九礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)課件

安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化向各位領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)同仁學(xué)習(xí)，并致以親切的問候馮福現(xiàn)2014年2月九礦開掘安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)目錄一

礦井概述

二

開掘常用名詞詮釋三

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化巷道展示

四 開掘安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求五

錨網(wǎng)巷道事故案例分析

一、礦井概況平頂山天安煤業(yè)九礦有限責(zé)任公司（原平煤集團(tuán)香山多種經(jīng)營公司）位于平頂山市以西12km，行政區(qū)劃分屬于平頂山市新華區(qū)管轄。礦區(qū)鐵路連接京廣、焦枝兩大干線的孟（廟）寶（豐）支線和礦區(qū)鐵路專用線在該礦南部通過。礦區(qū)專用鐵路線通過本礦井，鐵路運輸已形成。平（頂山）～寶（豐）公路、許（昌）～南（陽）公路從礦區(qū)通過，區(qū)內(nèi)交通方便。平煤九礦原為原香山二礦，于1958年8月21日開工建設(shè)，1959年11月30建成投入生產(chǎn)。1960年初淹井，1970年開始復(fù)礦生產(chǎn)，更名為平頂山礦1989年由原平煤九礦轉(zhuǎn)為平煤香山多種經(jīng)營公司，2004~2008年礦井進(jìn)行了技術(shù)改造，設(shè)計生產(chǎn)能力60萬噸/年，已經(jīng)通過河南省發(fā)展和改革委員會驗收通過，目前礦井正在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級改造，設(shè)計生產(chǎn)能力為90萬噸/年，2009年10月20日企業(yè)名稱變更為平頂山天安煤業(yè)九礦有限責(zé)任公司。九礦井田走向長2.3Km，傾斜寬2.7Km，面積5.98Km2。礦井目前共開采有丁5-6煤層，戊8低質(zhì)煤層，戊9-10煤層，己15煤層，己16-17煤層。截止2013年5月末，礦井地質(zhì)儲量為2546.1萬噸，可采儲量1832.4萬噸，按生產(chǎn)能力90萬噸/年計算，剩余服務(wù)年限15.7年。礦井煤層賦存情況丁5-6煤層賦存情況丁組煤下距戊8煤層為105m，丁5－6煤厚為0.80～6.45m，平均厚為3.34m，局部煤層厚度變化大。

煤層賦存特征一覽表頂?shù)装鍘r性丁5－6煤層偽頂為黑角泥巖，厚0.2～0.4m；直接頂為灰色泥巖，間夾白色細(xì)、中粒砂巖，厚10m左右，老頂為灰白色中粒石英砂巖，厚10m左右，直接底板為灰色泥巖，砂質(zhì)泥巖厚10m左右。老底為砂質(zhì)泥巖，厚12m。丁組煤層頂?shù)装逄卣鞅砻嘿|(zhì)丁5-6煤原煤灰分26.74%～39.50%，平均31.50%；原煤全硫值0.26～0.48%，平均0.35%；原煤磷含量0.003～0.007%，平均0.005%；原煤干基低位發(fā)熱量22.58～23.87MJ/kg，即5376～5683大卡/千克。己15和己16-17煤層賦存情況己15煤上距戊組煤層一般為180m，下距己16,17煤層15m。己15煤厚為0.00～3.25m，平均厚為1.80m，煤層傾角最大25°，最小7°，平均20°，且有上陡下緩之趨勢。結(jié)構(gòu)單一，煤厚變化無規(guī)律。在可利用的39個見煤點中有12個見煤點不可采，主要出現(xiàn)在井田東部露頭線附近和井田西部大片地區(qū)。煤質(zhì)己16－17煤厚為3.17～11.58m，平均厚為6.50m，下距太原群深灰色泥灰?guī)r（L1）5.8m。煤層結(jié)構(gòu)一般較為簡單，己16－17煤厚含夾矸1層（厚0.05～0.10m），厚度變化大，煤層變化同己15煤層。據(jù)該上部采區(qū)揭露，該區(qū)地質(zhì)構(gòu)造較復(fù)雜，小型斷層多，煤層起伏不定，厚度變化大，煤體受構(gòu)造影響，拉動擠壓明顯。煤層特征表煤層頂、底板巖性據(jù)區(qū)內(nèi)鉆孔資料分析：己15煤層偽頂為0.2m厚的炭質(zhì)泥巖，直接頂為深灰色粉砂巖和細(xì)砂巖，局部砂質(zhì)泥巖，厚約2.0m，普氏硬度系數(shù)6～13，弱含水層；基本頂為10m厚的細(xì)中粒長石石英砂巖及砂質(zhì)泥巖薄層，比較堅硬。底板為灰色泥巖直接底，遇水易膨脹、底鼓，厚約0.1～0.8m，其下為灰白色中厚層狀中粒長石、石英砂巖細(xì)中粒砂巖老底，厚7.0m。己16,17煤層偽頂為0.2m厚的深灰色泥巖，隔水層，松軟破碎，直接頂為深灰色砂質(zhì)泥巖，厚4.0m；底板為0.1～0.8m深灰色泥巖及粉砂巖，老底為灰白色中細(xì)粒砂巖及砂質(zhì)泥巖互層，厚約5.8m，再下部為平均厚度61.8m的太原群泥灰?guī)r含水層，富水性較強。煤層頂?shù)装鍘r性表

