談共享單車優(yōu)秀2篇

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共享單車是新事物，政府部門理應(yīng)以服務(wù)思維引領(lǐng)，多呵護(hù)，多扶持。配套服務(wù)好了，單車停放有序了，人們愉悅、便當(dāng)出行的生活小目標(biāo)才能更好地實(shí)現(xiàn)。下面是我為你帶來(lái)的談共享單車優(yōu)秀作文2篇，接待閱讀。

篇一：合理面對(duì)共享單車

共享經(jīng)濟(jì)一詞可能對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新詞，在共享這一問(wèn)題上可能我們需要更多的時(shí)間來(lái)采納。近來(lái)，有多家媒體報(bào)道，在公共場(chǎng)所，有相關(guān)管理人員對(duì)周邊單車舉行了集中收繳，理由很簡(jiǎn)樸，亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序。

但同時(shí)，有共享單車用戶采納在采訪時(shí)表示，隨地還車本來(lái)就是共享單車一個(gè)最大的賣點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)處境是，好多地方無(wú)停車點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種處境下，用戶不得不到相對(duì)較遠(yuǎn)的地方去停車，便利性大大降低。

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，我們理應(yīng)怎么看?新事物的超常規(guī)進(jìn)展，往往會(huì)暴露根基的薄弱。

媒體近日?qǐng)?bào)道了多起破壞、霸占共享單車的新聞。從"狂飆突進(jìn)'，到遇到"倒春寒'，共享單車面臨的難堪警示我們：擁抱共享經(jīng)濟(jì)，我們可能還沒(méi)有做好打定，更加是文化觀念上的打定。

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)家的解釋，共享是指"使用而非擁有'，是在不變更物品全體權(quán)前提下的共享模式，其優(yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國(guó)當(dāng)前努力推行的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的進(jìn)展理念恰相契合。順應(yīng)潮流又開(kāi)風(fēng)氣之先的'共享單車，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內(nèi)取得了快速的進(jìn)展。

新事物的超常規(guī)進(jìn)展，往往會(huì)暴露根基的薄弱。共享單車頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。

首先，共享單車面臨著制度支撐缺乏的難堪。沒(méi)有法則不成方圓。共享單車要健康進(jìn)展，離不開(kāi)完善的內(nèi)外部的制度支撐。從企業(yè)來(lái)說(shuō)，共享單車運(yùn)營(yíng)公司要不斷完善管理體系。譬如，建立誠(chéng)信用車的賞賜機(jī)制和不當(dāng)用車、無(wú)序停車的處治機(jī)制。從政府部門來(lái)說(shuō)，對(duì)于適應(yīng)進(jìn)展趨勢(shì)的新形式、新業(yè)態(tài)，理應(yīng)扶持與模范并重，主動(dòng)介入，制定規(guī)矩，加強(qiáng)監(jiān)管。對(duì)于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，供給單車停放區(qū)域，另一方面，對(duì)于有意毀壞、竊取單車的行為，也要依法處置，在維護(hù)企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應(yīng)?？陀^說(shuō)，從媒體反映處境來(lái)看，這兩方面做得都不夠。

其次，共享單車面臨著觀念文化根基不牢的難堪。大爺大媽將共享單車圈起來(lái)收看管費(fèi)，孩子肆意破壞單車，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問(wèn)題，而是反映出我們?cè)诠袼仞B(yǎng)和公德教導(dǎo)上還有薄弱環(huán)節(jié)。共享是"使用而非擁有'，共享的前提是對(duì)他人權(quán)利的供認(rèn)和崇敬。權(quán)利意識(shí)和誠(chéng)信意識(shí)，是共享經(jīng)濟(jì)得以充分進(jìn)展的觀念根基，法治文化和誠(chéng)信文化是共享經(jīng)濟(jì)昌盛進(jìn)展的文化土壤。假設(shè)忽略了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展就會(huì)成為沙上建塔，共享單車的單兵推進(jìn)就會(huì)夭折。這才是應(yīng)對(duì)共享單車進(jìn)展難題最需要直面的問(wèn)題。

面對(duì)突出的新問(wèn)題，不僅僅是供給國(guó)民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)樸，更關(guān)注到政府監(jiān)管、社會(huì)監(jiān)視等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車這一新事物，日后與共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)的其他新事物都會(huì)層出不窮。

