SS9型電力機(jī)車牽引電機(jī)的主要故障及檢修畢業(yè)論文

TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"緒論 2\o"CurrentDocument"一、 SS9牽引電機(jī) 2參數(shù) 3\o"CurrentDocument"結(jié)構(gòu) 4二、 SS9型牽引電動(dòng)機(jī)故障及分析 8牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生環(huán)火 8\o"CurrentDocument"電刷產(chǎn)生裂痕 8\o"CurrentDocument"機(jī)車運(yùn)行時(shí)輪對(duì)發(fā)生空轉(zhuǎn) 8\o"CurrentDocument"軸承故障 9\o"CurrentDocument"主附極和補(bǔ)償繞組接地 9\o"CurrentDocument"定子、轉(zhuǎn)子鐵芯故障檢修 10\o"CurrentDocument"電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或帶負(fù)載運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)速低于額定值 10三、 SS9型牽引電機(jī)檢修 10解體前檢查 10\o"CurrentDocument"解體 11\o"CurrentDocument"檢修 11四、 SS9型電力機(jī)車的日常維護(hù) 13換向器的維護(hù)與保養(yǎng) 13\o"CurrentDocument"刷架裝置的維護(hù) 13\o"CurrentDocument"電機(jī)軸承的維護(hù)和保養(yǎng) 13\o"CurrentDocument"其他部件維護(hù) 14\o"CurrentDocument"電機(jī)的絕緣檢查 14\o"CurrentDocument"參考文獻(xiàn) 14后語 15本文簡(jiǎn)要分析我國SS9型電力機(jī)車的運(yùn)用以及電機(jī)檢修制度，常見故障與檢修特等點(diǎn)。闡明了電力機(jī)車電機(jī)檢修與維護(hù)的必要性和重要意義。通過SS9型電力機(jī)車電機(jī)的原理運(yùn)用，維護(hù)檢修等進(jìn)行探索與實(shí)踐，希望能有助于以后對(duì)SS9型電力機(jī)車檢修與維護(hù)運(yùn)用得到更好的完善。關(guān)鍵詞：SS9電力機(jī)車；維護(hù)檢修；電機(jī)；緒論隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,鐵路建設(shè)的迅速發(fā)展，鐵路運(yùn)行安全的重要性日益顯著。交流傳動(dòng)電力機(jī)車在我國鐵路跨越式發(fā)展的背景下將成為開發(fā)應(yīng)用的主流機(jī)車。牽引電機(jī)作為交流電力機(jī)車的核心部件之一，其工作環(huán)境惡劣、負(fù)載變換頻繁、動(dòng)力作用大等因素使?fàn)恳姍C(jī)較易出現(xiàn)故障。牽引電機(jī)的安全運(yùn)行關(guān)系到整個(gè)列車的行車安全，展開交流牽引電機(jī)的故障診斷具有重要意義。本文以SS9型機(jī)車為例，研究其牽引電機(jī)的故障機(jī)理和診斷方法，分析電機(jī)故障.SS9型電力機(jī)車傳送系統(tǒng)采用彼岸準(zhǔn)化的大功率晶閘管和二極管組成的不等分三段半控橋整流電路，實(shí)現(xiàn)了恒流變恒速控制的牽引調(diào)控特性。整流橋采取先大橋后小橋的順控方式，其中一段占1/2的蒸餾電壓用于低速區(qū)，另兩端占另1/2的蒸餾電壓用于高速區(qū)，能提高高速區(qū)的功率因數(shù)。機(jī)車采用晶閘管分路來達(dá)到無極磁場(chǎng)消弱，使得機(jī)車在整個(gè)調(diào)速區(qū)間內(nèi)均是無級(jí)的，可提高列車高速用形式的平穩(wěn)性。