包西鐵路通道省界陜西至張橋段站前及部分站后工程某標施工組織設計

3.主要工程項目的施工方案、施工方法3.1拆遷工程改移道路.1工程概況本標段工程有多處道路改移，既有道路類別較多，原有路面材料有土質、砂石、水泥和瀝青混凝土。改移后的道路路面有泥結碎石、瀝青混凝土和水泥混凝土三種形式。其中：泥結碎石路面8792m2,瀝青混凝土路面54073m2,水泥混凝土路面13831m2。.2施工方案按照“確保道路交通暢通、確保道路等級不降低”的原則組織施工，在改后道路沒有達到通行條件時，不封閉原有道路交通。配備挖掘機、裝載機、推土機、重型振動壓路機等大型設備組織機械化工。路基填筑按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的工法配備重型壓實設備，縱向分段、水平分層填筑施工，同時加強壓實度檢測。土方開挖采用挖掘機自上而下分層挖裝，自卸汽車運輸，邊坡采取人工掛線隨挖隨刷坡。石方采用橫向、梯段臺階式開挖，人工風鉆或潛孔鉆打眼，淺孔或深孔松動爆破，挖掘機或裝載機裝碴，自卸汽車運輸。路面基層采用廠拌法施工，面層瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土，攤鋪機攤鋪施工?；鶎拥乃€(wěn)碎石、瀝青混凝土和水泥混凝土路面施工利用主線施工的攪拌機攪拌站拌制。.3施工方法.3.1既有路面挖除摸清地下管線，會同有關部門一起制定管線改移方案。辦理有關道路封閉手續(xù)后進行路面挖除的施工，設置路障和道路施工標志。采用挖掘機、風鎬等鑿除機械，挖除既有路面，白天進行鑿除作業(yè)，減少噪音污染，夜間運棄建筑垃圾，保持施工現場整潔。.3.2道路路基施工采用挖掘機、壓路機，自卸汽車機械化施工。設安全擋護攔及安全標志。挖掘機分層開挖，棄碴用自卸汽車運至填方地段或棄碴場，人工整修。填方段分層填筑，機械壓實。.3.3道路路面施工路面施工前對路基作全面檢查驗收，驗收內容包括高程、寬度、平整度、密實度等內容，各項指標符合設計及規(guī)范要求。路基表面無積水、松散、翻漿、橡皮土等現象。及時處理路基表面缺陷。.3.3.1泥結碎石路面采用推土機、平地機、壓路機等機械化組合方式進行。材料要求：砂礫壓碎值小于30％，砂礫強度、級配符合施工技術規(guī)范。施工工藝見“泥結碎石路面施工工藝流程圖”。泥結碎石路面施工工藝流程圖碎石運輸碎石運輸取樣檢驗攤鋪施工準備推土機、平地機攤鋪靜壓二遍振壓四～六遍靜壓二遍質量檢測測量放線：測量控制樁間距控制在10m?？刂茦稖y設完成后，在施工段的一端打入Ф28鋼筋樁，把拉力器一端固定在鋼筋樁上，使拉力器拉力達到10N以上，鋼絲繩長度每施工段100m。鋼絲繩固定完成后，把鋼絲繩放入控制樁頂部的凹槽內，用白線系好，如果鋼絲繩下垂過大，可在每個測樁中間增加一個支撐，以防鋼絲繩因樁距過長而下沉。以此控制墊層厚度。作業(yè)段劃分：每個流水段按40～50m為一段，卸料堆土40～50m后即行推平、刮平、碾壓，炎熱天氣施工時，施工段可適當縮短。攤鋪與整平：采用推土機和平地機組合攤鋪，專人負責指揮卸料、布料，卸料后用推土機推平。用推土機初平，根據放線標高及虛鋪厚度，用白灰標出推土機推平標高，以便推土機推平。推土機初平后用平地機進行整平，平地機刮平時調整好刀片橫向坡度和刀片切入深度，先大面積推平，再循序漸進刮平，直到達虛鋪高度為止。碾壓：經壓路機初壓、平地機刮平后，檢測表面高程及路拱橫坡，檢測合格后，立即用壓路機在路基全寬范圍內壓實，由兩側向中心碾壓。碾壓時，配合人員隨機指揮作業(yè)，碾壓輪橫向錯半輪，壓路機行走速度為1.5～2km／h，密實度增大后，可適當增加碾壓速度。先靜壓兩遍，振動4～6遍。達到規(guī)定遍數后，由實驗人員檢查密實度，直到合格為止。.3.3.2瀝青混凝土路面材料準備：各種材料的料場及瀝青生產廠經監(jiān)理工程師認可后，開始進料。拌和站備足夠數量的材料，以滿足施工進度要求。瀝青混凝土：采用監(jiān)理工程師認可的商品混凝土。瀝青混合料的運輸：混合料采用自卸車運輸，并根據施工進度及運至攤鋪現場的距離，調配當天所需車輛。運輸時保證車廂干凈，并涂刷防粘劑。在低溫或大風天氣或運輸距離較長時用帆布覆蓋，運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于130℃；運至鋪筑現場的混合料，在規(guī)定時間內完成攤鋪壓實。瀝青混合料的攤鋪：擬采用攤鋪機進行。攤鋪前，先對基層面進行調整，透層瀝青至少提前一天噴灑，與其他構造物的接觸面上，均勻的刷一薄層瀝青，然后放出中線及攤鋪邊線，并掛標高線以控制各層標高和厚度。攤鋪機就位調整、檢測各部位參數及性能，然后按試驗路段獲得的數據進行作業(yè)。攤鋪時采用單幅全寬一次攤鋪成型。攤鋪緩慢、均勻、連續(xù)不斷進行，不隨意變換速度或中途停頓。在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器不停頓地轉動，兩側保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發(fā)生離析。攤鋪時，混合料的溫度控制在110℃～130℃的范圍內，低溫施工時控制在120℃～140℃。當氣溫低于10℃時，不進行瀝青混合料的攤鋪。另外，瀝青混合料的攤鋪避免在雨天進行；當路面滯水或潮濕時，暫停施工。瀝青混合料的碾壓：碾壓的機械設備根據拌和站的日產量、攤鋪速度及所取得的碾壓數據等進行組合、配備，擬配備寶馬壓路機二臺，CC-21壓路機四臺。碾壓時合理掌握碾壓溫度，初壓溫度不低于120℃，終壓溫度不低于70℃。壓實分初壓、復壓和終壓三個步驟進行，各作業(yè)段保持連續(xù)進行，各種壓路機的碾壓次序、碾壓遍數通過試驗確定，同時各壓路機嚴格按操作規(guī)程操作。施工中未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料全部清除，更換新料。接縫：采用攤鋪機攤鋪時在單幅寬范圍內一次連續(xù)攤鋪完畢。如因工作中斷使攤鋪材料的末端已經冷卻或第二天才恢復工作時，做一道垂直橫縫。在下一次行程前，在斷面上刷適量粘層瀝青，調整好熨平板的高度，預留壓實量，以便壓實到相同厚度，趁熱用鋼輪壓路機沿縫碾壓，最后進行常規(guī)碾壓。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫錯位1m以上。瀝青混凝土施工工藝見“瀝青混凝土路面面層施工工藝框圖”。瀝青路面施工工藝流程圖施工準備施工準備拌和樓安裝與調試鋪筑試驗段施工放樣瀝青料拌和混合料運輸攤鋪碾壓接縫試驗檢測養(yǎng)護試驗確定目標配合比原材料試驗、確定貨源確定生產配合比交通控制確定標準配合比架設剛性基準面測量路面中線、高程取得控制指標、數據.3.3.2水泥混凝土路面砼混合料采取攪拌站集中攪拌，砼攪拌運輸車運至鋪筑地點；路面模板采用20號槽鋼；插入式振搗器、振搗梁進行搗固；拉毛機拉毛。施工順序：施工準備→測量放樣→安裝鋼模板→安裝傳力桿→基層灑水→砼攪拌、運輸→攤鋪整平→初壓、振搗→表面整修、拉毛、壓槽→養(yǎng)生→接縫施工→檢查驗收。水泥混凝土路面面層施工工藝框圖施工準備施工準備鋪底砼攤鋪平板振動器搗固橋式振動器搗固滾杠初平真空吸水機吸水磨光機磨光找平人工做面養(yǎng)生拆模切縫瀝青灌縫養(yǎng)生刻槽機刻槽監(jiān)理工程師檢查砼攪拌、運輸監(jiān)理工程師檢查基底清理支模路面成型施工準備：施工前，對砼使用的原材料進行取樣試驗分析，提前進行配合比試驗，取得數據。測設中心及邊樁等樣樁，以控制路面的成型。檢查基層的壓實度、標高、寬度、平整度，并清理基層表面。檢查并整修施工機具設備使其處于良好狀態(tài)。路面砼使用的原材料，均符合規(guī)范的技術要求，不合格者拒絕進場。首先安裝20號槽鋼模板，檢查校對模板的定位和高程，安裝傳力桿。軌道模板安裝牢固，保證攤鋪機在攤鋪和行走時不出現錯位現象。脹縫傳力桿的安裝方法：是在嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿過。嵌縫板上設木制或鐵制壓縫板條，其旁再設一塊脹縫模板。傳力桿的位置和間距由脹縫模板挖的U型控制。傳力桿兩端固定在鋼筋支架上，支架腳插入基層內。充分灑水潤濕基層表面（或鋪設塑料薄膜），以防止砼底部水分被干燥的基層吸食，影響成型砼的質量。