《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》參考答案

項(xiàng)目一現(xiàn)代物流概論一、判斷題123456789××√√√××√×101112131415161718√×√×√×√×√二、單項(xiàng)選擇題123456789ADBBCCDAA101112131415161718BCCADDABD三、多項(xiàng)選擇題123456789ABCDABCDEACDEABDABCABCDDEABCEBCD101112131415161718ABCDEABCEABCDEABCDEABDEBCDABCDEABDEABCDE四、簡答題1.理解物流的概念答：物流是指物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。2.物流的特征答：（1）系統(tǒng)化；（2）信息化；（3）標(biāo)準(zhǔn)化；（4）物流服務(wù)柔性化；（5）物流服務(wù)社會(huì)化；（6）智能化；（7）國際化；（8）網(wǎng)絡(luò)化。3.物流管理的基本內(nèi)容答：（1）物流基本業(yè)務(wù)管理；（2）物流服務(wù)管理；（3）物流質(zhì)量管理；（4）物流成本管理；（5）物流信息管理；（6）供應(yīng)鏈管理。4.物流標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)答：（1）和一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)不同；（2）屬于二次系統(tǒng)；（3）體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性；（4）國際性；（5）安全與保險(xiǎn)的原則。5.物流標(biāo)準(zhǔn)化的方法答：（1）確定物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸；（2）確定物流模數(shù)；（3）以分割及組合的方法確定系列尺寸；（4）國際物流標(biāo)準(zhǔn)。五、論述題物流管理的特征答：（1）以實(shí)現(xiàn)客戶滿意為第一目標(biāo)。現(xiàn)代物流是基于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略，從客戶服務(wù)目標(biāo)的設(shè)定開始，進(jìn)而追求客戶服務(wù)的差別化。它通過物流中心、信息系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)和組織構(gòu)成等綜合運(yùn)作，提供客戶所期望的服務(wù)。在追求客戶滿意最大化的同時(shí)，求得自身的不斷發(fā)展。（2）以企業(yè)整體最優(yōu)為目的。物流企業(yè)既不能單純追求單個(gè)物流功能的量優(yōu)，也不能片面追求各局部物流最優(yōu)，而應(yīng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體最優(yōu)。（3）以信息為中心。信息技術(shù)的發(fā)展帶來了物流管理的變革，無論是條碼、EDI、EOS、POS等物流信息技術(shù)的運(yùn)用，還是QR、ECR等供應(yīng)鏈物流管理方法的實(shí)踐，都建立在信息基礎(chǔ)上，信息已經(jīng)成為現(xiàn)代物流管理的中心。（4）重效率，更重效果。原來的物流以提高效率降低成本為重點(diǎn)，而現(xiàn)代物流不僅重視效率方面的因素，更強(qiáng)調(diào)整個(gè)物流過程的效果，即若從成果角度看，有的活動(dòng)雖然使成本上升，但它有利于整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，則這種活動(dòng)仍然可取。（5）物流活動(dòng)國際化。在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中，跨國公司普遍采取全球戰(zhàn)略，在全世界范圍內(nèi)選擇原材料、零部件的來源，選擇產(chǎn)品和服務(wù)的銷售市場。因此，其物流的選擇和配置也超出國界，著眼于全球大市場。大型跨國公司普遍的做法是選擇一個(gè)適應(yīng)全球分配的分配中心以及關(guān)鍵供應(yīng)物的集散倉庫；在獲得原材料以及分配新產(chǎn)品時(shí)使用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)存的物流網(wǎng)絡(luò)，并且把這種先進(jìn)的物流技術(shù)推廣到新的地區(qū)市場。（6）物流過程一體化?，F(xiàn)代物流具有系統(tǒng)綜合和總成本控制的思想，它將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所有供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、庫存及相關(guān)的信息流動(dòng)等活動(dòng)視為一個(gè)動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)總體，關(guān)心的是整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行效能與費(fèi)用。六、案例分析題問題：美國發(fā)展現(xiàn)代物流的主要做法，對(duì)我國發(fā)展現(xiàn)代物流有何借鑒作用？答：（1）政府重視物流發(fā)展。政府從戰(zhàn)略上調(diào)控物流業(yè)的發(fā)展，在政策上向運(yùn)用高新技術(shù)的物流企業(yè)傾斜，并鼓勵(lì)物流企業(yè)向國際化發(fā)展。（2）物流業(yè)社會(huì)化、組織化程度高。在美國生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)根據(jù)自己的情況選擇物流服務(wù)。規(guī)模較小的企業(yè)通常依賴大型物流批發(fā)企業(yè)的供貨，降低成本；有實(shí)力的大型企業(yè)旺旺會(huì)建立自己的物流配送中心。物流企業(yè)非常重視網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。（3）完善配送中心，提高整體物流效益。（4）搭建物流信息平臺(tái)。信息技術(shù)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的廣泛普及，降低了國際貿(mào)易和國際物流的運(yùn)營成本，使國際物流得以長足發(fā)展。（5）推進(jìn)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)運(yùn)輸倉儲(chǔ)資源進(jìn)行高度整合，標(biāo)準(zhǔn)化程度要求很高。目前美國基本實(shí)現(xiàn)了物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。（6）重視物流人才培養(yǎng)。在美國已形成了較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系，建立了多層次的物流專業(yè)教育，許多著名的高等院校中設(shè)置了物流管理專業(yè)。另外還建立了美國物流的職業(yè)資格認(rèn)證制度。項(xiàng)目二物流系統(tǒng)一、判斷題12345678910√√×√×××√√√11121314151617181920×√×√√√×√××二、單項(xiàng)選擇題12345678910DAACBCCBDD11121314151617181920ABCDACDBAA三、多項(xiàng)選擇題12345678910ABCABCDABCDEBCDEADEABCDEBCDABCDEABCDEACDE11121314151617181920ABCEABCDEBCDEABDEABCDEABCDABDEABCDAEABCDE四、簡答題1.簡述系統(tǒng)的含義及特征。答：系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機(jī)結(jié)合并完成某一特定功能的綜合體。特征：（1）整體性；（2）層次性；（3）目的性；（4）相關(guān)性；（5）環(huán)境適應(yīng)性。2.簡述物流系統(tǒng)的模式。答：物流系統(tǒng)與系統(tǒng)一樣，物流系統(tǒng)具有輸入、輸出、處理（轉(zhuǎn)化）、限制（干擾、制約）和反饋等功能。根據(jù)物流系統(tǒng)的性質(zhì)，其具體內(nèi)容是不同的。3.物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)是什么？答：（1）追求整體目標(biāo)最優(yōu)；（2）以特定問題為對(duì)象；（3）運(yùn)用定量方法；（4）憑借價(jià)值判斷.4.物流系統(tǒng)分析的步驟和方法是什么？答：（1）物流系統(tǒng)分析的步驟：①確定物流系統(tǒng)的問題；②確定目標(biāo)；③收集資料，提出備選方案；④建立模型；⑤系統(tǒng)優(yōu)化；⑥綜合分析比較。方法：①數(shù)學(xué)規(guī)劃法(運(yùn)籌學(xué))；②統(tǒng)籌法(網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù))；③系統(tǒng)優(yōu)化法；④模擬法。5.物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的特點(diǎn)是什么？答：（1）全面性；（2）層次性；（3）內(nèi)部評(píng)價(jià)指標(biāo)與外部評(píng)價(jià)指標(biāo)相結(jié)合；（4）以定量指標(biāo)為主，定量與定性指標(biāo)相結(jié)合；（5）結(jié)果評(píng)價(jià)指標(biāo)和過程評(píng)價(jià)指標(biāo)相結(jié)合.6.請(qǐng)說出幾種物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)綜合方法。答：（1）價(jià)值分析法；（2）單純矩陣法；（3）層次分析法；（4）、德爾菲法；（5）數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法.7.物流的流動(dòng)要素是什么？答：（1）流體；（2）載體；（3）流向；（4）流量；（5）流程；（6）流速；（7）流效.五、論述題1.簡述物流系統(tǒng)的含義及特征。答：物流系統(tǒng)是在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，將其所從事的物流活動(dòng)和全過程作為一個(gè)整體來處理，用系統(tǒng)的觀點(diǎn)以及系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其時(shí)間和空間的經(jīng)濟(jì)效益。特征：（1）共性。整體性、層次性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性。（2）特性。①物流系統(tǒng)是一個(gè)“人機(jī)系統(tǒng)”。物流系統(tǒng)是由人和形成勞動(dòng)手段的設(shè)備、工具所組成。它表現(xiàn)為物流勞動(dòng)者運(yùn)用運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、倉庫、港口、車站等設(shè)施，作用于物資的一系列生產(chǎn)活動(dòng)。②物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)。作為物流系統(tǒng)無論其規(guī)模多么龐大，都可以分解成若干個(gè)相互聯(lián)系、相互作用的子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)的多少和層次的階數(shù)，是隨著人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)和研究的深入而不斷擴(kuò)充的。③物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)。物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，它主要表現(xiàn)在在兩個(gè)方面：一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，企業(yè)間物流經(jīng)常會(huì)跨越不同地域，國際物流的地域跨度更大。通常采取儲(chǔ)存的方式解決產(chǎn)需之間的時(shí)間矛盾，這樣時(shí)間跨度往往也很大，大跨度系統(tǒng)帶來的主要是管理難度較大，對(duì)信息的依賴程度較高。④物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。一般的物流系統(tǒng)總是聯(lián)結(jié)多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)、渠道、價(jià)格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行也經(jīng)常發(fā)生變化。這就是說，社會(huì)物資的生產(chǎn)狀況、社會(huì)物資的需求變化、資源變化、企業(yè)間的合作關(guān)系等，都隨時(shí)隨地地影響著物流，物流受到社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)需求的廣泛制約。