濕式驅(qū)動(dòng)橋資料

濕式驅(qū)動(dòng)橋資料MSPERCISION2009.12.02目錄變矩器變速箱產(chǎn)品特點(diǎn)2.驅(qū)動(dòng)橋概要圖主減速器及手制動(dòng)差動(dòng)裝置制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品特點(diǎn)1.變速箱目錄1.變速箱

1-1變矩器

1-2變速箱

1-2-1動(dòng)力流

1-2-2變速箱液壓回路

(空檔,前進(jìn),后退)1-2-3變速箱油流

(吸油及抽油,變矩器輸入和輸出,潤(rùn)滑)1-2-4控制閥油流

(空檔,前進(jìn),后退)1-3產(chǎn)品特點(diǎn)

2.驅(qū)動(dòng)橋

2-1

概要圖

2-1-1外型圖

2-1-2各部位名稱

2-1-3技術(shù)參數(shù)

2-1-4結(jié)構(gòu)

2-1-5工作原理

2-2主減速器及手制動(dòng)

2-2-1結(jié)構(gòu)及工作原理

2-3.差動(dòng)裝置

2-3-1

結(jié)構(gòu)及工作原理

2-4制動(dòng)系統(tǒng)

2-4-1濕式制動(dòng)系統(tǒng)

2-4-2干式制動(dòng)系統(tǒng)

2-5驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品特點(diǎn)變速箱1-1Torqueconverter（變矩器）

123456TURBINE（渦輪）STATOR（導(dǎo)輪)IMPELLER(泵輪）HOUSING（殼體）STATORSUPPORTER（導(dǎo)輪支架）6.STATORCLUTCH（導(dǎo)輪離合器）1.變速箱1-2.Transmission（變速箱）Torqueconverterhousing（變矩器殼體）Torqueconverter（變矩器）Transmissionhousing（變速箱殼體）Inputshaft（輸入軸）Chargingpump（充液泵）Reverseclutch（倒檔離合器）Reversegear（倒檔齒輪）Forwardclutch（前進(jìn)離合器)Forwardgear（前進(jìn)齒輪）Idlegear（怠速齒輪）Idlegear（怠速齒輪）Temperatureswitch（溫度開關(guān)）Outputgear（輸出軸）Powertake-offshaft（PTO)Controlvalve(控制閥）Airbreather

（換氣器）132456789101112141516131.變速箱1-2-1.Powerflow（動(dòng)力流）Forward（前進(jìn)）Reverse（后退）1.變速箱1-2-2.TransmissionHydrauliccircuit（變速箱液壓回路）

HeatExchangerTorqueConverterControlValveRev.ClutchFWD.ClutchFilterChargingpump(16cc/rev)Strainer(#40)T/CINRelief4~7kg/cm2T/COUTRelief2.0~4.5kg/cm2SUMPTransmissionForkliftMainRelief10.5~14.9kg/cm2InchingvalveModulationvalveSol.valve?NeutralP1P3P2P4P5FR<Pressurecheckport>P1:mainpressureP2:InchingpressureP3:ModulationpressureP4:T/CinletpressureP5:T/CoutletpressureF:ForwardclutchpressureR:Reverseclutchpressure1.變速箱1-2-2.TransmissionHydrauliccircuit（變速箱液壓回路）

HeatExchangerTorqueConverterControlValveRev.ClutchFWD.ClutchFilterChargingpump(16cc/rev)Strainer(#40)SUMPTransmissionForkliftSol.valve?ForwardT/CINRelief4~7kg/cm2T/COUTRelief2.0~4.5kg/cm2MainRelief10.5~14.9kg/cm2InchingvalveModulationvalveP1P3P2P4P5FR<Pressurecheckport>P1:mainpressureP2:InchingpressureP3:ModulationpressureP4:T/CinletpressureP5:T/CoutletpressureF:ForwardclutchpressureR:Reverseclutchpressure1.變速箱1-2-2.TransmissionHydrauliccircuit（變速箱液壓線路）HeatExchangerTorqueConverterControlValveRev.ClutchFWD.ClutchFilterChargingpump(16cc/rev)Strainer(#40)SUMPTransmissionForkliftSol.valve?ReverseT/CINRelief4~7kg/cm2T/COUTRelief2.0~4.5kg/cm2MainRelief10.5~14.9kg/cm2InchingvalveModulationvalveP1P3P2P4P5<Pressurecheckport>P1:mainpressureP2:InchingpressureP3:ModulationpressureP4:T/CinletpressureP5:T/CoutletpressureF:ForwardclutchpressureR:ReverseclutchpressureFR1.變速箱1-2-3.TransmissionOilflow（變速箱油流）

Sump→PumpINPumpIN→PumpOutFILTERFilterIN→FilterOUT→TCIN→ControlValve

ControlvalvePumpOUT→FilterIN?Suction&Pumping（吸引和泵送）T/CIN→Torqueconverter→T/COUTTCOUT→PumpOutT/CINFilterOUT→T/CINFilterOUT→T/CIN1.變速箱1-2-3.TransmissionOilflow（變速箱油流）