砼混合料的拌和，在集中攪拌站進行。拌和時，要掌握好施工配合比，嚴格控制加水量，要根據砂、石料的實測含水量調整實際的加水量。材料計量誤差：水泥±1%；粗細骨料±5%；水±1%；外加劑±2%。攪拌后的砼混合料，采用砼攪拌運輸車運至鋪筑地點。混合料從攪拌機出料后，運至鋪筑施工現場進行攤鋪振搗整平，直至鋪筑結束的允許時間，根據水泥初凝時間及施工氣溫確定。裝運混合料，防止漏漿和離析，夏季和冬季要有遮蓋或保溫措施。出現離析時，在鋪筑時重新拌和均勻。砼入模采用人工大體勻鋪，虛鋪厚度大約可高出設計厚度約10%。然后，同時用插入式振動器組或振動梁進行搗實，整平機整平。振搗的持續(xù)時間以混合料停止下沉，不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準，不過振，一般為10～15s。經振搗整平后，即開始進行表面整修。整修時，個別部位再用小抹子找補，使之達到平整度要求。在抹平后的表面上沿垂直路中心的橫向進行拉毛或壓槽，深1～2mm。拉毛或壓槽的間距均勻，大小以達到表面粗糙色澤一致為宜。接縫施工：當脹縫一側的砼澆筑完成后，取掉脹縫模板，再澆筑另一側砼，傳力桿的鋼筋支架澆在砼內不取出。壓縫板條使用前涂刷脫模劑，在砼振搗完后先抽動以下，終凝前取出壓縫條，待養(yǎng)護后填灌填縫料。橫向縮縫采用切縫法，切縫時間與施工時的氣溫有關。在砼達設計強度25%～30%時，采用切縫機進行切割。平縱縫的施工，是在已澆筑好一側砼的接縫位置上，鋪貼設計厚度的油氈紙，然后澆筑另一側砼。砼路面澆筑完成后，及時養(yǎng)生。養(yǎng)生在抹面2小時后，砼具有相當硬度時開始。采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，當砼表面不再有浮水，用手指壓時不出現痕跡時，用噴灑法均勻灑水。養(yǎng)護期間要保護塑料薄膜的完整。養(yǎng)護期滿后，縫槽及時填塞。填縫材料應能長期保持彈性、韌性，熱天不軟化擠出，冷天不脆硬，與縫壁粘結牢固，能適應砼板收縮，不溶于水，防止水進入縫內的耐久性材料。為了保證填縫質量，填縫時首先清縫，填縫材料和深度按設計要求辦理。填縫料灌注高度夏天與板面相平，冬季稍底于板面。遷移通信線路.1工程概況本標段需遷移的通信線路主要包括通信光纜、通信電纜、架空通信線、廣播線路、有線電視線路和相關通信設施等，省界～大保當段需遷移通信線路51.5km,大保當（含）～綏德（不含）段需遷改通信線路60km，綏德（不含）～延安（不含）段需遷改通信線路57.5km，沿既有西延、神延鐵路路肩平行敷設，對土建施工影響較大。遷改工作既要保證鐵路建設順利進行，又要保證通信、廣播、鐵路行車等正常運行不受影響，因此，需充分采納產權單位的合理意見，統(tǒng)籌兼顧地做好遷改和防護工作，盡量節(jié)約投資，降低工程造價。在組織施工時分清輕重緩急，以確保土建工程的順利施工為指導思想和原則，先集中進行影響全線控制工程和重點工程施工的遷改項目，兼顧其他區(qū)段遷改。.2施工方案本標段的通信遷改工作本著早調查、早介入，早接洽、提前計劃的原則，按照以下五個階段組織實施：第一階段：提前進行現場調查，落實工程范圍內需拆遷的通信設施種類、技術規(guī)格、產權單位等,建立臺帳，根據土建施工進度制定實施計劃。第二階段：會同產權單位、土建施工單位就每一處需遷改項目，協(xié)商并落實具體遷改方案，同產權單位、相關管理單位簽訂遷改協(xié)議，落實遷改時間。第三階段：具體實施階段，嚴格執(zhí)行雙方協(xié)定的安全、質量、技術、工期、環(huán)保等協(xié)議，及時組織遷改施工。第四階段：檢查驗收階段，對遷改完的項目，由項目經理部組織產權單位、土建工程施工單位及其它有關單位按照預定方案和技術標準進行現場驗收。第五階段：清理和恢復施工現場，對施工造成的各種損害進行修復，確保滿足文明施工、環(huán)保等各項要求。通信遷改遵守運營管理單位的相關規(guī)定，編制詳細的遷改作業(yè)計劃，每月按時上報，確保遷改工作按計劃進行。為優(yōu)質、高效的完成本標段的通信遷改工作。在開工后，首先對影響重點土建工程施工和急需遷改的項目進行遷改，然后按計劃進行其他項目遷改。對于路基、橋涵、站場等土建工程引起的遷改，做到一次完成，使遷改后的通信設施不僅滿足土建工程的要求，也能符合電磁兼容的技術指標；對于確實無法一次完成遷改的設施，做好臨時過渡措施，確保其安全及正常工作。由于土建工程或交越鐵路需要遷改光纜線路時，一般本地網線路按遷改500～1000m，增加1～2個接頭；電信公司及部隊所屬長途光纜則按整盤換纜遷改2000m，不增加接頭考慮。根據通信設施與鐵路位置關系的不同，遷改按以下方案進行：通信遷改類型及方案一覽表序號與鐵路關系遷改類別方案簡述遷改性質說明1平行架空線路1.架空平移，遷移出出鐵路征地且且不受電磁干干擾范圍以外外。一次完成含CATV同軸纜2.部分架空改電纜平平移，遷移出出鐵路征地范范圍以外。直埋線路1.直埋平移，遷移出出鐵路征地且且不受電磁干干擾范圍以外外。一次完成2.部分電纜改防電磁磁干擾電纜平平移，遷移出出鐵路征地范范圍以外。2交叉架空線路1.架空改直埋，鋼管管防護過軌。一次完成挖填量較小地段2.架空改直埋，砌槽槽涵防護過軌軌同一地點有多條線線路直埋線路1.直埋鋼管防護過軌軌。一次完成挖填量較小地段2.直埋砌槽涵防護過過軌同一地點有多條線線路3.先臨時過渡，路基基成型鋼管防防護過軌。二次完成大挖方地段4、先臨時過渡，利利用新建橋涵涵鋼管防護過過軌二次完成高填方地段通信管道1.加人(手)孔，砌槽涵防護過過軌一次完成2.加人(手)孔，鋼管防護過軌軌。3跨越公路架空線路1.前期采用架空或電電纜穿鋼管防防護過渡，橋橋成型后改架架空通過。二次完成鐵路跨公路直埋線路2.遷移至良好地段處處，電纜采用用鋼管防護過過軌。一次完成4取棄土場等架空線路加固基礎或遷移良良好地段一次完成直埋線路遷移良好地段一次完成.3施工方法.3.1通信遷改主要工序流程圖見“通信遷改工序流程圖”。.3.2主要施工方法本工程既有通信線路遷改包含架空和直埋光電纜線路等項目，由于施工地點、施工項目、產權單位的不同，各遷改項目方法有所不同，但遷改的主要施工工序大體相同。.3.2.1架空光、電纜遷改施工測量：根據現場具體條件確定架空線路路由和桿坑位置，如果現場有妨礙施工架設的情況，確定針對性的防護措施。光、電纜單盤測試：新設光電纜架設前進行單盤測試，光、電纜各項技術指標符合相關施工規(guī)范、驗收標準，并注意光、電纜外護套有無斷裂。.3.2.2直埋光、電纜遷改施工光、電纜單盤測試：核對光、電纜規(guī)格、程式、盤號和盤長，符合訂貨合同規(guī)定及設計要求。檢查光、電纜外觀，是否包裝嚴密、整潔，有無損壞；開盤后纜盤和纜身有無損傷，纜端頭封裝是否良好。對于包裝嚴重損壞或纜外皮有損傷的，做出詳細記錄，在光、電纜指標測試時，重點檢查。檢查光纜出廠的質量合格證和測試記錄，審查光纖的幾何、光學和傳輸特性、機械物理性能；用OTDR測試光纖衰減常數，光纖長度及觀察有無反射峰、后向散射曲線的平滑度。測試防護層對地絕緣。開盤檢驗電纜端面，確定A、B端；對號檢查所有芯線有無斷線、混線等障礙；測試芯線對地、芯線間的絕緣電阻。是否滿足要求？施工測量施工準備與產權單位聯系是否滿足要求？施工測量施工準備與產權單位聯系與鐵路站前及相關單位聯系現場勘測確定遷改方案確定遷改施工單位我單位施工產權單位施工遞交開工報告批準沒通過產權單位自行組織施工確定徑路及材料測試光電纜敷設光電纜接續(xù)測試合格？光電纜防護及測試NYN竣工驗交Y桿坑開挖及埋設電桿架空工程纜溝開挖直埋工程單盤纜檢驗完畢后，恢復光、電纜端頭的密封包裝及纜盤包裝。光、電纜配盤：光纜的配盤根據復測路由計算光纜敷設總長度以及光纖全程傳輸質量要求，盡量選配單盤光纜，整盤敷設，減少中間接頭。靠設備側接頭內的光纜長度盡量大于1km，且選擇每公里衰耗指標好的光纜；在靠設備側選擇光纖的幾何尺寸等物理參數偏差小，一致性好的光纜。纜溝開挖：根據線路復測記錄，當徑路遇到便道、小溝渠時，采取開挖形式，預鋪鋼管。長途和地區(qū)光纜埋深遵循設計及施工規(guī)范要求。溝深較埋深增加0.1m，埋深誤差不超過-0.05m，溝底平整無碎石，石質溝墊細砂土100mm，溝形順直。光、電纜敷設：敷纜前由監(jiān)理或產權單位代表檢查簽認溝深，溝深不足時，不敷纜，經整改達標并經監(jiān)理或產權單位代表檢查確認后，方可敷纜。