(完整)高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田竣工資料歸檔

金安區(qū)東橋鎮(zhèn)2015年高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)項(xiàng)目施工四標(biāo)段竣工資料河南舜禹水利建筑工程有限公司二零一六年五月1、工程施工管理工作報告2、驗(yàn)收申請報告3、監(jiān)理開工通知4、開工資料5、施工質(zhì)量評定資料6、質(zhì)量保證資料7、施工日志8、竣工圖金安區(qū)東橋鎮(zhèn)2015年高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)項(xiàng)目施工四標(biāo)段工程施工管理工作報告河南舜禹水利建筑工程有限公司二零一六年五月編

制：技術(shù)負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目經(jīng)理：附：項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)和管理人員表施工組織設(shè)計另附一、工程概況1、概述金安區(qū)東橋鎮(zhèn)土地治理高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)4標(biāo)段，位于金安區(qū)東橋鎮(zhèn)，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)建設(shè)規(guī)模2661.1078公頃，涉及南匯村、華平村、光榮村、新聯(lián)村、聯(lián)誼村、偉明村、民生村、百瀝村、二渡村、瀝東村、東海村、郭瀆村、華東村、譚許村，共14個行政村。工程造價8247467元。工程主要內(nèi)容為：新建Ｕ90渠道2600m，新建Ｕ70渠道8930m，新建Ｕ50渠道1260m，修建Ｕ70渠道780m，砌筑砌石排水溝2038.58m。修建新建3米田間道9352m，修建3.5米田間道2722m，修建4米田間道4790m，修建2m生產(chǎn)路3510m，修建2.5m生產(chǎn)路1670m，7米水泥路1100m，5m跨橋梁一座。2、工程參建單位：建設(shè)單位：六安市金安區(qū)農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)辦公室監(jiān)理單位：安徽同方工程咨詢有限公司設(shè)計單位：浙江國地土地整理咨詢有限公司施工單位；河南舜禹水利建筑工程有限公司3、工程變更a、斗溝和小梁板排水溝變更為寬度分別為1.0m、2.0m、4.0m的M7.5漿砌塊石排水溝。b、偉民村2.0m寬M7.5漿砌塊石排水溝上增做過橋三座、節(jié)制涵洞一個。C、立足路上橋梁拆除重建一座，C25砼路面長度由2068m減少到1100m,取消5m寬瀝青路面田間道施工。二、工程投標(biāo)投標(biāo)過程：金安區(qū)東橋鎮(zhèn)土地治理高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田建設(shè)4標(biāo)段，于2013年4月2日在紹興市公共資源交易中心公開開標(biāo)。我公司以12.5%的下浮率被確定為第一中標(biāo)候選人，經(jīng)公示三天后，被定為中標(biāo)人。中標(biāo)金額8247467元，合同工期90日歷天，質(zhì)量目標(biāo)合格。三、施工進(jìn)度管理2013年4月21日進(jìn)場并落實(shí)臨時設(shè)施等施工準(zhǔn)備工作。監(jiān)理單位于2013年4月30日正式簽發(fā)了開工令，確定本工程實(shí)際合同工期自2013年4月30日開工至2013年7月28日完工，總工期90日歷天，實(shí)際完工日期為2013年12月8日。工期延遲的主要原因一是渠道和田間道的位置、數(shù)量、型號的調(diào)整，二是由于立足路道路和橋梁、M7.5漿砌塊石排水溝、節(jié)制涵洞、過橋等變更原因，重新設(shè)計施工圖紙。等圖紙出來后，項(xiàng)目部立即組織人員、機(jī)械加班加點(diǎn)，緊趕工期。工期延遲133天。階段性進(jìn)度控制：1、U形渠道分部工程：13年5月5日—13年9月30日2、砌石排水溝分部工程：13年7月2日—13年9月1日3、生產(chǎn)路分部工程：13年4月30日—13年7月26日4、田間道分部工程：13年5月2日—13年10月28日5、立足路道路分部工程：13年11月3日—13年12月8日6、立足路橋梁分部工程：13年11月10日—13年12月8日四

主要施工方法一

施工測量1、平面控制點(diǎn)主要有渠、溝、路軸線樁。2、根據(jù)對圖紙和實(shí)地的詳細(xì)觀察和分析，我們考慮平面控制點(diǎn)的設(shè)置和測量采用導(dǎo)線控制測量的方法。具體措施如下：（1）、利用業(yè)主提供的測量控制點(diǎn)與軸線控制樁之間的相互關(guān)系，計算出測量控制點(diǎn)對軸線控制樁之間的角度和距離，然后采用全站儀控制，進(jìn)行軸線控制木樁設(shè)置。（2）、對各平面控制點(diǎn)應(yīng)認(rèn)真保護(hù)，控制點(diǎn)四周堆塊石保護(hù)，軸線控制樁必須引測到開挖面外，并澆筑砼保護(hù)。（3）、對各控制點(diǎn)應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)核，以保證精度。二

