隧道設(shè)計(jì)說明

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--內(nèi)頁(yè)可以根據(jù)需求調(diào)整合適字體及大小--隧道設(shè)計(jì)說明(總6頁(yè))PAGE7設(shè)計(jì)說明（一）設(shè)計(jì)依據(jù)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)１、設(shè)計(jì)依據(jù)（主要執(zhí)行規(guī)范、文件）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042-94）《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2001）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2001）《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ）《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD71-2004）《公路隧道消防技術(shù)規(guī)程》（DBJ53-14-2005）《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD40-2002)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD50-2006)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》

(JTJ064-98)

《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》

(交公路發(fā)﹝2007﹞358號(hào))《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》(公路工程部分)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2002)《混凝土結(jié)構(gòu)防火涂料》（GA98-2005）初步設(shè)計(jì)文件《云南省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于S230線六庫(kù)至曼海橋二級(jí)公路兩階段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（云發(fā)改交運(yùn)〔2009〕1108號(hào)）《云南省人民政府投資項(xiàng)目評(píng)審中心關(guān)于<云南S230線六庫(kù)至曼海橋二級(jí)公路兩階段初步設(shè)計(jì)>的審查意見》云投審發(fā)〔2009〕251號(hào)）２、隧道設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計(jì)時(shí)速：幾何尺寸按40km/h（2）全路段隧道采用單洞雙向行駛雙車道隧道，隧道全部位于路基寬的路段。（3）交通量：按第15年（2026年）小客車7069pcu/d進(jìn)行設(shè)計(jì)。（4）環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：40km/hδco=300ppmK=10km/hδco=300ppmK=（5）隧道有效凈寬：W=＋＋2×++＝隧道有效凈高：H=隧道凈空斷面的設(shè)計(jì)，不僅要滿足隧道建筑限界的要求，還要考慮施工誤差。同時(shí)還應(yīng)對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)受力特性、工程造價(jià)等因素進(jìn)行分析、比較，使采用的凈空斷面滿足功能要求，受力均勻、經(jīng)濟(jì)合理。通過綜合比較，本隧道設(shè)計(jì)采用R=的單心圓曲墻式襯砌斷面，隧道限界方案及幾何尺寸均按二級(jí)公路40（二）初步設(shè)計(jì)意見及執(zhí)行情況1、主要審查意見和咨詢意見（1）隧道支護(hù)參數(shù)表中C5、C4型二襯均適用于Ⅳ級(jí)圍巖，請(qǐng)修改；鋼筋砼二襯標(biāo)號(hào)建議改為C30。（2）隧道防、排水設(shè)計(jì)中初期支護(hù)于二襯間采用的PVC防水卷材應(yīng)補(bǔ)充材料性能要求，建議采用如下指標(biāo)：厚度不小于，且抗拉強(qiáng)度不小于12MPa，常溫?cái)嗔蜒由炻什恍∮?00%，抗?jié)B型，24h不透水。（3）隧道抗震設(shè)計(jì)應(yīng)補(bǔ)充洞口段Ⅵ、Ⅴ級(jí)淺埋、偏壓抗震設(shè)防襯砌，即相應(yīng)增加一種襯砌類型。