?T/CIN&T/COUT變矩器輸入&輸出LubricationHeatexchanger→Lubrication?Lubrication（潤(rùn)滑）1.變速箱1-2-3.TransmissionOilflow（變速箱油流）

FilterOUT→ControlvalveControlvalve→Forwardclutch4.TransmissionOilflow（變速箱油流）

?Forwarddirection（前進(jìn)方向）ForwardclutchForwarddirection1.變速箱1-2-3.TransmissionOilflow（變速箱油流）

FilterOUT→ControlvalveControlvalve→Reverseclutch?Reversedirection（倒檔方向）ReverseclutchReversedirection1.變速箱1-2-3.TransmissionOilflow（變速箱油流）

?前進(jìn)ForwardclutchfromFiltertoTorqueconverterMainpressurevalvesectionInchingvalvesectionModulationsectionSelectionvalvesection)(1.變速箱1-2-4.ControlValveOilflow（控制閥油流）

ReverseclutchfromFiltertoTorqueconverterMainpressurevalvesectionInchingvalvesectionModulationsectionSelectionvalvesection)(5.ControlValveOilflow（控制閥油流）

?后退1.變速箱1-2-4.ControlValveOilflow（控制閥油流）

ForwardclutchfromFiltertoTorqueconverterMainpressurevalvesectionInchingvalvesectionModulationsectionSelectionvalvesection)(5.ControlValveOilflow（控制閥油流）

?微動(dòng)1.變速箱1-2-4.ControlValveOilflow（控制閥油流）

ModulationProfileInchingProfile

1.保障大功率能動(dòng)性的運(yùn)行2.確保耐久性和信賴性3.引擎和變矩器的理想搭配確保高效率1.變速箱1-3產(chǎn)品特點(diǎn)2~3噸

變速箱4.分開型(Floatingtype)的變速箱和驅(qū)動(dòng)橋能減震動(dòng)及嘈音5.在變速箱后面的PTO便于裝油壓泵，維修6.控制閥的精密的控制可以肅靜穩(wěn)定得運(yùn)行及確保優(yōu)秀的出發(fā)感覺變

矩

器變速箱的控制閥PTO油壓泵

接觸面1.變速箱1-3產(chǎn)品特點(diǎn)2~3噸變速箱7.最佳的齒輪結(jié)構(gòu)，小巧的設(shè)計(jì)8.動(dòng)力傳達(dá)效率大采用低消音螺旋形齒輪.空轉(zhuǎn)齒輪出輸齒輪前擋和倒擋1.變速箱1-3產(chǎn)品特點(diǎn)

9.最佳的齒輪結(jié)構(gòu)，小巧的設(shè)計(jì)2~3噸變速箱傳達(dá)扭矩容量確保125%1.變速箱1-3產(chǎn)品特點(diǎn)壽命半永久的濕式運(yùn)行制動(dòng)(Servicebrake)?濕式運(yùn)行制動(dòng)的長(zhǎng)處

1)半永久的壽命(維持補(bǔ)修費(fèi)用減價(jià)）

2)穩(wěn)定的制動(dòng)力

3)實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境

4)采用世界馳名的摩察片公司制做的2.采用高強(qiáng)的螺旋傘齒輪（spiralbevelgear)和汽車用

的差速器

(differential)達(dá)到開車環(huán)境很肅靜并確保耐久性3.用高強(qiáng)的材質(zhì)通過結(jié)構(gòu)解釋（structureanalysis)制做的驅(qū)動(dòng)橋殼無(wú)論處于什么情都能安全行駛1.

變速箱1-3變速箱產(chǎn)品特點(diǎn)2.

驅(qū)動(dòng)橋

2-1概要圖

2-1-1外型圖驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)和運(yùn)作Hubreduction(輪轂減速）Travelingbrake運(yùn)行制動(dòng)主減速器

&手制動(dòng)Driveaxlehousing驅(qū)動(dòng)橋殼油位計(jì)2.

驅(qū)動(dòng)橋

2-1-2各部位名稱項(xiàng)目規(guī)格驅(qū)動(dòng)橋類型前輪驅(qū)動(dòng)型齒輪螺旋錐齒輪式齒輪比螺旋錐

:2.462輪轂減速

:5.769合計(jì)

:14.2制動(dòng)行程濕式制動(dòng)駐車濕式制動(dòng)/手柄2.

驅(qū)動(dòng)橋2-1-3技術(shù)參數(shù)輪轂差動(dòng)裝置運(yùn)行制動(dòng)輪轂減速齒圈小齒輪軸半軸駐車制動(dòng)2.

驅(qū)動(dòng)橋2-1-4結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)和運(yùn)作

驅(qū)動(dòng)橋由變速器輸出齒輪和萬(wàn)向節(jié)連接。驅(qū)動(dòng)橋由變速器輸出齒輪和萬(wàn)向節(jié)連接。萬(wàn)向節(jié)→小齒輪軸→環(huán)形齒輪（RINGGEAR)→差速器→半軸→行星齒輪減速裝置→輪轂※動(dòng)力傳達(dá)路徑2.

