高三一輪復(fù)習(xí)精品課件之中國(guó)的交通(桃源一中)

中國(guó)的交通高三地理第一輪復(fù)習(xí)桃源一中1505真題回顧：（2011年大綱版全國(guó)卷1）到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的調(diào)整鐵路約

7500千米。圖3顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成6～8題（12分）6.為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路運(yùn)線時(shí)首要考慮的自然元素是A．地形

B．地質(zhì)

C．氣候

D．水文7.在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了

A．減少噪音擾民

B．較少占用耕地C．縮短運(yùn)營(yíng)里程

D．保護(hù)野生動(dòng)物8.我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是

A．武漢-----廣州

B．杭州----上海C．成都----上海

D．蘭州-----北京本題考查的內(nèi)容：①交通線路布局的因素②交通線路及交通方式對(duì)環(huán)境的影響③交通線路及交通方式對(duì)其它交通方式的影響④交通方式的選擇交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)：運(yùn)載量運(yùn)價(jià)速度連續(xù)性靈活性基建投資線路運(yùn)具方式特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸航空運(yùn)輸填表說明：用數(shù)字1到5分別表示優(yōu)到劣的大體次序，例如1表示最優(yōu)，2次之。海洋運(yùn)輸55555551111111222222233333334444444一、主要的交通運(yùn)輸方式及優(yōu)、缺點(diǎn)比較經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊螅喊踩?、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低、連續(xù)性好、速度快、成本低、靈活便利讀下圖分析，四種運(yùn)輸方式相比（）

A．水運(yùn)的費(fèi)用一直最低，空運(yùn)的費(fèi)用一直最高

B．公路較適合短途運(yùn)輸，鐵路較適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸

C．運(yùn)距<550千米時(shí)鐵路運(yùn)費(fèi)高于水運(yùn)而小于公路

D．空運(yùn)費(fèi)用高，不適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)湫屠}分析：選擇正確的運(yùn)輸方式人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從凌津?yàn)┧畮爝\(yùn)2噸活魚到常德市保鮮從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢走近路較低運(yùn)費(fèi)從天津到上海運(yùn)一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法2、交通運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)線建設(shè)的區(qū)位因素（1）交通運(yùn)輸線（鐵路、公路）建設(shè)的區(qū)位因素3.交通線（公路線、鐵路線）的區(qū)位因素分析（1）自然因素地形地質(zhì)：①地形：

平原：限制少，但要少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地：盡量沿等高線修筑，盡量避開地形地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)（隧道避開斷層，陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道）②地質(zhì)：喀斯特地形——防塌陷，滲漏；地質(zhì)不穩(wěn)定——加固地基，避開斷層等水文：

避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁總長(zhǎng)度、投資、施工量氣候：

注意暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)；注意：氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)與水運(yùn)、航空及暴雨洪澇、凍土、泥石流與公路、鐵路的關(guān)系。（2）經(jīng)濟(jì)因素①合理布局交通網(wǎng)——分配交通線上的客貨運(yùn)量，獲取最大經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展②經(jīng)濟(jì)發(fā)展——客貨運(yùn)大增，資金充足；交通建設(shè)——加快物資流通、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展③資金—一盡量減少橋梁、隧道，縮短里程，節(jié)省投資④人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。鐵路、公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過（減輕對(duì)市內(nèi)交通的影響）；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等（3）社會(huì)因素①政治：鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)或革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展：例：京九線——維持香港長(zhǎng)期的穩(wěn)定與繁榮；青藏鐵路——加強(qiáng)援藏（促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)的發(fā)展）、鞏固國(guó)防等②促進(jìn)資源的開發(fā)、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展③國(guó)境鐵路、公路、高速公路有促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展（發(fā)展邊境貿(mào)易）④污染——干線不要穿過城區(qū)．遠(yuǎn)離重要文物古跡等

（4）科技因素——保障，如在凍土上修鐵路技術(shù)已解決等2、交通運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)線建設(shè)的區(qū)位因素（1）交通運(yùn)輸線（鐵路、公路）建設(shè)的區(qū)位因素青藏鐵路分析（1）青藏鐵路的起止點(diǎn)（2青藏鐵路要克服的自然障礙①．凍土的季節(jié)凍融作用使路基不穩(wěn)固，也使修路技術(shù)難度大，成本高．生態(tài)脆弱，植被破壞后難以修復(fù)．高原缺氧，使施工困難④．廣布的荒漠，多山的地形，都使建設(shè)難度加大