煤質(zhì)己15煤層半光亮型焦煤，塊狀；己16-17煤層，屬半光亮型焦煤，碎塊狀，中夾一層矸石。其可選性和煉焦性能好，為優(yōu)質(zhì)的煉焦用煤礦井安全開采條件分析礦井可采煤層中己16-17煤層為有突出危險性煤層，其它為非突出危險煤層；有煤塵爆炸危險；屬自燃煤層；地溫類型為常溫類；煤層頂?shù)装逯饕獮槟鄮r及砂質(zhì)泥巖。通風(fēng)系統(tǒng)情況

礦井通風(fēng)系統(tǒng)為中央分列式，通風(fēng)方式為抽出式，行人斜井、副斜井、新主斜井、邊莊副立井進(jìn)風(fēng)，西井、西風(fēng)井回風(fēng)。西風(fēng)井安裝兩臺FBCDZ№22/355×2（G）型礦用防爆對旋風(fēng)機，扇葉工作角度為30°；西井安裝兩臺FBCDZ-8-28/2×400型對旋風(fēng)機扇葉工作角度為-10°，礦井總進(jìn)風(fēng)量為10516m3/min，總回風(fēng)量為10790m3/min，西風(fēng)井風(fēng)壓為1950Pa，西井風(fēng)壓為2340Pa。2010～2013年開掘單進(jìn)實際情況

礦井瓦斯地質(zhì)、突出區(qū)域劃分情況九礦井田內(nèi)主要可采煤層為丁5.6、戊9.10和己16.17以及己15煤層（作為己16.17的保護(hù)層）。目前九礦主采煤層分別為丁5.6、己16.17和己15煤層（作為己16.17的保護(hù)層），其中戊9.10因生產(chǎn)布局安排暫未開采。2005年由煤炭科學(xué)研究總院撫順分院鑒定己16-17煤層，鑒定結(jié)果為突出煤層，其中-450m以下為突出危險區(qū)，嚴(yán)格按照“四位一體”綜合防突措施管理。

九礦各主采煤層實測瓦斯數(shù)據(jù)匯總

首采最佳關(guān)鍵保護(hù)層安排為學(xué)習(xí)推廣淮南煤業(yè)集團(tuán)先進(jìn)瓦斯治理經(jīng)驗，根據(jù)集團(tuán)公司《中國平煤神馬集團(tuán)推進(jìn)礦井保護(hù)層開采工作的意見》（中平〔2013〕285號）文件精神，結(jié)合九礦實際，對于開采保護(hù)層，我礦的方法為：己15煤層作為己16,17煤層的保護(hù)層，首先開采己15煤層。目前九礦正在掘進(jìn)己15-22060工作面，作為己16-17-22060工作面保護(hù)層進(jìn)行開采。

2013～2015年合理集中生產(chǎn)情況目前九礦只有一個生產(chǎn)水平，生產(chǎn)水平內(nèi)劃分有丁二采區(qū)和己二采區(qū)，各采區(qū)接替情況如下：（一）丁二采區(qū)：該采區(qū)目前已經(jīng)回采結(jié)束。其接替采區(qū)為丁二下延采區(qū)。為緩解九礦接替緊張局面，丁二下延采區(qū)分兩期施工，一期為-390～-520水平。丁二下延采區(qū)工業(yè)儲量為765.4萬噸，可采儲量494.7萬噸，圈定儲量373.8萬噸，6個區(qū)段12個工作面。設(shè)計生產(chǎn)能力為60萬噸／年，設(shè)計工程量5160米，2010年10月開始施工，預(yù)計2015年9月全部工程竣工。戊二采區(qū)

戊二采區(qū)資源已全部回收完畢，接替采區(qū)為戊二下延采區(qū)。采區(qū)設(shè)計已經(jīng)經(jīng)過批準(zhǔn)。根據(jù)九礦生產(chǎn)接替安排，九礦在未來五年內(nèi)沒有考慮戊組采區(qū)的接替生產(chǎn)。己二采區(qū)

采區(qū)內(nèi)現(xiàn)有一個己16-17-22022采煤工作面，儲量10萬噸，2013年10月底結(jié)束，接替采區(qū)為己二下延采區(qū)。為緩解接替緊張局面，己二下延采區(qū)分兩期施工，一期為-618～-820水平，預(yù)計2014年底一期工程完工。