物流系統(tǒng)是一個(gè)具有滿足社會(huì)需要、適應(yīng)環(huán)境能力的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，人們必須對(duì)物流系統(tǒng)的各組成部分經(jīng)常不斷地修改、完善，這就要求物流系統(tǒng)具有足夠的靈活性與可改變性。⑤物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)。物流系統(tǒng)運(yùn)行對(duì)象——“物”遍及全部社會(huì)物質(zhì)資源，資源的大量化和多樣化帶來了物流的復(fù)雜化。從物資資源上看，品種成千上萬，數(shù)量極大；從從事物流活動(dòng)的人員上看，需要數(shù)以百萬計(jì)的龐大隊(duì)伍；從資金占用上看，占用著大量的流動(dòng)資金；從物資供應(yīng)點(diǎn)上看，遍及全國城鄉(xiāng)各地。這些人力、物力、財(cái)力資源的組織和合理利用，是一個(gè)非常復(fù)雜的問題。在物流活動(dòng)的全過程中，始終貫穿著大量的物流信息。⑥物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的多目標(biāo)常常表現(xiàn)出“目標(biāo)背反”。因此我們講系統(tǒng)要素間有著非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替背反”或“效益背反”現(xiàn)象，在處理時(shí)稍有不慎就會(huì)出總體惡化的結(jié)果。通常，對(duì)物流數(shù)量，希望最大；對(duì)物流時(shí)間，希望最短；對(duì)服務(wù)質(zhì)量，希望最好；對(duì)物流成本，希望最低。顯然，要滿足上述所有要求是很難辦到的。2.物流系統(tǒng)的目標(biāo)是什么？答：（1）規(guī)模適當(dāng)化。規(guī)模適當(dāng)化應(yīng)該考慮物流設(shè)施集中與分散的問題是否適當(dāng)，機(jī)械化與自動(dòng)化程度如何合理利用，情報(bào)系統(tǒng)的集中化所要求的電子計(jì)算機(jī)等設(shè)備的利用等。由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性差，因而難于形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)?；Ｊ?，獲得規(guī)模效益較困難。以物流規(guī)模作為物流系統(tǒng)的目標(biāo)，以此來追求“規(guī)模效益”。在物流領(lǐng)域以分散或集中的方式建立物流系統(tǒng)，研究物流集約化的程度，就體現(xiàn)了規(guī)模優(yōu)化這一目標(biāo)。（2）快捷性。快捷性要求把貨物按照客戶指定的地點(diǎn)和時(shí)間迅速送到。為此可以把物流設(shè)施建在供給地區(qū)附近，或者利用有效的運(yùn)輸工具和合理的配送計(jì)劃等手段?？旖菪允欠?wù)性的延伸，既是用戶的要求，也是社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的要求。隨著社會(huì)大生產(chǎn)的發(fā)展，對(duì)物流快速、及時(shí)性的要求更加強(qiáng)烈。在物流領(lǐng)域所采用的直接運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、時(shí)間表系統(tǒng)等管理和技術(shù)，就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。（3）安全性。安全性目標(biāo)包括物流作業(yè)的安全、信息系統(tǒng)的安全及其他方面的安全等。物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)、各過程都應(yīng)堅(jiān)持“預(yù)防為主”的觀念，避免由于安全而導(dǎo)致的事故，給企業(yè)和客戶造成損失。（4）服務(wù)性。服務(wù)性要求在為客戶服務(wù)方面做到無缺貨、無貨物損傷和丟失等現(xiàn)象，且價(jià)格便宜。物流系統(tǒng)的本質(zhì)要以用戶為中心，樹立用戶第一的觀念。其利潤的本質(zhì)是“讓渡”性的，不一定是以“利潤為中心”。物流系統(tǒng)采取送貨和配送業(yè)務(wù)，就是其服務(wù)性的表現(xiàn)。在技術(shù)方面，近年來出現(xiàn)的“準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)方式”(JIT)和“柔性供貨方式”等，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。（5）庫存控制。庫存過多則需要更多的保管場所而且會(huì)產(chǎn)生庫存資金積壓，造成浪費(fèi)。因此，必須按照生產(chǎn)與流通的需求變化對(duì)庫存進(jìn)行控制。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)和庫存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。（6）低成本。在物流領(lǐng)域中除流通時(shí)間的節(jié)約外，由于流通過程消耗大但又基本上不增加或不提高商品的使用價(jià)值，所以依靠節(jié)約來降低投入是提高相對(duì)產(chǎn)出的重要手段。在物流領(lǐng)域里應(yīng)推行集約化經(jīng)營方式，提高物流作業(yè)的能力，并采取各種節(jié)約、省力、降耗措施來實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目標(biāo)。六、案例分析題1.從運(yùn)輸工具的角度，對(duì)公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)進(jìn)行分析比較答：（1）公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸；在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快；原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快；掌握車輛駕駛技術(shù)較易。缺點(diǎn)：運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高；運(yùn)行持續(xù)性較差；安全性較低，污染環(huán)境較大。（2）鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：不受天氣影響，穩(wěn)定、安全；具有定時(shí)性；中長距離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉；大批量運(yùn)輸；可以高速運(yùn)輸；可以按計(jì)劃運(yùn)行；網(wǎng)絡(luò)遍布全國，可以運(yùn)往各地；節(jié)能，環(huán)境污染程度小。缺點(diǎn)：短距離貨運(yùn)，運(yùn)費(fèi)昂貴；貨車編組、轉(zhuǎn)軌需要時(shí)間；運(yùn)費(fèi)沒有伸縮性；不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸；車站固定，不能隨處停車；貨物滯留時(shí)間長；不適宜緊急運(yùn)輸。2.蒙牛在降低物流成本方面采取的措施是什么？答：物流成本控制是乳品企業(yè)成本控制中一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。蒙牛減少物流費(fèi)用的方法是盡量使每一筆單子變大，形成規(guī)模后，在運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)上就都能得到優(yōu)惠。3.運(yùn)用所學(xué)物流知識(shí)，為蒙牛企業(yè)出謀劃策。答：可以自由發(fā)揮。項(xiàng)目三運(yùn)輸管理一、判斷題12345678910××√√×√√××√11121314151617181920√√×√√×√×√√二、單項(xiàng)選擇題12345678910ABDDBCADCC11121314151617181920DAACDBABCD三、多項(xiàng)選擇題12345678910ABBCDEABCDABCDEACDEBCDABCDEABCDABDABCDE11121314151617181920ABCEABDEABCDABCDEABCDEACDEABCDEABCABCEABCD四、簡答題1.各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)答：（1）公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸；在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快；原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快；掌握車輛駕駛技術(shù)較易。缺點(diǎn)：運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高；運(yùn)行持續(xù)性較差；安全性較低，污染環(huán)境較大。（2）鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：不受天氣影響，穩(wěn)定、安全；具有定時(shí)性；中長距離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉；大批量運(yùn)輸；可以高速運(yùn)輸；可以按計(jì)劃運(yùn)行；網(wǎng)絡(luò)遍布全國，可以運(yùn)往各地；節(jié)能，環(huán)境污染程度小。缺點(diǎn)：短距離貨運(yùn)，運(yùn)費(fèi)昂貴；貨車編組、轉(zhuǎn)軌需要時(shí)間；運(yùn)費(fèi)沒有伸縮性；不能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸；車站固定，不能隨處停車；貨物滯留時(shí)間長；不適宜緊急運(yùn)輸。（3）水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸能力大；運(yùn)輸成本低；投資??；耗能少；不占或少占農(nóng)田。缺點(diǎn)：受自然條件的限制與影響大；運(yùn)輸速度低；靈活性??；連續(xù)性差；有的地方要加寬河道、疏浚、挖深或溝通。（4）航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：速度快；機(jī)動(dòng)性大；舒適、安全；基本建設(shè)周期短、投資??；節(jié)約保險(xiǎn)、包裝、利息等費(fèi)用。缺點(diǎn)：航空運(yùn)輸費(fèi)用高，不適合低價(jià)值貨物的運(yùn)輸；載重量小，運(yùn)輸成本較高；噪音污染嚴(yán)重；飛機(jī)的客艙有限，對(duì)大件貨物或大批量貨物有一定限制；惡劣天氣會(huì)影響飛行安全。（5）管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸量大；運(yùn)輸工程量小，占地少；管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)；管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好；不受氣候影響，可以全天候運(yùn)輸，送達(dá)貨物的可靠性高。缺點(diǎn)：專用性強(qiáng)；靈活性差；運(yùn)輸?shù)姆绞接肋h(yuǎn)是單向的；專營性強(qiáng)。2.影響運(yùn)輸合理化的因素答：（1）運(yùn)輸距離；（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)；（3）運(yùn)輸方式；（4）運(yùn)輸時(shí)間；（5）運(yùn)輸費(fèi)用。3.運(yùn)輸?shù)淖饔门c功能答：（1）作用：①運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心；②運(yùn)輸是“第三個(gè)利潤源”的主要源泉；③運(yùn)輸合理化是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。（2）功能：①物品移動(dòng)；②物品儲(chǔ)存。4.運(yùn)輸管理的內(nèi)容答：（1）運(yùn)輸?shù)暮暧^管理.運(yùn)輸?shù)暮暧^管理，也就是運(yùn)輸?shù)氖袌龉芾恚侵刚鞴懿块T對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的管理，包括市場準(zhǔn)入的管理等。（2）運(yùn)輸?shù)奈⒂^管理.運(yùn)輸?shù)奈⒂^管理，也就是運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理，是指企業(yè)對(duì)物品運(yùn)輸過程的管理，包括物品的發(fā)運(yùn)、接運(yùn)、中轉(zhuǎn)和安全運(yùn)輸管理。5.不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式答：（1）返程或起程空駛；（2）對(duì)流運(yùn)輸；（3）迂回運(yùn)輸；（4）重復(fù)運(yùn)輸；（5）倒流運(yùn)輸；（6）過遠(yuǎn)運(yùn)輸；（7）運(yùn)力選擇不當(dāng)；（8）托運(yùn)方式選擇不當(dāng).