我們期望中國(guó)未來(lái)的共享新生活。

篇二：共享單車"停好'才算挺好

共享單車火了。不到半年，在北京、上海等大城市，大街小巷隨處可見(jiàn)橙、黃等各色共享單車。與公交車、地鐵站等交通樞紐接駁，解決出行結(jié)果一公里，無(wú)論是緩解交通擁堵，還是養(yǎng)護(hù)環(huán)境，共享單車都很有用。然而，在單車數(shù)量飆升的同時(shí)，停車問(wèn)題也日益突出。

在北京一些地鐵站周邊，共享單車"任性'停放現(xiàn)象明顯：有的橫亙?cè)谌诵械郎?，阻力行人走?有的無(wú)序擺放，讓本來(lái)就狹窄的非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域更顯慌張;有的直接停在出入口臺(tái)階下，攔住進(jìn)站通道;有人甚至將車塞進(jìn)綠化帶里、鎖在欄桿上、靠在大樹(shù)邊。在南京，共享單車進(jìn)駐才半個(gè)月，僅是鬧市區(qū)新街口一處就有近600輛單車因違章亂放被管理部門拖走。在成都等地，共享單車也因"占道'等問(wèn)題屢被城管部門扣押。

共享單車為什么停不好?這與租車者素質(zhì)參差不齊有關(guān)系，一些租車者只顧騎、不顧停，不容許花時(shí)間專心擺放單車;這也與單車公司跑馬圈地、過(guò)量投放、管理粗放有關(guān)。有的街頭地方狹窄，一下子容不下那么多單車，一些故障車長(zhǎng)期擺放在街頭，而單車公司又顧不上管理，加劇了停車亂象。

除此之外，也要看到，共享單車停車亂，與城市規(guī)劃、設(shè)計(jì)、創(chuàng)辦的不合理很有關(guān)系拋開(kāi)老城區(qū)不講，好多城市的新城區(qū)在最初交通規(guī)劃時(shí)，壓根兒就沒(méi)給自行車、步行等慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的通行與停放空間。前期規(guī)劃缺位，后期管理失位，讓停車問(wèn)題"雪上加霜'：君不見(jiàn)，多少自行車停車棚被摩托車、燃油助力車占據(jù)，多少城市主干道兩側(cè)的人行道與自行車道停滿了小汽車，城管、物業(yè)、保安等各種管理主體，對(duì)這些問(wèn)題已經(jīng)"習(xí)以為常'了。

打造優(yōu)質(zhì)城市慢行交通系統(tǒng)，共享單車是一個(gè)創(chuàng)新。想要共享單車用得好，前提是"停'得好。政府完善配套服務(wù)是治本之策。當(dāng)好"服務(wù)員'，政府大有文章可做。

停好車的前提是有地方停，這就要做好加減法。機(jī)動(dòng)車占道，要做"減法'：交通、城管等工作人員加強(qiáng)巡邏頻次，加大處置力度，定時(shí)定點(diǎn)"清障';自行車停放區(qū)不夠的問(wèn)題，要做"加法'：規(guī)劃、城建、交通等部門，做好頂層設(shè)計(jì)，編制車道規(guī)劃，完善停放導(dǎo)那么，從總量上增加非機(jī)動(dòng)車道、自行車停放區(qū)的供應(yīng)數(shù)量。

共享單車流行，主要得益于無(wú)樁，隨借隨還。但自由泛濫成亂停亂放，原先引以為傲的便當(dāng)，反而成為新的出行梗阻。不妨退回一步，借鑒傳統(tǒng)公共自行車"空間劃定性'的特點(diǎn)，在一些有條件的樞紐和地鐵站周邊，政企聯(lián)手，共建一些自行車推舉停放區(qū)。依托運(yùn)營(yíng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)，推動(dòng)各物業(yè)按需求設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)域。

想要停得好，還要管得好。維護(hù)好共享單車的停車秩序，離不開(kāi)有效的管理。對(duì)行業(yè)內(nèi)惡性競(jìng)爭(zhēng)、暴力破壞行為，對(duì)某些人公共意識(shí)缺乏、任意折騰單車的行為，有關(guān)部門要做好"善后'服務(wù)，追究相關(guān)肇事者的法律責(zé)任;推動(dòng)征信機(jī)構(gòu)和單車運(yùn)營(yíng)商合力共建租車人信用管理系統(tǒng)，獎(jiǎng)罰清晰。