10聯(lián)合循環(huán)發(fā)電設(shè)備的啟動(dòng)和停運(yùn)

2023/1/311

燃?xì)猓羝?lián)合循環(huán)運(yùn)行與維護(hù)華北電力大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院2023/1/312燃?xì)猓羝?lián)合循環(huán)發(fā)電設(shè)備的啟動(dòng)和停運(yùn)燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)的停運(yùn)余熱鍋爐一汽輪機(jī)的啟動(dòng)余熱鍋爐一汽輪機(jī)的停運(yùn)母管制余熱鍋爐的并汽無煙氣旁路的聯(lián)合循環(huán)啟停特點(diǎn)2023/1/313燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)是指機(jī)組從靜止零轉(zhuǎn)速狀態(tài)加速達(dá)到全速空載、并網(wǎng)、并帶至滿負(fù)荷的過程。燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)方式一般可分為正常啟動(dòng)和快速啟動(dòng)；帶負(fù)荷又分自動(dòng)和手動(dòng)方式。燃?xì)廨啓C(jī)的啟動(dòng)過程可以自動(dòng)按程序控制進(jìn)行，亦可以分段進(jìn)行。在調(diào)試過程中可以分段進(jìn)行機(jī)組啟動(dòng)，而通常采用自動(dòng)程序控制啟動(dòng)。2023/1/314燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過程機(jī)組啟動(dòng)步驟：1）啟動(dòng)前的檢查、準(zhǔn)備階段啟動(dòng)前的準(zhǔn)備是一項(xiàng)內(nèi)容繁多而又細(xì)致的工作。啟動(dòng)前，必須對(duì)設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)全面地檢查；確認(rèn)設(shè)備具備啟動(dòng)條件和確定應(yīng)該采取的措施，并進(jìn)一步掌握設(shè)備現(xiàn)狀和特性。當(dāng)一切設(shè)備均處于預(yù)啟狀態(tài)時(shí)，方可開始啟動(dòng)操作。2023/1/315燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過程2）啟動(dòng)盤車

主機(jī)轉(zhuǎn)子在靜止?fàn)顟B(tài)，需要盤車裝置有比較大的扭矩才能克服轉(zhuǎn)子的慣性和靜摩擦把轉(zhuǎn)子緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)起來。

檢查機(jī)組動(dòng)靜部分有無摩擦和異聲。通常規(guī)定燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)前盤車系統(tǒng)必須至少連續(xù)運(yùn)行1h。2023/1/316燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過程3）冷拖、清吹盤車運(yùn)行后，啟動(dòng)裝置帶動(dòng)轉(zhuǎn)子升速。清吹的目的是在機(jī)組點(diǎn)火之前，在一定的轉(zhuǎn)速（約20％—25％n0）下，利用壓氣機(jī)出口空氣對(duì)機(jī)組舉行一定時(shí)間的吹掃，吹掉可能漏進(jìn)機(jī)組熱通道中的燃料氣或因積油產(chǎn)生的油霧。2023/1/317燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過程清吹的時(shí)間要根據(jù)排氣道的容積來選擇，至少能將整個(gè)排氣道體積三倍的空氣吹除掉，這樣可避免爆燃。如果余熱鍋爐無旁通煙囪，則每次點(diǎn)火前都應(yīng)進(jìn)行清吹，而且清吹時(shí)間要相對(duì)延長。冷拖還用于機(jī)組假啟動(dòng)或啟動(dòng)失敗時(shí)，以及運(yùn)行停機(jī)及熄火以后。在這些情況下冷拖的目的是吹掉燃燒室內(nèi)的積油或冷卻機(jī)組。2023/1/318燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過程4）點(diǎn)火、暖機(jī)清吹結(jié)束后，機(jī)組轉(zhuǎn)速降至點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，可進(jìn)行點(diǎn)火。點(diǎn)火轉(zhuǎn)速ni一般為機(jī)組額定轉(zhuǎn)速的15％—20％。為了保證點(diǎn)火成功，點(diǎn)火時(shí)給出的燃料行程基準(zhǔn)FSR比較大，即相應(yīng)的燃料量比較多，使燃燒室啟動(dòng)富油點(diǎn)火燃燒，而且點(diǎn)火裝置連續(xù)點(diǎn)火30—60s。2023/1/319燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過程如果火焰探測(cè)器探測(cè)到燃燒室中的火焰，控制系統(tǒng)便發(fā)出暖機(jī)信號(hào)，使機(jī)組進(jìn)入暖機(jī)階段。暖機(jī)的目的是使高溫燃?xì)馔ǖ乐惺軣岵考飧着c轉(zhuǎn)子有一個(gè)均勻受熱膨脹的時(shí)間，減少熱應(yīng)力，保證機(jī)組在啟動(dòng)過程中有良好的熱對(duì)中，防止轉(zhuǎn)子與靜子之間出現(xiàn)過大的相對(duì)膨脹而發(fā)生動(dòng)靜碰擦，從而安全啟動(dòng)機(jī)組。在1min的暖機(jī)期間，燃料行程基準(zhǔn)FSR從點(diǎn)火值降到暖機(jī)值，供入機(jī)組的燃料量比點(diǎn)火時(shí)要少。2023/1/3110燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過程假啟動(dòng)用以在燃?xì)廨啓C(jī)檢修后，檢查機(jī)組或燃料系統(tǒng)的密封性和工作情況。由啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)至燃油噴油點(diǎn)火轉(zhuǎn)速時(shí)只讓燃油系統(tǒng)噴油而不點(diǎn)火（切除點(diǎn)火電源開關(guān)）。假啟動(dòng)并不是每次正常啟動(dòng)所必需經(jīng)過的步驟。2023/1/3111燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過程5）升速暖機(jī)階段結(jié)束時(shí)，由暖機(jī)計(jì)時(shí)器發(fā)出信號(hào)，使機(jī)組進(jìn)入升速階段。燃料行程基準(zhǔn)FSR由控制系統(tǒng)按控制規(guī)范的規(guī)定上升。啟動(dòng)機(jī)的功率和透平發(fā)出的功率會(huì)使機(jī)組轉(zhuǎn)速迅速上升。2023/1/3112燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過程隨著機(jī)組轉(zhuǎn)速的上升，通過壓氣機(jī)的空氣流量增加，壓氣機(jī)出口壓力也增加，供入機(jī)組的燃料量也增加，因此透平的輸出功率也增大。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速在啟動(dòng)機(jī)的幫助下上升到50％—60％n0的范圍，且透平已有足夠的剩余功率使機(jī)組升速時(shí)，啟動(dòng)機(jī)可以脫開而停止工作，這稱為脫扣。脫扣之后燃?xì)廨啓C(jī)靠自身加速至空載工況。2023/1/3113燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過程2023/1/3114燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過程6）全速空載機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到95%n0時(shí)，運(yùn)行轉(zhuǎn)速繼電器14HS投入發(fā)出信號(hào)，此時(shí)壓氣機(jī)防喘放氣閥關(guān)閉，輔助滑油泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)組繼續(xù)加速進(jìn)入全速空載狀態(tài)運(yùn)行，此時(shí)的機(jī)組轉(zhuǎn)速略高于電網(wǎng)頻率。在機(jī)組升速過程中應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組的振動(dòng)情況，當(dāng)轉(zhuǎn)子通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)的最大振動(dòng)值的變化是分析燃?xì)廨啓C(jī)通流部分結(jié)垢或異常的最有效手段之一。2023/1/3115燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過程2023/1/3116燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過程燃?xì)廨啓C(jī)投運(yùn)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)曲線是比較和評(píng)價(jià)機(jī)組以后運(yùn)行過程中參數(shù)變化的一個(gè)極好的參考標(biāo)準(zhǔn)。燃?xì)廨啓C(jī)啟動(dòng)過程各個(gè)環(huán)節(jié)上的時(shí)間和轉(zhuǎn)速以及燃料量信號(hào)、排氣溫度等均可自動(dòng)記錄下來。一旦這些系統(tǒng)和裝置發(fā)生故障，通過啟動(dòng)過程中所記錄的曲線，經(jīng)過對(duì)比，能很快地找出故障所在部位或整定值的變化以及有關(guān)零件損壞情況。2023/1/3117并網(wǎng)、帶負(fù)荷1）同期階段

當(dāng)機(jī)組進(jìn)入全速空載狀態(tài)后，啟動(dòng)控制系統(tǒng)退出控制，機(jī)組進(jìn)入同期控制。

所謂同期，就是發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電，其頻率、電壓和相位與電網(wǎng)的這三個(gè)參數(shù)相匹配。當(dāng)同期條件滿足時(shí)，發(fā)電機(jī)斷路器自動(dòng)閉合（稱之為并網(wǎng)）。2023/1/3118并網(wǎng)、帶負(fù)荷2）帶負(fù)荷

當(dāng)機(jī)組完成同期并網(wǎng)后，機(jī)組轉(zhuǎn)為轉(zhuǎn)速控制。根據(jù)操作者指令，機(jī)組可以按如下方式帶負(fù)荷：①如果運(yùn)行人員沒有下達(dá)帶負(fù)荷指令，并網(wǎng)后，則機(jī)組自動(dòng)加載到旋轉(zhuǎn)備用負(fù)荷（典型值為5％額定負(fù)荷），以防止系統(tǒng)頻率升高、機(jī)組逆功率保護(hù)動(dòng)作。并網(wǎng)、帶負(fù)荷2023/1/3119②如果選擇自動(dòng)帶基本負(fù)荷運(yùn)行指令，則機(jī)組按規(guī)定的升荷率自動(dòng)加載。MS7001E燃?xì)廨啓C(jī)加載滿負(fù)荷時(shí)間為12min，加載過程機(jī)組仍為轉(zhuǎn)速控制；當(dāng)機(jī)組帶滿基本負(fù)荷，機(jī)組由轉(zhuǎn)速控制進(jìn)入溫度控制狀態(tài)。③如果選擇中間某一負(fù)載值進(jìn)行加載，則首先要向控制盤輸入負(fù)載指令值，然后再按預(yù)選值進(jìn)行加載，F(xiàn)SR逐漸增大，機(jī)組以規(guī)定的速率進(jìn)行加載。2023/1/3120二、并網(wǎng)、帶負(fù)荷④當(dāng)操作者選擇手動(dòng)加負(fù)載時(shí)，則通過發(fā)電機(jī)控制盤上調(diào)節(jié)速度控制整定點(diǎn)升/降按鈕70RS/L4來進(jìn)行。通常，手動(dòng)加減負(fù)載的速率是自動(dòng)加減負(fù)載速率的兩倍。手動(dòng)加載時(shí)其加載數(shù)值只能加到基本負(fù)載以內(nèi)。2023/1/3121快速啟動(dòng)和快速加載啟動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行方式一般可分為應(yīng)急型、尖峰負(fù)荷型、中間負(fù)荷型和基本負(fù)荷型四大類。它們的年運(yùn)行時(shí)間數(shù)、年啟動(dòng)次數(shù)、每次的連續(xù)運(yùn)行時(shí)間數(shù)以及啟動(dòng)加載時(shí)間，彼此都有很大差異。2023/1/3122三、快速啟動(dòng)和快速加載啟動(dòng)擔(dān)任應(yīng)急或尖峰負(fù)載的燃?xì)廨啓C(jī)，快速啟動(dòng)時(shí)需注意以下參數(shù)的調(diào)整。①重新調(diào)整點(diǎn)火轉(zhuǎn)速信號(hào)的觸發(fā)值，使其在10％—12％n0提前動(dòng)作，進(jìn)行點(diǎn)火；②減少或取消暖機(jī)時(shí)間；③提高升速時(shí)FSR的上升速率；④提高排氣溫度上升速率，典型值由2.8℃/s改為8.4℃/s；⑤提高機(jī)組加速率限制，典型值從1％n0/s改為2％n0/s。2023/1/3123快速啟動(dòng)和快速加載啟動(dòng)快速啟動(dòng)對(duì)機(jī)組壽命不利，所以非不得已時(shí)一般不采用?？焖偌虞d啟動(dòng)，僅僅在加載時(shí)的加載速率與手動(dòng)加載不同，而啟動(dòng)過程和正常啟動(dòng)是一樣的。2023/1/3124啟動(dòng)過程中參數(shù)的變化點(diǎn)火自持脫扣2023/1/3125啟動(dòng)過程中燃?xì)鉁囟赛c(diǎn)火后不久出現(xiàn)峰值。排氣溫度變化要比緩慢。點(diǎn)火前透平中熱部件是涼的，點(diǎn)火后透平入口溫度突然升高時(shí)要吸熱，使得排氣溫度變化較為平緩。點(diǎn)火成功后的透平入口溫度有一突升，使得啟動(dòng)過程曲線向上彎曲，突增量越大啟動(dòng)可能越快，但機(jī)組容易發(fā)生喘振，部件熱應(yīng)力增大，熱沖擊嚴(yán)重。放氣閥關(guān)閉后，使啟動(dòng)過程曲線出現(xiàn)突跳。

