城市橋梁病害類型與養(yǎng)護(hù)維修措施探討

———城市橋梁病害類型與養(yǎng)護(hù)維修措施探討我國橋梁最集中的地方是大中城鎮(zhèn)，有許很多多橋，有大橋、小橋、長橋、短橋、古橋、新橋、水橋、石橋、拱橋、索橋、斜拉橋、大路橋、鐵路橋、過街天橋、立交橋，遍布在城市中與許很多多的大路、小路、大路、鐵路聯(lián)在一起，構(gòu)成各種簡單的交通網(wǎng)絡(luò)，是城市交通的咽喉，極大的影響著城市的進(jìn)展和建設(shè)。

1、橋梁病害消失的緣由

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速進(jìn)展，交通運(yùn)輸任務(wù)日益繁重，荷載等級漸漸提高，對橋梁的要求越來越高。而城市橋梁修建的時(shí)間不全都，過去由于設(shè)計(jì)受到時(shí)代限制，設(shè)計(jì)荷載偏低，設(shè)計(jì)規(guī)范不完善，甚至有些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，計(jì)算錯(cuò)誤，施工圖不完善，而施工又受到材料局限，隨著橋梁負(fù)荷日益加重，再加上各種外部因素的影響，比如交通碰撞事故，地震破壞，洪水的沖刷，環(huán)境惡化，化學(xué)腐蝕以及地基的不勻稱沉降。于是城市橋梁在使用過程中會消失各種各樣的病害。

2、城市橋梁病害類型與養(yǎng)護(hù)修理措施

2.1橋面鋪裝。橋面鋪裝層可防止車輪或履帶直接磨耗行車道板，愛護(hù)主梁免受雨水的侵蝕，并分布車輪的集中力。因此，橋面鋪裝的破壞直接影響到其使用功能的正常發(fā)揮。橋面鋪裝層破壞造成的危害結(jié)果是嚴(yán)峻的，它直接影響橋梁正常功能的發(fā)揮，造成沖擊、跳車、產(chǎn)生噪音，影響行車的舒適性，降低了運(yùn)營水平。嚴(yán)峻的橋面破壞降低了結(jié)構(gòu)的耐久性和承載力量，甚至危及行車平安。橋面鋪裝層一旦發(fā)生破壞，正常的養(yǎng)護(hù)修理養(yǎng)護(hù)，局部修補(bǔ)或蓋被均不能從根本上解決問題，因而增加了養(yǎng)護(hù)修理的難度和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。造成橋面鋪裝破壞的主要緣由是結(jié)構(gòu)層偏薄、混凝土強(qiáng)度低及施工偏差，結(jié)合面強(qiáng)度不足，超載作用也是緣由之一。

針對以上緣由除了在設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)實(shí)行相應(yīng)措施外，在日常的養(yǎng)護(hù)中應(yīng)實(shí)行以下措施：（1）常常清掃，排解積水，清除泥土、雜物和積雪，保持橋面平整、清潔。（2）瀝青混合料橋面消失泛油、擁包、裂縫、波浪、坑槽、車轍等病害時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)處治，當(dāng)損壞面積較小時(shí)，可局部修補(bǔ)；損壞面積較大時(shí)，可將整跨鋪裝層鑿除，重鋪新的鋪裝層。一般不應(yīng)在原橋面上直接加鋪，以免增加橋梁恒載。（3）水泥混凝土橋面消失斷縫、拱脹、錯(cuò)臺、起皮等病害時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)處理。損壞面積較大時(shí)，應(yīng)將原鋪裝整塊或整跨鑿除，重鋪新的鋪裝層。