清理纜溝的落土、碎石；根據配盤表確認盤號順序和A、B端別，將光、電纜架放在支架上，緩緩向一側牽引放出，電纜支架平穩(wěn)牢固。采用人工敷纜時，兩人間距10～15m，統(tǒng)一指揮，布放于纜溝一側，再由專人從一端理順放入纜溝內。敷設光纜時的彎曲半徑不小于護套外徑的20倍。光纜和地區(qū)電纜同溝敷設時，光電纜平行放在纜溝底部兩側，避免交叉疊壓。按施工規(guī)范做好接頭處、特殊點的光、電纜余留，接續(xù)后余留2～3m。在光、電纜敷設過程中及完成后，及時檢查光、電纜外皮，如有破損則立即修復，敷設完成后不少于72小時，測試每公里護層對地絕緣電阻值，標準不低于出廠標準值的二分之一。光纜敷設完畢后，及時檢查光纖是否良好，最后光纜端頭做密封防潮處理。線路防護：光纜通過村莊或小鎮(zhèn)時采用沙磚或電纜槽方式予以防護；通過特大、大、中橋上預留阻燃復合槽防護；石質地段先鋪墊100mm細沙、土，敷纜后再鋪200mm細沙、土防護。坡角外纜溝回填土高出地面150mm，以防塌陷；防護完成后及時做出隱蔽記錄。光電纜接續(xù)：光纜接續(xù)架設接續(xù)帳篷，將光纜穿入帳篷內進行。光電纜的接續(xù)由具有資格的熟練技術工人完成，在施工中嚴格遵守光纜接續(xù)的施工工藝流程和標準。.3.2.3光纜割接施工割接施工提前制定施工計劃上報產權單位，割接前完成新設光纜的敷設、測試等工作，作好割接前的技術(既有光纜的現狀、纖芯運用情況、割接點確認、與線路維護單位的配合協(xié)議)、人員、工具、儀表準備。光纜割接采取既有本纜縱剖，先接備用光纖，完成后設備導入備用光纖，倒接后再接主用光纖，最終倒回主用光纖，恢復原有通信狀態(tài)。光纜割接步驟：確定割接點，修整接頭坑，開剝新纜；縱剖既有光纜，固定接頭盒收容盤；確定纖芯序號，并作好記號，先接備用纖芯，測試、熱熔后，待移設設備到位后通知數字傳輸室倒換；最后接主通道纖芯，收容完成后，進行全面測試，安裝接頭盒、防護、回填。光纜割接流程圖割接準備割接準備縱剖既有光纜備用光纖接續(xù)主用導換至備用主用光纖接續(xù)備用回置主用測試合格？YN安裝光纜收容盒安裝固定接頭盒遷移電力線路.1工程概況本標段大保當（含）～綏德（不含）段電力線路85.17km，綏德（不含）～延安（不含）段電力線路60.44km的電力遷改，施工內容主要包括0.4kv、10kv、35kv、110kv、330kv各種電壓等級的路內外電力架空線路、電纜線路及供電設施改移。.2施工方案電力遷改施工時，首先與產權單位聯系，詳細了解既有電力線路狀況，確定遷改線路電壓等級和線路狀況，制訂詳細的電力遷改方案。電力遷改工程施工時以線下重點工程、控制工程所涉及的遷改項目為重點，兼顧其他區(qū)段的遷改工程，確保線路、路基、橋梁、軌道、站場、房建等各項工程施工的需要。工程開工后，首先根據橋梁、隧道等重點工程的施工方法、架橋機械的型號、預制橋梁的運輸路徑等對影響橋梁、隧道施工的電力線路進行遷改施工，隨后對影響路基、涵渠、軌道等工程施工的電力線路進行遷改施工，最后對影響鐵路運行的電力設施進行遷改。施工時10KV及以下電壓等級線路的交叉跨越，采用電纜穿管過軌方式處理；10KV以上電壓等級線路的交叉跨越，盡量采用升高跨越方式；平行電力線路遷移，在周圍環(huán)境允許的情況下盡量采用架空線路，同一回線路多次跨越鐵路時，綜合考慮一次組織拆遷。對于不影響鐵路工程建成后正常運行和使用，僅在施工階段影響施工的電力設施，在保證施工正常進行的前提下，盡量采用防護、隔離等措施，減少遷改工作量，降低對電力設施運行的干擾。.2.1電力線路與鐵路平行的遷改方案電力線路與鐵路平行，引起遷改的主要原因是桿塔與鐵路股道之間、或電力線路帶電部分與電氣化鐵道的距離小于規(guī)范規(guī)定的距離，或雖然滿足規(guī)定，但因土建施工挖方、使用大型設備等原因危及電力設施或土建施工的安全，根據設計要求遷移。電力線路與鐵路平行時，如果需要遷改的線路距離較長，一般先在既有線路旁新架一段線路，新線路位置完全符合設計和限界要求，然后申請停電進行倒線架設作業(yè)(如果土建施工進度安排允許，最好利用供電部門停電檢修的機會進行倒線架設作業(yè))，及時送電恢復電力線路的正常運營，最后拆除影響鐵路施工的線路及桿塔。遷改的線路短，先在既有線路旁組立桿塔，再與產權單位協(xié)商停電，停電后架設新線，將既有線路與新線路接好，拆除影響鐵路施工的線路及桿塔，及時送電恢復電力線路的正常運營。在既有電力線路旁組立桿塔和架設線路時，制訂切實有效的安全防范措施，并請產權單位現場配合，設專人指揮施工，施工的料具不接近侵入帶電線路，保證施工安全。對于第二種原因引起的遷改，在保證土建正常施工的前提下，采用如加強桿基防護、對帶電部分采取絕緣隔離措施等確保電力設施和土建施工的安全。.2.2電力線路與鐵路交叉的遷改方案10kV及以下線路與鐵路交叉:10kV及以下線路與鐵路交叉一般情況下均改為電纜線路穿越鐵路，在深溝高塹地段電纜施工困難時，采用架空跨越，施工時須征得既有鐵路運營管理單位的同意，并同電力線路產權部門簽訂相關協(xié)議。10kv以上架空電力線路改為電纜穿越鐵路時，選擇靠近鐵路兩側的電桿作為終端桿，也可在鐵路兩側鐵路地界外新立桿塔以減少電纜長度。在電纜穿越路基時設鋼管防護，埋設鋼管時需同土建施工隊聯系，在確保鋼管埋設的深度、位置符合規(guī)范要求的同時不影響土建的下步施工。如果此電力線路附近有鐵路橋、涵洞，可將原線路遷移至該處，采用電力電纜穿鋼管保護從橋下或涵洞內過軌，待新設電纜敷設完畢，所有準備工作完成后，對電力線路進行停電倒接，然后拆除影響施工的架空線路。改造完成后，加強對電纜的防護，防止因為施工原因對線路造成破壞或出現安全問題，避免重型施工機械對預埋好的鋼管及建好的電纜造成破壞。電纜線路影響土建開挖時，采取加防護管或電纜槽的方式對既有電纜進行防護，待開挖結束后，在原址對電纜線路進行恢復。10kV及以下線路與鐵路大橋、特大橋交叉：10kV及以下線路與鐵路大橋、特大橋交叉，為確保大橋的順利施工，將電力線路在大橋兩側適當位置斷開，保證兩基終端桿處于鐵路征地界外，利用橋下的有利地形，開挖電纜溝直接敷設電纜或在保證安全距離前提下架設架空絕緣線路，使得兩邊電力架空線路貫通，保證電力線路的正常運行。變壓器遷改方案：變壓器等電力設施侵入股道或者距離股道太近，遷改需與產權單位、設計部門共同協(xié)商制訂拆遷、過渡及防護方案。在保證供電方式不改變的情況下，將變壓器整體遷移出鐵路征地范圍之外，通常情況把變壓器沿電力線路方向平移，并將低壓側架空電力線路改用電力電纜穿鋼管保護過軌。35kv電力線路與鐵路交叉：35kv電力線路與鐵路交叉，原則上采用提升桿塔高度的方法以保證安全距離，若提升桿塔高度比較困難或造價過高時，可按照10kv電力線路遷改方法，采取電纜線路穿越鐵路。35kv桿塔侵入限界或影響施工時，需對桿塔位置進行遷改，對于直線桿塔，一般對桿塔位置順線路方向進行移動或在鐵路兩側增加桿塔，拆除影響鐵路的桿塔；若為轉角桿塔，應根據現場實際情況制定方案，注意對因轉角桿塔的改動對線路中其它桿塔的影響，并采取相應的防護措施。110kV及以上電力線路跨越鐵路：110KV及以上電力線路與鐵路交叉遷改包括以下兩種情況：鐵塔、門型桿處于鐵路線上或距離鐵路軌道中心的小于規(guī)范要求；電力線路線條對鐵路的垂直距離小于設計規(guī)定。依據現場情況，根據線路停電點的長短，采取的遷改方案如下：方案一：在既有線路旁新建線路以滿足規(guī)范和施工要求，待新建線路完成后，進行停電倒接施工，最后拆除原因線路設施。方案二：在既有線路徑路上改造。先對既有線路進行簡單過渡，然后對影響施工的桿塔在原路徑上進行改移，最后恢復線路的正常運行，拆除過渡設施。示意圖如下：鐵路鐵路線新建鐵塔原有鐵塔原有鐵塔新建鐵塔新建鐵塔線路既有鐵塔線路過渡線路110kv電力線路與鐵路交叉遷改示意圖在施工中，根據現場實際情況和具體遷改方案制訂環(huán)保措施。電力遷改工程主要材料和設備技術標準原則上與原有線路的標準相同，不低于原有線路的標準。線路施工質量嚴格按照國家和行業(yè)有關電力線路施工和驗收標準執(zhí)行。.3施工方法.3.1基礎工程電力桿塔基坑一般采用人工開挖，石質地帶采用鉆爆開挖方法。線路桿塔需混凝土基礎格按照《鐵路混凝土與砌體施工規(guī)范》的相關規(guī)定執(zhí)行，并做好隱蔽工程的檢查簽認工作。.3.2桿塔組立混凝土電桿組立主要采用機動絞磨牽引人工組立，選用倒落式抱桿整立法。