己二下延采區(qū)

工業(yè)儲量為1341.7萬噸，可采儲量1074.8萬噸，圈定儲量714.4萬噸，6區(qū)段17個工作面。設(shè)計生產(chǎn)能力為60萬噸／年，設(shè)計工程量4422米，該采區(qū)下延工程在2009年曾經(jīng)開工建設(shè)，受施工隊伍限制，2011年己組下延工程停工，直到2012年8月九礦開始全面進(jìn)入己二下延工程，預(yù)計2016年8月全部工程竣工。礦井基建工程進(jìn)展情況丁二下延采區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀及投產(chǎn)時間：丁二下延采區(qū)設(shè)計工程量5160米，2010年10月開始施工，截至2013年6月剩余2480米，2013年8月一期工程結(jié)束，預(yù)計2014年10月全部工程竣工。丁二下延采區(qū)施工進(jìn)度

截止2013年6月末1、軌道下山：設(shè)計全長1070m，己施工570m，剩余600m，2、皮帶下山：設(shè)計全長1170m，己施工695m，剩余275m。3、回風(fēng)下山：設(shè)計全長1270m，己施工590m，剩余80m。己二下延采區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀及投產(chǎn)時間

己二下延采區(qū)設(shè)計工程量6756米，該采區(qū)下延工程在2009年曾經(jīng)開工建設(shè)，2011年己組下延工程停工，直到2012年8月九礦開始全面進(jìn)入己二下延工程，截止2013年6月剩余5721米。預(yù)計2014年底一期工程結(jié)束，2016年8月全部工程竣工。己二下延采區(qū)施工進(jìn)度

截止2013年6月末1、軌道下山：設(shè)計全長1020m，己施工0m，剩余1020m，2、皮帶下山：設(shè)計全長1103m，己施工205m，剩余898m。3、東翼回風(fēng)下山：設(shè)計全長1150m，己施工385m，剩余765m。4、西翼回風(fēng)下山：設(shè)計全長1488m，己施工150m，剩余1338m。丁戊集中皮帶巷

丁戊集中皮帶巷設(shè)計全長1250m，己施工1230米，2013年7月貫通。建設(shè)項目施工安全生產(chǎn)管理責(zé)任劃分情況目前九礦的掘進(jìn)工作面，采煤工作面全部由九礦自己的隊伍施工，丁二下延采區(qū)、己二下延采區(qū)的工程大部分也由九礦施工。第二部分：開掘巷道常用名詞詮釋1、開拓巷道：一般是礦井設(shè)計中的永久性的巷道，也就是說這個礦井什么時候報廢，這個巷道就存在在什么時候，最主要的是井底車場和大巷，這樣的巷道服務(wù)年限比較長。

2、準(zhǔn)備巷道：是服務(wù)于某個采區(qū)或者盤區(qū)的巷道，主要包括采區(qū)上、下山，軌道上山、運輸上下山和回風(fēng)上下山等等，這種巷道隨著這個采取或者盤區(qū)的報廢而達(dá)到其使用年限。

第二部分：開掘巷道常用名詞詮釋3、回采巷道：只包括工作面的回風(fēng)（軌道）順槽和進(jìn)風(fēng)（運輸）順槽，這個隨著工作面的推進(jìn)逐漸減小長度，當(dāng)工作面停采時，當(dāng)然它們的服務(wù)年限也就到頭了4、眼痕率：指光面爆破后，可見眼痕的炮眼個數(shù)與不包括底板的周邊眼總數(shù)之比。大于炮眼長度的70%的炮眼眼痕長度算作一個可見炮眼眼痕。眼痕率是檢驗光面爆破質(zhì)量的主要指標(biāo)之一。炮眼眼痕開掘巷道常用名詞詮釋5、錨固力：指錨桿對圍巖所產(chǎn)生的約束力。6、抗拔力（拉拔力）：指阻止錨桿從巖體中拔出的力。7、預(yù)應(yīng)力錨桿（錨索）：由錨頭、預(yù)應(yīng)力筋、錨固體組成，通過對錨桿預(yù)加力提供所需的主動支護(hù)拉力的錨桿。8、光面爆破：是先爆除主體開挖部位的巖體，然后再起爆設(shè)計輪廓線上的周邊孔，形成一個平整的斷面，是通過正確選擇爆破參數(shù)和合理的施工方法，達(dá)到爆后壁面平整規(guī)則、輪廓線符合設(shè)計要求的一種控制爆破技術(shù)。光面爆破

