中國同城快遞業(yè)務量及收入分析

中國同城快遞業(yè)務量及收入分析一、同城快遞行業(yè)發(fā)展歷程同城快遞是以中心局所轄各市縣為范圍，在完成商品快速收寄、分揀、配送等環(huán)節(jié)基礎上，按照承諾時間將商品配送到指定地點的寄遞服務。該服務模式借助于互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)技術，將商品配送任務以有償方式派送給用戶，由此實現(xiàn)短距離內(nèi)供需端的有效銜接。近幾年，隨著城市化進程的不斷推進，與城市交通網(wǎng)絡的逐步完善，我國同城快遞業(yè)務得到了快速發(fā)展。從2008年E國1小時成立，我國的同城快遞行業(yè)經(jīng)歷了12個年頭，順豐、圓通等快遞行業(yè)龍頭企業(yè)紛紛布局，2018年順豐同城急送業(yè)務上線，同城快遞行業(yè)龍頭已然顯現(xiàn)，未來幾年隨著快遞行業(yè)的洗牌，同城快遞行業(yè)集中度也將進一步提高。二、同城快遞業(yè)務量及發(fā)展現(xiàn)狀隨著本地生活類電商的成熟，尤其是配套的供應鏈體系的完善，商品“本地發(fā)”的趨勢越來越明顯，消費者“即需即用”的場景也會越來越多。在這種情況下，同城配送和即時物流等新業(yè)態(tài)應運而生。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2019年我國同城快遞業(yè)務量達110.4億件，相比2018年有所下滑，占快遞總業(yè)務量的比重約為17.4%。同城快遞業(yè)務收入751.8億元，同比下降16.9%。2020年初，受到疫情的影響，同城快遞業(yè)務量萎縮，2月同城快遞業(yè)務量僅為5億件，3月以后疫情逐漸得到控制，同城快遞業(yè)務也逐漸回暖，2020年5月同城快遞業(yè)務量達11.7億件。從2017年開始，同城快遞業(yè)務量增速開始放緩，主要原因在于互聯(lián)網(wǎng)平臺的即時配送業(yè)務對傳統(tǒng)的同城配送業(yè)務的沖擊。如美團、餓了么、蜂鳥配送等，數(shù)據(jù)顯示，2019年美團日活用戶數(shù)達6985.86萬，點對點配送單量達76億單。這也表明傳統(tǒng)快遞業(yè)務的市場份額“萎縮”背后，新業(yè)態(tài)和新市場主體在不斷崛起。未來幾年，隨著本地生活服務領域龐大的即時物流需求將給快遞物流企業(yè)帶來新的機遇。三、同城快遞業(yè)務發(fā)展格局分析隨著互聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術的發(fā)展，也給快遞行業(yè)的智能化提供了方向。傳統(tǒng)的同城快遞業(yè)務主要依靠人工與單薄的機械設施進行商品配送。隨著科學技術的發(fā)展，中國物流業(yè)已經(jīng)擺脫了傳統(tǒng)“勞動密集型”模式，正逐步向人工智能、大數(shù)據(jù)與高科技等智慧物流轉型。近年來，順豐、菜鳥、申通等快遞龍頭企業(yè)紛紛布局智慧同城快遞業(yè)務，用科技的力量提高服務的水平和效率。順豐作為同城快遞業(yè)務的龍頭企業(yè)，其同城業(yè)務開展較晚，但是發(fā)展快速，他主要定位為高端品牌客戶提供定制化服務以及2C端業(yè)務。面向C端用戶，順豐同城急送陸續(xù)推出"幫我送"和"幫我買"產(chǎn)品，并將在廣度上延伸出"幫我辦"。針對B端商戶，順豐同城提供完善的同城配送解決方案，先后與麥當勞、必勝客、喜茶、天虹、永輝、優(yōu)衣庫等頭部品牌建立起深度的合作關系。2019年同城業(yè)務收入達19.5億元，同比增長96%。四、同城快遞業(yè)務發(fā)展趨勢分析1、發(fā)展空間廣闊中國同城快遞業(yè)務自推出以來，解決了“最后一公里”問題，促使同城快遞業(yè)務量不斷增加，收入比重持續(xù)上升，發(fā)展空間極其廣闊。數(shù)據(jù)顯示，預計未來5年，我國同城速遞業(yè)務將保持30%的增速，預計到2020，市場規(guī)模將超過2000億元。2、倉配模式下需求有望獲得挖掘傳統(tǒng)的同城快遞主要承接同城跑腿、個人散單業(yè)務，或者作為電商快遞末端配送的補充，體量小且訂單來源不穩(wěn)定。近年來，隨著倉配模式的發(fā)展（減少快遞中轉環(huán)節(jié)，提升時效），部分落地配即時配送需求有望獲得挖掘。3、配送產(chǎn)品日趨多元化傳統(tǒng)的快遞行業(yè)出于對配送效率與產(chǎn)品質(zhì)量的考量，只能進行低風險類產(chǎn)品配送，如服裝類產(chǎn)品。一些例如綠植、易碎品、大件物品