2、對(duì)意見的執(zhí)行情況（1）已修改隧道支護(hù)參數(shù)表；經(jīng)計(jì)算，C25混凝土已足夠。（2）施工圖《賽格隧道防水板施作圖二》的附注中已經(jīng)對(duì)PVC防水卷材的性能要求做了相關(guān)規(guī)定：防水板的物理力學(xué)指標(biāo)和其它要求按有關(guān)規(guī)范和GB50108-2008，GB12952-2003一等品以上執(zhí)行。（3）洞口段明洞以及淺埋襯砌均已考慮抗震設(shè)防要求，故不需再增加襯砌類型。（三）賽格隧道概況隧道名稱進(jìn)口里程出口里程隧道凈長(zhǎng)度（m）備注賽格隧道K63+328K64+230902賽格隧道為一座單洞雙向行駛雙車道隧道，分界段里程為K63+324～K64+234，分界段全長(zhǎng)910m，根據(jù)JTGD70-2004《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》和隧道所在路段情況，擬定隧道有效凈寬為，有效凈高為的建筑限界。為滿足該隧道建筑限界和通風(fēng)、照明、交通監(jiān)控、通訊、消防等設(shè)施所需空間和路線曲線情況，隧道設(shè)計(jì)凈跨為米，凈高為的單心圓曲墻式襯砌斷面。當(dāng)有超高件車輛通過隧道時(shí)，可短時(shí)管制交通，使單輛超高件車輛在隧道路中央行駛，利用圓拱凈高通過。本隧道按規(guī)范和災(zāi)害救援要求，預(yù)埋了供通風(fēng)、照明、通訊、消防等設(shè)施用的洞室和管、槽。（四）隧道區(qū)域地質(zhì)1、地層巖性根據(jù)地質(zhì)調(diào)查和鉆孔資料，隧道區(qū)出露地層為石炭系上統(tǒng)臥牛寺組（C3w）玄武巖，黃綠、灰綠、褐黑色，具杏仁、氣孔狀構(gòu)造，巖質(zhì)硬脆，節(jié)理裂隙很發(fā)育，主要有以下三組：北東115°∠55°、南西235°∠45°、北西320°∠28°，石英、長(zhǎng)石脈相對(duì)較為發(fā)育，風(fēng)化差異性較為嚴(yán)重，受裂隙分割巖體多呈碎石、碎塊狀，結(jié)構(gòu)面粗糙，無(wú)充填或少量次生構(gòu)造泥質(zhì)充填，延伸均較長(zhǎng)，裂隙密度淺部可～條/米，陡崖處常見巖塊掉落，風(fēng)化均勻性差，中風(fēng)化巖體內(nèi)多分布有強(qiáng)度較低的強(qiáng)風(fēng)化巖體，整體自穩(wěn)能力較低，沖溝低洼處零星覆蓋有碎石土，厚度不大，一般～米。2、地質(zhì)構(gòu)造隧道處于南北東向構(gòu)造怒江大斷裂以東，，受區(qū)域構(gòu)造影響較嚴(yán)重，隧道范圍內(nèi)無(wú)斷層通過。3、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件評(píng)價(jià)進(jìn)口段上覆第四系殘坡積褐黃、灰黃、黃綠色含碎石粉質(zhì)黏土，硬塑狀，厚度～米，洞口段施工時(shí)易坍塌失穩(wěn)，應(yīng)及時(shí)襯砌；出口段上覆薄層第四系殘坡積褐灰、黃綠色碎石土，稍密狀，厚度～米，圍巖巖性為玄武巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，強(qiáng)～中風(fēng)化，巖體呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)，圍巖自穩(wěn)能力較差；隧道中部圍巖為中風(fēng)化玄武巖，呈碎塊、塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，局部地段節(jié)理裂隙相對(duì)發(fā)育，拱部無(wú)支護(hù)可產(chǎn)生較大坍塌，側(cè)壁有時(shí)失去穩(wěn)定。進(jìn)出口端淺埋段易坍滑，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)。隧道區(qū)地下水類型主要為基巖裂隙水，富水性弱，地下水位埋藏較深，在隧道底板以下，鉆孔中未見地下水位，雨季接受大氣降雨的補(bǔ)給，迅速向深部下滲，預(yù)測(cè)隧道施工中，雨季會(huì)有少量滲（滴）水，對(duì)隧道施工無(wú)大的影響。4、圍巖劃分隧道圍巖劃分：依據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004），先計(jì)算出圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)（BQ），再計(jì)算出圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)修正值（[BQ]）（見表），結(jié)合地質(zhì)調(diào)查及物探成果資料，將隧道圍巖進(jìn)出口段劃分為Ⅳ級(jí)；中部為Ⅳ～Ⅲ級(jí)，隧道圍巖分級(jí)詳見表及隧道圍巖級(jí)別劃分表。