汽車概論傳動(dòng)系

傳動(dòng)系概述1汽車傳動(dòng)系概述傳動(dòng)系的功用與組成傳動(dòng)系布置形式其它形式傳動(dòng)系簡(jiǎn)介

22.分類按結(jié)構(gòu)和傳動(dòng)介質(zhì)分，型式有：（1）機(jī)械式

（2）液力機(jī)械式（3）靜液式（容積液壓式）（4）電動(dòng)式1.功用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輪一、傳動(dòng)系的功用與組成33.機(jī)械式一般結(jié)構(gòu)組成

454.液力機(jī)械式傳動(dòng)系：液力傳動(dòng)（此處單指動(dòng)液傳動(dòng)）是利用液體介質(zhì)在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間循環(huán)流動(dòng)過(guò)程中動(dòng)能的變化來(lái)傳遞動(dòng)力。液力傳動(dòng)裝置串聯(lián)一個(gè)有級(jí)式機(jī)械變速器，這樣的傳動(dòng)稱為液力機(jī)械傳動(dòng)。6液力機(jī)械傳動(dòng)原理變矩器的組成動(dòng)力傳輸原理扭矩成倍放大的原理75.功能（1）減速和變速傳動(dòng)比

（2）實(shí)現(xiàn)汽車倒駛

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變，驅(qū)動(dòng)輪反向，在變速器中加倒檔。

（3）必要時(shí)中斷傳動(dòng)

（4）差速作用

（5）萬(wàn)向傳動(dòng)離合器

變速器空檔暫時(shí)中斷長(zhǎng)時(shí)間中斷86.各部分功能（1）離合器：

平順接合，傳遞動(dòng)力；必要時(shí)暫時(shí)切斷傳動(dòng)。（2）變速器：實(shí)現(xiàn)變速、變扭和變向。（3）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置：將變速器傳出的動(dòng)力傳給主減速器。（4）主減速器：減速，增矩。（5）差速器：將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分配給左、右半軸。（6）半軸：將動(dòng)力由差速器傳給驅(qū)動(dòng)輪。9二、機(jī)械式傳動(dòng)系布置形式按發(fā)動(dòng)機(jī)位置：前置后驅(qū)動(dòng)（FR,廣泛）主要用于貨車、部分客車和部分高級(jí)轎車

