國際貿(mào)易實務(wù)英漢雙語課件-第2章 terms of delivery

Internationaltradepractice主講：劉偉良TelQ：1047205122Chapter2TermsofDelivery1.VitalAspectsofaTransactionPurposeofTermsofDelivery

andInternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms(Incoterms)3.OverviewoftheStructureofIncoterms20004.BriefExplanationoftheTerms1/465.ConsiderationsforChoosingTermsofDeliveryP19-3/46ResponsibilitiesandassociatedcostsTimeandplaceofdeliveryDocumentsandexpensesTitletogoods1.VitalAspectsofaTransactionBuyer火車站汽車站機場CYCFS倉庫碼頭碼頭倉庫SellerQuestion:Whatissuesshouldweconsideroninternationaltrade,whenthedeliverytimeandplace,titleofgoods,documentsetc.isconfirmed.Note:(CY=containeryard,CFS=containerfreightstation)Riskpassingline1.VitalAspectsofaTransactionAnswer:weneedtoconsiderthefactorsasbelow:TransportationcostdistributionRiskdistributionResponsibilitiesandobligationallocationOcean2/461.VitalAspectsofaTransactionTermsofdelivery,alsonamedtradeterms,arethereforegenerated,mainlytodescribethedualparties’responsibilities&obligations,costcarriage,andrisksbearing，inashorttermofthreeletters,suchasFOB，CIFetc.2/461.VitalAspectsofaTransaction又稱貿(mào)易術(shù)語、價格術(shù)語，是用來說明價格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費用、風(fēng)險和責(zé)任劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡義務(wù)的三個英文字母的組合或一個簡短的概念。如，F(xiàn)OB，F(xiàn)reeonBoard。TermsofDelivery（交貨術(shù)語）4/46INCOTERMS2000(P35)(2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則)國際商會于1936年提出一套解釋貿(mào)易術(shù)語的規(guī)則——INCOTERMS1936，副題：Int’lrulesfortheInterpretationofTradeTerms，隨后經(jīng)過了5次修訂和補充。1999年國際商會公布了對INCOTERMS1990版的修訂版：《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(INCOTERMS2000)。我國一般都采用本通則。PurposeofTermsofDeliveryandInternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms(Incoterms)6/46P21-InternationalrulesontradetermsNameFirstDrafterYearTradeTermsRevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941（1941年美國對外貿(mào)易定義修正本）USBusinessOrganizations1919ExPointofOriginFOB,FAS,C&F,CIF,ExDockWarsaw-OxfordRules,1932（1932年華沙—牛津規(guī)則）Int’lLawAssociation1928CIFINCOTERMS2000（2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則）Int’lChamberofCommerce1936GroupE;F;C;D.4groupsof13tradeterms5/46INCOTERMS2000法律效力我國外貿(mào)業(yè)務(wù)多采用INCOTERMS2000規(guī)則。