表圍巖分級(jí)KvRc(MPa)限制條件BQ[BQ]備注90Kv+30+Ⅳ級(jí)～～～～～～K1=；K2=；K3=Ⅲ級(jí)～～～～～～K1=；K2K3=表段落圍巖分級(jí)密度ρ(g/cm3)彈性抗力系數(shù)K(MPa/m)變形模量E(GPa)泊松比ν內(nèi)摩擦角φ(°)粘聚力C(MPa)計(jì)算內(nèi)摩擦角φ(°)K63+328～K63+390Ⅳ～200～500～6～27～39～50～60K63+390～K63+480Ⅲ～500～12006～20～39～50～60～70K63+480～K63+560Ⅳ～200～500～6～27～39～50～60K63+560～K63+680Ⅲ～500～12006～20～39～50～60～70K63+680～K63+760Ⅳ～200～500～6～27～39～50～60K63+760～K64+070Ⅲ～500～12006～20～39～50～60～70K64+070～K64+230Ⅳ～200～500～6～27～39～50～60（五）隧道土建設(shè)計(jì)1、洞口位置的確定以及洞門設(shè)計(jì)洞口設(shè)計(jì)以“早進(jìn)洞，晚出洞，低仰坡開挖進(jìn)洞”為原則，最大限度地降低洞口邊坡仰坡的開挖高度，以保證山體的穩(wěn)定，同時(shí)減小對(duì)洞口自然景觀的破壞。洞口施工中應(yīng)盡量減少擾動(dòng)周圍巖體，盡早做好洞頂截水溝、洞口邊仰坡的防護(hù)和支護(hù)工作，盡早做好隧道洞門，確保洞口安全。洞口段邊、仰坡的開挖應(yīng)自上而下，需爆破時(shí)采用控制爆破。洞門結(jié)構(gòu)應(yīng)置于穩(wěn)固的地基上。本隧道進(jìn)出口均采用端墻式洞門，洞門與洞口的地形、地貌應(yīng)結(jié)合良好，并與洞口地形、地貌協(xié)調(diào)一致。洞口結(jié)合工程特點(diǎn)與周圍地形地貌，對(duì)洞口段進(jìn)行植樹、植草綠化。2、隧道襯砌設(shè)計(jì)隧道襯砌根據(jù)圍巖級(jí)別、地形、埋深、成洞條件等進(jìn)設(shè)計(jì)。隧道進(jìn)、出口成洞條件困難段分別設(shè)計(jì)為Sma、Smc型明洞襯砌。其余地段與其所處圍巖（Ⅳ、Ⅲ級(jí)）相對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)為S4a、S4本隧道設(shè)計(jì)采用的支護(hù)參數(shù)如表所示，二次襯砌配筋參數(shù)如表所示。表隧道襯砌設(shè)計(jì)參數(shù)表支護(hù)類型圍巖級(jí)別或適用條件初期支護(hù)二次襯砌預(yù)留變形量噴射混凝土錨桿(m)鋼筋網(wǎng)鋼架拱、墻(cm)仰拱(cm)(cm)間距拱、墻仰拱位置長(zhǎng)度間距(mm)(cm)(mm)Sma明洞60鋼筋混凝土Smc暗挖明洞2222拱、墻8@150×150（拱、墻部）60(I16)60鋼筋混凝土120S4aⅣ級(jí)淺埋1818拱、墻8@200×200（拱、墻部）80(格柵)45鋼筋混凝土100S4bⅣ級(jí)偏好18—拱、墻8@250×250（拱、墻部）100(格柵)40混凝土—80S3Ⅲ級(jí)8—拱、26@250×250（拱部）—35混凝土—60表二襯配筋參數(shù)表支護(hù)類型圍巖級(jí)別（適用條件）環(huán)筋分布筋拉筋直徑間距直徑間距直徑間距Sma明洞22200162008200Smc暗挖明洞22200162008200S4aⅣ級(jí)淺埋22200162008200注：1）表中單位均以mm計(jì)；2）分布筋、拉筋間距均為沿外環(huán)主筋控制。3、輔助施工措施本路段隧道采用的輔助施工措施主要有如下：超前小導(dǎo)管、超前砂漿錨桿。①、超前小導(dǎo)管：適用于隧道Ⅳ級(jí)圍巖淺埋地段，小導(dǎo)管采用外徑42mm、壁厚4mm的熱軋無(wú)縫鋼管。小導(dǎo)管長(zhǎng)5m，環(huán)向間距40cm，設(shè)置于襯砌拱部約120°范圍，平行于行車道中線布置。②、超前砂漿錨桿：用于隧道Ⅳ級(jí)圍巖深埋地段，砂漿錨桿長(zhǎng)5m，環(huán)向間距40cm，設(shè)置于襯砌拱部約120°范圍，平行于行車道中線布置。4、隧道防、排水設(shè)計(jì)根據(jù)隧道區(qū)的氣象條件、水文條件，本隧道的防排水設(shè)計(jì)采用了以“防、排”為主，“防、排、堵、截”相結(jié)合的綜合治理措施。各段的防、排水情況如下：（1）洞外：根據(jù)地形情況，在洞口上邊、仰坡外側(cè)設(shè)置與地形相應(yīng)的截排水溝，將邊坡水引出隧道區(qū)，進(jìn)入天然溝中排走。（2）明洞：Sma型襯砌為明挖法施工，明洞拱墻部外層鋪設(shè)由土工布、塑料防水板、土工布組成的防水層。在墻腳處設(shè)置Ф116縱向排水管，縱向排水管與設(shè)置的引水管相連，引水管縱向間距每25m設(shè)置一處，在富水區(qū)域根據(jù)實(shí)際情況可適當(dāng)增設(shè)。