2.2護(hù)欄、欄桿及人行道。護(hù)欄和欄桿雖是附屬結(jié)構(gòu)，但它們不僅是橋梁通行平安的保障，還是橋梁美觀的一個(gè)重要體現(xiàn)。護(hù)欄、欄桿的病害主要表現(xiàn)為構(gòu)件老化、缺失、松動(dòng)不能滿意防護(hù)要求，人行道塊件破壞多為碎裂和缺失。如圖造成病害的緣由多為維護(hù)不當(dāng)或其他意外損壞，例如碰撞或被盜等等。養(yǎng)護(hù)修理方法有：（1）人行道塊件應(yīng)堅(jiān)固、完整，橋面路緣石應(yīng)常常保持完好狀態(tài)。若消失松動(dòng)、缺損應(yīng)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行修整或更換。（2）橋梁欄桿應(yīng)常常保持完好狀態(tài)。欄桿柱應(yīng)直立正直，扶手應(yīng)無損壞、斷裂，伸縮縫處的水平桿件應(yīng)能自由伸縮。欄桿柱、扶手如有缺損，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)齊。因欄桿損壞而采納臨時(shí)防護(hù)措施時(shí)，使用時(shí)間不得超過三個(gè)月。（3）鋼筋混凝土欄桿開裂嚴(yán)峻或混凝土剝落，應(yīng)鑿除損壞部分，修補(bǔ)完整。（4）鋼質(zhì)欄桿應(yīng)涂漆防銹，一般每年一次；橋梁兩端的欄桿柱或防撞墻端面，涂有立面標(biāo)記或示警標(biāo)志的，應(yīng)定期涂刷，一般一年一次，使油漆顏色保持鮮亮。

2.3橋頭跳車。橋頭跳車會嚴(yán)峻影響行車的舒適性，而且還會對橋梁產(chǎn)生肯定的沖擊作用，對構(gòu)件造成破壞。產(chǎn)生的緣由有：（1）施工不符要求，臺背填土速度過快，壓實(shí)不密，則沉降快，對臺背擋土墻等構(gòu)造物的擠壓力大。若臺前護(hù)坡、擋墻等結(jié)構(gòu)物砌筑不準(zhǔn)時(shí)，則可引起土體滑移，影響壓實(shí)效果，甚至危害橋基。（2）臺背、尤其是臺墻后側(cè)及翼墻內(nèi)側(cè)填土，因受施工作業(yè)面限制，工期緊的要求且不易使用壓實(shí)機(jī)械等因素，難以達(dá)到規(guī)定要求。（3）橋頭混凝土路面因設(shè)計(jì)不周導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的進(jìn)一步后患。（4）對橋頭沉陷病害缺乏足夠熟悉。沒有嚴(yán)格把好填料質(zhì)量關(guān)，按分層填筑分層碾壓、分層檢測三分法施工。沒有選擇合適的氣候條件進(jìn)行施工等，而產(chǎn)生沉降。針對橋頭跳車形成的緣由，在選擇處治方法時(shí)既要考慮到老橋兩側(cè)接線路基的沉降引起的橋頭跳車，又要考慮到橋頭剛度突變以及縱坡突變引起的跳車現(xiàn)象。因此，當(dāng)橋頭搭板脫空、斷裂或枕梁下沉引起橋路連接不平順，消失橋頭跳車時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理處理，可以采納橋頭縱坡調(diào)整方案，并結(jié)合伸縮縫的修復(fù)和橋頭路基的處理，達(dá)到治理橋頭跳車的目的。

2.4橋面鋪裝病害。（1）水泥混凝土橋面鋪裝病害主要表現(xiàn)為局部坑槽、角隅破壞、縱橫縫兩側(cè)啃邊、縱向裂縫等。水泥混凝土橋面鋪裝病害產(chǎn)生的緣由主要是設(shè)計(jì)方面的。傳統(tǒng)的鋪裝層設(shè)計(jì)理念是：橋面鋪裝不考慮結(jié)構(gòu)受力。由于這種設(shè)計(jì)上的不足。因此，常常會發(fā)生橋面鋪裝的早期開裂破壞現(xiàn)象。（2）瀝青混凝土橋面鋪裝病害瀝青混凝土橋面鋪裝橋面屬于柔性鋪裝，它的病害主要有：①瀝青混凝土橋面鋪裝層內(nèi)部產(chǎn)生較大的剪應(yīng)力。會在水平方向上產(chǎn)生相對位移發(fā)生剪切破壞，產(chǎn)生推移、擁包等病害；②因溫度變化并伴隨橋面板或梁結(jié)構(gòu)的大撓度而產(chǎn)生的裂隙，在車輛荷載及滲入面層的水作用下會產(chǎn)生面層松散和坑槽破壞。（3）橋面鋪裝病害養(yǎng)護(hù)與修理：①限制車輛行駛的速度；②限制車輛的載重；③削減車流量；④增加鋪裝厚度；⑤鋪裝層最好按受力配筋，配置不要按構(gòu)造筋；⑥一旦發(fā)生裂紋、剝離，要馬上修補(bǔ)。

