廣州地鐵運(yùn)營(yíng)與規(guī)章培訓(xùn)行車組織

地鐵行車組織原則項(xiàng)目一地鐵行車組織基礎(chǔ)2復(fù)習(xí)地鐵限界的定義；廣州地鐵1、2、8線線路車站間的坡度、最小曲線半徑；道岔號(hào)所允許通過(guò)的側(cè)向速度；車廠范圍；聯(lián)絡(luò)線、渡線、安全線等定義；各種英文代號(hào)的中文意義；廣州地鐵1、2、8線車輛的一般情況。項(xiàng)目一地鐵行車組織基礎(chǔ)3主要內(nèi)容1.掌握地鐵行車組織基本原則；2.掌握地鐵行車機(jī)構(gòu)、指揮層次關(guān)系；3.掌握列車車次及編組的規(guī)定；4.了解聯(lián)鎖設(shè)備管理方法；5.列車進(jìn)入聯(lián)絡(luò)線、過(guò)線運(yùn)行的方法；6.車輛、設(shè)備調(diào)試的原則。項(xiàng)目一地鐵行車組織基礎(chǔ)4一、行車組織原則第1條在ATC系統(tǒng)正常情況下，客車以ATO模式駕駛，司機(jī)需在客車出庫(kù)或交接班時(shí)輸入乘務(wù)組號(hào)。在ATS有計(jì)劃運(yùn)行圖時(shí)，客車進(jìn)入正線運(yùn)行時(shí)自動(dòng)接收目的地及車次信息；在沒(méi)有ATS計(jì)劃運(yùn)行圖時(shí)，客車在正線運(yùn)行時(shí)，司機(jī)或行調(diào)需輸入目的地碼和車次號(hào)信息。項(xiàng)目一地鐵行車組織基礎(chǔ)5一、行車組織原則第2條行車時(shí)間以北京時(shí)間為準(zhǔn)。從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。行車日期劃分：以零時(shí)為界，零時(shí)以前辦妥的行車手續(xù)，零時(shí)以后仍視為有效。項(xiàng)目一地鐵行車組織基礎(chǔ)6一、行車組織原則第3條一號(hào)線轉(zhuǎn)換軌屬行調(diào)管理范圍。二號(hào)線出/入車廠線視為區(qū)間,屬行調(diào)管理范圍；轉(zhuǎn)換軌屬行調(diào)管理范圍。八號(hào)線出/入車廠線視為區(qū)間,屬行調(diào)管理范圍；轉(zhuǎn)換軌屬車廠管理范圍。項(xiàng)目一地鐵行車組織基礎(chǔ)7一、行車組織原則第4條一、二號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線視為區(qū)間，屬一號(hào)線管理范圍；二、八號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線視為區(qū)間，屬八號(hào)線管理范圍；按規(guī)定辦理有關(guān)行車手續(xù)。項(xiàng)目一地鐵行車組織基礎(chǔ)8一、行車組織原則第5條空客車、調(diào)試列車、工程車和救援列車出入一、二號(hào)線或二、八號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線或西朗/嘉禾/大洲/赤沙車廠均按列車辦理。一號(hào)線進(jìn)出洗車線按調(diào)車辦理。項(xiàng)目一地鐵行車組織基礎(chǔ)9一、行車組織原則第6條客車在運(yùn)行中司機(jī)應(yīng)在前端駕駛；如推進(jìn)運(yùn)行時(shí)由引導(dǎo)員或具備資格的人員在前端駕駛室引導(dǎo)和監(jiān)控客車運(yùn)行。項(xiàng)目一地鐵行車組織基礎(chǔ)10一、行車組織原則第7條在車廠范圍內(nèi)指揮列車或車廠調(diào)車的信號(hào)以地面信號(hào)和調(diào)車專用電臺(tái)為主，手信號(hào)旗/燈為輔。項(xiàng)目一一地地鐵鐵行車車組織織基礎(chǔ)礎(chǔ)11一、行行車組組織原原則第8條調(diào)度電電話、、站、、車無(wú)無(wú)線電電話用用于行行車工工作聯(lián)聯(lián)系，，須使使用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)用用語(yǔ)。。標(biāo)準(zhǔn)用用語(yǔ)在在司機(jī)機(jī)手冊(cè)冊(cè)附件件中，，整理理好后后發(fā)給給大家家。項(xiàng)目一地地鐵行車車組織基礎(chǔ)礎(chǔ)12一、行車組組織原則第9條客車司機(jī)可可使用客車車廣播系統(tǒng)統(tǒng)向乘客進(jìn)進(jìn)行信息廣廣播。遇信信息廣播故故障時(shí)，可可使用人工工廣播，若若人工廣播播也不能使使用時(shí)，報(bào)報(bào)告行調(diào)，，按行調(diào)的的指示辦理理。項(xiàng)目一地地鐵行車組織織基礎(chǔ)13一、行車組織織原則第10條客車晚點(diǎn)統(tǒng)計(jì)計(jì)方法：比照照運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表表單程每列晚晚點(diǎn)3分鐘以下為正正點(diǎn)，3分鐘及以上為為晚點(diǎn)；排隊(duì)隊(duì)晚點(diǎn)時(shí)則按按統(tǒng)計(jì)的要求求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。。行調(diào)應(yīng)根據(jù)客客車晚點(diǎn)情況況及時(shí)采取措措施，調(diào)整客客車運(yùn)行。項(xiàng)目一地地鐵行車組織織基礎(chǔ)14二、行車指揮揮第1條地鐵線路級(jí)行行車組織、指指揮機(jī)構(gòu)運(yùn)營(yíng)指揮分為為一級(jí)、二級(jí)級(jí)二個(gè)指揮層層級(jí)；二級(jí)服服從一級(jí)指揮揮。一級(jí)指揮為：：行車、電力力和環(huán)控調(diào)度度，值班主任任助理。二級(jí)指揮為：：車站值班站站長(zhǎng)、車廠調(diào)調(diào)度、DCC檢修調(diào)度、部部門調(diào)度（其其中，電力調(diào)調(diào)度員兼任供供電部部門調(diào)調(diào)度、環(huán)控調(diào)調(diào)度員兼任機(jī)機(jī)電部部門調(diào)調(diào)度）。