故合同一般規(guī)定：TradetermsusedinthiscontractaresubjecttoIncoterms2000。P21-它是國際貿(mào)易慣例，而不是法律，其本身無普遍強制性。只有當(dāng)事人在合同中規(guī)定采用時，才對當(dāng)事人有法律約束力。若合同明確采用本規(guī)則，但又規(guī)定了一些與本規(guī)則不一致的規(guī)定，此時，當(dāng)事人應(yīng)以合同具體規(guī)定為準(zhǔn)。若合同既不排除也不明確規(guī)定將采用何種規(guī)則，一旦發(fā)生與貿(mào)易術(shù)語相關(guān)的爭議而提交訴訟或仲裁時，法院或仲裁機關(guān)往往引用本規(guī)則來作決定的依據(jù)。P21-7/463.OverviewofthestructureofINCOTERMS2000INCOTERMS2000價格術(shù)語(13種)GroupEDeparturetermEXWExWorks工廠交貨任何GroupFMaincarriageunpaidtermsFCAFreeCarrier貨交承運人任何FASFreeAlongsideShip裝運港船邊交貨水運FOBFreeOnBoard裝運港船上交貨水運GroupCMaincarriagepaidtermsCFRCostandFreight成本加運費水運CIFCostInsuranceandFreight成本保險費加運費水運CPTCarriagePaidTo運費付至任何CIPCarriageInsurancePaidTo運費保險費付至任何GroupDArrivaltermsDAFDeliveredAtFrontier邊境交貨任何DESDeliveredExShip目的港船上交貨水運DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨水運DDUDeliveredDutyUnpaid未完稅交貨任何DDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨任何P22-【A】SELLERA1ProvisionofgoodsinconformitywiththecontractA2Licenses,authorizations,andformalitiesA3ContractsofcarriageandinsuranceA4DeliveryA5TransferofrisksA6DivisionofcostsA7NoticetothebuyerA8Proofofdelivery,transportdocumentsorequivalentelectronicmessageA9Checking-packing-markingA10OtherobligationsThebilateralobligationsunderIncoterms(format)3.OverviewofthestructureofINCOTERMS2000【B】BUYERB1PaymentofthepriceB2Licenses,authorizations,andformalitiesB3ContractsofcarriageandinsuranceB4TakingdeliveryB5TransferofrisksB6DivisionofcostsB7NoticetothesellerB8Proofofdelivery,transportdocumentsorequivalentelectronicmessageB9InspectionofgoodsB10OtherobligationsFOBCFRCIFP22-9/46FCACPTCIP傳統(tǒng)水上運輸現(xiàn)代水陸空運輸4.BriefExplanationoftheTermsSixmostcommonlyusedtradetermsFOBP24-10/46FreeonBoard(…namedportofshipment)裝運港船上交貨（…裝運港）如：FOBShanghaiPortofshipment4.BriefExplanationoftheTermsFOBEx.FOBYantianportFOBShenzhenportFOBChinaportFOB+裝運港名稱FOB+SHIPMENTPORT清潔提單清潔提單（CleanB/L）指貨物在裝船時外表狀況良好，承運人未加任何貨損，包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。不清潔提單（UncleanB/LorfoulB/L）則是指承運人在提單上加注有貨物及包裝狀況不良或存在缺陷，如水濕、油漬、污損、銹蝕等批注的提單。清潔提單的簽發(fā)要看LC怎么要求的，大多數(shù)是FULLSETSOFMARINECLEANONBOARDB/L，提單無須寫明cleanonboard字樣，但有個別客戶LC會要求B/LMARKEDCLEANONBOARD，就只能要求提單上必須出現(xiàn)cleanonboard字樣。

