電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修領(lǐng)域中的應(yīng)用現(xiàn)狀探討,機(jī)械工程論文

電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修領(lǐng)域中的應(yīng)用現(xiàn)在狀況探討,機(jī)械工程論文內(nèi)容摘要：隨著我們國家汽車制造工藝逐步完善，汽車制造行業(yè)開場重點(diǎn)研發(fā)新能源汽車，電子診斷技術(shù)使維修工作逐步升級，進(jìn)一步推動了新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。但是，新能源汽車構(gòu)造精致細(xì)密，傳統(tǒng)汽車故障診斷技術(shù)適用性較差，存在檢測手段單一、結(jié)果準(zhǔn)確率低的技術(shù)缺陷。本文對電子診斷技術(shù)在新能源汽車維修領(lǐng)域中的應(yīng)用現(xiàn)在狀況開展討論，對技術(shù)將來發(fā)展進(jìn)行探尋求索，希望能夠全面提高新能源汽車的故障診斷質(zhì)量和維修效率。本文關(guān)鍵詞語：新能源汽車;汽車維修;電子診斷技術(shù);DiscussionontheApplicationofElectronicDiagnosisTechnologyinNewEnergyVehicleMaintenanceLIUXingWuxiTransportationBranchofJiangsuUnitedVocationalandTechnicalCollegeAbstract：Withthegradualimprovementofmycountrysautomobilemanufacturingprocess,theautomobilemanufacturingindustryhasbeguntofocusontheresearchanddevelopmentofnewenergyvehicles.Electronicdiagnostictechnologyhasgraduallyupgradedthemaintenanceworkandfurtherpromotedthedevelopmentofthenewenergyvehicleindustry.However,thestructureofnewenergyvehiclesissophisticated,andtheapplicabilityoftraditionalvehiclefaultdiagnosistechnologyispoor.Therearetechnicaldefectssuchassingledetectionmethodsandlowaccuracyofresults.Thisarticlediscussestheapplicationstatusofelectronicdiagnosistechnologyinthefieldofnewenergyvehiclemaintenance,andexploresthefuturedevelopmentoftechnology,hopingtocomprehensivelyimprovethequalityoffaultdiagnosisandmaintenanceefficiencyofnewenergyvehicles.1電子診斷技術(shù)概述1.1基本認(rèn)識電子診斷技術(shù)，采取全新的電子檢測手段，在不拆除新能源汽車車身構(gòu)造的前提下，通過所采集原始特征信號的分析結(jié)果，即可快速把握汽車各部位實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)，準(zhǔn)確判定新能源汽車能否處于異常運(yùn)行問題，鎖定詳細(xì)故障點(diǎn)位、明確故障類型與出現(xiàn)成因。而詳細(xì)診斷步驟為，維修人員使用電子設(shè)備快速獲取故障碼，對故障碼進(jìn)行讀取辨別，進(jìn)而斷定新能源汽車故障類型，為后續(xù)汽車維護(hù)檢修工作的開展提供信息支持。1.2應(yīng)用意義在傳統(tǒng)汽車故障診斷形式中，遭到技術(shù)限制，往往采取目視檢查法與排除法，觀察車身構(gòu)造外觀質(zhì)量、各部位運(yùn)行情況來鎖定故障點(diǎn)，故障診斷工作效率較為低下，實(shí)際工作量較大。