將襯砌背后的水引入在隧道兩側(cè)設(shè)置的矩形邊溝排走，并在回填土上設(shè)置一層厚50cm的粘土隔水層，讓水順回填土坡面流進(jìn)洞頂水溝引入溝谷中排走。（3）洞內(nèi)：在初期支護(hù)與二次襯砌間敷設(shè)400g/m2土工布和PVC-N（Ⅱ）型塑料防水板組成的防水層外，要求模筑混凝土的抗?jié)B等級(jí)為S8。并對(duì)施工縫、沉降縫、伸縮縫作專門的防水處理，同時(shí)在初支與二襯間，每隔10m左右設(shè)置一環(huán)向排水管，排水管與墻腳處設(shè)置的縱向排水管相通，在初期支護(hù)滲漏水地段設(shè)置“Ω”型彈簧排水管，將水引入縱向排水管，并在隧道縱向間隔25m設(shè)一道橫向引水管（在富水區(qū)域根據(jù)實(shí)際情況可適當(dāng)增設(shè)），將襯砌背后水引入在隧道兩側(cè)設(shè)置的矩形邊溝排走，隧道路面水也通過邊溝排出隧道。洞內(nèi)引水管及“Ω”型排水管的位置可根據(jù)實(shí)際地形和洞內(nèi)滲水情況作適當(dāng)調(diào)整。施工縫、工作縫不應(yīng)設(shè)置于有集中流水地段。防水板施工應(yīng)采用熱風(fēng)雙焊縫無(wú)釘鋪設(shè)工藝。5、路面隧道采用瀝青混凝土上面層與水泥混凝土下面層組成的復(fù)合式路面。復(fù)合式路面瀝青混凝土上面層厚10cm（其中細(xì)粒式瀝青混凝土抗滑層厚4cm，中粒式瀝青混凝土厚6cm），采用阻燃型瀝青混凝土，水泥混凝土面板下面層厚24cm；混凝土下面層的彎拉強(qiáng)度應(yīng)不小于，彎拉彈性模量不小于×104MPa。6、隧道抗震設(shè)計(jì)地震的破壞作用，自地表深入地下而迅速減弱。因此，地震一般對(duì)深埋隧道影響較小，而對(duì)淺埋隧道、偏壓隧道、明洞及洞門等結(jié)構(gòu)的影響較大。本隧道所經(jīng)地區(qū)抗震設(shè)防烈度為Ⅷ度地震動(dòng)峰值加速度值為，按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01—2003要求，本地區(qū)隧道結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)取地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)為進(jìn)行設(shè)防。在結(jié)構(gòu)設(shè)防方面，主要采取如下一些措施：（1）本隧道淺埋段均采用帶仰拱的曲墻式襯砌結(jié)構(gòu)，以提高結(jié)構(gòu)的抗震能力。（2）明洞襯砌兩側(cè)邊墻及基礎(chǔ)范圍內(nèi)采用漿砌片石回填密實(shí)，拱部范圍內(nèi)采用碎石土夯填，并做好防排水措施。（3）在隧道襯砌其背后通過超前小導(dǎo)管、超前錨桿以及系統(tǒng)錨桿等壓注水泥漿，填充孔隙、加固圍巖，以提高結(jié)構(gòu)的抗震能力。（4）隧道淺埋段二次襯砌均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。（5）盡量放緩隧道洞口邊、仰坡，并加強(qiáng)防護(hù)，以保證隧道營(yíng)運(yùn)階段的安全。（六）隧道監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控量測(cè)是隧道設(shè)計(jì)與施工的重要組成部分，是隧道施工管理中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)本隧道圍巖組成特點(diǎn)，選擇了：地質(zhì)與支護(hù)狀態(tài)觀測(cè)、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)、周邊位移量測(cè)、拱頂下沉、洞口及淺埋段地表位移等五個(gè)必測(cè)項(xiàng)目；圍巖內(nèi)部位移、圍巖壓力及支護(hù)間壓力、錨桿軸力及拉拔力、鋼支撐應(yīng)力、支護(hù)與襯砌應(yīng)力、圍巖與彈性波測(cè)試、山體邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)等七個(gè)選測(cè)項(xiàng)目。施工中必須按照設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程實(shí)施。地質(zhì)超前預(yù)報(bào)應(yīng)能準(zhǔn)確判定開挖前方工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、圍巖松動(dòng)情況及圍巖級(jí)別，監(jiān)控量測(cè)結(jié)果必須進(jìn)行回歸分析及反分析，其應(yīng)達(dá)到指導(dǎo)施工，確保施工安全，調(diào)整支護(hù)參數(shù)，合理變更、修改設(shè)計(jì)，有效控制投資的目的。