高中地理中國的交通

中國的交通1.現(xiàn)代運(yùn)輸方式鐵路公路水路（河運(yùn)、海運(yùn)）航空管道2.運(yùn)輸價(jià)格：最高，

其次，最低?？者\(yùn)陸運(yùn)水運(yùn)3.運(yùn)輸速度：最快，次之，最慢。飛機(jī)火車汽車船舶4.運(yùn)量方面：最大，次之，最小。火車輪船汽車飛機(jī)一、各種交通運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)和不足（1）水運(yùn)優(yōu)點(diǎn)：投資小，運(yùn)量大，運(yùn)價(jià)低廉

不足：連續(xù)性和機(jī)動(dòng)靈活性比較差，運(yùn)速最慢（2）公路優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)速較快，連續(xù)性和靈活性強(qiáng)不足：投資比較大，運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高（3）航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：速度最快，靈活性比較大，線路投資少不足：運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高，運(yùn)具投資大（4）鐵路運(yùn)輸：各項(xiàng)指標(biāo)都比較均衡，成為目前的運(yùn)輸方式之一。3、選擇運(yùn)輸方式的基本原則：（1）貴重、急需的貨物，數(shù)量又不大

——多采用航空運(yùn)輸（2）易死亡、變質(zhì)的活物或鮮貨，運(yùn)程短

——公路運(yùn)送（3）運(yùn)程遠(yuǎn)而又?jǐn)?shù)量大

——鐵路運(yùn)輸中的專用車（4）大笨重貨物的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸

——水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸（5）運(yùn)量大，連續(xù)性強(qiáng)的液體、氣體

——管道貨物及發(fā)送要求起點(diǎn)—終點(diǎn)鐵路公路高速公路河運(yùn)海運(yùn)航空20噸海鮮貨物3小時(shí)內(nèi)送到天津塘沽—北京一箱急求血漿4小時(shí)內(nèi)送到香港—鄭州某大型紡織廠全部設(shè)備十個(gè)月內(nèi)運(yùn)完天津—烏魯木齊50噸生活用品15天內(nèi)到成都—拉薩100噸瓶裝白酒15天內(nèi)到重慶—福州√√√√√ √選擇運(yùn)輸方式貨物和數(shù)量起點(diǎn)至終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品北京----拉薩一噸活魚密云水庫--北京五十噸鋼材上海----濟(jì)南一萬噸海鹽天津----上海十萬噸大米武漢----上海密度：東部稠密西部稀疏哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長江我國重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫爾勒喀什拉薩北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國主要鐵路干線北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京主要鐵路樞紐北京北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州主要鐵路樞紐鄭州北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州主要鐵路樞紐徐州北京廣州貴陽株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲主要鐵路樞紐株洲包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州主要鐵路樞紐蘭州寶雞成都昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都主要鐵路樞紐成都————以京九鐵路為例

（自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)）合理布局交通網(wǎng)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證二、區(qū)位因素分析由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素的影響已經(jīng)超出自然因素成為決定性因素。自然因素仍很重要，應(yīng)盡可能利用有利條件、避開不利條件，減少工程量，便于維修護(hù)養(yǎng)。鐵路運(yùn)輸?shù)淖饔?意義)：

1、促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應(yīng)范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴(kuò)大；2、加速區(qū)域開發(fā)，使資源得到更充分的利用；3、加強(qiáng)工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；4、進(jìn)行文化科技交流、民族團(tuán)結(jié)，保證國家政治統(tǒng)一和安全的重要因素。補(bǔ)充：城市鐵路的布局A、線路用地應(yīng)選擇在不易被山洪、風(fēng)雪、沙土淹沒的地段；鐵路應(yīng)盡量避免分割城市，穿越市中心。C、與居民生活關(guān)系不大的鐵路設(shè)施，如編組站、貨場等應(yīng)遠(yuǎn)離居住區(qū)。

B、客運(yùn)站與居住區(qū)和城市中心又有便捷的交通聯(lián)系。交通運(yùn)輸發(fā)展條件的評(píng)價(jià)見資料書P103青藏鐵路：2006年7月1日正式通車。連接青藏鐵路南北兩面的鐵路樞紐城市是格爾木。北段穿過的盆地是柴達(dá)木，南段穿過我國面積最大的自然保護(hù)區(qū)是三江源。青藏鐵路南段在修建過程中，最難解決的兩大問題：多年凍土和生態(tài)環(huán)境保護(hù)問題。沒有選擇川藏、滇藏的原因：地形起伏很大，多泥石流、滑坡，多地震，喀斯特地貌發(fā)育。下圖所示為進(jìn)藏鐵路的四種方案。①青藏方案②甘藏方案③川藏方案④滇藏方案。試分析回答如下問題。(1)結(jié)合自然條件分析，你認(rèn)為哪種方案最佳？