ObligationsUnderFOBP24-11/46SELLERS將貨物交到買方指派的船上并及時通知買方（裝運通知）。承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷前的風(fēng)險和費用。辦理出口手續(xù)。提供完整的運輸單據(jù)。

BUYERS安排船只接貨，支付運費，通知賣方（派船通知）。承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的風(fēng)險和費用。辦理進口手續(xù)。支付貨款，收取貨物關(guān)于船貨銜接問題。

a.賣方應(yīng)負責(zé)將貨物在規(guī)定的時間和地點裝船，而運輸?shù)拇笆怯少I方負責(zé)安排的，雙方要加強聯(lián)系；b.對于裝運港和裝運時間，一旦合同中定了下來，雙方要嚴(yán)格遵照執(zhí)行。c.買方委托賣方辦理租船定艙，賣方也可酌情接受，但屬于代辦性質(zhì)。15/46按FOB成交裝船費用要明確Goodsloadingcost

FOB+SHIPMENTPORTP24-Derived派生termsofFOB(P24)FOBLinerTermsShanghai班輪FOBUnderTackleShanghai吊鉤Thesellerdoesnotbearthegoodsloadingcost.P24-13/46Derived派生termsofFOB(P24)FOBStowedShanghai理艙FOBTrimmedShanghai平艙FOBSTShanghaiFOBFreeInShanghai(Freein是指船到岸就free了，不負責(zé)裝貨）Thesellerbearsthegoodsloadingcost.案例某公司進口一批貨物以FOB條件成交，結(jié)果在目的港卸貨時，發(fā)現(xiàn)貨物有兩種外包裝破裂，里面的貨物有被水浸的痕跡。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉到船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面貨物被水浸泡。問：在這種情況下，進口方能否以賣方?jīng)]有完成自己的交貨義務(wù)為由向賣方索賠？分析：FOB風(fēng)險劃分以發(fā)運港船舷為界，越過船舷則賣方完成交貨。清潔提單若合同規(guī)定，賣方提供清潔提單作為付款條件，則由于貨物在裝貨時破損，船方不會開出清潔提單，在這情況下，買方不會付款。買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗時，貨物的品質(zhì)良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗發(fā)現(xiàn)部分貨物結(jié)塊，品質(zhì)發(fā)生變化。經(jīng)調(diào)查確認原因是貨物包裝不良，在運輸途中吸收空氣中的水分導(dǎo)致原顆粒狀的原料結(jié)成硬塊。于是，買方向賣方提出索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質(zhì)變化是在運輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應(yīng)由買方承擔(dān)，因此，賣方拒絕賠償。你認為此爭議應(yīng)如何處理？并說明理由。案例14/46DifferentdefinitionsonFOBRulesNameFreeonBoardRiskPassingLineExportProceduresRevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941FOBVessel（第五種）OnBoard原則上由買方負責(zé)，或由賣方辦理但買方付費。INCOTERMS2000FOBShip’sRailSELLERS案例分析某公司從美國進口瓷制品5000件，外商報價為每件10美元FOBVesselNewYork,我方如期將金額為50000美元的信用證開抵賣方，但美商要求將信用證金額增加至50800美元，否則，有關(guān)的出口關(guān)稅及簽證費用將由我商另行支付。問：美方的要求是否合理，為什么？16/46CaseStudy廣商從美國進口貨物，以FOBVesselNewYork成交。廣商依合同開出信用證。但美商來電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用，否則出口稅捐及各種簽證費用由你方另行電匯”。廣商接電后認為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOB條件成交，賣方應(yīng)負責(zé)出口手續(xù)及費用，這在《INCOTERMS》中已有規(guī)定”。美方回電：成交時未明確按《INCOTERMS》辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和《1941年修正本》辦理。廣商只好將金額增加1萬美元。人們應(yīng)從中吸取教訓(xùn)?。⊙b船費用歸屬要明確。船貨的銜接（找船責(zé)任、備貨通知、派船通知、裝運通知）。與美國商人交易，須事先明確采用何種術(shù)語規(guī)則。在國際貿(mào)易中,應(yīng)盡量采用INCOTERMS2000規(guī)則，避免采用美國規(guī)則。NotesonusingFOBtradetermP24-關(guān)于船貨銜接問題。

a.賣方應(yīng)負責(zé)將貨物在規(guī)定的時間和地點裝船，而運輸?shù)拇笆怯少I方負責(zé)安排的，雙方要加強聯(lián)系；b.對于裝運港和裝運時間，一旦合同中定了下來，雙方要嚴(yán)格遵照執(zhí)行。c.買方委托賣方辦理租船定艙，賣方也可酌情接受，但屬于代辦性質(zhì)。CFRP25-17/46COSTandFREIGHT(…namedportofdestination)成本加運費（…目的港）如：CFRAUCKLANDPortofdestination4.BriefExplanationoftheTermsCFREx.CFRHamburgportCFR+目的港名稱CFRFOBObligationsunderCFRP20-18/46SELLERS安排運輸，支付至目的港的運費，并及時將裝船詳情通知買方。承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷前的風(fēng)險。辦理出口手續(xù)。提供完整的運輸單據(jù)BUYERS(按時購買貨物從裝運港起的運輸保險。)……….承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的風(fēng)險。辦理進口手續(xù)。支付貨款，收取貨物。

CFR跟FOB的區(qū)別FOB+shipmentport,CFR+destinationportCFR下seller找船并付運費，F(xiàn)OB下buyer找船并付運費P25-19/46CFRLinerTermsNewYork(賣方負擔(dān)卸貨費)CFRLandedNewYork(賣方負擔(dān)卸貨費和駁船費)CFRExTackleNewYork(賣方負擔(dān)卸貨費但不負擔(dān)駁船費)CFRExShip’sHoldNewYork(買方負擔(dān)卸貨費)CFRFreeOut(船方不負責(zé)卸貨，即買方負責(zé)卸貨)DerivedTermsOFCFR20/46賣方必須要第一時間將裝船詳情通知買方，以便買方及時購買貨物運輸保險。若采用租船運輸，買賣雙方應(yīng)事先明確卸貨費用歸屬。NotesonusingCFR