啟動(dòng)過程要限制透平入口溫度，重型燃機(jī)啟動(dòng)過程透平入口最高溫度要比低200-300?C或更大。啟動(dòng)過程中參數(shù)的變化2023/1/3126啟動(dòng)過程中參數(shù)的變化2023/1/3127升速過程中FSR兩次減少：升速過程中原來冷的部件已經(jīng)”吸足”了熱量因而不再從燃?xì)庵袩崃课諢崃?，稍小一點(diǎn)的FSR仍能滿足機(jī)組加速的需要；機(jī)組到達(dá)運(yùn)行轉(zhuǎn)速之后不再繼續(xù)升速，對(duì)透平輸出功率要求減小。減小FSR有利于控制燃?xì)鉁囟炔粫?huì)急劇升高或急劇降低，避免受熱部件熱沖擊。啟動(dòng)過程點(diǎn)火噴入燃料量較多，點(diǎn)燃后適當(dāng)減少，之后隨轉(zhuǎn)速增加而增加。啟動(dòng)加速至空載工況，轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)投入，燃料量降至空載值。啟動(dòng)過程中參數(shù)的變化2023/1/3128透平入口溫度和出口排氣溫度達(dá)到峰值下降的原因壓氣機(jī)在較低轉(zhuǎn)速范圍時(shí)，空氣流量隨著轉(zhuǎn)速的升高增量較小，而燃料量在點(diǎn)火時(shí)的突增量大，并且隨后燃料量還在增加，使得透平入口溫度很快增加。壓氣機(jī)加速至較高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，空氣流量隨著轉(zhuǎn)速的升高增量變大，但燃料量增加量與原來差不多，使得透平入口溫度升高變慢。壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉開啟后空氣流量突然增大，透平入口溫度最終由升高變?yōu)榻档投霈F(xiàn)峰值。由于熱部件的吸熱作用，排氣溫度變化曲線較入口溫度曲線變化平緩。啟動(dòng)過程中參數(shù)的變化2023/1/3129燃?xì)廨啓C(jī)的停運(yùn)燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組從帶負(fù)荷的正常運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)到靜止?fàn)顟B(tài)的過程稱為停機(jī)。停機(jī)過程實(shí)質(zhì)上是燃?xì)廨啓C(jī)各金屬部件的冷卻過程，起主導(dǎo)作用的是停止向燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室供給燃料的過程。燃?xì)廨啓C(jī)的停運(yùn)方式1)正常停機(jī)。亦稱熱態(tài)停機(jī)，既不同于燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火前（冷拖時(shí)）停機(jī)，又區(qū)別于緊急停機(jī)。2023/1/3130當(dāng)接到電網(wǎng)調(diào)度命令或運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)影響正常運(yùn)行的故障，但尚不需采取緊急停機(jī)時(shí)，可以進(jìn)行正常停機(jī)。停機(jī)過程中逐步減少燃料量，直到較低轉(zhuǎn)速才切斷燃料。減速過程中燃?xì)鉁囟炔粩嘟档?，熱部件中產(chǎn)生與加速過程時(shí)作用方向相反的暫時(shí)熱應(yīng)力，減速越快，該熱應(yīng)力也越大。一般的重型燃?xì)廨啓C(jī)都以暫時(shí)熱應(yīng)力來限制減載的速度。燃?xì)廨啓C(jī)的停運(yùn)2023/1/31312)自動(dòng)停機(jī)在運(yùn)行中，控制系統(tǒng)檢測(cè)到某些可能會(huì)影響機(jī)組的正常、安全運(yùn)行的因素時(shí)，如壓氣機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)壓差高、軸承振動(dòng)傳感器失效等，自動(dòng)觸發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)的減負(fù)載、停機(jī)程序。3）保護(hù)跳機(jī)在運(yùn)行中，控制系統(tǒng)檢測(cè)到某些危及機(jī)組安全運(yùn)行的因素時(shí)，自動(dòng)切斷燃料供給，機(jī)組迅速停機(jī)。超速、超溫、振動(dòng)、熄火保護(hù)和燃燒監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)動(dòng)作，以及滑油母管壓力和控制油工作壓力降至最低值、潤滑油母管溫度高于上限值、機(jī)組各艙室發(fā)生火災(zāi)時(shí)等燃?xì)廨啓C(jī)的停運(yùn)2023/1/31324）緊急停機(jī)在運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)某些危及人身、設(shè)備安全運(yùn)行的因素時(shí)，立即手動(dòng)切斷機(jī)組燃料供給，迅速停機(jī)的過程。正常停機(jī)和緊急停機(jī)過程除切斷供給燃料的時(shí)間不同外，停機(jī)速度快慢相應(yīng)地也不同，其他過程完全相同。燃?xì)廨啓C(jī)的停運(yùn)2023/1/3133正常停機(jī)程序正常停機(jī)包括停機(jī)前的準(zhǔn)備工作、減負(fù)載、解列及降低轉(zhuǎn)速等過程。燃?xì)廨啓C(jī)的停運(yùn)2023/1/3134當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)載減至零出現(xiàn)逆功率時(shí)，逆功率繼電器動(dòng)作，發(fā)電機(jī)斷路器跳閘，發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列。這以后FSR繼續(xù)降低，機(jī)組開始減速。轉(zhuǎn)速下降至95％n0或以下值，轉(zhuǎn)速繼電器14HS返回，壓氣機(jī)防喘放氣閥打開，壓氣機(jī)可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉角度逐漸關(guān)小，輔助潤滑油泵、輔助液壓油泵、輔助霧化空壓機(jī)等輔助設(shè)備投入工作。2023/1/31351、正常停機(jī)的程序在正常情況下，F(xiàn)SR逐漸下降，直至降到約20％n0轉(zhuǎn)速或火焰探測(cè)器指明熄火時(shí)，主保護(hù)邏輯L4置O，F(xiàn)SR箝位至零，關(guān)閉截止閥而切斷燃料，主燃油泵離合器20CF失電脫開，機(jī)組則進(jìn)人惰走。正常停機(jī)程序較之以前用轉(zhuǎn)速降至95％n0或46％n0時(shí)切斷燃料供應(yīng)有較大改進(jìn)，后者處于較高轉(zhuǎn)速，熄火時(shí)熱通道溫度也較高，因而熱應(yīng)力也更大。當(dāng)轉(zhuǎn)速降至“零”轉(zhuǎn)速時(shí)，盤車裝置投運(yùn)，機(jī)組開始冷機(jī)程序。2023/1/31361）檢查機(jī)組各部位振動(dòng)情況、內(nèi)部聲音以及潤滑油母管油壓。2）記錄機(jī)組熄火轉(zhuǎn)速和惰走時(shí)間（正常停機(jī)時(shí)燃?xì)廨啓C(jī)熄火至盤車投入的時(shí)間）。情走時(shí)間的長短可以判斷燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)備的某些性能，并可以檢查設(shè)備的某些缺陷。3）自動(dòng)投入盤車后，加強(qiáng)監(jiān)視轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)情況，傾聽機(jī)組內(nèi)部聲音，并注意煙囪的冒煙情況，防止燃油漏入燃燒室貼壁自燃。停機(jī)過程中注意的事項(xiàng)2023/1/3137冷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)組僅由啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速后運(yùn)轉(zhuǎn)10min左右，然后停運(yùn)啟動(dòng)機(jī)，測(cè)定惰走時(shí)間。如果測(cè)得的時(shí)間不小于允許的正常數(shù)值，就表明內(nèi)部沒有增大阻力的異常情況。冷拖停機(jī)2023/1/3138手動(dòng)緊急停機(jī)的條件