(3)目前青藏地區(qū)最主要的運(yùn)輸方式是

(4)目前，青藏高原已有公路與外省區(qū)聯(lián)系，也有航空線聯(lián)系全國各地，為什么還要克服種種不利因素，投資100億元修建鐵路？

(5)線路①經(jīng)過的城市A是__________，經(jīng)過的大盆地是__

______。經(jīng)過的著名自然保護(hù)區(qū)是________

。修建鐵路時(shí)將遇到的困難有()A.缺氧、凍土 B.太陽輻射弱、地震C.氣壓高、土地鹽堿化D.云霧、多滑坡①公路格爾木柴達(dá)木盆地三江源自然保護(hù)區(qū)A與航空運(yùn)輸比較，鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、成本低、連續(xù)性好，對鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動(dòng)作用大。有利于青藏高原的資源開發(fā)利用及相應(yīng)工業(yè)的發(fā)展。2．中國第一條具有世界先進(jìn)水平的高速鐵路——京滬高速鐵路于2010年投入運(yùn)行。讀下列圖文資料回答：資料一：京滬高速鐵路將全線盡可能采用以橋代路方式。常規(guī)鐵路路基(含排水溝)至少要占用40米寬的土地，而架橋則不寬于23米。資料二：京滬鐵路連通中國的“長江三角洲”和“環(huán)渤?！眱纱蠼?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，沿線的人口占全國人口的四分之一以上。京滬鐵路長度雖只占全國鐵路營運(yùn)線的2%，卻承擔(dān)了全國鐵路客運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量的10.2%和7.2%，它的運(yùn)輸密度是全國鐵路平均水平的四倍。資料三：京滬高速鐵路路線示意圖

（1）決定京滬高速鐵路建設(shè)的首要條件是

，首要區(qū)位因素是

。（2）京滬高速鐵路將全線盡可能采用“以橋代路”方式，其目的主要是

。（3）京滬高速鐵路將實(shí)現(xiàn)高安全性的現(xiàn)代化旅客運(yùn)輸。寫出該鐵路在營運(yùn)過程中最可能遇到的自然災(zāi)害

、

、

（至少三項(xiàng)）。（4）簡述建設(shè)京滬高速鐵路的重要性：

。1)技術(shù)條件經(jīng)濟(jì)因素(2)節(jié)約東部地區(qū)寶貴的土地資源(3)暴雨洪水地震(或臺(tái)風(fēng))(4)對于緩解京滬鐵路運(yùn)力長期嚴(yán)重緊張的局面，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義長江沿岸江海聯(lián)運(yùn)的港口：重慶、武漢、南京、上海。京杭運(yùn)河：因泥沙淤塞、鐵路興建、海運(yùn)發(fā)展而衰落。黃河以北絕大部分已不通航，從山東濟(jì)寧至江南的航運(yùn)，向北運(yùn)日用工業(yè)品，向南運(yùn)煤而日益發(fā)展，貨運(yùn)量僅次于長江。珠江：通航里程僅次于長江，西江是航運(yùn)的主干，廣州是水運(yùn)中心。松花江：哈爾濱是其最大河港。三內(nèi)河航運(yùn)大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？谖覈饕暮８鬯摹⒑Ｑ筮\(yùn)輸

沿海航線

北方沿海航區(qū)：以上海、大連為中心。

南方沿海航區(qū)：以廣州為中心（福建及其以南各省港口）。遠(yuǎn)洋航線：東行、西行、南行、北行航線。知識(shí)點(diǎn)延伸：交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素分析1.自然條件水域條件（航行條件）：陸域條件（筑港條件）：2.社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件經(jīng)濟(jì)腹地：（港口服務(wù)的區(qū)域）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，輻射范圍大，客貨集散量大（影響港口的興衰）城市依托：單一大城市或某個(gè)城市群為依托，為港口提供人、財(cái)、物的優(yōu)勢國家政策：政策支持，如自由貿(mào)易港，對外開放港等深線密：江闊水深，空間大，便于航行和停泊；港灣：避風(fēng)浪平原或三角洲：地形平坦，坡度適當(dāng)，地質(zhì)穩(wěn)定，拋錨空間大港口的區(qū)位點(diǎn)自然因素決定位置經(jīng)濟(jì)腹地影響城市促進(jìn)自然因素是上海港建港的條件。長江三角洲與黃浦江決定了上海港的地理位置，平坦開闊的地形豐富的兩江淡水和大流量的河道為港口建設(shè)提供了有利條件經(jīng)濟(jì)腹地是上海港建設(shè)的重要基礎(chǔ)（長江流域是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)）依托全國最大的綜合性工業(yè)城市上海使上海港成為全國最大的港口。圖中的兩點(diǎn)B和C在海海岸線上，適合作港口的是_______，判斷的依據(jù)是什么？天津港位于渤海灣沿岸海河入海口，地形是華北平原沿海地帶，地勢平坦開闊，為港口設(shè)備、建筑及城市規(guī)劃提供了廣大的陸域空間京津唐地區(qū)是我國北方最大的綜合性工業(yè)基地，是我國華北地區(qū)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)區(qū)域，發(fā)達(dá)的公路、鐵路進(jìn)一步拓寬了天津港的腹地。讀天津港略圖,分析天津港的區(qū)位因素公路的布局要根據(jù)公路的等級(jí)、城市的性質(zhì)和規(guī)模以及流量來確定，穿過或繞過城市長途客運(yùn)站:要與市內(nèi)干道系統(tǒng)、其他對外交通有方便、直接的聯(lián)系，能夠最大限度地方便旅客;地形平坦開闊面積大;開發(fā)建設(shè)成本低.修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段機(jī)場的布局①機(jī)場要布局于城郊,地價(jià)較低,空域和天氣狀況使機(jī)場有良好的飛行條件

②同時(shí)