架空乘人裝置管理制度牌板(全套)

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡(luò)整理，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除，謝謝！架空乘人裝置管理制度為確保架空乘人裝置的安全運行，特制定如下管理制度：1*****由廠家專業(yè)技術(shù)人員全程指導(dǎo)安裝，運行速度嚴格控制在每秒1.4m以下。2、巷道照明間距不大于30m，沿線設(shè)置了延時啟動聲光預(yù)警信號，上下兩乘人點安設(shè)信號通信裝置。3、架空乘人裝置和單軌吊設(shè)置信號閉鎖裝置，兩種設(shè)備不得同時運行。4、吊椅中心至巷道一側(cè)突出部分的距離不得小于間距不得小于。5、上下乘人平臺處鋼絲繩距巷道壁不小于進行防滑處理。6、保護裝置齊全：（1安全制動裝置設(shè)置在驅(qū)動軸上。（2）超速、打滑、全程急停、防脫繩、變坡點防掉繩、張緊力下降、越位等保護齊全。（3）安全保護裝置發(fā)生保護動作后，需經(jīng)人工復(fù)位，方可重新啟動。（4）設(shè)置有斷軸保護措施。（5（6）安設(shè)有乘人間距提示。7、乘人吊椅距底板的高度不得小于，在上下兩個乘人點不大于0.5m。架空乘人裝置檢修制度制度：一、責(zé)任范圍：理、檢查、檢修。二、日檢項目：變坡點防吊繩、張緊力下降、越位等保護及巷道環(huán)境，并按規(guī)定填好記錄。三、周檢項目：1個捻距內(nèi)斷絲斷面與鋼絲繩總斷面積之比達到或伸長突然加快，或鋼絲出現(xiàn)變黑、銹皮、銹蝕嚴重、點蝕麻坑時不須剪下。檢查結(jié)果應(yīng)當(dāng)記入鋼絲繩檢查記錄薄。對使用中的鋼絲繩，應(yīng)當(dāng)根據(jù)井巷條件及銹蝕情況，采取防腐措施。四、年檢項目：具報告。以上制度各單位必須嚴格執(zhí)行，嚴禁架空乘人裝置帶病運行。架空乘人裝置乘人規(guī)定為確保人員安全進出設(shè)備正常運行，特制定以下乘人規(guī)定：一、首次乘坐：從專職人員的指揮，按規(guī)定間距有序乘坐。二、上下規(guī)定：上下，嚴禁在其它地點上下。三、乘人間距：按《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，及我礦架空乘人裝置的實際運12m上下，嚴禁小于此間距乘坐。四、攜物規(guī)定：乘坐架空乘人裝置的人員，攜帶物品的長+寬+高尺寸不得超過1.6m，重量不超過20公斤。具有尖銳、鋒利的物件必須有護套。容細長物品必須順鋼絲繩方向拿牢，嚴防頂傷他人或自己。五、乘坐規(guī)定：乘坐架空乘人裝置的人員，必須雙手抱緊吊桿，雙腳蹬緊腳托，嚴禁用手觸摸巷壁、電纜等懸掛物件，嚴禁將雙腳拖地，嚴禁搖擺吊椅。六、其他規(guī)定：在交接班升降人員的時間內(nèi)，嚴禁運送攜帶爆炸物品的人員。專職人員進行聯(lián)系和警戒，確保乘人裝置區(qū)段內(nèi)沒有其他人員乘坐。七、特殊規(guī)定：擔(dān)架專用吊椅運送傷員時，必須指定兩人一前一后步行跟隨。架空乘人裝置司機安全生產(chǎn)責(zé)任制識，熟悉《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，熟悉設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、技術(shù)特征、動作原理，能排除一般性故障，考試合格后方可持證上崗。一、崗位職責(zé)：1、架空乘人裝置司機必須熟悉《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)的一般故障和突發(fā)情況。2、自覺遵守各項規(guī)章制度，班中不得擅離職守，不得睡覺，不定，集中精力認真操作，確保架空乘人裝置的安全運行。二、交接班規(guī)定：1、架空乘人裝置司機必須班接班，嚴禁出現(xiàn)空崗現(xiàn)象。2、司機接班時，必須進行安全確認。具體項目：（1）托輪是否正常。（2）按鈕是否正常。（3）信號是否靈敏可靠。（4）緊急制動是否完好。（5）減速機制動器油量是否充足，油溫是否正常。（6）驅(qū)動輪、抱索器、鋼絲繩、吊椅以及各連接螺栓是否完好可靠。（7）各種運行數(shù)據(jù)是否正常。