臨時(shí)索道施工方案

一、 概 況海南七仙嶺索道工程位于保亭縣七仙嶺溫泉國(guó)家旅游公園內(nèi)，該索道分為上下站房和9個(gè)支架基礎(chǔ)，索道水平距約1730ml高差540m）平均斜度31.11%該索道線路和上站需要運(yùn)輸?shù)轿坏耐两ú牧?、設(shè)備約 3000t,上下站房之間沒(méi)有公路，人工運(yùn)輸價(jià)格偏高，且每天運(yùn)輸量又少，不能滿足施工需要。為了保證施工進(jìn)度，確保土建材料、設(shè)備及時(shí)運(yùn)輸?shù)轿唬ㄟ^(guò)搭設(shè)臨時(shí)貨運(yùn)索道解決止匕問(wèn)題。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察和業(yè)主提供的線路相關(guān)資料，以及現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘探的實(shí)際情況，設(shè)置的臨時(shí)貨索線路和正式索道中心線基本重合，搭設(shè)的臨時(shí)索道全長(zhǎng)1547米，高差501米，共設(shè)置6個(gè)支架，由測(cè)量提供的山體縱斷面圖，確定臨時(shí)索道支架布置（詳見(jiàn)臨時(shí)貨運(yùn)索道線路支架布置圖）。自下客站沿線路中心線分別設(shè)置1#臨時(shí)支架、2#臨時(shí)支架、3#臨時(shí)支架，4#臨時(shí)支架，5#臨時(shí)支架，6#臨時(shí)支架，6#臨時(shí)支架設(shè)置在7#點(diǎn)前方懸崖處，驅(qū)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)在下站房1#基礎(chǔ)（正式基礎(chǔ)）附近，迂回輪設(shè)置在8#基礎(chǔ)（正式基礎(chǔ)）北側(cè)21米處，承載索為雙端錨固。臨時(shí)貨運(yùn)索道采取雙線承載閉合牽引往復(fù)型式，承載索選用①38mm鋼絲繩，牽引索選用①22mnffi絲繩，兩個(gè)承載索索距中心為1.6m,運(yùn)輸荷載最大為4t,考慮到運(yùn)輸輕型貨物（水泥、鋼筋、塔架桿件），設(shè)置2-4套小型專用跑車，運(yùn)輸上站索道設(shè)備和線路支架，設(shè)置2套大型跑車。下站錨固坑設(shè)置根據(jù)地質(zhì)勘測(cè)采取捆綁大型穩(wěn)固巖石或挖設(shè)錨固坑石方填充的方式進(jìn)行，上站錨固預(yù)先利用8#基礎(chǔ)（正式索道）北測(cè)25米處的大巖石用鋼絲繩捆綁的形式進(jìn)行。待臨索通車后，預(yù)先運(yùn)輸上站錨固墩建筑材料，人工或半機(jī)械運(yùn)輸至使用地點(diǎn)，澆筑上站錨固墩；然后臨索運(yùn)輸 2#-8#(正式索道)支架的建筑材料，待上站錨固墩達(dá)到養(yǎng)護(hù)期后將臨索的兩根承載索穩(wěn)固至錨固墩上，運(yùn)輸9#和上站的土建材料；根據(jù)土建施工完成情況運(yùn)輸支架鋼結(jié)構(gòu)和設(shè)備，最后運(yùn)輸上站設(shè)備，由現(xiàn)場(chǎng)需要補(bǔ)運(yùn)完建筑材料后拆除臨索，開(kāi)始安裝線路支架。2編制依據(jù)《連續(xù)輸送機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》中架空索道篇，中國(guó)鐵道出版社，王鷹主編，2001年出版《起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊(cè)》中的纜式起重機(jī)篇，楊文淵編，人民交通出版社《特種設(shè)備鑒察條例》(國(guó)務(wù)院第373號(hào)令)《客運(yùn)架空索道安全規(guī)范》(GB12352-2007)《客運(yùn)架空索道工程技術(shù)規(guī)范》(GB50127-2007)《連續(xù)輸送設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范一一架空索道》 (GB50270-98)業(yè)主提供的地形圖，以及索道的相關(guān)資料3臨時(shí)索道主要參數(shù)和計(jì)算1.1臨時(shí)索道主要技術(shù)參數(shù)1) 臨時(shí)索道線路參數(shù)(1)索道平距1547m⑵索道高差501m⑶索道型式雙線往復(fù)無(wú)極式⑷索道運(yùn)品24t/ 日.平均⑸工作制度8h/ 天

