發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火系統(tǒng)

Engineidlingstopsystem發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火系統(tǒng)Developmentof“idlingstopsystem”forsmall-sizemotorcycles小排量發(fā)動(dòng)機(jī)“怠速熄火系統(tǒng)”的發(fā)展Stopstheengineautomatically,startstheenginebyonlyopeningthethrottle自動(dòng)熄火，僅僅操作油門就可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)口Keypointsofdevelopment發(fā)展要點(diǎn)口Operationsof“idlingstopsystem”怠速熄火系統(tǒng)的操作0.9secondfromtheopeningofthrottletothestartofvehicle□操作油門只需0.9秒即可起動(dòng)車輛Startstheenginequietandjolt-free,scooterstartsmovingsmoothly起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)輕松自如，踏板車起步平順Alternator/startermotordirectlymountedontheendofthecrankshaft□交流發(fā)電機(jī)和起動(dòng)電機(jī)（一體）直接安裝在曲軸端部WhentheACGfunctionsasastartermotor□當(dāng)ACG的功能作為起動(dòng)電機(jī)時(shí)Precisecontrolofcharginganddischargingthebattery電池充電、不充電的精確控制Chargingsystemdesignedtopreventdischargingofthebattery充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)防止電池不充電口Reducedfrictionfromthepowergeneration減少發(fā)電系統(tǒng)帶來的摩擦口Thechargingvoltageatthetimeofstartisregulated.起動(dòng)時(shí)控制充電電壓■“CreaScoopy-i”equippedwith“idlingstopsystem”■“SmartDioDeluxe”equippedwith“idlingstopsystem”■“CreaScoopy-i”equippedwith“idlingstopsystem”■“SmartDioDeluxe”equippedwith“idlingstopsystem”■Improvedfueleconomyandreducedexhaustemissionsincity-drivingmode在城市起場工況改善燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放口Benefitsofthe“idlingstopsystem”"怠速熄火系統(tǒng)”的優(yōu)點(diǎn)Developmentof“idlingstopsystem”forsmall-sizemotorcycles小排量摩托車“怠速熄火系統(tǒng)”的發(fā)展Anadvancedsystemaimedtoreducefuelconsumptionandexhaustemissionsbymeansofanautomaticenginestop,whilethevehicleisstoppedduetoatrafficsignal,trafficjam,etc.“怠速熄火系統(tǒng)”是一種先進(jìn)的控制系統(tǒng)，其作用是在車輛因?yàn)榻煌ㄐ盘?hào)或交通堵塞等情況下停止時(shí)，通過發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)停止來達(dá)到降低油耗和排放的目的。2001年，本田推出“CreaScoopy-i”50cc踏板車，配置水冷輕量級(jí)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝了外轉(zhuǎn)子式起動(dòng)發(fā)電機(jī)，采用了“怠速熄火系統(tǒng)：，與未采用該系統(tǒng)的摩托車相比，油耗降低了5.5%，CO2降低了5.2%,CO降低8%,HC降低2%（城市工況）。Stopstheengineautomatically,starts theenginebyonlyopening thethrottle.自動(dòng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，僅僅操縱油門就可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)通過ECU采集各類傳感器的喜好，怠速熄火系統(tǒng)可以在車輛因交通信號(hào)或交通堵塞而停車時(shí)自動(dòng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，并且通過操縱油門重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)Keypointsofdevelopment開發(fā)要點(diǎn)在怠速熄火系統(tǒng)中，ECU通過各類傳感器采集到的信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)裝。通過控制安裝在曲軸端的ACG起動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)（它也是交流發(fā)電機(jī)），系統(tǒng)允許通過搖動(dòng)一自由的方式重新起動(dòng).轉(zhuǎn)速傳感器、溫度傳感器、節(jié)氣門開度（TPS）、脈沖發(fā)生器和座位傳感器檢測車輛狀態(tài)如：停車、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、節(jié)氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、是否有人駕駛等等。.在冷起動(dòng)情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后系統(tǒng)自動(dòng)熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在節(jié)氣門操作時(shí)重新起動(dòng)。系統(tǒng)也控制邊撐開關(guān)指示燈，用于在怠速熄火系統(tǒng)工作情況下提示用戶。