3、橋梁下部部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)與修理措施

3.1假如墩臺外層砂漿發(fā)生松散脫落時(shí)，應(yīng)當(dāng)要重新勾縫，勾縫時(shí)肯定要鑿去破損的灰縫，然后用水沖洗潔凈、再刷一層純水泥漿使得砂漿與砌石能很好地結(jié)合，最終用10號水泥砂漿勾縫。

3.2當(dāng)表面消失局部損壞時(shí)，也應(yīng)當(dāng)將破損部分清除，清洗潔凈，然后用10號水泥砂漿分層填補(bǔ)至需要的厚度。

3.3假如外層砂漿表面風(fēng)化、剝落、蜂窩麻面可用1層10號水泥砂漿防護(hù)。抹漿方法有兩種：手工抹砂漿和壓力噴漿。

3.4對某些裂縫多而深化污工內(nèi)部，或內(nèi)部有空隙，應(yīng)當(dāng)用壓注環(huán)氧樹脂或水泥漿進(jìn)行處理；假如墩臺因壓注數(shù)量大，可用水泥砂漿。壓注前先在污工結(jié)構(gòu)物表面鉆好孔眼，再進(jìn)行壓漿，以增大污工強(qiáng)度和延長其使用壽命。

3.5假如有貫穿裂縫，那么用壓漿方法達(dá)不到效果，可加設(shè)鋼筋混凝土箍。

3.6當(dāng)墩臺水下部分消失病害時(shí)，一般依據(jù)水深、流速、河床地質(zhì)等的不憐憫況，設(shè)置草袋圍堰或板樁圍堰。施工時(shí)要先進(jìn)行抽水；當(dāng)水難以抽干時(shí)，則可澆筑水下混凝土封底后再抽，抽干水后應(yīng)在損壞部分加做鋼筋混凝土護(hù)套。

3.7當(dāng)橋墩基礎(chǔ)承載力不夠，需要加固時(shí)，可在原基礎(chǔ)四周加打基樁澆筑鋼筋混凝土承臺，并與原基礎(chǔ)混凝土相聯(lián)結(jié)，這種方法可以擴(kuò)大基底承載面積。

4、結(jié)語

城市橋梁是城市道路體系的一個(gè)重要組成部分，其質(zhì)量平安直接到城市交通運(yùn)輸?shù)钠桨残院褪孢m性。因此，今后我們要連續(xù)加強(qiáng)城市橋梁的養(yǎng)護(hù)管理和加固改造工作。

我國橋梁最集中的地方是大中城鎮(zhèn)，有許很多多橋，有大橋、小橋、長橋、短橋、古橋、新橋、水橋、石橋、拱橋、索橋、斜拉橋、大路橋、鐵路橋、過街天橋、立交橋，遍布在城市中與許很多多的大路、小路、大路、鐵路聯(lián)在一起，構(gòu)成各種簡單的交通網(wǎng)絡(luò)，是城市交通的咽喉，極大的影響著城市的進(jìn)展和建設(shè)。

1、橋梁病害消失的緣由

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速進(jìn)展，交通運(yùn)輸任務(wù)日益繁重，荷載等級漸漸提高，對橋梁的要求越來越高。而城市橋梁修建的時(shí)間不全都，過去由于設(shè)計(jì)受到時(shí)代限制，設(shè)計(jì)荷載偏低，設(shè)計(jì)規(guī)范不完善，甚至有些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，計(jì)算錯(cuò)誤，施工圖不完善，而施工又受到材料局限，隨著橋梁負(fù)荷日益加重，再加上各種外部因素的影響，比如交通碰撞事故，地震破壞，洪水的沖刷，環(huán)境惡化，化學(xué)腐蝕以及地基的不勻稱沉降。于是城市橋梁在使用過程中會消失各種各樣的病害。