機(jī)車的動(dòng)力制動(dòng)為加饋電阻制動(dòng)，在低速區(qū)具有恒定的最大制動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了恒制動(dòng)力準(zhǔn)恒速控制的制動(dòng)調(diào)速特性。機(jī)車主要變壓器采用臥式結(jié)構(gòu)，降低了機(jī)車的中心高度，提高了機(jī)車運(yùn)行的穩(wěn)定性。SS9型電力機(jī)車為C0--C0軸式，C0轉(zhuǎn)向架保留了傳統(tǒng)的“目”字形結(jié)構(gòu)，采用輪對(duì)空心軸六連桿驅(qū)動(dòng)裝置、一系、二系彈簧懸掛裝置、牽引電機(jī)架承式全懸掛、新型TDYZ-4單元制動(dòng)器、單邊直掛齒剛性齒輪傳動(dòng)，使得轉(zhuǎn)向架具有較高的黏著利用率和較好的動(dòng)力學(xué)性能。牽引電機(jī)采用ZD115型6極串勵(lì)脈流牽引電機(jī)，在加速過程中可以發(fā)揮最大功率5400KW，持續(xù)運(yùn)行用時(shí)功率留有較大的裕量，加速性能好。車體是整體承載結(jié)構(gòu)，能承受1960KN的縱向靜載荷且無永久性變形。牽引電動(dòng)機(jī)是進(jìn)行機(jī)械能和電能相互轉(zhuǎn)換的重要部件。它安裝在機(jī)車轉(zhuǎn)向架上，通過傳動(dòng)裝置與輪對(duì)項(xiàng)鏈。機(jī)車在牽引狀態(tài)時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)機(jī)車運(yùn)行。當(dāng)機(jī)車在電氣制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)將列車的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，產(chǎn)生的制動(dòng)力。一、SS9牽引電機(jī)牽引電動(dòng)機(jī)是驅(qū)動(dòng)機(jī)車車輛動(dòng)論主電動(dòng)機(jī)。是電傳動(dòng)機(jī)車、車輛的主要部件之一。牽引電動(dòng)機(jī)的主要基本特性與同類型的普通電動(dòng)機(jī)大體相同，但是為了滿足牽引電動(dòng)機(jī)特殊使用條件，在設(shè)計(jì)參數(shù)選擇和結(jié)構(gòu)形式上不同于普通電動(dòng)機(jī)，

而成為電動(dòng)機(jī)的一個(gè)單獨(dú)類型。為了滿足運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)提出了一定要求，如：能生產(chǎn)足夠大的牽引力，能方便和廣泛的調(diào)節(jié)速度，有較強(qiáng)的過載能力，具備先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)等。對(duì)機(jī)車牽引性能的要求，很大程度就是對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)性能的要求。1.參數(shù)用途鐵路干線，客車牽引電流制單相交流50HZ額定值25KV最高值29KV最低值19KV軸式C0 C0機(jī)車整備重量126T，允許相對(duì)差-1%-+3%軸荷重21T電傳動(dòng)方式交-直電傳動(dòng)機(jī)車持續(xù)制功率4800KW最大功率5400KW機(jī)車持續(xù)牽引力169KN機(jī)車持續(xù)額定速度99KM/H機(jī)車最高運(yùn)行速度160KM/H（半磨耗輪）機(jī)車最高速度170KM/H（半磨耗輪）牽引特性恒功率速度范圍99-160KM/H（半磨耗輪）功率因數(shù)不小于0.81機(jī)車總功率不小于0.82機(jī)車電制動(dòng)方式加饋電阻制動(dòng)輪周電制動(dòng)方式不小于4000KW最大電制動(dòng)力180KN加饋制動(dòng)控制準(zhǔn)恒速特性控制轉(zhuǎn)動(dòng)方式單邊直齒轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)比77/31=2.484空氣制動(dòng)機(jī)型式DK-1機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)主風(fēng)缸容量不小于1200L軌距1435MM機(jī)車前后車鉤中心距22216MM機(jī)車車底底架長度21300MM機(jī)車車體寬度機(jī)車全軸距機(jī)車轉(zhuǎn)向架固定軸距砂箱總?cè)萘繖C(jī)車排障器距軌面高度2.