2022年行業(yè)分析航空貨運(yùn)行業(yè)定義及分類

航空貨運(yùn)行業(yè)定義及分類航空貨運(yùn)是現(xiàn)代物流業(yè)重要的組成部分，2022年全球航空貨運(yùn)行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量753.2億噸，中國(guó)內(nèi)地運(yùn)營(yíng)貨機(jī)的航空公司有13家，以下是航空貨運(yùn)行業(yè)定義及分類分析。

2022年全球航空貨運(yùn)量降幅達(dá)17%。航空貨運(yùn)行業(yè)分析指出，航空物流是指以空中貨物位移(通過(guò)航空器把貨物從一地運(yùn)到另一地的空中交通運(yùn)輸)為主的、連接和參加陸運(yùn)物流和(或)水運(yùn)物流的綜合性物流服務(wù)。

2022年，除非洲外，全部市場(chǎng)的交易量均下降。航空貨運(yùn)行業(yè)定義及分類指出，亞太地區(qū)保持了最大份額，為34.6%。北美和歐洲的貨運(yùn)份額分別溫柔增長(zhǎng)，分別達(dá)到24.2%和23.7%。中東航空公司的流量份額穩(wěn)定在13%。非洲和拉丁美洲的份額略有上升，分別達(dá)到1.8%和2.8%。

2022年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成貨郵吞吐量1709.6萬(wàn)噸，其中，東部地區(qū)完成貨郵吞吐量1245.4萬(wàn)噸，占比達(dá)到72.8%;西部地區(qū)完成貨郵吞吐量279.2萬(wàn)噸，占比達(dá)到16.3%;中部地區(qū)完成貨郵吞吐量124.7萬(wàn)噸，占比達(dá)到7.3%;東北地區(qū)完成貨郵吞吐量60.3萬(wàn)噸，占比達(dá)到3.5%。

從全貨機(jī)數(shù)量規(guī)模來(lái)看，我國(guó)大陸地區(qū)注冊(cè)全貨機(jī)數(shù)量?jī)H有173架，與國(guó)外行業(yè)巨頭UPS、FedEx、DPDHL企業(yè)擁有的全貨機(jī)數(shù)量相差較大，其中FedEx擁有全球最多的全貨機(jī)數(shù)量679架。反映出國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施水平與進(jìn)展國(guó)家相比還有較大差距。

從運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量來(lái)看，2022年我航集團(tuán)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量312.53億噸公里，占比19.54%;東航集團(tuán)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量232.73億噸公里，占比19.54%;南航集團(tuán)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量303.34億噸公里，占比19.54%;海航集團(tuán)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量194.42億噸公里，占比19.54%;其他航空公司完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量163.51億噸公里，占比19.54%。

從不同運(yùn)力貨機(jī)占比結(jié)構(gòu)上來(lái)看，國(guó)內(nèi)大運(yùn)力貨機(jī)占比22%。航空貨運(yùn)行業(yè)定義及分類指出，全球平均水平為29%，大運(yùn)力貨機(jī)一般用于國(guó)際貨物運(yùn)輸(尤其是洲際航線)，反映出我國(guó)大運(yùn)力全貨機(jī)占比較低以及國(guó)際貨運(yùn)航線開(kāi)通較少。

從跨境業(yè)務(wù)占比來(lái)看，我國(guó)航空貨運(yùn)中，跨境貨運(yùn)業(yè)務(wù)占比69%，低于全球87%的平均水平，另外我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)航班中，中國(guó)航司占比42%，不足一半，反映出目前我國(guó)在國(guó)際航空貨運(yùn)上自主可控程度低，較大程度上依靠國(guó)外貨運(yùn)航司。

目前，我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)的主要市場(chǎng)參加者為中航集團(tuán)、東方航空、南方航空和海南航空，在全球范圍內(nèi)，該行業(yè)主要市場(chǎng)參加者除東方航空、盧森堡國(guó)際貨運(yùn)航空公司、漢莎貨運(yùn)航空公司等航空貨運(yùn)企業(yè)外