氣象原因飛行事故

氣象緣由飛行事故集錦一、降水中的飛行事故737-4006后墜毀。二、低能見度30〔727-在美國底特律機場的跑道上滑行時相撞，使得60緣由：機場上霧氣布滿，能見度差。A-300234RJ-100迪亞巴克爾的機場降落時墜毀，降落時機場濃霧布滿三、飛機滑水：生最多。192架飛機在被雨水浸濕的跑道上起飛后不久由于緊急剎車而機身發(fā)生傾斜，沖出875四、降水：A、1975年11月12日，北卡羅萊納州羅利機場發(fā)生一起B(yǎng)-727飛機嚴峻損1002821400/分的下降率墜地，飛機接地馬上彈起，并向跑道右側(cè)滑出4150英尺。B、中美洲航空110次航班〔TACA110)是一班從伯利茲伯利茲市的菲利19885244579270，21D、1982113737-2007954人不幸遇難。五、雷暴19971010DC-9-32695機組人員全部遇難。2070800毀。六、冰雹A、1990年4月LEAR25噴氣機在得克薩斯上空飛行在41000英尺高度時，人員受傷。該機組在起飛前沒有獵取氣象情報。B、南方航空242號班機是一架DC-9-31噴氣式飛機，注冊號為N1335U。中停亨茨維爾國際機場。197744639〔720有兩名乘務(wù)員。肇因是天氣惡劣導(dǎo)致引擎故障。七、山地背風波：199133737的科羅拉多斯普林斯機場進近著陸時，患病到猛烈的山地波而墜毀，機上5名班飛行。A6.22Y-7/B3479〔漢口〕1337145416438綜合分析各種氣象資料，并參考物象狀況，初步認為22141530B、昆明機場低空風切變事故3306302~3〔積雨云〕從西邊移來，天10：47200”由南向北起飛。據(jù)當時的通話記錄說明，飛機起飛后即遇到了下沖氣流，預(yù)備在150335九、飛機顛簸事故A、199346630〔阿留申〕2行途中，在太平洋的阿留申群島萬米高空失去掌握，30秒鐘之內(nèi)飛機急劇顛簸11米亞空軍機場著陸。1，5醫(yī)院檢查。2276790里、9000米高空，遇到強急流和晴空顛簸，造成4名乘務(wù)員和多名旅客受傷。D、2023071２日晚８點半左右，從長沙飛往上海的ＭＵ５３０２航人員受傷被送往醫(yī)院救治，所幸８人均無生命危急。十、積冰飛行事故4418430ROSELAWN681227-81在機場外著陸，機體斷為三截，所幸沒有人員死亡。C、19861215An-24-3413903059113470M300KM/H915195KM/H，2600。9時53分，飛機仍在云中飛行，據(jù)氣象臺報告，云高600M，10時05分飛10-20米的高度在跑道上平25-301513761227-81在機場外著陸，機體斷為三截，所幸沒有人員死亡。49十一、高空氣流11.5/秒。由于飛行人員沒有預(yù)料到，飛行中也被迫降落場外。B、1999年10月7日中午一架由昆明飛往香港的南方航空公司的班機在香510202345撞向機艙頂部受傷。7471300111010十二、晴空顛簸：A、1990923B244223390003~4592768飛行員報告，顛簸前高空風向不變，風速為10~20海里/小時，猛烈顛簸發(fā)生后高空風向為270~280度，風速猛增為70~80海里/小時。B、20237129MU5302