結(jié)構(gòu)3105MM15870MM2150+2150MM0.1m3X8110MM，允差土10MZD115型牽引電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖1-1所示。主要是由定子、轉(zhuǎn)子兩個(gè)部分組成。定子的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)并從機(jī)械上支撐整個(gè)電機(jī)，它的主要零部件有主極、換相極、機(jī)座、補(bǔ)償繞組、端蓋和軸承等。電樞是用來感應(yīng)電勢(shì)和電磁轉(zhuǎn)矩以實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要部件，它由電樞鐵心、電樞繞組、換向器和轉(zhuǎn)軸等組成。電樞繞組通過換向器和電刷裝置與外部電路連接。ZD115型牽引電動(dòng)機(jī)采用架承式懸掛，一端懸掛在轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架上，另一端則固定在輪對(duì)的空心軸套上。圖1-1牽引電動(dòng)機(jī)縱剖面圖圖1-1牽引電動(dòng)機(jī)縱剖面圖1—機(jī)座；2-后端蓋；3-后軸承蓋；4-檔環(huán)；5—油封；6-檔蓋7-轉(zhuǎn)軸擋板；8-轉(zhuǎn)軸；9-軸承；10-油封；11-內(nèi)軸承蓋;12-電樞鐵心；13-電樞后支架；14-后支架絕緣；15-電樞線圈；16-補(bǔ)償繞組；17-換向器繞組；18-定位鎖銷；19-均壓線；20-前端蓋；21-油杯；22-內(nèi)軸承蓋；23-油封；24-擋環(huán)；25-前端蓋承蓋；26-軸承擋板；27-軸承；28-換向器套筒；29-換向器壓圈；30-換向器螺旋；31-云母套筒；32-云母環(huán)；33-刷架；34-主極繞組。（1）定子圖1-2定子實(shí)物圖電機(jī)定子的作用是產(chǎn)生磁場(chǎng)和作為電機(jī)的機(jī)械支撐。主要由機(jī)座、主磁極、換向極和電刷裝置組成。1） 機(jī)座機(jī)座兼起機(jī)械支撐和導(dǎo)磁磁路兩個(gè)作用。它既用來作為安裝點(diǎn)及所有零件的外殼，又是聯(lián)系各磁極的導(dǎo)磁鐵覲。機(jī)座通常采用鑄鋼件，也有采用鋼板焊接而成的。對(duì)于換向要求較高的電機(jī)，可采用疊片結(jié)構(gòu)的機(jī)座。2） 主磁極牽引電動(dòng)機(jī)的主磁極（簡(jiǎn)稱主極）是用來產(chǎn)生主磁場(chǎng)的，它由主極鐵芯和主極線圈兩部分組成。3）換向極換向極又稱附加極，由換向極鐵心和換向極線圈兩部分組成，它是用來產(chǎn)生換向磁場(chǎng)以改善牽引電動(dòng)機(jī)的換向性能的，由換向極鐵芯和換向極線圈兩部分組成。換向極線圈也和主磁極線圈一樣也是用圓銅線或扁銅線繞制而成，經(jīng)絕緣處理后套在換向極鐵芯上，最后用螺釘將換向極固定在機(jī)座內(nèi)壁。4）補(bǔ)償繞組為了改善牽引電動(dòng)機(jī)的換向性能，提高電機(jī)運(yùn)行的可靠性，大容量的牽引電動(dòng)機(jī)設(shè)置有補(bǔ)償繞組。（2）轉(zhuǎn)子

