中國國際運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展新趨勢2

1、中國運(yùn)輸效勞貿(mào)易開展新趨勢摘要：經(jīng)濟(jì)全球化的開展，新技術(shù)的產(chǎn)生和開展，推動了國際效勞貿(mào)易的迅速開展，其占世 界貿(mào)易的比重日益上升，而國際運(yùn)輸效勞貿(mào)易一直以來在世界各國效勞貿(mào)易中占據(jù)著重要的 地位。如今，我國加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，經(jīng)濟(jì)社會開展方式的轉(zhuǎn)變，因此，關(guān)注和研究 中國國際效勞貿(mào)易開展的新趨勢，對于我國經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)開展具有重要的意義。本文選取 以中國國際運(yùn)輸效勞貿(mào)易為切入點(diǎn)，淺析我國國際運(yùn)輸效勞貿(mào)易開展的新趨勢。關(guān)鍵詞：運(yùn)輸效勞貿(mào)易 新趨勢一、國際運(yùn)輸效勞貿(mào)易概述國際運(yùn)輸效勞貿(mào)易主要是指以國際運(yùn)輸效勞為交易對象的貿(mào)易活動，是不同國家的當(dāng)事 人之間所進(jìn)行的，由一方向另一方提供運(yùn)輸效勞，以

2、實現(xiàn)貨物或旅客在空間上的跨國境位移, 由另一方支付約定的報酬的交易活動。國際運(yùn)輸效勞貿(mào)易，按其所運(yùn)輸?shù)膶ο罂煞譃閲H貨物運(yùn)輸效勞貿(mào)易和國際旅客運(yùn)輸服 務(wù)貿(mào)易兩大類。因此，研究中國國際運(yùn)輸效勞貿(mào)易開展的新趨勢，主要是研究國際貨物運(yùn)輸效勞貿(mào)易和 國際旅客運(yùn)輸效勞貿(mào)易的開展新趨勢。二、中國運(yùn)輸效勞貿(mào)易開展新趨勢一宏觀方面1. 中國國際運(yùn)輸效勞貿(mào)易規(guī)模繼續(xù)不斷擴(kuò)大，在一段時間內(nèi)進(jìn)口增幅將大于出口增幅圖12000-2022年中國運(yùn)輸效勞貿(mào)易出口數(shù)據(jù) 億美元運(yùn)輸效勞圖2900.0800.0700.0600.0500.0400.0300.0200.0100.00.0200020012002200320042

3、005200620072022202220222022運(yùn)輸效勞注：數(shù)據(jù)根據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站提供整理如圖1、圖2所示，中國運(yùn)輸效勞貿(mào)易額由2000年的140.7億美元增長到2022年的 1160.1億美元，增長了近10倍，年平均增幅到達(dá)25%出口方面，由2000年的36.7億 美元增長到2022年的355.7億美元，年均增幅達(dá)26.06%,運(yùn)輸效勞貿(mào)易出口在 2000-2022 年持續(xù)的增長，2022到達(dá)頂峰，到達(dá)384.2億美元，2022年受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，暫 時出現(xiàn)下降，但2022-2022年大幅反彈，逆勢增長到355.7億美元，兩年年均增幅到達(dá) 24.6%。進(jìn)口方面，由2000年的104億美

4、元增長到2022年的804.4億美元，年均增幅到 達(dá)24.96%, 2000-2022年持續(xù)增長，2022年小幅下降，2022-2022年增幅較大，年均到 達(dá)31.45%，總體上是遞增趨勢。因此，我們由此數(shù)據(jù)可以推測在未來的10-20年內(nèi)，中國國際運(yùn)輸效勞貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，出口將高速開展，但新的一點(diǎn)是在很長時間內(nèi)進(jìn)口增 幅將大于出口增幅，其貿(mào)易逆差將加大。2. 中國國際運(yùn)輸效勞貿(mào)易逆差在未來幾年將加速擴(kuò)大，這將成為效勞貿(mào)易逆差的最主要來源注：根據(jù)商務(wù)部網(wǎng)站數(shù)據(jù)整理由圖3所示，中國國際運(yùn)輸效勞貿(mào)易從 2000-2022年一直處于逆差狀態(tài)，且呈擴(kuò)大的態(tài)勢，由2000年的-67.3億美元擴(kuò)大到202