9、一次成巷：是把巷道施工中的掘進(jìn)、支護(hù)、水溝以及鋪設(shè)永久軌道、安設(shè)永久管線等四個分部工程視為一個整體，在一定距離內(nèi)，前后連貫地、最大限度地同時施工，一次做成巷道，不留收尾工程。10、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化：是通過建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定安全管理制度和操作規(guī)程，排查治理隱患監(jiān)控重大危險源，建立預(yù)防機制、規(guī)范生產(chǎn)行為。使各生產(chǎn)環(huán)節(jié)符合有關(guān)安全生產(chǎn)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求，人、機、物處于良好的生產(chǎn)狀態(tài)并持續(xù)改進(jìn)不斷加強企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范化建設(shè)。第三部分：質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化巷道交岔點標(biāo)準(zhǔn)化巷道管線質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化巷道架棚質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化巷道錨網(wǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化巷道第四部分：質(zhì)量要求思想認(rèn)識上警鐘長鳴,制度保證上嚴(yán)密有致,技術(shù)支撐上堅強有力，監(jiān)管檢查上嚴(yán)格細(xì)致，事故處理上嚴(yán)肅認(rèn)真。

——胡錦濤經(jīng)濟發(fā)展必須建立在安全生產(chǎn)上，絕不能以損害人民群眾利益甚至犧牲職工生命為代價。

——溫家寶煤礦安全生產(chǎn)是整個安全生產(chǎn)工作的中心工作，要創(chuàng)造條件改善煤礦職工的工作條件、生活環(huán)境和收入水平；要以東懷煤礦為標(biāo)桿，提高中小型煤礦的機械化水平、信息化水平、標(biāo)準(zhǔn)化水平，提升安全保障能力。

——駱

琳掘進(jìn)專業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則炮掘噴漿巷道

工程質(zhì)量

⑴積極推行流程控制，采用光面爆破，每班必須畫出光爆輪廓線，并定出炮眼位置，炮眼要定在巷道輪廓線上。

⑵要求每班必須打出上部交班炮眼，半圓拱巷道以拱基線為準(zhǔn)，矩形巷道頂眼下1m范圍內(nèi)必須施工交班眼，接班后再施工下部炮眼，采取全斷面一次裝藥、一次爆破。

⑶炮眼布置必須達(dá)到光爆技術(shù)要求：炮眼平直，間距符合規(guī)程要求，在巖層中最小抵抗線不得小于0.3M；周邊眼距不得大于300mm，二圈眼距不得大于500mm，底板眼的眼距不得大于500mm。工程質(zhì)量

⑷裝藥量必須符合規(guī)程或措施要求，嚴(yán)禁超量裝藥；要求每班必須驗收殘眼，周邊眼的殘眼率不得低于50%,殘眼痕率不得低于炮眼長度的50%。

⑸積極推行中深孔爆破，一般情況下眼深不少于2.0m，循環(huán)進(jìn)度不得小于兩排（特殊情況除外）。

⑹噴漿巷道必須采取拉線噴漿，確保墻直拱圓，實現(xiàn)拉線、吊線驗收，確保幫部凹凸不大于50mm。具體要求為：拱基線至拱頂為3條線、每幫各2條線。

⑺水溝施工達(dá)到平、直，距離中腰線尺寸必須符合規(guī)程措施要求，并拉線施工，其外沿必須成直線，對水溝底板要進(jìn)行漿底。

⑻錨噴巷道不得有赤腳、穿裙、馬腿現(xiàn)象，噴漿表面平整度、厚度符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

⑼所有巷道中心、腰線必須標(biāo)志到巷道，粉刷線寬各為10mm。自巷道開口處到掘進(jìn)迎頭必須設(shè)立腰線點、中線點。測量巷道的凈寬、凈高（基本項目）

檢查點數(shù)不應(yīng)少于3個。點距不應(yīng)大于20M。每個檢查點測量10個點錨網(wǎng)巷道寬度標(biāo)準(zhǔn)①錨網(wǎng)噴巷道兩幫距施工中線的誤差為:一般巷道為：0-100mm；主要巷道為0-50

mm。巷道高度：①有腰線巷道軌面至腰線、腰線至頂板的高度誤差為：一般巷道為：0-100mm；主要巷道為0-50

mm。②無腰線巷道軌面至巷道頂板高度誤差為：一般巷道為0-200mm；主要巷道為0-100

mm。架棚巷道金屬拱型支護(hù)巷道金屬拱型支護(hù)巷道標(biāo)準(zhǔn)

⑴所有架棚巷道必須符合架棚巷道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化要求，棚距、扎角、迎山角、水平角、半拉瓜、撐桿的數(shù)量等要根據(jù)不同的條件和斷面在作業(yè)規(guī)程中做出明確的規(guī)定。