現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，以便及時(shí)掌握圍巖在開挖過程中的動(dòng)態(tài)變化和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定狀態(tài)，并提供有關(guān)隧道施工全面的、系統(tǒng)的信息資料，以便及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，通過對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)的分析和判斷，對(duì)圍巖——支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)測(cè)，并據(jù)此制定相應(yīng)的施工措施，以確保洞室周邊巖體的穩(wěn)定以及支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全。（七）隧道施工本隧道施工Ⅳ級(jí)圍巖段應(yīng)采用“重地質(zhì)、短進(jìn)尺、弱爆破，少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、速反饋、緊封閉、快支護(hù)、早成環(huán)”等技術(shù)措施，并應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果及時(shí)調(diào)整開挖方法和根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果，分析情況，恰當(dāng)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，以保證安全。根據(jù)圍巖情況，開挖方法建議為：S4a型襯砌段采用臺(tái)階法開挖，S4b、S3型襯砌段采用全斷面法開挖隧道開挖前，施工單位應(yīng)編制詳細(xì)的爆破計(jì)劃，爆破方式采用控制爆破（光面爆破和預(yù)裂爆破），裝炸藥量應(yīng)嚴(yán)格控制，以盡量控制圍巖擾動(dòng)，減少超挖。超挖厚度宜控制在10初期支護(hù)應(yīng)緊隨開挖工作面及時(shí)施作，以減少圍巖暴露時(shí)間，控制圍巖變形，防止圍巖松弛，其工藝應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和規(guī)程辦理，噴射混凝土要求用濕噴法施工。二次襯砌應(yīng)根據(jù)初期支護(hù)的情況和圍巖量測(cè)結(jié)果，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)進(jìn)行澆筑。每段模筑混凝土應(yīng)一次完成整體澆筑，在澆筑時(shí)應(yīng)注意預(yù)留預(yù)埋照明、通風(fēng)、消防等設(shè)施所需的洞室和線路管、孔、槽。（八）建筑材料建筑材料的采用和外購(gòu)與本標(biāo)段相同。錨桿采用中空注漿錨桿，并要求具有長(zhǎng)度、注漿量等在下一道工序前能有效檢查的性能；防水板采用的PVC-N（Ⅱ）型塑料防水板，其性能應(yīng)符合GB12952-2003《聚氯乙烯防水卷材》的要求；土工布采用400g/m2的長(zhǎng)絲紡粘針刺非織造土工布（GB/T17639-1998）；排水管采用HDPE雙壁或單壁波紋管。材料的性能指標(biāo)要求詳見相關(guān)設(shè)計(jì)圖。材料性能應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行分批試驗(yàn)、檢查、驗(yàn)收，并做好有關(guān)記錄。（九）施工場(chǎng)地、便道、棄渣場(chǎng)布置施工場(chǎng)地：隧道可布設(shè)于隧道兩端地形相對(duì)開闊的位置。棄渣場(chǎng)：其設(shè)計(jì)由線路主體部門統(tǒng)一考慮并提供相應(yīng)圖紙。便道：施工便道設(shè)計(jì)由線路處統(tǒng)一考慮并提供相應(yīng)圖紙。（十）環(huán)境保護(hù)隨著人們改造自然能力的增強(qiáng)和可持續(xù)發(fā)展意識(shí)的不斷提高，當(dāng)今工程建設(shè)的環(huán)境保護(hù)問題越來越重要。隧道施工過程中應(yīng)處理好廢渣與廢水的問題，隧道運(yùn)營(yíng)過程中應(yīng)處理好廢氣、噪音與廢水的問題。