tradetermP20-21/46廣商按CFR價向法商出口貨物。貨物在3月1日上午裝船完畢，當(dāng)時經(jīng)辦外銷員因工作繁忙，待到2日上午才給買方發(fā)裝船通知。法商收到裝船通知后第一時間向當(dāng)?shù)乇ｋU公司投保時，保險公司已獲悉貨輪已于2日凌晨在海上遇難而拒受保險。法商立即來電，稱拒絕贖單并索賠8000美元。法商的做法有道理嗎？為什么？CaseStudyCIFP21-22/46COST,INSURANCEandFREIGHT(…namedportofdestination)成本加保險費和運費（…目的港）如：CIFAUCKLAND4.BriefExplanationoftheTermsPortofdestinationCIFCFRCFR和CIF的區(qū)別CIF要求seller在CFR的義務(wù)的基礎(chǔ)上，加上購買保險一項。ObligationsunderCIFP21-23/46SELLERS安排運輸和保險，支付運費及保險費。承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷前的風(fēng)險。辦理出口手續(xù)。提供完整的運輸單據(jù)。

BUYERS……………。承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷之后的風(fēng)險。辦理進口手續(xù)。支付貨款，收取貨物。

P26-24/46CIFLinerTermsNewYork(賣方負擔(dān)卸貨費)CIFLandedNewYork(賣方負擔(dān)卸貨費和駁船費)CIFExTackleNewYork(賣方負擔(dān)卸貨費但不負擔(dān)駁船費)CIFExShip’sHoldNewYork(買方負擔(dān)卸貨費)CIFFreeOut(船方不負責(zé)卸貨，即買方負責(zé)卸貨)DerivedTermsOFCIFP22-25/46NotesonusingCIFtradeterm象征性交貨：賣方按期在約定地點完成裝運，并向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證后，即告完成交貨義務(wù)，換言之，以交單代替交貨。實際交貨：賣方在規(guī)定的時間和地點將合同規(guī)定的貨物提交買方或其指定的人。若無預(yù)先約定，賣方投保一種基本險（即，平安險/水漬險/一切險），就可以滿足保險條款要求。若沒有預(yù)先約定，保險金額一般按貨物發(fā)票總價的110%投保（如，發(fā)票總價為USD10000，保險金額為USD11000）。CIF是最典型的象征性交貨或純單據(jù)買賣。26/46問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？為什么？針對目前情況，我方應(yīng)如何處理為好？我方按CIF條件進口一批床單，貨物抵達后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。CaseStudy1

27/46我方按“CIFAUCKLAND”條件對外出口，并按提交了全套符合要求的單據(jù)。貨輪在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞訊以“合同規(guī)定賣方需將貨物運到目的港并安全卸到岸上”為由拒付貨款。請分析買方拒付的理由是否合理？為什么？針對目前情況，我方應(yīng)如何處理為好？CaseStudy2

分析：以當(dāng)貿(mào)易術(shù)語與合同條款不一致，以合同為準(zhǔn)。28/46TradeTermsRisksObligationsExpenses誰承擔(dān)貨物越過船舷后的風(fēng)險Whobooksshippingspace?Whopaysforoceanfreight?Whoarrangesinsurance?Whopaysfortheinsurance?FOBBuyerBuyerBuyerBuyerBuyerCFRBuyerSellerSellerBuyerBuyerCIFBuyerSellerSellerSellerSeller運輸方式相同——水上運輸風(fēng)險劃分相同——裝運港船舷交貨性質(zhì)相同——非到貨合同雙方承擔(dān)的責(zé)任不同雙方承擔(dān)的費用不同貨物價格的構(gòu)成不同F(xiàn)OB、CFR、CIF三者的異同點29/46Buyer火車站汽車站機場CYCFS倉庫碼頭碼頭倉庫SellerIntermsofsellersrisks:

FOB=CFR=CIFIntermsofsellersobligationsandcosts:FOB<CFR<CIFIntermsofsellersquote:FOBCFR=

FOB+OceanfreightCIF=CFR+InsurancepremiumRiskpassinglineFOB、CFR、CIF三者的異同點FCAP23-30/46FREECARRIER(…namedplace)貨交承運人（…出發(fā)地）如：FCATaiping不一定是港口4.BriefExplanationoftheTermsFCAP24-11/46SELLERS提供符合合同規(guī)定的貨物。辦理出口手續(xù)。按規(guī)定時間和地點，將貨物交與買方指定承運人，迅速通知買方。移交有關(guān)的貨運單據(jù)或電子數(shù)據(jù)。承擔(dān)貨交承運人以前的一切風(fēng)險和費用。