1）運(yùn)行參數(shù)達(dá)到跳機(jī)限額，而自動(dòng)保護(hù)裝置拒動(dòng)；

2）機(jī)組內(nèi)部有明顯的金屬撞擊聲；

3）機(jī)組任何一軸承斷油或冒煙時(shí)；

4）壓氣機(jī)發(fā)生喘振；

5）輪機(jī)間燃油管路大量漏油；

6）機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，振動(dòng)值突增12.7mm／s；

7）運(yùn)行中煙囪大量冒黑煙，機(jī)組燃燒惡化；

8）發(fā)生其他危及人身和設(shè)備安全的情況時(shí)。手動(dòng)緊急停機(jī)2023/1/3139操作及注意事項(xiàng)1）可按壓Mark－V控制盤上緊急停機(jī)按鈕。若在輔機(jī)間則扳動(dòng)手動(dòng)緊急事故跳閘裝置或手擊危急遮斷器桿，均能使機(jī)組立即停機(jī)。2）機(jī)組緊急停機(jī)，主保護(hù)邏輯L14立即轉(zhuǎn)“零”，F(xiàn)SR降到0，發(fā)電機(jī)斷路器跳閘，機(jī)組熄火。3）如屬輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分故障，停機(jī)后，不應(yīng)投入盤車。．4）緊急停機(jī)后，查明原因，正確處理。2023/1/31401）正常停機(jī)要立即進(jìn)行盤車?yán)錂C(jī)，防止轉(zhuǎn)子彎曲和葉片變形。2）在冷機(jī)狀態(tài)任何時(shí)刻，機(jī)組可以啟動(dòng)、帶負(fù)荷。3）盤車過程中轉(zhuǎn)子緩慢冷卻，一般情況下不少于24h，直到透平輪機(jī)間溫度低于60℃后，可以停止盤車。冷機(jī)過程中不可打開燃?xì)廨啓C(jī)艙室門或打開保溫板來加速冷卻。冷機(jī)2023/1/3141余熱鍋爐－汽輪機(jī)的啟動(dòng)余熱鍋爐－汽輪機(jī)的啟動(dòng)是指把燃?xì)廨啓C(jī)的排煙引入余熱鍋爐，產(chǎn)生參數(shù)合格的蒸汽，沖轉(zhuǎn)汽輪機(jī)升速、并網(wǎng)，并將負(fù)載逐漸增加到額定負(fù)載的過程。在啟動(dòng)過程中，各部件的金屬溫度將發(fā)生劇烈的變化，即從冷態(tài)或溫度較低狀態(tài)加熱到對(duì)應(yīng)負(fù)荷下運(yùn)行的高溫工作狀態(tài)，故啟動(dòng)過程實(shí)質(zhì)上是對(duì)金屬部件的加熱過程。2023/1/3142一、余熱鍋爐一汽輪機(jī)的啟動(dòng)方式為了在啟動(dòng)過程中將余熱鍋爐一汽輪機(jī)各部件的溫差、汽缸與轉(zhuǎn)子的脹差等控制在規(guī)定范圍內(nèi)，以減小各部件的熱應(yīng)力和熱變形，并且在保證安全的條件下盡量縮短啟動(dòng)時(shí)間，就需要制訂合理的啟動(dòng)方式。2023/1/3143按啟動(dòng)過程中主蒸汽的參數(shù)是否變化劃分額定參數(shù)啟動(dòng)在整個(gè)啟動(dòng)過程中，從沖轉(zhuǎn)直至機(jī)組帶額定負(fù)載，電動(dòng)主汽閥前的主蒸汽參數(shù)始終保持額定值。缺點(diǎn)是蒸汽與汽輪機(jī)金屬部件間的初始溫差大、沖轉(zhuǎn)流量小、調(diào)節(jié)汽閥節(jié)流損失大，調(diào)節(jié)級(jí)后溫度變化劇烈，零部件受到較大熱沖擊。為了設(shè)備安全，必須加長升速和暖機(jī)時(shí)間等。額定參數(shù)啟動(dòng)一般適用于晝開夜停調(diào)峰運(yùn)行的余熱鍋爐一汽輪機(jī)，尤其是采用母管制供汽的汽輪機(jī)。啟動(dòng)方式分類2023/1/3144（一）按啟動(dòng)過程中主蒸汽的參數(shù)是否變化劃分滑參數(shù)啟動(dòng)啟動(dòng)時(shí)電動(dòng)主汽閥前的主蒸汽參數(shù)隨機(jī)組轉(zhuǎn)速或負(fù)載的變化而滑升，汽輪機(jī)定速或并網(wǎng)后，調(diào)節(jié)汽閥處于全開狀態(tài)。經(jīng)濟(jì)性好，部件加熱均勻，故在單元制供汽的余熱鍋爐－汽輪機(jī)中采用。根據(jù)汽輪機(jī)在沖轉(zhuǎn)時(shí)主汽閥前的壓力大小又可分為滑參數(shù)壓力法啟動(dòng)和真空法啟動(dòng)。2023/1/31451）真空法啟動(dòng)余熱鍋爐啟動(dòng)前從鍋爐汽包到汽輪機(jī)之間的蒸汽管道上的所有閥門均全部開啟，機(jī)組熱力系統(tǒng)上的空氣閥、疏水閥全部關(guān)閉。汽輪機(jī)抽真空一直抽到汽包。余熱鍋爐升壓產(chǎn)生蒸汽后，直接沖動(dòng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子，此時(shí)主汽閥前仍處于真空狀態(tài)，故稱真空法，汽輪機(jī)的升速和帶負(fù)載均由余熱鍋爐的煙氣擋板或燃?xì)廨啓C(jī)調(diào)整控制。2023/1/31462）壓力法啟動(dòng)余熱鍋爐啟動(dòng)前汽輪機(jī)主汽閥和調(diào)節(jié)汽閥處于關(guān)閉狀態(tài)，只對(duì)汽輪機(jī)抽真空；鍋爐啟動(dòng)升壓后，待主汽閥前蒸汽參數(shù)達(dá)到一定值時(shí)開始沖動(dòng)轉(zhuǎn)子，沖轉(zhuǎn)過程一般均由汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥控制，蒸汽參數(shù)不變。并網(wǎng)后隨主汽參數(shù)提高逐漸增加負(fù)載。2023/1/31472、滑參數(shù)啟動(dòng)二者對(duì)比從理論上講，真空法滑參數(shù)啟動(dòng)可以最大限度地減少蒸汽對(duì)汽輪機(jī)受熱部件的熱沖擊，且操作簡單。但是在余熱鍋爐控制不當(dāng)時(shí)，可能使蒸汽帶水，進(jìn)入汽輪機(jī)，造成水沖擊事故而損壞設(shè)備。此外，需要抽真空的系統(tǒng)龐大，不易控制轉(zhuǎn)速等。因此，目前大容量聯(lián)合循環(huán)機(jī)組廣泛采用壓力法滑參數(shù)啟動(dòng)。2023/1/3148（二）

1）按啟動(dòng)前汽輪機(jī)金屬溫度（內(nèi)缸或轉(zhuǎn)子表面的溫度）水平分冷態(tài)啟動(dòng)。金屬溫度低于滿負(fù)載時(shí)金屬溫度的40％或低于150－180℃以下者。溫態(tài)啟動(dòng)。金屬溫度介于滿負(fù)載時(shí)金屬溫度的40％－80％或介于180－350℃者。熱態(tài)啟動(dòng)。金屬溫度高于滿負(fù)載時(shí)溫度的80％或高于350℃以上者。極熱態(tài)啟動(dòng)。有的還把金屬溫度高于450℃時(shí)稱為極熱態(tài)啟動(dòng)。按啟動(dòng)前汽輪機(jī)金屬溫度水平分2023/1/3149（二）按啟動(dòng)前汽輪機(jī)金屬溫度水平分2）按照啟動(dòng)前余熱鍋爐汽包的壓力分冷態(tài)啟動(dòng)。汽包沒有壓力的啟動(dòng)方式。溫態(tài)啟動(dòng)。汽包壓力小于50％額定壓力的啟動(dòng)方式。熱態(tài)啟動(dòng)。汽包壓力大于50％額定壓力的啟動(dòng)方式。2023/1/3150根據(jù)余熱鍋爐和汽輪機(jī)各自所處的狀態(tài)，單元機(jī)組啟動(dòng)方式的選擇原則

1）余熱鍋爐、汽輪機(jī)均處于冷態(tài)時(shí)，機(jī)組按冷態(tài)方式啟動(dòng)。

2）余熱鍋爐、汽輪機(jī)均處于熱態(tài)時(shí)，機(jī)組按熱態(tài)方式啟動(dòng)。

3）余熱鍋爐處于冷態(tài)，而汽輪機(jī)處于熱態(tài)時(shí)，余熱鍋爐用冷態(tài)方式選擇升壓率。機(jī)組的沖轉(zhuǎn)時(shí)間、初負(fù)載暖機(jī)時(shí)間、升負(fù)載率按照熱態(tài)啟動(dòng)方式選擇。2023/1/3151按照聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組配置方式可分為單軸機(jī)組的啟動(dòng)方式和分軸機(jī)組的啟動(dòng)方式。單軸機(jī)組還可分為：①燃?xì)廨啓C(jī)與汽輪機(jī)通過剛性聯(lián)軸器連接的同步啟動(dòng)方式；②通過3s聯(lián)軸器連接的燃?xì)廨啓C(jī)與汽輪機(jī)彼此獨(dú)立的順序啟動(dòng)方式。順序啟動(dòng)方式與分軸機(jī)組的啟動(dòng)方式相似。按燃?xì)廨啓C(jī)與余熱鍋爐－汽輪機(jī)的配置方式劃分2023/1/3152