機械可到達地段，采用汽車吊組立。鐵塔組立采用無拉線小抱桿分解組立的方法。.3.3導線架設導線架設通過鋁滑輪進行張力牽引放線，編制架線作業(yè)指導書，跨越其它電力線路時盡量聯系停電進行作業(yè)，跨越鐵路時編制施工要點計劃，按照既有線施工的有關規(guī)定執(zhí)行。放線：設專人在前前領線，領線線人員對準線線路方向，不不轉彎或繞道道。每到一基基桿塔負責翻翻線，遇到交交叉跨越時（應應搭設跨越架架或采取其它它安全措施）負負責按照施工工方案將導線線翻過跨越物物。每拖到一一基桿塔時，導導線超過桿塔塔20m～30m后停止止拖動，將導導線頭拉回，使使其與桿塔上上滑車的引繩繩一端連接，拖拖動引繩另一一端使導線通通過放線滑車車。緊線：使用機動絞絞磨或人力絞絞磨緊線，緊緊線區(qū)間兩端端桿塔上的臨臨時拉線進行行檢查、調整整，以防桿塔塔受力后發(fā)生生倒桿塔事故故；緊線前全全面檢查導線線、避雷線的的連接情況，確確認符合規(guī)定定時，方可進進行緊線；通通信聯系保持持良好狀態(tài)，全全部通信人員員和護線人員員均到位，以以便隨時觀察察導線、避雷雷線的情況，防防止導線卡在在滑車中被拉拉斷，或拉倒倒桿塔；觀測測弧垂人員均均到位并做好好記錄。緊線順序是從上到到下，先緊架架空地線、后后緊導線；先先緊中間導線線、后緊兩邊邊導線。負責責指揮的緊線線線人應注意意拉力表和導導線離地情況況，如發(fā)現異異常情況，立立即停止牽引引，待查明原原因后，再繼繼續(xù)緊線?；〈沟挠^測與調整整：弧垂達到到設計值后,弧垂觀測人人員迅速、準準確通知緊線線指揮人員停停止緊線，弧弧垂的觀測人人員等待5～10min待弧垂不發(fā)發(fā)生變動時進進行觀測，以以判定是否符符合設計及觀觀測記錄表。掛線后就觀測檔弧弧垂再復測一一次，并做好好記錄，填寫寫弧垂觀測記記錄表?；〈沟恼{整要求：：弧垂調整的的順序為收緊緊導線時，調調整距操作端端最遠的觀測測檔弧垂，使使其合格或略略小于要求弧弧垂；放松導導線時，調整整距操作端次次遠的觀測檔檔弧垂，使其其合格或略大大于要求弧垂垂，再收緊，使使較緊的觀測測檔相弧垂符符合設計弧垂垂。依此類推推，直至全部部觀測檔調整整達到要求為為止。.3.4開挖電纜纜溝根據復測確定線路路走徑，及時時、準確的向向有關部門了了解地下設施施情況，對地地下設施要有有針對性的防防范措施；人人工開挖電纜纜溝，對易坍坍塌區(qū)段，開開挖后及時回回填；在開挖挖過程中，如如遇陰雨天，不不進行大面積積開挖，并及及時回填，既既有線附近開開挖電纜溝做做到當天開挖挖、當天回填填。.3.5電纜敷設設電纜敷設一般采取取人力拖放，大大截面電纜采采取機械牽引引，并設置地地滑輪，防止止電纜劃傷；；敷設后理順順電纜，按規(guī)規(guī)定做好預留留、砂磚防護護及其他防護護；回填電纜纜溝，分層夯夯實；按要求求設置電纜標標志樁。.3.6電纜終端端頭、中間頭頭制作安裝由經過培訓并熟悉悉工藝的人員員持證上崗，嚴嚴格按照電纜纜終端頭、中中間頭的制作作工藝規(guī)程執(zhí)執(zhí)行；電纜頭頭制作完畢后后，及時進行行試驗、安裝裝，并將電纜纜標牌安裝。電纜測試電纜測試預留坑回填電纜頭安裝電纜頭試驗電纜頭制作電纜標志牌安裝.3.7停電施工工根據遷改施工方案案，派專人負負責辦理遷改改線路停電作作業(yè)、停電、送送電手續(xù)，嚴嚴格按照批準準的地段、時時間進行施工工，在現場的的線路兩端驗驗電、掛接地地封線和警示示牌，并設專專人防護。.3.8既有線路路拆除拆除既有線路時制制定詳細的作作業(yè)指導措施施，作業(yè)前對對桿塔的基礎礎進行檢查，確確?；A穩(wěn)固固、牢靠，桿桿基無腐蝕現現象，登桿前前再次確認線線路已停電。架架空電力線路路導線的拆除除采用大繩人人力或機械牽牽引緩慢放下下導線，不突突然剪斷導線線，防止電桿桿傾倒或導線線回彈傷人，導導線下方不站站人。3.2路基工程工程概況本標段路基長度約約270kmm，工作內容容包括區(qū)間和和站場路基土土石方工程及及路基附屬工工程，路基土土石方量大，附附屬工程形式式多。風沙路基：本標段段風沙地區(qū)路路基全部位于于魚河以北至至省界段，大大保當至省界界沙丘多為半半固定式，風風沙路基更為為嚴重。地表表地層為第四四系全新統(tǒng)的的風積粉細砂砂，下伏第四四系上更新統(tǒng)統(tǒng)的細中砂、砂砂質黃土、黏黏質黃土和中中更新統(tǒng)的黏黏質黃土。A、B組填料缺少少，只有取砂砂類土和風化化的砂泥巖作作為路基填料料，路基床底底層根據土質質采用摻加普普通硅酸鹽水水泥或石灰加加以改良。路路基基床表層層采用級配碎碎石。邊坡采采用種植植物物防護，并在在線路兩側坡坡腳50m～100m范圍圍內原有植被被基礎上鋪設設方草格，補補種沙柳。當當線路在該段段以路塹形式式通過時，路路塹邊坡設置置護墻及骨架架護坡防護。路基主要工程數量量表序號項目名稱單位工程數量序號項目名稱單位工程數量一區(qū)間路基土石方4風沙路基防護1.挖方m34.1鋪粘性土m3249781.1挖土方m366903144.2鋪石m279431.2挖石方m31148944.3草方格m21599702.填方m35土工合成材料2.1利用土填方m341840195.1復合土工膜m228373712.2借土填方m353264605.2土工格柵m224178212.3利用石填方m31148946地基處理2.4借土改良填方m35670446.1換填灰土m36121482.5借石填方m33328616.2灰土擠密樁m4130252.6A組填料m313752346.3強夯m22483212.7級配碎石m35017956.4重錘夯實m2410235二站場土石方6.5振動碾壓m28199551.挖方m36.6沖擊碾壓m215191891.1挖土方m35212217地下洞穴處理2.填方m37.1鉆孔m2607952.1利用土填方m35212217.2注漿m31457912.2借土填方m316167437.3填土m31249282.3借土改良填方m3384078取棄土場處理m22.4A組填料m3768118.1場地平整復墾m221170582.5級配碎石m3705609地下排水設施m三路基附屬工程9.1PVC管m39661附屬土石方10降噪音工程1.1土方m36908010.1隔聲墻m220101.2石方m371010.2路基聲屏障m250402混凝土及砌體10.3橋梁聲屏障m225602.1干砌石m321589211線路防護柵欄km4102.2漿砌石m358934312支擋結構2.3混凝土m39193512.1漿砌石擋土墻m37332.4鋼筋混凝土m3194312.2片混擋土墻m31099073綠色防護12.3鋼筋砼擋土墻m3169863.1液壓噴播植草m2141046912.4預應力錨索m3013.2栽植灌木株102529777施工方案路基工程按土工結結構物要求進進行施工，以以標段內橋、涵涵結構物為界界并結合車站站設置情況分分段組織流水水施工。本標標段路基擬劃劃分成13個段落、由13個路基施工工隊組織施工工。施工順序以“突出出重點，優(yōu)先先滿足運架梁梁通道和沉降降控制，減少少干擾，合理理調配，利于于各分項工程程順利展開”的原則，并并以此為基礎礎制定各區(qū)段段路基施工方方案。首先進行試驗段施施工，在取得得施工工藝參參數后，嚴格格按照施工工工法和路基施施工的成功經經驗，組織機機械化作業(yè)，確確保工程質量量。路基相關工程采取取預埋、預制制，配合開槽槽機、螺旋鉆鉆等專用施工工設備與路基基工程同步組組織施工，以以保證路基的的完整性和穩(wěn)穩(wěn)定性。擋護護工程和排水水系統(tǒng)與路基基工程協(xié)調進進行，保證路路基穩(wěn)定和有有利水土保持持。以路塹土石方開挖挖、過渡段施施工、地下洞洞穴處理和控控制工后沉降降為重點，以以關鍵結構物物或橫向道路路為分界點，按按照土方調配配合理，管理理長度適中，便便于質量控制制，工作量平平衡的原則進進行施工。路基施工順序與架架梁方向、鋪鋪軌方向一致致，路基施工工進度與后序序工程施工進進度相適應。風沙地區(qū)路基：分分段施工，砂砂方工程和防防護工程同時時進行。風沙沙地區(qū)路基施施工次序，先先路塹，后路堤堤；先迎風面面，后背風面面；先風口地地段，后一般般地段。