(6)單件最大運(yùn)量4t/(7)小車總重 4100kg( 自重+最大載荷)(8)小車數(shù)量 2 個(gè)/次(9)小車行走輪數(shù)量 8個(gè)(6)單件最大運(yùn)量4t/(7)小車總重 4100kg( 自重+最大載荷)(8)小車數(shù)量 2 個(gè)/次(9)小車行走輪數(shù)量 8個(gè)2) 臨時(shí)索道技術(shù)參數(shù)(1)承載索索距1.6m(2)運(yùn)輸最大重量4t(3)下站驅(qū)動(dòng)，5t快速卷?yè)P(yáng)機(jī)，功率75KW運(yùn)行速度1m/s(4)承載索采取兩端錨固，牽引索采取固定張緊(5)迂回輪直徑0.9m(6)臨時(shí)支架數(shù)量6個(gè)3)選擇承載索參數(shù)(1)結(jié)構(gòu)形式左右捻鋼絲繩 6X37+1(2)直徑①36.5mm(3)單位長(zhǎng)度重量 4.73kg/m(4)最小破斷力 856KN(5)斷面積503mm4)選擇牽引索參數(shù)(1)結(jié)構(gòu)形式(2)(1)結(jié)構(gòu)形式(2)直徑(3)單位長(zhǎng)度重量(4)最小破斷力①21.5mm1.63kg/m296KN(5)運(yùn)行速度 1m/s(6)牽引索采用固定拉緊方式(7)驅(qū)動(dòng)機(jī)位于下站。5)臨時(shí)索道線路幾何數(shù)據(jù)支架號(hào)支架高度(m)水平距離(m)(m)弦傾角(o)備注1#正式基礎(chǔ)錨固坑6-33911015810215104271132028051144202807421515343125246748822011錨固物2534.2計(jì)算說(shuō)明海南七仙嶺索道工程的臨時(shí)索道方案是根據(jù)相關(guān)資料以及國(guó)內(nèi)常規(guī)臨時(shí)索道設(shè)計(jì)方法計(jì)算的，詳細(xì)的計(jì)算資料如下：由于臨時(shí)索道為多跨索道，最大跨距為488nl所以計(jì)算以最大跨距內(nèi)的參數(shù)計(jì)算來(lái)控制，海南氣溫溫差變化很小，臨索使用時(shí)間約4個(gè)月，均處于夏季,溫差取10oC。1)最大跨內(nèi)參數(shù)計(jì)算(1)承載索徑向力計(jì)算W=40000Xcos11o+1.63X488/2=43237N(2)承載索在最低氣溫時(shí)允許的最大平均拉力Tjm=856/2.8+(4.73*220)/2*100=306KN(3)小車位于跨端時(shí)在最高氣溫時(shí)承載索的平均拉力此時(shí)X=Q可得出如下方程：Tw3+376.96Tj02解方程可得：Tj0=146.74KN(4)小車位于跨中間時(shí)在最高氣溫時(shí)承載索的平均拉力此時(shí)X=488/2,可得出如下方程：Tj03+376.96Tj02解方程可得：Tj0=303.81KN2)承載索最大、最小張力計(jì)算由于上述計(jì)算結(jié)果是最大跨內(nèi)進(jìn)行的，而承載索的最大張力發(fā)生在上站,最小張力發(fā)生在下站，因此，需計(jì)算出上下站處的承載索張力：最小張力：發(fā)生在下站Tmin=154540N根據(jù)經(jīng)驗(yàn)最小張力應(yīng)滿足：Tmin>(8-10)RR一小車輪壓R=1.1X43237/8=5945NTmin=154540N>10R=59450N符合要求最大張力：發(fā)生在上站Tma戶335611N3)承載索安全系數(shù)校核： n=856000/335611=2.55>2.5由于此索道只用于運(yùn)送部分土建材料、上站設(shè)備及部分支架設(shè)備，使用時(shí)間約為4個(gè)月，使用時(shí)間比較短，取2.5的安全系數(shù)可以滿足要求。4)最大撓度校核對(duì)最大撓度的校核主要是對(duì)488m大跨內(nèi)撓度進(jìn)行效核。fmaX=24.4m根據(jù)實(shí)際地形校核，在此撓度情況下，重車可以從樹(shù)木上方通過(guò)，符合環(huán)境保護(hù)的要求。撓度與跨度的比值為：fma/L=24.4/488=5%根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，最大撓度和跨距的比值稍大，在運(yùn)行中穩(wěn)定性稍差，所以在運(yùn)輸大件時(shí)應(yīng)注意觀察，尤其應(yīng)避免在風(fēng)力較大時(shí)運(yùn)輸重量較重的設(shè)備。1）最大爬坡角計(jì)算最大爬坡角發(fā)生在重車到達(dá)6號(hào)臨時(shí)支架時(shí)，即在最大跨的爬坡終點(diǎn)處，經(jīng)計(jì)算最大爬坡角為：33o2）最大功率計(jì)算驅(qū)動(dòng)機(jī)位于下站，采用固定張緊裝置，按初張力 4000N計(jì)算，最大功率發(fā)生在重車在最大爬坡角處：驅(qū)動(dòng)機(jī)園周力為：T=Q1Xsin33+f（2XQ0+Q1+247.3x488）cos33=22550N驅(qū)動(dòng)機(jī)功率為：N=（22550X1.2X1）/（1000x0.85）=31.8kW3）牽引索安全系數(shù)校核牽引索最大張力發(fā)生在重車在最大爬坡角時(shí)，上站的張力：Tmax=T0+q0XH+QXsin33=41671Nn=296000/41671=7.1 >4.5符合要求。4.2.3錨固坑的計(jì)算設(shè)置的錨固坑根據(jù)常規(guī)選擇為5米（長(zhǎng)）X米（寬）刈米（高）的長(zhǎng)方體，外框?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)，內(nèi)框?yàn)閹r石，利用混凝土對(duì)錨固坑巖石間隙進(jìn)行填充。