2、城市橋梁病害類型與養(yǎng)護(hù)修理措施

2.1橋面鋪裝。橋面鋪裝層可防止車輪或履帶直接磨耗行車道板，愛護(hù)主梁免受雨水的侵蝕，并分布車輪的集中力。因此，橋面鋪裝的破壞直接影響到其使用功能的正常發(fā)揮。橋面鋪裝層破壞造成的危害結(jié)果是嚴(yán)峻的，它直接影響橋梁正常功能的發(fā)揮，造成沖擊、跳車、產(chǎn)生噪音，影響行車的舒適性，降低了運(yùn)營水平。嚴(yán)峻的橋面破壞降低了結(jié)構(gòu)的耐久性和承載力量，甚至危及行車平安。橋面鋪裝層一旦發(fā)生破壞，正常的養(yǎng)護(hù)修理養(yǎng)護(hù)，局部修補(bǔ)或蓋被均不能從根本上解決問題，因而增加了養(yǎng)護(hù)修理的難度和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。造成橋面鋪裝破壞的主要緣由是結(jié)構(gòu)層偏薄、混凝土強(qiáng)度低及施工偏差，結(jié)合面強(qiáng)度不足，超載作用也是緣由之一。

針對以上緣由除了在設(shè)計(jì)和施工中應(yīng)實(shí)行相應(yīng)措施外，在日常的養(yǎng)護(hù)中應(yīng)實(shí)行以下措施：（1）常常清掃，排解積水，清除泥土、雜物和積雪，保持橋面平整、清潔。（2）瀝青混合料橋面消失泛油、擁包、裂縫、波浪、坑槽、車轍等病害時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)處治，當(dāng)損壞面積較小時(shí)，可局部修補(bǔ)；損壞面積較大時(shí)，可將整跨鋪裝層鑿除，重鋪新的鋪裝層。一般不應(yīng)在原橋面上直接加鋪，以免增加橋梁恒載。（3）水泥混凝土橋面消失斷縫、拱脹、錯(cuò)臺、起皮等病害時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)處理。損壞面積較大時(shí)，應(yīng)將原鋪裝整塊或整跨鑿除，重鋪新的鋪裝層。

2.2護(hù)欄、欄桿及人行道。護(hù)欄和欄桿雖是附屬結(jié)構(gòu)，但它們不僅是橋梁通行平安的保障，還是橋梁美觀的一個(gè)重要體現(xiàn)。護(hù)欄、欄桿的病害主要表現(xiàn)為構(gòu)件老化、缺失、松動(dòng)不能滿意防護(hù)要求，人行道塊件破壞多為碎裂和缺失。如圖造成病害的緣由多為維護(hù)不當(dāng)或其他意外損壞，例如碰撞或被盜等等。養(yǎng)護(hù)修理方法有：（1）人行道塊件應(yīng)堅(jiān)固、完整，橋面路緣石應(yīng)常常保持完好狀態(tài)。若消失松動(dòng)、缺損應(yīng)準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行修整或更換。（2）橋梁欄桿應(yīng)常常保持完好狀態(tài)。欄桿柱應(yīng)直立正直，扶手應(yīng)無損壞、斷裂，伸縮縫處的水平桿件應(yīng)能自由伸縮。欄桿柱、扶手如有缺損，應(yīng)準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)齊。因欄桿損壞而采納臨時(shí)防護(hù)措施時(shí)，使用時(shí)間不得超過三個(gè)月。（3）鋼筋混凝土欄桿開裂嚴(yán)峻或混凝土剝落，應(yīng)鑿除損壞部分，修補(bǔ)完整。（4）鋼質(zhì)欄桿應(yīng)涂漆防銹，一般每年一次；橋梁兩端的欄桿柱或防撞墻端面，涂有立面標(biāo)記或示警標(biāo)志的，應(yīng)定期涂刷，一般一年一次，使油漆顏色保持鮮亮。