五、論述題運(yùn)輸合理化的途徑答：（1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率。提高實(shí)載率的意義在于：充分利用運(yùn)輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時(shí)間，減少浪費(fèi)，從而求得運(yùn)輸?shù)暮侠砘?。?）采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施求得合理化。這種合理化的要點(diǎn)是，少投入、多產(chǎn)出，走高效益之路。運(yùn)輸?shù)耐度胫饕悄芎暮突A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，在設(shè)施建設(shè)已定型和完成的情況下，盡量減少能源投入，是少投入的核心。做到了這一點(diǎn)就能大大節(jié)約運(yùn)費(fèi)，降低單位貨物的運(yùn)輸成本，達(dá)到合理化的目的。（3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系。運(yùn)輸社會(huì)化的含義是發(fā)展運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢，實(shí)行專業(yè)分工，打破一家一戶自成運(yùn)輸體系的狀況。實(shí)行運(yùn)輸社會(huì)化，可以統(tǒng)一安排運(yùn)輸工具，避免不合理形式，不但可以追求組織效益，而且可以追求規(guī)模效益，所以發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系是運(yùn)輸合理化的非常重要措施。（4）開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸。這一措施的要點(diǎn)，是在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)里程范圍內(nèi)，或者經(jīng)過論證，超出通常平均經(jīng)濟(jì)里程范圍，也盡量利用公路。（5）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。直達(dá)運(yùn)輸是追求運(yùn)輸合理化的重要形式，其對(duì)合理化的追求要點(diǎn)是通過減少中轉(zhuǎn)過載換載，從而提高運(yùn)輸速度，省卻裝卸費(fèi)用，降低中轉(zhuǎn)貨損。（6）配載運(yùn)輸。配載運(yùn)輸是充分利用運(yùn)輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運(yùn)方法以求得合理化的一種運(yùn)輸方式。配載運(yùn)輸也是提高運(yùn)輸工具實(shí)載率的一種有效形式。（7）“四就”直撥運(yùn)輸?！八木汀敝睋?，首先是由管理機(jī)構(gòu)預(yù)先籌劃，然后就廠或就站(碼頭)、就庫、就車(船)將貨物分送給用戶，而勿需再入庫了。（8）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具。依靠科技進(jìn)步是運(yùn)輸合理化的重要途徑。例如，專用散裝及罐車，解決了粉狀、液狀物運(yùn)輸損耗大，安全性差等問題；袋鼠式車皮，大型半掛車解決了大型設(shè)備整體運(yùn)輸問題；“滾裝船”解決了車載貨的運(yùn)輸問題，集裝箱船比一般船能容納更多的箱體，集裝箱高速直達(dá)車船加快了運(yùn)輸速度等，都是通過采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)合理化。（9）通過流通加工，使運(yùn)輸合理化。有不少產(chǎn)品，由于產(chǎn)品本身形態(tài)及特性問題，很難實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，如果進(jìn)行適當(dāng)加工，就能夠有效解決合理運(yùn)輸問題，例如將造紙材在產(chǎn)地預(yù)先加工成干紙漿，然后壓縮體積運(yùn)輸，就能解決造紙材運(yùn)輸不滿載的問題。輕泡產(chǎn)品預(yù)先捆緊包裝成規(guī)定尺寸，裝車就容易提高裝載量；水產(chǎn)品及肉類預(yù)先冷凍，就可提高車輛裝載率并降低運(yùn)輸損耗。六、案例分析題答：水路路程最短，請(qǐng)航運(yùn)公司來解決運(yùn)輸。因?yàn)樗愤\(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低、投資省、耗能少等優(yōu)點(diǎn)。項(xiàng)目四倉儲(chǔ)管理一、判斷題12345678910√××√√××√√√11121314151617181920√××××√××√√二、單項(xiàng)選擇題12345678910BAADCADDCA11121314151617181920BBDCDADABC三、多項(xiàng)選擇題12345678910ABCDEABCDACDEABCABCDBCECDABBCDEABCD11121314151617181920ABCDEABCDABCBCEACDBCDABCDEABCDEABDEABC四、簡答題1.倉儲(chǔ)的功能答（1）儲(chǔ)存功能；（2）保管功能；（3）加工和延期功能；（4）整合功能；（5）分類和轉(zhuǎn)運(yùn)功能；（6）支持企業(yè)市場形象的功能.2.倉儲(chǔ)管理的內(nèi)容答：（1）倉庫的選址與建設(shè)；（2）倉庫機(jī)械設(shè)備的選擇與配置；（3）倉庫的業(yè)務(wù)管理；（4）倉庫的庫存控制管理；（5）人力資源管理；（6）倉庫的安全與消防管理。3.物品分區(qū)分類的原則答：（1）存放在同一庫區(qū)的商品必須具有互溶性；（2）保管條件要求不同的商品不應(yīng)混存；（3）作業(yè)手段要求不同的商品不應(yīng)混存；（4）滅火條件要求不同的商品不能混存；4.苫蓋的方法答：（1）就垛苫蓋法；（2）魚鱗式苫蓋法；（3）固定棚架苫蓋法；（4）活動(dòng)棚架苫蓋法；（5）隔離苫蓋法.5.物品出庫的形式答：（1）送貨；（2）收貨人自提；（3）過戶；（4）取樣；（5）轉(zhuǎn)倉.6.庫存控制的方法答：（1）ABC分類法；（2）CVA管理法；（3）定量訂貨法；（4）定期訂貨法.7.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存模式答：（1）聯(lián)合庫存管理模式（JMI）；（2）供應(yīng)商管理庫存模式（VMI）；（3）協(xié)同式供應(yīng)鏈庫存管理模式（CPFR）.五、論述題1.物品堆碼的要求與方式答：（1）物品堆碼的要求：①合理。不同貨物的性質(zhì)、規(guī)格、尺寸不相同，應(yīng)采用各種不同的垛形。不同品種、產(chǎn)地、等級(jí)、單價(jià)的商品，須分別堆碼，以便收發(fā)、保管。②牢固。適當(dāng)選擇垛底面積、堆垛高度和墊襯材料，提高貨垛的穩(wěn)定性，保證堆碼的牢固、安全和物品不受損害。③定量。定量是指每一貨堆的商品數(shù)量應(yīng)保持一致，采用相同的長度和寬度且為正整數(shù)；每垛的數(shù)字要準(zhǔn)確，放在很明顯的地方。④整齊。整齊是指貨垛堆放要整齊，貨垛上每件商品都擺放整齊，垛邊橫豎成列，垛不壓線，商品外包裝的標(biāo)志和標(biāo)記一律朝垛外。⑤節(jié)約。節(jié)約是指堆碼盡可能堆高，避免少量商品占用一個(gè)貨位，提高倉容利用率；做到一次作業(yè)到位，節(jié)約勞動(dòng)消耗；合理使用苫蓋材料，避免浪費(fèi)。⑥方便。便于裝卸搬運(yùn),便于收發(fā)保管,便于日常維護(hù)保養(yǎng),便于檢查點(diǎn)數(shù),便于滅火消防,利于物品保管和安全。（2）方式：①散堆法。散堆法是將無包裝的散貨在庫場上堆成貨堆的存放方式。這種方式特別適用于大宗散貨，如煤炭、礦石、散糧和散化肥等，也可適用于庫內(nèi)的少量存放的谷物、碎料等散裝貨物。②貨架存放法。貨架存放法是指采用通用或者專用的貨架進(jìn)行貨物堆碼的方式。適合于存放小件貨物或不宜堆高的貨物。③成組堆碼法。成組堆碼法是指采用成組工具使貨物的堆存單元擴(kuò)大。常用的成組工具有貨板、托盤和網(wǎng)絡(luò)等。④垛堆法。垛堆法指對(duì)有包裝的貨物(如箱、桶、袋、籮筐、捆、扎等)或長、大件貨物進(jìn)行堆碼。堆碼方式應(yīng)以增加堆高、提高倉容利用率、有利于保護(hù)貨物質(zhì)量為原則。2.倉儲(chǔ)合理化的措施答：（1）實(shí)行ABC分類控制法。ABC分類控制法是指將庫存貨物按重要程度細(xì)分為特別重要的庫存（A類貨物），一般重要的庫存（B類貨物）和不重要的庫存（C類貨物）三個(gè)等級(jí)，針對(duì)不同類型級(jí)別的貨物進(jìn)行分別管理和控制的方法。（2）適當(dāng)集中庫存。所謂適度集中庫存是利用儲(chǔ)存規(guī)模優(yōu)勢，以適度集中儲(chǔ)存代替分散的小規(guī)模儲(chǔ)存來實(shí)現(xiàn)合理化。（3）加速總周轉(zhuǎn)。儲(chǔ)存現(xiàn)代化的重要問題是將靜態(tài)儲(chǔ)存變?yōu)閯?dòng)態(tài)儲(chǔ)存，加快周轉(zhuǎn)速度，會(huì)帶來一系列的合理化好處：資金周轉(zhuǎn)快、資本效益高、貨損小、倉庫吞吐能力增加、成本下降等。（4）采用有效的“先進(jìn)先出”方式。保證每個(gè)被儲(chǔ)物的儲(chǔ)存期不致過長，“先進(jìn)先出”是一種有效的方式，也成了倉儲(chǔ)管理的準(zhǔn)則之一。有效的先進(jìn)先出方式主要有：貫通式貨架系統(tǒng)儲(chǔ)存；“雙倉法”儲(chǔ)存；計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng)儲(chǔ)存等。（5）提高倉容利用率?？梢圆扇「叨獾姆椒?，也可以縮小庫內(nèi)通道寬度以增加儲(chǔ)存有效面積，或者減少庫內(nèi)通道數(shù)量以增加儲(chǔ)存有效面積。（6）采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)。儲(chǔ)存定位的含義是被儲(chǔ)物位置的確定。如果定位系統(tǒng)有效，能大大節(jié)約尋找、存放、取出的時(shí)間，節(jié)約不少物化勞動(dòng)及活勞動(dòng)，而且能防止差錯(cuò)，便于清點(diǎn)及實(shí)行訂貨點(diǎn)等的管理方式。儲(chǔ)存定位系統(tǒng)可采取先進(jìn)的計(jì)算機(jī)管理，也可采取一般人工管理，行之有效的方式主要有：“四號(hào)定位”方式、電子計(jì)算機(jī)定位系統(tǒng)。（7）采用有效的監(jiān)測清點(diǎn)方式。監(jiān)測清點(diǎn)的有效方式主要有：“五五化”堆碼（以“五”為基本計(jì)數(shù)單位，對(duì)成總量為“五”的倍數(shù)的垛形，如梅花五、重疊五）；光電識(shí)別系統(tǒng)；計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)等。（8）采用集裝箱、托盤等運(yùn)儲(chǔ)裝備一體化的方式。集裝箱等集裝設(shè)施的出現(xiàn)，也給儲(chǔ)存帶來了新觀念，采用集裝箱后，本身便是一棟倉庫，不需要再有傳統(tǒng)意義的庫房，在物流過程中，也就省去了入庫、驗(yàn)收、清點(diǎn)、堆垛、保管、出庫等一系列倉儲(chǔ)作業(yè)，因而對(duì)改變傳統(tǒng)倉儲(chǔ)作業(yè)有很重要意義，是倉儲(chǔ)合理化的一種有效方式。六、案例分析題問題：1.什么是VMI？答：VMI是指按照雙方達(dá)成的協(xié)議，由供應(yīng)鏈的上游企業(yè)根據(jù)下游企業(yè)的物料需求計(jì)劃、銷售信息和庫存量，主動(dòng)對(duì)下游企業(yè)的庫存進(jìn)行管理和控制的供應(yīng)鏈庫存管理方式。2.聯(lián)想原有的庫存模式是如何運(yùn)作的？答：聯(lián)想以往運(yùn)作模式是國際上供應(yīng)鏈管理通常使用的看板式管理，即由香港聯(lián)想對(duì)外定購貨物，庫存都放在香港聯(lián)想倉庫，當(dāng)國內(nèi)生產(chǎn)需要時(shí)再由香港公司銷售給國內(nèi)公司，再根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)撥到各工廠，這樣可以最大限度的減少國內(nèi)材料庫存。但是此模式經(jīng)過11個(gè)物流環(huán)節(jié)，涉及多達(dá)18個(gè)內(nèi)外部單位，運(yùn)作流程復(fù)雜，不可控因素增大。同時(shí)，由于訂單都是從香港聯(lián)想發(fā)給供應(yīng)商，所以大部分供應(yīng)商在香港交貨，而聯(lián)想的生產(chǎn)信息系統(tǒng)只在大陸的公司上使用，所以生產(chǎn)廠統(tǒng)計(jì)的到貨準(zhǔn)時(shí)率不能真實(shí)反映供應(yīng)商的供貨水平，導(dǎo)致不能及時(shí)調(diào)整對(duì)供應(yīng)商的考核。3.啟動(dòng)VMI后，采取了哪些措施？取得了哪些效益？答：VMI項(xiàng)目啟動(dòng)后，將為聯(lián)想的生產(chǎn)與發(fā)展帶來可觀的效益。一是聯(lián)想內(nèi)部業(yè)務(wù)流程將得到精簡；二是使庫存更接近生產(chǎn)地，增強(qiáng)供應(yīng)彈性，更好地響應(yīng)市場需求變動(dòng)；三是改善庫存回轉(zhuǎn)，進(jìn)而保持庫存量的最佳化，因庫存量降低，減少了企業(yè)占?jí)嘿Y金；四是通過可視化庫存管理，能夠在線上監(jiān)察供應(yīng)商的交貨能力。