各級(jí)指揮要根根據(jù)各自職責(zé)責(zé)任務(wù)獨(dú)立開(kāi)開(kāi)展工作，并并服從OCC值班主任總體體協(xié)調(diào)和指揮揮。項(xiàng)目一地地鐵行車組織織基礎(chǔ)15二、行車指揮揮1.地鐵線路級(jí)行行車組織、指指揮機(jī)構(gòu)第1條地鐵線路級(jí)行行車組織、指指揮機(jī)構(gòu)項(xiàng)目一地地鐵行車組織織基礎(chǔ)16二、行車指揮揮1.地鐵線路級(jí)行行車組織、指指揮機(jī)構(gòu)第2條地鐵運(yùn)營(yíng)控制制中心(OCC)OCC是地鐵日常運(yùn)運(yùn)營(yíng)、設(shè)備維維護(hù)、行車組組織的指揮中中心。OCC是地鐵運(yùn)營(yíng)信信息收發(fā)中心心。OCC代表公司總經(jīng)經(jīng)理指揮運(yùn)營(yíng)營(yíng)工作，代表表公司與外界界協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)地地鐵運(yùn)營(yíng)支援援工作。值班主任是OCC當(dāng)值調(diào)度班組組長(zhǎng)，各調(diào)度度由值班主任任協(xié)調(diào)統(tǒng)一指揮揮。在處理突發(fā)發(fā)事件、事故故時(shí)，各調(diào)度度有責(zé)任向值班主任提提供本崗位的的協(xié)助處理方方案，并及時(shí)時(shí)報(bào)告相關(guān)信信息。項(xiàng)目一地地鐵行車組織織基礎(chǔ)17二、行車指揮揮1.地鐵線路級(jí)行行車組織、指指揮機(jī)構(gòu)第2條地鐵運(yùn)營(yíng)控制制中心(OCC)行車工作由行行車調(diào)度員（（以下簡(jiǎn)稱行行調(diào)）統(tǒng)一指指揮。供電設(shè)備運(yùn)作作及維修、搶搶險(xiǎn)組織由電電力調(diào)度（以以下簡(jiǎn)稱電調(diào)調(diào)）統(tǒng)一指揮揮。環(huán)控和防災(zāi)報(bào)報(bào)警設(shè)備及維維修、搶險(xiǎn)組組織由環(huán)控調(diào)調(diào)度（以下簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱環(huán)調(diào)）統(tǒng)統(tǒng)一指揮。通號(hào)維修部、、AFC維修部、工建建部的搶險(xiǎn)組組織由值班主主任助理統(tǒng)一一指揮，涉及及車輛專業(yè)外外的跨專業(yè)、、跨部門的搶搶險(xiǎn)組織由值值班主任助理理統(tǒng)一指揮。。項(xiàng)目一地地鐵鐵行車組組織基礎(chǔ)礎(chǔ)18二、行車車指揮1.地鐵線路路級(jí)行車車組織、、指揮機(jī)機(jī)構(gòu)第3條維修組織織（部門門調(diào)度））各維修部部門設(shè)置置部門調(diào)調(diào)度。各維修部部門的部部門調(diào)度度是除車車輛設(shè)備備以外的的地鐵設(shè)設(shè)備計(jì)劃劃性維修修和故障障維(搶)修的組織織中心。?？绮块T門間設(shè)備備搶修配配合工作作由值班班主任助助理協(xié)調(diào)調(diào)。各維修部部門的部部門調(diào)度度主要負(fù)負(fù)責(zé)維修修本專業(yè)業(yè)管理范范圍內(nèi)的的故障（（事故））信息接接收、傳傳遞、反反饋和處處理的組組織、協(xié)協(xié)調(diào)及統(tǒng)統(tǒng)計(jì)分析析工作。。各維修部部門的部部門調(diào)度度負(fù)責(zé)本本部門檢檢修作業(yè)業(yè)計(jì)劃的的審核、、協(xié)調(diào)及及作業(yè)的的實(shí)施監(jiān)監(jiān)控等工工作。項(xiàng)目一地地鐵鐵行車組組織基礎(chǔ)礎(chǔ)19二、行車車指揮1.地鐵線路路級(jí)行車車組織、、指揮機(jī)機(jī)構(gòu)第4條車廠控制制中心（（DCC）DCC是車廠運(yùn)運(yùn)作管理理、車輛輛維修的的中心，，DCC設(shè)有車輛輛檢修調(diào)調(diào)度、車車廠調(diào)度度員；在在西朗和和赤沙車車廠分別別設(shè)有DCC。DCC負(fù)責(zé)車廠廠范圍內(nèi)內(nèi)的行車車組織、、維修施施工管理理。DCC負(fù)責(zé)車輛輛日常檢檢修、清清潔、定定修和臨臨修工作作控制，，為地鐵鐵運(yùn)營(yíng)及及設(shè)備維維修施工工提供質(zhì)質(zhì)量良好好和數(shù)量量足夠的的客車或或工程車車。項(xiàng)目一地地鐵鐵行車組組織基礎(chǔ)礎(chǔ)20二、行車車指揮1.地鐵線路路級(jí)行車車組織、、指揮機(jī)機(jī)構(gòu)第5條車廠信號(hào)號(hào)控制室室車廠信號(hào)號(hào)控制室室是車廠廠內(nèi)所有有軌道線線路的信信號(hào)聯(lián)鎖鎖設(shè)備的的集中控控制點(diǎn)，，隸屬車車廠調(diào)度度員管理理。車廠信號(hào)號(hào)控制室室負(fù)責(zé)車車廠信號(hào)號(hào)聯(lián)鎖系系統(tǒng)的控控制及與與西朗、、坑口或或磨碟沙沙站接口口共同組組織列車車進(jìn)出車車廠。車廠信號(hào)號(hào)控制室室設(shè)車廠廠值班員員，負(fù)責(zé)責(zé)排列車車廠內(nèi)的的調(diào)車作作業(yè)和列列車進(jìn)出出車廠的的運(yùn)行進(jìn)進(jìn)路。項(xiàng)目一地地鐵鐵行車組組織基礎(chǔ)礎(chǔ)21二、行車車指揮1.地鐵線路路級(jí)行車車組織、、指揮機(jī)機(jī)構(gòu)第6條OCC、DCC及車站的的指揮工工作關(guān)系系車站由值值班站長(zhǎng)長(zhǎng)，車廠廠由車廠廠調(diào)度員員統(tǒng)一指指揮。列車在區(qū)區(qū)間時(shí)，，客車由由司機(jī)負(fù)負(fù)責(zé)指揮揮，工程程車由車車長(zhǎng)負(fù)責(zé)責(zé)指揮；；列車在在車站時(shí)時(shí)，由車車站值班班站長(zhǎng)負(fù)負(fù)責(zé)指揮揮?；蛴捎尚姓{(diào)用用無(wú)線電電話直接接指揮列列車司機(jī)機(jī)。