各段段施工仍劃分分為“填筑區(qū)、平平整區(qū)、碾壓壓區(qū)、檢測區(qū)區(qū)”四個循環(huán)作作業(yè)區(qū)，施工工采用聯合機機械化作業(yè)，輔輔以人工，合合理選配推土土機、鏟運機機、裝載機、挖挖掘機、自卸卸汽車、灑水水車、壓路機機等，形成配配套作業(yè)能力力。施工前先先進行試驗段段的施工，以以獲得各項施施工技術參數數和機械組合合。路基基床床底層改良土土采用路拌法法分層施工，表表層級配碎石石采用集中場場拌法分層施施工。不同類型路基工點點的施工方法法見下表。不同類型路基工點點的施工方法法序號路基工況類型可采用的主要施工工方法備注1深路塹“分級開挖、分級支支護”；禁止大爆爆破,采用控制爆爆破；宜在旱旱季集中力量量、分段施工工,不長段拉開開挖基等。2基床處理路基、濕濕陷性黃土地地基或松軟土土地基路堤挖除換填；強夯、重重錘夯實、沖沖擊壓實、振振動碾壓；灰灰土擠密樁。3地下洞穴處理路基基鉆孔、注漿、填土土。4邊坡防護路基漿砌片石、片石混混凝土重力式式擋墻、鋼筋筋混凝土樁板板墻、預應力力錨索；邊坡坡綠色防護；；風沙路基防防護；拱形骨骨架護坡；漿漿砌片石護坡坡或護墻；5基床表層級配碎石石施工廠拌法施工、攤鋪鋪機雙機聯鋪鋪、重型壓路路機碾壓。6路塹施工土質路塹采用挖掘掘機拉槽開挖挖，石質路塹塹采用爆破開開挖，邊坡采采用光面爆破破。開挖后加加強地基條件件核查，并按按規(guī)定換填。7路堤填筑加強地基條件核查查和地基處理理。組織機械械化流水施工工。加強填料料性能控制。重重型壓路機碾碾壓，層層檢檢測、層層報報檢。8過渡段施工與結構物相鄰段基基床表層采用用級配碎石填填筑，基床表表層以下采用用A組填料，基基床頂部0..3m采用改改良土。級配配碎石采用廠廠拌法施工、平平地機攤鋪、重重型壓路機碾碾壓，緊鄰結結構物處采用用振動沖擊夯夯夯實。過渡渡段填筑與路路基本體同步步填筑、同步步壓實。過渡渡段與錐體、包包邊土同步填填筑。挖續(xù)填填臺階并夯實實。加強填前前碾壓。涵洞洞兩側對稱攤攤鋪碾壓。9路基沉降變形監(jiān)測測路基施工全過程實實行信息化動動態(tài)施工。成成立專職監(jiān)測測小組，按設設計要求埋設設高精度觀測測元器件，按按規(guī)定頻度和和監(jiān)測標準監(jiān)監(jiān)測，匯總分分析監(jiān)測成果果，進行“監(jiān)測—評估—調整”循環(huán)，修正正設計方案，完完善現場施工工。站場正式開工前，積積極配合業(yè)主主進行拆遷工工作，以便站站場土石方施施工盡早開工工、按時完成成，保證軌道道工程和站后后房建等工程程的施工時間間。土方開挖挖采用挖掘機機、鏟運機、推推土機拉槽開開挖，石方開開挖采用松動動爆破法開挖挖，邊坡采用用光面爆破?；脖韺蛹壟渌槭捎眉壟渌樗槭韬驼緮嚁嚢枋┕ぃ琓ITANN423攤鋪機雙機機聯鋪。加強強路基的沉降降變形觀測，控控制好路基填填筑速率，以以保證路基穩(wěn)穩(wěn)定。具體參參見路基施工工相關闡述。施工方法.1地基處理本標段地基處理措措施有：挖除除換填、強夯夯、重錘夯實實、振動碾壓壓、沖擊碾壓壓、灰土擠密密樁等。.1.1一般地段段地基處理地基條件良好的一一般地段路基基施工前，清清除表層種植植土(厚0.5m左右)，路堤底部部填筑滲水性性填料，厚度度≮0.5m，并并采用重型機機械振動碾壓壓或沖擊壓實實技術壓實至至路堤本體壓壓實標準；對對旱地或山地地，清除地表表雜草，地表表松土≯0.3m時，原原地采用沖擊擊壓實技術進進行填前壓實實；松土厚＞＞0.3m時，采采用翻挖、分分層回填壓實實；地面橫坡坡陡于1：5時，地表挖挖成底寬≮2m的臺階后后再填筑路基基；路堤地基基處于傾斜地地段(包括堤塹過過渡段、橋路路過渡段縱向向及橫向坡度度≯1：5等)時，挖成≮0.6m高的的臺階。土質質地基地段采采用沖擊壓實實技術進行填填前壓實。.1.2挖除換填填當路基位于淺層軟軟弱土、填土土或不均勻地地基上時，按按設計要求采采用挖除分層層換填灰土進進行地基處理理。挖除換填填厚度、范圍圍按設計要求求進行，若施施工中發(fā)現設設計換填層以以下仍存在軟軟弱土層或人人工棄填土時時，全部清除除至硬土層。半填半挖地段或路路塹地段挖除除換填時，按按設計要求進進行，特別注注意保證換填填底部縱、橫橫向的排水坡坡度，以避免免局部積水、淤淤水。換填區(qū)區(qū)域采用機械械開挖，留有有30～50cm厚的的人工清理層層，換填底要要平整、排水水通暢。.1.3強夯本標段基底強夯共共計2483321m2，滿夯采用用輕錘或低落落錘多次夯擊擊，錘印搭接接。強夯機具具選用50t履帶式起重重機、25t鋼筋砼夯錘錘，夯錘直徑徑2.5m。當地表土軟弱或地地下水位較高高，夯坑底積積水影響施工工時，宜采用用人工降低地地下水位或鋪鋪填一定厚度度的松散性材材料，使地下下水位低于坑坑底面以下22m。坑內或或場地積水及及時排除；強強夯施工前，根根據設計擬定定的強夯參數數，提出強夯夯試驗方案，進進行現場試夯夯。待試夯結結束一至數周周后，對試夯夯場地進行測測試，并與夯夯前測試數據據進行對比，檢檢驗強夯效果果，確定正式式施工采用的的各項強夯參參數；強夯處處理后地基的的承載力檢驗驗采用原位測測試和室內土土工試驗。施工前場地平整、碾碾壓，以利吊吊機作業(yè)。測測設夯擊點位位置，用白灰灰或小木樁標標識，確保每每遍施夯位置置準確。夯擊擊點采用等邊邊三角形或正正方形布置，第1遍夯擊點間距取夯錘直徑的2.5～3.4倍，第2遍夯擊點位于第1遍夯擊點中間，以后各遍夯擊點間距適當減少。吊機就位后進行龍龍門架安裝，試試吊重錘，試試驗脫鉤器開開啟情況，測測定起錘高度度，確定脫鉤鉤纜繩長度等等工作。一切切試驗性施工工完成，取得得有關數據后后方可正式進進行強夯。強夯時每個夯點的的各次夯擊都都要記錄其平平均下沉量，夯夯擊一遍后用用推土機將夯夯坑填平，并并測量計算出出場地的平均均沉落量，一一次夯擊完成成后，根據坑坑外控制樁再再次放線定點點，再進行下下一遍夯擊，兩兩次間隔時間間在一周以上上。強夯工藝流程圖夯擊點的夯擊次數數按現場試夯夯得到的夯擊擊次數和夯沉沉量關系確定定，最后2擊的平均夯夯沉量≯50mm。夯坑周圍地面不發(fā)發(fā)生過大的隆隆起，不因夯夯坑過深而發(fā)發(fā)生起錘困難難。最后2遍是低落距的的滿拍，之后后清理場地，撤撤出夯機。強夯結束后還要進進行一次夯后后檢驗。準確確測出場地最最終沉降量與與地基承載力力等。強夯施工時采取挖挖隔振溝等隔隔振減振措施施，并設置監(jiān)監(jiān)測點。當橋橋臺附近、涵涵洞附近需進進行強夯時，先先進行路基范范圍內的強夯夯后，再施工工橋臺、涵洞洞。.1.4沖擊碾壓壓沖擊壓實每一個工工作面配備2臺沖擊式振振動壓路機、2臺裝載機，每每3～4個工作面配配備1臺平地機、1臺推土機和1臺灑水車。沖擊碾壓施工工藝藝流程圖壓實度的檢測可以以采用灌砂法法或《規(guī)范》允允許的其它方方法。此外，為為了考察沖擊擊碾壓效果，沖沖擊碾壓前后后的干密度變變化更為直觀觀，故可以采采用核子密實實度儀對同一一測點進行對對比檢測(測點盡可能能重合)。將路基范圍內的雜雜物清除，然然后用推土機機進行粗平。檢檢測表面以下下50cm處的的土體含水量量。含水量控控制在最佳含含水量的±2%以內，否則則進行晾曬或或灑水。用沖擊式壓實機進進行沖擊碾壓壓，壓實機的的行進速度控控制在10～12km//h左右，從路路基的一側向向另一側轉圈圈沖碾，沖碾碾順序符合“先兩邊、后后中間”的次序，以以輪跡重疊1/2鋪蓋整個路路基表面為沖沖碾一遍，共共沖碾15～20遍。沖擊碾碾壓過程中，如如果因輪跡過過深而影響壓壓實機的行進進速度，可用用推土機平整整后再繼續(xù)沖沖碾。若沖擊擊碾壓過程中中路基表面揚揚塵，可用灑灑水車適量灑灑水后繼續(xù)沖沖碾。沖擊式壓實機沖擊擊碾壓完畢后后，檢測路基基表層0～20cm的壓實度。壓壓實度達不到到要求，充沖沖碾5～10遍。用振動或靜碾壓路路機碾壓1～2遍，達到路路槽驗收標準準為止。用壓實機進行沖擊擊碾壓時，因因機械的調頭頭范圍較大，盡盡可能在路基基形成較長的的連續(xù)沖碾段段后進行?？煽梢员苊庖蜻^過多的“接頭”而影響路基基的整體均勻勻性。路表50cm的土土體含水量對對沖擊碾壓的的效果具有較較大影響。含含水量過大時時，容易形成成彈簧、翻漿漿等，故需嚴嚴格控制路表表以下50ccm內的含水水量。沖擊式壓實機進行行沖擊碾壓時時，為了避免免結構物遭到到損壞，制定定相應的措施施，嚴格控制制沖擊碾壓的的范圍。在距距離結構物3～5m、暗涵頂面面填土高度＜＜2m時，禁止止用沖擊式壓壓實機進行沖沖擊碾壓作業(yè)業(yè)。明涵頂面面不用沖擊式式壓實機進行行沖擊碾壓。