稱5s[17。SF速運(yùn)作為一家快遞公司服務(wù)是第一要素，客戶能擁有好的體驗(yàn)是公司的重要目標(biāo)，所以加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，提高客戶服務(wù)滿意度是必不可少的。因此，根據(jù)SF速運(yùn)分揀區(qū)域所存在的問題，運(yùn)用5S理論，以“素養(yǎng)”為中心，對(duì)分揀區(qū)域的人員、物品等相關(guān)因素制定制度，實(shí)施分揀區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)管理，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。15湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）整理整理清潔）（素養(yǎng)）（整頓

清掃圖3.35S要素關(guān)系圖（1）整理整理作為5S的第一個(gè)內(nèi)容，是進(jìn)行整頓的前提條件，是其他三項(xiàng)的基礎(chǔ)。對(duì)于SF速運(yùn)這樣的快遞企業(yè)而言，時(shí)間效益和空間的要求是極為重要的，對(duì)分揀現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的檢查，包括看的到的和看不到的，區(qū)分好分揀區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)物品的“要”與“不要，，，留下需要的，清理掉其他的不需要的，可以避免由于忽視分揀工具的整理導(dǎo)致分揀現(xiàn)場(chǎng)混亂從而浪費(fèi)時(shí)間，對(duì)快遞進(jìn)行整理可以加大作業(yè)面積，創(chuàng)造干凈整潔的作業(yè)場(chǎng)地。表3.4“整理”出現(xiàn)的不足與優(yōu)化方法場(chǎng)所不在優(yōu)化方法門口懸掛的過期橫幅、損壞不用的

垃圾桶、地面的垃圾辦公區(qū)私人物品、枯死的花草分揀區(qū)毀壞的巴槍、員工的個(gè)人物

品、丟棄的垃圾休息區(qū)地面的雜物和垃圾倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)損壞的貨架、貨物擺放雜亂作業(yè)場(chǎng)地根據(jù)員工的崗位執(zhí)

行定位劃分，規(guī)定員工的責(zé)任

范圍，確?？爝f的質(zhì)量；公共

場(chǎng)所由清潔工進(jìn)行按時(shí)打掃，

維持良好的環(huán)境；分揀負(fù)責(zé)人

對(duì)所有區(qū)域進(jìn)行日常檢查，維

持整理的成果。場(chǎng)所不在優(yōu)化方法門口懸掛的過期橫幅、損壞不用的

垃圾桶、地面的垃圾辦公區(qū)私人物品、枯死的花草分揀區(qū)毀壞的巴槍、員工的個(gè)人物

品、丟棄的垃圾休息區(qū)地面的雜物和垃圾倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)損壞的貨架、貨物擺放雜亂作業(yè)場(chǎng)地根據(jù)員工的崗位執(zhí)

行定位劃分，規(guī)定員工的責(zé)任

范圍，確?？爝f的質(zhì)量；公共

場(chǎng)所由清潔工進(jìn)行按時(shí)打掃，

維持良好的環(huán)境；分揀負(fù)責(zé)人

對(duì)所有區(qū)域進(jìn)行日常檢查，維

持整理的成果。過道 私人物品、堵塞通道的貨物（2）整頓整頓是5S管理的第二個(gè)內(nèi)容，是整理的后續(xù)工作，將整理保留下來的物品進(jìn)行定位處理，把需要的物品以適當(dāng)?shù)姆椒ǚ旁诤线m的位置，不進(jìn)行整頓的話必然需要花功夫進(jìn)行尋找，不但耗時(shí)耗力，而且令人煩躁。經(jīng)過整頓把分揀的所需工具根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行分類并放置在相應(yīng)的區(qū)域，做好標(biāo)識(shí)和管理，讓分揀現(xiàn)場(chǎng)一覽無遺，反常狀況可以馬上發(fā)現(xiàn)，塑造良好的工作場(chǎng)地；消除尋找物品的時(shí)間，提高工作的效率；消除過多積壓的物品，減少資源的浪費(fèi)。16

湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）表3.5 “整頓”存在的問題及改善措施場(chǎng)所問題措施門口沒有指示牌辦公區(qū)辦公用品隨意擺放分揀負(fù)責(zé)人確定物品放置的正確性，進(jìn)行及時(shí)的檢查；對(duì)于現(xiàn)分揀區(qū)快遞標(biāo)識(shí)模糊、分揀和建包地址場(chǎng)標(biāo)識(shí)包括缺少指示牌、地面指不符示線的問題應(yīng)該進(jìn)行補(bǔ)充完善，休息區(qū)員工私人物品隨意擺放對(duì)快遞的異常臟污標(biāo)識(shí)進(jìn)行及時(shí)報(bào)告;工作場(chǎng)地根據(jù)員工的崗倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)快遞沒有擺放整齊、零散堆積位劃分員工的負(fù)責(zé)范圍過道地面指示線不清楚（3）清掃清掃顯現(xiàn)了整理、整頓的效果。清掃是將分揀區(qū)域里所有的范圍清除掃凈，維持分揀現(xiàn)場(chǎng)明凈、整齊的環(huán)境。SF速運(yùn)作為快遞企業(yè)，清掃活動(dòng)尤為重要，因此需要確立清掃基準(zhǔn)，擬定清掃規(guī)則，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行清掃，做到人人參與，責(zé)任到人將分揀區(qū)域打掃干凈。表3.6清掃基準(zhǔn)表對(duì)象基準(zhǔn)地面、通道地面無垃圾及其他污染物通道無雜物堆放無水漬、油漬作業(yè)場(chǎng)所垃圾及時(shí)清理分揀工具按要求擺放無私人物品無衛(wèi)生死角機(jī)器設(shè)備機(jī)器設(shè)備表面干凈內(nèi)部無臟污打掃工具保持干凈擺放整齊員工員工衣著得體整潔私人物品擺放整齊工作期間態(tài)度端正、不遲到早退17湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）（4）清潔清潔是5S活動(dòng)中的穩(wěn)定、提升階段，是對(duì)現(xiàn)有不足提出反省對(duì)策，是為了保證前面的3S整理、整頓、清掃的工作貫徹到底，為企業(yè)管理制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化奠定基礎(chǔ)，并在其基礎(chǔ)上通過持續(xù)改進(jìn)，進(jìn)一步改善工作環(huán)境，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)真正清潔的要求，使得5S管理活動(dòng)成為慣例和制度，形成積極向上的企業(yè)文化。因此SF速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)管理人員應(yīng)進(jìn)行定時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)存在的問題與不足，與現(xiàn)場(chǎng)分揀人員進(jìn)行溝通，及時(shí)改進(jìn)。表3.7清潔檢查表檢查對(duì)象檢查內(nèi)容評(píng)分整理開展3S后仍然存在不要的物品0有不要物品，凌亂不堪1有不要物品，整齊潔凈2完全區(qū)分開要和不要3整頓開展3S后仍然存在亂放、標(biāo)識(shí)不清的現(xiàn)象0物品隨意擺放1有針對(duì)隨意擺放的措施2物品按位置擺放，進(jìn)行標(biāo)識(shí)和管理3清掃開展3S后仍然存在垃圾和雜物0工作場(chǎng)所有垃圾1工作場(chǎng)所清掃干凈但有衛(wèi)生死角2按照清掃基準(zhǔn)做到衛(wèi)生無死角3（5）素養(yǎng)5S活動(dòng)始于素養(yǎng)終于素養(yǎng)。素養(yǎng)即一個(gè)人在從事某項(xiàng)工作時(shí)應(yīng)該具備的素質(zhì)和修養(yǎng)，這是5S活動(dòng)的核心。如果分揀人員在分揀時(shí)涌現(xiàn)出亂扔垃圾、隨地吐痰等行為，沒有形成按規(guī)矩辦事的意識(shí)，那么應(yīng)該針對(duì)這些行為進(jìn)行處罰和管理，提高工作人員的個(gè)人修養(yǎng)與職業(yè)素質(zhì)，從而形成一定的企業(yè)文化，提高企業(yè)的形象。18

湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）表3.8“素養(yǎng)”存在的問題及改善措施對(duì)象問題措施員工形象員工穿著不得體，衣物不整潔相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)員工不穿工作服、穿著不得體、不注意個(gè)人形象等問題進(jìn)行督促管理，提高員工個(gè)人形象；對(duì)于亂1扔垃圾、抽煙等行為進(jìn)行處罰，對(duì)此類形象嚴(yán)加管制，不允許再次發(fā)生；對(duì)于公共場(chǎng)所的注意事項(xiàng)進(jìn)行定時(shí)宣講，提高工作人員的自覺性與自身素養(yǎng)。員工不注意個(gè)人形象出現(xiàn)挽褲腿、衣袖等情況不穿工作服員工行為異性之間行為親密亂扔垃圾等不良習(xí)慣抽煙現(xiàn)象公共環(huán)境個(gè)人物品隨意擺放大聲喧嘩吵鬧地面有垃圾19湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）第四章SF速運(yùn)公司分揀流程優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)施分揀流程操作模式優(yōu)化的實(shí)施實(shí)施的步驟對(duì)分揀流程的操作模式進(jìn)行優(yōu)化后，必須制定操作步驟，保證新的分揀模式在實(shí)施過程中有理可循，有規(guī)章制度可依。分揀流程操作模式優(yōu)化的實(shí)施步驟如下：（1）準(zhǔn)備階段：對(duì)于快遞量的分析包括標(biāo)準(zhǔn)件快遞的數(shù)量以及每一個(gè)分揀方向的快遞量，劃分編號(hào)并進(jìn)行策劃，明確分揀的人數(shù)和分揀工具，確定分揀區(qū)域的布置與安排。①對(duì)快遞量進(jìn)行剖析，整理快遞中的標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)量所占比例，明確每個(gè)方向的快遞量。②劃分二次分揀的方向個(gè)數(shù)及對(duì)應(yīng)編號(hào)，規(guī)劃好分揀方向的標(biāo)識(shí)。③確定每次分揀的人數(shù)以及所使用的分揀工具和建包、搬運(yùn)工具。④確定分揀區(qū)域的布局設(shè)計(jì)包括初分揀位置及布局、二次分揀位置及布局、三次細(xì)分揀位置及布局、建包暫存區(qū)域、快遞周轉(zhuǎn)通道。（2）實(shí)施階段：包含實(shí)施前的準(zhǔn)備工作以及作業(yè)場(chǎng)所的實(shí)施。①實(shí)施前的準(zhǔn)備：實(shí)施前需要對(duì)所有的管理人員進(jìn)行講解優(yōu)化后的分揀流程操作模式，使現(xiàn)場(chǎng)管理人員充分掌握分揀流程的新模式，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的管控。而且需要請(qǐng)相關(guān)的工作人員對(duì)員工進(jìn)行職位的事先認(rèn)識(shí)，明確相應(yīng)職位的責(zé)任，并使其了解現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)。②確定現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施三次分揀流程操作模式所需要注意及改造的事項(xiàng)。（3）總結(jié)階段：經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行以后對(duì)分揀流程操作模式進(jìn)行梳理和總結(jié)，找出改善措施。實(shí)施的保障措施為了保證分揀流程操作模式的順利實(shí)施并取得成效，應(yīng)從以下方面做好保障措施。機(jī)器設(shè)備的支持。新的分揀模式需要大量的機(jī)器設(shè)備進(jìn)行保證實(shí)施，加快分揀速度。培訓(xùn)和講解。對(duì)分揀人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)有利于分揀工作的進(jìn)行，對(duì)管理人員講解分揀流程的新模式可以加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員的掌控。安全保障。定時(shí)對(duì)分揀工作人員進(jìn)行安全宣傳，對(duì)分揀設(shè)備及時(shí)進(jìn)行檢查和維護(hù)保障人員和設(shè)備的安全。20湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）人員保障。建立有效的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制激發(fā)員工的主動(dòng)性，為有能力的員工提供展示自己的平臺(tái)和晉升空間，定期與員工進(jìn)行訪談交流，掌握員工思想狀況，使員工充分意識(shí)到企業(yè)對(duì)其重視程度，提高工作動(dòng)力。