廣州某特大橋?qū)嵤┦┕そM織設(shè)計(jì)

1、編制依據(jù)（1）武廣客運(yùn)專線xx大橋施工圖（2）《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（3）武廣客運(yùn)專線招標(biāo)文件（4）部發(fā)《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（5）國家、鐵道部和湖南省的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定（6）國家、鐵道部頒布的現(xiàn)行相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，施工技術(shù)規(guī)范，各種試驗(yàn)(檢驗(yàn))、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)(規(guī)程)（7）現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備定額（8）我單位投標(biāo)文件、施工合同（9）現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料（10）根據(jù)我單位對(duì)國際修建高速鐵路所做的技術(shù)調(diào)研，吸收、引進(jìn)、消化國際上高速鐵路的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合本單位擁有的科技成果、機(jī)械設(shè)備、施工技術(shù)、管理水平和施工經(jīng)驗(yàn)，博采眾長，為我所用。2、編制原則本施組的編制將以滿足招標(biāo)文件的各項(xiàng)要求為目標(biāo)，在仔細(xì)研究、深刻理解設(shè)計(jì)意圖和項(xiàng)目本身所特有的工程特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，遵循下列原則進(jìn)行團(tuán)結(jié)村大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)的編制。2.1質(zhì)量保證原則執(zhí)行ISO9001標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行施工全過程的質(zhì)量控制和管理。建立健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和管理體制，建立“橫向到邊，縱向到底，控制有序”的質(zhì)量保證體系，明確工程質(zhì)量方針、目標(biāo)，結(jié)合本工程的特征與實(shí)際情況采取切實(shí)可行、行之有效的工程質(zhì)量保證措施，精心組織、精心施工，確保工程質(zhì)量達(dá)到局優(yōu)。2.2工期保障原則根據(jù)業(yè)主對(duì)本工程的工期要求，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，采取動(dòng)態(tài)管理，科學(xué)組織施工，合理配置資源，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，使各項(xiàng)分部工程施工銜接有序，使本項(xiàng)目的資源利用充分，以確?？傮w施工計(jì)劃和各階段施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，從而確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.3技術(shù)可靠性原則根據(jù)客運(yùn)專線橋梁工程的特點(diǎn)，吸收國外同類工程施工和管理的成熟技術(shù)，結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速地建成。2.4經(jīng)濟(jì)合理性原則針對(duì)本工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則，采用國內(nèi)外先進(jìn)裝備，合理配備資源，制定適合本項(xiàng)目工程的施工方案，施工過程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，從而使工程施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。2.5環(huán)保原則充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，施工緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)進(jìn)行。施工中實(shí)施文明施工，減少廢氣、振動(dòng)、噪聲、揚(yáng)塵污染，杜絕隨意排放污水、胡亂丟棄垃圾等對(duì)環(huán)境的污染，維護(hù)交通運(yùn)輸，注重“景觀感”。施工過程實(shí)施ISO14001標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)，采取有效的保護(hù)方案和保證措施，配合市政府及有關(guān)部門做好環(huán)保和水保工作，進(jìn)行環(huán)境管理。建立環(huán)境管理體系和控制程序，建設(shè)“綠色工地”，實(shí)施“環(huán)保施工”。2.6以人為本的原則建立、健全消防、安全、保衛(wèi)、健康體系，以人為本，維護(hù)和保障施工人員的安全與健康。施工過程實(shí)施ISO18000標(biāo)準(zhǔn)，建立職業(yè)健康安全管理體系和控制程序并嚴(yán)格執(zhí)行，保證職工的職業(yè)健康和安全。3、編制范圍新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線烏龍泉至花都段站前工程第2標(biāo)段(XXTJⅡ)第2設(shè)計(jì)單元(DK1365+838-DK1371+400)xx大橋，(中心里程DK1368＋634.85)，全長1092.66m。4、工程概況及主要工程數(shù)量4．1工程概況xx大橋(中心里程DK1368＋634.85)位于湖南省臨湘市五里鄉(xiāng)境內(nèi)，該橋武漢端位于緩和曲線上，廣州端位于直線段上，橋長1092.66米，全橋孔跨布置為33-32m簡(jiǎn)支箱梁。該橋跨越谷地，橋下為水田，地勢(shì)較為平緩。簡(jiǎn)支梁橋墩采用矩形空心墩，橋臺(tái)采用矩形空心臺(tái)。全橋墩臺(tái)除11號(hào)墩～14號(hào)墩、16號(hào)墩、18號(hào)墩采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，15號(hào)墩采用半邊樁，余者采用鉆孔灌注樁，樁徑為1.0、1.25m;簡(jiǎn)支梁采用KTPZ盆式橡膠支座。有水區(qū)樁基礎(chǔ)采用C30水下混凝土，無水區(qū)樁基礎(chǔ)采用C30混凝土,梁部采用C50混凝土.構(gòu)造物鋼筋選用HRB335、Q235鋼筋。4．2地質(zhì)資料本橋所處地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候,四季變化明顯,霜期較短,夏季濕熱,冬季干寒,汛期雨量集中,雨季集中在3～6月份。地形地貌：為侵蝕構(gòu)造丘陵谷地地貌，海拔標(biāo)高一般為55.10～38.00m：橋址廣州臺(tái)，里程為DK1369+180.36m海拔標(biāo)高為50.46m,海拔最低點(diǎn)為中部丘間谷地，為農(nóng)作稻田，比較平坦，標(biāo)高36.47m,橋址區(qū)相對(duì)最大高差為19.0m左右。地層巖性及地質(zhì)構(gòu)造：橋址區(qū)內(nèi)地層主要為第四系全新統(tǒng)黏性土和炭質(zhì)頁巖、炭質(zhì)灰?guī)r，區(qū)內(nèi)巖石面起伏變化較大，巖溶較發(fā)育，第四系土層厚度大，且多為軟硬互層，區(qū)內(nèi)地表水系不太發(fā)育，橋址中部田地局部積水，常年性小溪流經(jīng)橋址區(qū)中部。根據(jù)《TB10210-2001》評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)判斷：地表水、地下水對(duì)砼均無侵蝕性。根據(jù)《中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306－2001），本區(qū)地震動(dòng)峰值加速度小于0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s，地震烈度為Ⅵ度。4.3工程數(shù)量主要工程數(shù)量表（下下部）序號(hào)名稱單位合計(jì)備注1承臺(tái)鋼筋噸178承臺(tái)28個(gè),6個(gè)個(gè)擴(kuò)大基礎(chǔ)2承臺(tái)砼立方34803鉆孔樁鋼筋噸281鉆孔樁252根4鉆孔樁砼立方46135臺(tái)身鋼筋噸7.8兩個(gè)橋臺(tái)6臺(tái)身砼立方3687墩身鋼筋噸28032個(gè)橋墩8墩身砼立方35819墊石鋼筋噸2910墊石砼立方70.45施工總體方案5.1臨時(shí)工程規(guī)劃原則臨時(shí)工程本著“滿足需求，合理布局，節(jié)約用地，永臨結(jié)合，降低費(fèi)用”的原則進(jìn)行規(guī)劃、部署，具體要求為:臨時(shí)工程修建要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地形及當(dāng)?shù)刈匀粭l件和工期要求，合理確定修建標(biāo)準(zhǔn)，在滿足現(xiàn)場(chǎng)需要的同時(shí)，做到標(biāo)準(zhǔn)適宜、費(fèi)用最省。現(xiàn)場(chǎng)布置應(yīng)簡(jiǎn)潔、美觀、合理，生活區(qū)、生產(chǎn)區(qū)整體布局要科學(xué)合理，要體現(xiàn)出文明工地的特征及風(fēng)貌。施工便道、便橋要合理選線，并要考慮季節(jié)影響，合理設(shè)防，確保四季暢通，以免影響正常施工。5.2施工便道由107國道－鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路－既有便道－新建施工便道組成施工道路系統(tǒng)。結(jié)合工程實(shí)際情況，對(duì)既有便道進(jìn)行改擴(kuò)建拓寬加鋪路面，并增加新修施工便道。道路標(biāo)準(zhǔn)：成形后路面寬6m，最大坡度＜10%，轉(zhuǎn)彎半徑＞30m。①既有便道：在原有便道上擴(kuò)建，表面鋪100厚級(jí)配碎石，局部地段用M7.5漿砌砌石護(hù)坡，過水處設(shè)置排水溝。②新建水田道路：征地寬9m，基礎(chǔ)拋石擠淤密實(shí)后，回填碎石土夯實(shí)，路面高出水田不小于0.5m。表面鋪100厚級(jí)配碎石，兩側(cè)邊坡用M7.5漿砌石護(hù)坡。③新建山地道路：征地寬9m，基礎(chǔ)碾壓密實(shí)后上鋪100厚級(jí)配碎石，局部路段增加排水溝和M7.5漿砌石防護(hù)。5.3施工用電根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，由臨湘變電所引入10kv高壓線到DK1368+780處設(shè)置500KVA變壓器1座，計(jì)劃供電量400KW，供應(yīng)xx大橋用電。另外增設(shè)2臺(tái)50KW的發(fā)電機(jī)，以供停電時(shí)備用。5.4施工用水施工拌和站用水設(shè)置1003高位水池一座。現(xiàn)場(chǎng)施工用水采用當(dāng)?shù)刂螖r水的方式進(jìn)行解決。5.5污水處理為滿足環(huán)保要求，施工時(shí)在橋址附近設(shè)置污水處理沉淀池一座，施工廢水需經(jīng)沉淀凈化后排放，排放水質(zhì)為Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。5.6施工測(cè)試試驗(yàn)和檢測(cè)工作是控制工程質(zhì)量的核心和評(píng)價(jià)工程質(zhì)量的手段、提高工程質(zhì)量的途徑。根據(jù)工程特點(diǎn)，有計(jì)劃性的制定試驗(yàn)、檢測(cè)手段和措施，由試驗(yàn)部門和質(zhì)檢部門負(fù)責(zé)，按規(guī)定頻率對(duì)各工序質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，使工程質(zhì)量處于可查、受控狀態(tài)。確保質(zhì)量目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目隊(duì)設(shè)置工地試驗(yàn)室，在項(xiàng)目經(jīng)理部中心試驗(yàn)室的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，試驗(yàn)室配備滿足工程需要的工程試驗(yàn)、檢測(cè)、量測(cè)儀器設(shè)備。