二、滑參數(shù)啟動(dòng)一般都采用機(jī)爐聯(lián)合啟動(dòng)的方式，在啟動(dòng)過程中，余熱鍋爐蒸汽參數(shù)逐漸升高，汽輪機(jī)就用參數(shù)逐漸升高的蒸汽來暖管、暖機(jī)、升速、帶負(fù)載，直至蒸汽參數(shù)達(dá)到額定值時(shí)，汽輪機(jī)可帶到滿負(fù)載或預(yù)定的負(fù)載，加快了聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的啟動(dòng)速度?；瑓?shù)啟動(dòng)不僅適用于單元制的余熱鍋爐－汽輪機(jī)系統(tǒng)，而且也可用于切換母管制系統(tǒng)的余熱鍋爐－汽輪機(jī)系統(tǒng)。啟動(dòng)時(shí)要將啟動(dòng)機(jī)爐切換成獨(dú)立單元。余熱鍋爐－汽輪機(jī)的冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)2023/1/3153余熱鍋爐－汽輪機(jī)的冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)余熱鍋爐啟動(dòng)余熱鍋爐上水當(dāng)余熱鍋爐全部檢查完畢，且確認(rèn)整個(gè)機(jī)組具備啟動(dòng)條件時(shí)才能進(jìn)行上水。上水溫度和速度冷態(tài)上水溫度與汽包壁金屬溫差應(yīng)不大于40℃，盡量采用正溫差。上水溫度與汽包壁溫度之間差值超過40℃或更高，會(huì)產(chǎn)生較大溫差，從而產(chǎn)生較大的附加應(yīng)力，使汽包、聯(lián)箱彎曲變形和管座焊日產(chǎn)生裂紋。2023/1/3154產(chǎn)生汽包壁溫差的因素還與上水的速度有關(guān)。上水的速度越快，產(chǎn)生的溫差就越大，要控制上水時(shí)間。但上水的時(shí)間又與上水溫度有關(guān)，若上水溫度與汽包壁溫差很小，上水速度可以適當(dāng)加快。水質(zhì)的要求余熱鍋爐上水應(yīng)為除氧除鹽水。在余熱鍋爐上水前，鍋內(nèi)系統(tǒng)充滿了空氣，一般進(jìn)人汽包的水溫只有50－60℃，水與空氣接觸后，氧便或多或少的溶解于水中，從而引起鍋爐金屬的氧腐蝕。若余熱鍋爐啟動(dòng)前爐水水質(zhì)不合格，應(yīng)將存水放盡，重新上合格的水。2023/1/3155水位的要求余熱鍋爐在升壓、升溫的過程中，蒸發(fā)器中的爐水受熱要膨脹，水將產(chǎn)生汽化，汽包水位就會(huì)逐漸上升。一般余熱鍋爐上水至汽包正常水位線下700mm左右，該水位又稱為啟動(dòng)水位。2023/1/3156啟動(dòng)初期是一個(gè)非常不穩(wěn)定的運(yùn)行階段，為確保余熱鍋爐設(shè)備的安全運(yùn)行，鍋爐受熱前，應(yīng)將各聯(lián)鎖、保護(hù)全部投入。為徹底清除可能殘存在煙道內(nèi)的可燃?xì)怏w，防止燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火時(shí)發(fā)生爆燃，余熱鍋爐啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行徹底通風(fēng)吹掃工作，通風(fēng)時(shí)間應(yīng)大于5－10min。強(qiáng)制循環(huán)余熱鍋爐在啟動(dòng)前先建立正常的水動(dòng)力循環(huán)，即鍋爐汽包進(jìn)至啟動(dòng)水位后啟動(dòng)循環(huán)泵，使蒸發(fā)器水管內(nèi)建立較高的質(zhì)量流速，然后再進(jìn)行鍋爐的受熱、升溫、升壓；余熱鍋爐啟動(dòng)、升壓2023/1/3157利用水的強(qiáng)制循環(huán)可使各受熱部件得到均勻加熱，使汽包內(nèi)壁的溫度能保持與汽水混合物的溫度大致相同，從而保證在啟動(dòng)時(shí)汽包壁溫均勻，避免了自然循環(huán)鍋爐啟動(dòng)時(shí)汽包上下壁溫差的限制，可以大大提高低負(fù)荷時(shí)鍋爐啟動(dòng)速度；自然循環(huán)鍋爐則利用余熱鍋爐吸熱后產(chǎn)生的汽水比重差建立循環(huán)，由于汽水密度差相對(duì)較小，要想建立可靠的水循環(huán)比較困難，啟動(dòng)速度受到制約。2023/1/3158余熱鍋爐各部分逐漸受熱，蒸發(fā)受熱面和其中爐水的溫度也逐漸升高。水開始汽化后，汽壓也逐漸升高，從余熱鍋爐受熱直到汽壓升至工作壓力的過程，稱為升壓過程。水和蒸汽在飽和狀態(tài)下，溫度和壓力之間存在一定的對(duì)應(yīng)關(guān)系，所以，蒸發(fā)設(shè)備的升壓過程也就是溫升過程。通常以控制升壓速度來維持溫升速度的大小。因?yàn)闇夭钸^大會(huì)產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力而引起設(shè)備發(fā)生變形，故升壓速度不可能太快。2023/1/3159升壓初期，煙氣充滿程度較差，故受熱面的加熱不均勻程度較大。又由于受熱面和爐墻溫度較低，故受熱面內(nèi)產(chǎn)汽量少，不能從內(nèi)部促使受熱面均勻受熱。因而，蒸發(fā)設(shè)備的受熱面，尤其是汽包，容易產(chǎn)生較大的熱應(yīng)力。所以，升壓過程的開始階段溫升速度比較慢。另一方面，壓力愈低，升高單位壓力時(shí)相應(yīng)飽和溫度的上升速度愈大。因此，開始的升壓應(yīng)特別緩慢。在升壓的后階段，汽包的上、下壁溫差已大為減小，升壓速度可以比開始升壓初期階段快些，但由于壓力升高產(chǎn)生的應(yīng)力也較大，后階段的升壓速度也不應(yīng)超過規(guī)定的升壓速度。2023/1/3160（二）鍋爐啟動(dòng)、升壓如比利時(shí)CMI公司170t／h強(qiáng)制循環(huán)余熱鍋爐在啟動(dòng)過程中升壓速率規(guī)定：當(dāng)汽包壓力小于1.5MPa時(shí)，升壓率小于0.3MPa/min；當(dāng)汽包壓力大于1.5MPa時(shí)，升壓率小于0.4MPa/min。荷蘭NEM公司170t／h強(qiáng)制循環(huán)余熱鍋爐只規(guī)定冷態(tài)啟動(dòng)升壓率小于0.3MPa/min。2023/1/3161（二）鍋爐啟動(dòng)、升壓余熱鍋爐啟動(dòng)、升壓過程中注意事項(xiàng)在鍋爐升壓過程中，還應(yīng)注意汽包上下壁溫差和各受熱面的膨脹情況是否正常，啟動(dòng)前后均應(yīng)記好各部位的膨脹指示值，并且分析膨脹值是否正常。在升壓過程中，除嚴(yán)格按規(guī)定的升壓、升溫曲線進(jìn)行外，還應(yīng)注意保護(hù)設(shè)備的安全。

升壓過程中對(duì)汽包的保護(hù)鍋爐的啟動(dòng)過程中，汽包的受熱是不均勻的，汽包壁的溫度是不斷變化的。2023/1/3162（二）鍋爐啟動(dòng)、升壓在鍋爐進(jìn)水時(shí)，汽包下半部壁溫高于上半部壁溫。余熱鍋爐受熱后，水溫逐漸上升，產(chǎn)生蒸汽。自然循環(huán)余熱鍋爐啟動(dòng)初期產(chǎn)汽量較少，水循環(huán)不良，汽包內(nèi)的水流動(dòng)很慢，由于蒸汽凝結(jié)時(shí)的放熱系數(shù)要比汽包下半部水的放熱系數(shù)大幾倍，故汽包上半部溫升較快。上半部壁溫由低于下半部很快變?yōu)楦哂谙掳氩勘跍?，因而，形成汽包壁溫上部高下部低的溫差，使汽包趨向于拱背狀的變形，這樣就必然產(chǎn)生熱應(yīng)力，上部金屬受軸向壓應(yīng)力，下部金屬受軸向拉應(yīng)力。上下溫差愈大，則熱應(yīng)力也愈大。一般規(guī)定，汽包上下金屬的溫差不許超過40℃。2023/1/3163（二）鍋爐啟動(dòng)、升壓防止余熱鍋爐啟動(dòng)汽包溫差過大的主要措施：嚴(yán)格控制升壓速度，尤其是低壓階段的升壓速度應(yīng)力求緩慢。這是防止汽包溫差過大的重要的和根本的措施。在升壓過程中，若發(fā)現(xiàn)汽包溫差過大時(shí)，應(yīng)減慢升壓速度或暫停升壓。控制升壓速度的主要手段是控制煙氣擋板的開度和調(diào)節(jié)燃?xì)廨啓C(jī)的負(fù)載。此外，還可調(diào)節(jié)主蒸汽旁路的開度。升壓初期汽壓上升要穩(wěn)定，盡量不使汽壓波動(dòng)太太。因低壓階段，汽壓波動(dòng)時(shí)飽和溫度變化率很大，飽和溫度變化大必將引起汽包溫差大。盡量提高給水溫度。給水溫度低，則進(jìn)入汽包的水溫也較低，會(huì)使汽包上、下壁溫差大。2023/1/3164（二）鍋爐啟動(dòng)、升壓