。該布置方案的優(yōu)點(diǎn)是：前后軸的質(zhì)量分配比較理想。10后置后驅(qū)動(dòng)動(dòng)(RR)該方案主要要用于大中中型客車和和少數(shù)跑車車上，以利利于前后軸軸載荷的合合理分布。。缺點(diǎn)是發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷冷卻條件較較差。特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)布置在在后軸之后后，用后輪輪驅(qū)動(dòng)。11前置前驅(qū)(FF)該種布置方方案主要運(yùn)運(yùn)用于轎車車：車身地地板高度較較低，有助助于提高汽汽車行駛穩(wěn)穩(wěn)定性。而而且整個(gè)傳傳動(dòng)系統(tǒng)集集中在汽車車前部，所所以操作機(jī)機(jī)構(gòu)布置較較簡(jiǎn)單。發(fā)動(dòng)機(jī)橫置置時(shí)，主減減速器可以以采用結(jié)構(gòu)構(gòu)、加工較較簡(jiǎn)單的圓圓柱齒輪福福。12發(fā)動(dòng)機(jī)離合器變速驅(qū)動(dòng)橋橋制動(dòng)器前懸架13④中置后驅(qū)動(dòng)動(dòng)（MR）特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)布置在在前后軸之之間，用后后輪驅(qū)動(dòng)。。用于跑車車和少數(shù)大大中型客車車。14特點(diǎn)：有多多個(gè)驅(qū)動(dòng)橋橋，在變速速器后加了了一個(gè)分動(dòng)動(dòng)器，其作作用是把變變速器輸出出的動(dòng)力經(jīng)經(jīng)幾套萬(wàn)向向傳動(dòng)裝置置分別傳給給所有的驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋，并并可以進(jìn)一一步降速增增扭。⑤全輪驅(qū)動(dòng)動(dòng)（4WD）15按驅(qū)動(dòng)輪數(shù)數(shù)：前位代表總總輪數(shù)，后后位代表驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪數(shù)（（以輪轂數(shù)數(shù)計(jì)算）4×2，6×2，6×4，8×4，全全輪驅(qū)動(dòng)：：4×4，，6×6，，8×816章節(jié)節(jié)小結(jié)結(jié)傳動(dòng)系組成成及功用機(jī)械式傳動(dòng)動(dòng)系組成：：離合器；；變速器；；（分動(dòng)動(dòng)箱）；萬(wàn)萬(wàn)向傳動(dòng)裝裝置；驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋（差差速器、主主減速器））；半軸軸；（輪輪邊減速器器）1）離合器器：使發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)動(dòng)系平順接接合，把發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)動(dòng)力傳給傳傳動(dòng)系，或或者使兩者者分開，切切斷傳動(dòng)。。2）變速器器：實(shí)現(xiàn)變變速、變扭扭和變向。。3）萬(wàn)向傳傳動(dòng)裝置：：將變速器器傳出的動(dòng)動(dòng)力傳給主主減速器。。4）主減速速器：降低低轉(zhuǎn)速，增增加扭矩。。5）差速器器：將主減減速器傳來(lái)來(lái)的動(dòng)力分分配給左、、右軸。6）半軸：：將動(dòng)力由由差速器傳傳給驅(qū)動(dòng)輪輪。17離合器離合器的功功用及工作作原理摩擦離合器器的構(gòu)造離合器的操操縱機(jī)構(gòu)18一、離合器器的功用和和類型1）使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)與與傳動(dòng)系系平順接接合，保保證汽車車平穩(wěn)起起步2）暫時(shí)時(shí)切斷傳傳動(dòng)，保保證傳傳動(dòng)系換換檔時(shí)工工作平順順3）限制制所傳遞遞的轉(zhuǎn)矩矩，防止止傳動(dòng)系系過(guò)載1、離合合器的功功用192、離合合器的類類型摩擦式離離合器：分濕式式和干式式液力偶合合器：油液傳傳遞轉(zhuǎn)矩矩電磁離合合器：線圈的的通斷電電控制20二、摩擦擦離合器器主要類類型1、按從從動(dòng)盤的的數(shù)目分分：?jiǎn)纹绞?、雙片片式、多多片式式，轎車車和輕中中型貨車車一般采采用單片片式2、按壓壓緊彈簧簧的型式式與布置置分：周布彈簧簧式、中中央彈簧簧式、膜膜片彈簧簧式21三、摩擦擦片式離離合器的的工作原原理22摩擦片式式離合器器的工作作過(guò)程接合狀態(tài)態(tài)分離狀態(tài)態(tài)踏板力F發(fā)動(dòng)機(jī)變速器23三離合合器的操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)1、機(jī)械械式操縱縱機(jī)構(gòu)有桿式和和繩索式式兩種桿式最簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，包包括：踏板、拉拉桿、調(diào)調(diào)節(jié)叉、、分離叉叉及回位位彈簧組成通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)叉來(lái)調(diào)調(diào)節(jié)拉桿桿的長(zhǎng)度度，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)踏板自自由行程程的調(diào)節(jié)節(jié)繩索式可可以消除除位移和和變形等等缺點(diǎn)多用于微微、輕型型車24捷達(dá)轎車車鋼絲繩繩索傳動(dòng)動(dòng)252、液壓壓式操縱縱機(jī)構(gòu)具有摩擦擦阻力小小，傳遞遞效率高高，接合合平順等等優(yōu)點(diǎn)。。