BUYERS根據(jù)合同規(guī)定受領(lǐng)貨物，支付貨款。辦理進口手續(xù)。尋找承運人，支付運費，并通知賣方。接受有關(guān)的貨運單據(jù)或電子數(shù)據(jù)。承擔(dān)貨交承運人之后的一切風(fēng)險和費用。Sellersobligations,costs&risksunderFCA32/46‘Deliverthegoodstoacarrier’means—①Ifdeliveryoccursatsellerspremises（場所）賣方負責(zé)將貨裝到買方指派的運輸工具上。②Ifdeliveryoccursatanyotherplace賣方在自己的送貨運輸工具上將貨交由買方指派的承運人處置，即不裝貨。③Ifbuyersnominateaperson(notcarrier)toreceivethegoods賣方將貨物交給此人時，即視為已履行交貨義務(wù)。案例分析1山東省濟南A公司擬向美國紐約B公司出口某商品5000箱，B公司提出按FOB青島成交，而A公司主張采用FCA濟南的條件，試分析A、B公司各自提出上述條件的原因。36/46中方按FCA條件出口化工原料，合同規(guī)定9月份裝運。裝運期滿，進口方來函稱無法租到運輸工具，以至中方不能按期交貨。因此中方向進口方提出索賠，而進口方卻反過來以中方不按時交貨提出索賠。問：中方可否向進口方索賠？進口方可否向中方索賠？CaseStudyCPTCARRIAGEPAIDTO(…namedplaceofdestination)運費付至（…指定目的地）。如：CPTWashington賣方支付運費（貨物運至目的地）。賣方負責(zé)辦理出口手續(xù)。賣方必須及時向買方發(fā)出裝運通知。4.BriefExplanationoftheTermsCPTCIPCARRIAGEandINSURANCEPAIDTO(…namedplaceofdestination)運費和保險付至（…指定目的地）。如：CIPWashington賣方安排保險，并支付保險費。其他情況，與CPT相同。4.BriefExplanationoftheTermsCIPForoceanorinlandwaterwaytransportFOB+FCFR+ICIFFCAForanymodeoftransportincludingmultimodaltransport+FCPT+ICIP對應(yīng)裝運港船弦交貨貨交第一承運人CommonlyUsedTradeTermsRelations

Chart↓↓↓↓↓↓34/46FCA、CPT、CIP與FOB、CFR、CIF比較

有以下三個共同點:（1）都是象征性交貨（nominaldelivery），相應(yīng)的買賣合同為裝運合同（2）均由出口方負責(zé)出口報關(guān)，進口方負責(zé)進口報關(guān)（3）買賣雙方所承擔(dān)的運輸、保險責(zé)任互相對應(yīng)。主要不同點：(1）適合的運輸方式不同，A組適合于各種運輸方式，而B組只適合于海運和內(nèi)河運輸（2）風(fēng)險點不同。A組中買賣雙方風(fēng)險和費用的責(zé)任劃分以“貨交承運人”為界，而B組則以“船舷”為界；（3）運輸單證、材料不同。DifferencesbetweenFCA/CPT/CIP&FOB/CFR/CIF35/46Modesoftransportdiffer(Water/Multimodal)Placeofdelivery&riskpassingdiffersTransportdocumentsdifferFCA/CPT/CIP&FOB/CFR/CIF比較的結(jié)論：