StarleiswitchchargingSt-artingcontrulStand-bjrindiMikrJ^mp Idligs商IxhStarleiswitchchargingSt-artingcontrulStand-bjrindiMikrJ^mp Idligs商Ixh ■C.D.MEigr^tedTTirotllBsensor?ACGsLarter3artrry"Idlingstopsystem"configurationACGsLarter3artrryOperationsof“idlingstopsystem”怠速熄火系統(tǒng)的操作■Operationsof“idlingstopsystem"1.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)(最初)當(dāng)’怠速停車“時(shí)的附加功能 最初，駕駛者通過壓下起動(dòng)按鈕起動(dòng)車輛，其操做與傳統(tǒng)車輛的起動(dòng)一當(dāng)車輛處在“怠速停車“狀態(tài)時(shí)，邊樣，也許由于車輛長時(shí)間放置和環(huán)境溫度低的原因，起動(dòng)會(huì)花幾秒的時(shí)撐指示燈閃爍提醒駕駛者車輛處于操間。在這種工況下，即使車輛起動(dòng)后超過3秒沒有起步車輛也會(huì)保持在縱油門就可以起動(dòng)的狀態(tài)。一個(gè)座位怠速狀態(tài)。傳感器被用來檢測是否有駕駛者坐在2.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)(shiftstothe“idlingstop”mode)和/或車輛座墊上，以防止沒有駕駛者騎乘車輛進(jìn)入怠速熄火模態(tài)時(shí)油門誤操作引起發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。大燈最初的起動(dòng)后，當(dāng)車速超過10km/h并且水溫傳感器檢測到發(fā)動(dòng)機(jī)溫度電壓被限制已降低電力消耗。超過50度，ECU檢測到這些信息并判斷發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)暖機(jī)，系統(tǒng)將從下次停車開始進(jìn)入怠速熄火模態(tài)。3.車輛停止時(shí)(“idlingstop”ready)

當(dāng)車輛停止并且油門開度全關(guān)、駕駛員在車輛上乘坐時(shí)，系統(tǒng)關(guān)閉點(diǎn)火從而使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。車輛停止3秒以后系統(tǒng)才切斷點(diǎn)火，這樣延遲熄火可以保證駕駛者進(jìn)行一個(gè)“U”形轉(zhuǎn)彎或在停止信號(hào)前瞬時(shí)停車。4.再起動(dòng)（發(fā)動(dòng)機(jī)再起動(dòng)車輛前進(jìn)）重新起動(dòng)，當(dāng)安裝在化油器上的節(jié)氣門位置傳感器檢測到節(jié)氣門被打開時(shí)，系統(tǒng)控制起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并且同時(shí)恢復(fù)點(diǎn)火，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)就被起動(dòng)。ThemeterforCreaScoopy-i發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，離心離合器結(jié)合，車輛可以行進(jìn)。0.9secondfromtheopeningofthrottletothestartofvehicle從操作油門到車輛起動(dòng)只需0.9秒■Timefromopeningthrottletovehiclemovement俚IB.C5U山當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速狀態(tài)（傳統(tǒng)模式，不熄火）下，從操作油門到發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)只需0.5秒，如果發(fā)動(dòng)機(jī)處在非怠速（有怠速熄火系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火）時(shí)，需要0.9秒。盡管有■Timefromopeningthrottletovehiclemovement俚IB.C5U山Thisgraphcomparesthetimeperiodfromopeningthrottletovehiclemovementwithandwithouttheengineidling.Thetimedurationfromopeningthrottleisshownonthehorizontalaxis,enginerevolutionsshownontheleftverticalaxis,andthedistanceofvehicletravelshownontherightverticalaxis.Startstheenginequietandjolt-free,scooterstartsmovingsmoothly起動(dòng)從容自如，踏板車起步平順在“怠速熄火系統(tǒng)“中，具備從容充電系統(tǒng)來保證電瓶能充分充滿滿足起動(dòng)的需要；同時(shí)，能夠確保節(jié)氣門打開后可以起動(dòng)的燃料供給系統(tǒng)也是非常重要的。保證起動(dòng)和充電核心的零部件是最新開發(fā)的ACG起動(dòng)電

機(jī)，它兼有了起動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)的功能。Alternator/startermotordirectlymountedontheendofthecrankshaft交流發(fā)電機(jī)/起動(dòng)電機(jī)直接安裝在曲軸末端為了能夠從怠速熄火狀態(tài)平穩(wěn)起動(dòng)，新開發(fā)了一種小電刷的ACG起動(dòng)電機(jī)。這種集成的裝置直接安裝在曲軸端，其作用兼具起動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的功能。這種新的ACG起動(dòng)電機(jī)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起動(dòng)直接帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種機(jī)構(gòu)還克服了傳統(tǒng)的起動(dòng)齒輪嚙合時(shí)的噪聲。這種無電刷的ACG起動(dòng)電機(jī)是外轉(zhuǎn)子式，磁鐵裝在飛輪上。是三相的?！鯟reaScoopy-i發(fā)動(dòng)機(jī)裝配了飛輪和起動(dòng)電機(jī)當(dāng)通過ECU內(nèi)的FET供電時(shí)就變成了一個(gè)直流無刷電

