第02章-汽車的地位

第2章汽車的地位第2章汽車的地位2.1汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響2.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系2.3公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成2.5汽車業(yè)的相關(guān)行業(yè)2.6汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的廣度和深度2.7汽車業(yè)職業(yè)道路第2章汽車的地位汽車是公路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化交通工具，是各種高新技術(shù)爭(zhēng)相應(yīng)用的強(qiáng)大載體，也是科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志。汽車發(fā)展的意義遠(yuǎn)不在其本身，它將帶動(dòng)與汽車相關(guān)的行業(yè)同步發(fā)展，形成一個(gè)龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從而有效地促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第2章汽車的地位汽車業(yè)的強(qiáng)大與否，歷來是直接反映一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技實(shí)力的重要標(biāo)志.汽車業(yè)的基礎(chǔ)是汽車制造業(yè)，只有發(fā)達(dá)的汽車制造業(yè)才能誕生出現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)。因此，汽車制造業(yè)歷來被稱為汽車業(yè)的龍頭產(chǎn)業(yè)。2.1汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響2.1.1汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的總體影響2.1.2汽車是優(yōu)化交通的重要工具2.1.3汽車業(yè)是波及面廣且效果大的產(chǎn)業(yè)2.1.4汽車業(yè)是能夠提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)的產(chǎn)業(yè)2.1汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響2.1.5汽車是高新技術(shù)的結(jié)晶2.1.6汽車拓展了人們的生存空間2.1.7汽車是國(guó)家裝備和國(guó)防的重要組成部分2.1.8汽車是體育競(jìng)技的體現(xiàn)2.1汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響2.1.1汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的總體影響汽車產(chǎn)業(yè)是創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)，汽車消費(fèi)已成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要力量。隨著汽車技術(shù)含量的提高，汽車的附加值也越來越高，汽車產(chǎn)品向著高級(jí)化、多用途、環(huán)保節(jié)能的方向發(fā)展，汽車產(chǎn)值的增長(zhǎng)超過汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)。2.1汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響2.1.2汽車是優(yōu)化交通的重要工具汽車是與其他交通工具相結(jié)合的運(yùn)輸工具，以汽車作為其始、終端的運(yùn)輸工具，汽車以其所具有的高速、機(jī)動(dòng)、舒適、普遍、靈活和使用方便等優(yōu)點(diǎn)，以及可以“全面鋪開”和提供“門到門”服務(wù)，極大地方便了人們的生活，提高了人們的生活質(zhì)量。2.1汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響2.1.3汽車業(yè)是波及面廣且效果大的產(chǎn)業(yè)

汽車業(yè)是影響范圍最廣且影響效果最大的產(chǎn)業(yè)。這不僅表現(xiàn)在生產(chǎn)過程中，也表現(xiàn)在使用過程中。2.1汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響圖2-2汽車業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系2.1汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響2.1.4汽車業(yè)是能夠提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)的產(chǎn)業(yè)

汽車既是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)交通的必要運(yùn)輸工具，也是眾多傳奇故事和娛樂活動(dòng)的描寫對(duì)象。它給人們以快速、機(jī)動(dòng)、靈活和自由自在的印象，因此汽車直接或間接的成為人們就業(yè)的媒介。2.1汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響2.1.5汽車是高新技術(shù)的結(jié)晶

集聲、光、電、熱、電子、化工、美工于一身的高科技新產(chǎn)品，各種新材料、電子技術(shù)、信息技術(shù)、節(jié)能、環(huán)保、安全等現(xiàn)代高新技術(shù)成果在汽車上獲得越來越廣泛的應(yīng)用，太陽(yáng)能汽車Eve奔馳F0：陸地帆船蓮花EcoElise節(jié)能技術(shù)的油老虎科尼賽克Quant充電20分鐘行駛482公里空氣動(dòng)力汽車印度：第一輛空氣動(dòng)力車CityCat

世界第一輛空氣動(dòng)力汽車2.1汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響2.1.6汽車拓展了人們的生存空間汽車加快了人流、物流、資金流、信息流和時(shí)間流的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，大大提高了人類改造自然的能力，從而拓展了人類的生存空間

