《國際貿(mào)易理論與實務(wù)》答案第7章 (1)國際貨物運輸(答案)

第7章國際貨物運輸答案一單項選擇題1、班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)該包括(A)。A．裝卸費，不計滯期費、速遣費B．裝卸費，但計滯期費、速遣費C．卸貨費和滯期費，不計速遣費D．卸貨費和速遣費，不計滯期費2、滯期費是(C)。A.買方向賣方收取的因賣方延期交貨而造成損失的補償費B.賣方向買方收取的因買方延期收貨而造成損失的補償費C.租船人未按約定日期完成裝卸定額,延誤了船期而付給船方的罰款D.船方裝卸太慢而向貨方支付的賠償費3、在進出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運輸單據(jù)有(B)。A．鐵路運單B．海運提單C．航空運單D．郵包收據(jù)4、必須經(jīng)背書才能進行轉(zhuǎn)讓的提單是（C）。A．記名提單B.不記名提單C.指示提單D.海運單4、下列單據(jù)中，只有（B）才可以用來結(jié)匯。A．大副收據(jù)B.鐵路運單副本C．場站收據(jù)副聯(lián)D.鐵路運單正本5、簽發(fā)多式聯(lián)運提單的承運人的責任是（B）。A．只對第一程運輸負責B．必須對全程運輸負責C．對運輸不負責D．只對最后一程運輸負責6、下列關(guān)于提單的說法錯誤的是（B）。A、它是一種貨物收據(jù)B、它是一種運輸契約C、它是代表貨物所有權(quán)的憑證D、它是承運人和托運人訂立的運輸契約的證明7、在國際貿(mào)易中不能流通轉(zhuǎn)讓的提單是（A）。A、記名提單B、不清潔提單C、不記名提單D、指示提單8、按《UCP600》解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運”、“允許轉(zhuǎn)運”，則應(yīng)視為（B）。A．可允許分批裝運，但不允許轉(zhuǎn)運;B．可允許分批裝運和轉(zhuǎn)運;C．可允許轉(zhuǎn)運，但不允許分批裝運D．不允許分批裝運和轉(zhuǎn)運9、海運提單日期應(yīng)理解為（C）。A．貨物開始裝船的日期B．貨物裝船過程中任何一天C．貨物裝船完畢的日期D．簽訂運輸合同的日期二、判斷題1、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。(√)運費噸運費噸也稱計費噸，是重量噸和尺碼噸的統(tǒng)稱。2、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米。（×）1重量噸為1公噸或1長噸、短噸，視船公司采用公制還是英制計量而定。按此方式計收運費者，班輪運價表中的貨物名稱后面均注有“W”字樣。1尺碼噸以1立方米或40立方英尺為計費單位，也視船公司采用公制還是英制計量而定。按此方式計收運費者，運價表中均注有“M”字樣。以上兩種計算運費的重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。3、海運提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。(√)4、如合同中規(guī)定裝運條款為“2003年7／8月份裝運”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個月內(nèi)，每月各裝一批。（×）5、按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。(√)6、根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，如果信用證中沒有明確規(guī)定是否允許分批裝運及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。(√)7、記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。(×)8、清潔提單是指不載有任何批注的提單。(×)9、在航空運輸中，收貨人提貨憑航空公司的提貨通知單。(√)10、班輪運價表中第一級的貨物其計收標準是最高的。(×)四、解答問題3.海運提單代表了貨物，提單的轉(zhuǎn)移，也就是貨物的轉(zhuǎn)移。提單的合法持有者有權(quán)要求承運人交貨，若承運人把貨物交給了非提單持有人，承運人要承擔被追索和賠償?shù)娘L險。承運人對于憑提單交貨所產(chǎn)生的錯交不負責任。除了海運提單以外，其他運輸單據(jù)都不是物權(quán)憑證，只有提單是船方憑以交出貨物的證據(jù)?？者\不憑空運單提貨，而是憑到貨通知提貨。4．指示提單是在提單收貨人欄內(nèi)填寫“憑指示”或“憑某某人指示”的提單。這種提單抬頭可以憑抬頭人的背書，將提單轉(zhuǎn)讓出去。比如：一家中間商向我方購買貨物，要求指示提單。該中間商可以在貨物到達目的港之前，通過背書將提單這種物權(quán)憑證轉(zhuǎn)讓給真正的買主，起到流通證券的作用。這種提單使用靈活，商人和銀行都愿意接受。五、計算題參考答案1.先將毛重的公斤換算成噸：9865公斤=9.865噸；計收標準是W/M，即重量和尺碼哪個數(shù)大就取那個作為計收運費的標準。比較一下，尺碼數(shù)值較大，所以選擇尺碼作為計收標準。后求出總運費：10.20×30=306美元2．（1）將毛重的公斤換算成噸：45公斤=0.045噸，尺碼是50×40×30厘米=0.060立方米，二者比較一下，尺碼數(shù)值比較大，應(yīng)以尺碼作為計收標準。（2）求出每箱的運費：0.060×120×(1+10%)=7.92美元（3）求出總運費：7.92×600=4752美元每箱裝4臺，共計600箱，總數(shù)為2400臺（4）求出每臺的運費：4752/2400=1.98美元（5）求出FOB上海：FOB上海=CFR-F=30—1.98=28.02美元六、案例分析1、我某外貿(mào)公司與國外A公司達成一筆出口合同，信用證規(guī)定“數(shù)量9000公噸，7-12月份分批裝運，每月裝1500公噸”。買方在7-9月份每月裝1500公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定10月15日裝運出口，但由于臺風登陸，第四批貨物延遲至11月2日才裝船運出。當受益人憑11月2日的裝船提單向銀行議付時，遭銀行拒付。問：在上述情況下，銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？答：未在10月份分批裝運，信用證即失效，銀行拒付。2、我國對澳大利亞出口1000噸大豆，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在青島、煙臺各裝500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問：這