升壓過程中對(duì)過熱器的保護(hù)余熱鍋爐在冷態(tài)啟動(dòng)前，過熱器管內(nèi)沒有蒸汽流動(dòng)，過熱器處于干燒的狀態(tài)，而起壓后低溫蒸汽又對(duì)受熱面快速冷卻，將造成交變的應(yīng)力疲勞損傷。一般規(guī)定，在余熱鍋爐蒸發(fā)量小于10％額定蒸發(fā)量時(shí)，必須限制燃?xì)廨啓C(jī)排煙溫度不超過過熱器金屬溫度允許值。隨著汽包壓力的升高，過熱器內(nèi)蒸汽流量增大，管壁逐漸得到良好的冷卻，這時(shí)可逐漸提高煙溫。2023/1/3165（二）鍋爐啟動(dòng)、升壓升壓過程中對(duì)水位的控制余熱鍋爐在啟動(dòng)過程中，汽包水位會(huì)發(fā)生很大的變化，在啟動(dòng)過程中應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視。在升壓過程中，有一些操作對(duì)水位會(huì)產(chǎn)生影響，如燃?xì)廨啓C(jī)升負(fù)載、煙氣擋板開大、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)和校驗(yàn)安全閥時(shí)，都會(huì)引起水位上升。在進(jìn)行這些操作時(shí)，應(yīng)提前有所準(zhǔn)備，可將水位維持低一些，密切監(jiān)視水位，當(dāng)發(fā)現(xiàn)水位上升時(shí)，不要大量減少給水量，因此時(shí)水位上升是虛假水位，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水，以保持水位正常。2023/1/3166（二）鍋爐啟動(dòng)、升壓省煤器的保護(hù)啟動(dòng)初期，余熱鍋爐只是間斷的給水，在停止給水時(shí)，省煤器內(nèi)局部的水可能汽化，甚至產(chǎn)生汽蝕。間斷給水時(shí)省煤器的水溫也就間斷地變化，使管壁金屬產(chǎn)生交變的熱應(yīng)力，從而影響金屬和焊縫的強(qiáng)度。為了保護(hù)省煤器，大多數(shù)鍋爐都裝有再循環(huán)管。當(dāng)停止給水時(shí)，開啟再循環(huán)管上的再循環(huán)門，使汽包與省煤器之間形成自然水循環(huán)回路，以冷卻省煤器?；驈氖∶浩鞒隹谥脸跗餮b有一根再循環(huán)水管，這樣，在整個(gè)啟動(dòng)期間就可使省煤器得到較好的冷卻。2023/1/3167（三）暖管暖管用新蒸汽逐漸加熱汽輪機(jī)電動(dòng)主汽閥前主蒸汽管道的過程，稱為暖管。電動(dòng)主汽閥后至自動(dòng)主汽閥前一段主蒸汽管道的暖管，通常與啟動(dòng)暖機(jī)同時(shí)進(jìn)行。暖管過程中，必須嚴(yán)格控制金屬管壁的溫升速度，并隨管壁溫度的升高逐漸提高蒸汽壓力，以保證管道均勻膨脹。若管壁溫升速度過快，管道內(nèi)蒸汽壓力提高過急，會(huì)導(dǎo)致蒸汽與管壁溫差及放熱系數(shù)增大，造成管壁熱應(yīng)力增大。2023/1/3168（三）暖管暖管所需時(shí)間取決于管徑尺寸、管道長短及壁厚、管子材料和蒸汽參數(shù)的高低等因素。一般中參數(shù)聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)的暖管時(shí)間為20－30min，高參數(shù)聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)為40－60min。暖管通常可分兩步進(jìn)行，即低壓暖管和升壓暖管。暖管壓力一般由主蒸汽管道上的旁路閥和煙氣擋板的開度或燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載來控制。低壓暖管采用低壓力、大流量的蒸汽進(jìn)行，一般維持在0.25-0.3MPa壓力，大功率汽輪機(jī)維持在0.5-0.6MPa壓力。管道內(nèi)壁的溫升速度一般控制在15-20℃/min。當(dāng)管壁溫度升高到上述壓力下的飽和溫度時(shí)，低壓暖管即可結(jié)束。2023/1/3169（三）暖管升壓暖管是通過逐漸提高蒸汽的壓力和溫度來進(jìn)行的，直至蒸汽參數(shù)達(dá)到額定值時(shí)，暖管即告結(jié)束。升壓速度取決于管道強(qiáng)度所允許的溫升速度,一般中參數(shù)汽輪機(jī)為25-30℃/min，高參數(shù)汽輪機(jī)則不超過20℃/min。在暖管的初始階段，疏水量大，疏水不能及時(shí)排走，積存于管內(nèi)不僅影響傳熱效果，而且可能引起管道的水沖擊，造成閥門、管道法蘭的損壞。如果疏水進(jìn)入汽缸內(nèi)，還會(huì)發(fā)生更嚴(yán)重的水沖擊事故。隨著金屬受熱程度的增大，凝結(jié)的疏水量漸趨減少，疏水閥也應(yīng)逐漸關(guān)小。當(dāng)汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后或投入旁路后，鍋爐側(cè)主汽管道疏水可全部關(guān)閉，汽輪機(jī)側(cè)疏水視情適當(dāng)關(guān)小。2023/1/3170（三）暖管暖管過程中應(yīng)注意管內(nèi)汽流聲音是否平穩(wěn)，管道及其支吊架膨脹是否正常。如有異常情況，應(yīng)停止暖管并分析原因設(shè)法消除異常情況后再進(jìn)行暖管。暖管時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，不許采用倒暖管，防止疏水倒流產(chǎn)生沖擊。當(dāng)汽輪機(jī)主汽閥前的汽溫汽壓達(dá)到?jīng)_轉(zhuǎn)要求值時(shí)，蒸汽管道暖管完畢，汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前的一系列準(zhǔn)備工作做好，即可開始進(jìn)行汽輪機(jī)的沖轉(zhuǎn)、升速。2023/1/3171（四）汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、升速暖管汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、升速聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)的沖轉(zhuǎn)一般用主蒸汽調(diào)節(jié)汽閥控制沖轉(zhuǎn)?，F(xiàn)代大型聯(lián)合循環(huán)汽輪機(jī)的沖轉(zhuǎn)過程通常由自動(dòng)控制系統(tǒng)完成，啟動(dòng)過程中運(yùn)行人員也可以進(jìn)行干預(yù)。沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽參數(shù)的選擇為了減緩沖轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱沖擊，沖轉(zhuǎn)時(shí)宜采用放熱系數(shù)較小的低壓過熱蒸汽，以便與汽輪機(jī)金屬溫度合理匹配。同時(shí)，在保證允許的金屬溫度變化率的條件下，低參數(shù)蒸汽將有較大的流量，使得機(jī)組可以很快達(dá)到并網(wǎng)帶負(fù)載的條件。2023/1/3172（四）汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、升速汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)要求的蒸汽壓力大約為20％－30％的額定值，蒸汽壓力太低會(huì)使沖轉(zhuǎn)動(dòng)力不夠，壓力太高則節(jié)流損失大。沖轉(zhuǎn)蒸汽溫度要高于對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度50℃，是微過熱蒸汽，同時(shí)還要求高于汽輪機(jī)汽缸、轉(zhuǎn)子的溫度。汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)約為Ps＝1.5—2.5MPa，Ts>250—300℃。對(duì)聯(lián)合循環(huán)余熱鍋爐來說，汽壓通常能較早地達(dá)到這個(gè)要求，而汽溫則因主蒸汽管道的長短而異,一般可用開大旁路的辦法適當(dāng)減緩升壓速度，以等待汽溫的升高，同時(shí)也可以保護(hù)過熱器和再熱器。2023/1/3173（四）汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、升速對(duì)于具有高壓和中、低壓兩級(jí)旁路的系統(tǒng)，在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)之前，通常是高壓旁路（一級(jí)旁路）全開，中、低壓旁路（二級(jí)旁路）開20％－50％。再熱汽壓升到0.2MPa時(shí)，關(guān)閉再熱器空氣門及疏水門。汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)后，隨著汽輪機(jī)用汽量的增加，逐漸關(guān)小高壓和中、低壓旁路。沖轉(zhuǎn)前真空建立過低時(shí)會(huì)增加沖轉(zhuǎn)所需蒸汽量，增大摩擦鼓風(fēng)損失，排汽缸溫度升高，熱膨脹過大將在轉(zhuǎn)子中心引起振動(dòng)以及損壞真空表計(jì)等。真空過高時(shí)，蒸汽焓降增大，沖轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生較大變化，不易控制；另外，沖轉(zhuǎn)所需的蒸汽量將減少，影響汽缸加熱效果，尤其對(duì)低壓缸更為不利。2023/1/3174（四）汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、升速升速的操作轉(zhuǎn)子一旦轉(zhuǎn)動(dòng)后，應(yīng)立即關(guān)小或關(guān)閉沖轉(zhuǎn)的閥門，保持轉(zhuǎn)速在300－500r/min下對(duì)機(jī)組進(jìn)行聽音等全面檢查，確信無異常后，方可重新開啟沖轉(zhuǎn)閥門，進(jìn)行低速暖機(jī)。對(duì)于單軸聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組，為了防止汽輪機(jī)的通流部分因摩擦鼓風(fēng)而發(fā)熱，在燃?xì)廨啓C(jī)點(diǎn)火的同時(shí)，必須向汽輪機(jī)噴注一定數(shù)量的冷卻用蒸汽。也有的大型聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組用輔助蒸汽沖轉(zhuǎn)汽輪機(jī)，帶動(dòng)燃?xì)廨啓C(jī)升速啟動(dòng)。2023/1/31752、升速的操作為防止各部件受熱不均產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力和熱變形，在沖轉(zhuǎn)后的升速過程中，需要有一定時(shí)間的暖機(jī)。暖機(jī)一般分為低速暖機(jī)（200－500r/min）、中速暖機(jī)（1000－1400r/min）和高速暖機(jī)（2200－2400r/mln）。低速暖機(jī)對(duì)中參數(shù)汽輪機(jī)約為20－30min，高參數(shù)汽輪機(jī)由于此時(shí)暖機(jī)進(jìn)汽量少，放熱系數(shù)小，加熱作用不大，僅是作為沖轉(zhuǎn)后進(jìn)行全面檢查的一個(gè)階段，因此時(shí)間較短。2023/1/31762、升速的操作中速暖機(jī)對(duì)高參數(shù)汽輪機(jī)大約需要15mim左右，中、低參數(shù)汽輪機(jī)可稍短些。因?yàn)榇蠖鄶?shù)高參數(shù)汽輪機(jī)為撓性轉(zhuǎn)子，中速暖機(jī)后要通過臨界轉(zhuǎn)速，若中速暖機(jī)不充分，高速暖機(jī)時(shí)金屬溫升率就可能過高。對(duì)撓性轉(zhuǎn)子的汽輪機(jī)，在中速暖機(jī)結(jié)束之后，應(yīng)增大進(jìn)汽量，使汽輪機(jī)迅速通過軸系各階臨界轉(zhuǎn)速。由于此時(shí)轉(zhuǎn)速變化較快，進(jìn)汽量變化較大，容易使金屬部件產(chǎn)生較大溫差。為避免其溫差引起過大熱應(yīng)力，使各部件膨脹不勻而引起振動(dòng)，當(dāng)汽輪機(jī)通過臨界轉(zhuǎn)速后，應(yīng)立即進(jìn)行高速暖機(jī)。高參數(shù)汽輪機(jī)的高速暖機(jī)時(shí)間大約為30min。2023/1/31772、升速的操作升速過程注意事項(xiàng)汽輪機(jī)啟動(dòng)過程中，不僅轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，而且各部分金屬溫度也在逐漸升高。這個(gè)過程能否正確進(jìn)行，將對(duì)汽輪機(jī)各個(gè)部件的熱膨脹、熱變形、熱應(yīng)力和振動(dòng)等都有直接影響。在升速暖機(jī)過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制金屬的溫升率，即控制升速速度。對(duì)中參數(shù)汽輪機(jī)按5％－10％n0/min升速。對(duì)高參數(shù)汽輪機(jī)，按2－3％n0/min進(jìn)行升速。2023/1/31782、升速的操作升速時(shí)要監(jiān)視汽輪機(jī)溫度變化情況，一般以啟動(dòng)過程中溫度變化比較劇烈的進(jìn)汽室下汽缸內(nèi)壁溫度（或上下缸的平均溫度）作為啟動(dòng)過程中金屬溫度的監(jiān)視指標(biāo)。升速暖機(jī)過程中還應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視機(jī)組的振動(dòng)情況，當(dāng)暖機(jī)不足（升速過快），引起各部件變形過大或中心偏移時(shí)，都會(huì)使機(jī)組振動(dòng)異常。汽輪機(jī)定速后，應(yīng)對(duì)各項(xiàng)監(jiān)視指標(biāo)進(jìn)行全面檢查，并進(jìn)行調(diào)節(jié)及保護(hù)系統(tǒng)的靜態(tài)試驗(yàn)。當(dāng)確信一切正常且試驗(yàn)合格后，方可將機(jī)組并列和攜帶負(fù)載。2023/1/3179汽輪機(jī)與電網(wǎng)并列后，應(yīng)立即帶上少量負(fù)載而不宜在空負(fù)載下運(yùn)行時(shí)間過長。因?yàn)樵诳肇?fù)載時(shí)通過汽輪機(jī)的蒸汽量太少，不足以將轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)摩擦鼓風(fēng)產(chǎn)生的熱量帶走，會(huì)使排汽缸溫度升高乃至超過允許值。汽輪機(jī)金屬溫度的升高速度與負(fù)載的增加速度成正比，所以加負(fù)載過程中控制金屬溫升率就歸結(jié)為控制汽輪機(jī)的加負(fù)載速度。允許的加負(fù)載速度取決于最危險(xiǎn)區(qū)（通常指進(jìn)汽室附近）金屬的允許升溫速度，一般中參數(shù)汽輪機(jī)為5％－10％n0/min，高參數(shù)汽輪機(jī)為3％－8％n0/min.汽輪機(jī)并列和帶負(fù)載2023/1/3180（五）并列和帶負(fù)載在汽輪機(jī)從空負(fù)載至滿負(fù)載的加負(fù)載過程中，除應(yīng)嚴(yán)格控制金屬溫升率外，還應(yīng)在幾個(gè)不同負(fù)載階段停留一段時(shí)間進(jìn)行暖機(jī)，以控制各部件的溫差不致過大。2023/1/3181（六）二次蒸汽的供汽多壓聯(lián)合循環(huán)的低壓部分在啟動(dòng)時(shí)，達(dá)到全壓所需要的時(shí)間要比置于上游的高壓部分所需的時(shí)間長。因此，二次蒸汽通常是在汽輪機(jī)并網(wǎng)后加負(fù)載過程中并入汽輪機(jī)的。為避免汽缸本體熱變形的影響，通常要求在低壓進(jìn)汽處主流蒸汽溫度和低壓補(bǔ)汽溫度的差別不能超過50℃。二次蒸汽并汽2023/1/3182（七）單軸聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的啟動(dòng)單軸聯(lián)合循環(huán)機(jī)組的啟動(dòng)利用變頻器啟動(dòng)的GT／ST同步啟動(dòng)方式VEGA109F單軸燃?xì)猓羝?lián)合循環(huán)機(jī)組的冷態(tài)啟動(dòng)曲線。該機(jī)組通過變頻器借助于同步發(fā)電機(jī)作為啟動(dòng)機(jī)。余熱鍋爐是三壓再熱式循環(huán)系統(tǒng)。2023/1/31831、利用變頻器啟動(dòng)的GT/ST同步啟動(dòng)方式2023/1/31841、利用變頻器啟動(dòng)的GT/ST同步啟動(dòng)方式首先用變頻器和同步發(fā)電機(jī)把整個(gè)轉(zhuǎn)子升速到20％n0，在此轉(zhuǎn)速下對(duì)燃燒室和余熱鍋爐清吹5min左右。隨后把轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降至10％n0左右，在第8min時(shí)向燃?xì)廨啓C(jī)噴入燃料點(diǎn)火啟動(dòng)。到第22min時(shí)轉(zhuǎn)子達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，歷時(shí)共12min，即增速率為250r/min。此后，燃?xì)廨啓C(jī)同步并網(wǎng)，并開始攜帶負(fù)載。為了防止汽輪機(jī)的通流部分因摩擦鼓風(fēng)而發(fā)熱，在向燃?xì)廨啓C(jī)噴入燃料點(diǎn)火的同時(shí)，必須向汽輪機(jī)噴注一定數(shù)量的冷卻蒸汽。2023/1/31851、利用變頻器啟動(dòng)的GT/ST同步啟動(dòng)方式當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)并網(wǎng)后，大約在2.5min內(nèi)帶上燃?xì)廨啓C(jī)自身基本負(fù)載PGT的20％，其增負(fù)載速率為8%PGT/min。帶少量負(fù)載的目的是為了維持較低的透平排氣溫度T4*（390℃），以避免余熱鍋爐啟動(dòng)過程的熱沖擊。在20%PGT