項(xiàng)目五配送管理一、判斷題12345678910×√√√×√××××11121314151617181920√×√××√√×√√二、單項(xiàng)選擇題12345678910ACAABCBBDC11121314151617181920ACABACDBAB三、多項(xiàng)選擇題12345678910ACDEABCDABDABCDEABDEABCDABCDCDEABCEABCDE11121314151617181920ABCDEABCABCBCDADCDACDACDEADABCDE四、簡答題1.配送的概念與特點(diǎn)答：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。特點(diǎn)：（1）配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式；（2）配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合；（3）配送是以供給者送貨到戶的服務(wù)性供應(yīng)；（4）配送是與運(yùn)輸?shù)然顒?dòng)構(gòu)成的一個(gè)有機(jī)體；（5）配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn).2.配送的要素答：（1）集貨；（2）儲(chǔ)存；（3）分揀與揀選；（4）配貨；（5）配裝；（6）配送運(yùn)輸；（7）送達(dá)服務(wù)；（8）流通加工。3.配送合理化的標(biāo)志答：（1）庫存標(biāo)志；（2）資金標(biāo)志；（3）成本和效益；（4）供應(yīng)保證標(biāo)志；（5）社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志；（6）人力、物力節(jié)約標(biāo)志；（7）物流合理化標(biāo)志。4.配送中心的概念與作用答：配送中心是指從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)；（2）配送功能健全；（3）輻射范圍小；（4）多品種、小批量、多批次、短周期。5.配送中心選址的影響因素答：（1）物品的分布和數(shù)量；（2）交通條件；（3）土地條件；（4）地區(qū)或城市規(guī)劃；（5）人力資源條件；（6）水、電供應(yīng)條件；（7）自然條件.五、論述題1.配送合理化的措施答：（1）推行一定綜合程度的專業(yè)化配送。專業(yè)化配送是根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)將其分類，利用專門的配送設(shè)備、設(shè)施及操作程序?qū)ζ溥M(jìn)行配送，這有利于充分發(fā)揮各專業(yè)組織的優(yōu)勢，根據(jù)自身的能力來進(jìn)行選擇。同時(shí)，專業(yè)化配送，有利于降低配送的復(fù)雜程度和難度，從而實(shí)現(xiàn)配送合理化。（2）推行加工配送。配送活動(dòng)開展之前，配送組織可以充分利用自身的技術(shù)設(shè)備對(duì)商品進(jìn)行簡單加工，如包裝、分割等，從而增加商品的附加值，提高經(jīng)濟(jì)效益。（3）推行共同配送。共同配送是指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。配送組織往往可以選擇最近的路程、合理的配載方式和運(yùn)輸方式完成配送，實(shí)現(xiàn)配送合理化。（4）實(shí)行送取結(jié)合。配送企業(yè)與用戶之間建立良好的、穩(wěn)定的關(guān)系。配送時(shí)，配送企業(yè)利用自身車輛將用戶所需商品運(yùn)達(dá)產(chǎn)區(qū)。同時(shí)，將用戶所生產(chǎn)的商品運(yùn)送出去。這一方面可以降低用戶庫存，另一方面可以減少配送車輛返回時(shí)的空載率，提高經(jīng)濟(jì)效益，還可以穩(wěn)定與客戶的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)“雙贏”。（5）推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)。配送做到了準(zhǔn)時(shí)，客戶才有資源把握，可以放心地實(shí)施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。保證供應(yīng)能力，也取決于準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，從國外的經(jīng)驗(yàn)看，準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)配送系統(tǒng)是現(xiàn)在許多配送企業(yè)追求配送合理化的重要手段。（6）推行即時(shí)配送。推行即時(shí)配送，使配送企業(yè)能隨時(shí)根據(jù)用戶的需要進(jìn)行科學(xué)、合理的配送。即時(shí)配送有很大的優(yōu)越性，一方面，客戶可以充分降低庫存水平，從而降低庫存人力、財(cái)力、物力的投入，而且可以降低庫存風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)也可以集中力量來經(jīng)營自身的優(yōu)勢領(lǐng)域;另一方面，由于高標(biāo)準(zhǔn)的滿足用戶的要求，配送利潤率較高，提高配送組織的經(jīng)濟(jì)效益。2.配送中心的功能答：（1）集散功能。物品由幾個(gè)公司集中到配送中心里，再進(jìn)行發(fā)運(yùn)、或向幾個(gè)公司發(fā)運(yùn)。配送中心憑借其在物流網(wǎng)絡(luò)中的樞紐地位和擁有的各種先進(jìn)的設(shè)施和設(shè)備,能夠?qū)⒎稚⒃诟鱾€(gè)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品集中到一起,然后經(jīng)過分揀、配裝向多家用戶發(fā)運(yùn)。（2）儲(chǔ)存功能。為了順利有序地完成向用戶配送商品的任務(wù)，而且為了能夠更好地發(fā)揮保障生產(chǎn)和消費(fèi)需要的作用，配送中心通常要興建現(xiàn)代化的倉庫并配備一定數(shù)量的倉儲(chǔ)設(shè)備，存儲(chǔ)一定數(shù)量的商品。（3）分揀功能。不僅各自的性質(zhì)不同，而且經(jīng)營規(guī)模也相差徑庭。因此，在訂貨或進(jìn)貨時(shí)，不同的用戶對(duì)于物品的種類、規(guī)格、數(shù)量會(huì)提出不同的要求。針對(duì)這種情況，為了有效地進(jìn)行配送，即為了同時(shí)向不同的用戶配送多種物品，配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)組織來的物品進(jìn)行揀選，并且在此基礎(chǔ)上，按照配送計(jì)劃分裝和配裝物品。（4）運(yùn)輸功能。配送運(yùn)輸是支線運(yùn)輸、末端運(yùn)輸，是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車做運(yùn)輸工具。運(yùn)輸車輛可以租用社會(huì)運(yùn)輸力量或自己的專業(yè)運(yùn)輸車隊(duì)。（5）配組功能。由于每個(gè)用戶企業(yè)對(duì)物品的品種、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量送達(dá)時(shí)間和地點(diǎn)等的要求不同，配送中心就必須按用戶的要求對(duì)物品進(jìn)行分揀和配組。（6）銜接功能。通過開展物品配送活動(dòng)，配送中心把各種物品運(yùn)送到客戶手中，客觀上起到了聯(lián)系產(chǎn)銷、平衡供求的銜接作用，在產(chǎn)地和消費(fèi)地架起了溝通的橋梁。（7）流通加工功能。流通加工解決了用戶的多樣化需求，提高了物品的附加價(jià)值，提高了資源的利用率和配送效率。（8）物流信息處理功能。配送中心將各個(gè)物流環(huán)節(jié)的物流信息進(jìn)行收集、分析、傳遞，并向貨主提供各種信息及咨詢。六、案例分析題1.據(jù)悉，最初7－11是依靠批發(fā)商來完成自己的配送活動(dòng)。后來隨著便利店的數(shù)量不斷擴(kuò)大，公司開始采用共同配送，那么請(qǐng)討論在什么樣的情況下，公司應(yīng)該采用共同配送？共同配送的優(yōu)勢體現(xiàn)在哪些地方？答：（1）是否采用共同配送，應(yīng)該考慮供應(yīng)鏈?zhǔn)欠癯尸F(xiàn)的是多個(gè)供應(yīng)商和多個(gè)下游用戶對(duì)應(yīng)的關(guān)系，當(dāng)每個(gè)供應(yīng)商與各個(gè)連鎖店各自發(fā)生關(guān)系時(shí)是否會(huì)嚴(yán)重影響物流的效率，如果是為了提高各店鋪的進(jìn)貨效率及驗(yàn)收業(yè)務(wù)效率，有必要將不同發(fā)貨者發(fā)來的商品先集中到配送中心，再共同配送到各店鋪。（2）共同配送的優(yōu)勢體現(xiàn)在：①車輛裝載率提高，單位成本降低，進(jìn)而可以削減物流總成本。②復(fù)數(shù)企業(yè)間不存在重復(fù)、交錯(cuò)運(yùn)送問題，運(yùn)輸效率提高，單位成本下降。③復(fù)數(shù)企業(yè)的貨物一次運(yùn)達(dá)、裝卸、驗(yàn)貨等作業(yè)也是一次性進(jìn)行，提高物流效率。④可以緩解交通堵塞和環(huán)境污染。⑤物流服務(wù)水平有所提高。2.通過對(duì)本案例的分析，請(qǐng)說明7－11的物流過程，并畫出過程圖。項(xiàng)目六包裝管理、裝卸搬運(yùn)管理和流通加工管理一、判斷題12345678910×√√√×√×√×√11121314151617181920√×××√√×√√√二、單項(xiàng)選擇題12345678910AACBDDCCBA11121314151617181920DCBBACBDAC三、多項(xiàng)選擇題12345678910ABCDEABCDBCDABCDABCEABCDEABCDEBCDEABCDABCDE11121314151617181920ABCDEACDEABCEBCDEABCDEABCDABCDEACDACDEABCDE四、簡答題1.包裝的功能答：（1）保護(hù)商品功能；（2）方便功能；（3）促進(jìn)銷售功能。2.包裝的材料有哪些？答：（1）紙和紙板；（2）塑料；（3）木材；（4）金屬材料；（5）玻璃；（6）復(fù)合材料；（7）其他材料。3.包裝的技術(shù)答：（1）普通包裝技術(shù)：①合理置放、固定、加固內(nèi)裝物；②壓縮蓬松產(chǎn)品；③合理選擇外包裝的形狀尺寸；④包裝外的捆扎；⑤打包；⑥收縮薄膜包裝；⑦拉伸薄膜包裝。（2）特種包裝技術(shù)：①防震包裝技術(shù)；②防潮包裝技術(shù)；③防銹包裝技術(shù)；④防霉腐包裝技術(shù)；⑤防蟲包裝技術(shù)；⑥真空包裝技術(shù)。4.裝卸搬運(yùn)的原則答：（1）省力化原則；（2）重力原則；（3）適應(yīng)性原則；（4順暢的原則。5.流通加工的作用答：（1）提高原材料利用率；（2）方便用戶，降低成本；（3）提高加工效率及設(shè)備利用率；（4）充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率；（5）改變功能，增加商品價(jià)值，提高收益。6.流通加工的類型答：（1）為適應(yīng)多樣化需要的流通加工；（2）為方便消費(fèi)、省力的流通加工；（3）為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工；（4）為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工；（5）為促進(jìn)銷售的流通加工；（6）為提高加工效率的流通加工；（7）為提高物流效率、降低物流損失的流通加工；（8）為銜接不同運(yùn)輸方式、使物流更加合理的流通加工；（9）生產(chǎn)流通一體化的流通加工；（10）為實(shí)施配送進(jìn)行的流通加工。五、論述題1.裝卸搬運(yùn)合理化答：（1）防止和消除無效作業(yè)。所謂無效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè)。顯然，防止和消除無效作業(yè)對(duì)裝卸作業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有重要作用。（2提高裝卸搬運(yùn)的靈活性。所謂裝卸搬運(yùn)的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物品進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度。所以，在堆放物品時(shí)，事先要考慮到物品裝卸作業(yè)的方便性。（3）實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化。所謂省力就是節(jié)省動(dòng)力和人力。應(yīng)巧妙利用物品本身的重量和落差原理，設(shè)法利用重力移動(dòng)物品。省力化裝卸搬運(yùn)原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎；能用機(jī)械則不用人力；能水平則不要上坡；能連續(xù)則不間斷；能集裝則不分散。（4）裝卸搬運(yùn)機(jī)械化。裝卸搬運(yùn)機(jī)械化是提高裝卸效率的重要環(huán)節(jié)。裝卸機(jī)械化程度一般分為三個(gè)級(jí)別。第一級(jí)是用簡單的裝卸器具；第二級(jí)是使用專用的高效率機(jī)具；第三級(jí)是依靠電腦控制實(shí)行自動(dòng)化、無人化操作。