結(jié)構(gòu)比比較簡(jiǎn)單單，便于于布置，，不受車車身和車車架的變變形的影影響，是是比較普普遍采用用的一種種操縱型型式。液壓式操操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)主要由由主缸、、工作缸缸及管路路系統(tǒng)等等組成。。離合器踏踏板和分分離軸承承之間通通過(guò)主缸缸、工作作缸及液液壓管路路相連，，離合器器依靠人人力產(chǎn)生生的液壓壓力控制制。26變速器的的概述變速器的的概述變速器的的變速傳傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)變速器的的操縱機(jī)機(jī)構(gòu)分動(dòng)器27一、變速器功用1.改變變汽車的的行駛速速度和牽牽引力2.改變變驅(qū)動(dòng)輪輪的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)方向3.使動(dòng)動(dòng)力與驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪脫脫離4.驅(qū)動(dòng)動(dòng)其它機(jī)機(jī)構(gòu)28二、變速速器的分分類按傳動(dòng)比比變化分分為有級(jí)級(jí)、無(wú)級(jí)級(jí)和綜合合式三種種1.有級(jí)式式變速器器采用齒輪輪傳動(dòng)，，具有若若干個(gè)定定值傳動(dòng)動(dòng)比292.無(wú)級(jí)級(jí)式變速速器傳動(dòng)比可可在一定定范圍內(nèi)內(nèi)連續(xù)變變化多采用液液力變距距器完成成303.綜合合式變速速器由液力變變距器和和行星齒齒輪式變變速器組組成的液液力機(jī)械械式變速速器，有有限范圍圍無(wú)級(jí)變變速31按操縱方方式分強(qiáng)制操縱縱式變速速器MT(ManualTransmission)自動(dòng)操縱縱式變速速器AT(AutomaticTransmission)半自動(dòng)操操縱式變變速器AMT（（AutomaticMechanicalTransmission）32（三）變變速器組組成（普普通齒輪輪式）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)：傳傳遞和改改變扭拒拒操縱機(jī)構(gòu)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)動(dòng)控制箱體：：保保護(hù)、貯貯油奔馳C級(jí)級(jí)SportCoupe6速手手動(dòng)變速速箱331.桑塔塔納2000變變速器五前進(jìn)檔檔和一倒倒檔離合器主減速器器半軸變速器殼殼體變速器一一軸二軸倒檔軸342、變速速器各檔檔位工作作過(guò)程(1)空擋一軸二軸四檔齒輪輪三檔齒輪輪二檔齒輪輪一檔齒輪輪五檔齒輪輪倒檔齒輪輪同步器35空檔36（2）一檔傳傳動(dòng)路線一檔齒輪37一檔38（3）二檔傳傳動(dòng)路線二檔齒輪39二檔40（4）三檔傳傳動(dòng)路線三檔齒輪同步器41三檔42（5）四檔傳傳動(dòng)路線四檔齒輪同步器43四檔44（6）五檔傳傳動(dòng)路線五檔齒輪同步器45五檔46（7））倒倒檔檔工工作作過(guò)過(guò)程程一軸軸倒倒檔檔齒齒輪輪二軸軸倒倒檔檔齒齒輪輪倒檔檔軸軸倒檔檔惰惰輪輪47倒檔檔48變速速器器操操縱縱機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)的的功功用用及及要要求求功用用保證證駕駕駛駛員員根根據(jù)據(jù)使使用用條條件件，，將將變變速速器器換換入入某某個(gè)個(gè)檔檔位位要求求設(shè)有有自自鎖鎖裝裝置置，，防防止止變變速速器器自動(dòng)動(dòng)換換檔檔和和自自動(dòng)動(dòng)脫脫檔檔設(shè)有有互互鎖鎖裝裝置置，，保保證證變變速速器器不不會(huì)會(huì)同同時(shí)時(shí)換換入入兩兩檔檔，，以免免發(fā)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)機(jī)熄熄火火或或件件壞壞設(shè)有有倒倒檔檔鎖鎖，，防防止止誤誤換換倒倒檔檔，，否則則會(huì)會(huì)發(fā)發(fā)生生安安全全事事故故49二、、變變速速器器操操縱縱機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)的的構(gòu)構(gòu)造造（一一））換換檔檔機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)功用用：用用來(lái)來(lái)拔拔動(dòng)動(dòng)滑滑動(dòng)動(dòng)齒齒輪輪或或嚙嚙合合套套實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)掛掛檔檔和和摘摘檔檔。。