驅(qū)動(dòng)橋2-1-5工作原理平行針(Pin-parallel)停車板(Parkingplate)停車光盤(Parkingdisk)錐形彈簧(Conespring)致動(dòng)器(Actuator)推針(Pushpin)停車花鍵(Parkingspline)主減速器蓋(Carriercase-cover)偏心軸(Eccentricshaft)停車杠桿(Parkinglever)2.

驅(qū)動(dòng)橋

2-2主減速器及手制動(dòng)2-2-1結(jié)構(gòu)小齒輪軸由載波外殼內(nèi)的圓錐滾子軸承及小齒輪軸末端的螺栓支撐著它將萬(wàn)向節(jié)傳達(dá)的動(dòng)力傳達(dá)給差動(dòng)裝置上螺栓組合成的齒圈上，這樣傳達(dá)到的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)差動(dòng)裝置。差動(dòng)裝置由半軸和花鍵連接，因此傳達(dá)到差動(dòng)裝置的動(dòng)力通過半軸傳達(dá)到輪轂。手制動(dòng)與運(yùn)行制動(dòng)體系相似，是由多張磁盤重疊而成。利用拉動(dòng)停車杠桿時(shí)產(chǎn)生的磁盤之間的磨擦力來(lái)進(jìn)行手制動(dòng)。2.

驅(qū)動(dòng)橋

2-2主減速器及手制動(dòng)2-2-2工作原理差速器殼-右(Diffcase-RH)差速器殼-左(Diffcase-LH)推力墊圈(Thrustwasher)側(cè)此輪(Gear-side)推力墊圈(Thrustwasher)主齒(Gear-pinion)機(jī)架(Diffspider)彈簧銷(Springpin)9插口螺栓(Bolt-socket)10圓錐滾子軸承(Taperrollerbearing)2.

驅(qū)動(dòng)橋

2-3差動(dòng)裝置2-3-1結(jié)構(gòu)環(huán)形齒輪由右側(cè)差動(dòng)裝置外殼和螺栓連接成的，所以傳達(dá)到環(huán)形齒輪上的動(dòng)力使差動(dòng)裝置旋轉(zhuǎn)。而且左、右側(cè)的差動(dòng)裝置外殼各與左、右側(cè)的半軸和花鍵相連將動(dòng)力傳達(dá)到輪轂。如果左側(cè)和右側(cè)輪轂上的負(fù)荷或旋轉(zhuǎn)數(shù)產(chǎn)生不同而形成的沖擊傳達(dá)到驅(qū)動(dòng)橋，這時(shí)差動(dòng)裝置內(nèi)部的差動(dòng)齒輪調(diào)整這動(dòng)力比例后再傳到左、右側(cè)半軸，保障駕駛者的安全。2.

驅(qū)動(dòng)橋

2-3差動(dòng)裝置2-3-3工作原理回位彈簧錐形彈簧板摩擦片導(dǎo)向螺栓活塞2.

驅(qū)動(dòng)橋2-4制動(dòng)裝置系統(tǒng)

2-4-1濕式制動(dòng)盤式制動(dòng)器(制動(dòng)鉗)制動(dòng)器(Actuator)回位彈簧(Returnspring)用瓦襯層(Brakeshoe&Lining)制動(dòng)鼓(Brakedrum)錨(Anchor)鼓式制動(dòng)器磁盤(Disk)磨擦墊(Frictionpad)卡尺(Caliper)2.

驅(qū)動(dòng)橋2-4制動(dòng)裝置系統(tǒng)

2-4-1干式制動(dòng)3)工作原理制動(dòng)裝置是使行駛車輛減速或停止并維持停車狀態(tài)而使用的重要裝置。一般分為干式和濕式，利用摩擦力使車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能并排到大氣中的進(jìn)行制動(dòng)，其方式相同零部件、長(zhǎng)短處有不同。干式制動(dòng)裝置包括汽車上作為主制動(dòng)的鼓和單板式制動(dòng)（制動(dòng)卡鉗）。其原理是在鼓或磁盤上貼摩擦材料利用這摩擦力產(chǎn)生制動(dòng)力，駕駛者踩制動(dòng)踏板時(shí)所有輪上都產(chǎn)生制動(dòng)力。（參考12page)

①干式制動(dòng)2.

驅(qū)動(dòng)橋2-4制動(dòng)裝置系統(tǒng)濕式制動(dòng)裝置是安裝在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部的摩擦片和活塞互相擠壓時(shí)利用油的粘性和摩擦片的摩擦力得到制動(dòng)力的結(jié)構(gòu)。將多張摩擦片和板排成一列（濕式多板結(jié)構(gòu)）在驅(qū)動(dòng)橋上端的制動(dòng)口施加壓力推動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部的活塞擠壓排列在活塞前面的摩擦片與板