⑵背幫接頂：

頂幫半拉瓜必須均勻布置，一般要求為頂部6塊、兩幫部各4塊，背幫接頂時半拉瓜露出工字鋼的長度不得大于100mm，兩端露出均勻；接頂時，工字鋼梁上靠近兩端的半拉瓜距離應(yīng)緊接工字鋼梁

。背幫接頂半拉瓜必須達(dá)到直順、錯落有秩、交叉前行，半拉瓜平面緊接巷道。坡度一致，要求呈線布置，木楔方向必須與半拉瓜保持一致，不得出現(xiàn)重楔。

⑶撐桿布置必須成線，牢固有力，無松動現(xiàn)象。

⑷當(dāng)頂幫煤巖體破碎時，應(yīng)在半拉瓜上（外）部，鋪設(shè)雙層鋼網(wǎng)。

⑸棚梁一般為水平，淋肩度數(shù)不得大于0.5度；棚梁與棚腿必須保持一致，不得出現(xiàn)明暗不齊。⑹相鄰棚腿間扎角誤差不得大于±20mm/m。

⑺棚距誤差不得大于±50mm。

⑻三角線誤差不得大于±50mm。

⑼棚梁距離中線誤差不得大于±20mm。

⑽棚腿必須栽在實底上，若無實底必須采取措施。

⑾架設(shè)對棚時，棚梁、棚腿必須高底一致、不得出現(xiàn)縫隙。

⑿水溝施工達(dá)到平、直，距離中腰線尺寸必須符合規(guī)程措施要求，并拉線施工，其上沿與道板上面平。具體驗收標(biāo)準(zhǔn)

①架棚巷道上寬棚梁兩端距施工中線的誤差為:

一般巷道為0-30mm；主要巷道為0-10

mm。下寬驗收棚腿扎角誤差為：0-10MM。②巷道軌面至腰線、腰線至頂板的高度誤差為：一般巷道為0-50mm；主要巷道為0-30

mm。錨網(wǎng)梯、索支護(hù)巷道

錨網(wǎng)支護(hù)巷道錨網(wǎng)支護(hù)巷道標(biāo)準(zhǔn)

⑴錨桿間排距、角度要根據(jù)不同的條件和斷面在作業(yè)規(guī)程中做出明確的規(guī)定，施工時嚴(yán)格按線，做到橫成排、豎成行，錨桿間排距誤差不得超過50mm。

⑵巷道頂板及沿空送巷頂、幫錨桿外露長度為10-40mm。

⑶安裝木托盤時，其木托盤的方向與巷道方向要垂直，要橫平豎直。⑷掛網(wǎng)時，一律采取搭接，嚴(yán)禁對接，連網(wǎng)時扎結(jié)點間距為200mm，扎結(jié)點的扎絲頭不準(zhǔn)露出網(wǎng)的外平面，并且抿到方向應(yīng)一致。錨網(wǎng)支護(hù)巷道測量錨桿錨索角度方法測量梁的扭距測量金屬拱型支架的前傾后仰測量方法傾斜巷道的測量檢查項目

錨噴、錨網(wǎng)支護(hù)巷道：檢查內(nèi)容：保證項目；水質(zhì)、水泥、骨料、外加擠、錨桿、錨索、金屬網(wǎng)、樹脂藥卷的材質(zhì)、品種、規(guī)格、強度、結(jié)構(gòu)符合設(shè)計要求。基本項目：錨固力，牢固、錨索角度、巷道規(guī)格、噴漿厚度。允許偏差項目：錨桿間排距、錨桿角度、錨桿錨索孔深

檢查項目金屬拱型支護(hù)巷道：檢查內(nèi)容：保證項目：支架規(guī)格、構(gòu)件、背板、材質(zhì)符合設(shè)計要求。基本項目：巷道規(guī)格、架棚的前傾后仰、迎山角、撐木、支拉板、背板支護(hù)、棚腿的埋深。允許偏差項目：架棚平度、梁的扭度、架棚間距、梁腿搭接、卡纜緊固、卡纜間距。掘進(jìn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化評分表掘進(jìn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化評分表掘進(jìn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化評分表第五部分：錨網(wǎng)巷道支護(hù)事故案例分析巷錨網(wǎng)支護(hù)頂板事故案例分析

一、兗礦集團(tuán)煤巷錨網(wǎng)支護(hù)頂板事故案例分析兗礦集團(tuán)在推廣煤巷錨網(wǎng)支護(hù)過程中，先后發(fā)生了3起傷亡事故，共造成7人死亡、4人受傷。其中，興隆莊礦“2000.8.15”事故、濟寧二號煤礦“2001.5.8”事故，共造成了6人死亡、4人受傷，教訓(xùn)十分慘痛。

