民用飛機安全管理倫理道德研究緒論,倫理道德論文

民用飛機安全管理倫理道德研究緒論,倫理道德論文本篇論文目錄導航：【題目】【第一章】民用飛機安全管理倫理道德研究緒論【第二章】【第三章】【第四章】【第五章】【結(jié)束語/以下為參考文獻】第1章緒論1.1問題的提出隨著我們國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，民用飛機在交通運輸中的重要性地位越來越明顯，人們對民用飛機也提出了較高的要求，主要具體表現(xiàn)出為經(jīng)濟性、安全性、舒適性三方面，華而不實安全性是最關(guān)鍵也是最基礎(chǔ)的要求。安全性需求是人的最本能和最根本的需求，是人們在選擇民用飛機作為交通工具時首先考慮的問題。民用飛機的安全問題牽涉到戰(zhàn)略規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)、運營、服務(wù)以及乘客等各個環(huán)節(jié)，如若提高民用飛機的安全性，就要弄明白在這些環(huán)節(jié)中應(yīng)該如何做和如何做,其實就牽涉到倫理問題。倫理具有人文性、社會性和自律性，是一種行為規(guī)范和價值判定法則，人們只要在理論研究和實踐結(jié)合的經(jīng)過中，遵循這種行為規(guī)范和價值判定法則，才能符合社會的倫理道德要求，也才能更好的促進個人和社會的發(fā)展。將民用飛機的安全性放在首要位置是對人的尊重，是社會倫理道德規(guī)范的一個重要組成部分。民用飛機的安全倫理對所有介入飛機運行的人或組織都起到約束和規(guī)范作用，而民用飛機安全運行的倫理規(guī)范又是一個集飛機技術(shù)、安全管理規(guī)范及人本身在內(nèi)的一個系統(tǒng)性工程，故而，開展倫理道德研究也就成為了我們國家民用飛機安全運行研究的重要內(nèi)容。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)在狀況安全問題是人類生存的首要問題，古往今來人們對于安全的討論從沒有停止過。在民用飛機研究領(lǐng)域，飛機安全也始終是國內(nèi)外學者的研究重點，國內(nèi)外學者從多方位、多層次對民用飛機安全運行開展了大量研究，對安全倫理領(lǐng)域有不同程度的牽涉。1.2.1國外研究狀況國外學者對飛機安全運行的研究一般多是從飛機技術(shù)的風險、安全評價、運行系統(tǒng)性管理形式和人的因素等角度進行的，華而不實能夠反映出一些安全倫理道德思想方面的內(nèi)容。對于安全，(韋伯國際詞典〕是這樣表述的，安全即表示一種沒有危險、沒有恐懼、沒有不確定性、免于擔憂的狀態(tài)，同時還表示進行防衛(wèi)和保衛(wèi)的各種措施，從這個層面上講，安全不僅僅僅是一種狀態(tài)還包括獲取安全的手段。在一定意義上，將安全與倫理價值取向開場聯(lián)絡(luò)在一起進行研究的，還是美國安全問題專家阿諾德沃爾弗斯，他以為，安全是一種價值，指在客觀意義上，表示清楚對所獲得價值不存在威脅；在主觀的意義上表示清楚不存在這樣的價值會遭到攻擊的恐懼。坦利特里夫〔TerryTerriff〕在(現(xiàn)代安全研究〕〔SecurityStudiesToday〕一書中，將安全建立在威脅論安全觀的基礎(chǔ)上，他以為安全需要回答幾個問題，首要問題是我們關(guān)注安全將聚焦于誰或者什么？第二，誰或什么在威脅著安全？與之相對應(yīng)的是誰提供安全以及以什么方式方法保障安全？①坦利特里夫的威脅論安全觀所提的幾個問題歸納起來就是在面對安全威脅時應(yīng)該如何做和如何做,這就是最基本的倫理思想。在技術(shù)的風險方面：漢斯倫克〔H.Lenk〕和薩克塞〔H.Sachsre〕等人提出，對技術(shù)發(fā)展的人道的和理性的評價問題，它的目的、意義、道德責任以及與新的社會總狀況相符合的價值觀等，已成為日益緊迫的和開放性的問題而進入有責任感和藹慈善于反思的設(shè)計人員的視野。