PsinA*PcosAG F根據(jù)錨固坑受力可分解成抗拔力和tk拉力單獨(dú)進(jìn)行計(jì)算；1、抗拔力由兩部分組成，即錨固坑的自重g和錨固坑與土壤之間的摩擦力F,因此錨固坑的抗拔力為Q=10G+F其中6=長(zhǎng)乂寬X高X丫F=wPcosA故Q=10長(zhǎng)x寬x高x丫+pPcosA (1)=10 X5X4X3X1.7+0.4X70Xcos39=1020+21.6=1041.6t為保證錨固坑內(nèi)鋼構(gòu)和巖石有足夠的穩(wěn)定性，其抗拔力必須大于外力向上的分力，即Q>KPsinA=54t2、錨固坑的抗拉力大小與埋設(shè)的深度的耐壓力和在深度上與土壤的接觸面積成正比，其抗拉力關(guān)系為Q1=HL6hi]=3 X5X350X103X0.3=157.5t抗拉力一定要大于外力的水平向前分力，如此方能保證受力后部位移：Q1>KPcosA=54t所以錨固坑滿足受力要求。5臨時(shí)索道施工方法5.1臨時(shí)索道工藝流程圖牽引方式采用無(wú)極牽引，即繞過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置、迂回輪與牽引運(yùn)輸小車相連的牽5.1臨時(shí)索道工藝流程圖牽引方式采用無(wú)極牽引，即繞過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置、迂回輪與牽引運(yùn)輸小車相連的牽引頭索，與繞過(guò)拉緊輪從后部和牽引運(yùn)輸小車相連的牽引尾索，用同一鋼絲繩結(jié)合封閉環(huán)的閉合循環(huán)牽掛設(shè)牽引運(yùn)輸跑結(jié)合封閉環(huán)的閉合循環(huán)牽掛設(shè)牽引運(yùn)輸跑索道支架運(yùn)輸系統(tǒng)空載、額定載荷、超載荷試(1)支架根據(jù)計(jì)算，選擇門型桅底而15m以下)1口人字門型組合桅桿(20m)兩種形式，桅桿根據(jù)荷載引鋼管式桅桿，無(wú)縫鋼管為①兩種形式，桅桿根據(jù)荷載引鋼管式桅桿，無(wú)縫鋼管為①219*8mmh133*6mm,H200*200*8*7mmL=3000mmmmh133*6mm,H200*200*8*7mmL=3000mm、一事 , 150kg1200kg,桅桿和橫梁的連接選用拆除牽引運(yùn)輸跑車及吊裝望高強(qiáng)度螺栓和法蘭聯(lián)接。承載索及提升返回牽引索等裝置(2)整條索道線跑上布置7座間陋支架，支架高度為7m15m20m不等，1#臨索支架距離1#臨索支架距離1#正式基礎(chǔ)點(diǎn)摳藥臨3度桀、2#臨索支架在2#正式支架點(diǎn)南約10米，3#臨索支架在3#正式幸瓠直羸黜場(chǎng)3米，4#臨索支架在4#正式支架點(diǎn)南約10米，5#臨索支架在5#正式支架點(diǎn)南北約15米，6#臨索支架在7#正式支架南4米處。（3）在土質(zhì)上直接清平擺放臨時(shí)塔架，若基礎(chǔ)設(shè)置在巖石上，將支架底部底座位置區(qū)域的巖石鑿平，進(jìn)行安裝；臨時(shí)支架頂部采用纜風(fēng)繩固定，每座支架采用8—12根中18m解絲繩（攬風(fēng)繩）穩(wěn)固到四周的巖石上，高于15m的支架采用雙層攬風(fēng)繩進(jìn)行穩(wěn)固。（4）提前在巖石上用沖氣鉆進(jìn)行鉆孔，孔徑為中30mm深度為0.5m?1m飆現(xiàn)場(chǎng)巖石風(fēng)化程度而定）。攬風(fēng)繩固定的地錨采用中26?①28mmi鋼或螺紋鋼筋，采用無(wú)收縮灌漿水泥進(jìn)行填充。臨時(shí)索道支架示意圖(5)人字門型組合桅桿示意圖詳見(jiàn)附圖。牽引驅(qū)動(dòng)裝置(1)選擇絞磨磨頭卷?yè)P(yáng)機(jī)，牽引力5t,運(yùn)行速度1m/s。(2)絞磨磨頭卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置在下站，用 ①22mmi岡絲繩纏繞底座固定在巖石旁，并在底座地面打樁穩(wěn)固。(3)下站用兩個(gè)自制的直徑500mm繩梢直徑24mm勺滑輪作為導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪用①22mms絲繩固定在下站附近的巖石上。(4)上站采用1個(gè)直徑900mm繩梢直徑24mm勺導(dǎo)向輪作為迂回輪，迂回輪用①22mn1岡絲繩固定在上站主站房后的大巖石上。鞍座及其他設(shè)備設(shè)置(1)在門型支架上設(shè)置鞍座，鞍座數(shù)量為14個(gè)。(2)鞍座采用M42螺栓連接或繩扣連接，形式為搖擺鞍座，鞍座的曲率半徑為4.2m。(3)鞍座設(shè)置導(dǎo)向輪，對(duì)①21.5mm$引繩進(jìn)行支撐和導(dǎo)向。(4)臨時(shí)索道共設(shè)置2?4套牽引運(yùn)輸跑車，每套跑車為兩個(gè)單體設(shè)備，單體設(shè)備為四輪跑車結(jié)構(gòu)?；顒?dòng)鞍座示意圖 牽引運(yùn)輸跑車示意圖5.2.4承載索1)運(yùn)輸貨物的承載索直徑？