試驗(yàn)室負(fù)責(zé)取得的試驗(yàn)參數(shù)和檢測(cè)結(jié)果、設(shè)備儀器的管理。工程部負(fù)責(zé)對(duì)地質(zhì)狀況進(jìn)行勘察核實(shí)，對(duì)各種埋設(shè)裝置進(jìn)行保護(hù)，按設(shè)計(jì)文件進(jìn)行量測(cè)記錄，收集整理分析數(shù)據(jù)，對(duì)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行跟蹤分析，確定出指導(dǎo)施工的各項(xiàng)參數(shù)，對(duì)重大項(xiàng)目和工藝進(jìn)行攻關(guān)，解決施工過程中的難點(diǎn)和重點(diǎn)問題。鉆孔樁質(zhì)量第三方檢測(cè)由第三設(shè)計(jì)院進(jìn)行。健全試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備管理制度，建立臺(tái)賬并設(shè)專人管理。定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢定，到期未檢定的不準(zhǔn)投入使用。加強(qiáng)文件和資料的管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)。堅(jiān)持對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)人員定期進(jìn)行培訓(xùn)教育，提高職業(yè)道德和業(yè)務(wù)技術(shù)水平。5.7施工程序5.7.1.征地拆遷本著“合理布局，節(jié)約用地”的原則，對(duì)施工區(qū)所在永久征地范圍內(nèi)的地畝、民房、電力線等，在建武廣公司部的統(tǒng)一部署下，按照程序進(jìn)行征地拆遷；對(duì)項(xiàng)目部駐地、拌和場(chǎng)、施工道路等臨時(shí)征地，按照當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)程序文件和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，先辦理手續(xù)，后開工。5.7.2.場(chǎng)地清理按照大臨設(shè)施布置進(jìn)行規(guī)劃，對(duì)橋址內(nèi)場(chǎng)地進(jìn)行平整、清理，做好“三通一平”，為正式工程施工創(chuàng)造條件。5.7.3.施工測(cè)量放樣程序?yàn)榧訌?qiáng)工程測(cè)量工作，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確可靠，確保中鐵一局武廣客運(yùn)專線XXTJⅡ標(biāo)段工程結(jié)構(gòu)位置和幾何尺寸無誤，根據(jù)局項(xiàng)目經(jīng)理部《工程測(cè)量工作管理?xiàng)l例》和武廣公司［武廣工（2005）46號(hào)］《施工測(cè)量工作管理辦法》規(guī)定，特制定xx大橋測(cè)量施工放樣實(shí)施細(xì)則。.1導(dǎo)線復(fù)測(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的控制點(diǎn)以及精測(cè)隊(duì)提供的加密導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)以及測(cè)量監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)抽檢復(fù)合。.2橋墩鉆孔樁坐標(biāo)計(jì)算及放樣1、兩組采用不同程序分別計(jì)算然后進(jìn)行互檢。2、鉆孔樁施工放樣：一組采用坐標(biāo)放樣另一組采用角邊復(fù)核。.3承臺(tái)施工放樣依據(jù)臺(tái)中心點(diǎn)位坐標(biāo)進(jìn)行放樣以及護(hù)樁埋設(shè)一邊不少于三個(gè)護(hù)樁。.4墩身施工放樣墩身高程控制按要求進(jìn)行水準(zhǔn)控制墩身位置以控制導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行放樣，放樣中心位置和直線四點(diǎn)位置。圓端形弧長采用鋼尺量距。一組放樣一組復(fù)合。.5復(fù)核墩中心位置、支座預(yù)留螺栓位置以控制點(diǎn)來復(fù)核和兩墩中心距離復(fù)核、支座標(biāo)高復(fù)核。.6沉降觀測(cè)按二等水準(zhǔn)測(cè)量1、沉降點(diǎn)布設(shè)按武廣橋梁規(guī)范進(jìn)行布設(shè)。2、測(cè)量頻率按規(guī)范進(jìn)行。3、沉降記錄按武廣橋梁規(guī)范表格。5.7.4.現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)為最大限度地糾正和避免因施工圖與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不一致及工點(diǎn)設(shè)置不合理而造成的損失乃至造成工程隱患，對(duì)本橋在工點(diǎn)開工前進(jìn)行施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)，完善施工圖設(shè)計(jì)，確保工點(diǎn)設(shè)置合理，強(qiáng)化使用功能，合理使用投資。未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)、完善的工點(diǎn)不予開工。6．施工方案、施工方法、施工工藝本橋橋臺(tái)采用雙線鋼筋混凝土矩形空心橋臺(tái)，橋墩采用矩形空心橋墩。11、12、13、14、16、18號(hào)橋墩基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，其余橋墩基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁。6.1總體施工方案的組織措施施工準(zhǔn)備階段6.1.1.1迅速組建精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部指揮機(jī)構(gòu)及先遣人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，履行合同，積極開展施工前的施工調(diào)查、征地和各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，按期組織開工，早日形成生產(chǎn)能力。6.1.1.2按標(biāo)書的承諾配齊各種資源，快速組織施工人員、機(jī)械設(shè)備和物資材料進(jìn)場(chǎng)，按工程進(jìn)展需要配足各項(xiàng)生產(chǎn)要素，以“三快”，即進(jìn)場(chǎng)快、建點(diǎn)快、開工快為主體施工贏得寶貴時(shí)間，抓住有利施工季節(jié)，實(shí)現(xiàn)施工的良好開端。6.1.1.3組織工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)客運(yùn)專線的施工技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗(yàn)標(biāo)，明析設(shè)計(jì)意圖，搞好施工測(cè)量，做好材料貨源的調(diào)查及試驗(yàn)檢驗(yàn)工作，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，審核設(shè)計(jì)資料，培訓(xùn)施工人員，制定相應(yīng)的各種管理的規(guī)章制度。6.1.1.4針對(duì)工程施工的關(guān)鍵工序、節(jié)點(diǎn)工期，擬定可行的施工方案，配備好技術(shù)資源，以強(qiáng)有力的技術(shù)支持確保關(guān)鍵工序、節(jié)點(diǎn)工期，正常開工，順利進(jìn)行。6.1.2施工階段6.1.2.1科學(xué)組織，動(dòng)態(tài)管理，以安全、質(zhì)量為核心，堅(jiān)持“穩(wěn)中求快”的均衡生產(chǎn)方針，防止盲目冒進(jìn)，確保工程施工的順利進(jìn)展。6.1.2.2副經(jīng)理主管施工生產(chǎn)，要超前指揮與協(xié)調(diào)，超前布署安排，及時(shí)解決問題，重點(diǎn)工序采取垂直管理、橫向協(xié)調(diào)的手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策效率。采取早安排、早施工、穩(wěn)扎穩(wěn)打、安全作業(yè)的原則，編制不良地質(zhì)地段施工作業(yè)指導(dǎo)書，配足人力、物力及設(shè)備，確保重點(diǎn)工序的施工進(jìn)度，從而保證工期按期兌現(xiàn)。6.1.2.3結(jié)合工程實(shí)際，積極推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高施工技術(shù)水平，消滅質(zhì)量通病。施工工藝在項(xiàng)目上有所創(chuàng)新。6.1.2.4開展施工生產(chǎn)勞動(dòng)競(jìng)賽，質(zhì)量、安全、進(jìn)度與效益掛鉤。合理的安排、分解施工進(jìn)度計(jì)劃目標(biāo)，對(duì)一個(gè)月完不成月度施工計(jì)劃的作業(yè)隊(duì)，根據(jù)原因進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。發(fā)生連續(xù)兩個(gè)月完不成月度施工計(jì)劃的作業(yè)隊(duì)，對(duì)作業(yè)隊(duì)經(jīng)理進(jìn)行警告、通報(bào)批評(píng)，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。6.1.2.5在主管生產(chǎn)項(xiàng)目副經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)主持下，由施工技術(shù)部門牽頭，對(duì)照月度施工計(jì)劃及“階段性施工達(dá)標(biāo)”內(nèi)容分作業(yè)隊(duì)進(jìn)行檢查評(píng)比，結(jié)合工程質(zhì)量、安全、文明施工及完成任務(wù)情況現(xiàn)場(chǎng)檢查，總結(jié)。6.1.2.6加強(qiáng)思想政治工作，發(fā)揮黨、政、工、團(tuán)齊抓共管的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，大力宣傳優(yōu)質(zhì)、高效建好本工程的重要性，鼓勵(lì)全體參戰(zhàn)職工，以主人翁的工作姿態(tài)，按期優(yōu)質(zhì)地建好本工程。6.1.2.7搞好路地關(guān)系建設(shè)，爭(zhēng)取地方的支持，營造良好的外部施工氛圍。做好季節(jié)性安排，防止不良?xì)夂驅(qū)κ┕どa(chǎn)造成大的影響。6.1.3竣工驗(yàn)收階段組織措施6.1.3.1對(duì)已完分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程，針對(duì)工程的特點(diǎn)，采取必要的防護(hù)錯(cuò)施。6.1.3.2組建成立由項(xiàng)目隊(duì)經(jīng)理任組長、總工程師任副組長及相關(guān)人員參加的工程竣工驗(yàn)收小組，按設(shè)計(jì)文件、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、合同規(guī)定的程序向業(yè)主審請(qǐng)交驗(yàn)，兌現(xiàn)合同工期。6.1.3.3由項(xiàng)目隊(duì)總工程師負(fù)責(zé)組織工程技術(shù)人員限期編制竣工資料，進(jìn)行工程竣工測(cè)量，在合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，給業(yè)主提供高質(zhì)量的竣工資料。6.1.3.4積極主動(dòng)做好與相鄰標(biāo)段工程的銜接交驗(yàn)、技術(shù)資料的勾通，為盡早全線開通做好準(zhǔn)備。6.1.4信息化施工管理6.1.4.1概述信息化是以監(jiān)控量測(cè)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、管理，并反饋給設(shè)計(jì)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，達(dá)到“動(dòng)態(tài)施工”的目的，重點(diǎn)在于“過程精品、動(dòng)態(tài)施工”。