②格魯恩瓦爾德以為全部技術(shù)倫理學問題都源自風險。③GD.Edkins強調(diào)了技術(shù)管理者的主動性，以為民航運營者必須定期地主動地去辨別航空安全風險，他主要介紹了已經(jīng)運用于澳大利亞航空業(yè)的安全顯示計劃，包括安全文化、員工風險認知、安全風險資源報告系統(tǒng)、安全措施和員工意見。④在安全評價方面：ARGreen以為：安全評價是在計劃、設(shè)計、生產(chǎn)多個階段，對生產(chǎn)系統(tǒng)中存在的危險，進行充分的定性、定量分析，并建立安全評價數(shù)學模型，評價系統(tǒng)的安全度，以便針對存在的問題，根據(jù)當下的科學技術(shù)水平和國民經(jīng)濟發(fā)展條件提出有效的安全措施，消除危險或?qū)⑽ｋU降低到最低程度。⑤歐洲航天局將安全評價定義為是對系統(tǒng)隱患確實認和對系統(tǒng)整體危險性的度量，它是進行決策和事故管理〔包括對系統(tǒng)安全最優(yōu)化、變化經(jīng)過驗證和人們危險接受水平〕的一種方式方法.在安全運行系統(tǒng)性管理方面：加拿大運輸部以為安全管理體系是一種系統(tǒng)和全面的程序，它以航空規(guī)章的形式明確規(guī)定了航空公司運行體系、技術(shù)系統(tǒng)、財務(wù)管理和人力資源管理整合一起的安全管理程序。ClintonV.Oster等人以為，由于航空運行不安全事件的發(fā)生通常不會由單一原因造成，而是由一系列的事件、錯誤或故障等因素共同發(fā)生的結(jié)果，通過對已發(fā)生事件的仔細分析，對各類觸發(fā)因素進行有效的控制，能夠降低不安全事件的觸發(fā)風險，進而大大減少不安全事件的發(fā)生。⑥在人的因素方面：70年代后一些事故統(tǒng)計表示清楚人為因素成為事故的主要因素，掀起重視人為因素的高潮。人因時期的主要理論模型是1972年由ElwynEdwards提出并由FrankHawkins在1975年發(fā)展而成的SHEL模型。早在1986年，前美國聯(lián)邦航空局局長AdmiralDonaldEngen曾指出我們在硬件上花了50年的時間，如今硬件已非?？煽苛?，如今該是研究人怎樣在一起工作的時候了。WalidEIMoudani在研究人的因素對航空公司飛行安全系統(tǒng)風險評估的影響時，考慮的主要是機組執(zhí)勤問題。①Huan-JyhShyur利用柏松經(jīng)過方式方法對隨機發(fā)生的人為錯誤引起的安全風險進行了量化分析，通過對運行數(shù)據(jù)的統(tǒng)計計算出發(fā)生人為錯誤不安全事件的根本原因。②JohnHaesle經(jīng)過研究后以為，要減少人為因素的不安全事件，一般會從人員培訓、標準程序的制定和運行經(jīng)過的管理等方面進行綜合考慮，制定相應(yīng)的控制措施。③除以上學者的研究外，Dougias.A.wiegmann還從民航的安全文化建設(shè)方面進行了討論。國外學者的研究成果為民用飛機安全運行的倫理建設(shè)提供了強有力的幫助，也為本文的寫作提供了理論支持。1.2.2國內(nèi)研究狀況從國內(nèi)情況看，我們國家學者在對民用飛機安全管理、民用飛機安全評估、民用飛機安全文化等幾個方面問題進行研究的同時，也從不同角度對民用飛機安全倫理道德問題進行了討論。在民用飛機安全管理方面，安全管理體系構(gòu)建和風險管理是我們國家學者研究的重點。王昌順在(中國民航安全管理研究〕一文中，建議我們國家民航安全管理最近采用跟隨策略，中期逐步實現(xiàn)由跟隨策略向重點發(fā)展策略的轉(zhuǎn)變，后期采用局部超越策略，實現(xiàn)從民航大國到民航強國歷史性跨越的目的。