36.5,鋼絲繩選用左右捻鋼絲繩。承載索中心距為1.5m。2)承載索張緊力用32t滑車組和8t卷?yè)P(yáng)機(jī)張緊，張緊后，將滑輪跑繩和鋼絲繩用U型夾打上保險(xiǎn)夾，以防跑索。3)根據(jù)實(shí)際情況張緊承載索，保證貨物不碰撞樹(shù)木和植被，并且張緊力不能超過(guò)設(shè)計(jì)要求。5.2.5臨時(shí)索道安裝主要方法施工準(zhǔn)備(1)制作臨時(shí)索道支架門型桅桿、橫梁、牽引運(yùn)輸跑車、鞍座、導(dǎo)向輪、迂回輪等設(shè)備，制作巖石錨固用鋼筋等鋼結(jié)構(gòu)，購(gòu)買鋼絲繩。(2)測(cè)量人員配合，對(duì)上站、下站之間沿途線路進(jìn)行通視，測(cè)量采用全站儀，精度要求為1',用彩條布和紅游標(biāo)漆在線路樹(shù)木、巖石上做好中心沿線標(biāo)記。(3)考察現(xiàn)場(chǎng)，選擇臨時(shí)支架基礎(chǔ)，基礎(chǔ)設(shè)置在平整堅(jiān)固的巖石上，對(duì)不平整及不穩(wěn)定的作業(yè)面進(jìn)行爆破。在選擇的基礎(chǔ)附近勘察，對(duì)符合纜風(fēng)繩要求的大巖石用風(fēng)鎬進(jìn)行鉆孔。(4)購(gòu)買所需的鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)等材料和設(shè)備。(5)采用人工運(yùn)輸方式將1t卷?yè)P(yáng)機(jī)、①12.5鋼絲繩(纜風(fēng)繩)、抱桿，運(yùn)輸?shù)叫枰茉O(shè)臨時(shí)支架的基礎(chǔ)上。臨時(shí)支架安裝(1)臨時(shí)支架安裝采用桅桿吊裝，桅桿規(guī)格選中133X6mm￡縫鋼管或木質(zhì)人字桅桿，長(zhǎng)10?12米，1噸滑輪組配1t卷?yè)P(yáng)機(jī)穿中12.5mm1岡絲繩，錨固眼設(shè)在附近已經(jīng)鉆好眼的巖石上，埋預(yù)埋件采用中26mn0鋼或螺紋鋼筋加工而成，圓鋼一頭為機(jī)加工螺紋，配相對(duì)應(yīng)螺母。(2)臨時(shí)支架采用地面組對(duì)，整體吊裝。組對(duì)時(shí)，每段安裝必須逐段測(cè)量控制每一段支架的偏差，消除下一段塔架累計(jì)偏差。(3)支架安裝完畢后，通視各臨時(shí)支架中心線，必須確保中心線誤差在 20mm以內(nèi)。(4)安裝鞍座，對(duì)鞍座垂直度和中心線進(jìn)行調(diào)整，確保鞍座的直線度， 鞍座直線度誤差保持在士10mmz內(nèi)。承載索敷設(shè)(1)采取人工運(yùn)輸，將3t絞磨卷?yè)P(yáng)機(jī)(解體)和1800m12.5mm1岡絲繩運(yùn)輸?shù)缴险?，絞磨卷?yè)P(yáng)機(jī)采用①22mms絲繩纏繞到選定的巖石上穩(wěn)固。(2)測(cè)量配合，人工將①12.5mrnffl絲繩沿索道中心線從下站敷設(shè)到上站閉合形成回路。(3)將①12.5mm!岡絲繩纏繞在5t絞磨卷?yè)P(yáng)機(jī)絞磨上，纏繞圈數(shù)為3?4圈，繩頭固定到空索盤(pán)上，牽引①21.5mmt岡絲繩至整個(gè)線路。(4)采用①21.5mmt岡絲繩牽引①36.5mmt岡絲繩，牽引設(shè)備為8t絞磨卷?yè)P(yáng)機(jī)。用插接法將兩個(gè)繩頭連接到位，將接頭用細(xì)鋼絲纏繞成錐型，用光膠帶纏緊，防止繩頭脫落。(5)展開(kāi)承載索時(shí)，必須確定承載索索盤(pán)內(nèi)鋼絲繩的捻搓方向， 并利用放勁工具，做好承載索的防破勁措施，根據(jù)索道行車方向?qū)⒊休d索牽引到相應(yīng)的線路上。(6)在沿途線路上的接觸點(diǎn)，樹(shù)木、巖石與承載索接觸點(diǎn)設(shè)置木塊，根據(jù)實(shí)際受力多設(shè)木塊對(duì)承載索進(jìn)行保護(hù)。(7)展開(kāi)時(shí)，在卷?yè)P(yáng)機(jī)旁邊放置幾個(gè)空索盤(pán)，對(duì)牽拉的 中21.5mrnffl絲繩進(jìn)行收繩。(8)沿途看護(hù)人員、卷?yè)P(yáng)機(jī)操作人員、跟索頭人員和安全員以及統(tǒng)一指揮人員必須配置通信工具，隨時(shí)保持聯(lián)系。(7)用3t卷?yè)P(yáng)機(jī)、3t2X2滑輪組，穿①15鋼絲繩對(duì)承載索尾索進(jìn)行牽拉，保證尾索平穩(wěn)送繩下站錨固墩，待上站端頭穩(wěn)固后穩(wěn)固。(8)尾索用蝴蝶卡打死，用上站3t卷?yè)P(yáng)機(jī)配滑輪組對(duì)承載索索頭繼續(xù)牽拉，牽拉的最終位置為上站錨固墩穩(wěn)固。(9)承載索牽引完畢后，必須對(duì)承載索進(jìn)行全面檢查。承載索張緊(1)初張緊時(shí)，將①36.5mm鋼絲繩沒(méi)有固定的活動(dòng)端15m的地方打上蝴蝶卡子，卡子固定在32t滑輪組(8X8)上，滑輪組穿①15鋼絲繩后纏繞到固定好的5t絞磨卷?yè)P(yáng)機(jī)的絞磨上，纏繞4圈半后人力將鋼絲繩拉緊。