標準解讀

《GB/T 12549-1990 汽車操縱穩(wěn)定性術語及其定義》是中國關于汽車操縱穩(wěn)定性的國家標準，發(fā)布于1990年。該標準旨在統(tǒng)一和規(guī)范汽車操縱穩(wěn)定性的相關術語及定義，以便在汽車設計、研發(fā)、測試、評估以及學術交流等領域中使用時能夠有明確且一致的理解基礎。以下是一些關鍵術語及其定義的概述：

  1. 操縱性：指車輛按照駕駛員意愿改變其行駛方向或保持既定方向行駛的能力。這涉及到車輛對轉向輸入的響應速度與準確性。

  2. 穩(wěn)定性：指車輛抵抗外界干擾（如側風、路面不平或突然轉向）而保持或恢復原有行駛狀態(tài)（直線行駛或預定轉彎路徑）的能力。

  3. 回正性：車輛在受到小角度轉向干擾后，自動返回并保持直線行駛的能力，體現(xiàn)了車輛自我修正行駛方向的特性。

  4. 轉向不足（Understeer）：當車輛進入彎道時，如果駕駛員加大轉向角度但車輛轉彎半徑未相應減小，即前輪先于后輪達到側向附著極限，這種現(xiàn)象稱為轉向不足。

  5. 轉向過度（Oversteer）：與轉向不足相反，是指車輛進入彎道時，后輪先于前輪達到側向附著極限，導致車輛轉彎半徑增大，后部有向外滑移的趨勢。

  6. 橫擺角速度：車輛繞其垂直軸線旋轉的速度，是衡量車輛動態(tài)穩(wěn)定性和響應性的重要參數(shù)。

  7. 側向加速度：車輛在轉彎或受側向力作用時，垂直于車輛行進方向的加速度分量，直接影響乘坐舒適度和操控安全性。

  8. 質心側偏角：車輛轉彎時，車輛質心與車輛前進方向之間的夾角，用于分析車輛穩(wěn)定性和操縱特性。

  9. 轉向靈敏度：描述車輛對方向盤輸入的反應快慢，通常通過車輛橫擺角速度與方向盤轉角之比來衡量。

  10. 瞬態(tài)響應：車輛在遭遇突然的駕駛操作或外界干擾時，其運動狀態(tài)（如方向、速度變化）的初期變化特性，反映了車輛對瞬時輸入的適應能力。

這些術語及其定義構成了評價和分析汽車操縱穩(wěn)定性的基本語言框架，對于提升車輛設計的安全性、操控性能以及駕駛者的操控體驗至關重要。


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  • 被代替
  • 已被新標準代替，建議下載現(xiàn)行標準GB/T 12549-2013
  • 1990-12-12 頒布
  • 1991-09-01 實施
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文檔簡介

UDC629.113/.115.014：001.4T04中華人民共和國國家標準GB/T112549—90汽車操縱穩(wěn)定性術語及其定義Automotivecontroliabilityandstability-Termsanddefinitions1990-12-12發(fā)布1991-09-01實施國家技術監(jiān)督局發(fā)布

主題內(nèi)容與適用范圍·引用標準·3轉向系·…懸架系·5輪胎和車輪·6坐標系和運動運動特性…界限特性和異常運動·9試驗與評價·附錄A中文索引按漢語音序編排)補充件）附錄B英文索引補充件）

中華人民共和國國家標準汽車操縱穩(wěn)定性術語及其定義GB/T12549-90Automotivecontrollabilityandstability-Termsanddetinitions主題內(nèi)客與適用范圍本標準規(guī)定了汽車操縱穩(wěn)定性的術語及其定義本標準適用于各類汽車。2引用標準GB3730.3汽車和掛車的術語及其定義車輛尺寸GB5179汽車轉向系術語和定義GB63266輪胎術語及其定義轉向系3.1轉向系角度anelcsinstceringsystem3.1.1轉向角（a）steeringangle(ya）車輛縱向中心平面和轉向車輪中心平面與路面交線間的夾角(圖1).3.1.2名義轉向角nominalsteeringangle由轉向盤(方向盤)轉角與轉向系角傳動比計算而得的轉向輪轉角：3.1.3轉向盤轉角SteeringwheelanRle以汽車直行（左、右轉向輪平均轉向角為零)時轉向盤的位置為基準測定的轉向盤角位移。3.1.4轉向系角傳動比steeringsystemangleratio根據(jù)GB5179中3.1條的規(guī)定。3.1.5轉向盤自由行程freeplayofsteeringwheel根據(jù)GB5179中3.7條的規(guī)定。3.1.6阿克曼轉向角（o）ackcrmansteeranele（o）汽車回轉中心在汽車后軸延長線上時，軸距與后軸中點回轉半徑之比的反正切。一arei（L/R)（圖2)。3.1.7轉向幾何學slceringgeometry對于任一轉向盤轉角，左、右轉向輪按一定關系進行偏轉的幾何關系.3.2力和力矩forccsandmoments3.2.1操能力(轉向力）stectingforce使轉向輪轉向時，加在轉向盤上的切向力.3.2.2轉向系摩擦力frictionofsteeringsystem轉向輪開始產(chǎn)生角位移時所必須的最小操能力。不包括車輪與路面間的摩擦力。3.2.3轉向系阻

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