（一）興隆莊煤礦“2000.8.15”事故時間：

2000年8月15日地點：4324下順槽交岔口傷亡情況：3人死亡、2人受傷。1.現(xiàn)場概況4324下順槽交岔口位于興隆莊礦四采區(qū)下部，即4324工作面運輸順槽與四采下部運煤巷（設(shè)計斷面4.5×3m）交岔位臵。該交岔點為4324運順皮帶機頭硐室，設(shè)計巷道斷面為6.4×3m，設(shè)計長度15.2m，采用錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)。頂錨采用φ20mm、長2.45m的無縱筋左旋螺紋鋼樹脂錨桿，每孔裝CK2370樹脂錨固劑一卷；鋼帶采用長6.2m的M型鋼帶，錨桿間距762mm，排距800mm。每幫采用4條φ20mm，長1.8m

無縱筋左旋螺紋鋼錨桿支護(hù)，頂部及兩幫均鋪設(shè)金屬網(wǎng)；另外，在巷道中間位布置一路長6.5m的錨索，排距3m。設(shè)計頂部錨桿錨固力不小于80KN，預(yù)緊力不小于150Nm，錨索漲拉力不小于10t。該巷道1999年12月開始施工，施工至交岔點以里16m處時，機頭硐室施工完畢后發(fā)現(xiàn)巷道頂、底板移近量增加，頂板淺部離層增大，7天內(nèi)最大達(dá)73mm。為此在原有支護(hù)的基礎(chǔ)上，按排距1.6m又增加了兩路長8.0m的錨索。該巷道2000年5月份暫停施工后，借助窺鏡對巷道頂煤離層情況進(jìn)行了觀測，發(fā)現(xiàn)其離層高度在2.7～2.9m范圍內(nèi)比較發(fā)育，隨后采取對離層頂煤打注漿錨桿進(jìn)行固化。注漿錨桿長度2.7m，排距1.6m，每排布置4棵，共計壓注水泥8.2t。同時，為滿足皮帶機頭安裝的需求，8月份又對該處機3

頭硐室采用長5m的18#槽鋼配合8.0m長錨索進(jìn)行加強支護(hù)，

錨索排距為2.0m，每排打三根，正中一根垂直頂板布置，兩肩錨索分別向兩側(cè)偏斜30°布置。

2.事故經(jīng)過2000年8月15日，興隆莊煤礦綜掘隊班長趙××等5人負(fù)責(zé)4324下順槽調(diào)度車皮等工作，其余人員在4324下順槽第一部皮帶清掃衛(wèi)生。13時25分，4324下順槽交岔口處頂板突然冒落，將趙××等5人埋住。經(jīng)過奮力搶救，有2人獲救、3人搶救無效死亡。

事故發(fā)生后對冒頂區(qū)進(jìn)行了觀測，冒頂區(qū)三岔口處沿4324下順槽方向冒落長度為14.9m，四采區(qū)下部運煤巷方向為7.7m，其中在三岔門中間位置上方頂板頂煤全部冒落，約有3.2m；直接頂周邊煤體呈近似自然拱狀態(tài)冒落，頂板為泥巖，厚度為0.3m。巷道最大冒高為7m，經(jīng)測算冒落煤矸總量達(dá)663噸。

經(jīng)現(xiàn)場勘察，冒頂區(qū)實際煤層厚度達(dá)10.3m（明顯大于8.27m的預(yù)測煤厚），煤層

傾角為14°（正常為6°），同時發(fā)現(xiàn)露出的直接頂明顯含水。原施工的錨索有12根懸在周邊煤體冒落形成的近似自然拱上，鎖具均已脫落，其余錨桿及錨索均隨煤體落下。3.事故原因

⑴對現(xiàn)場條件認(rèn)識不清，技術(shù)管理不到位，巷道支護(hù)措施針對性不強，是造成本次冒頂事故的直接原因。該段巷道掘進(jìn)期間就已發(fā)現(xiàn)頂?shù)装逡平考皽\部離層量增大等現(xiàn)象，雖然采取了加密加長錨索、對離層頂板注漿固化等措施，但是仍不適應(yīng)煤層增厚，煤層傾角變大，頂板有淋水造成煤層軟化強度降低的需要。

4324下順槽作為“十五”攻關(guān)工作面的回采巷道，施工期間由于巷道變形較大、支護(hù)困難，興隆莊礦曾就支護(hù)問題向集團(tuán)公司做過請示。集團(tuán)公司在批復(fù)意見中明確規(guī)定“錨索的安裝應(yīng)進(jìn)入穩(wěn)定巖層至少1m以上”。但在實際施工過程中由于沒有結(jié)合現(xiàn)場實際認(rèn)真進(jìn)行分析，按照常規(guī)煤層厚度設(shè)計錨索長度為8m，忽視了局部地區(qū)煤層變厚的可能性，致使部分錨索沒有真正進(jìn)入穩(wěn)定巖層中1m以上起不到應(yīng)有的支護(hù)作用，致使大部分錨索隨煤體整體落下。