以哪一個(gè)級(jí)別為目標(biāo)實(shí)現(xiàn)裝卸機(jī)械化，不僅要從是否經(jīng)濟(jì)合理來考慮，而且還要從加快物流速度、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和保證人與物的安全等方面來考慮。（5）集裝單元化。大力推行使用托盤和集裝箱，推行將一定數(shù)量的貨物匯集起來，成為一個(gè)大件貨物以有利于機(jī)械搬運(yùn)、運(yùn)輸、保管，提高作業(yè)效率，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化；裝卸不觸及貨物，對(duì)物品有保護(hù)作用。但這種裝卸搬運(yùn)方式并不是對(duì)所有貨物都適用的。（6）保持物流的均衡順暢。通常，在輸送機(jī)進(jìn)行簡單的裝卸搬運(yùn)時(shí)，整個(gè)過程是由貨物在輸送帶上移動(dòng)及輸送機(jī)兩端的裝卸作業(yè)構(gòu)成的，如果這些動(dòng)作不能以同樣的速度進(jìn)行，就不能完滿地實(shí)現(xiàn)作業(yè)的效率化。（7）創(chuàng)建“復(fù)合終端”。近年來，工業(yè)發(fā)達(dá)國家為了對(duì)運(yùn)輸線路的終端進(jìn)行裝卸搬運(yùn)合理化的改造，創(chuàng)建了所謂的“復(fù)合終端”，即對(duì)不同運(yùn)輸方式的終端裝卸場所，集中建設(shè)不同的裝卸設(shè)施。2.流通加工的合理化答：（1）加工和配送結(jié)合。就是將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)中。一方面按配送的需要進(jìn)行加工，另一方面加工又是配送作業(yè)流程中分貨、揀貨、配貨的重要一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入到配貨作業(yè)，這就無需單獨(dú)設(shè)置一個(gè)加工的中間環(huán)節(jié)，而使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙地結(jié)合在一起。（2）加工和配套結(jié)合?！芭涮住笔侵笇?duì)使用上有聯(lián)系的用品集合成套地供應(yīng)給用戶使用。這樣，在物流企業(yè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧魍庸?，可以有效地促成配套，大大提高流通作為供需橋梁與紐帶的能力。（3）加工和合理運(yùn)輸結(jié)合。流通加工能有效銜接干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化。（4）加工和合理商流結(jié)合。流通加工也能起到促進(jìn)銷售的作用，從而使商流合理化，這也是流通加工合理化的方向之一。加工和配送相結(jié)合，通過流通加工，提高了配送水平，促進(jìn)了銷售，使加工與商流合理結(jié)合。（5）加工和節(jié)約結(jié)合。節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、減少耗費(fèi)是流通加工合理化重要的考慮因素，也是目前我國設(shè)置流通加工并考慮其合理化的較普遍形式。3.包裝的合理化答：（1）包裝的輕薄化。由于包裝只是起保護(hù)作用，對(duì)產(chǎn)品使用價(jià)值沒有任何意義，因此在強(qiáng)度、壽命、成本相同的條件下，更輕、更薄、更短、更小的包裝，可以提高裝卸搬運(yùn)的效率。（2）包裝的單純化。為了提高包裝作業(yè)的效率，包裝材料及規(guī)格應(yīng)力求單純化，包裝規(guī)格還應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化，包裝形狀和種類也應(yīng)單純化。（3）包裝集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化。包裝的規(guī)格與托盤、集裝箱關(guān)系密切，也是應(yīng)考慮到與運(yùn)輸車輛，搬運(yùn)機(jī)械的匹配，從系統(tǒng)的觀點(diǎn)制定包裝的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。（4）包裝的機(jī)械化與自動(dòng)化。包裝的機(jī)械化與自動(dòng)化可以減輕人們的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高作業(yè)效率，各種包裝機(jī)械設(shè)備的開發(fā)和應(yīng)用是非常重要的。（5）注意與其他環(huán)節(jié)的配合。包裝是物流系統(tǒng)組成的一部分，需要和裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)一起綜合考慮、全面協(xié)調(diào)。（6）提倡綠色包裝。綠色包裝指對(duì)生態(tài)環(huán)境和人體健康無害，能循環(huán)復(fù)用或再生利用，可促進(jìn)材料持續(xù)發(fā)展利用的包裝。它具有材料最省、廢棄物最少、節(jié)約資源和能源，易于回收再利用和再循環(huán)，廢棄物燃燒產(chǎn)生新能源而不產(chǎn)生二次污染，包裝材料最少而自行分解，不污染環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。六、案例分析題問題：1.它屬于哪種流通加工？答：適應(yīng)多樣化需要的流通加工、生產(chǎn)流通一體化的流通加工2.流通加工的作用及現(xiàn)實(shí)意義答：作用：提高原材料利用率；方便用戶，降低成本；提高加工效率及設(shè)備利用率；充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率；改變功能，增加商品價(jià)值，提高收益。現(xiàn)實(shí)意義：從該案例來看主要是方便了顧客的消費(fèi),把物流當(dāng)中的流通加工作為了一種營銷手段,從而加大其附加值。在現(xiàn)實(shí)中的意義主要是用于與配送、配套、合理運(yùn)輸相結(jié)合已達(dá)到整個(gè)流程的合理化、高效化。項(xiàng)目七物流信息管理一、判斷題12345678910√√×××√√×√√11121314151617181920√×√√×××√√×二、單項(xiàng)選擇題12345678910BDCAACDBCC11121314151617181920BBAACBDDAB三、多項(xiàng)選擇題12345678910ABCDEABCDACDEABCDEABCEBCDEABDEABEABDABC11121314151617181920CEACDEABCDABCEABCDABCDEBCDEABCDABDABDE四、簡答題1.物流信息的特點(diǎn)答：（1）物流信息量大、分布廣；（2）物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)；（3）物流信息種類多；（4）物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化。2.物流信息系統(tǒng)的特點(diǎn)和功能答：（1）特點(diǎn)：①集成化；②模塊化；③實(shí)時(shí)化；④網(wǎng)絡(luò)化；⑤智能化。（2）功能：①信息收集；②信息儲(chǔ)存；③信息傳輸；④信息處理；⑤信息輸出。3.物流信息技術(shù)主要包括哪些？答：（1）條碼技術(shù)；（2）電子數(shù)據(jù)交換；（3）全球?qū)Ш较到y(tǒng)；（4）地理信息系統(tǒng)；（5）射頻識(shí)別技術(shù)；（6）電子訂貨系統(tǒng)；（7）銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)。4.GPS的特點(diǎn)與功能答：（1）特點(diǎn)：①高精度；②觀測時(shí)間短；③全天候作業(yè)；④功能多樣，應(yīng)用廣泛；⑤抗干擾性能好、保密性強(qiáng)。功能：①實(shí)時(shí)監(jiān)控功能；②雙向通信功能；③數(shù)據(jù)分析功能。5.POS系統(tǒng)的特征答：（1）單品管理、職工管理和顧客管理；（2）自動(dòng)讀取銷售時(shí)點(diǎn)的信息；（3）信息的集中管理；（4）鏈接供應(yīng)鏈的有力工具。五、論述題1.條碼技術(shù)的特點(diǎn)答：（1）條碼的優(yōu)點(diǎn)：①輸入速度快。與鍵盤輸入相比，條形碼輸入的速度是鍵盤輸入的5倍，并且能實(shí)現(xiàn)“即時(shí)數(shù)據(jù)輸入”。②可靠性高。鍵盤輸入數(shù)據(jù)出錯(cuò)率為三百分之一，利用光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)出錯(cuò)率為萬分之一，而采用條形碼技術(shù)誤碼率低于百萬分之一。③采集信息量大。利用傳統(tǒng)的一維條形碼一次可采集幾十位字符的信息，二維條形碼更可以攜帶數(shù)千個(gè)字符的信息，并有一定的自動(dòng)糾錯(cuò)能力。④靈活實(shí)用。條形碼標(biāo)識(shí)既可以作為一種識(shí)別手段單獨(dú)使用，也可以和有關(guān)識(shí)別設(shè)備組成一個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別，還可以和其他控制設(shè)備聯(lián)接起來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。⑤條形碼標(biāo)簽易于制作。對(duì)設(shè)備和材料沒有特殊要求，識(shí)別設(shè)備操作容易，不需要特殊培訓(xùn)，且設(shè)備也相對(duì)便宜。⑥成本非常低。在零售業(yè)領(lǐng)域，因?yàn)闂l碼是印刷在商品包裝上的，所以其成本幾乎為“零”。（2）條碼的缺點(diǎn)：條碼的缺點(diǎn)是有時(shí)不能被讀取，特別是條碼在不平整或污損的情況下。2.RFID的概念、組成以及工作原理答：射頻識(shí)別（RFID）是指通過射頻信號(hào)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息的一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。最基本的RFID由三部分組成：標(biāo)簽、閱讀器和天線。工作原理：標(biāo)簽進(jìn)入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息（無源標(biāo)簽或被動(dòng)標(biāo)簽），或者主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)（有源標(biāo)簽或主動(dòng)標(biāo)簽）；解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。六、案例分析題問題：1.什么是RFID技術(shù)？答：射頻識(shí)別（RFID）是指通過射頻信號(hào)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息的一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。2.鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的組成包括哪些？答：鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)由車載設(shè)備、地面設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備和數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)(鐵道部中央數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)處理軟件等)四部分組成。其中，ATIS的車載設(shè)備由機(jī)車電子標(biāo)簽、機(jī)車標(biāo)簽編程器、車輛標(biāo)簽組成。3.鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)帶來的效益是什么？答：首先是準(zhǔn)確的貨車占用費(fèi)清算，避免了貨車占用費(fèi)的流失,每年可為鐵道部增收近3億元。第二，配合“5T”系統(tǒng)，根據(jù)車次、車號(hào)、車輛的端位對(duì)運(yùn)行車輛進(jìn)行故障準(zhǔn)確預(yù)報(bào)和跟蹤。第三,系統(tǒng)信息為列車實(shí)時(shí)追蹤和電子確保系統(tǒng)提供了實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，有利于鐵路現(xiàn)場管理和車輛調(diào)度，提高了鐵路運(yùn)輸效率。項(xiàng)目八企業(yè)物流一、判斷題12345678910√√√××√×××√11121314151617181920√×√√××√√√×二、單項(xiàng)選擇題12345678910ADBCABBCDC11121314151617181920DAACBDABCD三、多項(xiàng)選擇題12345678910ABCDEABCABCDABCDCDEABCDEBCDEABCEACABCDE11121314151617181920ABCACDEABCDEACEABCDEABCDEBCDECDEABEABCD四、簡答題1.供應(yīng)物流的模式答：（1）委托社會(huì)銷售企業(yè)代理供應(yīng)物流方式；（2）委托第三方物流企業(yè)代理供應(yīng)物流方式；（3）企業(yè)自供物流方式。2.采購的業(yè)務(wù)流程答：（1）采購計(jì)劃；（2）采購認(rèn)證；（3）采購訂單；（4）入庫驗(yàn)收；（5）管理評(píng)價(jià)。3.