發(fā)生行車車設(shè)備故故障，車車站值班班站長(zhǎng)（（值班員員）應(yīng)及及時(shí)報(bào)告告該設(shè)備備所屬的的分部生生產(chǎn)調(diào)度度和行調(diào)調(diào)；行調(diào)調(diào)跟進(jìn)值值班主任任助理或或DCC派人組織織搶修處處理的情情況。項(xiàng)目一地地鐵鐵行車組組織基礎(chǔ)礎(chǔ)22二、行車車指揮2.行車指揮揮原則第1條行車有關(guān)關(guān)人員必必須服從從行調(diào)指指揮，執(zhí)執(zhí)行行調(diào)調(diào)命令，，行調(diào)應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按按《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻刻表》指揮行車車項(xiàng)目一地地鐵鐵行車組組織基礎(chǔ)礎(chǔ)23二、行車車指揮2.行車指揮揮原則第2條指揮列車車運(yùn)行的的命令和和口頭指指示，只只能由行行調(diào)發(fā)布布。發(fā)布布命令前前應(yīng)詳細(xì)細(xì)了解現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)情況況，聽(tīng)取取有關(guān)人人員意見(jiàn)見(jiàn)。調(diào)度度命令的的發(fā)布規(guī)規(guī)定如下下：發(fā)布口頭頭命令的的內(nèi)容有有：1)臨時(shí)加開(kāi)開(kāi)或停開(kāi)開(kāi)列車（（包括客客車、工工程車及及救援列列車）；；2)客車推進(jìn)進(jìn)運(yùn)行、、退行，，工程車車退行；；3)停站客車車臨時(shí)變變通過(guò)；；4)改變列車車駕駛模模式時(shí)；；b)發(fā)布書(shū)面面命令的的內(nèi)容有有：（可可先用口口頭命令令，事后后補(bǔ)發(fā)書(shū)書(shū)面）1)發(fā)布線路路限速或或取消限限速；2)封鎖開(kāi)通通線路時(shí)時(shí)；3)行調(diào)認(rèn)為為有必要要記錄的的命令。。項(xiàng)目一地地鐵鐵行車組組織基礎(chǔ)礎(chǔ)24二、行車指指揮2.行車指揮原原則第3條行調(diào)發(fā)布命命令時(shí)，在在車廠由派派班員負(fù)責(zé)責(zé)傳達(dá)，在在正線由車車站值班站站長(zhǎng)（行車車值班員））負(fù)責(zé)傳達(dá)達(dá)，傳達(dá)給給司機(jī)或其其他有關(guān)人人員的書(shū)面面命令應(yīng)蓋蓋有車站（（車廠）行行車專用章章。第4條同時(shí)向幾個(gè)個(gè)單位或部部門發(fā)布調(diào)調(diào)度命令時(shí)時(shí)，行調(diào)應(yīng)應(yīng)指定其中中一人復(fù)誦誦，其他人人核對(duì)，確確保無(wú)誤。。書(shū)面命令令填寫(xiě)《調(diào)度命令登登記薄》，見(jiàn)附錄D。項(xiàng)目一地地鐵行車車組織基礎(chǔ)礎(chǔ)25二、行車指指揮2.行車指揮原原則第5條行調(diào)應(yīng)掌握握工程車的的運(yùn)行，了了解裝卸作作業(yè)進(jìn)度，，檢查工程程車進(jìn)出工工程領(lǐng)域的的情況，確確保安全。。項(xiàng)目一地地鐵行車車組織基礎(chǔ)礎(chǔ)26二、行車指指揮3.列車車次及及編組的規(guī)規(guī)定第1條列車車次的的規(guī)定客車車次：：6位數(shù)，左邊邊兩位為目目的地碼，，中間兩位位為服務(wù)號(hào)號(hào)，右邊兩兩位為序列列號(hào)。個(gè)位位偶數(shù)為上行，奇數(shù)為下行，順序編號(hào)號(hào)。一號(hào)線目的的地碼見(jiàn)附附錄E1，二號(hào)線目目的地碼見(jiàn)見(jiàn)附錄E2。調(diào)試車車次次比照客車車車次，使使用服務(wù)號(hào)號(hào)區(qū)分。項(xiàng)目一地地鐵行車車組織基礎(chǔ)礎(chǔ)27二、行車指指揮3.列車車次及及編組的規(guī)規(guī)定表17客車、專列列和調(diào)試車車的服務(wù)號(hào)號(hào)列車類別一號(hào)線新二號(hào)線八號(hào)線備注客車01～4901～5901～49空客車80～8980～8980～89專列97～9997～9997～99調(diào)試車51～5971～7951～59項(xiàng)目一地地鐵行車車組織基礎(chǔ)礎(chǔ)28二、行車指指揮3.列車車次及及編組的規(guī)規(guī)定表18工程、救援援列車的車車次規(guī)定列車類別一號(hào)線新二號(hào)線八號(hào)線備注工程車501～509511～529531～539軌道車541～559561～579581～599含網(wǎng)軌檢測(cè)車、打磨車救援列車601～619631～649651～669含客車、工程列車項(xiàng)目一地地鐵行車車組織基礎(chǔ)礎(chǔ)29二、行車指指揮3.列車車次及及編組的規(guī)規(guī)定第2條有關(guān)列車標(biāo)標(biāo)志、編組組的規(guī)定客車標(biāo)志規(guī)規(guī)定如下。。一號(hào)線：廣廣州地鐵徽徽記，目的的地牌，客客車服務(wù)號(hào)號(hào)及標(biāo)志燈燈等。新二號(hào)線及及八號(hào)線：：廣州地鐵鐵徽記，標(biāo)標(biāo)志燈等。。項(xiàng)目一地地鐵行車車組織基礎(chǔ)礎(chǔ)30二、行車指指揮3.列車車次及及編組的規(guī)規(guī)定第2條有關(guān)列車標(biāo)標(biāo)志、編組組的規(guī)定工程列車尾尾部必須掛掛有標(biāo)志燈燈。當(dāng)工程程列車按首首尾機(jī)車編編組時(shí)，應(yīng)應(yīng)使用首端端機(jī)車駕駛駛，當(dāng)首端端機(jī)車故障障而使用尾尾端機(jī)車駕駕駛時(shí)，按按推進(jìn)運(yùn)行行辦理。項(xiàng)目一地地鐵行車車組織基礎(chǔ)礎(chǔ)31二、行車指指揮3.