2.1汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響2.1.7汽車是國(guó)家裝備和國(guó)防的重要組成部分汽車是重要的國(guó)防裝備，在現(xiàn)代化的戰(zhàn)爭(zhēng)中具有重要的戰(zhàn)略價(jià)值。因此，汽車工業(yè)又是國(guó)防裝備工業(yè)的重要組成部分。多管火箭炮載車

越野車鞫泉155mm火炮底盤

運(yùn)載/發(fā)射車

2.1汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響2.1.8汽車是體育競(jìng)技的體現(xiàn)每一次賽車都是對(duì)速度的追求，都是高科技在汽車上的體現(xiàn)，都是人類對(duì)自身的挑戰(zhàn)和超越。賽車運(yùn)動(dòng)與奧運(yùn)會(huì)、世界杯足球賽并稱為世界三大體育賽事。2.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系2.2.1運(yùn)輸?shù)幕痉绞?.2.2現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶卣?.2.3各種運(yùn)輸方式的相互關(guān)系2.2.4公路運(yùn)輸在綜合交通運(yùn)輸中的地位2.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系

現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系包括鐵路、公路、水路、航空和管道5種運(yùn)輸方式。2.2.1運(yùn)輸?shù)幕痉绞郊疤卣?.2.1.1水路運(yùn)輸1807年8月17日，美國(guó)人羅伯特·富爾頓制造的克萊蒙特號(hào)蒸汽機(jī)輪船在哈德遜河試航成功，揭開了現(xiàn)代水路運(yùn)輸?shù)男蚰弧?.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系

羅伯特·富爾頓

1807年克萊蒙特號(hào)下水2.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系

優(yōu)點(diǎn)：1)運(yùn)輸能力大。2)適合大宗貨物的長(zhǎng)距離運(yùn)輸；過重、過長(zhǎng)貨物優(yōu)于鐵路和公路運(yùn)輸。3)成本低；低于鐵運(yùn)。

缺點(diǎn)：速度較慢，低于鐵路；受自然條件限制。2.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系2.2.1.2航空運(yùn)輸1903年12月17日，美國(guó)人威爾伯·萊特和奧維爾·萊特兄弟制造的飛行者l號(hào)飛行成功，預(yù)示著人類航空時(shí)代的到來。2.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系

威爾伯·萊特(左)和奧維爾·萊特(右)兄弟2.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系

萊特兄弟制造成功的世界第一架飛機(jī)2.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系

優(yōu)點(diǎn)：1)速度快，900km/h。2)具有機(jī)動(dòng)性；不受地形限制。

缺點(diǎn)：載運(yùn)能力不強(qiáng)；能源消耗大；運(yùn)輸成本高。2.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系2.2.1.3鐵路運(yùn)輸英國(guó)人喬治·斯蒂芬森是世界公認(rèn)的“火車之父”。于1825年制造了動(dòng)力1號(hào)蒸汽機(jī)車。世界上第一條為蒸汽機(jī)車輔設(shè)的鐵路:英國(guó)的斯托克頓至達(dá)林頓鐵路于1825年建成通車。它的出現(xiàn)標(biāo)志著近代鐵路運(yùn)輸業(yè)的開端，使陸上交通運(yùn)輸邁入了以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的新紀(jì)元。2.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系

喬治·斯蒂芬森

動(dòng)力1號(hào)蒸汽機(jī)車2.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系

優(yōu)點(diǎn)：1)運(yùn)輸能力大，能擔(dān)負(fù)大量運(yùn)輸任務(wù)。2)速度較快，常規(guī)速度為80km/h。3)運(yùn)輸成本低，低于公路和航空。4)受氣候條件限制較小。

缺點(diǎn)：長(zhǎng)途時(shí)，運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)。2.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系2.2.1.4公路運(yùn)輸1886年1月29日，德國(guó)人卡爾·本茨發(fā)明了用內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力的汽車，汽車發(fā)明和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，使現(xiàn)代公路運(yùn)輸迅速發(fā)展。2.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系卡爾·本茨和他發(fā)明的世界上第一輛三輪汽車2.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系