生產(chǎn)物流的特點(diǎn)答：（1）連續(xù)性；（2）比例性；（3）節(jié)奏性；（4）柔性。4.影響生產(chǎn)物流的因素答：（1）生產(chǎn)的類型；（2）生產(chǎn)規(guī)模；（3）企業(yè)的專業(yè)化與協(xié)作水平。5.銷售物流的模式答：（1）生產(chǎn)企業(yè)自己組織銷售物流；（2）第三方物流企業(yè)組織銷售物流；（3）銷售物流用戶自己提貨的形式。6.回收物流的特點(diǎn)答：（1）逆向性；（2）不確定性；（3）復(fù)雜性；（4）處理費(fèi)用高；（5）價(jià)值的遞減性；（6）價(jià)值的遞增性。五、論述題1.企業(yè)物流合理化的措施答：（1）對(duì)廠址選擇進(jìn)行科學(xué)決策?？紤]企業(yè)物流與社會(huì)物流的適應(yīng)性。（2）各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的進(jìn)行合理布置。生產(chǎn)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)的各類設(shè)施的空間布置規(guī)劃與設(shè)計(jì)是物流合理化的前提。各車間的相對(duì)位置以及車間內(nèi)各臺(tái)設(shè)備的相對(duì)位置一經(jīng)決定，物流路線被決定。（3）合理控制庫存。庫存管理要滿足三個(gè)目的，一是降低原材料成本；二是保證供應(yīng)，防止缺貨；三是減少流動(dòng)資金占用。（4）均衡生產(chǎn)。從物流的角度來看，均衡生產(chǎn)就是生產(chǎn)物流流量的均衡，這是杜絕生產(chǎn)中浪費(fèi)現(xiàn)象的重要措施。實(shí)行均衡生產(chǎn)的主要措施是科學(xué)地制訂生產(chǎn)計(jì)劃和加強(qiáng)對(duì)生產(chǎn)的組織管理。（5）合理的配置和使用物流機(jī)械。物流機(jī)械的配置主要考慮：根據(jù)物料形態(tài)與特性、搬運(yùn)工藝要求、環(huán)境條件，選擇合適的類別與規(guī)格的物流機(jī)械，而且要注意系統(tǒng)配套；要根據(jù)綜合經(jīng)濟(jì)效益確定機(jī)械化水平；物料的單元化和集裝化。（6）健全物流信息系統(tǒng)。物流信息系統(tǒng)的水平是物流現(xiàn)代化的標(biāo)志，它幾乎覆蓋了整個(gè)工廠的生產(chǎn)過程。2.DRP的原理答：（1）輸入文件：①社會(huì)需求文件。包括所有用戶的訂貨單、提貨單和訂貨合同，以及下屬子公司、企業(yè)的訂貨單，此外還要進(jìn)行市場預(yù)測，確定一部分需求量。所有需求要按品種和需求時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，整理成社會(huì)需求文件。②庫存文件。庫存文件是對(duì)自有庫存物資進(jìn)行統(tǒng)計(jì)列表。以便針對(duì)社會(huì)需求量確定必要的進(jìn)貨量。③生產(chǎn)企業(yè)資源文件。包括可供應(yīng)的物資品種和生產(chǎn)企業(yè)的地理位置等，地理位置和訂貨提前期有關(guān)。（2）輸出文件：①送貨計(jì)劃。為了保證按時(shí)送達(dá)，要考慮作業(yè)時(shí)間和路程遠(yuǎn)近，提前一定時(shí)間開始作業(yè)。對(duì)于大批量需求可實(shí)行直送，而對(duì)于數(shù)量眾多的小批量需求可以進(jìn)行配送。②訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。訂貨進(jìn)貨計(jì)劃是指從生產(chǎn)企業(yè)訂貨進(jìn)貨的計(jì)劃。對(duì)于需求物資，如果倉庫內(nèi)無貨或者庫存不足，則需要向生產(chǎn)企業(yè)訂貨。當(dāng)然，也要考慮一定的訂貨提前期。六、案例分析題問題：1.華潤物流公司在物流信息化方面存在的問題？答：（1）現(xiàn)存數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，準(zhǔn)確率只能達(dá)到90%左右。（2）貨物經(jīng)過嚴(yán)密包裝，不同的貨物從外觀上很難區(qū)分，經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)錯(cuò)貨物的情況，業(yè)務(wù)人員的工作強(qiáng)度大，人工操作易出現(xiàn)人為地錯(cuò)誤，經(jīng)常出現(xiàn)貨物和批次號(hào)對(duì)應(yīng)的錯(cuò)誤。（3）庫存數(shù)據(jù)的提供不及時(shí)，每次出庫或入庫后，人工修改報(bào)表，速度慢，錯(cuò)誤率高；且不能實(shí)現(xiàn)報(bào)表的Web查詢。（4）沒有應(yīng)用條碼技術(shù)，對(duì)于入庫的貨物還沒有有效的檢驗(yàn)核對(duì)的手段，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)到達(dá)的貨物的準(zhǔn)確性。（5）在文件報(bào)告和配送管理方面也還存在著缺陷。2.中軟冠群公司為華潤物流公司是如何解決的？答：（1）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方案；（2）主要功能；（3）困難與解決措施：①EDI數(shù)據(jù)傳輸方案與對(duì)接；②條碼方案；③Web方式下的網(wǎng)上客戶操作的問題；④上線后系統(tǒng)的運(yùn)行速度問題。項(xiàng)目九國際物流一、判斷題12345678910√√×××√×√√√11121314151617181920××√×√√×××√二、單項(xiàng)選擇題12345678910BDACCDAABC11121314151617181920DCABDCBACD三、多項(xiàng)選擇題12345678910ABCDEABEABCEABCDEABCDEABDEABCABCDEACDEABCDE11121314151617181920ABCDEABCDABCDABCDEABCDEADEABCDEABCBCDEABCE四、簡答題1.國際物流的特點(diǎn)答：（1）物流環(huán)境的差異性；（2）物流系統(tǒng)范圍的廣泛性；（3）物流信息化的先進(jìn)性；（4）國際物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性；（5）運(yùn)輸方式的復(fù)雜性。2.國內(nèi)物流與國際物流的區(qū)別答：（1）經(jīng)營環(huán)境存在差異；（2）運(yùn)輸方式不同；（3）信息溝通方式不同；（4）面臨的風(fēng)險(xiǎn)不同；（5）標(biāo)準(zhǔn)化程度不同。3.國際海洋貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)答：（1）運(yùn)量大；（2）費(fèi)用低；（3）通過能力大；（4）對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)；（5）航速慢、油耗少；（6）風(fēng)險(xiǎn)較大。4.國際多式聯(lián)運(yùn)具備的條件答：(1)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人之間必須簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同，以明確承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)和豁免關(guān)系；(2)必須使用全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，該單據(jù)既是物權(quán)憑證，也是有價(jià)證券；(3)必須是全程單一運(yùn)價(jià)；(4)必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總責(zé)；(5)必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；(6)必須是跨越國境的國際間的貨物運(yùn)輸。5.國際集裝箱貨物交接方式答：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）；（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）；（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）；（4）拼箱交，整箱接（LCL/FCL）。6.保稅物流的特點(diǎn)答：（1）交叉性；（2）多樣性；（3）過程性；（4）瓶頸性；（5）平臺(tái)性。五、論述題1.國際多式聯(lián)運(yùn)與一般國際貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別答：(1)貨運(yùn)單證的內(nèi)容與制作方法不同。國際多式聯(lián)運(yùn)大都為“門到門”運(yùn)輸，故貨物于裝船或裝車或裝機(jī)后應(yīng)同時(shí)由實(shí)際承運(yùn)人簽發(fā)提單或運(yùn)單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，這是多式聯(lián)運(yùn)與任何一種單一的國際貨運(yùn)方式的根本不同之處。在此情況下，海運(yùn)提單或運(yùn)單上的發(fā)貨人應(yīng)為多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營人，收貨人及通知方一般應(yīng)為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的國外分支機(jī)構(gòu)或其代理；多式聯(lián)運(yùn)提單上的收貨人和發(fā)貨人則是真正的、實(shí)際的收貨人和發(fā)貨人，通知方則是目的港或最終交貨地點(diǎn)的收貨人或該收貨人的代理人。多式聯(lián)運(yùn)提單上除列明裝貨港、卸貨港外，還要列明收貨地、交貨地或最終目的地的名稱以及第一程運(yùn)輸工具的名稱、航次或車次等。(2)多式聯(lián)運(yùn)提單的適用性與可轉(zhuǎn)讓性與一般海運(yùn)提單不同。一般海運(yùn)提單只適用于海運(yùn)，從這個(gè)意義上說多式聯(lián)運(yùn)提單只有在海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式結(jié)合時(shí)才適用，但現(xiàn)在它也適用于除海運(yùn)以外的其他兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式的連貫的跨國運(yùn)輸(國外采用“國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)”就可避免概念上的混淆)。多式聯(lián)運(yùn)提單把海運(yùn)提單的可轉(zhuǎn)讓性與其他運(yùn)輸方式下運(yùn)單的不可轉(zhuǎn)讓性合二為一，因此多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)托運(yùn)人的要求既可簽發(fā)可轉(zhuǎn)讓的也可簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)提單。如屬前者，收貨人一欄應(yīng)采用指示抬頭；如屬后者，收貨人一欄應(yīng)具體列明收貨人名稱，并在提單上注明不可轉(zhuǎn)讓。(3)信用證上的條款不同。根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)的需要，信用證上的條款應(yīng)有以下三點(diǎn)變動(dòng)：①向銀行議付時(shí)不能使用船公司簽發(fā)的已裝船清潔提單，而應(yīng)憑多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)提單，同時(shí)還應(yīng)注明該提單的抬頭如何制作，以明確可否轉(zhuǎn)讓。②多式聯(lián)運(yùn)一般采用集裝箱運(yùn)輸(特殊情況除外，如在對(duì)外工程承包下運(yùn)出機(jī)械設(shè)備則不一定采用集裝箱)，因此，應(yīng)在信用證上增加指定采用集裝箱運(yùn)輸條款。③如不由銀行轉(zhuǎn)單，改由托運(yùn)人或發(fā)貨人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人直接寄單，以便收貨人或代理能盡早取得貨運(yùn)單證，加快在目的港(地)提貨的速度，則應(yīng)在信用證上加列“裝船單據(jù)由發(fā)貨人或由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人直寄收貨人或其代理”之條款。如由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人寄單，發(fā)貨人出于議付結(jié)匯的需要應(yīng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人出具一份“收到貨運(yùn)單據(jù)并已寄出”的證明。(4)海關(guān)驗(yàn)放的手續(xù)不同。一般國際貨物運(yùn)輸?shù)慕回浀攸c(diǎn)大都在裝貨港，目的地大都在卸貨港，因而辦理報(bào)關(guān)和通關(guān)的手續(xù)都是在貨物進(jìn)出境的港口。而國際多式聯(lián)運(yùn)貨物的起運(yùn)地大都在內(nèi)陸城市，因此，內(nèi)陸海關(guān)只對(duì)貨物辦理轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù)，由出境地的海關(guān)進(jìn)行查驗(yàn)放行。