出口貿(mào)易時，兩者選擇的決定因素就是賣方交貨的運輸條件。如果只涉及港口交貨和水上運輸，建議使用CFR，如果賣方地處內(nèi)陸，交貨要涉及陸運、水運等不同運輸方式，建議使用CPT，一方面可以方便交貨，另一方面可以提早轉(zhuǎn)移風(fēng)險。這種選擇也適用FOB與FCA，CIF與CIP。37/46EXWFASDAFDESDEQDDUDDP….……SevenlesscommonlyusedtradetermsEXW-ExWorks（…namedplace）——工廠交貨賣方責(zé)任最?。▽⒇浳镏觅I方處置，即告履約）賣方不負責(zé)出口手續(xù)賣方不負責(zé)將貨物裝上任何運輸工具38/46P22-SevenlesscommonlyusedtradetermsEXWORKSFCAFAS-FreeAlongsideShip（…namedportofshipment）——船邊交貨適用于水上運輸賣方辦理出口手續(xù)賣方不負責(zé)裝貨38/46P22-SevenlesscommonlyusedtradetermsFASFOBDAF–DeliveredatFrontier（…namedplace）——邊境交貨適用于各種運輸方式（但多為鐵路）賣方辦理出口手續(xù)賣方不負責(zé)卸貨，不負擔(dān)卸貨風(fēng)險39/46P28-SevenlesscommonlyusedtradetermsDAF案例我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司于2002年9月按照DAF滿洲里條件與某俄羅斯商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同。合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸，可分批裝運，交貨期為當(dāng)年12月底之前。簽約后，賣方即開始備貨，安排鐵路運輸，并于12月30日之前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運出去。買方在滿洲里接受了貨物，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在2003年1月份到達滿洲里的。于是，買方向賣方提出異議，指出賣方違反交貨期和短交貨物，并就此提出索賠。但賣方以鐵路承運人出具的單據(jù)證明自己按時交了貨，并以商檢證和鐵路運單上所載明的數(shù)量說明自己是按量交貨的，拒絕理賠。分析貨物交貨短量，延遲，屬于賣方責(zé)任。根據(jù)DAF術(shù)語，DAF滿洲里，是指賣方把貨物運到滿洲里才算交貨完畢，即在滿洲里交貨。所以到達滿洲里的時間，才是實際交貨期，到達滿洲里的產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量出現(xiàn)問題，也是屬于交貨前的問題，即賣方的責(zé)任。引申問題：如果改為CPT滿洲里，那么同樣情況，是賣方還是買方的責(zé)任？分析：如果是CPT滿洲里，則算買方的責(zé)任。因為CPT滿洲里，賣方是在貨交第一承運人，即意味交貨完成。這里的第一承運人是火車，所以貨物上火車那天，就是交貨期，沒有延遲。而貨物上火車時候檢驗合格，所以，賣方在貨物上火車之后，就完成了交貨任務(wù)，之后發(fā)生的任何損失有買方承擔(dān)。DES–DeliveredExShip（…namedportofdestination）——目的港船上交貨適用于水上運輸/多式運輸買方辦理進口手續(xù)賣方不負責(zé)卸貨39/46P28-SevenlesscommonlyusedtradetermsDESCFR比較DES和CIF的不同之處：

1.交貨方式不同：實際性交貨和象征性交貨

2.風(fēng)險負擔(dān)不同：DES的風(fēng)險由出口方承擔(dān)，一直到目的港交完貨才算轉(zhuǎn)移

某公司以DES條件進口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，但卻在合同約定交貨期的7天后才收到貨物。經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致輪船無法按時到達。因此，該公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。問公司的行為是否合理？CaseStudy分析DES是到貨合同，交貨期是指交貨完成時間，DES是目的港船上交貨，所以交貨期以目的港船上交貨時間為準(zhǔn)。引申問題同樣的情況，若換成CFR會怎樣？CFR是交單合同，貨物越過裝運港船舷，賣方即完成交貨，本例損失發(fā)生在海上，所以由買方承擔(dān)。DEQ–DeliveredExQuay（…namedportofdestination）——目的港碼頭交貨適用于水上運輸賣方不辦理進口手續(xù)等同于“到岸價”賣方負責(zé)卸貨40/46P29-SevenlesscommonlyusedtradetermsDEQDDU-DeliveredDutyUnpaid（…namedplaceofdestination）——未完稅交貨賣方不辦理進口手續(xù)僅適用于歐盟適用于各種運輸方式40/46P29-SevenlesscommonlyusedtradetermsDDUDDP

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DeliveredDutyPaid(…namedplaceofdestination)——完稅后交貨賣方責(zé)任最大適用任何運輸方式賣方辦理進口手續(xù)（包括進口許可證）41/46P30-SevenlesscommonlyusedtradetermsDDP各種術(shù)語比較各種術(shù)語比較TIPS:Allthe