實(shí)施的效果評(píng)價(jià)通過對(duì)分揀流程操作模式進(jìn)行優(yōu)化，可以發(fā)現(xiàn)流程優(yōu)化之后，初次分揀的工作人員只需將非標(biāo)準(zhǔn)件放到流向二次分揀的傳送帶上，無需進(jìn)行其他操作；二次分揀的工作人員采用物到人的模式，根據(jù)自己負(fù)責(zé)的快遞省份將快遞分揀掃描放到已經(jīng)編好號(hào)的分揀線上；由于在二次分揀時(shí)已經(jīng)完成掃描錄入步驟，在三次細(xì)分揀時(shí)工作人員只要按照詳細(xì)地址細(xì)分，放入對(duì)應(yīng)傳輸機(jī)即可。整個(gè)過程中避免了人員的無效走動(dòng)和移動(dòng)，大大縮短了快遞包裹的分揀時(shí)間，運(yùn)用機(jī)器設(shè)備提升了分揀的準(zhǔn)確率，加快了中轉(zhuǎn)時(shí)效。5S理論進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)施實(shí)施的步驟對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)行5S理論進(jìn)行優(yōu)化后，在實(shí)施的過程中要根據(jù)具體的操作步驟嚴(yán)格的執(zhí)行，不斷的改善工作人員在作業(yè)中的不良習(xí)慣，使工作人員可以自覺遵守5S現(xiàn)場(chǎng)管理［18,提高分揀現(xiàn)場(chǎng)的效率。5S活動(dòng)優(yōu)化生產(chǎn)環(huán)境的質(zhì)量和員工思維方法的實(shí)施過程詳細(xì)如下：（1）準(zhǔn)備階段：確定分揀現(xiàn)場(chǎng)的5S管理目標(biāo)、計(jì)劃，明確5S管理的人員和職責(zé)，開展相應(yīng)的5S宣傳和培訓(xùn)。①確定分揀現(xiàn)場(chǎng)5S管理的目的，擬定5S管理的計(jì)劃書并報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審批同意。②劃分責(zé)任區(qū)域，明確人員和工作職責(zé)。③進(jìn)行5S管理宣傳、工作人員集體培訓(xùn)開展活動(dòng)。④進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)5S標(biāo)準(zhǔn)示范，為后續(xù)活動(dòng)的展開奠定基礎(chǔ)。（2）實(shí)施階段：嚴(yán)格按照5S管理的步驟和標(biāo)準(zhǔn)開展分揀現(xiàn)場(chǎng)管理工作，按時(shí)進(jìn)行檢查并且根據(jù)存在的問題開展相關(guān)改善的活動(dòng)。①5s管理活動(dòng)在分揀現(xiàn)場(chǎng)的全面推進(jìn)。②5s活動(dòng)推行過程進(jìn)行制度總結(jié)。③對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)行改進(jìn)。④定期進(jìn)行考核評(píng)比，對(duì)考評(píng)結(jié)果進(jìn)行充分討論，針對(duì)存在的問題進(jìn)行檢討并制定相應(yīng)措施。⑤形成5S現(xiàn)場(chǎng)管理相關(guān)制度的標(biāo)準(zhǔn)化。（3）總結(jié)階段：運(yùn)行一段時(shí)間以后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)5S管理進(jìn)行梳理和總結(jié)。21湖南交通工程學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）4.2.2實(shí)施的保障措施為了保證5S現(xiàn)場(chǎng)管理的設(shè)計(jì)順利實(shí)施并取得成效，應(yīng)從以下方面做好保障措施。全面執(zhí)行5S管理。公司大力支持、車間全員積極響應(yīng)，成立由上而下的領(lǐng)導(dǎo)組及專門小組，協(xié)調(diào)解決實(shí)施5S管理現(xiàn)場(chǎng)遇到的障礙［19,每個(gè)人都投入的5S活動(dòng)中，建立良好的工作風(fēng)氣。確定推行組織。這是5S管理活動(dòng)的核心力量，能否按照預(yù)定計(jì)劃推進(jìn)與是否擁有一個(gè)強(qiáng)有力的推行組織有著極大的關(guān)系，所以一定要有一個(gè)專門的部門來推進(jìn)。擬定5S活動(dòng)的指導(dǎo)性文件，明確員工個(gè)人職責(zé)。制定出符合企業(yè)自身實(shí)際情況的5S管理指導(dǎo)性文件并且不斷完善標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則，將員工崗位職責(zé)量化和細(xì)化到個(gè)人。監(jiān)督檢查。通過不斷的監(jiān)督，使5S管理在員工心中留下深刻的印象，培養(yǎng)員工的自覺性，最終形成良好的個(gè)人習(xí)慣。培訓(xùn)和宣傳。培訓(xùn)的對(duì)象是全體員工，加強(qiáng)對(duì)5S管理的認(rèn)識(shí)和了解，而宣傳能夠使員工認(rèn)清形勢(shì)，明確任務(wù)，堅(jiān)定信心，振奮精神，從而加強(qiáng)5S管理的意識(shí)。4.2.3實(shí)施的效果評(píng)價(jià)通過5S理論在現(xiàn)場(chǎng)管理的實(shí)施，使得分揀區(qū)域有了較大的改善，與之前雜亂無章的環(huán)境相比，將不