②作業(yè)規(guī)程及措施的編制、審批，對錨索應(yīng)固定到的具體位臵未作明確規(guī)定，施工過程中監(jiān)督檢查不力，未及時采取進(jìn)一步的處理措施。

③對在交岔點位臵布臵溜煤眼及落底順平，改變其周圍巖體應(yīng)力分布狀態(tài)及加深松動圈范圍，破壞原有已形成的平衡拱的程度認(rèn)識不足，對施工溜煤眼及落底響炮所產(chǎn)生的沖擊波對上覆煤巖的震動破壞，考慮不周。冒頂現(xiàn)場詳細(xì)勘察發(fā)現(xiàn)，順槽右側(cè)頂板以上存在范圍較大的滑移面，從順槽門口巷道頂板至煤層頂板，延伸至順槽以里11m。④該處大斷面巷道及交岔點支護(hù)參數(shù)的設(shè)計是采用相似條件類比法確定的，缺乏科學(xué)的理論依據(jù)。事故發(fā)生后，通過現(xiàn)場測試及對有關(guān)資料、數(shù)據(jù)的計算分析得知，該區(qū)域水平地應(yīng)力為15.5MPa，比其它地點大41%，為礦井范圍內(nèi)最高的。（4324運順皮帶機頭硐室段設(shè)計巷道斷面寬度為6.4m，交岔點處巷道最大跨度達(dá)到

8.2m以上，且施工過程中由于超寬現(xiàn)致使機頭硐室巷道跨度達(dá)到7.2～7.3m，超過設(shè)計寬度接近1m，從而進(jìn)一步加大了交岔點及皮帶機頭硐室段的巷道跨度及斷面，給巷道支護(hù)增添了難度。）故采用類比法所選定的支護(hù)參數(shù)不能滿足該高應(yīng)力區(qū)域巷道的支護(hù)要求。

⑵現(xiàn)場施工信息反饋不及時，安全施工管理不到位，是造成事故的重要原因。

該處巷道掘進(jìn)時已發(fā)現(xiàn)異常，雖采取了多項加強支護(hù)的措施，但是采取的措施是否真正有效、長錨索是否打到固定的頂板巖石中、錨索密度是否足夠等信息反饋不及時，采取的多項支護(hù)措施不力。①錨索施工：掘進(jìn)隊在該處施工期間，按措施要求進(jìn)行了錨索加固，從冒頂后的情況來看，冒落段三次施工的75棵錨索有63棵已隨煤體整體落下，12棵懸在周邊冒落煤體形成的近似自燃拱上的錨索，鎖具均已脫落，并有2棵錨索被拉斷。該處頂板離層部分錨索的錨固劑不能全部送入眼底是造成錨索未起作用的客觀原因（冒頂后發(fā)現(xiàn)部分錨索端部無錨固劑，說明錨固劑的粘結(jié)性存在一定問題或安裝錨索時攪拌不夠充分）。在錨索施工過程中，對于錨索應(yīng)達(dá)到的預(yù)緊力問題，

掘進(jìn)隊施工期間一直不清，信息也未反饋，致使在施工期間，使用漲拉儀上錨索只拉到25Mpa，沒有達(dá)到規(guī)程規(guī)定的錨索預(yù)拉力必須達(dá)到10噸，所要達(dá)到的27.9Mpa

的壓力數(shù)值，致使錨索預(yù)緊力過小，未能產(chǎn)生有效的支護(hù)作用。（另外，冒頂事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)部分錨桿的錨固劑處在錨桿端頭以下200～300mm處，說明安裝錨桿時未將錨固劑推到位）②利用錨索起吊重物。

10日礦召開的4324皮帶安裝協(xié)調(diào)會上明確安排，由于該處巷道頂板有離層現(xiàn)象，綜掘隊皮帶安裝期間嚴(yán)禁利用錨索起吊設(shè)備等重物，但實際工作中并沒有很好執(zhí)行這一規(guī)定，在頂板有離層的情況下對支護(hù)狀況產(chǎn)生了一定影響。

3、對4324下順槽機頭峒室沒有作為重點部位加強管理，安全監(jiān)督檢查不力也是造成事故的一個原因。雖然該處煤層條件發(fā)生變化且巷道斷面大，又是交岔點，但安全檢查沒有當(dāng)成重點對待，事故發(fā)生前沒有對該地點進(jìn)行認(rèn)真的安全檢查。濟寧二號煤礦“2001.5.8”冒頂事故