同時，故障診斷結(jié)果準(zhǔn)確性還將遭到人為主觀因素的干擾影響，存在不確定性。與此同時，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的車身構(gòu)造較為復(fù)雜精致細(xì)密、配置了大量的電子線路、元器件。如若采取傳統(tǒng)故障診斷方式方法，不但需要消耗較多人力資源、時間成本，同時，還有可能對新能源汽車電控系統(tǒng)、元器件造成破損，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)新的故障問題。電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，有效解決了傳統(tǒng)故障診斷技術(shù)存在的應(yīng)用局限。例如，能夠在不毀壞新能源汽車構(gòu)造、元器件的情況下，完成故障信息采集、故障診斷工作。同時，汽車故障診斷工作難度、工作量并不會隨著汽車制造工藝的優(yōu)化發(fā)展而不斷提高，能夠?qū)?shí)際工作量控制在較低程度，僅需配置少量維修人員，即可在短時間內(nèi)完成汽車故障診斷工作。從行業(yè)發(fā)展角度來看，對電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，做到了對新能源汽車潛在應(yīng)用價值的深切進(jìn)入挖掘，提高了新能源汽車推廣普及力度。1.3技術(shù)優(yōu)勢根據(jù)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用情況來看，在新能源汽車維修領(lǐng)域中，與傳統(tǒng)故障診斷技術(shù)相比，電子診斷技術(shù)的主要應(yīng)用優(yōu)勢：(1)全面維修。在傳統(tǒng)故障診斷形式中，診斷工作目的具有針對性特點(diǎn)，是根據(jù)汽車所呈現(xiàn)異常運(yùn)行特征而開展的診斷維修活動，診斷范圍較為片面。而在應(yīng)用電子診斷技術(shù)時，由于維修人員能夠通過電子設(shè)備獲取的故障碼來鎖定詳細(xì)故障點(diǎn)。因而，能夠在真正意義上做到對新能源汽車的全面性檢測，發(fā)現(xiàn)未表露出異常特征的故障隱患，而不單單是已出現(xiàn)的故障問題；(2)維修設(shè)備多樣化。在傳統(tǒng)故障診斷形式中，以人為工作主體，維修人員使用各類簡易工具開展汽車故障診斷工作，對工作人員的專業(yè)素養(yǎng)有著較高要求，常出現(xiàn)診斷錯誤問題。而在應(yīng)用電子診斷技術(shù)的前提下，維修人員僅需遵循相關(guān)操作規(guī)范，使用電子設(shè)備獲取故障碼，即可準(zhǔn)確把握汽車運(yùn)行情況、鎖定故障點(diǎn)位，有效消除了人為因素對故障診斷工作質(zhì)量造成的影響；(3)完善維修制度。在傳統(tǒng)故障診斷形式中，往往是在汽車行駛經(jīng)過中出現(xiàn)各類故障問題后，再組織開展故障診斷與汽車維修工作，存在一定的安全隱患，并對汽車使用壽命造成影響。而在電子診斷形式下，能夠定期開展新能源汽車維修保養(yǎng)工作，根據(jù)電子設(shè)備所采集故障碼，提早發(fā)現(xiàn)汽車潛存的故障隱患，在真正意義上做到事前預(yù)防。2新能源汽車維修中電子診斷技術(shù)的詳細(xì)應(yīng)用2.1發(fā)動機(jī)診斷現(xiàn)前階段，不同類型汽車發(fā)動機(jī)常見故障類型存在明顯差異，而傳統(tǒng)故障診斷技術(shù)的檢測方式較為單一，適用性較差，無法對全部類型汽車發(fā)動機(jī)開展故障診斷工作，尤以新能源汽車最為嚴(yán)重。全新的電子診斷技術(shù)采取多元化檢測方式，能夠根據(jù)不同類型汽車采取適當(dāng)?shù)陌l(fā)動機(jī)診斷方式。例如，在對新能源汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷時，由于這類汽車普遍配置純電動機(jī)，以電壓作為發(fā)動機(jī)的主要驅(qū)動力。因而，維修人員操縱電子儀器對純電動機(jī)的實(shí)時電壓值進(jìn)行測量，將測量值與額定值進(jìn)行對照分析，即可判定汽車發(fā)動機(jī)故障問題成因能否為電壓過低、或是處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，鎖定故障點(diǎn)位。