圖1-3轉(zhuǎn)子實(shí)物圖轉(zhuǎn)子又稱電樞，主要由轉(zhuǎn)軸、電樞鐵芯、電樞繞組和換向器等組成。1） 轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)軸的作用是用來傳遞轉(zhuǎn)矩，一般用合金剛鍛壓而成。2） 鐵芯電樞鐵芯是電機(jī)磁路的一部分，也是承受電磁力作用的部件。當(dāng)電樞在磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)時(shí)在電樞鐵芯中將產(chǎn)生渦流和磁滯損耗，為了減小這些損耗的影響，電樞鐵芯通常用0.5MM厚的電工鋼片疊壓而成，電樞鐵芯固定在轉(zhuǎn)子支架或轉(zhuǎn)軸上。電樞鐵芯沖片沿鐵芯外圈均勻地分布有槽，在槽內(nèi)嵌放電樞繞組。3） 繞組電樞繞組的作用是產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)和通過電流產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)機(jī)電能量轉(zhuǎn)換。它是電機(jī)的主要電路部分。電樞繞組通常都用圓形或矩形截面的導(dǎo)線繞制而成，再按一定規(guī)律放在電樞槽內(nèi)，上下層之間以及電樞繞組與鐵芯之間都要妥善的絕緣。為了防止離心力將繞組甩出槽外，槽口處需用槽楔將繞組壓緊，伸出槽外的繞組端按部分用無緯玻璃絲帶綁緊。繞組端頭則按一定規(guī)律嵌放在換向器銅片的升高片槽內(nèi)，并用錫焊或氯弧焊焊牢。4）換向器換向器的作用是機(jī)械整流，即在直流電機(jī)中，它將外加的直流電流逆變承繞組內(nèi)的交流電流；在直流發(fā)電機(jī)中，它將繞組內(nèi)的交流電動(dòng)勢(shì)整流成電刷兩端的直流電動(dòng)勢(shì)。換向器許多換向片組成，換向片間用云母片絕緣。換向片凸起的一端稱升高片，用以與電樞繞組端頭相連，換向片下部做成燕尾形，利用換向器套筒，V形壓圈及螺旋壓圈將換向片，云母片緊固成一個(gè)整體。在換向片與換向器套筒，壓圈之間用V形云母環(huán)絕緣，最后將換向器壓裝在轉(zhuǎn)軸上。（3）電刷裝置圖1-4電刷裝置圖牽引電動(dòng)機(jī)的換向器端裝有電刷裝置，其作用是將轉(zhuǎn)動(dòng)的電樞繞組與外電路連接起來。電刷裝置由電刷、刷握、刷架、刷桿和刷架圈組成。電刷裝置的結(jié)構(gòu)和電刷的性能對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)的換向性能有很大的影響，為了保證良好的換向效果，電刷裝置應(yīng)滿足下列要求：1） 電刷要有良好的集流性能和換向能力。2） 刷握在換向器軸向、徑向和切線方向位置都能調(diào)節(jié)。軸向調(diào)節(jié)是為了保證電刷處在換向器中央部位，徑向調(diào)節(jié)是為了保證刷盒底面與換向器表面道德距離；圓周方向調(diào)節(jié)是為了保證電刷準(zhǔn)確的處在主極中心線上。3） 電刷和換向器工作表面應(yīng)保持緊密和可靠的接觸，電刷壓力穩(wěn)定并保持均勻不變。4） 電刷裝置應(yīng)具有較高的機(jī)械強(qiáng)度，并能承受振動(dòng)和沖擊。5） 刷桿等絕緣應(yīng)具有較高的介電強(qiáng)度，不因受潮，受污而造成閃絡(luò)或飛弧故障。（4）軸承牽引電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子通過兩個(gè)電樞軸承和端蓋支撐在機(jī)座上，電樞軸承除了承受徑向載荷外，還要承受機(jī)車在道岔及曲線上運(yùn)行時(shí)由于電樞振動(dòng)所產(chǎn)生的軸向荷。二、SS9型牽引電動(dòng)機(jī)故障及分析牽引電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生環(huán)火環(huán)火指牽引電動(dòng)機(jī)正負(fù)電刷之間被強(qiáng)烈的大電弧短路。