為了安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，在施工中采用信息化施工管理，建立計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，為圓滿完成該工程提供一個(gè)良好的信息網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。一級(jí)進(jìn)度計(jì)劃：分步、分項(xiàng)、分層施工組織計(jì)劃。它是以與業(yè)主簽訂的合同要求的總進(jìn)度為依據(jù)，由項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)其承包范圍、施工方法制定一個(gè)或多個(gè)單位工程的施工進(jìn)度計(jì)劃。一級(jí)進(jìn)度計(jì)劃作業(yè)以分步、分項(xiàng)、分層施工的順序來編制，一級(jí)計(jì)劃即是實(shí)施性施組，經(jīng)過計(jì)算后產(chǎn)生關(guān)鍵工期路線。關(guān)鍵線路在施工過程中不一定固定不變，根據(jù)施工的進(jìn)展及資源的投入會(huì)更新關(guān)鍵線路。一級(jí)進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施由項(xiàng)目經(jīng)理部總工審批，在施工過程中由監(jiān)理控制。二級(jí)進(jìn)度計(jì)劃：實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃(月進(jìn)度計(jì)劃)。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的客觀條件，將一級(jí)進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)完成的工作內(nèi)容更進(jìn)一步進(jìn)行細(xì)化、分解，計(jì)劃主要體現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)的具體情況。三級(jí)進(jìn)度計(jì)劃：周報(bào)作業(yè)詳細(xì)施工計(jì)劃。施工隊(duì)根據(jù)“月施工作業(yè)進(jìn)度計(jì)劃”中所指定的工作范圍、工作內(nèi)容更進(jìn)一步細(xì)化、分解到每一張施工圖紙并落實(shí)到相關(guān)的施工班組，直接指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)活動(dòng)。通過三級(jí)的進(jìn)度計(jì)劃編制，把整個(gè)標(biāo)段的項(xiàng)目管理結(jié)合起來，各級(jí)管理機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)于同級(jí)的計(jì)劃管理，從而使整個(gè)項(xiàng)目的計(jì)劃級(jí)級(jí)審核、層層把關(guān)，分級(jí)負(fù)責(zé)管理，保證整個(gè)工程的正常進(jìn)行。6.1.4.2成本和質(zhì)量控制為了保證工程施工質(zhì)量，必須對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤反應(yīng)。為了保證工程施工中的施工成本不超過計(jì)劃范圍內(nèi)的成本，必須對(duì)項(xiàng)目施工成本進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤和控制。成本的跟蹤是通過對(duì)任務(wù)進(jìn)行分層匯總，生成單位工程的費(fèi)用，對(duì)照計(jì)劃單位工程費(fèi)，進(jìn)行單位工程成本的控制。項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量和成本控制分別由各相關(guān)部門具體實(shí)施，具體數(shù)據(jù)由各部門分析處理，并做出相關(guān)報(bào)表發(fā)布在經(jīng)理隊(duì)的局域網(wǎng)上，供經(jīng)理隊(duì)的相關(guān)部門查詢和瀏覽。6.1.5內(nèi)業(yè)資料對(duì)內(nèi)業(yè)資料控制，可使項(xiàng)目質(zhì)量具有可追溯性，為質(zhì)量符合要求提供證據(jù)。項(xiàng)目隊(duì)制定《內(nèi)業(yè)資料管理辦法》，以確保資料的收集、標(biāo)識(shí)、編目、保管、查閱、歸檔、貯存和處理得到控制。6.1.5.1資料的內(nèi)容產(chǎn)品質(zhì)量記錄（包括來自供方的記錄）。如施工日志、主要原材料、成品、半成品、設(shè)備出廠合格證明和試（檢）驗(yàn)報(bào)告、施工試驗(yàn)記錄、技術(shù)交底、測(cè)量與復(fù)測(cè)記錄、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定、工程變更記錄、會(huì)議紀(jì)要等。6.1.5.2資料的填寫⑴資料填寫應(yīng)及時(shí)、清楚、準(zhǔn)確、詳細(xì)、完整，保證所記載信息的及時(shí)性、真實(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性。⑵資料填寫應(yīng)符合國家法規(guī)、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)程、規(guī)范以及業(yè)主的有關(guān)規(guī)定，做到書寫工整，圖像清晰，內(nèi)容齊全，法律手續(xù)完備。⑶需歸檔的書面記錄應(yīng)采用耐久性強(qiáng)的書寫材料，如碳素墨水、蘭黑墨水、單面黑復(fù)寫紙?zhí)顚?，不得使用易褪色的書寫材料，如紅色墨水、純蘭墨水、圓珠筆、鉛筆等。6.2明挖基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)土方采用挖掘機(jī)開挖，人工修整；基礎(chǔ)石方采用松動(dòng)爆破法開挖，控制裝藥量，以保證基巖的完整性不被破壞。對(duì)于地下水位較高的基坑在開挖前做好排水工作。6.2.1施工工藝流程6.2.2施工方法6.2.2.1基礎(chǔ)放樣復(fù)核測(cè)量資料，測(cè)定基礎(chǔ)中心線、軸線方向，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形地質(zhì)確定出基坑開挖坡度并放樣出基坑的開挖邊線。要求擴(kuò)大基礎(chǔ)底層不得欠挖，砼滿灌。6.2.2.2基坑排水基坑開挖前要堪察出地下水位的高度，地下水位較高采用挖溝、集水井降低地下水位。本橋?qū)⒉捎眉浜贤跍吓潘?，根?jù)地下水的實(shí)際情況配置合適的潛水泵，同時(shí)派專人看守并清理基坑，保證基坑內(nèi)清潔，除集水井內(nèi)再無多余積水。6.2.2.3基坑開挖基坑大小要滿足基礎(chǔ)施工要求，基底尺寸按設(shè)計(jì)平面尺寸開挖，不得超欠挖；基坑開挖邊坡要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)來確定。基坑頂距離施工便道距離應(yīng)不小于1.0米。棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不小于基坑的深度?；妆苊獬?，清除松動(dòng)部分。使用機(jī)械開挖時(shí)，不得破壞基底巖層的結(jié)構(gòu)，并保證基底高程容許誤差土質(zhì)為±50mm，石質(zhì)+50mm，-200mm6.2.2.4基底檢查基坑開挖到位后檢查基坑基底平面位置、尺寸大小、基底高程、承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符。巖層基底要清除巖面松碎石塊、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮巖面，表面清洗干凈。傾斜巖層，將巖面鑿平或鑿成臺(tái)階。易風(fēng)化的巖層基底，按基礎(chǔ)尺寸鑿除已風(fēng)化的表面巖層。6.2.2.5立?；A(chǔ)模板采用組合模板。其中垂直開挖的石質(zhì)基坑，經(jīng)檢查符合要求后可不設(shè)模板。最下層基礎(chǔ)不立模，滿坑灌注混凝土。6.2.2.6基礎(chǔ)鋼筋及混凝土施工本橋只在最頂層基礎(chǔ)設(shè)計(jì)有鋼筋，鋼筋在鋼筋場(chǎng)下料并加工成半成品，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)在基坑內(nèi)綁扎。鋼筋接頭、焊縫長度等滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，墩身預(yù)埋筋及其他預(yù)埋件按設(shè)計(jì)位置精確安裝，并牢靠定位。本橋基礎(chǔ)混凝土采采用拌合站集集中拌合，分分層、連續(xù)灌灌筑混凝土，采采用插入式振振搗器配合振振搗。施工中中應(yīng)按照要求求預(yù)埋接茬鋼鋼筋或接茬片片石?；炷翝仓从傻偷偷礁?，由四四周向中間，分分期分批灌注注?；炷翝仓r(shí)間嚴(yán)嚴(yán)格按照混凝凝土施工規(guī)范范，分層澆筑筑，每層澆筑筑時(shí)間必須小小于該混凝土土的初凝時(shí)間間?；炷翐v固采用插插入式振搗器器搗固，搗固固時(shí)每層混凝凝土澆注的厚厚度不能大于于30cm?；旎炷翝沧?yīng)應(yīng)連續(xù)從一端端向另—端逐層澆筑筑?；炷翝矟仓陂g，由由專人檢查預(yù)預(yù)埋鋼筋和其其它預(yù)埋件的的穩(wěn)固情況，對(duì)對(duì)松動(dòng)、變形形、移位等情情況，及時(shí)將將其復(fù)位并固固定好?；炷翝仓戤叜吅?，在頂部部混凝土初凝凝前，對(duì)其進(jìn)進(jìn)行二次振搗搗，并壓實(shí)抹抹平?；炷镣翝仓瓿珊蠛蟛⒔K凝，表表面澆水養(yǎng)生生。控制混凝土澆筑溫溫度：降低混混凝土澆筑入入模溫度；避避免氣溫高時(shí)時(shí)澆筑混凝土土，混凝土的的澆筑安排在在一天中氣溫溫較低時(shí)進(jìn)行行；避免使用用新出廠的水水泥，水泥存存放在遮陽處處；在拌合水水中加碎冰以以冷卻拌和水水，拌和完后后，冰塊全部部融化；遮蓋蓋混凝土用料料，防止水泥泥、砂、石在在太陽中暴曬曬；必要時(shí)噴噴水以冷卻集集料；混凝土土泵管用草袋袋遮蓋并灑水水降溫；提高高混凝土澆筑筑強(qiáng)度，盡量量縮短已澆混混凝土的暴露露時(shí)間。加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)護(hù)和保溫：混混凝土澆筑后后，注意覆蓋蓋保溫，加強(qiáng)強(qiáng)養(yǎng)生，并保保證混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差差不超過25℃；遇氣溫驟驟降的天氣，加加強(qiáng)保溫措施施，以防混凝凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外外溫差超過225℃而導(dǎo)致混凝凝土產(chǎn)生裂縫縫。除按照要求進(jìn)行試試件制作外，在在混凝土生產(chǎn)產(chǎn)過程中，試試驗(yàn)工程師全全過程對(duì)混凝凝土質(zhì)量進(jìn)行行監(jiān)控，夏天天混凝土應(yīng)經(jīng)經(jīng)常做坍落度度試驗(yàn)，以確確定調(diào)整適用用的水灰比。組織管理保證措施施：每次混凝凝土澆筑前，組組織協(xié)調(diào)好混混凝土生產(chǎn)、運(yùn)運(yùn)輸人員、施施工人員、測(cè)測(cè)試人員及管管理人員，明明確各部位的的負(fù)責(zé)人，確確?；炷潦┦┕みB續(xù)緊湊湊、不間斷施施工。6.2.2.7拆模模待基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度度達(dá)到5MPa后拆模。6.2.2.8基基坑回填明挖基礎(chǔ)施工完成成后基坑需及及時(shí)回填，回回填采用小型型打夯機(jī)具對(duì)對(duì)稱分層夯實(shí)實(shí)，夯實(shí)后的的密實(shí)度應(yīng)不不小于規(guī)范要要求?；靥钔晖戤吅蠹皶r(shí)封封閉已啟開的的地表，盡量量恢復(fù)周圍原原地貌。6.3鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)xx大橋除11、12、13、14、16、18號(hào)橋墩為擴(kuò)大大基礎(chǔ)外，其其余墩均采用用鉆孔樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，均為旱地地樁基礎(chǔ)。采采用沖擊鉆孔孔成樁。