進(jìn)口貨物的最終目的地如為內(nèi)陸城市，進(jìn)境港口的海關(guān)一般不進(jìn)行查驗(yàn)，只辦理轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管手續(xù)，待貨物到達(dá)最終目的地時(shí)由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)查驗(yàn)放行。2.保稅物流的形式答：（1）保稅倉庫。保稅倉庫是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的專門存放保稅貨物及其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)貨物的倉庫。（2）保稅區(qū)。保稅區(qū)是指在境內(nèi)的港口或鄰近港口、國際機(jī)場等地區(qū)建立的在區(qū)內(nèi)進(jìn)行加工、貿(mào)易、倉儲(chǔ)和展覽由海關(guān)監(jiān)管的特殊區(qū)域。（3）出口監(jiān)管倉庫。出口監(jiān)管倉庫是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立，對(duì)已辦結(jié)海關(guān)出口手續(xù)的貨物進(jìn)行存儲(chǔ)、保稅物流配送、提供流通性增值服務(wù)的海關(guān)專用監(jiān)管倉庫。（4）出口加工區(qū)。出口加工區(qū)是指經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立從事產(chǎn)品外銷加工貿(mào)易并由海關(guān)封閉式監(jiān)管的特殊區(qū)域。（5）保稅物流園區(qū)。保稅物流園區(qū)是指經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，在保稅區(qū)規(guī)劃面積或者毗鄰保稅區(qū)的特定港區(qū)內(nèi)設(shè)立的、專門發(fā)展現(xiàn)代國際物流業(yè)的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。（6）保稅物流中心。保稅物流中心是封閉的海關(guān)監(jiān)管區(qū)域，具備口岸功能。分A型和B型兩種。（7）保稅港區(qū)。保稅港區(qū)是指經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，設(shè)立在國家對(duì)外開放的口岸港區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi)，具有口岸、物流、加工等功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。（8）自由貿(mào)易區(qū)。自由貿(mào)易區(qū)是指在國境內(nèi)關(guān)外設(shè)立的，以優(yōu)惠稅收和海關(guān)特殊監(jiān)管政策為主要手段，以貿(mào)易自由化、便利化為主要目的的多功能經(jīng)濟(jì)性特區(qū)。六、案例分析題問題：1.索尼公司的全球物流的具體做法包括哪些？答：（1）每年一度的全球物流洽談會(huì)；（2）務(wù)實(shí)的經(jīng)營理念與立足長遠(yuǎn)的物流理念；（3）獨(dú)特務(wù)實(shí)的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)處理方式；（4）全球各地物流分支機(jī)構(gòu)聯(lián)合服務(wù)；（5）組織“牛奶傳送式”服務(wù)。2.總結(jié)其成功的經(jīng)驗(yàn)。答：（1）加強(qiáng)計(jì)劃管理；（2）樹立為客戶服務(wù)的理念，滿足消費(fèi)者或客戶的需要，滿足市場的需要是物流的靈魂，索尼集團(tuán)麾下的各家公司必須緊緊跟隨市場的潮流；（3）加強(qiáng)物流信息技術(shù)建設(shè)，索尼集團(tuán)公司非常重視電子信息管理技術(shù)（EICT），使用比較先進(jìn)的通用電子信息服務(wù)（GEIS）軟件，與日本和世界各地的國際集裝箱運(yùn)輸公司建立密切的電子數(shù)據(jù)交換聯(lián)系（EDI）；（4）提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率，降低成本，索尼集團(tuán)公司常常根據(jù)實(shí)際需要，辦理集裝箱貨物的“多國拼箱”；（5）提高貨物的運(yùn)輸質(zhì)量；（6）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，滿足客戶需求。項(xiàng)目十物流成本管理與物流服務(wù)管理一、判斷題12345678910√√√××√√×√×11121314151617181920√√√×××√√×√二、單項(xiàng)選擇題12345678910ACDDBBACDA11121314151617181920BCDCACBADA三、多項(xiàng)選擇題12345678910ABCDABCDEBCDEABCDEACDBCDACEABCDEABCDECDE11121314151617181920ABCDEABCDABCDEACABCACDACDEABCDEBDEABCD四、簡答題1.物流成本的特征及影響因素答：（1）物流成本的特征：①物流成本具有隱含性；②物流成本削減具有乘數(shù)效應(yīng)；③物流成本具有效益背反；④物流成本具有復(fù)雜性。（2）物流成本的影響因素：①競爭因素；②產(chǎn)品特性③運(yùn)輸工具；④物流人才；⑤庫存保管制度。2.降低物流成本的途徑答：（1）物流合理化；（2）提高物流質(zhì)量；（3）實(shí)行供應(yīng)鏈管理；（4）加快物流速度；（5）利用物流外包；（6）借助現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)。3.物流成本管理的內(nèi)容答：（1）物流成本預(yù)測；（2）物流成本決策；（3）物流成本計(jì)劃；（4）物流成本控制；（5）物流成本核算；（6）物流成本分析。4.物流成本控制的內(nèi)容答：（1）運(yùn)輸成本控制；（2）保管成本控制；（3）包裝成本控制；（4）裝卸搬運(yùn)成本控制；（5）配送成本控制；（6）流通加工成本控制。5.物流服務(wù)的內(nèi)容答：（1）物流基本服務(wù)：①空間效用服務(wù)；②時(shí)間效用服務(wù)；③流通加工效用服務(wù)。（2）增值物流服務(wù)：①增加便利性的服務(wù)；②加快反應(yīng)速度的服務(wù)；③降低成本的服務(wù)；④延伸服務(wù)。6.物流服務(wù)的特性答：（1）無形性；（2）從屬性；（3）不可儲(chǔ)存性；（4）移動(dòng)性和分散性；（5）需求波動(dòng)性；（6）差異性；（7）可替代性；（8）不可分離性。7.物流服務(wù)水平的衡量答：（1）產(chǎn)品的可得性：①缺貨率；②訂單滿足率；③訂貨完成率。（2）物流任務(wù)的完成：①完成周期的速度；②一致性；③靈活性；④故障與修復(fù)。（3）服務(wù)的可靠性：:完好無損的到貨、貨物準(zhǔn)確地運(yùn)抵目的地、結(jié)算準(zhǔn)確無誤、到貨貨物的數(shù)量完全符合訂單的要求等等。五、論述題1.企業(yè)物流成本的構(gòu)成答：（1）制造（生產(chǎn)）企業(yè)物流成本制造（生產(chǎn)）企業(yè)物流成本是企業(yè)在進(jìn)行供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收等過程中所發(fā)生的運(yùn)輸、包裝、配送、回收方面的成本。制造（生產(chǎn)）企業(yè)物流成本的構(gòu)成如下：①人工費(fèi)用。人工費(fèi)用是指從事供應(yīng)、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)、銷售環(huán)節(jié)的員工工資、獎(jiǎng)金、津貼、福利費(fèi)等。②材料的采購費(fèi)。材料的采購費(fèi)包括運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、合理損耗、差旅費(fèi)等。③倉儲(chǔ)保管費(fèi)。倉儲(chǔ)保管費(fèi)包括倉庫的維修費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、合理損耗等。④產(chǎn)品銷售費(fèi)用。產(chǎn)品銷售費(fèi)用包括運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、廣告費(fèi)、展覽費(fèi)、信息費(fèi)、外包物流費(fèi)等。⑤營運(yùn)費(fèi)用。營運(yùn)費(fèi)用包括能源消耗費(fèi)、物料消耗費(fèi)、差旅費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)等。⑥維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)。維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)包括設(shè)施設(shè)備的折舊費(fèi)、維修費(fèi)、保管費(fèi)等。⑦財(cái)務(wù)費(fèi)用。財(cái)務(wù)費(fèi)用包括生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中所發(fā)生的利息、手續(xù)費(fèi)、資金占用費(fèi)等。⑧回收物流成本?；厥瘴锪鞒杀景ㄆ髽I(yè)由于回收廢品、不合格品等所發(fā)生的費(fèi)用。（2）商品流通企業(yè)物流成本商品流通企業(yè)物流成本是指在組織商品的購進(jìn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等一系列活動(dòng)中所消耗的人力、物力、財(cái)力的貨幣表現(xiàn)，其具體構(gòu)成如下：①人工費(fèi)用。人工費(fèi)用包括員工的工資、獎(jiǎng)金、津貼、福利費(fèi)等。②營運(yùn)費(fèi)用。營運(yùn)費(fèi)用包括能源消耗、運(yùn)雜費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。③財(cái)務(wù)費(fèi)用。財(cái)務(wù)費(fèi)用是經(jīng)營活動(dòng)中發(fā)生的資金的使用成本，如利息、手續(xù)費(fèi)、資金占用費(fèi)等。④其它費(fèi)用。其它費(fèi)用包括相關(guān)稅金、固定資產(chǎn)損耗、達(dá)成商品交易的信息費(fèi)等。（3）物流企業(yè)物流成本物流企業(yè)是為貨主企業(yè)提供專業(yè)物流服務(wù)的，它包括一體化的第三方物流服務(wù)企業(yè)，也包括提供功能性物流服務(wù)的企業(yè)。物流企業(yè)的整個(gè)營運(yùn)成本和費(fèi)用實(shí)際上是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。物流企業(yè)的成本費(fèi)用可以看成是廣義上的物流成本。物流企業(yè)物流成本的構(gòu)成如下：①營業(yè)稅金及附加。它包括營業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)說、教育費(fèi)附加等。②經(jīng)營費(fèi)用。經(jīng)營費(fèi)用包括與企業(yè)經(jīng)營業(yè)務(wù)直接相關(guān)的費(fèi)用，如運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、包裝費(fèi)、廣告費(fèi)、人工費(fèi)、差旅費(fèi)等。③管理費(fèi)用。管理費(fèi)用是企業(yè)為組織管理整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)而發(fā)生的費(fèi)用，如行政管理部門人員的人工費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、修理費(fèi)等。2.物流服務(wù)水平的確定答：物流服務(wù)水平是物流活動(dòng)的結(jié)果。這意味著每一顧客服務(wù)水平都有相應(yīng)的成本水平。事實(shí)上，根據(jù)特定的物流活動(dòng)組合，對(duì)應(yīng)每一服務(wù)水平都有許多物流成本方案。一旦了解銷售和成本之間的關(guān)系，就可以將成本與服務(wù)對(duì)應(yīng)起來。隨著物流活動(dòng)的提高，企業(yè)可以達(dá)到更高的客戶服務(wù)水平，成本將加速增加。在大多數(shù)經(jīng)濟(jì)活中，只要活動(dòng)水平超出其利益最大化的點(diǎn)，人們將能觀察到這樣一種現(xiàn)象。確定物流服務(wù)水平的步驟如下：(1)對(duì)顧客服務(wù)進(jìn)行市場調(diào)查。通過問卷、專訪和座談，收集物流服務(wù)的信息。了解顧客提出的服務(wù)要素是否重要，他們是否滿意，與競爭對(duì)手相比是否具有優(yōu)勢。(2)顧客服務(wù)水平設(shè)定。根據(jù)對(duì)顧客服務(wù)調(diào)查所得出的結(jié)果，對(duì)顧客服務(wù)的各環(huán)節(jié)的水平進(jìn)行界定，初步設(shè)立水平標(biāo)準(zhǔn)。(3)基準(zhǔn)成本的感應(yīng)性實(shí)驗(yàn)?；鶞?zhǔn)成本的感應(yīng)性是指顧客服務(wù)水平變化時(shí)成本的變化程度。