環(huán)火發(fā)生時(shí)，電樞繞組處于短路狀態(tài)，而電動(dòng)機(jī)在慣性作用下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)切割磁力線，處于發(fā)電狀態(tài)，因而會(huì)伴隨很大響聲，并會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊振動(dòng)。產(chǎn)生環(huán)火原因很多，主要有以下幾點(diǎn)。（1） 在刷握、絕緣子、換向器、云母槽等處由于導(dǎo)電的碳粉、灰塵、油、水等污染物，使絕緣電阻下降而引起環(huán)火。（2） 由于某些原因?qū)е码姌欣@組絕緣受損，引起匝間短路、擊穿而環(huán)火。（3） 繞組連線或刷架連線由于固定不良引起松動(dòng)，絕緣磨損造成短路，引起環(huán)火。（4） 電刷脫辮、電刷缺損或電刷接觸不良引起環(huán)火。（5） 由于電刷彈力不足，跳動(dòng)而引起環(huán)火。（6） 高速或過載運(yùn)行而引起環(huán)火。（7） 換向器表面電位特征過陡及局部片間電壓過高引起環(huán)火。電刷產(chǎn)生裂痕當(dāng)電刷負(fù)載分配不均，將使換向器表面出現(xiàn)電刷痕跡。其主要原因以下幾點(diǎn)。（1） 各電刷接觸壓力懸殊，可能是壓指彈簧本身壓力不均，也可能是各電刷高度太大。（2） 同一臺(tái)電機(jī)的電刷牌號(hào)不盡相同。（3） 個(gè)別電刷在刷盒內(nèi)動(dòng)作不靈或間隙太大。（4） 刷辮與刷體及刷盒的接觸不良，表現(xiàn)為有過熱變色及松動(dòng)脫落，電刷側(cè)面有電腐蝕現(xiàn)象。機(jī)車運(yùn)行時(shí)輪對(duì)發(fā)生空轉(zhuǎn)機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)輪對(duì)不與軌道接觸，稱空轉(zhuǎn)。運(yùn)行中某輪對(duì)發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，將使該輪對(duì)對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速急劇增加，整流子表面線速度增加，從而在電刷和整流子表面產(chǎn)生火花，嚴(yán)重時(shí)將損壞整流子表面，甚至引起環(huán)火接地。如果長時(shí)間這樣高速旋轉(zhuǎn)，電機(jī)更新?lián)Q代將喪失牽引力，增加其他電機(jī)的負(fù)載，造成過載，甚至發(fā)生多輪對(duì)空轉(zhuǎn)。因此，必須及時(shí)防止空轉(zhuǎn)。軸承故障這是發(fā)生在機(jī)械方面最主要的故障，而且問題往往較復(fù)雜，還導(dǎo)致了別的故障發(fā)生。由于牽引電機(jī)的工作條件惡劣，其軸承常見故障癥狀有保持架鉚釘松動(dòng)、斷裂或外圍擋邊磨，及滾道剝離灼痕、拉傷、裂紋、歪磨或徑向間隙增大，內(nèi)圈松動(dòng)或咬死，軸電流電蝕及潤滑脂變質(zhì)，軸承甩油箱松動(dòng)變形等。因此往往引起振動(dòng)及噪聲增大，導(dǎo)致小齒輪碰撞磨損、繞組絕緣損傷、聯(lián)接線斷裂、換向不良、引起接地或環(huán)火、甚至發(fā)生轉(zhuǎn)子咬死難于轉(zhuǎn)動(dòng)而裂軸等惡性事故。軸承損壞。更換軸承。軸承與軸配合過松或過緊。過松時(shí)在軸承上鑲套，過緊時(shí)重新加工軸到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。電機(jī)兩端端蓋或軸承未裝平。將端蓋或軸承止口裝平，旋緊螺栓。主附極和補(bǔ)償繞組接地原因：機(jī)座內(nèi)面尖棱、焊瘤、凸臺(tái)及線圈護(hù)罩和彈簧墊板壓傷絕緣，更多的情況是主附極在運(yùn)行過程中受到頻繁的振動(dòng)沖擊，致使線圈或緊固螺栓松動(dòng)，引起絕緣磨損及繞組短路。有時(shí)還發(fā)生線圈聯(lián)線絕緣卡破接地，少數(shù)情況也有因定子絕緣受潮油污或過熱老化損壞絕緣所致。對(duì)補(bǔ)償繞組主要是端部或聯(lián)線固定不牢，受振動(dòng)沖擊力和過載磁拉力產(chǎn)生變化后，可能使絕緣破損接地。