(2)查看承載索繞度以及鋼絲繩的受力情況，做好沿途支架托壓索輪組的檢查工作，在張緊過(guò)程中隨時(shí)注意鋼絲繩的繩位，嚴(yán)禁承載索出梢或偏梢時(shí)盲目張緊。(3)全面檢查所用的起重工機(jī)具和所使用的鋼絲繩， 對(duì)已經(jīng)損壞的機(jī)具和斷絲的鋼絲繩必須及時(shí)換掉。板卡子連接處專人看護(hù)，對(duì)于在張緊過(guò)程中有松動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)發(fā)出停止張緊信號(hào)。(4)指揮人員和現(xiàn)場(chǎng)管理人員以及各看護(hù)人員要隨時(shí)保持聯(lián)系， 以便對(duì)突發(fā)事件及時(shí)處理。(5)一切準(zhǔn)備工作完畢后，開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，卷?yè)P(yáng)機(jī)采用低速檔收繩和張緊。(6)當(dāng)承載索測(cè)力計(jì)達(dá)到計(jì)算的預(yù)緊力后，及時(shí)、準(zhǔn)確的發(fā)出停車信號(hào)。(8)松掉下站的繩卡，將承載索再次固定，固定時(shí)使用的繩卡不少于 10個(gè)。(9)檢查鋼絲繩和輪梢接觸情況，滿足要求后回卷?yè)P(yáng)機(jī)。(10)張緊后，全面檢查錨固墩、線路支架、托壓索輪等設(shè)備的受力情況。(11)檢查全線承載索的受力情況，對(duì)整個(gè)線路的受力和承載索的伸長(zhǎng)采用重復(fù)張緊進(jìn)行調(diào)整。牽引索敷設(shè)、張緊(1)將上站的中15m靜岡絲繩用掛鉤掛在承載索上，人力將鋼絲繩沿承載索的線路全線敷設(shè)，敷設(shè)到下站后，上站中15mnffl絲繩固定到5t絞磨卷?yè)P(yáng)機(jī)上，下站掛上跑車，跑車一端系①15mms絲繩，另一端系中21.5mm牽引鋼絲繩。(2)檢查線路貫通情況，啟動(dòng)上站5t卷?yè)P(yáng)機(jī)，將牽引運(yùn)輸跑車牽拉到上站。(3)將①21.5mm$引鋼絲繩穿過(guò)上站設(shè)置好的迂回輪后，用牽引運(yùn)輸跑車將①21.5mmt岡絲繩沿支架另一鞍座敷設(shè)，直至下站。(4)將①21.5mrnffl絲繩兩個(gè)繩頭分別用自制的板卡子固定，其中一端留出穿如卷?yè)P(yáng)機(jī)絞磨的長(zhǎng)度，約5nl(5)①21.5mmt岡絲繩另一端在距離繩頭15m的地方重新打板卡子，用8t滑輪組、①12.5mrnffl絲繩和3t卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行張緊。(6)張緊時(shí)必須查看每個(gè)鞍座上牽引繩的具體位置， 不能盲目進(jìn)行過(guò)張，切除多余牽引繩。(7)張緊完畢后將預(yù)留的牽引繩一端穿入 5t快速卷?yè)P(yáng)，纏繞4圈半后與①21.5mm牽引繩另一端插接，形成循環(huán)閉合。(8)運(yùn)轉(zhuǎn)5t卷?yè)P(yáng)機(jī)，從低速開(kāi)始運(yùn)行，逐漸達(dá)到高速，查看牽引繩的受力情況和在各支架上的運(yùn)行情況，運(yùn)轉(zhuǎn)至少達(dá)8小時(shí)。臨時(shí)索道運(yùn)輸(1)牽引運(yùn)輸跑車每?jī)蓚€(gè)跑車為一個(gè)運(yùn)輸單元， 每個(gè)跑車設(shè)置四個(gè)車輪，根據(jù)運(yùn)輸單重計(jì)算車輪受力，選擇車輪數(shù)量。(2)牽引運(yùn)輸跑車設(shè)置應(yīng)和臨時(shí)索道鞍座配套， 以能過(guò)鞍座導(dǎo)向輪為準(zhǔn)，并根據(jù)運(yùn)輸物體的外形尺寸設(shè)置兩跑車間距。(3)牽引運(yùn)輸跑車與牽引繩采用5個(gè)繩卡固定，在跑車小鉤上設(shè)置5t長(zhǎng)鏈?zhǔn)掷J起升重物。(4)掛上牽引運(yùn)輸跑車，用繩卡子將牽引繩和跑車上的綁扎繩固定， 小車起吊1t、2t、3t的配重進(jìn)行線路通過(guò)性檢查。(5)啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，操作人員根據(jù)支架看護(hù)人員指令對(duì)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行控制， 觀察跑車與沿途障礙物實(shí)際高度，必要時(shí)通過(guò)張緊承載索通過(guò)障礙物。(6)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)每個(gè)支架上必須專人看護(hù)，檢查承載索、牽引索的繩位是否在繩梢內(nèi)，若出現(xiàn)跑繩或者導(dǎo)輪不滾動(dòng)的情況，及時(shí)通知下站8t卷?yè)P(yáng)機(jī)操作人員停車，問(wèn)題處理完畢后方可繼續(xù)運(yùn)行。(7)運(yùn)輸?shù)轿缓笸＼?，用手拉葫蘆卸車，將重物擺放在地面上， 反向運(yùn)行卷?yè)P(yáng)機(jī)，將跑車運(yùn)至下站繼續(xù)下次運(yùn)輸。