ACG起動(dòng)電機(jī) 機(jī)。磁性傳感器安裝在轉(zhuǎn)子的中央，霍爾式轉(zhuǎn)角傳感器安裝在定子上，■ACG起動(dòng)電機(jī)Rat&rEire■Crosssectionalviewofbrush-lessACGstarter■ACG起動(dòng)電機(jī)Rat&rEire■Crosssectionalviewofbrush-lessACGstarter■控制■控制ACG起動(dòng)電機(jī)的ECUWhentheACGfunctionsasastartermotorACG作為起動(dòng)電機(jī)功能時(shí)被用作鐵芯的轉(zhuǎn)子芯安裝在磁鐵中間，線圈纏繞其上。通過這種結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了同一機(jī)構(gòu)兼具起動(dòng)電機(jī)和交流發(fā)動(dòng)機(jī)的功能?！鯳henworkingasastartermotor當(dāng)作為起動(dòng)電機(jī)工作時(shí)來自磁鐵的磁通量作用在定子和轉(zhuǎn)子間。當(dāng)電流通過定子線圈時(shí)，強(qiáng)烈的磁通量在定子芯產(chǎn)生，產(chǎn)生足夠的扭矩滿足發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的要求。

■無刷ACG起動(dòng)電機(jī)剖面圖■WhenworkingasanACG(alternator)作為ACG交流發(fā)電機(jī)時(shí)普通的起動(dòng)電機(jī)如果高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)在轉(zhuǎn)子芯產(chǎn)生過多的充電電流和摩擦損失，這樣起動(dòng)電機(jī)就不能作為交流發(fā)電機(jī)使用。新開發(fā)的ACG起動(dòng)電機(jī)在磁鐵中間布置了轉(zhuǎn)子芯解決了上述問題。來自磁鐵的磁通量作用在轉(zhuǎn)子芯并反作用在定子芯上。當(dāng)線圈產(chǎn)生充電電流時(shí)，定子芯產(chǎn)生反向的磁通量，增機(jī)了轉(zhuǎn)子芯的磁通量并且減小了定子芯的磁通量。這樣，來自芯部的摩擦損失被成功減小同時(shí)可以到達(dá)足夠的發(fā)電能量?！鮁rectioniofrofatiiorii■作為交流發(fā)電機(jī)時(shí)Precisecontrolofcharginganddischargingthebattery精確控制電瓶是否充電當(dāng)起動(dòng)電機(jī)因?yàn)殡娖刻濍姸鵁o法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，即使裝配了“怠速熄火系統(tǒng)“也無法起動(dòng)。為防止電瓶虧電，”怠速熄火系統(tǒng)“的充電能力即使在交通阻塞的情況下也被設(shè)定的遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通車輛。Chargingsystemdesignedtopreventdischargingofthebattery充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)防止電瓶不充電與普通車輛相比增加“怠速熄火”車輛的充電能力是必要的。因?yàn)楫?dāng)車輛因交通信號(hào)等而熄火時(shí)電瓶無法充電。“怠速熄火”車量在電瓶虧電和起動(dòng)電機(jī)無法帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)無法起動(dòng)車輛。為對應(yīng)這個(gè)問題，車輛的充電性能被設(shè)定成：即使在交通擁堵的情況下使用“怠速熄火”功能也不會(huì)造成電瓶不充電。Reducedfrictionfromthepowergeneration減少發(fā)電時(shí)的摩擦損失當(dāng)采用“怠速熄火”系統(tǒng)時(shí)，因?yàn)樵诘∷傧ɑ饡r(shí)沒有電力發(fā)出，電器負(fù)荷如大燈消耗的電瓶的能量就很可觀。怠速熄火時(shí)消耗的電力在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升發(fā)電機(jī)工作后很快被補(bǔ)充。一部分發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)出的機(jī)械能量勢必被交流發(fā)電機(jī)消耗掉，從而造成車輛的加速變差?！煲痢煲?匚芻」項(xiàng)DIJEmJ