負(fù)載工況下維持運(yùn)行40min，以便使余熱鍋爐緩慢地升壓。在升壓過程中，余熱鍋爐的高壓和中壓蒸汽的壓力和溫度都能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。高壓蒸汽的參數(shù)為5.5MPa/360℃，中壓蒸汽的參數(shù)為1.2MPa／330℃。2023/1/31861、利用變頻器啟動(dòng)的GT/ST同步啟動(dòng)方式升壓過程結(jié)束后，燃?xì)廨啓C(jī)的功率仍然維持為20%PGT不變。在機(jī)組啟動(dòng)后的第65min左右，可以把高壓蒸汽和中壓蒸汽供入汽輪機(jī)，使其逐漸攜帶負(fù)載。在15min之內(nèi)汽輪機(jī)的功率增至自身額定功率PST的15％。在此負(fù)載工況下燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)均維持恒定負(fù)載運(yùn)行20min，使汽輪機(jī)進(jìn)行暖機(jī)，以便下一步加負(fù)載。在這個(gè)階段內(nèi)燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度恒定為390℃，蒸汽的參數(shù)則繼續(xù)恒定為5.5MPa／360℃和1.2MPa／330℃。2023/1/31871、利用變頻器啟動(dòng)的GT/ST同步啟動(dòng)方式從機(jī)組啟動(dòng)后的第100min開始，燃?xì)廨啓C(jī)可以逐漸增加負(fù)載，相應(yīng)地汽輪機(jī)的負(fù)載也隨之增升，大約要耗費(fèi)70min，才能使燃?xì)廨啓C(jī)的功率由20%PGT增至基本負(fù)載，汽輪機(jī)的功率則由15%PST增至滿負(fù)載。當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)的功率增加時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度首先增高，相應(yīng)地高壓蒸汽和中壓蒸汽的溫度也逐漸地按線性關(guān)系增高。但高壓蒸汽的壓力PHP和中壓蒸汽的壓力PIP卻仍然維持恒定不變，PHP一直要恒定到第125min時(shí)為止，而PIP則要恒定到第112min時(shí)為止。大約到燃?xì)廨啓C(jī)的負(fù)載達(dá)到50%PGT左右時(shí)，高壓蒸汽和中壓蒸汽的壓力和溫度都將隨燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載的增加而不斷地按線性關(guān)系增加。2023/1/3188大約當(dāng)燃?xì)廨啓C(jī)的負(fù)載達(dá)到75PGT時(shí)，燃?xì)廨啓C(jī)的排氣溫度T4*達(dá)到最高值600℃。隨著燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載的進(jìn)一步增高，壓氣機(jī)的進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉將逐漸打開，T4*由600℃漸降至額定負(fù)載工況下的585℃。在這個(gè)負(fù)載范圍內(nèi)，利用調(diào)整壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉角度的方法以控制壓氣機(jī)的進(jìn)氣流量，使透平前的燃?xì)獬鯗睾愣ú蛔儯@將有利于提高聯(lián)合循環(huán)的變工況效率。在這個(gè)階段內(nèi)，蒸汽參數(shù)也相應(yīng)地在增高，最終會(huì)使高壓蒸汽參數(shù)達(dá)到11.0MPa／540℃，中壓蒸汽參數(shù)達(dá)到2.7MPa／540℃。2023/1/31892、利用輔助蒸汽啟動(dòng)的GT/ST同步啟動(dòng)方式利用輔助蒸汽啟動(dòng)的GT/ST同步啟動(dòng)方式在這種模式的單軸聯(lián)合循環(huán)裝置中，由其他設(shè)備或輔助鍋爐提供蒸汽驅(qū)動(dòng)汽輪機(jī)來啟動(dòng)。當(dāng)轉(zhuǎn)速低于燃?xì)廨啓C(jī)開始產(chǎn)生正的加速扭矩的轉(zhuǎn)速時(shí)，單軸聯(lián)合循環(huán)裝置的轉(zhuǎn)速和加速兩者均受汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥的控制。隨著轉(zhuǎn)速增加，逐漸轉(zhuǎn)換到受燃?xì)廨啓C(jī)燃料閥控制。當(dāng)轉(zhuǎn)速超過80%n0時(shí)，將完全受燃?xì)廨啓C(jī)的控制，并且汽輪機(jī)調(diào)節(jié)汽閥位置保持不變，以便提供冷卻流量防止汽輪機(jī)低壓段過熱。2023/1/3190三、熱態(tài)啟動(dòng)熱態(tài)啟動(dòng)熱態(tài)啟動(dòng)主要是余熱鍋爐一汽輪機(jī)停機(jī)不久或是夜間停機(jī)以后的啟動(dòng)。汽輪機(jī)在短時(shí)間停機(jī)期間未完全冷卻，加上各金屬部件的冷卻速度又不相同，所以存在著一定的溫差，并將造成動(dòng)靜間隙變化，給熱態(tài)啟動(dòng)帶來困難。因此在啟動(dòng)前應(yīng)測(cè)試各部分金屬的溫度，并采取一些相應(yīng)措施，以使汽輪機(jī)能順利啟動(dòng)，盡快接帶負(fù)載。2023/1/3191三、熱態(tài)啟動(dòng)熱態(tài)啟動(dòng)參數(shù)的確定一般單元機(jī)組鍋爐熱態(tài)啟動(dòng)達(dá)到汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)的參數(shù)主要根據(jù)汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)上壁金屬溫度而定，汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽溫度應(yīng)高于汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)上壁金屬溫度50－100℃，一般70℃左右為最佳。由于啟動(dòng)初期主蒸汽管道溫度較低，暖管需一定時(shí)間，故余熱鍋爐過熱器出口蒸汽溫度應(yīng)較汽輪機(jī)要求的進(jìn)汽溫度高20－30℃。熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)的主蒸汽壓力一般應(yīng)與汽溫相適應(yīng)，但不宜過高，因汽壓過高當(dāng)汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)速汽門節(jié)流損失大而且進(jìn)汽分配不均勻，故一般熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)汽壓為額定壓力的20％左右。2023/1/3192三、熱態(tài)啟動(dòng)熱態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)具備的條件熱態(tài)啟動(dòng)前盤車裝置連續(xù)運(yùn)行不少于4h，以消除轉(zhuǎn)子臨時(shí)產(chǎn)生的熱彎曲。汽輪機(jī)上下缸溫差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。汽輪機(jī)脹差應(yīng)在允許范圍內(nèi)。汽輪機(jī)大軸晃度不允許超過規(guī)定值。轉(zhuǎn)子在沒有殘余熱撓曲狀態(tài)是汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)的關(guān)鍵條件。熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，汽輪機(jī)會(huì)很快升到額定轉(zhuǎn)速，不能期待在升速過程中矯正轉(zhuǎn)子的殘余熱撓曲。因此，熱態(tài)啟動(dòng)前必須檢查確認(rèn)轉(zhuǎn)子沒有熱撓曲，即大軸晃動(dòng)度不超限。2023/1/3193（三）熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn)熱態(tài)啟動(dòng)注意事項(xiàng)｜熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)要先送軸封蒸汽后抽真空，以防冷空氣進(jìn)人汽缸內(nèi)。汽輪機(jī)在熱態(tài)下，高壓轉(zhuǎn)子前后軸封與中壓轉(zhuǎn)子前軸封金屬溫度均較高，僅比汽缸后溫度低30－50℃。如果不先向軸封供汽就開始抽真空，則大量的冷空氣將從軸封段吸入汽缸內(nèi)，使軸封段轉(zhuǎn)子收縮，脹差負(fù)值增大，甚至超過允許值。另外還會(huì)使軸封套內(nèi)壁冷卻產(chǎn)生松動(dòng)及變形，縮小了徑向間隙。軸封供汽溫度應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)子表面和汽缸溫度水平及脹差確定。汽缸金屬溫度在300℃以內(nèi)時(shí)，軸封用低溫汽源；當(dāng)汽缸金屬溫度高于300℃時(shí)，應(yīng)投高溫汽源，為此熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)要使用高溫軸封蒸汽。2023/1/3194（三）熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn)熱態(tài)啟動(dòng)因升溫、升壓變化幅度較小，故允許變化率較大，升溫升壓速度可較冷態(tài)啟動(dòng)快些。根據(jù)汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)要求的參數(shù)與余熱鍋爐啟動(dòng)前尚有參數(shù)之差來確定升溫升壓幅度及升溫升壓速度。根據(jù)高壓缸第一級(jí)金屬溫度在熱態(tài)啟動(dòng)曲線上確定汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)參數(shù)，如初負(fù)載（指高壓缸調(diào)節(jié)級(jí)汽溫與金屬溫度不匹配度低于精確匹配線以下所確定的最低負(fù)載）、5％額定負(fù)載保持時(shí)間、升速率。