列車車次及及編組的規(guī)規(guī)定第2條有關(guān)列車標(biāo)標(biāo)志、編組組的規(guī)定列車編組，，在列車中中的機(jī)車和和車輛的制制動(dòng)機(jī)，應(yīng)應(yīng)全部加入入列車的制制動(dòng)系統(tǒng)。。具體規(guī)定定如下：客車：客車車始發(fā)不準(zhǔn)準(zhǔn)編掛空氣氣制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)故障的車車輛，在運(yùn)運(yùn)行途中發(fā)發(fā)生制動(dòng)系系統(tǒng)臨時(shí)故故障時(shí)，允允許切除一一輛，到達(dá)達(dá)終點(diǎn)站后后退出服務(wù)務(wù)或按《列車故障處處理指南》的要求處理理；工程列車：：編入工程程列車的車車輛不準(zhǔn)有有關(guān)門車，，如在運(yùn)行行途中因自自動(dòng)制動(dòng)機(jī)機(jī)發(fā)生故障障時(shí)，報(bào)告告行調(diào)并按按其指示辦辦理。項(xiàng)目一地地鐵行車車組織基礎(chǔ)礎(chǔ)32二、行車指指揮3.列車車次及及編組的規(guī)規(guī)定第3條客車、工程程列車應(yīng)按按規(guī)定的編編掛條件進(jìn)進(jìn)行編組。。下列車輛輛禁止編入入列車：車體傾斜超超過(guò)規(guī)定限限度的；曾經(jīng)發(fā)生脫脫軌或沖撞撞事故，未未經(jīng)檢查確確認(rèn)的；裝載超出限限界、長(zhǎng)軌軌或集重貨貨物時(shí)，不不符合GDY/QW-AZ-AQ-08《作業(yè)通用安安全守則》的；平板車裝載載貨物違反反裝載和加加固技術(shù)條條件的；平板車未關(guān)關(guān)閉側(cè)板的的；制動(dòng)系統(tǒng)故故障的車輛輛；未按規(guī)定維維護(hù)保養(yǎng)或或清潔的客客車。項(xiàng)目一地地鐵行車車組織基礎(chǔ)礎(chǔ)33二、行車指指揮4.聯(lián)鎖設(shè)備管管理第1條車廠信號(hào)聯(lián)聯(lián)鎖設(shè)備：：一號(hào)線車廠采用6502電氣集中聯(lián)聯(lián)鎖，由信信號(hào)樓操作作控制。車廠與西朗朗站和坑口口站的信號(hào)號(hào)接口，設(shè)設(shè)有相互照照查進(jìn)路電電路。即列列車從車廠廠進(jìn)入西朗朗（坑口））站或西朗朗（坑口））站進(jìn)入車車廠時(shí)，確確認(rèn)照查電電路表示燈燈不亮才能能開(kāi)放進(jìn)出出車廠的信信號(hào)。項(xiàng)目一地地鐵行車車組織基礎(chǔ)礎(chǔ)34二、行車指指揮4.聯(lián)鎖設(shè)備管管理第1條車廠信號(hào)聯(lián)聯(lián)鎖設(shè)備：：二號(hào)線嘉禾禾車車廠廠、、大大洲洲停停車車場(chǎng)場(chǎng)均均采采用用TYJL-ⅡⅡ型微微機(jī)機(jī)聯(lián)聯(lián)鎖鎖，，由由信信號(hào)號(hào)樓樓操操作作控控制制。。嘉禾禾車車廠廠與與嘉嘉禾禾望望崗崗站站、、大大洲洲停停車車場(chǎng)場(chǎng)與與廣廣州州南南站站的的信信號(hào)號(hào)接接口口，，設(shè)設(shè)有有相相互互照照查查進(jìn)進(jìn)路路電電路路。。即即列列車車從從車車廠廠進(jìn)進(jìn)入入嘉嘉禾禾望望崗崗站站或或嘉嘉禾禾望望崗崗站站進(jìn)進(jìn)入入車車廠廠時(shí)時(shí)、、或或列列車車從從停停車車場(chǎng)場(chǎng)進(jìn)進(jìn)入入廣廣州州南南站站或或廣廣州州南南站站進(jìn)進(jìn)入入停停車車場(chǎng)場(chǎng)時(shí)時(shí)，，確確認(rèn)認(rèn)照照查查電電路路表表示示燈燈不不亮亮才才能能開(kāi)開(kāi)放放進(jìn)進(jìn)出出車車廠廠（（或或停停車車場(chǎng)場(chǎng)））的的信信號(hào)號(hào)。。出車車廠廠線線具具有有追追蹤蹤功功能能，，根根據(jù)據(jù)行行車車組組織織需需要要和和有有關(guān)關(guān)規(guī)規(guī)定定進(jìn)進(jìn)行行使使用用。。項(xiàng)目目一一地地鐵鐵行行車車組組織織基基礎(chǔ)礎(chǔ)35二、、行行車車指指揮揮4.聯(lián)鎖鎖設(shè)設(shè)備備管管理理第1條車廠廠信信號(hào)號(hào)聯(lián)聯(lián)鎖鎖設(shè)設(shè)備備：：八八號(hào)號(hào)線線車廠廠采采用用微微機(jī)機(jī)聯(lián)聯(lián)鎖鎖，，由由信信號(hào)號(hào)樓樓操操作作控控制制。。車廠廠與與磨磨碟碟沙沙站站的的信信號(hào)號(hào)接接口口，，設(shè)設(shè)有有相相互互照照查查進(jìn)進(jìn)路路電電路路。。即即列列車車從從車車廠廠進(jìn)進(jìn)入入磨磨碟碟沙沙站站或或磨磨碟碟沙沙站站進(jìn)進(jìn)入入車車廠廠時(shí)時(shí)，，確確認(rèn)認(rèn)照照查查電電路路表表示示燈燈不不亮亮才才能能開(kāi)開(kāi)放放進(jìn)進(jìn)出出車車廠廠的的信信號(hào)號(hào)。。出出車車廠廠線線具具有有追追蹤蹤功功能能，，根根據(jù)據(jù)行行車車組組織織需需要要和和有有關(guān)關(guān)規(guī)規(guī)定定進(jìn)進(jìn)行行使使用用。。項(xiàng)目目一一地地鐵鐵行行車車組組織織基基礎(chǔ)礎(chǔ)36二、、行行車車指指揮揮4.