2.5.8特別要經(jīng)常檢重，牽引繩、平衡索、承載索的磨損情況，超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)必須進(jìn)行更換。5.3臨時(shí)索道線路修改下站拆除跑車，將牽引索和承載索放松，使之沒(méi)有張緊力，在8#正式支架點(diǎn)切割鋼絲繩。選擇8#點(diǎn)附近的巖石利用鋼絲繩和繩卡將牽引索和承載索穩(wěn)固， 上站錨固墩南側(cè)設(shè)置一臺(tái)3t卷?yè)P(yáng)機(jī)。利用上站的卷?yè)P(yáng)機(jī)把臨索的承載索拖拉至上站錨固墩附近，將承載索纏繞到錨固墩上，打卡子穩(wěn)固。臨索迂回輪解體人工運(yùn)輸至上站和錨固墩穩(wěn)固，將 400米牽引索運(yùn)輸至上站后穿過(guò)迂回輪進(jìn)行敷設(shè)。牽引索在8#點(diǎn)附近與原切割頭連接，形成閉合。下站張緊承載索，待張力滿足運(yùn)輸后停止，再將下站牽引索切斷，進(jìn)行張緊，待牽引索全部騰空后，將多余的牽引索切割掉進(jìn)行編繩。

掛設(shè)跑車，開(kāi)始試運(yùn)轉(zhuǎn)6資源配置6.1人力資源配置序號(hào)工種人數(shù)備注1起重工16安裝、運(yùn)輸看護(hù)2鉗工4安裝、檢修3鋼工2安裝、檢修4電焊8制作5火焊3制作6電工2接線、維護(hù)7普工16運(yùn)輸臨索構(gòu)件和設(shè)備8安全員2制作現(xiàn)場(chǎng)和安裝、運(yùn)輸現(xiàn)場(chǎng)巡視9技術(shù)員1圖紙繪制、方案編制10工長(zhǎng)2現(xiàn)場(chǎng)管理合計(jì)466.2工機(jī)具、設(shè)備配置序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1索盤(pán)平臺(tái)個(gè)12素盤(pán)支撐架個(gè)2

3吊車25t2裝、卸車4液壓千斤頂5t個(gè)2起升索盤(pán)5液壓千斤頂25t個(gè)2起升素盤(pán)時(shí)平衡6滑輪組32t個(gè)2張緊7導(dǎo)向滑輪15t個(gè)10對(duì)拐角大的位置進(jìn)行導(dǎo)向8繩卡個(gè)連接鋼絲繩9快速卷?yè)P(yáng)機(jī)8t臺(tái)1牽引張緊鋼絲繩10卷?yè)P(yáng)機(jī)8t臺(tái)1張緊11卷?yè)P(yáng)機(jī)2t臺(tái)2安裝12卷?yè)P(yáng)機(jī)1t臺(tái)2安裝13卷?yè)P(yáng)機(jī)3t臺(tái)2牽引、安裝14手拉葫蘆10t個(gè)6調(diào)整鋼絲繩15手拉葫蘆5t個(gè)20調(diào)整鋼絲繩16手拉葫蘆3t個(gè)30調(diào)整鋼絲繩17手拉葫蘆2t個(gè)20起開(kāi)車箱18手拉葫蘆1t個(gè)20調(diào)整鋼絲繩19電焊機(jī)時(shí)代500臺(tái)5制作臨索支架和支撐架和平臺(tái)20梅花扳手套3緊固螺栓21沖擊電鉆臺(tái)2鉆索盤(pán)固定錨點(diǎn)22鋼絲繩①22米1000穿滑輪組23鋼絲繩①22米300穩(wěn)固索盤(pán)支撐架24抱閘個(gè)2索盤(pán)制動(dòng)25座7自制26鞍座個(gè)14自制27蝴蝶卡個(gè)4張緊承載索28鋼絲繩①36米5000牽引運(yùn)載索29鋼絲繩①22米5000牽引牽引索30鋼絲繩①13米5000牽引牽引索31鋼絲繩①18米1000牽引牽引索32車箱個(gè)4自制33跑車套4自制34快速絞車5t臺(tái)1臨索驅(qū)動(dòng)設(shè)備35導(dǎo)向輪回個(gè)8自制36導(dǎo)向輪小型個(gè)26自制37迂回輪900mm個(gè)2自制38力矩扳手套2含各種套筒頭子39地錨?28圓鋼套50自制40錨固坑個(gè)1現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖制作41操作室間1驅(qū)動(dòng)設(shè)備操作42卸扣32t只4吊裝43卸扣5t只30吊裝44卸扣3t只20吊裝45卸扣2t只30吊裝46卸扣2t只10吊裝48繩扣各種規(guī)格副40自制49鑄造絞磨副2卷?yè)P(yáng)機(jī)用50灌漿料袋10地錨填縫51小型工具套2維修導(dǎo)輪和臨索設(shè)備52切割鋸臺(tái)153滑輪組2X23t個(gè)554滑輪2t個(gè)1055連接螺栓8.8M20X55套15007安全技術(shù)措施各工種應(yīng)嚴(yán)格遵守本工種的安全操作規(guī)程， 嚴(yán)禁違章操作，違章指揮，違反勞動(dòng)紀(jì)律，所有工作人員在工作前都必須接受安全專題教育。施工區(qū)域設(shè)立安全警戒線，謝絕無(wú)關(guān)人員進(jìn)入?yún)^(qū)域。進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工人員必須正確穿戴好十七冶統(tǒng)一勞保防護(hù)用品 （安全帽、工作服、勞保鞋等），并遵守建設(shè)單位及施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)規(guī)定。