2023/1/3195（三）熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn)熱態(tài)啟動(dòng)升速過程中或并網(wǎng)后可不必暖機(jī)，只要檢查和操作能跟上，應(yīng)盡快地達(dá)到對(duì)應(yīng)于該溫度水平的冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)時(shí)汽輪機(jī)汽缸溫度對(duì)應(yīng)的工況。然后可按冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)曲線進(jìn)行直到帶至滿負(fù)載。沖轉(zhuǎn)過程中，密切注意機(jī)組振動(dòng)及上下缸溫差，檢查各管路疏水暢通，防止汽缸內(nèi)進(jìn)水或冷氣。2023/1/3196（三）熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn)2023/1/3197（三）熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn)2023/1/3198（三）熱態(tài)啟動(dòng)的特點(diǎn)在熱態(tài)啟動(dòng)過程中燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)在45min內(nèi)就能夠帶滿負(fù)載（燃?xì)廨啓C(jī)達(dá)到基本負(fù)載，汽輪機(jī)為95％PST

）。汽輪機(jī)的負(fù)載增速率為10％PST

，燃?xì)廨啓C(jī)只需在15％PGT條件下暖機(jī)15min。但在冷態(tài)啟動(dòng)過程中則需要耗費(fèi)180min左右的時(shí)間，才能使燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)達(dá)到上述負(fù)荷水平。當(dāng)余熱鍋爐中的高壓蒸汽起壓之后，就可以打開蒸汽的旁路閥，使蒸汽旁通進(jìn)入凝汽器。在汽輪機(jī)打開調(diào)節(jié)汽閥之前，旁通蒸汽量將隨余熱鍋爐中蒸汽壓力的增高而逐漸加大。當(dāng)汽輪機(jī)開始攜帶負(fù)載后，蒸汽旁路閥將逐漸關(guān)小。2023/1/3199§余熱鍋爐一汽輪機(jī)的停運(yùn)余熱鍋爐－汽輪機(jī)從帶負(fù)載運(yùn)行狀態(tài)卸去全部負(fù)載，解列發(fā)電機(jī)，余熱鍋爐停止受熱和供汽，到汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子靜止下來的過程，稱為停運(yùn)。停運(yùn)過程實(shí)質(zhì)上是各部件降溫冷卻的過程。因?yàn)楦鞑考睦鋮s條件不同，也將出現(xiàn)溫差，產(chǎn)生熱應(yīng)力和熱變形，其情況與啟動(dòng)過程正好相反。由于金屬部件的快速冷卻比快速加熱更危險(xiǎn)，而且汽輪機(jī)通流部分的動(dòng)葉進(jìn)口邊與靜葉出口邊的軸向間隙小于動(dòng)葉出口邊與下級(jí)靜葉進(jìn)口邊的軸向間隙，當(dāng)停機(jī)出現(xiàn)負(fù)脹差時(shí)，對(duì)汽輪機(jī)的安全威脅更大。因此，在停機(jī)減負(fù)載過程中，對(duì)金屬溫差、溫度變化率（溫降率）的控制數(shù)據(jù)應(yīng)比啟動(dòng)過程更為嚴(yán)格。停機(jī)過程中的減負(fù)載速度應(yīng)小于啟動(dòng)過程中的加負(fù)載速度。2023/1/31100§余熱鍋爐一汽輪機(jī)的停運(yùn)停運(yùn)方式分類當(dāng)余熱鍋爐一汽輪機(jī)根據(jù)電網(wǎng)調(diào)度停機(jī)時(shí)，稱為正常停機(jī)；如果電網(wǎng)或運(yùn)行設(shè)備突然發(fā)生事故時(shí)強(qiáng)迫停機(jī)，稱為事故停機(jī)。由于停機(jī)目的不同，還可以把正常停機(jī)分為額定參數(shù)停機(jī)和滑參數(shù)停機(jī)。2023/1/31101§余熱鍋爐一汽輪機(jī)的停運(yùn)如果停運(yùn)后要求余熱鍋爐蒸汽壓力、汽輪機(jī)金屬溫度保持在較高水平，以便隨時(shí)啟動(dòng)，則采用額定參數(shù)停運(yùn)方式，此時(shí)在減負(fù)載過程中主蒸汽參數(shù)維持在額定值不變，只通過關(guān)小汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥減少進(jìn)汽的方法減負(fù)載。額定參數(shù)停機(jī)適用于晝開夜停的聯(lián)合循環(huán)機(jī)組。2023/1/31102§余熱鍋爐一汽輪機(jī)的停運(yùn)如果希望停運(yùn)后余熱鍋爐－汽輪機(jī)金屬溫度降到較低水平，以利于檢修，對(duì)單元制或切換母管制汽輪機(jī)可采用滑參數(shù)停機(jī)?；瑓?shù)停運(yùn)時(shí)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥全開，依靠燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載降低，煙氣溫度下降，主蒸汽壓力和溫度的逐漸降低將機(jī)組負(fù)載逐漸減到零直至停機(jī)。由于蒸汽參數(shù)降低，通流部分通過的是大流量、低參數(shù)的蒸汽，各金屬部件可以得到較均勻地冷卻，熱應(yīng)力和熱變形都較小。2023/1/31103一、額定參數(shù)下的正常停運(yùn)額定參數(shù)正常停運(yùn)余熱鍋爐－汽輪機(jī)額定參數(shù)下停運(yùn)過程主要可以分為減負(fù)載、解列發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)子惰走、余熱鍋爐停止受熱等幾個(gè)階段。余熱鍋爐－汽輪機(jī)停運(yùn)前應(yīng)對(duì)余熱鍋爐各受熱面進(jìn)行一次全面吹灰，然后以3－5MW/min的速度降負(fù)載。減負(fù)載時(shí)，逐漸關(guān)小調(diào)節(jié)汽閥減少進(jìn)汽量，使負(fù)載下降至零。2023/1/31104一、額定參數(shù)下的正常停運(yùn)在減負(fù)載過程中必須嚴(yán)格控制汽輪機(jī)金屬的溫降率和溫差變化，通常要求降壓速度應(yīng)為0.1—0.15MPa/min，溫降率在4－5℃/min之內(nèi)。因此每減一定負(fù)載后，應(yīng)停留一段時(shí)間，使汽缸和轉(zhuǎn)子溫度均勻下降。另外，還應(yīng)控制好脹差的變化，特別是大功率汽輪機(jī)，由于轉(zhuǎn)子和汽缸的質(zhì)面比相差較大，在減負(fù)載過程中往往使脹差負(fù)值增大較多。2023/1/31105一、額定參數(shù)下的正常停運(yùn)在減負(fù)載過程中應(yīng)將必要的輔助系統(tǒng)切除，還應(yīng)隨時(shí)調(diào)整軸封供汽維持其正常工作。為防止高壓缸前軸封處轉(zhuǎn)子因漏汽量減少，溫度下降過快而使脹差負(fù)值過大，要適時(shí)投入高溫供汽汽源。在汽輪機(jī)減負(fù)載過程中，應(yīng)逐步減少余熱鍋爐熱負(fù)載（降低燃?xì)廨啓C(jī)負(fù)載或關(guān)小煙氣擋板）。在減負(fù)載過程中，還須注意不使汽輪機(jī)在較低負(fù)載和空負(fù)載工況下停留時(shí)間過長，因?yàn)榇藭r(shí)蒸汽流量小，進(jìn)汽室溫度降低，使汽缸熱應(yīng)力增大，同時(shí)也使轉(zhuǎn)子與汽缸（特別是低壓部分）脹差負(fù)值增大。2023/1/31106一、額定參數(shù)下的正常停運(yùn)實(shí)際上，有些汽輪機(jī)在負(fù)載減至較低時(shí)，采用迅速將負(fù)載減至零并立即打閘停機(jī)的方法來控制脹差負(fù)值的增長。采用這種方法時(shí)，汽缸內(nèi)外壁不會(huì)出現(xiàn)較大溫差，因此熱應(yīng)力也不會(huì)太大。汽輪機(jī)打閘后，有一、二級(jí)旁路系統(tǒng)的機(jī)組應(yīng)投一、二級(jí)旁路。否則開啟過熱器出口疏水門，對(duì)過熱器進(jìn)行冷卻。然后根據(jù)系統(tǒng)情況，停燃?xì)廨啓C(jī)或關(guān)閉煙氣擋板。強(qiáng)制循環(huán)余熱鍋爐停止受熱后，爐水循環(huán)泵應(yīng)繼續(xù)運(yùn)行30min以上。2023/1/31107二、滑參數(shù)停運(yùn)滑參數(shù)停運(yùn)余熱鍋爐－汽輪機(jī)采用滑參數(shù)停運(yùn)方式既可以利用鍋爐的部分余熱多發(fā)電，又可以利用溫度逐漸降低的蒸汽使汽輪機(jī)部件得到比較均勻和較快的冷卻。對(duì)于停運(yùn)后要檢修的汽輪機(jī)，采用滑參數(shù)法停止機(jī)組運(yùn)行可縮短從停機(jī)到開缸的時(shí)間，使檢修的工作時(shí)間增加。在滑參數(shù)停機(jī)過程中，汽輪機(jī)調(diào)速汽門至全開，首先以3－5MW/min的速度降低機(jī)組負(fù)載，然后逐漸地降低主汽溫度和壓力，繼續(xù)逐漸地降溫降壓，負(fù)載隨著汽溫、汽壓的下降而下降。按汽輪機(jī)的要求嚴(yán)格控制好汽溫、汽壓下降的速度。一般主汽壓力下降速度為0.1－0.15MPa/min，主、再熱蒸汽溫度下降速度不大于5℃/min，主、再熱汽溫度差不超過規(guī)定值。滑參數(shù)停運(yùn)的操作步驟與正常停運(yùn)相同。2023/1/311082023/1/31109（一）滑參數(shù)停運(yùn)的步驟在滑參數(shù)停運(yùn)過程中，要特別注意控制汽溫下降速度要均勻，同時(shí)汽溫不論任何情況下都要保持有50℃以上的過熱度，防止汽溫大幅度地變化。同時(shí)還應(yīng)恰當(dāng)?shù)厥褂门月废到y(tǒng)，注意保持高中壓缸進(jìn)汽均勻，以免發(fā)生無蒸汽運(yùn)行。當(dāng)汽輪機(jī)負(fù)載減到零時(shí)解列發(fā)電機(jī)，之后仍利用鍋爐余熱繼續(xù)空轉(zhuǎn)，使汽輪機(jī)得到冷卻。當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速逐漸降低，當(dāng)接近臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，切斷余熱鍋爐供汽，采用降低真空的辦法使之迅速通過。這種停機(jī)方法能使汽缸金屬溫度降至200℃以下。2023/1/31110（二）停機(jī)中的注意事項(xiàng)滑參數(shù)停運(yùn)注意事項(xiàng)停機(jī)過程中，新汽溫度應(yīng)始終保持50℃的過熱度，以保證蒸汽不致帶水，防止發(fā)生水擊。當(dāng)出現(xiàn)過熱度低于50℃時(shí)，應(yīng)適當(dāng)開啟凝疏門和導(dǎo)管疏水門?？刂平禍?、降壓速度。溫降速度控制得如何，是滑參數(shù)停機(jī)成敗的關(guān)鍵.往往因?yàn)檎羝禍厮俣忍欤姑洸畛霈F(xiàn)不允許的負(fù)值或造成汽輪機(jī)進(jìn)冷蒸汽，以至滑到中途被迫停機(jī)。溫降過快，次數(shù)越多，越可能使汽缸和轉(zhuǎn)子產(chǎn)生裂紋。通常，當(dāng)蒸汽溫度低于高壓缸上缸內(nèi)壁溫度30－40℃時(shí)，應(yīng)停止燃?xì)廨啓C(jī)減負(fù)載。2023/1/31111（二）停機(jī)中的注意事項(xiàng)在不同的負(fù)載階段，新汽參數(shù)的滑降速度應(yīng)不同。在較高的負(fù)載時(shí)，汽溫、汽壓的下降速度可較快，而降至較低負(fù)載時(shí)，汽溫、汽壓的下降速度應(yīng)減慢，這樣就能保證汽輪機(jī)金屬溫度的變化比較平穩(wěn)。但是主蒸汽壓力低于3.0MPa以后，過熱度不易保證，要特別注意防止發(fā)生水沖擊。2023/1/31112（二）停機(jī)中的注意事項(xiàng)滑參數(shù)停機(jī)過程中，不準(zhǔn)進(jìn)行汽輪機(jī)超速試驗(yàn)，因?yàn)樾抡羝麉?shù)較低，要進(jìn)行超速試驗(yàn)就必須關(guān)小調(diào)節(jié)汽閥，提高壓力，當(dāng)壓力升高后，就有使新蒸汽溫度低于對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度的可能，此時(shí)再開大汽閥作超速試驗(yàn)，就可能有大量凝結(jié)水進(jìn)人汽輪機(jī)而造成嚴(yán)重事故。2023/1/31113（三）余熱鍋爐－汽輪機(jī)滑參數(shù)停運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)滑參數(shù)停運(yùn)優(yōu)點(diǎn)在同樣負(fù)載下，蒸汽流量大，汽輪機(jī)金屬冷卻比較均勻，熱應(yīng)力和熱變形小。可以減少能量損失和汽水損失。在整個(gè)滑參數(shù)停機(jī)過程中，余熱鍋爐幾乎全部汽水和熱量都用于滑停時(shí)的發(fā)電。同時(shí)汽輪機(jī)、余熱鍋爐以及蒸汽管道所貯存的熱能，都逐漸被蒸汽吸收，也用于發(fā)電。汽輪機(jī)通流部分的鹽垢可隨滑參數(shù)停機(jī)得到清洗。滑參數(shù)停機(jī)能得到較低的汽缸溫度。在停運(yùn)過程中，負(fù)載隨著蒸汽參數(shù)下降而減小，加快了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、汽缸的冷卻速度，使汽輪機(jī)開缸檢修時(shí)間提前了。2023/1/31114三、轉(zhuǎn)子惰走及盤車轉(zhuǎn)子惰走及盤車汽輪機(jī)打閘停機(jī)前，可先將自動(dòng)主汽閥關(guān)小，以防對(duì)主汽閥造成沖擊和磨損。打閘后，檢查主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥是否處于關(guān)閉位置，同時(shí)注意監(jiān)視脹差的變化。發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)解列，汽輪機(jī)停止進(jìn)汽后，轉(zhuǎn)子進(jìn)入惰走階段。轉(zhuǎn)子惰走時(shí)，軸封供汽不可過早停止，以防止空氣從軸封處漏入汽缸內(nèi)發(fā)生局部冷卻。通常當(dāng)真空降到零時(shí)，停止軸封供汽。軸封供汽也不能停止過晚，即不能在轉(zhuǎn)子已經(jīng)靜止、真空為零以后仍然供汽，否則將造成上下汽缸溫差增大，轉(zhuǎn)子受熱不均產(chǎn)生熱彎曲。2023/1/31115三、轉(zhuǎn)子惰走及盤車惰走時(shí)，由于沒有蒸汽帶走摩擦鼓風(fēng)產(chǎn)生的熱量，排汽缸溫度將會(huì)升高，對(duì)設(shè)有排汽缸噴水減溫裝置的汽輪機(jī)，此時(shí)可根據(jù)排汽缸溫度投入噴水減溫裝置。惰走時(shí)，在保證有余汽和疏水進(jìn)入凝汽器時(shí)不會(huì)過熱的情況下，可以停止循環(huán)水泵，否則應(yīng)使循環(huán)水泵繼續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間。當(dāng)轉(zhuǎn)子完全靜止后，應(yīng)立即投入盤車裝置，以防止由于上下汽缸溫差引起轉(zhuǎn)子的熱彎曲，并保證機(jī)組隨時(shí)可以啟動(dòng)。2023/1/31116