優(yōu)點(diǎn)：1)機(jī)動(dòng)、靈活。2)適應(yīng)性強(qiáng)，適合中短途運(yùn)輸、客貨運(yùn)輸。3)能夠完成鐵路和水陸達(dá)不到區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸，能夠起到補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式的作用。

缺點(diǎn)：不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸。2.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系2.2.1.5管道運(yùn)輸現(xiàn)代管道運(yùn)輸起源于l865年美國(guó)賓夕法尼亞州的第一條原油管道，這是現(xiàn)代管道運(yùn)輸

現(xiàn)代的管道運(yùn)輸2.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系

優(yōu)點(diǎn)：1)運(yùn)輸對(duì)象特殊：石油、天然氣、成品油、煤和礦石的漿體。2)占用土地少，埋于地下。

缺點(diǎn)：長(zhǎng)期定量、定向、定點(diǎn)、定品種；合理運(yùn)輸范圍較窄。2.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系2.2.3各種運(yùn)輸方式的相互關(guān)系

水路運(yùn)輸最適用于大宗貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸最適用于中長(zhǎng)距離的貨物運(yùn)輸

航空運(yùn)輸適用于國(guó)際、國(guó)內(nèi)長(zhǎng)距離運(yùn)輸

公路運(yùn)輸適宜中短距離的運(yùn)輸

管道運(yùn)輸適用于氣體和液體等物質(zhì)的長(zhǎng)距離運(yùn)輸2.2交通運(yùn)輸?shù)奶卣骷跋嗷リP(guān)系

我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)是以鐵路為骨干，公路為基礎(chǔ)，在此條件下充分利用水路運(yùn)輸，積極發(fā)展航空運(yùn)輸，適當(dāng)發(fā)展管道運(yùn)輸。2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成2.4.1汽車制造業(yè)2.4.2汽車服務(wù)業(yè)2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成汽車業(yè)按照其產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)分為:

汽車前市場(chǎng):指汽車制造業(yè)

汽車后市場(chǎng):指汽車服務(wù)業(yè)2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成2.4.1汽車制造業(yè)

汽車制造業(yè)是指汽車技術(shù)研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)等方面的生產(chǎn)加工活動(dòng)。具體就是把各種原材料按照一定的設(shè)計(jì)要求，利用現(xiàn)代化的加工設(shè)備，生產(chǎn)出具有某種特定功能、具有使用價(jià)值和價(jià)值的汽車整車產(chǎn)品或汽車零配件產(chǎn)品的生產(chǎn)加工部門和行業(yè)。2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成2.4.2汽車服務(wù)業(yè)2.4.2.1汽車物流業(yè)

汽車物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理.它是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶滿意的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)的各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成2.4.2.2汽車流通與銷售業(yè)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷，是指汽車商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中所采取的經(jīng)營(yíng)方法、策略和銷售服務(wù)。2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成

汽車分銷渠道:是指當(dāng)汽車產(chǎn)品從汽車生產(chǎn)企業(yè)向最終消費(fèi)者移動(dòng)時(shí)，直接或間接轉(zhuǎn)移汽車所有權(quán)所經(jīng)過的途徑。汽車分銷渠道是溝通汽車生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的橋梁和紐帶，是汽車產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)價(jià)值的重要環(huán)節(jié),它起著調(diào)節(jié)產(chǎn)、供、銷平衡的作用.

2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成(1)品牌專營(yíng)品牌專營(yíng)是轎車市場(chǎng)的主流渠道模式。普遍都按照國(guó)際通用的汽車分銷標(biāo)準(zhǔn)模式建設(shè),“3S”“4S”。

3S:“三位一體”(集新車銷售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)為一體的)

4S:“四位一體”(集新車銷售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)、信息反饋與處理為一體的)2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成

品牌專營(yíng)店外景2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成

品牌專營(yíng)店內(nèi)品牌專營(yíng)店內(nèi)2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成(2)集約式汽車交易市場(chǎng)。集約式汽車交易市場(chǎng)是用戶購(gòu)買汽車產(chǎn)品的主要場(chǎng)所。集約式汽車交易市場(chǎng)集中了國(guó)內(nèi)外各種品牌、價(jià)格、檔次的汽車。2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成汽車交易市場(chǎng)外景

