建筑物檢測鑒定的有效期

/6來源網(wǎng)絡(luò)整理，僅作為學(xué)習(xí)參考建筑物檢測鑒定的有效期鑒定有效期，也可以用評估目標(biāo)基準(zhǔn)期來描述。而國家對于評估目標(biāo)基準(zhǔn)起并沒有明確的規(guī)定，一般是根據(jù)結(jié)構(gòu)當(dāng)前的狀況一級后續(xù)使用期內(nèi)的要求來決定鑒定有效期（評估目標(biāo)基準(zhǔn)期）。不同的結(jié)構(gòu)有不同的鑒定有效期，所以很難說建筑物的鑒定有效期是多少。決定了鑒定有效期內(nèi)，在后續(xù)鑒定時，荷載的效應(yīng)也應(yīng)該做一些相應(yīng)的調(diào)整，一時之間，我不知道怎么說清楚這個問題，下面摘取一段本人論文中的描述，希望能對你有所幫助，我是針對橋梁而言，但荷載的本質(zhì)與建筑結(jié)構(gòu)并沒有什么區(qū)別。“現(xiàn)役結(jié)構(gòu)的抗力、繼續(xù)服役荷載變化及其存在的非平穩(wěn)性和非齊次性與擬建結(jié)構(gòu)相類似，但其本身與擬建結(jié)構(gòu)也存在許多差異。在可靠性分析中，若仍采用擬建結(jié)構(gòu)的可靠性分析方法并不完全適合。首先，可靠性分析中的三個要素（預(yù)定的使用時間、預(yù)定的條件、預(yù)定的功能），預(yù)定時間不再是設(shè)計基準(zhǔn)期，而是應(yīng)當(dāng)以當(dāng)前時刻為起點(diǎn)，到結(jié)構(gòu)的評估目標(biāo)基準(zhǔn)期(由結(jié)構(gòu)狀況和使用要求決定，與設(shè)計基準(zhǔn)期不同)為止，即整個后續(xù)使用期，這就使得荷載的統(tǒng)計信息不同與設(shè)計基準(zhǔn)期的取值，而結(jié)構(gòu)的預(yù)定條件和預(yù)定功能也會由于結(jié)構(gòu)投入使用后的條件限制而發(fā)生很大的變化;其次，在役結(jié)構(gòu)的許多隨機(jī)因素，例如荷載效應(yīng)、材料性能和幾何參數(shù)等的不確定性比擬建結(jié)構(gòu)有所降低。3(2(1恒載設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)恒載最大值的概率分布與任意時點(diǎn)恒載的概率分布之間有如下關(guān)系f(t)=f(xFm(3-1)式中，m為荷載在設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)平均出現(xiàn)的次數(shù)。恒載在設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)必然出現(xiàn)，且其值不變(不考慮結(jié)構(gòu)破損的影響)，故出現(xiàn)的概率為p=1，時段數(shù)為r=1,m=pr=1，有f(t)=f(x)Am=f(t)(3-2)說明在評估目標(biāo)基準(zhǔn)期內(nèi)(現(xiàn)役結(jié)構(gòu))，最大恒載的概率分布與設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)的最大恒載概率分布相同。3.2.2車輛荷載效應(yīng)在車輛荷載效應(yīng)分析中，除了車輛本身的重量外，還應(yīng)當(dāng)考慮車輛的運(yùn)行狀態(tài)（一般運(yùn)行狀態(tài)、密集運(yùn)行狀態(tài)）。車輛荷載以多個參數(shù)（車重或軸重、車間距、軸距）影響著產(chǎn)生于橋梁結(jié)構(gòu)中的效應(yīng)，直接引入橋梁可靠度分析，有較大的困難，因此，可以通過對不同橋型、各種跨徑的大量計算求得具有控制作用的各類荷載效應(yīng)。李揚(yáng)海等（1997）通過對我國多座橋梁的交通狀況進(jìn)行調(diào)查實(shí)測，并對結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計分析，認(rèn)定一般運(yùn)行狀態(tài)下各種跨徑的各類效應(yīng)的截口分布（也稱為任意時點(diǎn)分布）服從威布爾分布;密集運(yùn)行狀態(tài)下的各種跨徑的各類效應(yīng)的截口分布服從正態(tài)分布。對于設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)荷載效應(yīng)最大值分布，根據(jù)兩種不同的檢驗(yàn)理論，可以得到正態(tài)分布與極值?型分布兩種分布。這兩種分布的統(tǒng)計參數(shù)相差不大，工程上一般采用極值?型分布來進(jìn)行分析計算。若認(rèn)定一年內(nèi)車輛運(yùn)行情況變化不會太大，截口分布時段為1年，則設(shè)計基準(zhǔn)期100年內(nèi)荷載效應(yīng)最大值分布可在截口分布的基礎(chǔ)上求得f(t)=f(xFm,f(x)M00(3-3)針對現(xiàn)役橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性分析，需要確定一個評估基準(zhǔn)期(橋梁已使用時間與承受荷載情況來確定)。這樣，對于荷載效應(yīng)這個隨機(jī)過程轉(zhuǎn)為隨機(jī)變量，時間區(qū)間就由設(shè)計基準(zhǔn)期改為評估基準(zhǔn)期，在評估基準(zhǔn)期年內(nèi)，荷載效應(yīng)最大值分布為f(t)=f(x)An(3-4)考慮式(3-3)式(3-4)可變?yōu)閒(t)=f(x)A(n/100)(3-5)考慮極值?型分布，設(shè)計基準(zhǔn)期年內(nèi)荷載效應(yīng)最大值分布可表示為f(t)=exp{-exp[-(x-b)/a]}(3-6)式中，a,b為極值?型分布參數(shù)，分為一般運(yùn)行狀態(tài)及密集運(yùn)行狀態(tài)下的彎矩和剪力效應(yīng)來計算.]根據(jù)極值?型分布函數(shù)的性質(zhì)，評估基準(zhǔn)期內(nèi)的荷載效應(yīng)最大值分布可表示為f(t)=exp{-exp[-(x-b')/a']}(3-7)式中，a'=a,b'=b+aln(n/100)。從上述分析可以看出，評估基準(zhǔn)期內(nèi)荷載效應(yīng)取值與設(shè)計基準(zhǔn)期不同，而且不同的評估基準(zhǔn)期，荷載效應(yīng)取值也不一樣?！绷硗庖环N提法就是目標(biāo)使用期，所謂目標(biāo)使用期是指根據(jù)使用要求、房屋現(xiàn)狀及國家和地方有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范所確定的建筑物的期望使用期。目標(biāo)使用期是對既有建筑物進(jìn)行可靠性評定的時間標(biāo)準(zhǔn)。類似于擬建結(jié)構(gòu)的設(shè)計基準(zhǔn)期。對上海地區(qū)《既有建筑結(jié)構(gòu)檢測與評定標(biāo)準(zhǔn)》中最先提出來。樓上的已經(jīng)對目標(biāo)使用期的荷載模型和概率分布的影響做了比較全面的闡述，我來補(bǔ)充一點(diǎn)目標(biāo)使用期對抗力模型的影響:既有結(jié)構(gòu)是已經(jīng)建成并使用一個時期的建筑物，是客觀存在的特定實(shí)體。原則上說，結(jié)構(gòu)當(dāng)前的幾何特征、材料特征等可以通過施工材料和現(xiàn)場檢測綜合確定，構(gòu)件抗力除可按規(guī)范方法計算外，還可通過對具體構(gòu)件實(shí)測進(jìn)行更準(zhǔn)確的分析。結(jié)構(gòu)