施工廢渣的棄渣場(chǎng)地應(yīng)做好防護(hù)、排水處理及植樹、植草設(shè)計(jì)；為有效地處理施工廢水，應(yīng)在施工場(chǎng)地附近建設(shè)污水沉淀池，以控制污水的排放；如果洞口附近有村莊存在，應(yīng)處理好運(yùn)營(yíng)期間隧道的廢氣與噪音的排放，同時(shí)應(yīng)對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)期間產(chǎn)生的廢水——隧道清洗用水進(jìn)行有效處理，才能排放。（十一）施工注意事項(xiàng)1、施工前應(yīng)進(jìn)行本合同貫通測(cè)量并與相鄰合同銜接，滿足有關(guān)規(guī)范規(guī)程要求后才能進(jìn)行隧道施工。2、隧道開挖后初期支護(hù)、二次襯砌等應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和監(jiān)控量測(cè)結(jié)果施工，隧道土建部分若有變更、修改設(shè)計(jì)必須以監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)和分析成果為依據(jù)，根據(jù)分析成果確定變更設(shè)計(jì)支護(hù)參數(shù)，并將結(jié)果報(bào)建設(shè)主管單位，反饋設(shè)計(jì)單位。若無(wú)分析成果，不得降低圍巖級(jí)別，支付變更數(shù)量。3、在監(jiān)控量測(cè)中應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作，應(yīng)由專職地質(zhì)人員負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，地質(zhì)超前預(yù)報(bào)除通過相應(yīng)設(shè)備（如TSP203地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀及用地質(zhì)雷達(dá)超前探孔共同測(cè)試，互相印證）進(jìn)行測(cè)試分析外，還應(yīng)結(jié)合管棚、小導(dǎo)管、炮眼鉆孔的鉆進(jìn)及巖性情況進(jìn)行綜合分析，應(yīng)準(zhǔn)確判定出開挖前方工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、圍巖松動(dòng)情況及圍巖級(jí)別，提供相應(yīng)的圖表資料和提出合理化施工方案建議。同時(shí)應(yīng)對(duì)掌子面地質(zhì)進(jìn)行素描編錄。4、隧道區(qū)現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)勘察工作雖然已做得很詳細(xì)，但沿隧道軸線方向的地質(zhì)資料不可能做得絕對(duì)準(zhǔn)確，洞身段應(yīng)根據(jù)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)資料、監(jiān)控量測(cè)分析成果和開挖情況，進(jìn)行圍巖調(diào)整，除洞口段外，在出水量大、節(jié)理裂隙發(fā)育、巖石破碎時(shí)（爆破后，掌子面的巖石不能作為判定依據(jù)，必須以地質(zhì)超前預(yù)報(bào)資料、監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。）應(yīng)對(duì)圍巖進(jìn)行加固后再開挖。5、除明洞襯砌外仰拱應(yīng)在二次襯砌前施作，并嚴(yán)禁在松方上施工；仰拱或底板施作前，必須將隧底虛碴、雜物、積水等清除干凈，超挖部分應(yīng)采用同級(jí)混凝土回填與找平；仰拱或底板施作應(yīng)各段一次成形，不得分部灌筑。二次襯砌的澆筑應(yīng)采用模板臺(tái)車泵送混凝土整體澆筑。6、施工時(shí)，要及時(shí)做好洞內(nèi)排水系統(tǒng)，嚴(yán)禁積水，嚴(yán)禁施工排水溝沿邊墻設(shè)置，避免軟化邊墻基底圍巖，使強(qiáng)度降低。7、在已完成的一次支護(hù)混凝土表面有滲水的地段應(yīng)設(shè)半邊盲溝，將水引入墻底設(shè)置的縱向引水管后，方可鋪設(shè)防水層和澆筑二次襯砌。半邊盲溝的數(shù)量已按每延米15m計(jì)列，施工中根據(jù)實(shí)際發(fā)生數(shù)量核定。8、防水混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，宜少留施工縫。墻體水平施工縫應(yīng)清除浮渣，鑿毛處理，確保施工縫處在受力條件下的正常工作。9、洞口工程必須在旱季施工，在洞口開挖之前應(yīng)做好各箐溝和洞頂?shù)慕嘏潘ぷ?，開挖中做好洞口的支護(hù)及監(jiān)測(cè)工作。在雨季到來前應(yīng)完成洞口工程土建施工。10、噴射混凝土應(yīng)采用濕噴工藝，嚴(yán)禁采用干噴、潮噴代替，以減少回彈，改善施工環(huán)境。爆破后應(yīng)立即噴射混凝土，盡快做好