(4)根據(jù)顧客服務(wù)水平實(shí)施物流服務(wù)。(5)反饋體系的建立。顧客評(píng)定是對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的基本測量，及時(shí)了解顧客對(duì)物流服務(wù)的反應(yīng)，這可以為改進(jìn)物流服務(wù)質(zhì)量、采取改進(jìn)措施提供幫助。(6)業(yè)績?cè)u(píng)價(jià)。在物流服務(wù)水平試行一段時(shí)間后，企業(yè)的有關(guān)部門應(yīng)對(duì)實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)估，檢查顧客有沒有索賠、遲配、事故、破損等。通過顧客意見了解服務(wù)水平是否已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，成本的合理化達(dá)到何種程度，企業(yè)的利潤是否增加，市場是否擴(kuò)大等。(7)基準(zhǔn)與計(jì)劃的定期檢查。物流服務(wù)水平不是一個(gè)靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)，而是一種動(dòng)態(tài)過程，也就是說，最初顧客物流服務(wù)水平一經(jīng)確定，并不是以后就一成不變，而是要經(jīng)常定期核查、變更，以保證物流服務(wù)的質(zhì)量。(8)標(biāo)準(zhǔn)的修正。通過對(duì)物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況和效果的分析，如存在問題，需要對(duì)標(biāo)準(zhǔn)做出適當(dāng)修正。六、案例分析題問題：1.沃爾瑪成功的秘訣是什么？答：沃爾瑪成功的秘訣在于：管理信息系統(tǒng)的投資強(qiáng)化了企業(yè)的核心價(jià)值。沃爾瑪通過一系列的信息化投資，對(duì)企業(yè)的現(xiàn)貨和現(xiàn)金流量進(jìn)行了實(shí)時(shí)的管理，其目標(biāo)就是加快商品的周轉(zhuǎn)速度，減少存貨損失，進(jìn)而提高利潤額。盡管信息化并不是沃爾瑪取得成功的充分條件，但它卻是沃爾瑪成功的必要條件。2.沃爾瑪?shù)某晒?duì)我們有什么啟示？答：（1）建立一整套的先進(jìn)高效的物流和供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)。（2）加緊信息化正迎來物流建設(shè)，我國正逐漸成為全球的制造中心，正在迎來一個(gè)物流管理與供應(yīng)鏈管理發(fā)展的好機(jī)遇。要加強(qiáng)物流的信息化。（3）加強(qiáng)供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作。形成統(tǒng)一的有競爭力的供應(yīng)鏈。3.沃爾瑪是如何降低成本的？答：（1）降低成本系列方法在物流配送中心的應(yīng)用；（2）不斷完善配送中心的組織結(jié)構(gòu)；（3）物流信息技術(shù)的應(yīng)用；（4）“無縫”供應(yīng)鏈的運(yùn)用。項(xiàng)目十一第三方物流與物流業(yè)務(wù)外包一、判斷題12345678910×√×√√√××√×11121314151617181920√√×√×××√√√二、單項(xiàng)選擇題12345678910ABCDCBADDB11121314151617181920CCABCDDCBC三、多項(xiàng)選擇題12345678910ABCDEABCDABCDEABCDECDAEABCDEACDEACDBE11121314151617181920ABCDABCDEABCDECDEABCDABCDEABCDEABCDEABCE四、簡答題1.第三方物流的特征答：（1）關(guān)系契約化；（2）服務(wù)個(gè)性化；（3）功能專業(yè)化；（4）管理系統(tǒng)化；（5）信息網(wǎng)絡(luò)化。2.第三方物流的意義答：（1）提高企業(yè)競爭力；（2）降低成本、提高效率；（3）減少庫存；（4）提升企業(yè)形象；（5）集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。3.第三方物流服務(wù)的內(nèi)容答：（1）開發(fā)物流系統(tǒng)及提供物流策略；（2）信息處理；（3）貨物的集運(yùn)；（4）選擇運(yùn)輸商及貨代；（5）倉儲(chǔ)；（6）咨詢；（7）運(yùn)費(fèi)支付。4.物流業(yè)務(wù)外包的作用答：（1）有利于企業(yè)節(jié)約成本；（2）有利于企業(yè)強(qiáng)化核心能力；（3）有利于提高顧客滿意度；（4）有利于提高企業(yè)的生產(chǎn)效率；（5）有利于提高企業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度；（6）有利于規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn).。。五、論述題1.第三方物流的運(yùn)作模式答：（1）外包型物流運(yùn)作模式。簡單普通的物流運(yùn)作模式是第三方物流企業(yè)獨(dú)立承包一家或多家生產(chǎn)商或經(jīng)銷商的部分或全部物流業(yè)務(wù)。企業(yè)外包物流業(yè)務(wù)，降低了庫存，甚至達(dá)到“零庫存”，節(jié)約物流成本，同時(shí)可精簡部門，集中資、設(shè)備于核心業(yè)務(wù)，提高企業(yè)競爭力。第三方物流企業(yè)各自以契約形式與客戶形成長期合作關(guān)系，保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務(wù)量，避免了設(shè)備閑置。這種模式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流企業(yè)幾乎不需專門添置設(shè)備和業(yè)務(wù)訓(xùn)練，管理過程簡單。定單由產(chǎn)銷雙方完成，第三方物流只完成承包服務(wù)，不介入企業(yè)的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。目前我國大多數(shù)物流業(yè)務(wù)就是這種模式，實(shí)際上這種方式比傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)并沒有走多遠(yuǎn)。這種方式以生產(chǎn)商或經(jīng)銷商為中心，第三方物流之間缺少協(xié)作，沒有實(shí)現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化。（2）戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式。戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式就是第三方物流包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息經(jīng)營者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運(yùn)輸企業(yè)、場站、倉儲(chǔ)經(jīng)營者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。目前我國的一些電子商務(wù)網(wǎng)站普遍采用這種模式。（3）合作伙伴型物流運(yùn)作模式。這種方式聯(lián)盟成員是合作伙伴關(guān)系，實(shí)行獨(dú)立核算，彼此間服務(wù)租用，因此有時(shí)很難協(xié)調(diào)彼此的利益，在彼此利益不一致的情況下，要實(shí)現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化就存在一定的局限。（4）綜合物流運(yùn)作模式。綜合物流公司集成物流的多種功能--倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，組建完成各相應(yīng)功能的部門，綜合第三方物流大大擴(kuò)展了物流服務(wù)范圍，對(duì)上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對(duì)下家經(jīng)銷商可全權(quán)代理為其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時(shí)完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。2.物流業(yè)務(wù)外包的優(yōu)勢與劣勢答：（1）物流業(yè)務(wù)外包的優(yōu)勢①企業(yè)得到更加專業(yè)化的服務(wù)，從而降低營運(yùn)成本，提高服務(wù)質(zhì)量②解決本企業(yè)資源有限的問題，更專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展③可以提高企業(yè)的運(yùn)作柔性④可以降低成本，提高效率⑤降低風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也可以同合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)（2）物流業(yè)務(wù)外包的劣勢（風(fēng)險(xiǎn)）①外包控制不足②增大外包依賴風(fēng)險(xiǎn)③內(nèi)部員工抵制④降低用戶滿意度⑤企業(yè)利益受損⑥企業(yè)機(jī)密外泄六、案例分析題問題：1.格力電器的第三方物流屬于何種類型？答：格力電器的第三方物流屬于自己擁有資產(chǎn)、物流自營公司。2.格力電器的“兩倉”模式是什么？答：公共保稅倉和出口監(jiān)管倉。3.第三方物流的意義是什么？答：（1）提高企業(yè)競爭力；（2）降低成本、提高效率；（3）減少庫存；（4）提升企業(yè)形象；（5）集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)。項(xiàng)目十二綠色物流、精益物流、冷鏈物流與共享物流一、判斷題12345678910√××√√××√×√11121314151617181920√√×√√√√×√×二、單項(xiàng)選擇題12345678910BDABCCABCD11121314151617181920ABCDDCBAAB三、多項(xiàng)選擇題12345678910ABCDABCABCDEBCDECDEACDEABCDEABCDEABCDEABDE11121314151617181920ACEBCEBCDEABCDEABCEABCDEABCDABCDEABCDACDE四、簡答題1.綠色物流的作用答：（1）保護(hù)人類環(huán)境；（2）提高經(jīng)濟(jì)效益；（3）提高企業(yè)競爭力；（4）提高企業(yè)形象。2.綠色物流的構(gòu)成答：（1）綠色物流系統(tǒng)的宏觀構(gòu)成。在宏觀層次，綠色物流系統(tǒng)體現(xiàn)了減量化（Reduce）、可重用（Reuse）、再循環(huán)(Recycle)的“3R”原則，真正實(shí)現(xiàn)了以有效的物質(zhì)循環(huán)為基礎(chǔ)的物流活動(dòng)與環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的共同發(fā)展，使社會(huì)發(fā)展過程中的廢物量達(dá)到最少，并使廢棄物實(shí)現(xiàn)資源化和無害化處理。根據(jù)物流的服務(wù)對(duì)象，由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收物流組成了一個(gè)封閉環(huán)，保證這個(gè)閉環(huán)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的外部環(huán)境包括綠色物流技術(shù)、物流環(huán)境影響評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和物流企業(yè)審核制度等。SHAPE（2）綠色物流系統(tǒng)的微觀構(gòu)成。在微觀層面，綠色物流系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)需要從組織和管理兩個(gè)方面來保障，物流組織建立全面的環(huán)境管理體系，確保系統(tǒng)中所有環(huán)境行為都遵守特定的規(guī)范，系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的影響日益減少，呈現(xiàn)出良性循環(huán)的趨勢。物流過程采用先進(jìn)的綠色技術(shù)，確保物流活動(dòng)中廢物的排放和能源消耗不斷降低；同時(shí)以生命周期評(píng)價(jià)方法從整體上測量改善情況，監(jiān)控系統(tǒng)的整體優(yōu)化效果。物流系統(tǒng)綠色化的基本內(nèi)容包括運(yùn)輸配送、儲(chǔ)存保管、裝卸搬運(yùn)、現(xiàn)代包裝、流通加工和物流信息六大基本要素，其中運(yùn)輸配送、儲(chǔ)存保管、裝卸搬運(yùn)、現(xiàn)代包裝、流通加工對(duì)環(huán)境的影響較大，因此綠色物流系統(tǒng)的功能要素主要由綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)、綠色包裝和綠色流通加工構(gòu)成。3.精益物流的特點(diǎn)答：（1）拉動(dòng)型物流系統(tǒng)；（2）高質(zhì)量物流系統(tǒng)；（3）低成本物流系統(tǒng)；（4）不斷完善物流系統(tǒng)。4.精益物流的策略答：（1）企業(yè)