U形槽安裝1、U型槽渠道的施工技術(shù)U型槽渠道施工工序?yàn)椋捍_定渠道中線——清基——測量放樣——基槽開挖——碎石墊層——安裝U型槽預(yù)制件——兩側(cè)培土夯實(shí)——澆筑砼壓頂——砂漿勾縫——養(yǎng)護(hù)——交付使用。（1）測量放樣采用全站儀（經(jīng)緯儀）按照設(shè)計坐標(biāo)放出渠道總線，每20m定出中樁，開挖邊樁并固定，用白灰放出控制邊線供開挖時控制，開挖后放出中線和兩邊渠頂線。各渠段開挖襯砌時，必須按照各渠段已實(shí)際測算的實(shí)際比降控制各樁號渠底高程，需要水位，渠頂高程，渠槽砌筑安裝時應(yīng)掛線嚴(yán)格控制渠頂高程使之平順美觀。（2）渠槽開挖渠槽開挖采用人工開挖，挖時要嚴(yán)格控制斷面尺寸和高程，基槽表面務(wù)求平整，盡量避免基槽斷面超挖。（3）斷面修整重新用水準(zhǔn)儀測量槽底高程，按設(shè)計開挖斷面挖修渠底、邊坡的余留砂方雜物，培填不足的邊坡或渠底，使渠槽平整，滿足安裝U型槽預(yù)制件的要求。按設(shè)計渠線施工渠槽兩側(cè)土方夯填必須密實(shí)，（4）U型槽構(gòu)件的工地運(yùn)輸U(kuò)型槽的工地運(yùn)輸主要采用人工裝卸方法，用農(nóng)用車從預(yù)制場地運(yùn)到已挖好的施工渠段，輕裝輕下。由于U型槽由曲面組成，構(gòu)件較薄，裝卸、運(yùn)輸過程中構(gòu)件受力不均勻，容易造成構(gòu)件的斷裂和損壞，因此在搬運(yùn)過程中藥特別注意，盡可能減少損耗。（5）U型槽預(yù)制件安裝安裝時按照設(shè)計高程間隔10精確測放“標(biāo)準(zhǔn)塊”，并在一側(cè)通過掛線控制渠線順直，按設(shè)計要求在渠底鋪筑10mm的碎石墊層后，安放U型槽預(yù)制件，并調(diào)整至合適的位置后固定。兩側(cè)土方夯填密實(shí)后在上面澆筑20砼壓頂。勾縫、抹面：鋪砌后的渠道斷面經(jīng)驗(yàn)收合格后清理干凈預(yù)制塊間的接縫，用C20細(xì)石砼堵塞，原漿抹平，保證水泥漿的密實(shí)度和平整度。三、田間道和生產(chǎn)路施工1、路床整壓、夯實(shí)為了縮短工期，提高效率，盡可能使用機(jī)械。開始要對原有路基進(jìn)行修整，，然后用壓路機(jī)碾壓，，在得到監(jiān)理工程師檢驗(yàn)壓實(shí)度認(rèn)可后，再進(jìn)行碎石路基施工，最后驗(yàn)收合格。2、道路基層墊層（1）、碎石基層施工

首先，對進(jìn)場碎石及石屑進(jìn)行篩分、計算摻配結(jié)果后，根據(jù)各段底基層寬度、厚度及規(guī)定的壓實(shí)干密度按確定的摻配比例分別計算碎石和石屑的數(shù)量。

其次，根據(jù)摻配計算數(shù)量，將碎石運(yùn)輸和攤鋪到工地現(xiàn)場，灑水使碎石濕潤，再運(yùn)輸和撒布石屑，用路拌機(jī)拌和并充分灑水，使整個未篩分碎石的含水量大于最佳含水量的1%后進(jìn)行整型，碾壓。

通過試驗(yàn)得出施工用未篩分碎石的最大干密度和最佳含水量，以指導(dǎo)墊層施工。

（2）、運(yùn)輸

運(yùn)輸盡量采用同一車型，并控制好每車料的數(shù)量基本相等。按進(jìn)料方向由遠(yuǎn)到近將料按要求間距卸置于石灰方格內(nèi)。嚴(yán)格按照卸料方格卸料，避免料不夠或過多，并且料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。