6.3.1施工準(zhǔn)準(zhǔn)備在鉆孔施工前，準(zhǔn)準(zhǔn)確放出橋臺(tái)臺(tái)和樁位中心心位置。在旱旱地上施工鉆鉆孔樁時(shí)應(yīng)先先平整出施工工場(chǎng)地，如場(chǎng)場(chǎng)地地基承載載力不能滿足足鉆機(jī)的施工工要求時(shí)，要要將施工場(chǎng)地地的軟土清除除，有必要時(shí)時(shí)將原地面土土換填。為防止鉆孔的泥漿漿和浮碴污染染耕地，施工工前應(yīng)做好沉沉淀池、泥漿漿池、污水排排放的詳細(xì)規(guī)規(guī)劃。精確定位出樁孔位位置，按照樁樁位的布置形形式合理安排排出鉆孔順序序。6.3.2埋設(shè)護(hù)筒筒鉆孔前設(shè)置堅(jiān)固、不不漏水的壁厚6～8mm鋼板制護(hù)筒筒。護(hù)筒內(nèi)徑徑大于鉆頭直直徑，使用旋旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔孔比鉆頭大約約20cm，使使用沖擊鉆機(jī)機(jī)鉆孔比鉆頭頭大約40ccm。護(hù)筒底底面應(yīng)埋到硬硬土以下至少少1.0米，如不能滿滿足要求時(shí)，在在埋設(shè)護(hù)筒位位置挖除軟土土換填或在挖挖除軟土后在在護(hù)筒周圍采采用磚砌并將將基坑夯填密密實(shí)。用錘擊、加壓、振振動(dòng)等方法下下沉護(hù)筒。護(hù)護(hù)筒頂面中心心與設(shè)計(jì)樁位位偏差不得大大于5cm，傾斜斜度不得大于于1%。鉆孔樁施工工藝流流程圖6.3.3泥漿制制備鉆機(jī)周圍設(shè)制漿池池，儲(chǔ)漿池及及沉淀池，并并用循環(huán)膠管管連接，泥漿漿選用新鮮粘粘土，輔以少少量膨潤土制制成，比重控控制在1.1～1.3。在砂類土、碎（卵卵）石土或黏黏土夾層中鉆鉆孔，采用膨膨潤土泥漿護(hù)護(hù)壁。在黏性性土中鉆孔，當(dāng)當(dāng)塑性指數(shù)大大于15，浮碴能力力滿足施工要要求時(shí)，利用用孔內(nèi)原土造造漿護(hù)壁。沖沖擊鉆機(jī)鉆孔孔，將黏土加加工后投入孔孔中，利用鉆鉆頭沖擊造漿漿。泥漿性能指標(biāo)，按按鉆孔方法和和地質(zhì)情況確確定，符合下下列規(guī)定：泥漿比重：沖擊鉆鉆機(jī)使用管形形鉆頭鉆孔時(shí)時(shí)，入孔泥漿漿比重為1.1～1.3；沖擊鉆機(jī)機(jī)使用實(shí)心鉆鉆頭鉆孔時(shí)，孔孔底泥漿比重重不大于：砂砂黏土為1.3；大漂石、卵卵石層為1.4；巖石為1.2。反循環(huán)旋旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)入孔孔泥漿比重為為1.05～1.15。黏度：地層16～～22s，松散易坍坍地層19～28s。含砂率：新制泥漿漿不大于4%。膠體率：不小于995%。PH值：大于6.5。為提高泥漿粘度和和膠體率，在在泥漿中摻入入適量的碳酸酸鈉、燒堿等等，其摻量經(jīng)經(jīng)試驗(yàn)決定。造造漿后要試驗(yàn)驗(yàn)全部性能指指標(biāo)，鉆孔過過程中要隨時(shí)時(shí)檢驗(yàn)?zāi)酀{比比重和含砂率率，并填寫泥泥漿試驗(yàn)記錄錄表。6.3.4鉆孔施工工群樁鉆孔時(shí)采用跳跳樁法施工，在在已灌注成樁樁鄰近樁位鉆鉆孔時(shí)，則要要等到已灌注注鉆孔樁混凝凝土強(qiáng)度達(dá)到到2.5MPPa以上后方可可施鉆，避免免擾動(dòng)相鄰已已施工的鉆孔孔樁。安裝鉆機(jī)前，底架架墊平，不得得產(chǎn)生位移和和沉陷。鉆機(jī)機(jī)保持穩(wěn)定，鉆鉆頭或鉆桿中中心與護(hù)筒中中心偏差不得得大于5cmm。開鉆前應(yīng)調(diào)制足夠夠數(shù)量的泥漿漿，鉆進(jìn)過程程中如泥漿有有損耗、漏失失，須及時(shí)補(bǔ)補(bǔ)充。并按有有關(guān)技術(shù)規(guī)范范檢查泥漿指指標(biāo)，遇土層層變化須增加加檢查次數(shù)，并并適當(dāng)調(diào)整泥泥漿指標(biāo)。鉆碴由泥漿懸浮在在孔底上面，用用掏碴筒掏取取鉆碴，提出出孔外，直至至達(dá)到孔底標(biāo)標(biāo)高。鉆進(jìn)過過程中，每進(jìn)進(jìn)尺2～3m，應(yīng)檢查孔孔直徑、豎直直度和鉆孔的的地質(zhì)情況。鉆孔施工中嚴(yán)格按按施工規(guī)范進(jìn)進(jìn)行，并定時(shí)時(shí)定人記錄觀觀測(cè)數(shù)據(jù)。施施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常現(xiàn)象應(yīng)應(yīng)及時(shí)找出原原因，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)鉆孔偏斜或或有涌沙現(xiàn)象象，可采用拋拋片石，重新新沖擊，在鉆鉆孔中發(fā)現(xiàn)溶溶洞可根據(jù)鉆鉆孔具體情況況，分層多次次拋入片石重重新沖擊，使使溶洞內(nèi)填實(shí)實(shí)以保證鉆孔孔的質(zhì)量。使使孔位逐漸糾糾偏恢復(fù)至正正位或?qū)⑵瘮D入砂層內(nèi)內(nèi)堵住涌砂。開孔的孔位要準(zhǔn)確確，使初成孔孔壁豎直、圓圓順、堅(jiān)實(shí)。在在沖擊鉆進(jìn)中中取渣和停鉆鉆后，及時(shí)向向孔內(nèi)補(bǔ)水或或補(bǔ)充泥漿，保保持孔內(nèi)水頭頭高度和泥漿漿比重及粘度度。鉆孔時(shí)，起起、落鉆頭速速度均勻，不不得過猛或驟驟然變速，孔孔內(nèi)出土不得得堆積在鉆孔孔周圍。鉆孔過程中經(jīng)常檢檢查并記錄土土層變化情況況，并與地質(zhì)質(zhì)剖面圖核對(duì)對(duì)。鉆孔到達(dá)達(dá)設(shè)計(jì)深度后后，對(duì)孔位、孔孔徑、孔深和和孔形進(jìn)行檢檢驗(yàn)，并填寫寫鉆孔記錄表表?？孜黄畈畈坏么笥?5cm。鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高高并清孔后，應(yīng)應(yīng)檢查孔徑、孔孔深、孔形、豎豎直高和孔底底地質(zhì)、孔底底泥漿沉淀厚厚度是否與設(shè)設(shè)計(jì)相符合，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師核查后，吊吊放鋼筋籠灌灌注混凝土。泥漿凈化循環(huán)示意意圖6.3.5清孔6.3.5.1第第一次清孔終孔后，經(jīng)監(jiān)理檢檢查合格后，用用鉆機(jī)進(jìn)行換換泥漿清孔，將將沉碴厚度、泥泥漿含砂率、泥泥漿比重稠度度達(dá)到規(guī)定要要求后，撤鉆鉆機(jī)。當(dāng)鋼筋筋籠放好，安安裝好封孔導(dǎo)導(dǎo)管后進(jìn)行二二次清孔。6.3.5.2第第二次清孔①灌注水下混凝土的的導(dǎo)管作為吸吸管，高壓風(fēng)風(fēng)管設(shè)在導(dǎo)管管內(nèi)。高壓風(fēng)風(fēng)管沉入導(dǎo)管管內(nèi)的入水深深度至少應(yīng)大大于水面至出出漿口高度的的1.5倍，且不小小于15m。②開始工作時(shí)應(yīng)先向向孔內(nèi)供優(yōu)質(zhì)質(zhì)泥漿，然后后送風(fēng)清孔。停停止清孔時(shí)，應(yīng)應(yīng)先關(guān)氣后斷斷水，以防水水頭損失而造造成塌孔。1—高壓風(fēng)管入水深2—彎管和導(dǎo)管接頭3—旱在彎管上的耐磨磨短彎管4—壓縮空氣5—排碴軟管6—補(bǔ)水7—φ25輸氣鋼管8--φ100鋼鋼管風(fēng)包，長長度大于500cm9—孔底沉碴③風(fēng)量大小應(yīng)嚴(yán)格控控制。若導(dǎo)管管直徑為255cm，則送送風(fēng)量需200m3/min，可采用1臺(tái)20m3/min的空壓機(jī)或或兩臺(tái)12mm3/min的內(nèi)燃空壓壓機(jī)送入風(fēng)管管。風(fēng)壓可按按下面公式計(jì)計(jì)算：P=H/110+0.55H—為風(fēng)管口入水深度度（m）④清孔過程中必須始始終保持孔內(nèi)內(nèi)原有水頭高高度。因?yàn)榭卓纵^深，中途途宜停頓片刻刻，待孔內(nèi)懸懸浮鉆碴均沉沉淀后，再送送風(fēng)清孔一次次。當(dāng)風(fēng)管口口設(shè)置很低，在在清孔過程中中不能保持孔孔口水頭時(shí)，不不可馬上停止止送風(fēng)，應(yīng)先先將風(fēng)管或?qū)?dǎo)管提升一定定高度，才停停止送風(fēng)，以以免稠漿碴將將風(fēng)管口堵塞塞。⑤二次清孔完成后，立立即澆筑水下下混凝土，避避免泥碴再次次沉淀。6.3.6鋼筋籠制作及及安裝.1鋼筋籠制做采采用加勁筋成成型法。⑴制作時(shí)，按設(shè)計(jì)尺尺寸做好加勁勁筋圈，標(biāo)出出主筋的位置置。把主筋擺擺在平整的工工作臺(tái)上，并并標(biāo)出加勁筋筋的位置。焊焊接時(shí)，使加加勁筋上任一一主筋的標(biāo)記記對(duì)準(zhǔn)主筋中中部的加勁筋筋標(biāo)記，扶正正加勁筋，并并用木制直角角板校正加勁勁筋與主筋的的垂直度，然然后點(diǎn)焊。一一根主筋上全全部加勁筋焊焊好后，在骨骨架兩端各站站一人轉(zhuǎn)動(dòng)骨骨架，將其余余主筋逐根照照上法焊好，然然后抬起骨架架擱于支架上上，套入盤筋筋，按設(shè)計(jì)位位置布好螺旋旋筋并綁扎于于主筋上，點(diǎn)點(diǎn)焊牢固。⑵每組骨架的各節(jié)段段要排好次序序，便于使用用時(shí)按順序裝裝車運(yùn)出。在在骨架每個(gè)節(jié)節(jié)段上都要掛掛上標(biāo)志牌，寫寫明墩號(hào)、樁樁號(hào)、節(jié)號(hào)等等。尤其骨架架鋼筋長度，由由于各個(gè)孔位位實(shí)際樁長不不同，其長度度也不相同，因因此更應(yīng)標(biāo)寫寫清楚。沒有有掛標(biāo)志牌的的鋼筋骨架，不不得混雜存放放，避免搞錯(cuò)錯(cuò)，造成質(zhì)量量事故。存放放骨架還要注注意防雨、防防潮，不宜過過多。⑶鋼筋保護(hù)層采用焊焊接鋼筋“耳朵”的方法設(shè)置置。鋼筋“耳朵”用斷頭φ8鋼筋彎制成成，長度不小小于15厘米，高度同同設(shè)計(jì)保護(hù)層層厚度，焊接接在骨架主筋筋外側(cè)。⑷在綁扎鋼筋骨架時(shí)時(shí)，如設(shè)計(jì)要要求安裝聲測(cè)測(cè)裝置時(shí)，按按設(shè)計(jì)要求綁綁扎焊接好超超聲波檢測(cè)管管。檢測(cè)管的的接頭套管連連接，并且檢檢測(cè)管的上下下口用薄鋼板板封死。⑸鋼筋籠制作好后，用用平車運(yùn)至各各樁位，擬采采用汽車吊起起吊就位。為為防止鋼筋籠籠吊安運(yùn)輸過過程中變形，每每節(jié)端頭、鋼鋼筋籠內(nèi)環(huán)加加強(qiáng)圈處用鋼鋼筋加焊防變變形支撐，待待鋼筋籠起吊吊至孔口時(shí)，將將支撐割除。⑹吊裝采用25T汽汽車吊。當(dāng)鋼鋼筋骨架安放放到位后，用用鉛絲將骨架架綁牢在鉆架架的底盤上，松松開吊點(diǎn)，量量測(cè)鋼筋骨架架的標(biāo)高是否否與設(shè)計(jì)標(biāo)高高相符，偏差差不大于5厘米。當(dāng)灌注注混凝土?xí)r割割斷掛環(huán)。鋼鋼筋籠在加工工棚集中分節(jié)節(jié)制作。鋼筋筋制作過程中中要預(yù)留好鋼鋼筋接頭位置置保證鋼筋接接頭在一個(gè)斷斷面內(nèi)的數(shù)量量不能超過鋼鋼筋數(shù)量的50%。⑺鋼筋籠吊裝入孔后后要準(zhǔn)確、牢牢固定位，鋼鋼筋籠外側(cè)對(duì)對(duì)稱設(shè)置控制制鋼筋保護(hù)層層厚度用的墊墊塊。為防止止鋼筋骨架在在澆筑混凝土土?xí)r上浮，在在鋼筋籠上端端均勻設(shè)置吊吊環(huán)或固定桿桿，支撐系統(tǒng)統(tǒng)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)中線線，防止鋼筋筋骨架的傾斜斜和移動(dòng)。.1鋼筋籠制制作作應(yīng)注意事項(xiàng)項(xiàng)⑴受拉熱軋光圓鋼筋筋的末端應(yīng)做做180°彎鉤，其彎彎曲直徑dm不得小于鋼鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應(yīng)應(yīng)留有不小于于鋼筋直徑3倍的直線段段。⑵受拉熱軋光圓鋼筋筋的末端，當(dāng)當(dāng)設(shè)計(jì)要求采采用直角型彎彎鉤時(shí)，直鉤鉤的彎曲直徑徑dm不得小于鋼鋼筋直徑的5倍，鉤端應(yīng)應(yīng)留有不小于于鋼筋直徑3倍的直線段段。⑶彎起鋼筋應(yīng)彎成平平滑的曲線，其其彎曲半徑不不得小于鋼筋筋直徑的10倍（光圓鋼鋼筋）或12倍（帶肋鋼鋼筋）。⑷用低碳鋼熱軋圓盤盤條制成的箍箍筋，其末端端應(yīng)做不小于于90°的彎鉤，有有抗震等特殊殊要求的結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)做135°或180°的彎鉤；彎彎鉤的直徑應(yīng)應(yīng)大于受力鋼鋼筋直徑，且且不得小于箍箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端端直線段的長長度，一般結(jié)結(jié)構(gòu)不得小于于箍金直徑的的5倍，有抗震震等特殊要求求的結(jié)構(gòu)，不不得小于箍筋筋直徑的10倍。