當土體表面含水量量較大時，如如果用沖擊式式壓實機進行行沖擊碾壓，易易形成表面推推移，上層220cm左右右的土體與下下部土體產生生脫離現象。因因此，雨后或或表面含水量量較大時，采采取晾曬或其其它措施降低低表面含水量量，不直接用用沖擊式壓實實機進行沖擊擊碾壓作業(yè)。.1.5重錘夯實實施工前，按設計處處理深度、壓壓實密度和夯夯擊參數，通通過現場試夯夯檢定夯擊參參數和確定夯夯實工藝。試夯前，在夯坑旁旁挖探井沿深深度每隔0..25m取原原狀土樣；試試夯中，觀測測夯坑底的夯夯沉情況，當當連續(xù)兩擊的的平均夯沉量量符合“粘性土、濕濕陷性黃土小小于等于10～20mm,砂土小于等等于5～10mm”時，即可停停止夯擊，并并確定出夯擊擊遍數。試夯夯后，在夯后后場地開挖探探井，同樣沿沿深度方向采采取土樣，對對比夯前夯后后的土樣密度度、含水量和和濕陷性的變變化及在相應應的重錘夯實實條件下的有有效處理深度度，當土的試試夯結果達不不到設計的密密實度和夯實實深度時，改改變夯錘落距距、夯擊遍數數、夯錘重量量等參數，再再行試夯，直直到滿足設計計要求。夯實時使地基土的的含水量接近近最優(yōu)含水量量。當地基土土的含水量低低于最優(yōu)含水水量的2%時，先灑水水浸濕一晝夜夜后再行夯擊擊；含水量過過大時，可采采用晾干、鋪鋪吸水材料（如如干土、生石石灰）等措施施進行處理。夯點距既有建筑物物的距離不小小于15m,否則采取防防震措施。重夯施工按照試夯夯確定的參數數和工藝操作作，夯位要準準，落錘要平平穩(wěn)，每遍的的夯跡不相重重疊，前后兩兩遍的夯跡互互相錯開一半半。各遍夯完完后要整平夯夯坑，并用壓壓路機將浮土土壓實。.1.6振動碾壓壓當地基表層土承載載力及壓實度度達不到規(guī)定定要求時，按按設計采用振振動壓路機進進行振動碾壓壓。碾壓前平平整施工場地地，并測定土土壤含水量，在在最優(yōu)含水率率的2%范圍內及時時組織碾壓，大大于該范圍要要晾曬，小于于該范圍要灑灑水浸濕。碾碾壓后要通過過試驗檢測其其密實度，達達不到設計要要求時補充碾碾壓直至合格格。.1.7灰土擠密密樁擠密樁是利用錘擊擊（或沖擊）的的方法，將鋼鋼管打入土中中側向擠密成成孔，將管拔拔出后，在樁樁孔中分層回回填灰土夯實實而成，與樁樁間土共同組組成復合地基基以承受上部部荷載，可消消除濕陷性，提提高承載力，降降低壓縮量。施工工藝見“擠密密樁施工工藝藝流程圖”。施工前在現場進行行地基處理試試驗施工，以以確定施工參參數及工藝，同同時檢驗設計計參數和地基基處理效果，并并對樁體所用用材料進行檢檢驗，符合設設計及規(guī)范要要求后方可使使用。布孔按設計要求布布孔，成孔采采用打樁機將將與設計樁徑徑相等的鋼管管打入土中，使使土向孔的周周圍擠密后拔拔出鋼管，再再用夯實機分分層夯實達設設計標準。成孔在地基土接近近最優(yōu)含水量量時進行。當當土的含水量量低于10%，特別是在在整個處理深深度范圍內的的含水量普遍遍很低時，對對處理范圍內內的土層進行行增濕。增濕濕處理擠密樁施工工藝流流程圖重復重復平整場地定樁位、放線振動套管至設計標高提升套管、露出樁孔分層投料分層壓實拌和料達到設計長度進行其它樁的施工樁機就位機械設備進場材料進場按比例拌制于地基處理前4～～6d，將需增濕濕的水通過一一定數量和一一定深度的滲滲水孔均勻浸浸入土層中。成孔和孔內回填的的施工順序，當當整片處理時時，從中間向向外間隔1～2孔進行；當當局部處理時時，由外向內內間隔1～2孔進行。成成孔后清底夯夯實、夯平，夯夯實次數不少少于8擊，并立即即夯填灰土。樁樁孔分層回填填，每次回填填厚度為3000mm，夯夯錘重不小于于300kgg，落錘高度度不小于2mm，每層夯實實不小于10錘。施工時時，逐層以量量斗定量向孔孔內下料，逐逐層夯實，其其壓實系數不不小于0.97(輕型擊實)。成型后，擠密樁垂垂直度允許偏偏差1.5%，樁柱中心心允許偏差±50mm，樁樁體有效直徑徑和深度不小小于設計值。檢檢測全部處理理深度內的樁樁體和樁間土土的干密度，將將其換算為平平均壓實系數數λc和平均擠密密系數ηc，滿足λc≥0.97、ηc≥0。93。抽取不少于總樁數數的2%的樁進行樁樁身密度檢驗驗，抽取不少少于總樁數的的2‰的樁進行單單樁復合地基基載荷板試驗驗，并檢測樁樁間土的壓縮縮性和濕陷性性。滿足設計計及規(guī)范要求求后方可進行行下道工序施施工。雨季或冬季施工，采采取防雨或防防凍措施，防防止灰土、水水泥和土料受受雨淋濕或凍凍結。冬季施施工時混合料料入孔溫度不不低于5℃，對樁頭和和樁間土采取取保溫措施。.1.8小煤窯采采空處理處理范圍為路堤坡坡腳外2m或路塹側側溝外側，黃黃土按45度，砂巖夾夾泥巖按70度擴散角向向下至采空界界面處，右側側與既有處理理邊界相連。采用鉆孔注漿處理理，孔徑1220mm。鉆鉆孔布置：處處理邊界三邊邊設一排帷幕幕孔，孔間距距2m,孔內灌注水水泥沙漿及砂砂（水灰比1:1,砂含量10%），使之形形成一封閉帷帷幕；然后在在處理范圍內內按間距5mm的梅花型布布孔，注漿孔孔發(fā)現較大空空洞（采空)時，應加密密?？變雀邏簤汗嘧ⅫS土水水泥漿（水：：黃土：水泥泥（重量比）＝1.7:0.9:0.1，漿液比重為13KN/m3。.2路堤填筑基床以下路堤采用用路基移挖作作填及取土場場之A、B、C組填料?；驳讓雍?.99m，采用路路基移挖作填填及取土場之之A、B、C組填料，基基床底層頂部部0.3m范圍圍采用C組填料時，加加硅酸鹽水泥泥或生石灰改改良后利用。路基土方填筑以機機械作業(yè)為主主，人工配合合。配置足夠夠數量的施工工機械，挖掘掘機、裝載機機、自卸汽車車裝運，推土土機、平地機機整平，羊足足碾、振動壓壓路機壓實。為保證施工質量，加加快施工進度度，提高施工工效率，采用用“三階段”、“四區(qū)段”、“八流程”的作業(yè)程序序組織施工。施施工中嚴格控控制“三線四度”，明確中線線、邊線的控控制點；確保保路基的密實實度及地表水水及時排出。路基填筑“三階段段、四區(qū)段、八八流程”工序圖路基填筑路基填筑準備階段施工階段竣工驗收階段填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段施工準備基底處理分層填筑攤鋪平整灑水或晾曬碾壓夯實檢驗簽證路基整修三階段：準備階段段→施工階段→竣工驗收階階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗區(qū)段；；八流程：施工準備備→基底處理→分層填筑→攤鋪平整→灑水或晾曬→機械碾壓→檢驗簽證→路面及坡面面整修。三線：中線、兩側側邊線；四度：厚度、密實實度、拱度、平平整度。路基填筑施工工藝藝見《路基填填筑施工工藝藝流程圖》，路路基填筑壓實實試驗見《路路基填筑壓實實試驗系統(tǒng)圖圖》。路基填筑施工工藝藝流程圖施工準備施工準備清除地表取路基填筑材料分層填筑平整碾壓成型植被種植路基整形整修砌筑邊坡填前碾壓測量放線開挖臨時排水溝，筑擋水埝土工試驗借土（含水量試驗）調整含水量密實度試驗自檢測量全面施工階段利用方（含水量試驗）.2.1施工準備備掌握工程地質、水水文地質及地地基基礎設計計資料，在原原有地質資料料的基礎上，做做必要的補充充勘察，進一一步查明和核核對地質資料料,為路基施工工提供詳細的的基礎依據。建立工地試驗室，安安裝調試好試試驗設備，經經計量部門鑒鑒定出具合格格證書后使用用。試驗人員員要持證上崗崗，試驗儀器器專人操作，操操作規(guī)程、制制度完備。在在路基填路基基填筑壓實試試驗系統(tǒng)圖施工準備施工準備沉陷觀測地質調查試驗填土壓實工藝試驗橋涵缺口填土試驗變更設計設計圖、人力、物力、資金工地試驗填料試驗密度試驗含水量試驗強度試驗路堤施工路基附屬施工橋涵缺口填土特殊地質處理重新壓實校準儀器對比試驗試驗室施工規(guī)定值竣工筑前試驗確定合適適的填料并按按規(guī)定取得用用于本合同段段填料的最大大壓實密度和和最佳含水量量，報監(jiān)理工工程師審查核核準并作為施施工檢測的依依據。開工前做好中線、高高程及邊樁測測量工作，復復核橫斷面及及工程數量，根根據實際情況況探明各種管管線準確位置置作出標記，防防止施工過程程中筑路機械械對地下設施施的破壞。在在新舊路基接接茬處相互搭搭接，挖設平平臺。對線路路平、縱、橫橫斷面進行核核對、檢查，做做到準確無誤誤后進行路基基施工。選擇并確定試驗段段：根據施工工現場地形情情況，選擇場場地開闊平坦坦，視野良好好的路基填筑筑區(qū)段，作為為路基施工試試驗段，以確確定路基填土土的各項技術術參數。