除開明顯是繞組低電位接地外，發(fā)生繞組接地故障后，要暫時(shí)切除該電動(dòng)機(jī)。處理：認(rèn)真清理機(jī)座安裝線圈的凸臺(tái)面，并對(duì)整個(gè)線圈加裝環(huán)氧酚醛玻璃布?jí)|。各線圈壓弧時(shí)和裝配時(shí)，都要注意做到不損傷線圈絕緣。對(duì)線圈引線頭和鐵芯間的間隙要用絕緣板墊緊由于加裝了彈簧墊板還不能從根本上解決主附極繞組的接地問題；宜取消線圈護(hù)罩和彈簧墊板實(shí)行環(huán)氧樹脂澆注或上膠聚酯纖維氈壓絕緣結(jié)構(gòu)一體化，特別是環(huán)氧樹脂澆注一體化能很好地提高主附極繞組的耐振、耐潮、導(dǎo)熱和電氣性能，或采取填充泥固化成一體。對(duì)補(bǔ)償繞組，除槽部特別是槽口應(yīng)保障絕緣良好外，在兩端應(yīng)加裝絕緣綁扎箍環(huán)防止端部變形。將補(bǔ)償由向心槽改為平行槽后，則補(bǔ)償線圈可采用預(yù)制成型的連續(xù)絕緣，能明顯提高補(bǔ)償繞組絕緣能力和有利造修。此外，應(yīng)注意固定和保護(hù)聯(lián)線絕緣，特別注意卡子處不要損傷聯(lián)線絕緣。對(duì)地絕緣應(yīng)包扎均勻緊固，最后整個(gè)定子施用整體浸漬無溶劑漆以提高絕緣能力。并注意保護(hù)牽引電動(dòng)機(jī)有足夠的通風(fēng)量和避免絕緣受潮油污。對(duì)于繞組及聯(lián)線的活接地，則應(yīng)細(xì)心加以判別。定子、轉(zhuǎn)子鐵芯故障檢修定、轉(zhuǎn)子都是由相互絕緣的硅鋼片疊成，是電動(dòng)機(jī)的磁路部分。定、轉(zhuǎn)子鐵芯的損壞變形主要由以下幾個(gè)方面原因造成。（1） 軸承過度磨損或裝配不良，造成定、轉(zhuǎn)子相擦，使鐵芯表面損傷，進(jìn)而造成硅鋼片間短路，電動(dòng)機(jī)鐵損增加，使電動(dòng)機(jī)溫升過高，這時(shí)應(yīng)用細(xì)銼等工具去除毛刺，消除硅鋼片短接，清除干凈后涂上絕緣漆，并加熱烘干。（2） 拆除舊繞組時(shí)用力過大，使倒槽歪斜向外張開。此時(shí)應(yīng)用小嘴鉗、木榔頭等工具予以修整，使齒槽復(fù)位，并在不好復(fù)位的有縫隙的硅鋼片間加入青殼紙、膠木板等硬質(zhì)絕緣材料。（3） 因受潮等原因造成鐵芯表面銹蝕，此時(shí)需用砂紙打磨干凈，清理后涂上絕緣漆。電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或帶負(fù)載運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)速低于額定值（1） 電源未接通。檢查線路上的接頭是否有油污，灰塵；接線頭松脫時(shí)，須將螺栓旋緊；檢查開關(guān)的的觸點(diǎn)，如不能修復(fù)應(yīng)更換新開關(guān)。（2） 熔斷器的熔體熔斷。按設(shè)備容量計(jì)算，更換新熔體。（3） 電壓太低。室內(nèi)外的絕緣導(dǎo)線太細(xì)，起動(dòng)時(shí)電壓降太大，可更換適當(dāng)?shù)妮^粗導(dǎo)線。（4） 過載保護(hù)設(shè)備動(dòng)作。若因過載保護(hù)設(shè)備的選用調(diào)整不當(dāng)，則可適當(dāng)提高整定值；（5） 定子繞組中有一處斷線。用萬用表，絕緣電阻表等檢查定子繞組的斷路處。（6） 定子或轉(zhuǎn)子繞組斷路。當(dāng)個(gè)別繞組發(fā)生局部短路時(shí)，電機(jī)還是能起動(dòng)的，這時(shí)只能引起熔體熔斷；如果短路嚴(yán)重，電動(dòng)機(jī)的繞組很快冒煙，這時(shí)電機(jī)必須拆線重繞。（7） 軸承損壞。將轉(zhuǎn)子撥動(dòng)，用螺釘旋具尖端放在軸承蓋處用耳聽或用手摸，檢查出來后更換新的軸承。三、SS9型牽引電機(jī)檢修解體前檢查解體前測(cè)量各繞組對(duì)地絕緣電阻值、換向器圓表面跳動(dòng)量，電樞竄動(dòng)量，并通點(diǎn)檢查換向狀態(tài)，軸承狀態(tài)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)震動(dòng)情況。