2022年行業(yè)分析北美汽車行業(yè)低迷牽動模具行業(yè)的發(fā)展

北美汽車行業(yè)低迷牽動模具行業(yè)的發(fā)展當北美汽車行業(yè)巨頭、政客、律師都試圖用圖表的形勢來呈現北美汽車產業(yè)鏈的格局時，處于汽車產業(yè)供應鏈最低部的一些模具行業(yè)的小企業(yè)正試圖盡他們最大的努力以避開因克克萊斯勒的破產和通用的“破產”而受到牽連。

當通用汽車公司和克萊斯勒公司在反復思索與衡量是否預備申請破產愛護的這幾周里，模具制造商們和他們的支持團隊正四處行動著，他們樂觀游說國會議員、白宮汽車行業(yè)特殊工作組、會見汽車制造商以及核查他們的基礎客戶群，使模具產業(yè)多樣化，樂觀討論模具行業(yè)的在法律上的優(yōu)先權并加以運用。在過去的一年中，因大型模具生產商們申請破產愛護，模具行業(yè)的生產者們政患病著損失，他們應得的福利或被凍結在法院或大大縮水。盡管此前就有人測兩大汽車巨頭的破產將會影響到近半數模具行業(yè)的企業(yè)，但影響究竟有多大沒人知曉。全部的企業(yè)以及企業(yè)背后的投資者都盡其所能是企業(yè)所受的影響達到最低。

“模具行業(yè)還有許多短期或者長期的問題有待解決，但目前最引人注目的就是破產。”位于馬里蘭州國家模具及加工協(xié)會執(zhí)行主任羅布杰說。

國家模具及加工協(xié)會(NTMA)是直接接觸白宮特地處理美汽車補貼事物奧巴馬欽點成員的機構之一，他們正致力于讓小組成員考慮減免模具制造商和中小企業(yè)稅則。美國的模具制造商協(xié)會鼓舞其成員寫信給國會議員，甚至范例以示意他們應當這樣說“和通用、克萊斯勒所處的汽車行業(yè)一樣，模具行業(yè)正在患病著金融危機所帶來的毀滅型打擊。”

據估量，假如通用或者克萊斯勒進入破產程序，約有35-50%的刀具和模具行業(yè)的企業(yè)將破產，假如兩巨頭都破產，這一數據還將上漲。

聯(lián)邦政府為通用和克萊斯勒直接供應了35億美元的救濟資金，也為福特公司預備了15億緊急救濟金，假如福特向政府尋求救濟。但是對于汽車制造鏈底層的企業(yè){如模具制造商卻無法享受到政府的救濟資金或擔保貸款。

NTMA和其他協(xié)會曾盼望政府的緊急救濟方案能包括汽車制造的供應商，但是盼望已成泡影。但是該組織的仍堅持不懈的努力著，力爭讓白宮汽車專責小組確定模具行業(yè)工人和其他小企業(yè)的權益，NTMA也樂觀綻開與通用的直接對話，以關心解決汽車制造商和模具制造商之間的長期問題，例如因簡單的復審侯批程序(所謂樣件批準程序)將減緩付款等問題。最令人擔憂的是，隨著通用或克萊斯勒進入破產愛護程序，模具制造業(yè)的工人們應得薪酬福利將無法全額支付或快速到賬，即使已經工作了幾個月還是一分錢沒有拿到，隨著薪酬化為泡影或進入無休止的法律程序，信貸困難將隨之而來，許多模具商店可能會因其無法支付賬單而被迫停業(yè)。

通常在汽車行業(yè)，工具生產商們經常在真正開頭生產零部件前兩年或者更長時間開頭預備項目的競標如投入，但直到汽車的直接生產商一開頭生產零部件，他們的應付款卻仍未到賬。生產汽車所使用的工具的款項通常會通過模塑企業(yè)來支付，這就大大延長了工具企業(yè)應收款到賬的時間，這就意味著需要5到18個月后，應付款才能到帳，假如在此期間有任何一家企業(yè)破產，付款日期將還會延后或者遙遙無期。

這些憂慮使得越來越多的模具生產企業(yè)連成法律戰(zhàn)略聯(lián)盟，以確保他們能收到全額貨款。

美汽車供應商救濟資金或存在舞弊風險家聯(lián)邦救濟監(jiān)管機構在4月21日稱，美國財政部向汽車供應商供應的50億美元(341億元人民幣)救濟資金可能存在舞弊風險。

美國問題資產救助方案(TARP)的特殊監(jiān)察長在一份報告中說，供應救濟的目的是在汽車制造商未能如約支付貨款時由政府向供應商供應愛護，但這筆資金可能會成為“虛假的應收款”。

此類應收款是指符合聯(lián)邦救濟要求、但供應商遲遲未收到的汽車零部件貨款。

該機構在向國會遞交的這份248頁的報告中說，這筆資金還可能帶有商業(yè)賄賂性質，由于這將使汽車制造商有無限制的權力來選擇有資格參加TARP方案的供應商。

報告認為，汽車制造商有權“不受約束地隨便選擇和淘汰TARP方案的參加者?！?/p>

財政部對此的回應是，該方案涉及的某些金融層面將抑制舞弊行為的產生。

由特殊監(jiān)察長NeilBarofsky撰寫的這份報告還寫道：

財政部正在考慮將向通用汽車公司(GM)和克萊斯勒公司供應的汽車保障方案資金額度提升至12.5億美元(85.3億元人民幣)。

克萊斯勒金融公司在1月獲得15億美元的救濟資金后設法申請更多的資金救濟，但其高層主管拒絕了財政部提出的接受某些高層薪酬限制的要求，使追加貸款一事被擱置了。通用汽車將獲得最高50億美元(341億元人民幣)、克萊斯勒將獲得最高5億美元(31.4億元人民幣)的聯(lián)邦救濟金，作為他們從現在起到5月31日(通用汽車)和4月30日(克萊斯勒)的運營資金，與此同時，這兩家公司正在設法制訂出新的業(yè)務方案，避開破產倒閉。

供應商方案責任

該報告涉及的是由布什政府在去年秋季啟動，并由新任總統(tǒng)奧巴馬接手的總額達7000億美元(4.78萬億元人民幣)的整個救濟方案。雖然對金融機構的聯(lián)邦救濟是該報告的主要內容，但其中也提到了對汽車業(yè)的救濟方案。

在3月宣布的汽車供應商支援方案是一項為期一年的可延期方案，向供應商和汽車制造商供應總額最高為50億美元(341億元人民幣)的財政救濟。

該方案旨在確保即使在通用汽車或克萊斯勒申請破產的狀況下也能讓供應商收到貨款。

監(jiān)察長在收到財政部在舞弊約束上的保證后寫道，他“將等候該方案進一步的狀況匯報。”

政府供應汽車保修擔保

奧巴馬政府班子盼望通過汽車保修承諾方案向消費者保證，在通用汽車和克萊斯勒重組期間仍能正常保修汽車。