（3）、攤鋪

首先采用挖掘機(jī)對碎石粗平，而后采用人工進(jìn)行精平，對于石屑按計算距離卸置其上，并攤鋪均勻，其表面應(yīng)平整且基本滿足設(shè)計路拱、標(biāo)高、寬度等，并檢驗(yàn)松鋪材料的厚度，看其是否符合預(yù)計要求，必要時進(jìn)行減料或補(bǔ)料工作。

（4）、灑水濕潤

將精平后的未篩分碎石用灑水車灑水濕潤，使混合料含水量較最佳含水量大1%左右，以減輕施工現(xiàn)場的拌和工作量。灑水保證均勻、徹底。

（5）、拌和

采用路拌機(jī)進(jìn)行拌和。拌和控制在2遍以上。拌和深度直到未篩分碎石層底，使整體拌和均勻。

（6）、整型

拌和均勻后的混合料用人工配合挖掘機(jī)機(jī)按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整型。然后用壓路機(jī)在已初平的路段上快速靜壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用挖掘機(jī)進(jìn)行最終的整平和整型。在整型過程中，禁止任何車輛通行。

（7）、灑水碾壓

整型后混合料含水量等于或略大于最佳含量時，便立即進(jìn)行碾壓，否則補(bǔ)充灑水，直到達(dá)到最佳含水量。碾壓采用YZ-20型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時，后輪重疊1/2輪寬；并且后輪超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時即為一遍，碾壓

采取先輕后重，先靜壓后振動，先慢后快的方法。壓路機(jī)碾壓速度，前兩遍以采用1.5—1.7km/h，以后用2.0—2.5km/h

碾壓過程中我們將注意以下幾點(diǎn)：

①路面兩側(cè)多壓2-3遍。

②碾壓全過程隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。

③開始時，用相對較輕的壓路機(jī)穩(wěn)壓，穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測、找平，同時如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象應(yīng)將多余的粉料或碎石挖出，分別摻入適量的碎石或粉料，徹底翻拌均勻，并補(bǔ)充碾壓，不能采用覆蓋的方法處理。

④碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，待翻松曬干或換含水量合適的材料后再行碾壓。

⑤兩作業(yè)段銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。

⑥禁止壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。

碾壓達(dá)到要求的密實(shí)度為止，立即測量計算出松鋪系數(shù)、壓實(shí)遍數(shù)等到有關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)以后墊層施工。⑦壓路機(jī)壓不到的位置用電夯夯實(shí)。特別是檢查井及邊角處夯實(shí)。

（8）、養(yǎng)生

對已成型墊層每日進(jìn)行灑水養(yǎng)生，保持其濕潤。在未成型前嚴(yán)禁通車，必要時進(jìn)行交通管制，控制行車數(shù)量，嚴(yán)禁任何履帶機(jī)械在其上行走，防止墊層松散。3、本工程田間道路面層采用泥結(jié)碎石路面施工常用灌漿法，工序?yàn)椋簻?zhǔn)備工作→攤鋪碎石→預(yù)碾碎石→灌漿→帶漿碾壓→最終碾壓。（1）、準(zhǔn)備工作：包括準(zhǔn)備下承層及排水設(shè)施、施工放樣、布置料堆、拌制泥漿。泥漿一般按水與土為0.8∶1～1∶1的體積比配制。過稠、過稀或不均勻，均將影響施工質(zhì)量。（2）、碎石攤鋪和初碾壓：使碎石初步嵌擠穩(wěn)定為止。過多碾壓將堵塞碎石縫隙，妨礙泥漿灌入。攤鋪碎石時采用松鋪系數(shù)1.20~1.30(碎石最大粒徑與厚之比為0.5左右時用1.3，比值較大時，系數(shù)接近1.2)。攤鋪力求表面平整，并具有規(guī)定的路拱。初壓：用8噸雙輪壓路機(jī)碾壓3~4遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線路段，由兩側(cè)路肩向路中線碾壓；在超高路段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，逐漸錯輪進(jìn)行碾壓。每次重疊1／3輪寬。碾壓彎第一遍就應(yīng)再次找平。初壓終了時，表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱和縱坡。（3）、灌漿及帶漿碾壓：若碎石過干，可先灑水潤濕，以利泥漿一次灌透。泥漿澆灌到相當(dāng)面積后，即可撒5~15mm嵌縫料(約1～1.5立方米/100平方米)。

用中型壓路機(jī)進(jìn)行帶漿碾壓，使泥漿能充分灌滿碎石縫隙。次日即進(jìn)行必要的填補(bǔ)和修整工作。（4）、最終碾壓：待表面已干內(nèi)部泥漿尚屬半濕狀態(tài)時，可進(jìn)行最終碾