⑸鋼筋的連接方式、品品種、級(jí)別、規(guī)規(guī)格和數(shù)量必必須符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。⑹鋼筋應(yīng)平直、無損損傷，表面無無裂紋、油污污、顆粒狀或或片狀老銹。⑺鋼筋加工允許偏差差和檢驗(yàn)方法法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1受力鋼筋全長±10尺量2彎起鋼筋彎折位置置203箍筋內(nèi)凈尺寸±3⑻施工圖設(shè)計(jì)說明中中鋼筋骨架的的制作的允許許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法和頻率1鋼筋骨架在承臺(tái)底底以下長度±100mmm尺量檢查2主鋼筋間距±10mm尺量檢查不少于55處3箍筋間距或螺旋筋筋間距±20mm尺量檢查不少于55處4骨架外徑±10mm用尺量、每段2個(gè)個(gè)斷面5骨架傾斜度（垂直直度）±0.5%吊線尺量檢查6骨架保護(hù)層厚度±20mm用尺量7骨架中心平面位置置20mm用全站儀檢查8骨架頂端高程±20mm水準(zhǔn)儀測(cè)量9骨架底面高程±50mm按頂端高程和骨架架長度推算⑼聲測(cè)管采用內(nèi)徑550mm，壁厚3mmm的鋼管，直直接焊接在鋼鋼筋籠內(nèi)側(cè)，并并使檢測(cè)管之之間基本保持持平行。6.3.7水下混凝土土澆筑澆筑水下混凝土前前檢測(cè)孔底泥泥漿沉淀厚度度，如大于設(shè)設(shè)計(jì)的清孔要要求，則再次次清孔直至符符合要求。成孔檢測(cè)完畢之后后，應(yīng)在4h內(nèi)開始灌注注混凝土?；旎炷敛捎冒璋韬险炯邪璋韬?，罐車運(yùn)運(yùn)輸?shù)轿?，由由漏斗配合?dǎo)導(dǎo)管灌注混凝凝土。在澆筑水下混凝土土前，填寫檢檢查鉆孔樁樁樁孔和鋼筋籠籠情況的“檢驗(yàn)批質(zhì)量量驗(yàn)收記錄”，在澆筑水水下混凝土過過程中，填寫寫“水下混凝土土澆筑記錄”。指定專人進(jìn)進(jìn)行記錄有關(guān)關(guān)混凝土灌注注情況、各灌灌注時(shí)間、混混凝土面的深深度、導(dǎo)管埋埋深、導(dǎo)管拆拆除以及發(fā)生生的異?，F(xiàn)象象等?；炷恋某醮媪繚M滿足首批混凝凝土入孔后，導(dǎo)導(dǎo)管埋入混凝凝土的深度不不得小于1mm并不大于3mm。水下混凝土要連續(xù)續(xù)澆筑，中途途不得停頓，每每根樁在8小時(shí)內(nèi)澆筑筑完成。混凝凝土灌注過程程中，隨時(shí)測(cè)測(cè)量混凝土面面的高度，正正確計(jì)算導(dǎo)管管埋入混凝土土的深度，導(dǎo)導(dǎo)管埋深保持持在1.5~~5m范圍內(nèi)。混混凝土澆筑完完畢保證混凝凝土頂面澆筑筑到樁頂設(shè)計(jì)計(jì)高程以上11.0m左右右。6.4承臺(tái)施工本管段內(nèi)承臺(tái)主要要為旱地一般般承臺(tái)施工。6.4.1承臺(tái)施工工一般工藝樁基施工完成以后后，測(cè)量出承承臺(tái)的中心位位置，根據(jù)原原地面的標(biāo)高高和承臺(tái)設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高確定出出承臺(tái)的開挖挖邊線。6.4.1.1基坑坑開挖及樁頭頭鑿除人工配合挖掘機(jī)及及自卸汽車進(jìn)進(jìn)行基坑開挖挖，開挖出的的基坑各邊要要比承臺(tái)的設(shè)設(shè)計(jì)尺寸大550cm。待待基坑挖至承承臺(tái)底設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高，采用人工風(fēng)鎬鎬鑿除樁頭，將將樁頭周邊及及頂部鑿毛，滿足樁頭升入承臺(tái)底的長度。進(jìn)行樁基檢測(cè)合格格后在承臺(tái)基基坑底部鋪設(shè)墊層層混凝土找平平及封閉地下下水上益。在在墊層上用墨墨線彈出承臺(tái)臺(tái)的邊線和模模板位置。6.4.1.2鋼鋼筋的加工與與綁扎鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)計(jì)圖紙和相關(guān)關(guān)施工要求進(jìn)進(jìn)行加工和綁綁扎，確保鋼鋼筋加工精度度和綁扎定位牢固固，同時(shí)對(duì)墩墩身、臺(tái)身鋼鋼筋進(jìn)行嚴(yán)格格定位，確保保預(yù)埋件準(zhǔn)確確、無誤。同同時(shí)對(duì)鋼筋工工程及預(yù)埋件件進(jìn)行檢查，合合格后方可進(jìn)進(jìn)行下道工序序。6.4.1.3承承臺(tái)模板與鋼鋼筋承臺(tái)模板采用整體體大塊鋼模，人人工配合汽車車吊現(xiàn)場(chǎng)安裝裝，模板安裝裝要承臺(tái)施工工藝流程程圖牢固，保證承臺(tái)幾幾何尺寸的準(zhǔn)準(zhǔn)確；嚴(yán)格控控制基底與承承臺(tái)頂部標(biāo)高高，并在模板板上用油漆標(biāo)標(biāo)示出承臺(tái)的的頂面標(biāo)高。承承臺(tái)鋼筋在加加工場(chǎng)分片制制作，預(yù)埋件件提前加工制制作，運(yùn)至現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)安裝。鋼鋼筋網(wǎng)片用汽汽車運(yùn)輸、吊吊車安放。鋼鋼筋網(wǎng)片與架架立筋焊接連連接。地面、側(cè)側(cè)面鋼筋網(wǎng)片片綁扎方形穿穿心式混凝土土墊塊。預(yù)埋埋件按要求的的位置焊接在在鋼筋網(wǎng)片上上。確保工程程質(zhì)量外觀美美觀且達(dá)到優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程。6.4.1.4樁基基承臺(tái)施工符符合下列規(guī)定定：①承臺(tái)混凝土在無水水條件下澆筑筑，按地質(zhì)、地地下水位和水水深條件，采采用排水或防防水措施。②綁扎承臺(tái)鋼筋前，核核實(shí)承臺(tái)底面面高程及每根根基樁埋入承承臺(tái)長度，并并對(duì)基底面進(jìn)進(jìn)行修整。基基底為軟弱土土層時(shí)，按設(shè)設(shè)計(jì)要求采取取適當(dāng)措施，防防止承臺(tái)在灌灌筑混凝土過過程中產(chǎn)生不不均勻沉降。③承臺(tái)底面以上到設(shè)設(shè)計(jì)高程范圍圍的基樁頂部部顯露出新鮮鮮混凝土面。基基樁埋入承臺(tái)臺(tái)長度及樁頂頂主鋼筋錨入入承臺(tái)長度滿滿足設(shè)計(jì)要求求。④采用基樁頂主鋼筋筋伸入承臺(tái)聯(lián)聯(lián)結(jié)時(shí)，承臺(tái)臺(tái)底層鋼筋網(wǎng)網(wǎng)在越過樁頂頂處不得截?cái)鄶?。采用基樁樁頂部直接埋埋入承臺(tái)聯(lián)結(jié)結(jié)時(shí)，承臺(tái)底底層鋼筋網(wǎng)碰碰及基樁時(shí)，調(diào)調(diào)整鋼筋間距距或在基樁兩兩側(cè)改用束筋筋越過，確需需截?cái)鄷r(shí)，在在截?cái)嗵幵鲈O(shè)設(shè)附加等強(qiáng)度度鋼筋連續(xù)繞繞過。⑤承臺(tái)混凝土強(qiáng)度滿滿足設(shè)計(jì)要求求，混凝土表表面平整光滑滑，不得有蜂蜂窩、麻面和和露筋，鋼筋筋保護(hù)層厚度度不小于設(shè)計(jì)計(jì)要求。承臺(tái)臺(tái)各部位偏差差符合下頁表表格要求。6.4.1.5混凝凝土澆筑承臺(tái)混凝土采用拌拌合站集中拌拌合，罐車運(yùn)運(yùn)送混凝土，混混凝土采用插插入式搗固棒棒振搗。承臺(tái)各部位允許偏偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）1尺寸±302頂面高程±203軸線偏位154前、后、左、右邊邊緣距設(shè)計(jì)中中心線尺寸±306.4.1.6基基坑回填承臺(tái)施工完成后基基坑需及時(shí)回回填，回填采采用小型打夯夯機(jī)具對(duì)稱分分層填筑、夯夯實(shí)，夯實(shí)后后的密實(shí)度應(yīng)應(yīng)不小于規(guī)范范要求?；靥钐钔戤吅蠹皶r(shí)時(shí)封閉已啟開開的地表，盡盡量恢復(fù)周圍圍原地面。6.4.2大體積混混凝土施工6.4.2.1冷卻卻水管制安控制混凝土溫度首首先優(yōu)化配合合比設(shè)計(jì)，做做好現(xiàn)場(chǎng)混凝凝土測(cè)溫工作作。如果優(yōu)化化配合比設(shè)計(jì)計(jì)后混凝土內(nèi)內(nèi)外溫差仍不不能滿足溫差差要求時(shí)，考考慮冷卻水管管法降溫。在承臺(tái)鋼筋安裝的的同時(shí)安裝冷冷卻水管，冷冷卻水管具有有一定強(qiáng)度、導(dǎo)導(dǎo)熱性能好的的普通鋼管制制作，鋼管直直徑φ50，壁厚2.55mm，管間間連接采用黑黑橡膠管。冷冷卻水管安裝裝時(shí)，將其按按設(shè)計(jì)位置固固定在支架上上，做到管道道通暢，接頭頭牢靠，不漏漏水、阻水。冷冷卻水管安裝裝完成后，進(jìn)進(jìn)行通水檢查查。冷卻水管管的出水口和和進(jìn)水口標(biāo)識(shí)識(shí)清楚。水管管由潛水泵供供水。溫控完完成后，冷卻卻管采用灌漿漿封孔。承臺(tái)冷卻水管布置置圖6.4.2.2測(cè)溫溫孔布設(shè)為了測(cè)定混凝土內(nèi)內(nèi)部溫度在承承臺(tái)上部設(shè)三三排測(cè)溫點(diǎn)，每每排測(cè)溫點(diǎn)布布置在每排中中間，兩側(cè)（距距離承臺(tái)邊緣緣1.0米）。每個(gè)側(cè)側(cè)溫點(diǎn)由三個(gè)個(gè)側(cè)溫孔組成成（一個(gè)側(cè)溫溫孔底部位于于混凝土中間間，另外兩個(gè)個(gè)測(cè)溫孔底部部距混凝土上上下面各500cm位置，并并給每一個(gè)測(cè)測(cè)溫孔編號(hào)。測(cè)測(cè)溫孔與冷卻卻管同時(shí)布置置。6.4.2.3混凝凝土施工a混凝土配合比設(shè)計(jì)計(jì)大體積混凝土的配配合比設(shè)計(jì)遵遵循以下原則則：大體積混混凝土采用低低水化熱水泥泥：采用“雙摻技術(shù)”(即摻加粉煤煤灰及外加劑劑）；降低混混凝土的入倉倉溫度等措施施，以改善混混凝土的性能能，減小混凝凝土的水化熱熱。b混凝土澆筑混凝土澆筑總的原原則為：由低低到高，由四四周向中間，分分期分批灌注注。大體積承臺(tái)混凝土土澆筑采用拖拖泵泵送，泵泵送入中心集集料斗進(jìn)行布布料桿布料。澆澆筑時(shí)間嚴(yán)格格按照混凝土土施工規(guī)范，分分層澆筑，每每層澆筑時(shí)間間必須小于該該混凝土的初初凝時(shí)間。混凝土搗固采用插插入式振搗器器搗固，搗固固時(shí)每層混凝凝土澆注的厚厚度不能大于于30cm?；旎炷翝沧?yīng)應(yīng)連續(xù)從一端端向另—端逐層澆筑筑?；炷翝矟仓陂g，由由專人檢查預(yù)預(yù)埋鋼筋和其其它預(yù)埋件的的穩(wěn)固情況，對(duì)對(duì)松動(dòng)、變形形、移位等情情況，及時(shí)將將其復(fù)位并固固定好?；炷翝仓戤叜吅?，在頂部部混凝土初凝凝前，對(duì)其進(jìn)進(jìn)行二次振搗搗，并壓實(shí)抹抹平。承臺(tái)混混凝土澆筑完完成后，立即即給冷卻水管管通水降溫，表表面澆水養(yǎng)生生。c、混凝土內(nèi)部溫度度測(cè)量混凝土澆注將冷卻卻管埋入后開開始向冷卻管管內(nèi)供冷卻水水，并開始測(cè)測(cè)量水溫并做做好記錄。測(cè)測(cè)量出冷卻管管的進(jìn)水溫度度、出水溫度度、各個(gè)側(cè)溫溫孔的溫度。當(dāng)當(dāng)進(jìn)出水溫相相差小于2度并且各個(gè)個(gè)測(cè)溫孔的溫溫差相差不大大時(shí)停止供水水。6.4.2.4大體體積混凝土施施工質(zhì)量保證證措施承臺(tái)施工時(shí)除了設(shè)設(shè)計(jì)要求一次次性澆筑外，可可分兩次澆筑筑混凝土。優(yōu)化混凝土配合比比，進(jìn)行混凝凝土水化熱工工計(jì)算，繪制制出混凝土內(nèi)內(nèi)部溫度變化化曲線，了解解混凝土溫度度“上升→峰值→下降”變化的全過過程，用以指指導(dǎo)施工采取取相應(yīng)的措施施，控制混凝凝土內(nèi)部溫度度。a水泥品種和用量選用低水化熱水泥泥(如礦渣水泥)，摻粉煤灰灰外摻料，取取代部分水泥泥，減少水泥泥用量，降低低水化熱；摻摻緩凝型減水水劑，以節(jié)約約水泥，延長長緩凝時(shí)間，延延遲水泥水化化熱峰值；在在生產(chǎn)及澆筑筑時(shí)對(duì)配料、運(yùn)運(yùn)送、泵送及及其他設(shè)備的的遮陽或冷卻卻。在泵送混凝土中，水水泥用量非常常重要。水泥泥用量過少，混混凝土的和易易性差，泵送送阻力大，泵泵和輸送管的的磨損亦加劇劇，容易產(chǎn)生生堵管。