施工人員不準(zhǔn)赤膊、光腳、穿高跟鞋、拖鞋、布鞋等，勞防用品穿戴不齊者（含各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人員）不準(zhǔn)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，不準(zhǔn)隨意穿越警戒區(qū)域，嚴(yán)禁酒后上班。做好特種作業(yè)人員的崗前培訓(xùn)。特種作業(yè)人員必須持證上崗，要求各單位在輸出人員時(shí)，必須提供特種作業(yè)人員操作證復(fù)印件，否則不允許進(jìn)入此工程施施工中禁止無(wú)證操作和私自操作，禁止安排無(wú)證人員進(jìn)行特種作業(yè)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)或發(fā)生事故，首先追究安排者的責(zé)任。做好勞務(wù)人員的安全管理工作。各單位在簽訂合同前，在資質(zhì)審查上嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)不具備條件者不得使用。簽訂合同前必須先簽訂安全協(xié)議，必須將名單報(bào)項(xiàng)目部審查并辦理〈施工證〉，對(duì)老弱病殘及未成年人員不準(zhǔn)使用，所有外包人員必須與外包單位簽訂用工合同。進(jìn)場(chǎng)人員必須進(jìn)行三級(jí)安全教育并做好登記后方可上崗作業(yè)（特殊工種需持有效證件上崗）。人員的增減必須及時(shí)通知項(xiàng)目部，以便做好教育、登記工作。要做到先教育、后上崗，未經(jīng)教育，不準(zhǔn)上崗。施工作業(yè)人員作業(yè)前，必須明確自己的職責(zé)，工作任務(wù)，工作范圍，了解周邊環(huán)境及工作狀態(tài)，避開(kāi)不安全因素所可能造成的危害。2米以上高處作業(yè)人員必須佩帶安全繩，并遵循高掛低用原則，并且確保系掛點(diǎn)牢靠。經(jīng)醫(yī)生檢查認(rèn)為不適宜高處作業(yè)的人員，嚴(yán)禁從事高處作業(yè)。施工過(guò)程中，施工人員要主動(dòng)避讓吊物，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，做到“三不傷害”原則。施工時(shí)必須做好安全防護(hù)工作，靠近懸崖等臨空面施工必須系好安全繩或用粗繩綁在腰間，另一端系在大樹(shù)上，并要做好欄桿等有效保護(hù)措施。進(jìn)入施工場(chǎng)地的安全繩、安全網(wǎng)等器具必須經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，符合要求后方可使用，確保防護(hù)用具自身可靠。凡從事高空作業(yè)時(shí)，應(yīng)佩戴安全帶，安全帶必須為雙扣雙帶，系掛時(shí)應(yīng)分別掛到不同的牢固可靠處，并高掛低用原則，登高作業(yè)，禁止穿硬底或高跟鞋，高空用的工具和緊固件必須放在工具包內(nèi)，安裝時(shí)支架下方避免站人，高空嚴(yán)禁使用開(kāi)口板手緊固螺栓。高層施工作業(yè)區(qū)，必須搭設(shè)利于行走的平臺(tái)，以提供安全保障。高空作業(yè)人員必須做好雙保險(xiǎn)，系好安全繩的同時(shí)，一并將麻繩系在腰間,另一端固定在周圍比施工面較高的大樹(shù)上或大巖石上，并要做好欄桿等有效保護(hù)措施。現(xiàn)場(chǎng)施工盡量避免交叉作業(yè)，對(duì)不可避免的交叉作業(yè)，必須采取防護(hù)措施,同時(shí)高處作業(yè)人員禁止向下拋物，以免觀察不清而傷人。遇有六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧、大雪和雷雨天氣時(shí)，嚴(yán)禁從事高空作業(yè)?，F(xiàn)場(chǎng)的坑、洞、通道及臨邊鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)均應(yīng)設(shè)立明顯的警告裝置及防護(hù)措施。各類構(gòu)件堆放應(yīng)墊平墊穩(wěn)，堆放整齊，分類放置，標(biāo)號(hào)齊全、清晰。起重所用的工、機(jī)、器具在作業(yè)前，必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查，明確其起重負(fù)荷量，起重所需鋼絲繩、卡扣應(yīng)在提供的限額負(fù)荷內(nèi)使用，并應(yīng)檢查鋼絲繩等完好情況。在用鋼絲繩起吊物件時(shí)，遇有尖刺、棱角處應(yīng)加以圓滑過(guò)渡。嚴(yán)禁隨意在結(jié)構(gòu)上焊接吊耳。索具與重物有尖銳角接觸點(diǎn)時(shí)，應(yīng)加墊保護(hù)。