2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成

汽車交易市場(chǎng)內(nèi)2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成(3)汽車園區(qū)。汽車園區(qū)是有形市場(chǎng)新的發(fā)展方向。汽車園區(qū)是結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)“既集中又分散”的特點(diǎn)，將中國(guó)各種渠道模式有機(jī)結(jié)合，成為集約式汽車交易發(fā)展的新方向。汽車園區(qū)具有多元化、全方位的服務(wù)集成功能。2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成

中國(guó)西部某汽車園區(qū)全景2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成(4)汽車連鎖銷售。

連鎖經(jīng)營(yíng)是指通過與制造商建立品牌專營(yíng)或買斷經(jīng)營(yíng)方式，建立全國(guó)性的統(tǒng)一服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，利用連鎖的規(guī)模為用戶提供服務(wù)。2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成

汽車連鎖店2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成2.4.2.3汽車技術(shù)服務(wù)業(yè)(1)汽車維修企業(yè)。

汽車維修企業(yè)是對(duì)汽車進(jìn)行維護(hù)和修理的企業(yè)。

汽車維護(hù)是指保障汽車處于完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的一系列作業(yè)。

2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成

汽車維修企業(yè)工作場(chǎng)景2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成(2)4S汽車維修服務(wù)站4S：整車銷售(Sale)、零配件供應(yīng)(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)。4S汽車維修服務(wù)站也稱汽車4S店，是指將這4項(xiàng)功能集于一體的汽車經(jīng)營(yíng)企業(yè)。2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成4S汽車服務(wù)站外景2.4汽車業(yè)的行業(yè)構(gòu)成(3)汽車服務(wù)中心。汽車服務(wù)中心是以汽車美容、汽車裝飾、汽車保養(yǎng)和音響改裝、外觀、動(dòng)力改裝、洗車為主的一站式專業(yè)服務(wù)公司。圖2-21汽車美容服務(wù)2.5汽車業(yè)的相關(guān)行業(yè)2.5.1相關(guān)行業(yè)2.5.2汽車業(yè)相關(guān)行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)關(guān)系2.5汽車業(yè)的相關(guān)行業(yè)2.5.1相關(guān)行業(yè)汽車業(yè)不僅是一個(gè)國(guó)家綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力的標(biāo)志，也是世界各發(fā)達(dá)國(guó)家十分重視的少數(shù)產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車工業(yè)能直接和間接帶動(dòng)156個(gè)行業(yè)的發(fā)展2.5汽車業(yè)的相關(guān)行業(yè)圖2-22汽車業(yè)的相關(guān)行業(yè)2.5汽車業(yè)的相關(guān)行業(yè)2.5.2汽車業(yè)相關(guān)行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)關(guān)系在歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車制造業(yè)與上、下游產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)比例約為1∶1∶2.6我國(guó)，汽車工業(yè)產(chǎn)值與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的直接關(guān)聯(lián)度是1∶2，間接關(guān)聯(lián)度則達(dá)到1∶52.5汽車業(yè)的相關(guān)行業(yè)圖2-23汽車行業(yè)上、下游產(chǎn)業(yè)關(guān)系2.6汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的廣度和深度2.6.1價(jià)值鏈2.6.2供應(yīng)鏈2.6.3服務(wù)鏈2.6汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的廣度和深度2.6.1價(jià)值鏈汽車業(yè)從上游到下游的產(chǎn)業(yè)鏈如圖2-24所示。圖2-24汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈2.6汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的廣度和深度圖2-25汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈附加值曲線圖2.6汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的廣度和深度2.6.2供應(yīng)鏈在汽車產(chǎn)業(yè)全球化重組和兼并的形勢(shì)下，整車企業(yè)和零部件企業(yè)之間的分工模式轉(zhuǎn)變?yōu)樵诟?jìng)爭(zhēng)中以采購(gòu)合同聯(lián)系起來的網(wǎng)絡(luò)型的構(gòu)架模式，進(jìn)一步提高了零部件生產(chǎn)的社會(huì)化和專業(yè)化2.6汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的廣度和深度2.6.3服務(wù)鏈汽車企業(yè)將銷售和售后服務(wù)交專業(yè)公司來完成，這些服務(wù)包括：汽車維修、汽車技術(shù)管理、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷售和售后服務(wù)等。2.7汽車業(yè)職業(yè)道路2.7.1汽車制造業(yè)人員2.7.2汽車物流業(yè)人員2.7.3汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷及服務(wù)業(yè)人員2.7汽車業(yè)職業(yè)道路汽車業(yè)是一個(gè)特定的產(chǎn)業(yè)，它包括汽車制造業(yè)、汽車物流業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)（汽車維修技術(shù)服務(wù)與汽車營(yíng)銷及服務(wù)業(yè)）三大門類。2.7汽車業(yè)職業(yè)道路通過對(duì)汽車業(yè)職業(yè)特點(diǎn)的分析和研究，可以將汽車職業(yè)道路分為4條，即汽車制造、汽車流通、汽車服務(wù)、汽車維修。2.7汽車業(yè)職業(yè)道路2.7.1汽車制造業(yè)人員汽車制造業(yè)人員是指從事汽車零件和汽車整車的研制、試驗(yàn)、開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、裝配的專業(yè)技術(shù)人員和生產(chǎn)人員。2.7.1.1汽車研發(fā)人員