而針對混合動力型的新能源汽車，維修人員能夠通過檢測油壓狀況、穩(wěn)定性來判定故障類型、把握問題出現(xiàn)成因。同時，可以選擇采取油樣檢測方式與監(jiān)聽診斷方式，分別檢查油品中能否混入雜質(zhì)、通過高感聽音器觀測汽車發(fā)動機(jī)能否發(fā)出異常聲響。2.2動力電池診斷在新能源汽車行駛經(jīng)過中，動力電池將持續(xù)輸出較大電流，以此作為新能源汽車的驅(qū)動力來源，向汽車提供充足的牽引力、動力。但是，在汽車起步環(huán)節(jié)，為提供充足牽引力與驅(qū)動力，動力電池往往會在瞬時間輸出超過額定值的電流，固然不會對動力電池的短期運(yùn)行狀態(tài)造成影響，但長期以往，將加大動力電池故障問題出現(xiàn)率及損耗強(qiáng)度。同時，由于動力電池構(gòu)造復(fù)雜、故障診斷難度較高，在采取傳統(tǒng)拆卸目視檢查方式時，也有可能造成動力電池破損。針對這一問題，維修人員應(yīng)采取電子診斷技術(shù)，在新能源汽車接口處接入電子診斷設(shè)備，快速將行車電腦中所記錄歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)、故障代碼導(dǎo)入至電子診斷系統(tǒng)當(dāng)中。隨后，維修人員根據(jù)所采集溫度、電壓等參數(shù)數(shù)據(jù)，以及所顯示故障代碼信息，將汽車所存在故障信息反應(yīng)至車主，科學(xué)制定故障檢修方案，盡可量保證動力電池長期、穩(wěn)定處于最佳充電狀態(tài)。同時，當(dāng)動力電池實(shí)時充電溫度處于異常狀態(tài)，如低于0℃、或是高于50℃時，系統(tǒng)將自動發(fā)送警告信息。2.3電路診斷與傳統(tǒng)汽車類型相比，新能源汽車的使用功能較為豐富，汽車電控系統(tǒng)中配置有全景影像系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)等等，在向車主提供優(yōu)質(zhì)、多元化服務(wù)的同時，也導(dǎo)致汽車電控系統(tǒng)構(gòu)造呈現(xiàn)復(fù)雜化趨勢，元器件與電路負(fù)載數(shù)不斷增加。在新能源汽車長期運(yùn)行經(jīng)過中，偶然出現(xiàn)過載運(yùn)行現(xiàn)象，引發(fā)一系列電路故障問題的出現(xiàn)。同時，新能源汽車電路故障問題具有成因復(fù)雜、連鎖性的特征。因而，在開展電路診斷故障工作時，唯有采取電子診斷技術(shù)，才能快速、全面把握新能源汽車電控系統(tǒng)運(yùn)行情況，分析各處電路、元器件實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)能否正常。詳細(xì)電子診斷步驟為，維修人員在汽車電路系統(tǒng)中接入電子檢測裝置，對ABS警告燈的實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)加以檢查，如若警告燈在電路系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)下持續(xù)閃爍時，則表示清楚汽車電路系統(tǒng)存在故障問題。隨后，維修人員操作萬能表等設(shè)備，對各單元診斷口電壓數(shù)值進(jìn)行測量，以ABS警告燈閃爍頻率為主要根據(jù)獲取故障碼信息。待汽車電路故障診斷、維修工作結(jié)束后，需要重復(fù)開展以上步驟，重點(diǎn)觀察ABS警告燈能否仍然處于閃爍狀態(tài)，記錄滅燈順序。2.4底盤輸出功率診斷在汽車底盤輸出功率診斷方面，對電子診斷技術(shù)的應(yīng)用，故障診斷操作步驟較為簡單，能夠快速完成診斷工作。詳細(xì)步驟為，維修人員使用底盤測功儀，在新能源汽車處于啟動狀態(tài)、發(fā)動機(jī)保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)速、功率不變時，即可通過底盤測功儀來獲取新能源汽車底盤的實(shí)時輸出功率，將測量值與額定值進(jìn)行對照分析，斷定汽車能否存在故障問題、確定故障類型。