使用起重機(jī)工作時(shí)，起重機(jī)的行駛道路應(yīng)堅(jiān)固、平坦，起重指揮信號(hào)應(yīng)明確清楚，并由經(jīng)驗(yàn)豐富的起重工專人指揮，各工種必須持證上崗，吊物下方及吊機(jī)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁有人。正式吊裝前應(yīng)先進(jìn)行試吊，試吊中檢查全部起重機(jī)具的受力情況，確認(rèn)一切正常后，方可正式吊裝，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”。鋼絲繩的使用安全系數(shù)K應(yīng)符合下列要求：當(dāng)作拖拉繩時(shí)，k>3.5;當(dāng)作卷?yè)P(yáng)機(jī)跑繩時(shí)，k>5;當(dāng)作捆綁繩或吊索時(shí)，可根據(jù)荷重大小、受力根數(shù)、彎曲程度、 有無(wú)護(hù)繩裝置等情況來(lái)決定其安全系數(shù)，一般為6?10。所有受力桿件，鋼絲繩、起重設(shè)備、錨固設(shè)施等其安全系數(shù)不小于 3所有拖拉繩（風(fēng)纜繩）采用大于直徑中12.5鋼絲繩，且設(shè)專用地錨。起重用鋼絲繩一律采用插接，通過(guò)滑輪的鋼絲繩不設(shè)接頭。滑車滑輪的輪梢表面應(yīng)光滑，不得有裂痕、凸凹等缺陷，滑車在使用時(shí)要經(jīng)常檢查，重要部件（軸、吊鉤）應(yīng)進(jìn)行無(wú)損探傷。卷?yè)P(yáng)機(jī)必須由熟悉機(jī)械性能和操作規(guī)程的熟練人員進(jìn)行操作，并切實(shí)按規(guī)程執(zhí)行。手拉葫蘆使用前應(yīng)事先檢查，轉(zhuǎn)動(dòng)部分必須靈活，鏈條應(yīng)完好無(wú)損。不得有卡鏈現(xiàn)象，制動(dòng)器必須有效，銷子要牢固。利用框架或設(shè)備進(jìn)行工件吊裝時(shí)，應(yīng)對(duì)它們的強(qiáng)度、剛度進(jìn)行核算。使用前，必須征得業(yè)主、監(jiān)理部門的同意。當(dāng)其頂部所受水平力超過(guò)設(shè)計(jì)的承載能力時(shí)，不允許框架上或設(shè)備上直接系緊結(jié)拖拉繩抵消水平力，而應(yīng)將此繩系結(jié)于上滑車的吊梁處，用以直接消除水平力。吊裝時(shí)應(yīng)用儀器監(jiān)測(cè)，以控制吊索的垂直度。在框架頂上豎立桅桿時(shí)，應(yīng)對(duì)它們進(jìn)行核算，并消除其超載的水平力。同時(shí)，應(yīng)將桅桿底部封牢。設(shè)備就位時(shí)，嚴(yán)禁把手和腳塞入起吊物和墊木、墊塊之間，以免壓傷?，F(xiàn)場(chǎng)用電管理必須由專業(yè)電氣人員負(fù)責(zé)，所有電氣操作人員，必須持證上崗，必須遵守本崗位的安全操作規(guī)程，必須對(duì)自己負(fù)責(zé)的用電設(shè)施定期進(jìn)行巡視、檢查，認(rèn)真做好記錄，建立檔案，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理、解決。加強(qiáng)施工用電的管理，施工現(xiàn)場(chǎng)的配電箱必須使用標(biāo)準(zhǔn)電箱，動(dòng)力與照明必須分開(kāi)，三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)必須符合“一機(jī)一閘一箱一保險(xiǎn)”的用電規(guī)程。配電箱的進(jìn)出線要敷設(shè)合理、位置規(guī)范、免受機(jī)械損壞，電纜的敷設(shè)要高掛（或埋地），不允許拖在地上，不允許私自拉接電線。所有的電氣設(shè)備外殼必須接地（零）保護(hù)，電動(dòng)工具必須絕緣良好，漏電保護(hù)裝置必須靈敏可靠。特殊場(chǎng)所必須使用安全電壓，安全電壓由特種變壓器提供。凡裝設(shè)臨時(shí)動(dòng)力線或照明線路時(shí)，須架設(shè)在3米以上高度的絕緣體上，不得隨意隨地敷設(shè)。氧氣、乙快源應(yīng)分開(kāi)5m以上，并遠(yuǎn)離火源10?m以上。施工時(shí)，電線、電焊把線、氧氣乙快管道線要分開(kāi)走向，嚴(yán)禁相互纏繞，并防止被車輛軋壓。電、火焊使用前必須向風(fēng)景區(qū)森林管理部門申請(qǐng)動(dòng)火，同意后方可進(jìn)行施工，確保山區(qū)樹(shù)木的安全。做好防暑降溫、防雷擊和防有害氣體中毒等安全預(yù)防工作。夏季高溫季節(jié)必須搞好防暑降溫工作，保證茶水供應(yīng)和防暑降溫的藥品、食品的供應(yīng)。山體爆破、承載索架設(shè)的施工過(guò)程中，應(yīng)封閉相鄰、相應(yīng)的道路，設(shè)置警示牌，派專人監(jiān)護(hù)，組織嚴(yán)密。承載索架設(shè)和張緊過(guò)程中，須專人統(tǒng)一指揮，信號(hào)明確。承載索架設(shè)施工中，各塔架頂部、上下站房以及牽引加力點(diǎn)處均應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，并有專人接力跟著索頭進(jìn)行查看，一旦發(fā)生