聯(lián)鎖鎖設(shè)設(shè)備備管管理理第2條：：正正線線聯(lián)聯(lián)鎖鎖區(qū)區(qū)的的劃劃分分一號(hào)號(hào)線線西朗聯(lián)聯(lián)鎖區(qū)區(qū)負(fù)責(zé)責(zé)西朗朗站；；坑口聯(lián)聯(lián)鎖區(qū)區(qū)負(fù)責(zé)責(zé)坑口口、花花地灣灣站，，在西西朗～～坑口口間與與西朗朗聯(lián)鎖鎖區(qū)分分界；；芳村聯(lián)聯(lián)鎖區(qū)區(qū)負(fù)責(zé)責(zé)芳村村、黃黃沙、、長(zhǎng)壽壽路站站，在在花地地灣～～芳村村間與與坑口口聯(lián)鎖鎖區(qū)分分界；；公園前前聯(lián)鎖鎖區(qū)負(fù)負(fù)責(zé)陳陳家祠祠、西西門口口、公公園前前和農(nóng)農(nóng)講所所站，，在長(zhǎng)長(zhǎng)壽路路～陳陳家祠祠區(qū)間間與芳芳村聯(lián)聯(lián)鎖區(qū)區(qū)分界界；東山口口聯(lián)鎖鎖區(qū)負(fù)負(fù)責(zé)烈烈士陵陵園、、東山山口、、楊箕箕站，，在農(nóng)農(nóng)講所所～烈烈士陵陵園區(qū)區(qū)間與與公園園前聯(lián)聯(lián)鎖區(qū)區(qū)分界界；廣州東東聯(lián)鎖鎖區(qū)負(fù)負(fù)責(zé)體體育西西、體體育中中心、、廣州州東站站，在在楊箕箕～體體育西西區(qū)間間與東東山口口聯(lián)鎖鎖區(qū)分分界。。項(xiàng)目一一地地鐵鐵行車車組織織基礎(chǔ)礎(chǔ)37二、行行車指指揮4.聯(lián)鎖設(shè)設(shè)備管管理第2條：正正線聯(lián)聯(lián)鎖區(qū)區(qū)的劃劃分二號(hào)線線廣州南南聯(lián)鎖鎖區(qū)負(fù)負(fù)責(zé)廣廣州南南、石石壁、、會(huì)江江站；；南浦聯(lián)聯(lián)鎖區(qū)區(qū)負(fù)責(zé)責(zé)南浦浦、洛洛溪、、南洲洲站，，在會(huì)會(huì)江~南浦間間與廣廣州南南聯(lián)鎖鎖區(qū)分分界；；江泰路路聯(lián)鎖鎖區(qū)負(fù)負(fù)責(zé)東東曉南南、江江泰路路、昌昌崗、、江南南西站站，在在南洲洲~東曉南間與與南浦聯(lián)鎖鎖區(qū)分界；；公園前聯(lián)鎖鎖區(qū)負(fù)責(zé)市市二宮、海海珠廣場(chǎng)、、公園前、、紀(jì)念堂站站，在江南南西~市二宮區(qū)間間與江泰路路聯(lián)鎖區(qū)分分界；三元里聯(lián)鎖鎖區(qū)負(fù)責(zé)越越秀公園、、火車站、、三元里站站，在紀(jì)念念堂~越秀公園區(qū)區(qū)間與公園園前聯(lián)鎖區(qū)區(qū)分界；蕭崗聯(lián)鎖區(qū)區(qū)負(fù)責(zé)飛翔翔公園、白白云公園、、白云文化化廣場(chǎng)、蕭蕭崗站，在在三元里~飛翔公園區(qū)區(qū)間與三元元里聯(lián)鎖區(qū)區(qū)分界；嘉禾聯(lián)鎖區(qū)區(qū)負(fù)責(zé)江夏夏、黃邊、、嘉禾望崗崗站，在蕭蕭崗~江夏區(qū)間與與蕭崗聯(lián)鎖鎖區(qū)分界。。項(xiàng)目一地地鐵行車車組織基礎(chǔ)礎(chǔ)38二、行車指指揮4.聯(lián)鎖設(shè)備管管理第2條：正線聯(lián)聯(lián)鎖區(qū)的劃劃分八號(hào)線萬(wàn)勝圍聯(lián)鎖鎖區(qū)負(fù)責(zé)萬(wàn)萬(wàn)勝圍站；；磨碟沙聯(lián)鎖鎖區(qū)負(fù)責(zé)琶琶洲、新港港東、磨碟碟沙站，在在萬(wàn)勝圍~琶洲間與磨磨碟沙聯(lián)鎖鎖區(qū)分界；；赤崗聯(lián)鎖區(qū)區(qū)負(fù)責(zé)赤崗崗、客村、、鷺江站，，在磨碟沙沙~赤崗間與磨磨碟沙聯(lián)鎖鎖區(qū)分界；；曉港聯(lián)鎖區(qū)區(qū)負(fù)責(zé)中大大、曉港站站，在鷺江江~中大間與赤赤崗聯(lián)鎖區(qū)區(qū)分界；鳳凰新村聯(lián)聯(lián)鎖區(qū)負(fù)責(zé)責(zé)昌崗、寶寶崗大道、、沙園、鳳鳳凰新村站站，在曉港港~昌崗區(qū)間與與曉港聯(lián)鎖鎖區(qū)分界。。項(xiàng)目一地地鐵行車車組織基礎(chǔ)礎(chǔ)39二、行車指指揮4.聯(lián)鎖設(shè)備管管理第3條（行調(diào)職責(zé)）一號(hào)線與聯(lián)聯(lián)絡(luò)線、聯(lián)聯(lián)絡(luò)線與二二號(hào)線正線線間的信號(hào)號(hào)接口：互互相交換聯(lián)聯(lián)鎖信息，，當(dāng)排列從從一號(hào)線經(jīng)經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)進(jìn)入二號(hào)線線或從二號(hào)號(hào)線經(jīng)聯(lián)絡(luò)絡(luò)線進(jìn)入一一號(hào)線進(jìn)路路時(shí)，須先先確認(rèn)聯(lián)絡(luò)絡(luò)線上有關(guān)關(guān)軌道電路路空閑，方方可設(shè)置進(jìn)進(jìn)路。項(xiàng)目一地地鐵行車車組織基礎(chǔ)礎(chǔ)40二、行車指指揮4.聯(lián)鎖設(shè)備管管理第4條八號(hào)線與聯(lián)聯(lián)絡(luò)線、聯(lián)聯(lián)絡(luò)線與新新二號(hào)線正正線間的信信號(hào)接口：：互相交換換聯(lián)鎖信息息，當(dāng)排列列從八號(hào)線線經(jīng)聯(lián)絡(luò)線線進(jìn)入新二二號(hào)線或從從新二號(hào)線線經(jīng)聯(lián)絡(luò)線線進(jìn)入八號(hào)號(hào)線進(jìn)路時(shí)時(shí)，須先確確認(rèn)聯(lián)絡(luò)線線上有關(guān)軌軌道電路空空閑，方可可設(shè)置進(jìn)路路。項(xiàng)目一地地鐵行車車組織基礎(chǔ)礎(chǔ)41二、行車指指揮4.聯(lián)鎖設(shè)備管管理第5條在正線上司司機(jī)憑車載載信號(hào)顯示示或行調(diào)命命令行車，，按《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表表》和觀看DTI時(shí)分掌握停停站時(shí)間及及運(yùn)行。（（司機(jī)在DTI不能正常顯顯示的車站站按《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表表》或行調(diào)命令令關(guān)門動(dòng)車車。）項(xiàng)目一地地鐵行車車組織基礎(chǔ)礎(chǔ)42二、行車指指揮4.