5、2年的-448.7億美元，增長了近8倍，其逆差在未來的一段時間內(nèi)還將繼續(xù)保持逆差，預(yù)計將持續(xù)到2022年。其中2000-2022年的逆差一直處于-150之內(nèi)，逆差較小，但 2022-2022年逆差迅速擴(kuò)大，突破-200，在2022年到達(dá)-448.7 億美元，2022-2022年年均逆差增幅到達(dá)57.94%,增幅較大。由此數(shù)據(jù)顯示，我們可以預(yù)測 未來中國運(yùn)輸效勞貿(mào)易開展趨勢是：運(yùn)輸效勞貿(mào)易逆差將進(jìn)一步擴(kuò)大，將比往年的年均增幅 大，成為效勞貿(mào)易逆差的最主要的來源。3. 中國國際運(yùn)輸效勞貿(mào)易將穩(wěn)定傳統(tǒng)運(yùn)輸，加快開展新型運(yùn)輸效勞方式圖4畫$國時甫蛹占肯率和軽債力怖st國朝比轉(zhuǎn)誨冷海運(yùn)海譴就i*申弭1#

6、£»1.2911 it0.4 »MIIJ4B-own-d. AU2-0.2072m 1LOXN)4JCM25.23二-u t.vi0.025f'J0.1134r477P92<S67iih>2X.：56J940990.(13一Il JA41 l(X>-0.462BJ粗1-5(I4.U20J7門g?.JB-d燉_n ii tK)115450 055-112222OCH114LWy.Mfl.T?5.172jy2J70341r xMH0.476Q. 161Q.ti2盤K.7718.32艮邸IK.Z3-0J7I-Uro.lc>-U.7-IIU

7、.W7?( KO5g.364.7HIOAMI5.63MM0.305r iiru-n.519» *Zi igft0.1015-370川】-am-(1-O.Off-4X146-d XI12ZOOK中聞7.440.60».472,?fi-0.134七糾-0.23OllMi.41021PS5H期32.73 KO75-0.71*4K2I5-a7JOil 7 J0.H3iiinA5mi-OdrWiUO.htU-nnm4.2810.350.30IL47Ml0.135-0,560.07ft-a.i«3-0.71am7.C2ujM9.(0m2l<X>-11.42amUJ

8、AHK.79I.HK1I.7K1512UI17 JI-0.OU().720aw-O.73'>n io：0.171廉舊7J9167卻IM.CIII2_v>3,55-OfKMII紳-n 74Qtm-O.M21 4.4912.20U.2S13394370.0224-0.(7-1),6670.016-ti.2n5*n.Mi2這種趨勢的得出主要根據(jù)如圖4可以發(fā)現(xiàn)，中國國際運(yùn)輸效勞貿(mào)易的世界市場占有率由2001的1%提升到2022年的3.35%，縮小了與日本和美國的差距，特別是在 2022年，與日本 的差距明顯變小，但和美國、德國依然差距較大，其中海運(yùn)、海運(yùn)貨運(yùn)、空運(yùn)市場占有率明 顯呈

9、上升趨勢，海運(yùn)客運(yùn)以及其他運(yùn)輸下降。新的特點(diǎn)是競爭力指數(shù)在海運(yùn)客運(yùn)市場占有率 下降的情況下卻競爭力上升，而且新型的其他運(yùn)輸?shù)母偁幜σ灿刑嵘内厔?，這在未來我國 運(yùn)輸效勞貿(mào)易將穩(wěn)定傳統(tǒng)運(yùn)輸，加快開展新型運(yùn)輸。4. 中國運(yùn)輸效勞貿(mào)易將加速開放，形成外鄉(xiāng)和外商相結(jié)合的中國運(yùn)輸效勞體系2001 年中國參加世界貿(mào)易組織，加快開放中國運(yùn)輸效勞行業(yè)，降低外商在我國的從事運(yùn) 輸效勞貿(mào)易的門檻，先后公布實施?中華人民共和國國際海運(yùn)條例? 、?外商投資民用航空業(yè) 的規(guī)定?、?外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定? 、?外商投資國際海運(yùn)業(yè)管理規(guī)定? 、?外商投資國 際貨物運(yùn)輸代理企業(yè)管理方法?等一系列相關(guān)政策法規(guī)，對外資在中