試驗驗段嚴格按“三階段、四四區(qū)段、八流流程”的作業(yè)程序序操作，技術術人員和試驗驗人員要認真真準確記錄各各項試驗的有有關數據，包包括：不同的的壓實區(qū)、不不同的松鋪厚厚度、機械組組合、壓實速速度、壓實遍遍數及每遍的的壓實度和含含水量，達到到標準后的實實際層厚等數數據，以確定定最佳的機械械組合、壓實實方法，最合合理的分層松松鋪厚度及最最經濟的碾壓壓遍數、并報報監(jiān)理工程師師審批后作為為指導本標段段路基施工的的依據。施工過程的控制：：地面處理：在路基基施工前，按按設計要求對對地面進行基基底處理，鏟鏟除樹根、草草皮和腐植土土，并將該段段土壤翻松330cm后按按一般路基施施工方法碾壓壓。對于有坡坡地面視情況況挖成臺階后后進行填筑碾碾壓，其密實實度符合設計計要求。控制松鋪厚度和碾碾壓遍數：按按試驗段確定定的松鋪厚度度和碾壓遍數數控制，設專專人檢查，檢檢查采用水平平儀配合帶有有刻度的鋼釬釬進行，碾壓壓遍數達到試試驗段確定的的遍數要求。嚴格控制含水量：：試驗人員每每層碾壓前要要測定含水量量。當含水量量過小采用灑灑水車灑水，含含水量過大采采用推土機松松土器翻松晾晾曬或在取土土場拉槽降低低地下水位，以以保證含水量量接近最佳標標準。測量控制：準確控控制路基中線線、水平面位位置及標高，防防止欠填或超超填，并將路路基面標高控控制在規(guī)范要要求范圍內，每每層碾壓完畢畢都要進行測測量。橋臺后及涵洞兩側側填筑控制：：橋臺后及涵涵洞兩側的填填料符合設計計要求，填筑筑時結構物達達到設計強度度，填筑分層層對稱進行。對對于大型機械械碾壓不到的的地方采用小小型夯實設備備或人工補夯夯。路基填筑質量的檢檢測：路基填填筑按試驗確確定的參數碾碾壓完畢后，按按規(guī)定進行質質量檢測試驗驗，主要采用用核子密度儀儀、環(huán)刀法和和K30荷載板進行行壓實度試驗驗。如壓實度度達不到設計計要求，不進進行下道工序序施工。.2.2基底處理理首先劃分作業(yè)區(qū)段段，其次清除除基底表層植植被，挖除樹樹根，作好臨臨時排水設施施，在原地面面坡度陡于1:10的地段先開開挖搭接平臺臺，進行臺階階處理，搭接接平臺的寬度度不小于2mm。其后進行行基底平整和和碾壓，并根根據不同的地地表土用不同同的試驗方法法進行基底試試驗，經檢測測合格后方可可填土。.2.3分層填筑筑采用橫斷面全寬縱縱向水平分層層填筑壓實方方法。填筑虛虛鋪厚度按照照試驗段確定定的參數進行行控制。如采采用自卸車卸卸土，根據車車容量計算堆堆土間距，以以便平整時控控制厚度均勻勻。為了保證證邊坡壓實質質量，填筑時時路基兩側各各加寬40～50cm，如和既有有路堤搭接，按按規(guī)范挖設搭搭接臺階。.2.4攤鋪平整整填料攤鋪平整使用用推土機進行行初平，再用用平地機進行行終平，控制制層面無顯著著的局部凸凹凹。對于非滲滲水填料，平平整面做成坡坡向兩側4%的橫向排水水坡。為有效效控制每層虛虛鋪厚度，初初平時用帶刻刻度的鋼釬或或水平儀檢測測每層的虛鋪鋪厚度。.2.5灑水晾曬曬填料碾壓前控制其其含水量在最最佳含水量±2%～3%范圍內。當當填料含水量量較低時，及及時采取灑水水措施，加水水量可按一般般規(guī)定中加水水量公式計算算，灑水可采采用取土坑內內提前灑水悶悶濕和路堤內內灑水攪拌兩兩種方法；當當填料含水量量過大，可采采用取土坑挖挖溝拉槽降低低水位和用堆堆土機松土器器拉松晾曬相相結合的方法法，或將填料料運至路堤攤攤鋪晾曬。.2.6碾壓夯實實碾壓前進行技術交交底，其內容容包括碾壓起起訖范圍、壓壓實遍數、壓壓實的速度等等。根據填料的不同和和路堤的不同同部位，采用用大噸位重型型振動壓路機機進行壓實，壓壓實順序按先先兩側后中間間（曲線段先先內側后外側側），先慢后后快，先靜壓壓后振動壓的的操作程序進進行碾壓。各各區(qū)段交接處處互相重疊壓壓實，縱向搭搭接長度不小小于2m，沿線路路縱向行與行行之間壓實重重疊不小于00.4m，壓壓實做到無偏偏壓、無死角角、碾壓均勻勻，壓實度達達到設計要求求。非綠化區(qū)邊坡采用用專用夯實設設備進行邊坡坡夯實，對于于設計有綠化化要求的坡面面采用人工夯夯拍與種植植植被相結合的的方法進行。碾壓施工工藝見“碾壓施工工工藝流程圖”。.2.7檢驗簽證證試驗人員在取樣或或測試前檢查查填料是否符符合要求，碾碾壓區(qū)段是否否壓實均勻，填填筑層厚是否否超過規(guī)定厚厚度。路基填土壓實的質質量檢驗隨分分層填筑碾壓壓施工，分層層檢測。碾壓施工工藝流程程圖穩(wěn)壓穩(wěn)壓振動碾壓封面碾壓采用自重16～20噸壓路機以3～5Km/h的速度排壓。采用激震力大于40噸壓實機械以2～4Km/h的速度振動碾壓。采用自重16噸壓實機械以4～5Km/h的速度排壓，必要時采用小振幅震動碾壓。細粒土壓實度檢測測采用環(huán)刀法法或核子密度度儀，如用核核子密度儀檢檢測，則在檢檢測前與灌砂砂法做對比試試驗（以灌砂砂法為基準），并并定期標定；；粗粒土、碎碎石土（橋臺臺后）的壓實實質量采用K30承載板試驗驗方法進行檢檢驗，檢驗設設備選用配備備計算機自動動處理系統(tǒng)的的K30試驗車，達達到快速、準準確檢測的目目的。對于細細粒土填土壓壓實質量除進進行壓實度檢檢測外，同時時進行K30試驗。檢測分三級進行，“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”。即由項目目經理部進行行跟蹤檢測、指指揮部進行復復檢、工程監(jiān)監(jiān)理進行抽檢檢的三級質量量檢測網絡。路基每層填筑壓實實質量經檢驗驗達到設計及及規(guī)范要求后后，經監(jiān)理工工程師簽認后后進行下一層層填筑施工，若若質量不合格格，重新返工工，直到合格格為止。.2.8路基整修修：包括路基面的排水水橫坡、平整整度、邊坡等等整修內容。路基整修在路基工工程陸續(xù)完畢畢、所有排水水構造物已經經完成之后，按按照設計結構構尺寸進行。路路基整修前恢恢復控制標樁樁，按設計圖圖紙要求檢查查路基的中線線位置、寬度度、縱坡、橫橫坡、邊坡及及相應的標高高等。根據檢檢查結果，編編制出整修計計劃，經監(jiān)理理工程師檢查查批準后進行行。土質路基用人工或或機械刮土或或補土的方法法整修成型。在在整修需加固固的坡面時，預預留加固位置置。當填土不不足或邊坡受受雨水沖刷形形成小沖溝時時，將原邊坡坡挖成臺階，分分層填補，仔仔細夯實。如如填補的厚度度很?。?00～200毫米）又非非邊坡加固地地段時，用種種草整修的方方法以種植土土來填補。土質路基表面做到到設計標高后后采用平地機機或推土機刮刮平，鏟下的的土不足以填填補凹陷時，采采用與路基表表面相同的土土填平夯實。邊溝的整修掛線進進行。對各種種水溝的縱坡坡（包括取土土坑縱坡）均均用儀器檢測測，修整到符符合圖紙及規(guī)規(guī)范要求。各各種水溝的縱縱坡按圖紙及及規(guī)范要求辦辦理。填土路基兩側超填填的寬度，在在整修階段人人工掛線清刷刷夯拍，如遇遇邊坡缺土時時，挖成臺階階，分層填補補夯實。路基經整修“三線線四度”符合設計后后，堆于路基基范圍內的廢廢棄土料予以以清除。整修過的路基，繼繼續(xù)維修養(yǎng)護護，直到缺陷陷責任期滿為為止。.3路塹開挖路塹土石方和爆破破后的石方采采用推土機配配合挖掘機裝裝車，自卸汽汽車運輸，卸卸至填方段或或棄土場；Ⅱ、Ⅲ類土質路塹塹采用挖掘機機、推土機(Ⅲ類土必要時時加松土器)拉槽開挖，邊邊坡采用人工工掛線清刷；；Ⅳ、Ⅴ類石方路塹塹采用深孔梯梯段爆破或淺淺孔臺階松動動爆破，邊坡坡采用光面爆爆破，用于填填方的超標大大石塊需經改改小后再推運運或裝車運輸輸至填筑工作作面。路塹基基床采用小排排炮爆破，人人工整修。石方爆破要實測地地形，根據地地形、地貌、巖巖性及周圍環(huán)環(huán)境做出爆破破設計，報監(jiān)監(jiān)理工程師和和當地公安部部門批準后再再施工。先做做爆破試驗，再再展開施工，確確保邊坡穩(wěn)定定和施工安全全。路塹地段開挖前或或開挖過程中中優(yōu)先做好臨臨時排水溝?！奥返淌健甭穳q基床表表層換填級配配碎石（或換換填A組填料）厚0.5m,其下填筑0..1m厚中粗粗砂，中粗砂砂下部鋪一層層兩布一膜土土工膜?；泊驳讓禹敳?0.3m范圍圍換填水泥或或消石灰改良良土。.3.1土質路塹塹開挖一般土質路塹開挖挖采用推土機機配合挖掘機機裝車，自卸卸汽車運輸進進行。開挖前前首先做好路路塹頂天溝，再再自上而下開開挖，分段流流水作業(yè)。