聯(lián)鎖設(shè)備管管理第6條客車無(wú)人駕駕駛折返運(yùn)運(yùn)行（DTRO）操作：客車到達(dá)折折返站（一一號(hào)線廣州州東或芳村村站，八號(hào)號(hào)線萬(wàn)勝圍圍）折返時(shí)時(shí)，司機(jī)要要確認(rèn)無(wú)人人駕駛折返返按鈕燈亮亮后，按壓壓自動(dòng)折返返按鈕，確確認(rèn)折返燈燈滅，關(guān)閉閉操縱臺(tái)，，關(guān)閉駕駛駛室門，再再用鑰匙打打開(kāi)在站臺(tái)臺(tái)頭端墻的的折返開(kāi)關(guān)關(guān)。沒(méi)有實(shí)實(shí)現(xiàn)DTRO功能或DTRO功能故障時(shí)時(shí)，采用ATO（有人）折折返。項(xiàng)目一地地鐵行車車組織基礎(chǔ)礎(chǔ)43二、行車指指揮5.進(jìn)出聯(lián)絡(luò)線線的規(guī)定第1條：進(jìn)出一一、二號(hào)線線聯(lián)絡(luò)線從一號(hào)線經(jīng)經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)進(jìn)入二號(hào)線線。公園前站一一號(hào)線行車車值班員向向二號(hào)線行行車值班員員聯(lián)系發(fā)車車手續(xù)后，，排列有關(guān)關(guān)進(jìn)路組織織列車運(yùn)行行。公園前站二二號(hào)線行車車值班員接接到一號(hào)線線行車值班班員的行車車通知，在在確認(rèn)聯(lián)絡(luò)絡(luò)線有關(guān)軌軌道電路空空閑后，按按二號(hào)線行行調(diào)的要求求排列有關(guān)關(guān)進(jìn)路接車車。司機(jī)在確認(rèn)認(rèn)S1709信號(hào)機(jī)開(kāi)放放信號(hào)后，，進(jìn)入二號(hào)號(hào)線上行線線或存車線線。從二號(hào)線經(jīng)經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)進(jìn)入一號(hào)線線公園前站二二號(hào)線行車車值班員檢檢查確認(rèn)聯(lián)聯(lián)絡(luò)線上有有關(guān)軌道電電路空閑、、并向一號(hào)號(hào)線行車值值班員聯(lián)系系，同意接接車時(shí)，排排列有關(guān)進(jìn)進(jìn)路組織列列車運(yùn)行。。公園前站一一號(hào)線行車車值班員接接到二號(hào)線線行車值班班員的行車車通知后，，按一號(hào)線線行調(diào)的要要求排列有有關(guān)進(jìn)路接接車。司機(jī)確認(rèn)S909信號(hào)機(jī)開(kāi)放放信號(hào)后，，進(jìn)入一號(hào)號(hào)線下行正正線。一、二號(hào)線線行調(diào)應(yīng)協(xié)協(xié)商好列車車進(jìn)出一、、二號(hào)線聯(lián)聯(lián)絡(luò)線的行行車計(jì)劃，，保證行車車順暢。列車由一號(hào)號(hào)線進(jìn)入二二號(hào)線時(shí)，，行車指揮揮以二號(hào)線線行調(diào)為主主。列車由二號(hào)號(hào)線進(jìn)入一一號(hào)線時(shí)，，行車指揮揮以一號(hào)線線行調(diào)為主主。一、二號(hào)線線接口出現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，，由值班主主任負(fù)責(zé)指指揮。項(xiàng)目一地地鐵行車車組織基礎(chǔ)礎(chǔ)44二、行車指指揮5.進(jìn)出聯(lián)絡(luò)線線的規(guī)定第2條：進(jìn)出二二、八號(hào)線線聯(lián)絡(luò)線排列二、八八號(hào)線聯(lián)絡(luò)絡(luò)線列車進(jìn)進(jìn)路時(shí)，必必須遵守先先排列接車車進(jìn)路、后后排列發(fā)車車進(jìn)路的規(guī)規(guī)定。從二號(hào)線經(jīng)經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)進(jìn)入八號(hào)線線：江南西站行行車值班員員向八號(hào)線線曉港站行行車值班員員聯(lián)系發(fā)車車手續(xù)后，，通知江泰泰路站準(zhǔn)備備排列有關(guān)關(guān)進(jìn)路。曉港站行車車值班員接接到二號(hào)線線江南西站站行車值班班員的行車車通知，在在確認(rèn)聯(lián)絡(luò)絡(luò)線有關(guān)軌軌道電路空空閑后，按按八號(hào)線行行調(diào)的要求求排列有關(guān)關(guān)進(jìn)路接車車，并通知知江泰路站站排列發(fā)車車進(jìn)路。司機(jī)在確認(rèn)認(rèn)X1402信號(hào)機(jī)開(kāi)放放信號(hào)后，，進(jìn)入聯(lián)絡(luò)絡(luò)線，在確確認(rèn)八號(hào)線線X1311信號(hào)機(jī)開(kāi)放放信號(hào)后聯(lián)聯(lián)系曉港站站，進(jìn)入曉曉港站。從八號(hào)線經(jīng)經(jīng)聯(lián)絡(luò)線進(jìn)進(jìn)入新二號(hào)號(hào)線：曉港站行車車值班員檢檢查確認(rèn)聯(lián)聯(lián)絡(luò)線上有有關(guān)軌道電電路空閑、、并向新二二號(hào)線江南南西站行車車值班員聯(lián)聯(lián)系，同意意接車時(shí)，，準(zhǔn)備排列列發(fā)車進(jìn)路路。江南西站行行車值班員員接到曉港港站行車值值班員的行行車通知后后，通知江江泰路站，，江泰路站站按新二號(hào)號(hào)線行調(diào)的的要求排列列接車進(jìn)路路接車，然然后通知曉曉港站排列列發(fā)車進(jìn)路路。司機(jī)確認(rèn)認(rèn)S1307信號(hào)機(jī)開(kāi)開(kāi)放信號(hào)號(hào)后，須須與曉港港站確認(rèn)認(rèn)是進(jìn)入入聯(lián)絡(luò)線線的進(jìn)路路時(shí)，方方可動(dòng)車車進(jìn)入聯(lián)聯(lián)絡(luò)線，，在確認(rèn)認(rèn)新二號(hào)號(hào)線S1408信號(hào)機(jī)開(kāi)開(kāi)放信號(hào)號(hào)后聯(lián)系系江南西西站，進(jìn)進(jìn)入江南南西站。。