④陳艷秋、栗牧懷等在(構(gòu)建與完善民航持續(xù)安全保障體系〕一文中提出了持續(xù)安全保障體系的概念，并科學地規(guī)劃了體系的主要要素，并提出以信息驅(qū)動民航安全管理系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)，以機制來推動體系的自我監(jiān)督、自我完善并持續(xù)改良。⑤王清晨、毛全新在(施行民航企業(yè)安全管理體系的十大關(guān)鍵環(huán)節(jié)〕一文中以為，在開展SMS建設(shè)時，應(yīng)根據(jù)SMS基本理念，結(jié)合中國民航與本企業(yè)的實際，建立起一套合適民航企業(yè)本身特點和需要的SMS,并總結(jié)出了施行民航企業(yè)SMS的十大關(guān)鍵環(huán)節(jié)和基本解決思路。池宏等在(航空安全風險管理實踐〕一文中提出，航空公司的安全管理體系建設(shè)與完善是一個長期持續(xù)的工作，航空公司SMS建設(shè)的總體思路應(yīng)遵循以生產(chǎn)運行為主線、以培訓為基礎(chǔ)、以風險管理為核心，優(yōu)化安全管理職責、流程和資源配置，建立完善的安全管理制度和建立信息系統(tǒng)平臺，運用科學的決策輔助手段，提高安全管理水平的原則。岳仁田等在(航空安全風險管理形式討論〕一文中以為，航空公司、機場和空管作為航空安全風險管理的三大責任主體，基于問題管理的航空安全風險管理形式框架，航空業(yè)三大主體安全管理工作要圍繞航空安全問題為中心進行制度、組織、日常管理方面的構(gòu)建。②在民用飛機安全評估方面，我們國家學者注重定量和定性的分析相結(jié)合。於秋風等在(基于物元分析法的民航系統(tǒng)安全評價〕一文中談到，在建立民航系統(tǒng)安全評價指標體系的基礎(chǔ)上，應(yīng)用物元分析法量化這些評價指標，把民航系統(tǒng)作為一個待評的多維物元，建立物元分析與評價模型進行分析，并通過實例講明該方式方法的應(yīng)用經(jīng)過。③李楊在(民用運輸類飛機不安全狀態(tài)確實定〕一文中以為，應(yīng)對民用飛機的不安全狀態(tài)進行等級劃分，當事件范圍、原因、類型和嚴重性等級均已確定時，應(yīng)評估該事件發(fā)生的可能性概率，即每飛行小時該事件可能發(fā)生的平均概率。在確定該概率時，一般需要確定事件失效概率分布、條件概率、檢查經(jīng)過中發(fā)現(xiàn)概率以及有風險總數(shù)的大小等因素。并以為，事件發(fā)生可能性概率的評定方式方法能夠是定性分析可以以是定量分析，這主要取決于把握該事件信息和相關(guān)資料的具體程度。④馬國忠、米文勇等在(民航系統(tǒng)安全的多層次模糊評估方式方法〕一文中，運用多層次模糊評估方式方法建立了風險指標體系和評估方式方法并對民用飛機系統(tǒng)的安全度進行了研究。⑤王華偉在(航空公司安全評估研究〕中以為，建立安全評估指標體系應(yīng)知足三方面要求：一是能衡量航空公司當下的安全狀態(tài)和情況，二是能反映出航空公司提高安全水平的潛力，三是能反映出航空公司的整體安全管理水平。在民用飛機安全文化方面，我們國家學者以為文化建設(shè)是提高民用飛機安全性的重要措施。劉漢輝、高揚在(中國民航的安全文化建設(shè)〕一文中從當代系統(tǒng)科學的角度,對中國民航安全文化建設(shè)的實踐作了進一步的理論概括，他以為，安全文化建設(shè)不僅僅是加強安全防護的基本手段，而且是主動促進安全的有力措施；21世紀要解決面臨的航空安全問題，大幅度降低安全事故率，加強安全文化建設(shè)還是必由之路。