水泥泥用量過多，混混凝土的粘性性增大，也會(huì)會(huì)增大泵送阻阻力。為此，應(yīng)應(yīng)在保證混凝凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度度和順利泵送送前提下，盡盡量減少水泥泥用量。b骨料的最大粒徑與與級(jí)配改善骨料級(jí)配，在在保證混凝土土強(qiáng)度的前提提下，盡量降降低砂率，盡盡可能降低水水泥用量混凝凝土組成材料料及配比：粗骨料的最大粒徑徑的選擇應(yīng)適適合工程和配配管的要求。碎碎石的最大粒粒徑與輸送管管的內(nèi)徑之比比，宜≤1：3；另外與輸輸送高度有關(guān)關(guān)，高度增大大，則此比例例應(yīng)適當(dāng)提高高。骨料的級(jí)配不僅影影響混凝土硬硬化后性能，同同時(shí)也會(huì)影響響和易性。砂砂率過小時(shí)，泵送混凝土?xí)谳斔凸苤袕澒芎湾F形管位置堵塞。為此，與普通混凝土相比，泵送混凝土砂率宜適當(dāng)提高，以適應(yīng)管道輸送的需要。但應(yīng)在可泵性的情況下盡量降低砂率。因?yàn)樯奥蔬^高時(shí)，不僅會(huì)降低和易性，同時(shí)，也會(huì)影響混凝土硬化性能。c外加劑大體積混凝土采用用泵送施工技技術(shù)，所以對(duì)對(duì)施工中所用用外加劑要求求較高，除滿滿足基本力學(xué)學(xué)性外，還應(yīng)應(yīng)具如下特殊殊性能：使大體積混凝土有有盡可能的水水化升溫，即即所使用的外外加劑具有少少量的水泥用用量，從而使使混凝土絕熱熱升溫減少。以以使混凝土滿滿足內(nèi)外溫差差之要求，不不出現(xiàn)裂縫。保證混凝土有良好好的可泵性和和在高氣壓的的施工性，即即這種外加劑劑應(yīng)使混凝土土有大的流動(dòng)動(dòng)性、可泵性性和小的坍落落度損失以及及較長的混凝凝土凝結(jié)時(shí)間間，特別是在在高溫下澆筑筑混凝土?xí)r。保證混凝土結(jié)構(gòu)的的耐久性，即即摻用的外加加劑應(yīng)不會(huì)對(duì)對(duì)鋼筋引起銹銹蝕，同時(shí)對(duì)對(duì)混凝土長期期性能的影響響應(yīng)是穩(wěn)定的的、無害的。通常加入的外加劑劑有木質(zhì)素磺磺酸鈣減水劑劑等。加入木木鈣類外加劑劑，通常可以以增加混凝土土的流動(dòng)性，延延緩水泥的凝凝結(jié)時(shí)間，因因而不僅利于于混凝土的泵泵送，還可降降低大體積混混凝土水化熱熱、減少溫度度應(yīng)力、避免免溫度裂縫。但但如用硬石膏膏調(diào)凝的水泥泥時(shí)，則木鈣鈣不僅不能延延緩水泥的凝凝結(jié)時(shí)間，而而且還會(huì)促使使水泥的迅速速凝結(jié)，從而而導(dǎo)致堵塞管管道和爆管事事故。d摻和料加入泵送混凝土中中的摻和料主主要有粉煤灰灰。粉煤灰摻摻入混凝土中中起潤滑作用用，可以改善善混凝土拌合合物的和易性性，提高混凝凝土的流動(dòng)性性，有利于泵泵送。但摻量量宜由試驗(yàn)確確定，過多不不利于混凝土土強(qiáng)度。加入入其它摻合料料時(shí)，應(yīng)不引引起混凝土速速凝，否則也也會(huì)引起堵管管。環(huán)境溫度過高或過過低都會(huì)影響響泵送性能。夏夏季氣溫偏高高，混凝土受受日曬風(fēng)吹，促促使混凝土拌拌合物水化反反應(yīng)加快，并并隨時(shí)間的延延長而愈來愈愈干稠，也將將造成坍落度度不同程度的的損失，因此此除用濕草袋袋等遮蓋輸送送管，避免陽陽光照射外，可可適當(dāng)增大混混凝土的坍落落度。e控制混凝土澆筑溫溫度：降低混混凝土澆筑入入模溫度；避避免氣溫高時(shí)時(shí)澆筑混凝土土，混凝土的的澆筑安排在在一天中氣溫溫較低時(shí)進(jìn)行行；避免使用用新出廠的水水泥，水泥存存放在遮陽處處；在拌和水水中加碎冰以以冷卻拌和水水，拌和完后后，冰塊全部部融化；遮蓋蓋混凝土用料料，防止水泥泥、砂、石在在太陽中暴曬曬；必要時(shí)噴噴水以冷卻集集料；混凝土土泵管用草袋袋遮蓋并灑水水降溫；提高高混凝土澆筑筑強(qiáng)度，盡量量縮短已澆混混凝土的暴露露時(shí)間?？刂浦苹炷寥肽Ｄ囟龋舾吒邷丶竟?jié)施工工，采用夏期期混凝土施工工方案。f加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)護(hù)和保溫：混混凝土澆筑后后，注意覆蓋蓋保溫，加強(qiáng)強(qiáng)養(yǎng)生，并保保證混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差差不超過25℃；遇氣溫驟驟降的天氣，加加強(qiáng)保溫措施施，以防混凝凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外外溫差超過225℃而導(dǎo)致混凝凝土裂縫。g混凝土過程監(jiān)控：：除按照要求求進(jìn)行試件制制作外，在混混凝土生產(chǎn)過過程中，試驗(yàn)驗(yàn)工程師全過過程對(duì)混凝土土質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)監(jiān)控，夏天輸輸送混凝土?xí)r時(shí)經(jīng)常做坍落落度試驗(yàn)，以以確定調(diào)整適適用的水灰比比。h組織管理保證措施施：每次大體體積混凝土澆澆筑前，組織織協(xié)調(diào)好混凝凝土生產(chǎn)、運(yùn)運(yùn)輸人員、施施工人員、測(cè)測(cè)試人員及管管理人員，明明確各部位的的負(fù)責(zé)人，確確?；炷潦┦┕みB續(xù)緊湊湊、不間斷施施工。6.5墩臺(tái)施工6.5.1墩臺(tái)放樣樣與模板的安安裝墩臺(tái)施工前測(cè)量出出墩臺(tái)的中心心線和軸線，在在基礎(chǔ)上定出出墩身的模板板邊線。墩臺(tái)臺(tái)模板采用大大塊模板，采采用汽車吊來來安裝模板。墩臺(tái)模板采用廠家家定做的大塊塊模板，模板板之間的連接接采用螺栓和和銷釘，接縫縫必須連接緊緊密。模板安安裝時(shí)，不可可與腳手架發(fā)發(fā)生聯(lián)系，以以免在腳手架架上存放材料料和工作時(shí)對(duì)對(duì)模板產(chǎn)生附附加力而變形形。墩臺(tái)身施工工藝流流程圖墩柱模板四周由碗碗扣腳手搭設(shè)設(shè)工作平臺(tái)，纜纜風(fēng)繩四邊拉拉緊，保證柱柱的中心位置置和垂直度準(zhǔn)準(zhǔn)確。6.5.2墩臺(tái)鋼鋼筋鋼筋在加工廠集中中下料。鋼筋筋視墩高采用用一次或分次次綁扎，鋼筋筋現(xiàn)場(chǎng)制作，分分組綁扎，利利用汽車吊進(jìn)進(jìn)行吊裝。主主筋焊接接頭頭數(shù)量按同一一截面不超過過50％控制。墩帽施工采用定制制的墩帽模板板一次澆筑成成型，并做好好墩帽頂部的的預(yù)埋件。6.5.3混凝土土澆筑6.5.3.1混凝凝土澆筑過程程混凝土采用集中拌拌合，罐車運(yùn)運(yùn)輸，泵送混混凝土施工，插插入式振搗器器振搗?；炷恋臐仓囟榷炔坏陀?5℃，也不高于+32℃，否則采用用經(jīng)監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)的相相應(yīng)防寒或降降溫措施。在在下層混凝土土初凝或能重重塑前澆筑完完上層混凝土土，混凝土下下落高差大于于2.0米時(shí)，設(shè)串筒筒。混凝土分層澆筑，分分層厚度控制制在30～45cm。振搗采用用插入式振動(dòng)動(dòng)器，振搗時(shí)時(shí)嚴(yán)禁碰撞鋼鋼筋和模型。振振動(dòng)器的振動(dòng)動(dòng)深度一般不不超過棒長度度2/3～3/4倍，振動(dòng)時(shí)要要快插慢拔，不不斷上下移動(dòng)動(dòng)振動(dòng)棒，以以便搗實(shí)均勻勻，減少混凝凝土表面氣泡泡。振動(dòng)棒插插入下層混凝凝土中5～10cm，移動(dòng)間距距應(yīng)根據(jù)震動(dòng)動(dòng)棒震動(dòng)范圍圍確定與側(cè)模模保持5～10cm距離，對(duì)每每一個(gè)振動(dòng)部部位，振動(dòng)到到該部位混凝凝土密實(shí)為止止，即混凝土土不再冒出氣氣泡，表面出出現(xiàn)平坦泛漿漿。6.5.3.2耐耐久性混凝土土的施工⑴施工準(zhǔn)備①耐久性能混凝土的的原材料應(yīng)按按技術(shù)質(zhì)量的的要求由專人人采購，專人人管理，采購購人員和施工工人員之間對(duì)對(duì)各種原材料料應(yīng)有交接記記錄。②混凝土用原材料應(yīng)應(yīng)有嚴(yán)格的入入場(chǎng)檢驗(yàn)和復(fù)復(fù)檢制度。③混凝土的各種原材材料應(yīng)有固定定的堆放地點(diǎn)點(diǎn)和明確的標(biāo)標(biāo)識(shí)，標(biāo)明材材料的名稱，品品種，生產(chǎn)廠廠家和生產(chǎn)日日期。原材料料堆放時(shí)應(yīng)有有堆放分界標(biāo)標(biāo)識(shí)，以免誤誤用。④混凝土用粗骨料應(yīng)應(yīng)按技術(shù)條件件要求分級(jí)采采購，分級(jí)運(yùn)運(yùn)輸，分級(jí)堆堆放，分級(jí)計(jì)計(jì)量。⑤混凝土用水泥礦物物摻和料應(yīng)優(yōu)優(yōu)先采用散料料倉分別存儲(chǔ)儲(chǔ)。袋裝粉狀狀材料（如高高性能混凝土土用外加劑）在在運(yùn)輸和存儲(chǔ)儲(chǔ)期間應(yīng)用專專用庫房存放放，且應(yīng)特別別注意防潮，不不得露天堆放放。⑵混凝土配合比的設(shè)設(shè)計(jì)①強(qiáng)度等級(jí)C35以以下的混凝土土采用42..5普通硅酸酸鹽水泥或硅硅酸鹽水泥；；②混凝土中摻合料的的摻量應(yīng)根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)對(duì)混凝凝土各齡期強(qiáng)強(qiáng)度，工作性性和耐久性的的要求以及施施工環(huán)境條件件特點(diǎn)（環(huán)境境氣溫，混凝凝土拌和物溫溫度，構(gòu)件尺尺寸等）；③在進(jìn)行混凝土配合合比的試配工工作中，應(yīng)重重點(diǎn)進(jìn)行混凝凝土的抗裂性性能的對(duì)比試試驗(yàn)。根據(jù)對(duì)對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果果挑選抗裂性性能優(yōu)越的混混凝土原材料料和配合比，然然后進(jìn)行其他他性能試驗(yàn)；；④檢驗(yàn)項(xiàng)目：混凝土土配合比選定定試驗(yàn)的檢驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)目見下表表序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)方法備注1坍落度《普通混凝土拌和和物性能方法法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T500800）2泌水率3含氣量4抗裂性《鐵路混凝土工程程施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)設(shè)[20055]160號(hào)）附錄C5抗壓強(qiáng)度《普通混凝土拌和和物性能方法法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T500800）6電通量《鐵路混凝土工程程施工質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)設(shè)[20055]160號(hào)）附錄H7抗凍性《普通混凝土長期期性能和耐久久性能試驗(yàn)方方法》（GBJ82）根據(jù)結(jié)構(gòu)所處環(huán)境境類別、設(shè)計(jì)計(jì)要求等進(jìn)行行試驗(yàn)⑶混凝土拌合①混凝土原材料應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按照施工工配合比進(jìn)行行準(zhǔn)確稱量，其其最大允許偏偏差應(yīng)符合下下列規(guī)定（按按重量記）：：膠凝材料（水水泥，礦物摻摻和料等）±1%；高性能能混凝土用外外加劑±1%；粗、細(xì)細(xì)骨料±2%；拌合用用水±1%。②混凝土攪拌前應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格測(cè)定粗細(xì)細(xì)骨料的含水水率，準(zhǔn)確測(cè)測(cè)定因天氣變變化引起的粗粗細(xì)骨料含水水率變化量，以以便及時(shí)調(diào)整整施工配合比比。一般情況況下每班抽測(cè)測(cè)兩次，并按按測(cè)定結(jié)果調(diào)調(diào)整混凝土施施工配合比。③混凝土采用砼拌和和站集中拌制制，混凝土原原材料應(yīng)采用用電子計(jì)量系系統(tǒng)進(jìn)行量測(cè)測(cè)。計(jì)量后，先先向攪拌機(jī)投投入細(xì)骨料，水水泥和摻合物物，攪拌均勻勻后，加水并并將其攪拌成成砂漿，并向向攪拌機(jī)投入入粗骨料，充充分?jǐn)嚢韬?