二、八號(hào)號(hào)線行調(diào)調(diào)應(yīng)協(xié)商商好列車車進(jìn)出二二、八號(hào)號(hào)線聯(lián)絡(luò)絡(luò)線的行行車計(jì)劃劃，保證證行車順順暢。列車由二二號(hào)線進(jìn)進(jìn)入八號(hào)號(hào)線時(shí)，，行車指指揮以八八號(hào)線行行調(diào)為主主。列車由八八號(hào)線進(jìn)進(jìn)入二號(hào)號(hào)線時(shí)，，行車指指揮以二二號(hào)線行行調(diào)為主主。二、八號(hào)號(hào)線接口口出現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題時(shí)，，由值班班主任負(fù)負(fù)責(zé)指揮揮。項(xiàng)目一地地鐵鐵行車組組織基礎(chǔ)礎(chǔ)45二、行車車指揮6.列車過(guò)線線運(yùn)行第1條一、二、、八號(hào)線線上的列列車原則則上分線線運(yùn)行，，確因運(yùn)運(yùn)營(yíng)所需需或維修修作業(yè)需需要時(shí)，，可有計(jì)計(jì)劃地組組織列車車過(guò)線運(yùn)運(yùn)行，并并遵守下下列規(guī)定定。項(xiàng)目一地地鐵鐵行車組組織基礎(chǔ)礎(chǔ)46二、行車車指揮6.列車過(guò)線線運(yùn)行第2條：運(yùn)營(yíng)營(yíng)所需組組織客車車過(guò)線運(yùn)運(yùn)行時(shí)：：公園前（（一號(hào)線線）、公公園前（（二號(hào)線線）和紀(jì)紀(jì)念堂站站分別配配備鄰線線的行車車組對(duì)講講機(jī)，在在組織客客車過(guò)線線運(yùn)營(yíng)時(shí)時(shí)，借給給司機(jī)使使用。二號(hào)線客客車過(guò)線線到一號(hào)號(hào)線前，，在S909信號(hào)機(jī)前前輸入目目的地碼碼；一號(hào)號(hào)線客車車過(guò)線到到二號(hào)線線前，在在S1709信號(hào)機(jī)前前輸入目目的地碼碼。二號(hào)線客客車過(guò)線線運(yùn)行到到一號(hào)線線時(shí)，使使用人工工語(yǔ)音廣廣播；一一號(hào)線客客車過(guò)線線運(yùn)行到到二號(hào)線線時(shí)，可可以使用用手動(dòng)報(bào)報(bào)站，但但需在數(shù)數(shù)字報(bào)站站器上設(shè)設(shè)定為““二號(hào)線線”。二號(hào)線客客車過(guò)線線到八號(hào)號(hào)線時(shí)，，在曉港港站換端端后、在在S1307信號(hào)機(jī)前前輸入目目的地碼碼；八號(hào)號(hào)線客車車過(guò)線到到新二號(hào)號(hào)線時(shí)，，在江南南西站S1401信號(hào)機(jī)前前輸入目目的地碼碼。二、八號(hào)號(hào)線相互互過(guò)線運(yùn)運(yùn)行時(shí)，，使用人人工語(yǔ)音音廣播。。項(xiàng)目一地地鐵鐵行車組組織基礎(chǔ)礎(chǔ)47二、行車車指揮6.列車過(guò)線線運(yùn)行第3條：維修修作業(yè)需需要空客客車或工工程車過(guò)過(guò)線運(yùn)行行時(shí)用車部門應(yīng)提提前申報(bào)施工工月、周計(jì)劃劃，納入《施工行車通告告》或《施工行車通告告補(bǔ)充說(shuō)明》中。有關(guān)部門按施施工計(jì)劃的安安排準(zhǔn)備好司司機(jī)、通訊工工具。項(xiàng)目一地地鐵行車組織織基礎(chǔ)48二、行車指揮揮6.列車過(guò)線運(yùn)行行第5條：由于三號(hào)號(hào)線是B型車的小限界界，不符合B型車限界要求求的客車、工工程車禁止進(jìn)進(jìn)入三號(hào)線和和嘉禾車廠內(nèi)內(nèi)只能B型車使用的線線路。項(xiàng)目一地地鐵行車組織織基礎(chǔ)49二、行車指揮揮7.車輛、信號(hào)設(shè)設(shè)備調(diào)試的行行車組織原則則第1條：已由公司司接管的車輛輛、信號(hào)設(shè)備備。已由公司接管管的車輛、信信號(hào)設(shè)備的調(diào)調(diào)試必須嚴(yán)格格按運(yùn)營(yíng)的有有關(guān)規(guī)章手冊(cè)冊(cè)的規(guī)定執(zhí)行行，按施工組組織管理規(guī)定定的要求進(jìn)行行組織。調(diào)試作業(yè)原則則上安排在非非運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)內(nèi)進(jìn)行，如確確需在運(yùn)營(yíng)時(shí)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的的必須是不影影響列車運(yùn)行行和乘客服務(wù)務(wù)的項(xiàng)目，并并提前2天下達(dá)調(diào)試方方案，明確安安全預(yù)防、控控制措施，按按規(guī)定辦理施施工計(jì)劃。調(diào)試完畢，必必須對(duì)調(diào)試使使用過(guò)的設(shè)備備進(jìn)行復(fù)原、、功能檢查和和安全檢查，，在確定達(dá)到到原有功能或或新功能的全全部要求后，，方可辦理施施工銷點(diǎn)。項(xiàng)目一地地鐵行車組織織基礎(chǔ)50二、行車指揮揮7.車輛、信號(hào)設(shè)設(shè)備調(diào)試的行行車組織原則則第2條：公司沒(méi)有有接管的車輛輛、信號(hào)設(shè)備備。公司沒(méi)有接管管的車輛、信信號(hào)設(shè)備原則則上安排在試試車線上進(jìn)行行，并達(dá)到對(duì)對(duì)應(yīng)的功能要要求，方可申申請(qǐng)到運(yùn)營(yíng)正正線進(jìn)行調(diào)試試，但盡量減減小對(duì)正線運(yùn)運(yùn)營(yíng)的影響。。