四、停運(yùn)后的冷卻停運(yùn)后的冷卻汽輪機(jī)停運(yùn)后應(yīng)及時(shí)關(guān)閉各汽、氣、水閥門。定期監(jiān)視上下汽缸溫差的變化，嚴(yán)防汽輪機(jī)進(jìn)冷氣、進(jìn)水。余熱鍋爐停運(yùn)后應(yīng)將煙氣擋板和煙囪出口擋板全部關(guān)閉，盡量降低鍋爐的冷卻速度，防止冷卻不均，產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。但由于存在著不可避免的縫隙，冷空氣仍然可以借助溫差的自然通風(fēng)作用而漏入爐膛，受熱后通過煙囪排入大氣。鍋爐儲(chǔ)存熱量越多，通風(fēng)量越大，則冷卻、降溫的速度就越快。2023/1/31117四、停運(yùn)后的冷卻在停爐后的冷卻時(shí)要嚴(yán)格控制汽包的上下壁溫差在規(guī)定的數(shù)值之內(nèi)。在停爐冷卻的過程中，余熱鍋爐汽包壁溫度工況同運(yùn)行中參數(shù)相應(yīng)的飽和溫度一樣，因汽包的保溫比較嚴(yán)密，故向周圍介質(zhì)散熱很小。由于汽包壁對(duì)蒸汽的放熱系數(shù)小于汽包壁對(duì)水的放熱系數(shù)，所以與蒸汽接觸的上壁保存的熱量較多，溫度下降較慢，因而造成了上下壁的溫度不均，與鍋爐啟動(dòng)時(shí)一樣，汽包上壁溫度將高于下壁溫度，這一溫差應(yīng)在40℃以下。冷卻過快，則溫差會(huì)達(dá)到很大的數(shù)值，從而產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力。2023/1/31118四、停運(yùn)后的冷卻一般停運(yùn)6h后可以打開余熱鍋爐煙氣擋板或各人孔門進(jìn)行自然通風(fēng)冷卻，開啟向空排汽，向鍋內(nèi)上水、放水，冷卻爐管各個(gè)部分。每隔2h放水、上水一次，使鍋爐各部分冷卻均勻。當(dāng)壓力降至O.2MPa時(shí)，打開空氣閥，進(jìn)行放水。2023/1/31119母管制和余熱鍋爐并汽定義母管制：若干臺(tái)余熱鍋爐產(chǎn)生的蒸汽都匯入同一根主蒸汽母管，再進(jìn)入汽輪機(jī)。余熱鍋爐并汽：在母管制余熱鍋爐主蒸汽母管運(yùn)行條件下，當(dāng)后啟動(dòng)的余熱鍋爐蒸汽暖管完畢后，開啟通向主蒸汽聯(lián)箱的隔離閥，供汽并入主蒸汽母管的過程。母管制余熱鍋爐的并汽2023/1/31120母管制余熱鍋爐的并汽二聯(lián)合循環(huán)余熱鍋爐并汽的特點(diǎn)：聯(lián)合循環(huán)機(jī)組并汽同時(shí)涉及余熱鍋爐、燃?xì)廨啓C(jī)和汽輪機(jī)，要求三者密切配合協(xié)作，隨時(shí)相互聯(lián)系調(diào)整機(jī)組狀況。余熱鍋爐并汽應(yīng)保持燃機(jī)負(fù)載及旁通煙囪擋板開度穩(wěn)定，并汽前汽輪機(jī)應(yīng)投入“進(jìn)汽壓力定壓控制”模式。余熱鍋爐并汽時(shí)由于啟動(dòng)爐蒸發(fā)量大，進(jìn)入蒸汽母管會(huì)引起汽溫大幅度下降，影響其他運(yùn)行機(jī)組的正常工作。實(shí)際運(yùn)行中，并汽前的汽溫與母管汽溫差別不得大于5-10C。2023/1/31121母管制余熱鍋爐的并汽余熱鍋爐起壓后可采用開大蒸汽旁路閥，降低蒸汽壓力的措施來加速暖管，直至待并爐蒸汽溫度符合要求后，才逐步提升主蒸汽壓力滿足并爐要求。 采用這種操作，可避免因暖管不充分引起并汽時(shí)主汽溫度發(fā)生波動(dòng)，使并汽過程更平穩(wěn)進(jìn)行。并汽前余熱鍋爐汽壓略低于主蒸汽母管汽壓。如待并余熱鍋爐汽壓高于母管汽壓較多，并汽時(shí)大量蒸汽流入母管，使鍋爐汽壓驟然降低，引起爐水劇烈蒸發(fā)，易造成蒸汽帶水，汽溫急劇下降，嚴(yán)重威脅汽輪機(jī)和蒸汽母管的安全運(yùn)行。2023/1/31122母管制余熱鍋爐的并汽

余熱鍋爐如不設(shè)逆止閥或逆止閥關(guān)閉不嚴(yán)密，待并爐的蒸汽壓力較蒸汽母管壓力不能低太多。否則易造成母管汽壓降低，運(yùn)行爐蒸汽帶水，汽溫急劇下降，并使啟動(dòng)鍋爐瞬時(shí)無蒸汽送出。多壓聯(lián)合循環(huán)余熱鍋爐應(yīng)先并主蒸汽，再并二次蒸汽。待并汽的余熱鍋爐蒸汽品質(zhì)必須負(fù)荷質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，否則不得并汽。2023/1/31123母管制余熱鍋爐的并汽三余熱鍋爐的并汽操作具備上述條件后，開啟主汽混溫聯(lián)箱疏水閥和汽輪機(jī)主汽母管疏水閥。開啟待并爐主蒸汽隔離閥旁的旁路閥，待閥門前后汽壓平衡時(shí)，再