，再再加入外加劑劑，并攪拌均均勻?yàn)橹?。?yīng)應(yīng)根據(jù)具體情情況制定嚴(yán)格格的投放制度度，對(duì)投放時(shí)時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)數(shù)量的標(biāo)準(zhǔn)作作出具體的規(guī)規(guī)定。一般而而言，上述每每一階段的攪攪拌時(shí)間不少少于30s，總攪攪拌時(shí)間不少少于3minn。當(dāng)使用攪攪拌車運(yùn)輸時(shí)時(shí)，可適當(dāng)縮縮短攪拌時(shí)間間，但不應(yīng)少少于2minn。④拌制第一盤混凝土土?xí)r，可增加加水泥和細(xì)骨骨料用量100%，保持水水膠比不變，以以便攪拌機(jī)持持漿。⑷混凝土運(yùn)輸與澆注注①混凝土運(yùn)輸車到澆澆灌現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)220～30S后再將將混凝土拌和和物喂入泵車車受料斗或混混凝土料斗中中。②澆注混凝土前，應(yīng)應(yīng)仔細(xì)檢查鋼鋼筋保護(hù)層墊墊塊的位置，數(shù)數(shù)量及其緊固固程度并指定定專人做重復(fù)復(fù)性檢查，以以提高保護(hù)層層厚度尺寸的的質(zhì)量保證率率。構(gòu)件側(cè)面面和底面的墊墊塊至少應(yīng)為為4個(gè)/m2，綁扎墊塊塊和鋼筋的鐵鐵絲頭不得伸伸入保護(hù)層內(nèi)內(nèi)。③保護(hù)層墊塊的尺寸寸應(yīng)保證混凝凝土保護(hù)層厚厚度的準(zhǔn)確性性，其形狀（為為工字型或錐錐型）應(yīng)有利利于鋼筋的定定位，不得使使用砂漿墊塊塊。當(dāng)采用細(xì)細(xì)石混凝土墊墊塊時(shí)，其抗抗腐蝕能力和和抗壓強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)高于構(gòu)件本本體混凝土，水水膠比不大于于0.4。④混凝土的入模溫度度應(yīng)視氣溫而而調(diào)整，一般般不超過155℃。在炎熱氣氣候下，入模模溫度不超過過30℃?；炷恋牡娜肽囟扔捎涩F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)員員進(jìn)行測(cè)量。⑤實(shí)行控溫養(yǎng)護(hù)工藝藝。通過計(jì)算算分析，確定定混凝土澆注注養(yǎng)護(hù)的方法法與工藝，并并事先給出混混凝土施工過過程中的混凝凝土溫度參數(shù)數(shù)的合理控制制值。新澆混混凝土與臨接接的已硬化的的混凝土或巖巖土介質(zhì)之間間的溫差不得得大于20℃。⑸提高混凝土耐久性性的主要技術(shù)術(shù)措施①建筑材料的性能指指標(biāo)要求：最最大允許有害害物含量、最最小水泥用量量、最大水膠膠比、鋼筋的的混凝土最小小保護(hù)層厚度度均應(yīng)滿足《鐵鐵路混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)設(shè)計(jì)暫行規(guī)定定》的要求。②定期校正和檢定電電腦計(jì)量器具具，核對(duì)數(shù)據(jù)據(jù)，及時(shí)計(jì)算算調(diào)整粗骨料料的含水量，施施工材料必須須要抽檢。③嚴(yán)格控制好水灰比比。④選用質(zhì)量穩(wěn)定，利利于改善混凝凝土抗裂性能能的水泥、骨骨料和外加劑劑。特別注意意選用顆粒型型配優(yōu)越和空空隙率較小的的骨料。⑤適當(dāng)降低混凝土水水膠比并摻入入定量的摻和和料和高性能能混凝土外加加劑。⑥保證混凝土振搗密密實(shí)并及時(shí)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，適當(dāng)延延長混凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間，并并在養(yǎng)護(hù)過程程中實(shí)行防裂裂溫度控制。6.5.4養(yǎng)生在混凝土澆筑完成成并且初凝后后，予以灑水水養(yǎng)護(hù)并采用用塑料膜進(jìn)行行套覆，保證證混凝土表面面經(jīng)常處于濕濕潤狀態(tài)，養(yǎng)養(yǎng)生期最少保保持7天或監(jiān)理工工程師批示的的天數(shù)。養(yǎng)護(hù)護(hù)用水及材料料不能使混凝凝土產(chǎn)生不良良外觀。6.6移動(dòng)模架現(xiàn)澆澆箱梁施工本橋共有33孔332m簡(jiǎn)支箱箱梁采用移動(dòng)動(dòng)模架法現(xiàn)澆澆法施工。移移動(dòng)模架法施施工即利用移移動(dòng)模架造橋橋機(jī)在原位整整孔灌注簡(jiǎn)支支箱梁。根據(jù)據(jù)橋跨及地形形環(huán)境，移動(dòng)動(dòng)模架造橋機(jī)機(jī)施工采用MZ32型造橋機(jī)橋橋位現(xiàn)澆制架架梁。移動(dòng)模模架法的施工工工藝和施工工方法如下：：（1）MZ32型移動(dòng)模模架造橋機(jī)主主要構(gòu)成MZ32型移動(dòng)模模架造橋機(jī)是是自帶模板用用于原位整孔孔制造雙線鐵鐵路箱梁或連連續(xù)梁的橋梁梁施工大型施施工機(jī)械。主要構(gòu)成由墩旁托托架、支承臺(tái)臺(tái)車、主千斤斤頂、主梁、連連接在主梁上上的底、外模模（二者統(tǒng)稱稱為移動(dòng)模架架）、內(nèi)模及及內(nèi)模運(yùn)輸小小車組成。另另在機(jī)頂配備備有2臺(tái)吊重為10t的移動(dòng)門吊吊。造橋機(jī)整整體結(jié)構(gòu)示意意圖見圖.223。①墩旁托架：配置33組，每組連連接支承在一一個(gè)橋墩上。它它支承造橋機(jī)機(jī)和箱梁的全全部重量并傳傳遞給橋墩。每每墩最大反力力為710t。②支承臺(tái)車：共4臺(tái)臺(tái)，設(shè)置在墩墩旁托架上，是是移動(dòng)模架不不灌注箱梁混混凝土?xí)r的支支承結(jié)構(gòu)，臺(tái)臺(tái)車上的液壓壓系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)移動(dòng)模架的的縱移和橫移移。③主千斤頂：共4臺(tái)臺(tái)520t千斤頂，安安裝在墩旁托托架上。它是是移動(dòng)模架處處于制梁工作作狀態(tài)時(shí)的支支點(diǎn)，它將移移動(dòng)模架及箱箱梁重量傳遞遞給墩旁托架架。利用千斤頂升降，以以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)模模架下落拆除除底外模和將將移動(dòng)模架頂頂升至箱梁設(shè)設(shè)計(jì)制造標(biāo)高高。④主梁：共2組，在在制造跨度332m箱梁時(shí)時(shí)，每組長775m，由中中間40m長鋼箱箱梁及兩端各各17.5mm長鋼桁梁組組成。兩主梁梁間由若干片片橫向桁架連連接，接頭設(shè)設(shè)在橋梁縱向向中心線上。將將連接解開，兩兩組主梁可向向兩側(cè)分開。主主梁為簡(jiǎn)支支支承，灌注箱箱梁時(shí)它支承承在主千斤頂頂上，移動(dòng)模模架縱橫移時(shí)時(shí)它支承在支支承臺(tái)車上。它它承受模板及及箱梁重量，橫橫跨比小于1/520。⑤底模及外模（移動(dòng)動(dòng)模架）：底底模由若干螺螺旋千斤頂連連接支承在主主梁的橫向桁桁架頂部，由由左右兩塊組組成，連接縫縫設(shè)在橋梁縱縱向中心線上上，可隨主梁梁向兩側(cè)分開開。利用螺旋旋千斤頂可調(diào)調(diào)整底模拱度度。外模按箱箱梁設(shè)計(jì)尺寸寸配置，由若若干帶螺旋千千斤頂?shù)闹螕渭般q分段與與主梁連接，通通過支撐上的的螺旋千斤頂頂可準(zhǔn)確調(diào)整整外模位置。⑥內(nèi)模及內(nèi)模運(yùn)輸小小車：內(nèi)模分分段裝拆，由由內(nèi)模運(yùn)輸小小車上的液壓壓系統(tǒng)將每段段內(nèi)模各塊件件收縮緊貼小小車，沿箱梁梁底板上的軌軌道從已制箱箱梁內(nèi)通過端端隔板孔運(yùn)出出至下一孔梁梁安裝。（2）主要技術(shù)性能①整機(jī)性能參數(shù)圖.23造橋機(jī)機(jī)整體結(jié)構(gòu)示示意圖適用范圍：20mm～32m簡(jiǎn)支（或或連續(xù)）箱梁梁；施工方法法：整跨段逐逐孔向前現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)澆注；支承型式：橋橋墩承臺(tái)處支支承；現(xiàn)澆箱箱梁重量：≤870t；現(xiàn)澆箱梁梁最小曲線半半徑：10000m；主梁梁長度：全長長75m，其中中鋼箱梁400m；機(jī)頂輔助門吊（22臺(tái)）：起重重量10t，起升高度度4.5m；運(yùn)運(yùn)輸條件：滿滿足公鐵車輛輛限界，單件件重≤15.2t；動(dòng)力條件件：380V、50Hz、～4Ac、60Kw；驅(qū)動(dòng)方式式：模板微調(diào)調(diào)，手動(dòng)螺桿桿，其余液壓壓油缸；設(shè)計(jì)計(jì)施工周期：：10～15d/跨段；配重重：48t；整機(jī)重量量：658t。澆筑箱梁狀態(tài)時(shí)參參數(shù)為：允許許最大風(fēng)壓：：1.0kkN/m2；主梁最大大撓跨比：小小于1/550；前端墩旁旁托架最大反反力：700t/每墩；后端端墩旁托架最最大反力：710t/每墩；移動(dòng)造橋機(jī)狀態(tài)時(shí)時(shí)參數(shù)為：允允許最大風(fēng)壓壓：0.25kkN/m2；墩旁托架架上最大反力力：386t/每墩；最大大輪壓（支承承臺(tái)車上）：：42t；內(nèi)模小車車走行速度：：5m/min；模架橫移移速度：0..46m/mmin；模架縱移移速度：0..87m/mmin。②主要工作原理MZ32型移動(dòng)模模架造橋機(jī)工工作時(shí)，整個(gè)個(gè)模架在靠墩墩旁托架支撐撐的支承臺(tái)車車作用下，可可實(shí)現(xiàn)縱移、橫橫移和豎移。底底模在橫移油油缸作用下，實(shí)實(shí)現(xiàn)開合并可可通過底模螺螺栓調(diào)整高程程或拱度。內(nèi)內(nèi)模在內(nèi)模小小車作用下，實(shí)實(shí)現(xiàn)走行和開開合動(dòng)作。模模板成形面依依靠螺桿支撐撐并調(diào)節(jié)。墩旁托架和支承臺(tái)臺(tái)車依靠另外外設(shè)備在前方方墩安裝。模模架縱移時(shí)由由液壓油缸同同步頂推。內(nèi)內(nèi)模系統(tǒng)由內(nèi)內(nèi)模小車作為為工具逐段將將全跨長內(nèi)模模背負(fù)走行并并開合安裝，澆澆筑時(shí)內(nèi)模依依靠螺桿支撐撐固定。所有有模板系統(tǒng)均均有微調(diào)機(jī)構(gòu)構(gòu)，可用油缸缸整體脫模也也可單獨(dú)通過過螺桿脫模。（3）MZ32型移動(dòng)模模架造橋機(jī)整整孔制造箱梁梁程序①主要工藝流程移動(dòng)模架在箱梁的的設(shè)計(jì)位置就就位，安裝支支座，調(diào)整底底模拱度及外外模位置→綁扎底腹板板鋼筋及波紋紋管等附件，并并設(shè)置內(nèi)模小小車軌道→內(nèi)模由小車車從已制箱梁梁內(nèi)分段運(yùn)出出，展開到位位并連接安裝裝→綁扎頂板鋼鋼筋，安裝各各項(xiàng)預(yù)埋件→澆筑箱梁混混凝土→養(yǎng)護(hù)至規(guī)定定強(qiáng)度，先拆拆除端部外模模、側(cè)模并松松開內(nèi)模連接接，進(jìn)行初張張拉，箱梁在在自重作用下下安全可靠→拆除底模外外側(cè)模：先開開動(dòng)主千斤頂頂使模架整體體下落至支承承臺(tái)車上，再再整體拆除底底模及外側(cè)模?！苿?dòng)模架的的橫移：解開開主梁間橫向向桁架及底模模連接，啟動(dòng)動(dòng)支承臺(tái)車上上的液壓系統(tǒng)統(tǒng)，模架分成成左右兩部分分向兩側(cè)橫移移至底?？赏ㄍㄟ^橋墩為止止→移動(dòng)模架的的縱移：?jiǎn)?dòng)動(dòng)支承臺(tái)車上上的液壓系統(tǒng)統(tǒng)，模架縱移移至下一孔箱箱梁制造位置置→移動(dòng)模架向向中間橫移合合攏：?jiǎn)?dòng)支支承臺(tái)車上的的液壓系統(tǒng)，左左右兩組模架架向中間橫移移合攏，合攏攏后將左右兩兩部分橫向桁桁架及底模用用螺栓連接成成整體→移動(dòng)模架頂頂升就位：由由主千斤頂將將模架頂升至至制造箱梁的的設(shè)計(jì)高程→下一原位制制梁循環(huán)開始始。②造橋機(jī)組拼造橋機(jī)在工地進(jìn)行行組拼，組拼拼順序?yàn)橄却畲钤O(shè)膺架，安安裝墩旁托架架，再組拼主主梁和底模橫橫梁，最后進(jìn)進(jìn)行底模、外外側(cè)模安裝。A、膺架搭設(shè)組拼場(chǎng)地要求地基基承載力較高高，場(chǎng)地開闊闊。