西寧——拉薩；3.青藏鐵路建設(shè)的意義（區(qū)位因素）①完善全國(guó)鐵路網(wǎng)。激活蘭青線，使我國(guó)各個(gè)省、市、區(qū)都通鐵路；②促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，青藏鐵路的建設(shè)可以使西藏豐富的資源得到開發(fā)，特別是旅游資源的開發(fā)利用，也可使全國(guó)各地支援西藏的物資可以快速運(yùn)達(dá)；③維持少數(shù)民族地區(qū)的穩(wěn)定和繁榮，青藏鐵路的建設(shè)可使藏族同胞更方便地與全國(guó)人民交往，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)。④技術(shù)上克服了凍土的難關(guān)（2010·江蘇高考）圖6為某地區(qū)等高線地形圖。讀圖回答1、2題。1.甲河與乙河的分水（脊）線是A.KLOP線B.KMOP線C.KMNQ線D.KRQ線2.擬在K點(diǎn)與T點(diǎn)之間選擇起伏較平緩的路線，修建供拖拉機(jī)通行的道路，合理的路線是A.KRQPT線B.KMNQPT線C.KLOPT線D.KST線LKSTQRMNOP乙甲（2008·寧夏文綜）閱讀資料，完成下列要求。杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，是世界上建造難度最大的跨海大橋之一。（1）分析造成大橋施工困難的自然原因。①夏秋季節(jié)多臺(tái)風(fēng)②杭州灣海域?qū)掗?，海水深③杭州灣呈喇叭口狀，易形成大潮，潮差大，流速快④海水?duì)建筑物有腐蝕作用等。（3）試評(píng)價(jià)大橋建成后產(chǎn)生的主要經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。①降低交通成本加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系（增進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)整合），促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排（減少運(yùn)輸油耗及尾氣排放，減輕環(huán)境污染）。4.交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素分析（1）港口的區(qū)位讀圖分析：圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？C處。自然原因：

①海水較深（依據(jù)：等深線密集），航行、停泊條件好

地處天然港灣（依據(jù)：海灣內(nèi)部），避風(fēng)條件好

地勢(shì)平坦、開闊（依據(jù)：等高線稀疏），筑港條件好社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因：

離市區(qū)較近（理由：港口要依托城市，腹地越廣發(fā)展?jié)摿υ酱螅?，便于客、貨流的集散港口布局條件可以概括為下圖：上海港的位置圖分析影響上海港口的主要區(qū)位因素例：分析影響上海港口的主要區(qū)位因素有利：

a.地理位置優(yōu)越，位于我國(guó)沿海航線的中間位置和長(zhǎng)江航線的出?？?b.三角洲地勢(shì)平坦開闊,為港口設(shè)備,建筑,以及上海市進(jìn)行合理的平面布置提供了有利條件.c.長(zhǎng)江和黃浦江一方面為港口提供淡水,另一方面保證了船舶入港航道應(yīng)有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間.d.經(jīng)濟(jì)腹地廣且是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū).e.以我國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地——上海市為依托.f.上海港通過長(zhǎng)江干支流和鐵路,公路同全國(guó)各地相連接,并可以江海聯(lián)運(yùn),集散客貨流,這是世界上其他大港所無法比擬的.不利：

三角洲坡度極緩,水流分叉多,流量分散,來自河流上中游的泥沙容易淤塞航道讀某島嶼圖，完成（1）、（2）題。（1）.最適宜建港口的是()A.①B.②C.③D.④（2）⑤處建機(jī)場(chǎng)的有利條件是A.離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)B.該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好C.地勢(shì)較高，云霧少、降水少D.地形平坦，視野開闊，利于飛機(jī)的起飛、降落（2）汽車站的區(qū)位汽車站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客，即：①路寬，與市內(nèi)外有方便、直接的交通聯(lián)系方便；②地形平坦，面積較大。（3）