關(guān)于疲勞遠(yuǎn)程航線危害及對(duì)策

關(guān)于疲勞對(duì)航線的危害及對(duì)廣州－迪拜以及廣州－廣州－等航線從際航線已有３年多了在此歷程中機(jī)隊(duì)和們學(xué)習(xí)、了解了大量的國(guó)際航線知識(shí)及總結(jié)了很多寶貴的飛行經(jīng)驗(yàn)，所以３年多來(lái)Ａ－３３０在航線上運(yùn)行得比較安全、穩(wěn)定。對(duì)此做些必要的分析。飛行活動(dòng)是現(xiàn)代社會(huì)中最復(fù)雜的勞動(dòng)類(lèi)型之一。在飛行過(guò)程中,飛行人員必須具有良好的生理和心理狀態(tài)。但由于種種原因如機(jī)艙的噪聲和振動(dòng)、氣壓變化、長(zhǎng)時(shí)間飛行、無(wú)規(guī)律工作、高應(yīng)激狀態(tài)、似晝夜節(jié)律的擾亂以及睡眠不足等致使飛行人員經(jīng)常處于疲勞和半疲勞狀態(tài),導(dǎo)致的能力下降易引起判斷出現(xiàn)飛行錯(cuò)覺(jué)甚至導(dǎo)致嚴(yán)重的飛行事故例如： 航空公司兩名由于過(guò)度疲勞在駕駛艙內(nèi)昏睡過(guò)去當(dāng)被地面控制中心叫醒時(shí)本應(yīng)到孟買(mǎi)的客機(jī)已快到400公里以外的果阿了。這驚險(xiǎn)的一幕發(fā)生在今年六月初。當(dāng)時(shí)IC61航班在執(zhí)行迪拜————孟買(mǎi)的飛行任務(wù)，機(jī)上大約有100名乘客。這架班機(jī)從聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜起飛順利到達(dá)拉賈斯坦邦首府后繼續(xù)飛往孟買(mǎi)報(bào)中心的工作人員回憶說(shuō)：“航班正常情況下應(yīng)在距孟買(mǎi)160公里處擇呼叫’。”說(shuō)，兩名昏睡的終于被蜂鳴聲吵醒，趕緊掉頭往回飛這時(shí)飛機(jī)已快到400公里外的海濱度假勝地果阿了。， 在凌晨1點(diǎn)至早上9點(diǎn)飛行模擬器進(jìn)行各種機(jī)動(dòng)飛行中，平均有9%的飛行不合格，少數(shù)的不高達(dá)16%。除此之外，其疲勞程度增，我們公司國(guó)際航線的航班在正常情況下是配備兩套機(jī)組（261000起事件報(bào)告中的52000起已列為疲勞因素，占總數(shù)的21疲勞對(duì)飛行心理品質(zhì)構(gòu)成明顯的消極影響RO.Reinhart在《飛行生理學(xué)基礎(chǔ)》一書(shū)中列出12種癥狀：反應(yīng)時(shí)間增加；思等。新西蘭研究人員KJ.Petrie認(rèn)為，飛國(guó)際航線的容易出現(xiàn)10種疲勞癥狀：感到昏昏欲睡；打采；頭腦遲鈍；注意力，飛機(jī)進(jìn)入長(zhǎng)距離的“自動(dòng)飛行”方式之后，駕駛艙內(nèi)存在著行員a節(jié)律和θ節(jié)律將增加心率也會(huì)慢慢下降30%左右這就表 ，。 。１、在參加飛行當(dāng)天的白天進(jìn)行一個(gè)自我狀態(tài)的調(diào)整或飛行完之后再考慮不遲，保證在21：00-０2：00間能全身心00之間能有一個(gè)深度的睡眠，有關(guān)醫(yī)學(xué)研究顯示，人的體溫在白在飛行前準(zhǔn)備時(shí)之間可通過(guò)商量進(jìn)行一個(gè)靈活的飛行時(shí)段行，應(yīng)考慮換另一名已休息了3到4個(gè)小時(shí)的來(lái)完成下一２、當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入巡航階段水果之類(lèi)的小吃適當(dāng)喝點(diǎn)咖啡試驗(yàn)表明服用可以有效改善睡眠引起的不良情緒,提高積極的情緒要素水平,降低主機(jī)組之間經(jīng)常交流3、疲勞和缺乏睡眠對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生了影響可任務(wù)又不允許飛行常的事情，需要相當(dāng)?shù)囊懔︱?qū)使。而且，要在疲憊又毫無(wú)思想準(zhǔn)在飛行的后期特別是下降階段常有很強(qiáng)的疲勞感，，就會(huì)缺乏和諧的氣氛，副駕駛心中“縱有千千結(jié)”也不敢貿(mào)然直空公司將“PACE進(jìn)諫法”列為 PACE進(jìn)諫法共分四步 “”“”上述四步是循序漸進(jìn)的互相關(guān)聯(lián)的