但是在診斷經(jīng)過中，工作人員必須確定汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速波動系數(shù)在允許范圍內(nèi)。如若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速大幅波動時，需要重新開展汽車底盤輸出功率檢測工作。3電子診斷技術(shù)將來發(fā)展趨勢現(xiàn)前階段，固然電子診斷技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域中展露出廣闊應(yīng)用前景，全面提高了汽車故障維修效率、診斷結(jié)果準(zhǔn)確性。但是在技術(shù)應(yīng)用經(jīng)過中，仍存在眾多缺陷缺乏有待解決。因而，應(yīng)加強(qiáng)對電子診斷技術(shù)的研發(fā)力度，明確技術(shù)將來發(fā)展趨勢。3.1新能源汽車遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)為提高電子診斷系統(tǒng)的時效性，第一時間發(fā)現(xiàn)新能源汽車所存在的故障問題，避免出現(xiàn)各類交通安全事故，可選擇同時采取遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)，或是在電子診斷系統(tǒng)中增設(shè)遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測功能。如此，在系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)過中，將自動對新能源汽車行駛狀態(tài)與各項參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測分析，當(dāng)監(jiān)測到異常電路信號、或是知足系統(tǒng)診斷設(shè)定條件時，系統(tǒng)將自動開展故障診斷工作，向車主、廠商維修部門以故障碼形式發(fā)送診斷信號，并啟動ABS故障指示燈。同時，為避免系統(tǒng)出現(xiàn)誤報問題，可選擇在系統(tǒng)中增設(shè)故障燈自動熄滅功能。當(dāng)系統(tǒng)鎖定故障信號在若干次循環(huán)中沒有觸發(fā)時，將自動熄滅故障燈、去除所存儲故障碼。3.2構(gòu)建多信息融合故障診斷模型電子診斷技術(shù)應(yīng)用經(jīng)過中，生成的故障碼無法完全證明相對應(yīng)執(zhí)行器出現(xiàn)故障問題，很難鎖定正確的故障點(diǎn)。針對這一問題，應(yīng)在技術(shù)體系中構(gòu)建多信息融合故障診斷模型。該模型由決策層、數(shù)據(jù)層以及特征層共同組成。在故障診斷經(jīng)過中，系統(tǒng)將對原始特征信號、數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算分析，將運(yùn)算結(jié)果設(shè)定為斷定根據(jù)。隨后，模型從所采集數(shù)據(jù)中提取特征、制定局部決策，進(jìn)而反響診斷對象真實(shí)情況，且模型具有良好的糾錯能力。簡單來講，則是對已經(jīng)知道信息進(jìn)行綜合分析處理，根據(jù)故障異常感覺和狀態(tài)來提取特征數(shù)據(jù)、確定故障部件位置，而不是根據(jù)單一的故障異常感覺和狀態(tài)信息來反響診斷對象情況。3.3開發(fā)多智能體系統(tǒng)汽車電子診斷系統(tǒng)面臨著樣本獲取困難、智能化程度低、特征向量模糊等問題。因而，應(yīng)樹立平臺集中管理、分布廣域資源分享理念，開發(fā)電子診斷多智能體系統(tǒng)。簡單來講，則是構(gòu)建若干個具備問題獨(dú)立求解能力的智能體，系統(tǒng)將故障診斷問題分為若干項任務(wù)，智能體在無人工干涉情況下理解用戶的真實(shí)意圖，對所下達(dá)任務(wù)進(jìn)行獨(dú)立求解，自主處理一系列問題。同時，智能體負(fù)責(zé)開展監(jiān)測數(shù)據(jù)傳輸、鏈路連接情況檢查等處理工作，進(jìn)而起到強(qiáng)化系統(tǒng)多線程處理能力、增設(shè)環(huán)境輸入及通信輸出能力的作用。4結(jié)束語在新能源汽車維修領(lǐng)域中，電子診斷技術(shù)具有重要地