2.3橋頭跳車。橋頭跳車會嚴(yán)峻影響行車的舒適性，而且還會對橋梁產(chǎn)生肯定的沖擊作用，對構(gòu)件造成破壞。產(chǎn)生的緣由有：（1）施工不符要求，臺背填土速度過快，壓實(shí)不密，則沉降快，對臺背擋土墻等構(gòu)造物的擠壓力大。若臺前護(hù)坡、擋墻等結(jié)構(gòu)物砌筑不準(zhǔn)時(shí)，則可引起土體滑移，影響壓實(shí)效果，甚至危害橋基。（2）臺背、尤其是臺墻后側(cè)及翼墻內(nèi)側(cè)填土，因受施工作業(yè)面限制，工期緊的要求且不易使用壓實(shí)機(jī)械等因素，難以達(dá)到規(guī)定要求。（3）橋頭混凝土路面因設(shè)計(jì)不周導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的進(jìn)一步后患。（4）對橋頭沉陷病害缺乏足夠熟悉。沒有嚴(yán)格把好填料質(zhì)量關(guān)，按分層填筑分層碾壓、分層檢測三分法施工。沒有選擇合適的氣候條件進(jìn)行施工等，而產(chǎn)生沉降。針對橋頭跳車形成的緣由，在選擇處治方法時(shí)既要考慮到老橋兩側(cè)接線路基的沉降引起的橋頭跳車，又要考慮到橋頭剛度突變以及縱坡突變引起的跳車現(xiàn)象。因此，當(dāng)橋頭搭板脫空、斷裂或枕梁下沉引起橋路連接不平順，消失橋頭跳車時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理處理，可以采納橋頭縱坡調(diào)整方案，并結(jié)合伸縮縫的修復(fù)和橋頭路基的處理，達(dá)到治理橋頭跳車的目的。

2.4橋面鋪裝病害。（1）水泥混凝土橋面鋪裝病害主要表現(xiàn)為局部坑槽、角隅破壞、縱橫縫兩側(cè)啃邊、縱向裂縫等。水泥混凝土橋面鋪裝病害產(chǎn)生的緣由主要是設(shè)計(jì)方面的。傳統(tǒng)的鋪裝層設(shè)計(jì)理念是：橋面鋪裝不考慮結(jié)構(gòu)受力。由于這種設(shè)計(jì)上的不足。因此，常常會發(fā)生橋面鋪裝的早期開裂破壞現(xiàn)象。（2）瀝青混凝土橋面鋪裝病害瀝青混凝土橋面鋪裝橋面屬于柔性鋪裝，它的病害主要有：①瀝青混凝土橋面鋪裝層內(nèi)部產(chǎn)生較大的剪應(yīng)力。會在水平方向上產(chǎn)生相對位移發(fā)生剪切破壞，產(chǎn)生推移、擁包等病害；②因溫度變化并伴隨橋面板或梁結(jié)構(gòu)的大撓度而產(chǎn)生的裂隙，在車輛荷載及滲入面層的水作用下會產(chǎn)生面層松散和坑槽破壞。（3）橋面鋪裝病害養(yǎng)護(hù)與修理：①限制車輛行駛的速度；②限制車輛的載重；③削減車流量；④增加鋪裝厚度；⑤鋪裝層最好按受力配筋，配置不要按構(gòu)造筋；⑥一旦發(fā)生裂紋、剝離，要馬上修補(bǔ)。

3、橋梁下部部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)與修理措施

3.1假如墩臺外層砂漿發(fā)生松散脫落時(shí)，應(yīng)當(dāng)要重新勾縫，勾縫時(shí)肯定要鑿去破損的灰縫，然后用水沖洗潔凈、再刷一層純水泥漿使得砂漿與砌石能很好地結(jié)合，最終用10號水泥砂漿勾縫。

3.2當(dāng)表面消失局部損壞時(shí)，也應(yīng)當(dāng)將破損部分清除，清洗潔凈，然后用10號水泥砂漿分層填補(bǔ)至需要的厚度。

3.3假如外層砂漿表面風(fēng)化、剝落、蜂窩麻面可用1層10號水泥砂漿防護(hù)。抹漿方法有兩種：手工抹砂漿和壓力噴漿。

3.4對某些裂縫多而深化污工內(nèi)部，或內(nèi)部有空隙，應(yīng)當(dāng)用壓注環(huán)氧樹脂或水泥漿進(jìn)行處理；假如墩臺因壓注數(shù)量大，可用水泥砂漿。壓注前先在污工結(jié)構(gòu)物表面鉆好孔眼，再進(jìn)行壓漿，以增大污工強(qiáng)度和延長其使用壽命。

3.5假如有貫穿裂縫，那么用壓漿方法達(dá)不到效果，可