①文興中在(民航安全文化建設(shè)途徑探析〕一文中以為民航安全文化建設(shè)有著基本的途徑，包括戰(zhàn)略制定、文化審計、文化設(shè)計、文化培育、文化評估、持續(xù)改良等六大環(huán)節(jié)和步驟，各個環(huán)節(jié)或步驟之間嚴密聯(lián)絡(luò)、穿插融合，但其內(nèi)在的邏輯順序不可忽視，否則事倍功半，影響成效。②王志清在談到民航安全文化建設(shè)時講道，民航安全文化建設(shè)需要用愈加堅實的價值理念支撐，要突出三個價值觀，即核心價值觀、道德價值觀、實踐價值觀；核心價值觀是安全文化之魂,道德價值觀是安全文化之本,實踐價值觀是安全文化之行.③另外，李祥等對中美民航安全管理從管理組織、行政執(zhí)法、安全信息收集與利用等幾個方面進行了比擬后，提出我們國家應(yīng)從加大民航相關(guān)部門合作力度、加強民航安全文化塑造、加快民航安全信息資源分享體系建設(shè)等幾個方面完善民航安全管理。④通過對有關(guān)文獻搜集、匯總、分類研究后可見，諸多學者、專家分別從管理學、文化學、經(jīng)濟學等角度對飛機安全運行問題進行了研究，華而不實，也有部分牽涉到一些倫理道德層面的分析和思想，但是，較為系統(tǒng)的從倫理道德層面開展的專門研究較少，尤其是近些年來出現(xiàn)了一些由乘客倫理道德缺失引發(fā)的新的安全問題，針對這些新問題開展的乘客安全道德觀樹立和安全道德規(guī)范的研究愈加匱乏，正是這些缺乏之處為本課題的研究提供了空間，也證明了本課題研究的意義和重要性。1.3研究的意義和方式方法1.3.1研究的意義理論意義：本文從STS的角度，對影響民用飛機安全運行的因素進行了分析。民用飛機安全運行是一個龐大的系統(tǒng)，牽涉到科學理念、技術(shù)以及飛機運行的內(nèi)外部環(huán)境等。民用飛機安全運行有本身的系統(tǒng)環(huán)境，但其處于社會這個大系統(tǒng)中成為了社會系統(tǒng)中的小系統(tǒng)，互相影響、互相作用，技術(shù)、管理和人是其三個主要方面。本文從倫理的角度對影響民用飛機安全運行的技術(shù)、管理和人三個主要方面的研究，對豐富技術(shù)哲學、技術(shù)倫理、安全倫理和民用飛機的安全運行理論是一項有益的補充?，F(xiàn)實意義：新時期、新情況引發(fā)的新的安全問題使我們國家民用飛機安全運行環(huán)境愈加復(fù)雜，通過本文的研究，有助于引起相關(guān)部門和行業(yè)的重視，能夠提供應(yīng)我們國家民用飛機管理部門和相關(guān)行業(yè)在實際工作中作為參考。在民用飛機的實際運行中出現(xiàn)的由于倫理道德缺位而引起的安全問題既是多樣化的又是多種因素互相穿插的，本專題研究能夠為民用飛機實際運行中如何做才能實現(xiàn)安全運行提供參考，具有重大的現(xiàn)實意義。1.3.2研究的方式方法本課題的研究主要是從STS的角度在倫理層面研究民用飛機安全運行問題，經(jīng)過中主要采取了下面幾種研究方式方法：文獻研究法：主要是對已有的國內(nèi)外研究成果進行梳理，搜集、整理民用飛機和民用飛機安全運行理論的有關(guān)研究成果，進而探究影響我們國家民用飛機安全運行倫理層面的主要原因，并作出相應(yīng)的研究分析和結(jié)論。案例分析法：結(jié)合本課題的調(diào)查研究內(nèi)容，選取有代表性的案例和國內(nèi)外最近幾年的民用飛機數(shù)據(jù)進行分類分析，進一步通過實證研究論證出我們國家民用飛機安全運行的主要問題和影響因素，進而用案例和實證數(shù)據(jù)的方式方法支持本文的寫作。比擬分析法：本文在通過對國內(nèi)外民用飛機安全運行倫理規(guī)范和安全運行管理形式的比擬、十分是借鑒國外有關(guān)先進經(jīng)歷體驗后，分析出完善我們國家民用飛機安全運行倫理道德規(guī)范的方向和途徑。1.4本文的創(chuàng)新點本研究在倫理層面對影響我們國家