10、國交通運(yùn)輸業(yè)開辦合資 企業(yè)及從事交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定。此后 2005 年，中國進(jìn)一步加快開放步伐，越來越 多的中外合資、外商獨(dú)資企業(yè)在中國設(shè)立，例如：馬士基中國海運(yùn)，美國總統(tǒng)輪船中 國；UPS以1.2億美元買下其在中國與中外運(yùn)合資建設(shè)的所有物流網(wǎng)點(diǎn)， 進(jìn)行獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)建設(shè)； FedEx以4億美元買下大田集團(tuán)的大田聯(lián)邦快遞，而我國外鄉(xiāng)的運(yùn)輸效勞貿(mào)易企業(yè)也在加快 開展，例如中外運(yùn)， 中外運(yùn)敦豪等。 這些都顯示在未來， 中國國際物流效勞貿(mào)易將加速開放， 形成外鄉(xiāng)和外商相結(jié)合的中國運(yùn)輸效勞體系。二微觀方面1. 中國運(yùn)輸效勞貿(mào)易對象國將由以歐美為主轉(zhuǎn)向多國家、多地區(qū)目前，我國的主要貿(mào)易伙伴主要是歐美，

11、日本等國家，因此我國的國際效勞運(yùn)輸對象國 也主要是歐美、日本等國家。如今，世界經(jīng)濟(jì)的開展和增長緩慢，歐美等國家積極設(shè)置貿(mào)易 壁壘，阻礙對外貿(mào)易，影響中國國際運(yùn)輸效勞貿(mào)易的開展，因此，中國運(yùn)輸業(yè)在未來將積極 開拓新興市場，特別是南美、印度、非洲、南亞、東盟等國家，形成全方位、多國家、多地 區(qū)的運(yùn)輸效勞對象國。2. 中國運(yùn)輸效勞運(yùn)輸方式將由以傳統(tǒng)運(yùn)輸為主轉(zhuǎn)向全方位、傳統(tǒng)加新興運(yùn)輸方式相結(jié)合目前，中國運(yùn)輸效勞貿(mào)易運(yùn)輸方式主要有海洋運(yùn)輸、 航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)取Ｆ渲?，海運(yùn)為主要運(yùn)輸方式，海運(yùn)效勞貿(mào)易額占總額的70%以上，特別是運(yùn)輸效勞進(jìn)口更是以海運(yùn)為主，所占比重到達(dá) 80%以上；其次為空運(yùn)，

12、約占運(yùn)輸效勞貿(mào)易額的 20%左右。以現(xiàn)在 中國對航空、高鐵、鐵路的高投入來看，中國未來的運(yùn)輸效勞貿(mào)易方式將由以傳統(tǒng)運(yùn)輸為主 轉(zhuǎn)向全方位、傳統(tǒng)加新興運(yùn)輸方式相結(jié)合，高鐵，航空等新興運(yùn)輸方式將得到巨大的開展， 也將承當(dāng)更多的貨物和旅客運(yùn)輸效勞。3. 中國外鄉(xiāng)的運(yùn)輸效勞企業(yè)將由分散“窩里斗轉(zhuǎn)向抱團(tuán)取暖，一方面應(yīng)對“狼來了 ，另一 方面積極走出去如今，中國境內(nèi)的運(yùn)輸效勞企業(yè)多而雜，其中外資企業(yè)占據(jù)著優(yōu)勢地位，有著品牌，人 才，技術(shù)等優(yōu)勢，市場競爭力強(qiáng)，而中國外鄉(xiāng)企業(yè)依靠政策等優(yōu)勢成長起來，面對越來越復(fù) 雜的國際形勢，這促使外鄉(xiāng)運(yùn)輸效勞企業(yè)將抱團(tuán)取暖，集中優(yōu)勢，應(yīng)對國內(nèi)和國際的壓力和 挑戰(zhàn)，實現(xiàn)自身實力和戰(zhàn)略的提升，這是未來中國外鄉(xiāng)運(yùn)輸效勞貿(mào)易企業(yè)的走向趨勢，這也 是未來我國積極開展效勞貿(mào)易的需要。三、結(jié)論本文從宏觀和微觀兩個方面分析和探討了未來中國運(yùn)輸效勞貿(mào)易開展的新趨勢，發(fā)現(xiàn)總 體來看，中國未來的運(yùn)輸效勞貿(mào)易發(fā)朝向一個充滿挑戰(zhàn)，充滿機(jī)遇