汽車研發(fā)人員是指研究和開發(fā)汽車零件、汽車整車、汽車零件裝配、汽車整車裝配方面的新技術(shù)、新工藝、新材料和新方法的人員。2.7汽車業(yè)職業(yè)道路2.7.1.2汽車設(shè)計(jì)工程人員汽車設(shè)計(jì)工程人員是指對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)施和物流系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)、改造與實(shí)施的工程技術(shù)人員。2.7汽車業(yè)職業(yè)道路2.7.1.3汽車制造企業(yè)管理人員汽車制造企業(yè)管理人員是指采用工程技術(shù)和管理等原理對(duì)人、物料、設(shè)備、能源和信息等資源組成的集成生產(chǎn)與服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行研究、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、評(píng)價(jià)和創(chuàng)新的工程技術(shù)人員。2.7汽車業(yè)職業(yè)道路2.7.1.4汽車零部件生產(chǎn)人員汽車零部件生產(chǎn)人員包括汽車鑄造生產(chǎn)線工、汽車模型工、汽車沖壓生產(chǎn)線工、汽車機(jī)加生產(chǎn)線工、汽車生產(chǎn)線調(diào)試工、汽車試驗(yàn)工、汽車飾件制造工和汽車生產(chǎn)部件裝配工。2.7汽車業(yè)職業(yè)道路2.7.1.5整車生產(chǎn)人員整車生產(chǎn)人員是指使用機(jī)械設(shè)備和裝配工具，進(jìn)行汽車組合裝配與調(diào)試的人員。2.7汽車業(yè)職業(yè)道路2.7.2汽車物流業(yè)人員2.7.2.1汽車運(yùn)輸人員汽車運(yùn)輸人員是指從事汽車客貨運(yùn)輸服務(wù)、調(diào)度、收費(fèi)、交通量調(diào)查及公路監(jiān)控設(shè)備操作的人員。2.7汽車業(yè)職業(yè)道路2.7.2.2汽車運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)人員汽車運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)人員是指從事貨物的儲(chǔ)存、保管、養(yǎng)護(hù)和辦理商品運(yùn)輸業(yè)務(wù)人員。2.7.3汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷及服務(wù)業(yè)人員

汽車在售前、售中、售后服務(wù)過程中，由銷售部門為用戶所提供的所有技術(shù)性和非技術(shù)性的服務(wù)工作。2.7汽車業(yè)職業(yè)道路2.7.3.1汽車營(yíng)銷及服務(wù)業(yè)人員1．汽車批發(fā)人員汽車批發(fā)人員是指專門從事汽車批發(fā)的人員，一般是指批量購(gòu)進(jìn)汽車產(chǎn)品，再將其批發(fā)出售的商業(yè)企業(yè)，對(duì)其經(jīng)營(yíng)的汽車產(chǎn)品擁有所有權(quán)，以獲取批發(fā)利潤(rùn)為目的。包括汽車整車批發(fā)人員和汽車零部件批發(fā)人員。2.7