先搭設(shè)支支承膺架，膺膺架下為混凝凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)礎(chǔ)，膺架頂面面設(shè)置千斤頂頂，利于調(diào)整整頂面高程及及組拼完后膺膺架與造橋機(jī)機(jī)脫離。B、墩旁托架安裝一臺(tái)造橋機(jī)配有三三套墩旁托架架，用于支承承、縱移、橫橫移。墩旁托托架支承在橋橋梁基礎(chǔ)的承承臺(tái)上。墩旁旁托架的高度度可根據(jù)橋墩墩高度的變化化可配備不同同長度的加長長柱，加長柱柱有0.5mm、1m、3m之分。當(dāng)當(dāng)墩身高度＜＜5.5m時(shí)不不用立柱及斜斜撐，當(dāng)墩身身高度＞5..5m時(shí)按表表-8配裝托架高高度。墩旁托托架見圖5.3.22.24。表-8墩旁托架高度配配裝表墩身高度（m）加長情況5.5僅用三角托架，不不加長6.0加支腿(0.5mm高)7.0支腿+1m加長柱80支腿+1m+1m加長柱柱7.0支腿+3m加長柱7.5支腿+0.5m+3m加加長柱10.0支腿+1m+3m加長柱柱首先要用水平儀測(cè)測(cè)量承臺(tái)面A、B、C、D點(diǎn)高程，A、B兩點(diǎn)允差為為5mm；C、D兩點(diǎn)允差為為5mm；A、B兩點(diǎn)與C、D兩點(diǎn)兩邊允允差為10mmm；兩橋墩墩之間AB向允差15mmm，CD向允差15mmm。若超差差，須用高標(biāo)標(biāo)號(hào)砂漿找平平或用鋼墊塊塊抄填。澆筑混凝土?xí)r承臺(tái)臺(tái)支點(diǎn)最大受受力為345t，支腿邊緣緣距承臺(tái)邊緣緣只有1000mm，經(jīng)過過設(shè)計(jì)檢算承承臺(tái)受力沒多多大問題。為為保萬無一失失，還是對(duì)承承臺(tái)進(jìn)行加固固。加固方法法為：用加固固扁擔(dān)通過兩兩根扎絲錨把把承臺(tái)對(duì)拉起起來，每根扎扎絲錨張拉力力為40t，并用墊塊塊把承臺(tái)與扁扁擔(dān)之間縫隙隙抄死，使張張拉力有效地地傳給承臺(tái)，確確保承臺(tái)不會(huì)會(huì)被局部壓潰潰、劈裂。圖.24墩旁托托架安裝示意意圖墩旁托架安裝順序序自下而上，先先安裝支腿，再再安裝加長柱柱，調(diào)整兩側(cè)側(cè)間距及垂直直度，張拉加加長柱的扎絲絲錨，張拉噸噸位為4t，加長柱與與墩身之間要要用墊塊抄死死。然后安裝裝三角托架，便便于施工，三三角托架在施施工過程中作作為一個(gè)整體體進(jìn)行拆拼，三三角托架在沒沒有對(duì)拉之前前要用纜繩通通過墩帽上支支承墊石把它它拉緊。最后后張拉扎絲錨錨，張拉之前前要調(diào)整兩立立柱軸線（大大油缸軸線）間間距為94332mm，調(diào)調(diào)整托架螺旋旋頂伸出量。保保證兩側(cè)托架架橫梁水平，且且兩橫梁高差差＜5mm。保證證橫梁上軌頂頂面距梁底面面高差34770mm，允允差為±5mm，并要要和后方澆筑筑梁的墩旁托托架軌頂面標(biāo)標(biāo)高相一致。扎絲錨張拉順序自自下而上，先先張拉托架下下部兩根扎絲絲錨，張拉力力為15t，上部扎絲錨錨共14根（每側(cè)7根），為了了使每根扎絲絲錨受力均勻勻，在張拉上上部扎絲錨時(shí)時(shí)分三次對(duì)稱稱張拉，先把把每根張拉到到5t，第二次再再把每根張拉拉到10t，最后再張張拉到設(shè)計(jì)噸噸位15t，張拉時(shí)均均對(duì)稱進(jìn)行。扎扎絲錨規(guī)格均均為I級(jí)精軋φ32mm螺紋紋鋼筋，其材材質(zhì)為40Si22MnV。C、組拼主梁墩旁托架安裝完后后，在其上安安裝支承臺(tái)車車，支承臺(tái)車車安裝后必須須進(jìn)行鎖定，保保證主梁組拼拼的穩(wěn)定性。然然后調(diào)節(jié)膺架架頂面高程與與支承臺(tái)車頂頂面高程一致致。利用35t吊機(jī)將主梁梁分段吊放在在膺架與支承承臺(tái)車上，用用高強(qiáng)螺栓將將其拼成整體體。高強(qiáng)螺栓栓施擰質(zhì)量直直接影響到主主梁的受力狀狀況，為保證證造橋機(jī)的拼拼裝強(qiáng)度和縱縱移時(shí)的平穩(wěn)穩(wěn)性，必須按按鋼梁架設(shè)的的要求來控制制高強(qiáng)螺栓的的施擰過程。先先進(jìn)行初擰，初初擰值取終擰擰值的50%，再進(jìn)行終終擰，24h后用響拌進(jìn)進(jìn)行檢查，不不合格必須返返工，確保高高強(qiáng)螺栓不漏漏擰、不欠擰擰、不超擰。導(dǎo)導(dǎo)梁采用懸拼拼，拼裝時(shí)先先用50%沖釘定位，上上50%高強(qiáng)螺栓，待待螺栓初擰后后再換掉沖釘釘。調(diào)整左右右兩套臺(tái)車內(nèi)內(nèi)側(cè)車輪踏面面中心距100432mmm，允許誤差±5mm。D、底模橫梁及底、外外模安裝調(diào)整整主梁組拼完成后，進(jìn)進(jìn)行底模、外外側(cè)模安裝。造造橋機(jī)底模橫橫梁為桁架式式結(jié)構(gòu)，在中中間采用銷接接，在其頂部部安放底模面面板再加以固固定，底模橫橫梁通過設(shè)在在主梁上的液液壓伸縮桿裝裝置實(shí)現(xiàn)底模模橫梁的托起起、銷接，組組裝精度要求求較高。外模模支承在主梁梁上，隨主梁梁的升降實(shí)現(xiàn)現(xiàn)外模的就位位、托模。用墩旁托架上的垂垂直大油頂將將模架頂升調(diào)調(diào)整就位，待待整個(gè)模架調(diào)調(diào)整到位后，垂垂直大油頂?shù)牡谋ｋU(xiǎn)箍全部部打上，并把把主梁和支承承臺(tái)車抄死，主主梁上的水平平定位螺桿頂頂緊墩帽。調(diào)調(diào)整后的模架架應(yīng)滿足以下下要求：外模模縱橋向誤差差≤10mm，底底模中心線偏偏位＜5mmm，底板標(biāo)高高誤差＜5mmm。油頂頂升調(diào)節(jié)模板板圖見圖.225。圖.25油頂頂升升調(diào)節(jié)模板圖圖所有模板拼縫處均均貼軟塑雙面面膠，待模板板拼接后鏟除除多余軟塑雙雙面膠，可達(dá)達(dá)到拼縫嚴(yán)密密、不漏漿。模模板拼縫處有有錯(cuò)臺(tái)的用砂砂輪磨光機(jī)打打磨，調(diào)整后后的模板用11m靠尺檢查查，要達(dá)到每每米高差＜22mm，錯(cuò)臺(tái)臺(tái)＜1mm。然后后是打磨除銹銹，涂刷仿瓷瓷脫模漆。外側(cè)模的拼縫與底底模拼縫對(duì)齊齊，預(yù)留2mmm伸縮縫，滿滿足模板預(yù)拱拱度設(shè)置和混混凝土灌筑模模架下?lián)弦笄?。根?jù)加載載下?lián)闲枰瑐?cè)側(cè)模拼縫上部部的連接螺栓栓要緊，下部部連接螺栓要要松。模板拼拼縫連接見圖圖.26示意。圖.26模板拼拼縫連接示意意圖正常循環(huán)施工中考考慮PC梁加載后的的彈性撓度值值36mm（造造橋機(jī)制造單單位提供）。根根據(jù)設(shè)計(jì)圖建建議，跨中設(shè)設(shè)20mm反拱拱，故本造橋橋機(jī)設(shè)置36-200=16mmm上拱。底模模上拱度設(shè)置置是通過調(diào)節(jié)節(jié)底模螺旋千千斤頂來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的，跨中值值最大，支座座處為零，其其余按二次拋拋物線設(shè)置。在在施工兩孔梁梁后，根據(jù)張張拉上拱度的的測(cè)量得出張張拉上拱值為為30～35mm，PC梁加載后的的彈性撓度值值剛好滿足張張拉上拱要求求，在后來的的施工中底模模不再設(shè)上拱拱。③造橋機(jī)上原位現(xiàn)澆澆箱梁支座安裝、鋼筋綁綁扎、混凝土土灌注及養(yǎng)護(hù)護(hù)基本同支架架法施工。④預(yù)應(yīng)力施工32m雙線單箱預(yù)預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支箱箱梁縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力27束，由于張張拉空間有限限，箱梁設(shè)計(jì)計(jì)采用了箱頂頂、內(nèi)齒槽與與單端張拉方方法，張拉布布置圖見圖..27及5.3.22.28。錨固體系系采用M15系列錨具，張張拉體系采用用YCW2550B、YCW4000B新型千斤頂頂。當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的100%且彈性模量量達(dá)100%時(shí)，混凝土土齡期滿足4d方能進(jìn)行第第一批張拉。當(dāng)當(dāng)梁體混凝土土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%且彈性模量量達(dá)100%時(shí)，混凝土土齡期滿足10d方能進(jìn)行第第二批張拉。圖.27雙線箱箱梁張拉布置置圖（一）圖.28雙線箱箱梁張拉布置置圖（二）第一批預(yù)應(yīng)力張拉拉（即初張拉拉）順序及張張拉值為：N3（40%σk）→N4（40%σk）→N5（40%σk）→N6（40%σk）→N9外側(cè)（40%σk）→N10外側(cè)（40%σk）→N7（100%σk）→N8（100%σk）。第二批預(yù)應(yīng)力張拉拉（即終張拉拉）順序及張張拉值為：N3（60%σk）→N4（60%σk）→N5（60%σk）→N6（60%σk）→N9外側(cè)（60%σk）→N10外側(cè)（60%σk）→N9內(nèi)側(cè)（100%σk）→N10內(nèi)側(cè)（100%σk）→N1（100%σk）→N2（100%σk）。按設(shè)計(jì)圖的規(guī)定及及張拉順序張張拉鋼絞線。張張拉時(shí)應(yīng)左右右對(duì)稱，最大大不平衡束不不超過一束。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序序?yàn)椋?→0.1σk（作伸伸長量標(biāo)記）→設(shè)計(jì)值（持持荷3h，測(cè)伸長值值）→錨固（張拉拉頂油壓回零零，測(cè)量總回回縮量及夾片片外露量）。⑤內(nèi)模拆拼A、造橋機(jī)內(nèi)模拼裝裝通過液壓操操作的內(nèi)模小小車進(jìn)行。外外模調(diào)整達(dá)到到規(guī)范要求后后進(jìn)行底腹板板鋼筋綁扎、穿穿波紋管制孔孔。待底腹板板鋼筋綁完進(jìn)進(jìn)行檢查通過過后，開始內(nèi)內(nèi)模拼裝工作作。第一孔內(nèi)內(nèi)模是預(yù)拼后后分段吊裝，然然后再逐段連連接起來。第第二孔內(nèi)模是是用內(nèi)模小車車把已澆筑箱箱梁的內(nèi)模拆拆下來，通過過小車軌道運(yùn)運(yùn)到待澆筑箱箱梁相應(yīng)位置置再撐起來。B、用內(nèi)模小車拆拼拼內(nèi)模需要安安裝運(yùn)行軌道道，軌道下用用與梁體同標(biāo)標(biāo)號(hào)的混凝土土墊塊墊起來來，通過自制制的卡子卡住住墊塊并固定定軌道。軌道道安裝要符合合下列要求：：縱向軸線側(cè)側(cè)偏≤10mm，兩兩軌道高差≤5mm，接頭頭間隙≤2mm，接頭頭錯(cuò)臺(tái)≤2mm，縱坡坡均勻。C、待澆筑的箱梁混混凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度60%（即30MPa）時(shí)，可拆拆除狀態(tài)1中的撐桿，內(nèi)內(nèi)模小車通過過軌道開進(jìn)箱箱內(nèi)，撐起小小車連接桿與與內(nèi)模鉸鏈（如如狀態(tài)2）。操作小小車手柄收起起連接桿拆除除內(nèi)模，內(nèi)模模拆除順序?yàn)闉椋合炔饍?nèi)下下模①號(hào)、②號(hào)，再拆內(nèi)內(nèi)頂模③號(hào)，然后拆拆除內(nèi)上模④號(hào)、⑤號(hào)，并向內(nèi)內(nèi)收攏（如狀狀態(tài)3）。內(nèi)模小小車背負(fù)收攏攏的內(nèi)模運(yùn)到到已扎好底腹腹板鋼筋那孔孔箱梁內(nèi)，在在對(duì)應(yīng)的位置置上撐起小車車連接桿（如如狀態(tài)2），待尺寸寸調(diào)整好后用用撐桿撐起到到狀態(tài)1，移走小車車。按同樣方方法去拆拼下下一塊。內(nèi)模模拆拼狀態(tài)見見圖.29示意。⑥外模拆拼根據(jù)設(shè)計(jì)要求，混混凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度100%即50MPa，彈性模量量達(dá)到設(shè)計(jì)彈彈模100%即35GPa，且混凝土土齡期滿足4d以上方可進(jìn)進(jìn)行第一批預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉即即初張，初張張后造橋機(jī)進(jìn)進(jìn)行整體脫外外模。整體脫模前要先拆拆除兩端支座座處四塊端側(cè)側(cè)模，并把它它們橫移出墩墩帽。龍門吊吊機(jī)運(yùn)到前一一孔梁上支墊墊起來，并用用纜繩固定。解解除四個(gè)支承承大油頂?shù)谋１ｋU(xiǎn)箍，在統(tǒng)統(tǒng)一指揮情況況下，同步緩緩慢下落四個(gè)個(gè)大油頂，下下落高差不得得大于30mmm。下落過過程中及時(shí)調(diào)調(diào)整支承臺(tái)車車位置，使主主梁滑道準(zhǔn)確確落于臺(tái)車的的車輪踏面上上。若有高差差放不到車輪輪踏面則在踏踏面