（8）各種記錄是否填寫完整。三、責(zé)任追究：后果的、構(gòu)成犯罪的將依法追究刑事責(zé)任。1、無故空崗，而不停止架空乘人裝置出現(xiàn)危險的。2、交接班不清楚，架空乘人裝置帶病運行、造成嚴重后果的。3、因操作不當(dāng)，精力不集中或酒后操作造成人身傷害的。4、因業(yè)務(wù)不熟練，操作不當(dāng)違反操作規(guī)程造成嚴重后果的。5、不認真執(zhí)行操作規(guī)程，對架空乘人裝置不正確執(zhí)行而造成危害的。架空乘人裝置信號工安全生產(chǎn)責(zé)任制識，熟悉《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，熟悉設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、技術(shù)特征、動作原理，考試合格后持證上崗。一、崗位職責(zé)：1現(xiàn)的一般故障和突發(fā)情況。2、自覺遵守各項規(guī)章制度，班中不得擅離職守，不得睡覺，不定，集中精力認真操作，確保架空乘人裝置的安全運行。3、嚴格交接班安全確認，嚴格執(zhí)行班接班制度，嚴禁出現(xiàn)空崗現(xiàn)象。4、嚴格信號閉鎖規(guī)定，單軌吊運行時，嚴禁發(fā)送架空乘人裝置運行信號。二、責(zé)任追究：重后果的、構(gòu)成犯罪的將依法追究刑事責(zé)任。6、無故空崗，出現(xiàn)緊急情況未發(fā)停止信號的。7、交接班不清楚，架空乘人裝置帶病運行、造成嚴重后果的。8、因操作不當(dāng)，精力不集中或酒后操作造成人身傷害的。9、因業(yè)務(wù)不熟練，發(fā)錯信號而造成嚴重后果的。架空乘人裝置技術(shù)參數(shù)設(shè)備出廠編號湘潭市恒欣實業(yè)有限公司20074索器架空乘人裝置8°鋼絲繩最大牽引力鋼絲繩直徑14.4KN22mm510人/h200人15m1.5m1.5m乘人間距12m責(zé)任人架空乘人裝置安全保護試驗制度1、架空乘人裝置在每天運行前，由司機或?qū)Ｂ毦S修工對可進行試驗問題后方可啟動運行。2、認真做好試驗記錄，記錄中要將試驗時間、試驗數(shù)據(jù)和試驗人員人員處理。3、嚴禁甩掉和短接安全保護裝置，否則按嚴重三違處理并將追究責(zé)任單位和責(zé)任人的責(zé)任。4、安全保護檢查項目、試驗方法⑴重錘下限位保護試驗方法:在系統(tǒng)正常運行時，人工手動扳動下限位開關(guān)，出現(xiàn)語音報警提示，系統(tǒng)自動停車為正常。⑵沿線緊急停車保護試驗方法:在系統(tǒng)正常運行時，在任一點隨意拉動急停拉線，系統(tǒng)自動停車為正常。⑶上、下變坡點掉繩保護試驗方法:在系統(tǒng)正常運行時，人工扳動掉繩保護開關(guān)，出現(xiàn)語音報警提示，系統(tǒng)自動停車為正常。⑷過速、欠速保護試驗方法:在停車狀態(tài)下，將速度檢測輪上的鋼絲繩托起，快速轉(zhuǎn)動20%并保持2至3待速度穩(wěn)定在正常運行值的時刻起過10秒以上，將速度傳感器從支架上移開，使操作臺面板上速度顯示值為零，看是否出現(xiàn)欠速保護，出現(xiàn)欠速保護，系統(tǒng)自動停車為正常。⑸機頭、機尾越位保護試驗方法:在系統(tǒng)正常運行時，人工扳動越位保護開關(guān)，出現(xiàn)語音報警提示，系統(tǒng)自動停車為正常。⑹制動器動作失效保護試驗方法:檢查工作(高速端)制動器和安全(低速端輪邊)制動器是否能正常打開和有效制動。⑺減速機油溫保護試驗方法:檢查溫度傳感器是否損壞。⑻斷軸保護試驗方法:檢查斷軸保護裝置工作是否正常。⑼乘人間距控制保護試驗方法：檢查乘人間距保護是否工作正常。架空乘人裝置保護標志牌志牌如下：25cm高：，上打兩孔，無邊框。五字以下（包括五字）單行字布置，六字以上（包括六字）雙行字布置。1、欠速、超速保護：2、打滑保護：數(shù)量：4個數(shù)量：4個數(shù)量：52個數(shù)量：34個3、急停保護：4、防脫繩保護：5、掉繩捕繩停車保護：數(shù)量：52個6、張緊力下降保護：7、越位保護：數(shù)量：2個數(shù)量：4個數(shù)量：2個數(shù)量：2個數(shù)量：4個8、減速機油溫保護：9、斷軸保護：10、油箱油溫保護：11、乘人間距控制保護