解體解體電動(dòng)機(jī)，檢查定子、電樞、刷架裝置、端蓋、軸承和齒輪。檢修（1） 電樞檢修1） 單次中修時(shí)，電樞應(yīng)進(jìn)行清洗、烘干、雙次中修時(shí)，電樞須做清洗、烘干和浸漆處理。2） 檢車電摳繞組后端部及換向器前段密封絕緣狀態(tài)：檢查螺栓、槽鍥、無緯帶、動(dòng)平衡塊緊固狀態(tài)。3） 檢測(cè)換向器工作面、電樞轉(zhuǎn)軸各部分狀態(tài)及軸承的配合尺寸、與油封的配合狀態(tài)。轉(zhuǎn)軸須探傷。4） 測(cè)量電樞對(duì)地絕緣電阻、片間電阻、軸承內(nèi)圈和軸的接觸電阻。檢查匝問絕緣，并做對(duì)地直流或交流點(diǎn)耐壓試驗(yàn)。5） 平衡塊脫落或竄動(dòng)、空轉(zhuǎn)試驗(yàn)中電力振動(dòng)過大、重新浸漆及誠信綁扎無緯帶的電樞應(yīng)進(jìn)行平衡試驗(yàn)。（2） 定子檢修1） 定子各部進(jìn)行清洗、烘干和噴漆。雙次中修時(shí)定子尚須今夕整體浸漆。2） 檢查機(jī)座、鐵心、讓祖、補(bǔ)償繞組、補(bǔ)償繞組端箍、引出線及連線、接線端于及接線頭絕緣緊固狀態(tài)。3） 測(cè)量鐵心安裝尺寸。4） 車輛磁極線圈冷態(tài)直流電阻、對(duì)地絕緣電阻值，并做對(duì)地耐電阻試驗(yàn):對(duì)磁極引出線及連線的連接狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)。（3） 栓架裝置檢修1） 清掃各部：檢查修桿及絕緣套管、刷盒及壓指、壓指彈簧、刷架圈定位裝置狀態(tài)。2） 更新刷架圈連線卡子絕緣及電刷。3） 測(cè)量電刷與刷盒的間隙、電刷壓力、電刷接觸面、刷握等分度。4） 測(cè)量刷架對(duì)地絕緣電阻值，并做對(duì)地耐電壓試驗(yàn)。（4） 端蓋、軸承、齒輪檢修1） 分解端蓋軸承并進(jìn)行清洗。2） 檢查軸承內(nèi)圖表面、軸承滾到及該主、保持架、柳釘狀態(tài)：測(cè)量軸承內(nèi)圈內(nèi)徑尺寸，軸承外徑尺寸，軸承徑向自由間隙。更新潤滑脂。3） 檢查端蓋止口、均壓孔、軸承蓋、封環(huán)狀態(tài)。4） 測(cè)量端口及軸承安裝尺寸。5） 檢修齒輪表面、維孔狀態(tài)，測(cè)量四齒公法線長度、齒形偏差。6） 齒輪探傷（5） .牽引電動(dòng)機(jī)組裝、檢修及試驗(yàn)1） 檢查各緊固件狀態(tài)：測(cè)量軸承組裝間隙、電樞竄動(dòng)量、電話與換向器接觸面、刷握與換向器工作面的組裝尺寸、換向器工作面的圓跳動(dòng)量、補(bǔ)償繞組對(duì)電樞距離；檢查刷架圈轉(zhuǎn)動(dòng)及定位狀態(tài)。2） 測(cè)量齒輪端面至軸端面尺寸和齒輪裝入量；在工藝輪對(duì)上測(cè)量電樞軸向竄動(dòng)量。3） 測(cè)量主極、換向極對(duì)地絕緣電阻值。4） 進(jìn)行空載試驗(yàn)，觀察空載電流，檢查換向火花、電話接觸面狀態(tài)、運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)和震動(dòng)情況，測(cè)量軸承溫升。5） 檢查調(diào)整電刷中性線位置。6） 必要時(shí)進(jìn)行換向試驗(yàn)，觀察火花等級(jí)。7） 對(duì)電樞重新捆扎無緯帶的電機(jī)須做超速試驗(yàn)。（6） 牽引電動(dòng)機(jī)裝到轉(zhuǎn)向架后，檢查其安裝狀況。1） 檢查軸承牌號(hào)是否正確，加熱溫度不得大于120°C，裝配中應(yīng)保持清潔并操作正確。2） 檢查軸承組裝間隙，齒輪的裝入量及電樞軸向竄動(dòng)量均應(yīng)符合限度要求。3） 電機(jī)外觀檢查。內(nèi)外部清潔，各附件應(yīng)齊全完整，緊固件不許有松動(dòng)，防緩件作用良好。銘牌、標(biāo)記，正確、清晰、安裝牢固。