時間：2001年5月8日地點：43下01面軌道順槽施工迎頭外1.7m處。傷亡情況：3人死亡，2人受傷。1.現(xiàn)場概況

43下01面軌順設(shè)計為矩形斷面，凈寬4.3m，凈高3m，錨網(wǎng)梁聯(lián)合支護(hù)。頂部采用?20×2200mm螺紋鋼錨桿，間排距800×800mm，鋼筋體為?20mm圓鋼焊成，頂及幫鋪設(shè)金屬網(wǎng)。措施要求巷中偏右500mm施工一排錨索，間距2.4m。43下01軌順為沿空掘進(jìn)巷道，與43下02運順間距8m（中～中），設(shè)計長度1206。該順槽總體構(gòu)造為一背斜構(gòu)造，煤層傾角0～10°，煤層厚度2.0～5.0m，南厚北薄。煤層頂板為灰白色細(xì)砂巖，局部泥巖。北部頂板有0～4m厚的泥巖偽頂。43下01軌順2000年12月開始施工，4月份施工至距切眼280m時頂板出現(xiàn)泥巖，泥巖厚度賦存不穩(wěn)定（5月份提供地質(zhì)資料，頂板泥巖厚度1.5～4m不等）。補充措施規(guī)定巷道采用雙排錨索，間距改為2.1m，錨索緊跟迎頭，距迎頭不大于3m，頂錨桿間排距改為800×700mm。對局部頂板出現(xiàn)網(wǎng)兜下垂地點，已套12架棚進(jìn)行加固處理，以阻止巷道頂板繼續(xù)下沉。巷道施工至距切眼148m處時，發(fā)生冒頂事故。

2.事故經(jīng)過

2001年5月8日11：40，掘進(jìn)一隊副工長李××帶隊到迎頭，12：00與早班工長屈××進(jìn)行了現(xiàn)場交接，早班將已掛網(wǎng)還需打兩排錨桿的迎頭交給中班。早中班出勤7人，班長趙×安排王××開皮帶，陳×開刮板機，迎頭其余5人開始支護(hù)早班剩余的錨桿，除積煤埋住的巷幫外，其余錨桿均支護(hù)完。13：40，開始截割下一循環(huán)，出完煤后于16：10開始支護(hù)鋪網(wǎng)。其中，4人負(fù)責(zé)支護(hù)頂部錨桿，3人負(fù)責(zé)補打后部左幫錨桿。

17：40，副工長李××感覺身后一陣風(fēng)，回頭發(fā)現(xiàn)頂板冒落，2人已被冒落的矸石埋至半身，打左幫錨桿的3人被埋在矸石里面。經(jīng)過奮力搶救，2人受傷，

3人因傷勢過重?fù)尵葻o效死亡。

事故發(fā)生后對冒頂區(qū)進(jìn)行了勘查。冒落區(qū)距迎頭1.7m，冒落長度5.7m，冒高3m，寬度5m，冒落體積85m3?，F(xiàn)場錨索空錨7.6m，冒落區(qū)頂板錨桿全部隨落，冒落矸石為泥巖。

該冒落區(qū)內(nèi)有落差0.9m及1.0m的復(fù)合斷層，頂板泥巖厚度3m，頂板巖石破碎，裂隙發(fā)育，未打錨索段除迎頭兩排錨桿外均冒落，冒落體周邊巖體呈近似自然拱。事故原因

⑴不按照作業(yè)規(guī)程、補充措施進(jìn)行施工，違章指揮、違章作業(yè)，是造成事故的直接原因。

《43下01軌順作業(yè)規(guī)程》中規(guī)定：“遇斷層時，斷層面兩側(cè)必須打錨索，錨索必須進(jìn)入穩(wěn)定巖石至少1m，緊跟迎頭不大于1.5m”。4月25日批復(fù)的《43下01軌順施工補充措施》審查意見規(guī)定：“錨網(wǎng)梁頂板壓力大、不易控制時，采用錨網(wǎng)梁架工字鋼棚聯(lián)合支護(hù)”，“留偽頂施工期間，巷道頂部施工雙排錨索，錨索滯后迎頭不大于3m”。

事故現(xiàn)場勘察發(fā)現(xiàn)：冒頂處為斷層破碎帶，距迎頭7.6m無錨索，比規(guī)定缺3排（6根）錨索。5月7日安監(jiān)員信息卡中“迎頭錨索沒按規(guī)定打，少三根錨索”；5月8日早班安監(jiān)員信息卡中“迎頭頂板破碎，少四根錨索”，嚴(yán)重違反了作業(yè)規(guī)程和補充措施的規(guī)定。

⑵安全管理不到位，安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實，工作安排貫徹不力，是事故發(fā)生的主要原因，事故單位在施工中雖然已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了錨索不跟迎頭、超過規(guī)程規(guī)定等情況，但沒有及時予以糾正。尤其是當(dāng)施工中遇到斷層、頂板破碎、礦山壓力明顯時，沒有采取得力措施，存在重生產(chǎn)輕安全的現(xiàn)象。