型式式：1））直直接接操操縱縱2)遠(yuǎn)遠(yuǎn)距距操操縱縱組成成：：變速速桿桿、、撥撥塊塊、、撥撥叉叉軸軸和和撥撥叉叉等等；；50變速速桿桿撥塊塊撥叉叉撥叉叉軸軸安全全裝裝置置51變速速箱箱操操縱縱機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)換換檔檔過(guò)過(guò)程程52傳動(dòng)動(dòng)系系之之萬(wàn)向向傳傳動(dòng)動(dòng)裝裝置置和和驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)橋橋53一、、萬(wàn)萬(wàn)向向傳傳動(dòng)動(dòng)裝裝置置的的功功用用1、、主主要要由由萬(wàn)向節(jié)、、傳動(dòng)軸軸組成，有有的裝有有中間支承承2、功用用是能在在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生生變化的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力力54二、萬(wàn)向傳動(dòng)動(dòng)裝置的的主要應(yīng)應(yīng)用1.變速速器與驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋之之間驅(qū)動(dòng)橋變速器萬(wàn)向傳動(dòng)動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)動(dòng)裝置552.越野野車的分分動(dòng)器與與驅(qū)動(dòng)橋橋之間變速器分動(dòng)器萬(wàn)向傳動(dòng)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)橋563.轉(zhuǎn)向向驅(qū)動(dòng)橋橋斷開式驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向傳動(dòng)動(dòng)裝置整體式驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋萬(wàn)向傳動(dòng)動(dòng)裝置574.轉(zhuǎn)向向軸轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向器萬(wàn)向傳動(dòng)動(dòng)裝置58萬(wàn)向節(jié)按其速度度特性分分為不等速萬(wàn)萬(wàn)向節(jié)準(zhǔn)等速萬(wàn)萬(wàn)向節(jié)等速萬(wàn)向向節(jié)按其剛度度大小分分為撓性萬(wàn)向向節(jié)剛性萬(wàn)向向節(jié)59桑塔納2000等速萬(wàn)萬(wàn)向節(jié)與與傳動(dòng)軸軸接輪轂接半軸聯(lián)軸節(jié)60驅(qū)動(dòng)橋61驅(qū)動(dòng)橋組組成(1)主主減速器器：降速、增增矩、變變向(2)差差速器：：使兩側(cè)驅(qū)驅(qū)動(dòng)輪不不等速旋旋轉(zhuǎn)(3)半半軸：將扭矩矩從差速速器傳至至驅(qū)動(dòng)橋橋(4)橋橋殼：安裝基礎(chǔ)礎(chǔ)，承重重，且承承力62整體式驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋斷開式驅(qū)驅(qū)動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)橋的的類型63驅(qū)動(dòng)橋64主減速器器（一）功功用：增扭減速速：減速速器傳動(dòng)動(dòng)比－保保證變速速器置最最高檔時(shí)時(shí)，汽車車有足夠夠的牽引引力以克克服行駛駛阻力而而獲得最最高車速速。改變旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)平面（（對(duì)縱置置發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)而言））65單級(jí)主減減速器661.差速速器功用用1）左右右車輪差差速，差差速特性性（即n特性））。2）扭矩矩平分給給兩半軸軸，扭矩矩等分特特性（即即M特性性）2.差速速器分類類按用途分分輪間差速速器軸間差速速器按工作特特性分普通差速速器防滑差速速器差速器67桑塔納轎轎車差速速器分解解圖68差速器工工作原理理69工作原理理差速器運(yùn)運(yùn)動(dòng)原理理結(jié)論：：1、一側(cè)側(cè)半軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速減小小的數(shù)值值等于另另一側(cè)半半增加的的數(shù)值，，兩側(cè)半半軸轉(zhuǎn)速速之和等等于兩倍倍殼體轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速。2、差速速器殼的的轉(zhuǎn)速永永遠(yuǎn)為兩兩半軸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速之和和的半均均值差速器扭扭矩分配配原理結(jié)結(jié)論：1.永遠(yuǎn)遠(yuǎn)將傳給給它的