2022年10月25日四川省公務(wù)員考試真題試卷

年月一、留意事項(xiàng)1、申論考試是對應(yīng)考者的閱讀理解力量、綜合分析力量、提出和解決問題的力量、文字表達(dá)力量的測試。2、作答參考時(shí)限150分鐘，其中閱讀資料30分鐘，作答120分鐘。3、申論各題均在簽題卡上規(guī)定的位置作答，準(zhǔn)考證號須用2B鉛筆填涂，人姓名，答題中凡消失本人姓名者作違紀(jì)處理。二、認(rèn)真閱讀給定資料，根據(jù)如下的“申論要求”在答題卡上依次作答1、請結(jié)給定資料的主要內(nèi)容加以概述，要求：精確全面，條理清楚，表達(dá)簡潔，總字?jǐn)?shù)200字(左右)2、請結(jié)合資料內(nèi)容，簡要談?wù)剰母旧辖鉀Q“拉鏈公路”問題的建立性300字左右(30分)寫一篇談?wù)撐?，要求：觀點(diǎn)鮮亮，分析深入，條理清楚，語言流暢，書寫工整?？傋?jǐn)?shù)1000字內(nèi)(50分)三、給定資料(1)2022年10月16日《陜西日報(bào)》報(bào)道：隨著我國城市化步伐的加快，發(fā)生了翻天覆地的變化，這是有目共睹的。但是，令人不解的是，道路上那種挖了填，填了又挖的“拉鏈公路”現(xiàn)象卻能常看到。據(jù)群眾反映，西輛嚴(yán)峻擁堵，記者最近在施工街道四周未開挖的太乙路看到，中午12時(shí)左右和下午6泄不通。太乙路十字路口東、西、南、北四條大道的非機(jī)動(dòng)車道和人行道事情都干好呢?政府為啥不協(xié)調(diào)治理好這些事情?道路開挖不知何時(shí)能畫的是造成了資源的巨大鋪張據(jù)了解，道路重新開挖致?lián)p壞設(shè)施的估價(jià)為：瀝青路在線平方米300170元至200人行道每平方米100余元，路沿石每米90元，下水管道每米1000余元，排水管網(wǎng)接入城市管網(wǎng)每處8000余元，加上施工人員工錢等等，合計(jì)每挖一平方米城市道路平均花費(fèi)至上上萬元，這樣的鋪張是何等巨大。10位寧愿在大街上動(dòng)大手術(shù)，也不愿采納它。挖缺乏監(jiān)管、懲罰，導(dǎo)致開挖過濫、過頻。對此，群眾怨聲載道。那么，怎樣才能真正轉(zhuǎn)變這種狀況呢?治理。如北京、重慶等城市規(guī)定，新建、改建、擴(kuò)建后交付使用未滿5年或大修后未滿3路”現(xiàn)象，重要的還在于協(xié)調(diào)各有關(guān)部門、單位的關(guān)系。政府有權(quán)限、有學(xué)性。開挖。另外，城市建立應(yīng)預(yù)留各種管線位置與出口。據(jù)了解，北京新建重預(yù)留的做法，表達(dá)了科學(xué)的城市建立觀和進(jìn)展觀，值得我們學(xué)習(xí)。不斷開挖的城市道路，將讓我們記住一個(gè)怎樣的城市面貌呢?(2)2022年8月3法》已由該市人大常委會(huì)審議通過，于8月15門報(bào)送同級人民政府審批。城市道路挖了鋪、鋪了挖的“拉鏈”現(xiàn)象，為人們所詬病。北京市規(guī)定新建道路5年內(nèi)不得開挖”這個(gè)詳細(xì)規(guī)定而言，又可一分為二地對待——它一方面增加了法規(guī)的可操作性，另一方面又是以一種簡潔的、是否非等到5問題。設(shè)，他們都各鋪各的，各挖各的，缺少統(tǒng)一的協(xié)調(diào)和治理。因此，要解決“拉鏈公路”問題，必需協(xié)調(diào)各部門、各單位的關(guān)系，對公路開挖事項(xiàng)進(jìn)5段來治理公路，就難從根本上解決問題。(3)據(jù)相關(guān)專業(yè)媒體介紹，興旺國家市政建立，其地下設(shè)施投入要占總投地下或架空的各類公用管線集中容納于一體并留有檢修通道的隧道構(gòu)造。這種“共同溝”主要適合于在交通流量大、地下管線多的重要路段，尤其成了城市道路的反復(fù)開挖，而且對城市地下空間資源本身也是一種鋪張。程建立方案，來解決城市進(jìn)展過程中的公路挖掘問題;軸時(shí)，它也是解決代化水平的重要標(biāo)志之一。日本的城市“共同溝”建立起步于1923年關(guān)東大地震后東京都的重要規(guī)劃。當(dāng)時(shí)，作為災(zāi)后城市重建內(nèi)容之一，東京都在九段坂、淀町、八重洲建立最先進(jìn)的國家之一。日本“共同溝”建立初期以東京、大阪等人口密度高、交通狀況簡單的大城市為主，近年來，已在仙臺、廣島等地方中心城市得到推廣。日本“共同溝”的總體進(jìn)展目標(biāo)是在21世紀(jì)初，在縣政府所在地和地方中心城市等80個(gè)城市干線道路下建立約1100的城市東京，已提出了利用深層地下空間資源(地下50米)，建立規(guī)模更大的干線“共同溝”網(wǎng)絡(luò)體系的設(shè)想;同時(shí)，涉及這一設(shè)想的土木工程的溝”的建立趨勢和今后的進(jìn)展方向。我國建筑界雖早就接觸了類似“共同溝”的概念，但由于存在