4） 用1000V兆歐姆表測(cè)量繞組對(duì)地絕緣電阻值，并記錄之。進(jìn)行整機(jī)對(duì)地耐壓電壓試驗(yàn)，按50HZ,40000V,1min,絕緣不許有擊穿或閃絡(luò)。5） 在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行空載試驗(yàn)。接通低壓直流電源，使電機(jī)在1300r/min下正、反轉(zhuǎn)各30min檢查軸承溫升、運(yùn)行狀態(tài)和振動(dòng)情況。用點(diǎn)溫計(jì)測(cè)量軸承溫升不超過55K。監(jiān)聽軸承運(yùn)行應(yīng)平穩(wěn)、輕快，不許有不正常聲音。換向器良好，不許有隔片發(fā)黑現(xiàn)象。如果在整個(gè)工作轉(zhuǎn)速范圍均能保持平均運(yùn)行，則認(rèn)為電機(jī)達(dá)到平衡要求。用百分比測(cè)量換向器徑向園跳動(dòng)值，應(yīng)符合要求。6） 空載試驗(yàn)換向不良時(shí)須做換向試驗(yàn)。試驗(yàn)應(yīng)在電機(jī)狀態(tài)下，僅在最深削弱磁場(chǎng)下作正、反方向6個(gè)點(diǎn)，檢查火花等級(jí)，須符合要求。7） 對(duì)經(jīng)過處理凸片的電機(jī)或重新綁扎無緯帶的電樞還應(yīng)以2300r/min下空載超速試驗(yàn)2min，試驗(yàn)后不許有任何足以影響電機(jī)正常運(yùn)行的損傷。8） 對(duì)更換定子和電樞繞組的電機(jī)還應(yīng)按相應(yīng)的大規(guī)修進(jìn)行必要的例行試驗(yàn)。9）電動(dòng)機(jī)與輪對(duì)組裝后進(jìn)行齒后試驗(yàn)，檢查兩抱軸承端面不許與從動(dòng)齒輪座相靠貼，測(cè)量電樞軸向竄動(dòng)量在1.6-5.0mm范圍內(nèi)。四、SS9型電力機(jī)車的日常維護(hù)換向器的維護(hù)與保養(yǎng)換向器是牽引電動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件。它是通過電刷使旋轉(zhuǎn)中的交流電與靜止的外電路中的直流電進(jìn)行可逆變換。也就是說，當(dāng)電樞繞組通過電刷短路后，從一個(gè)去路裝換到另一個(gè)時(shí)，該短路元件電流由一個(gè)方向變換為另一個(gè)方向，這種電流的變化稱換向。電機(jī)換向不好的外表現(xiàn)象就是在電刷下面產(chǎn)生火花。在標(biāo)準(zhǔn)允許下的火花對(duì)電機(jī)無害，但劇烈火花對(duì)電機(jī)造成破壞。良好的換向器表面薄膜其顏色應(yīng)該是淡褐色至亮黑色并反射出光澤。如果顏色從銅色變成深棕色或深褐色，但薄膜穩(wěn)定、均勻、光亮而且電刷運(yùn)行良好，這種情況屬于正常。。如果出現(xiàn)以下現(xiàn)象，就要引起注意并處理。（1） 換向器出現(xiàn)有規(guī)則分布黑片。（2） 換向器出現(xiàn)無規(guī)則發(fā)黑現(xiàn)象。（3） 換向器表面產(chǎn)生溝痕。刷架裝置的維護(hù)（1） 檢查刷握及連線堅(jiān)固螺栓是否松動(dòng)，特別是刷架連線接頭是否接觸良好。（2） 經(jīng)常將電刷在刷盒孔內(nèi)上下移動(dòng)幾次，除去碳粉及其他雜物，以保持電刷活動(dòng)自如。（3） 使用的電刷牌號(hào)和是制造廠家應(yīng)該一致。（4） 更換電刷前，應(yīng)事先打磨電刷接觸面，使其與換向器圓弧面貼合，以保證良好的換向。（5） 檢查并調(diào)整刷盒，以保證刷盒三個(gè)電刷在電樞竄動(dòng)范圍內(nèi)都在換向器工作面上。（6） 經(jīng)常用干燥的高壓風(fēng)清掃刷握，用干凈的布刷桿外油垢。（7） 搓掉聯(lián)線接頭盒刷盒上因飛弧而造成的銅瘤。電機(jī)軸承的維護(hù)和保養(yǎng)ZD105型牽引電動(dòng)機(jī)軸承采用加強(qiáng)型滾子軸承，與一般軸承比較，在軸承外形尺寸不變的情況下內(nèi)部尺寸有些變更，以容納更多的滾子從而提高