組織沒(méi)有接管管的車輛、信信號(hào)設(shè)備須到到運(yùn)營(yíng)正線進(jìn)進(jìn)行調(diào)試時(shí)，，必須遵守以以下原則：設(shè)備由經(jīng)供貨貨商培訓(xùn)合格格的運(yùn)營(yíng)人員員操作，供貨貨商的技術(shù)人人員在場(chǎng)全程程監(jiān)護(hù)；公司司對(duì)應(yīng)專業(yè)的的技術(shù)人員負(fù)負(fù)責(zé)按規(guī)定辦辦理請(qǐng)銷點(diǎn)手手續(xù)。按運(yùn)營(yíng)技術(shù)設(shè)設(shè)備提供的條條件進(jìn)行調(diào)試試工作，操作作人員必須按按運(yùn)營(yíng)有關(guān)的的規(guī)章文本的的規(guī)定進(jìn)行操操作。如屬調(diào)試設(shè)備備功能上須超超出運(yùn)營(yíng)規(guī)章章文本的規(guī)定定時(shí)，須由調(diào)調(diào)試組織部門門編寫(xiě)調(diào)試方方案、制訂安安全防范措施施，得到審批批后，至少提提前2天發(fā)布調(diào)試方方案，組織學(xué)學(xué)習(xí)和實(shí)施。。調(diào)試完畢，必必須對(duì)調(diào)試使使用過(guò)的設(shè)備備進(jìn)行復(fù)原、、功能檢查和和安全檢查，，在確定達(dá)到到原有功能的的全部要求后后，方可辦理理施工銷點(diǎn)。。組織沒(méi)有接管管的車輛過(guò)線線運(yùn)行時(shí)：原則上使用該該車輛的自身身牽引力和制制動(dòng)力運(yùn)行，，并按上條規(guī)規(guī)定執(zhí)行。如該車輛不能能靠自身牽引引力和制動(dòng)力力運(yùn)行，將該該列車進(jìn)行編編組，確保列列車編組后牽牽引力、制動(dòng)動(dòng)力滿足運(yùn)行行要求。車輛部部必須須派專專業(yè)技技術(shù)人人員跟跟車。。項(xiàng)目一一地地鐵鐵行車車組織織基礎(chǔ)礎(chǔ)51二、行行車指指揮7.車輛、、信號(hào)號(hào)設(shè)備備調(diào)試試的行行車組組織原原則第3條車輛、、信號(hào)號(hào)設(shè)備備調(diào)試試的具具體組組織辦辦法由由該設(shè)設(shè)備的的主管管部門門在本本原則則的基基礎(chǔ)上上進(jìn)行行細(xì)化化。項(xiàng)目一一地地鐵鐵行車車組織織基礎(chǔ)礎(chǔ)52復(fù)習(xí)與與小結(jié)結(jié)1.什么是是OCC？2.什么是是MCC？3.什么是是DCC？4.OCC、MCC、DCC及車站站的指指揮工工作關(guān)關(guān)系項(xiàng)目一一地地鐵鐵行車車組織織基礎(chǔ)礎(chǔ)53復(fù)習(xí)與與小結(jié)結(jié)1.行調(diào)發(fā)發(fā)布的的口頭頭命令令的內(nèi)內(nèi)容有有哪些些？2.行調(diào)發(fā)發(fā)布的的書(shū)面面命令令有哪哪些？？3.在車廠廠場(chǎng)范范圍內(nèi)內(nèi)指揮揮列車車或車車廠調(diào)調(diào)車的的信號(hào)號(hào)以地面信信號(hào)或手信號(hào)號(hào)旗/燈為主，，以對(duì)對(duì)講機(jī)通通話為輔。。4.客車司司機(jī)可可使用用客車車廣播播系統(tǒng)統(tǒng)向乘乘客進(jìn)進(jìn)行信息廣廣播。遇信息廣廣播故障時(shí)時(shí)，可可使用用人工工廣播播，若若人工工廣播播也不不能使使用時(shí)時(shí)，報(bào)報(bào)告行行調(diào)，，按行行調(diào)的的指示示辦理理。項(xiàng)目一一地地鐵鐵行車車組織織基礎(chǔ)礎(chǔ)54復(fù)習(xí)與與小結(jié)結(jié)1.一、二二號(hào)線線聯(lián)絡(luò)絡(luò)線視視為區(qū)區(qū)間，，屬一一號(hào)線線管理理范圍圍，按按列車車辦理理。2.從一號(hào)號(hào)線經(jīng)經(jīng)聯(lián)絡(luò)絡(luò)線進(jìn)進(jìn)入二二號(hào)線線的規(guī)規(guī)定。。3.從二號(hào)號(hào)線經(jīng)經(jīng)聯(lián)絡(luò)絡(luò)線進(jìn)進(jìn)入一一號(hào)線線的規(guī)規(guī)定。。4.過(guò)線運(yùn)運(yùn)行的的行車車指揮揮。9、靜夜四無(wú)鄰鄰，荒居舊業(yè)業(yè)貧。。1月-231月-23Saturday,January7,202310、雨中黃葉葉樹(shù)，燈下下白頭人。。。22:11:0622:11:0622:111/7/202310:11:07PM11、以以我我獨(dú)獨(dú)沈沈久久，，愧愧君君相相見(jiàn)見(jiàn)頻頻。。。。1月月-2322:11:0722:11Jan-2307-Jan-2312、故人江海別別，幾度隔山山川。。22:11:0722:11:0722:11Saturday,January7,202313、乍乍見(jiàn)見(jiàn)翻翻疑疑夢(mèng)夢(mèng)，，相相悲悲各各問(wèn)問(wèn)年年。。。。1月月-231月月-2322:11:0722:11:07January7,202314、他他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生生白白發(fā)發(fā)，，舊舊國(guó)國(guó)見(jiàn)見(jiàn)青青山山。。。。07一一月月202310:11:07下下午午22:11:071月月-2315、比不了得就就不比，得不不到的就不要要。。。一月2310:11下下午1月-2322:11January7,202316、行動(dòng)動(dòng)出成成果，，工作作出財(cái)財(cái)富。。。2023/1/722:11:0722:11:0707January202317、做前前，能能夠環(huán)環(huán)視四四周；；做時(shí)時(shí)，你你只能能或者者最好好沿著著以腳腳為起起點(diǎn)的的射線線向前前。。。10:11:07下下午午10:11下下午22:11:071月-239、沒(méi)有失敗，，只有暫時(shí)停停止成功！。。1月-231月-23Satu