施施工中做好臨臨時排水設施施，保持排水水暢通和邊坡坡穩(wěn)定。施工時根據測設邊邊樁位置，采采用機械開挖挖，并留0.2～0.3m的保護護層以利于人人工修坡。路塹開挖至路肩設設計高程以下下0.9m時，表表面做成4%人字排水坡坡，表面以下下地層不擾動動和泥化，可可預先保留10～20cm厚暫不開挖挖，待基床施施工時，將其其挖除。土質路塹開挖施工工工藝流程圖圖塹頂排水系統(tǒng)塹頂排水系統(tǒng)分層分段開挖基底檢測基床換填沉降觀測同步不合格側溝等排水設施合格.3.2石質路塹塹開挖表層土方開挖前塹塹頂排水系統(tǒng)統(tǒng)先行施工，以以攔截地表水水，用人力配配合推土機施施工。石方地地段采用深孔孔爆破，兩側側邊坡線采用用預裂爆破，以以確保邊坡穩(wěn)穩(wěn)定，坡度符符合施工設計計，對于較長長路塹，采用用分段施工。對對于平緩、短短而淺的土石石路塹采用全全斷面開挖。推推土機配合反反鏟挖掘機裝裝碴，自卸汽汽車運輸。施工方法以鉆爆為為主，臨近既既有線地段爆爆破前申請封封閉要點計劃劃，待批復，要點點施工。開挖挖前按要求清清理場地，復復測地面標高高，復核填挖挖斷面。人工工清理危及施施工安全的所所有危石及樹樹木。工地布布置時盡可能能增加開挖工工作面和運輸輸線，充分利利用和保持裝裝運地勢高差差，加快裝車車速度。爆破孔網參數選擇擇：施工過程程中根據巖石石軟硬程度通通過試爆調整整孔網參數。起爆網路：起爆網網路采用非電電微差分段并并聯起爆網路路，降低爆破破振動，能確確保臨近建筑筑物安全。石石質路塹爆破破炮眼布置及及起爆網路設設計見下圖。石質路塹爆破網路路設計示意圖圖當表層為全～強風風化巖石地層層時，采用大大功率挖掘機機、帶松土器器的大功率推推土機開挖。開開挖時自上而而下分層拉槽槽開挖，順層層路塹全～弱弱風化層基巖巖開挖示意見見下圖；當下下層為強～弱弱風化層基巖巖時采用松動動爆破開挖，邊邊坡采用光面面爆破。邊坡坡光爆孔孔距距控制在40～50cm，松爆孔距距控制在50～70cm，炸藥用量量控制在0.4～0.6kg/mm3。路塹較深時，采用用深孔爆破，鉆鉆孔深度5～7m?，F場進進行爆破施工工前，先對該該段石質進行行爆破試驗，確確定適當的爆爆破參數，提提高爆破效果果，使每次爆爆破產生的巖巖石大小滿足足裝運機械工工作要求，并并適于路基填填筑。深路塹塹石方爆破開開挖見下圖。順層路塹全～弱風風化層基巖開開挖示意圖順層路塹開挖，當當巖質較硬需需要爆破施工工時，控制藥藥量，采取措措施減少震動動。石質路塹塹開挖施工工工藝見下圖。深路塹石方爆破開開挖圖.4基床表層施工本標段路基基床采采用級配碎石石或A組填料填筑筑。級配碎石(級配砂砂礫石)施工，采用WBC3000拌和站集中中廠拌，SUPERR2000或TITANN423攤鋪機分層層雙機聯鋪，重重型壓路機碾碾壓成型，膠膠輪壓路機碾碾壓收光。以下就基床級配碎碎石廠拌法施施工進行闡述述。級配砂礫礫石廠拌法施施工參照進行行。A組填料施工工方法參照基基床以下路堤堤進行。石質路塹施工工藝藝流程圖.4.1工藝流程程.4.2原材料質質量控制對購進的粗集料按按規(guī)定頻度、方方法取樣進行行試驗，確認認其級配、壓壓碎值、有機機物和硫酸鹽鹽含量是否滿滿足技術規(guī)范范要求。碎石的壓碎值≯330%；有機質含含量≯2%；硫酸鹽含含量≯0.25%。拌合水潔凈，不含含有害物質，對對水源按《鐵鐵路工程水質質分析規(guī)程》(TB100104-22003)的要求進行行試驗，并報報監(jiān)理工程師師批準。.4.3混合料配配合比設計現場試驗時，按照照試配→改進→確定的程序序進行配合比比試驗，并最最終確定合理理的級配碎石石配合比。.4.4級配碎石石混合料試拌拌和廠拌法級配碎石填填筑工藝流程程圖配合料拌和配合料拌和混合料檢測混合料出倉運輸混合料攤鋪測量放樣初壓初平復壓精平終壓整形檢查養(yǎng)生下道工序根據試驗確定的級級配碎石配合合比進行試拌拌。試拌前檢檢驗確認拌和和站計量設備備的精度和可可靠性，并進進行歸零較核核；檢測集料料實際含水量量。在混合料拌和過程程中嚴格按照照試驗配合比比投料，以便便驗證設計配配合比的可靠靠性。試拌混混合料作一組組試件，以檢檢驗試驗室配配合比的可行行性。此項工工作在正式拌拌和前10～14天完成。.4.5級配碎石石混合料正式式拌和試拌后修正配合比比，接著進行行正式拌和生生產。在正式式拌和生產過過程中，按規(guī)規(guī)定頻度檢測測集料的級配配和含水量，以以便及時調整整施工配合比比。為補償混合料在運運輸、攤鋪、碾碾壓過程中的的水分損失，正正式施工拌和和的含水量可可比最佳含水水量高0.5～1.0%。.4.6攤鋪碾壓壓級配碎石采用雙機機聯鋪，在有有中粗砂和土土工膜的“路堤式路塹”地段，第一一層20cmm用輕型推土土機前推式攤攤鋪，防止損損壞土工膜。雙機聯鋪方法如下下圖所示，前前后機位相距距10m，熨平平板重疊8～10cm。基層雙機聯鋪示意意圖.4.7攤鋪厚度度與標高控制制根據工藝試驗確定定的松鋪系數數，算出松鋪鋪厚度作為攤攤鋪控制標準準。在路肩邊邊線處用張緊緊鋼絲引導法法控制標高、層層厚、橫坡，如如下圖所示。邊線鋼絲繩引導法法示意圖雙機聯鋪時中間接接縫處安裝一一組傳感器控控制兩側標高高，如下圖所所示。碾壓過過程中安排一一個測量小組組進行跟蹤測測量、檢測。雙機聯鋪接縫處標標高控制示意意圖.4.8攤鋪速度度聯機攤鋪的攤鋪強強度控制在300t//h左右，與拌拌合站能力保保持匹配。攤鋪速度控制在11.5～2.0m/miin，防止過快快造成混合料料離析。.5特殊地段路基施工工.5.1風沙路基基施工.5.1.1路堤堤填筑、路塹塹施工施工方法詳見”..2路堤填筑”和“3.2.33.3路塹開挖”部分，風積積沙填筑路基基，用振動壓壓路機壓實，嚴嚴禁灑水。.5.1.2基床床表層級配碎碎石施工施工方法詳見“..4基床表層”部分。.5.1.3基床床底層改良土土施工工藝流程為：檢查查下層→測量放線→上料布土→攤鋪整平→灑水或涼曬→鋪水泥或石石灰→路拌機拌和→機械碾壓成成型和檢測→養(yǎng)護或進入入下一循環(huán)施施工。⑴檢查下承層平整度度、寬度、壓壓實度，達到到規(guī)范要求后后進行上一層層的鋪筑施工工。⑵在檢查合格的下層層上測放出路路基中樁和邊邊樁。⑶自卸汽車從取土場場把土運到鋪鋪筑現場后，根據壓實厚度及虛鋪系數計算的卸車數量，從一端開始，左右成排，前后成行等距離卸土，注意掌握好布土的稀疏密度，以提高攤鋪速度。⑷當一段落布土完成成后，由推土土機和平地機機組合將該段段落填料攤開開整平。⑸攤鋪整平后，檢查查含水量，當當含水量未達達到施工最佳佳含水量時，進進行灑水或晾晾曬。⑹在整平的填料上按按照設計的水水泥或石灰劑劑量人工攤鋪鋪水泥或石灰灰。⑺路拌機械拌和，拌拌和兩遍，保保證拌和均勻勻，。⑻碾壓成型并檢測壓壓實度、平整整度等。.5.1.4風沙沙路基防護工工程施工⑴路基本體防護①粘性土包坡對土源土質調查取取樣，所選包包坡土的塑性性指數在10%～20%之間，含沙沙量不大于10%，對塑性指指數略高的粘粘性土進行摻摻沙改良。對成形路基的中線線、水平進行行測量，按設設計值放出左左右路肩線、坡坡腳線及防火火隔離外邊線線，測量設計計標高，并打打上標志樁，沿沿縱向每間隔隔10m測一斷斷面并打樁，樁樁牢固并方便便掛線。按測設樁點掛線，檢檢查路基各部部尺寸。對左右邊坡按設計計線進行修整整，刷除凸出出部分，填補補超過10ccm，且面積積大于1m×1m凹坑，。對對包坡路基，按按包坡前的實實測路基面標標高比設計路路肩標高低Δh(Δh為路基頂面面的包土厚度度，不含粘性性土路拱)，路基頂面面按比值進行行平整，邊坡坡和頂面修整整按自上而下下的順序進行行。邊坡包土和頂面覆覆土按設計厚厚度，自上而而下兩側邊坡坡同時包土，如如不能兩側邊邊坡同時包土土，先包迎風風一側然后包包背風一側，最最后包頂部，邊邊坡包土厚度度為20cmm，頂部和路路拱一次完成成，包坡土達達到或接近最最佳含水量。不不大于2cmm的干硬顆粒粒，要邊鋪邊邊夯邊拍密實實，對已干硬的的土塊顆粒，粉粉碎后加水攪攪拌用料，并并使含水量達達到要求值。必必要時包坡土土在運輸途中中采取保濕措措施。清理邊面時對開裂裂、松脫的部部位鏟掉“開窗”，然后重新新包土，“開窗”邊線方正。包包坡完后即可可均勻撒種草草籽。②土工網墊護坡缺少粘性土的地區(qū)區(qū)，通過經濟濟技術比較，采采用土工網墊墊代替粘性土土包坡，土工工網墊護坡的的作業(yè)程序與與粘土包坡大大體一致。土工網墊鋪設時，下下端埋入坡腳腳地面以下至至少10cmm，自上而下下鋪