項目四 轉轍機

項目四

信號基礎設備——轉轍機與道岔知識要點1.掌握轉轍機的作用和道岔的基本結構。2.掌握轉轍機的操作方式。3.掌握對轉轍機的基本要求。道岔列車從一股道轉向另一股道的轉轍設備，它是軌道交通線路中最關鍵的特殊設備，也是軌道交通信號的主要控制對象之一一、道岔1.道岔結構(1)轉轍部分由尖軌、基本軌、連接零件(包括連接桿、滑床板、墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結構等)及轉轍機械組成。

(2)連接部分由導軌、基本軌組成，它將轉轍部分和轍叉部分連成一組完整的道岔。

(3)轍叉部分由轍叉心、翼軌、護軌等組成。道岔的組成2.道岔號數(shù)道岔側向允許通過速度轍叉號7912速度（km/h）253050正線及折返線上統(tǒng)一采用9號道岔；車廠內基本為7號道岔，其側向通過最高速度為25km/h。1.轉轍機的作用轉轍機與道岔的結合轉轍機轉轍機就是轉換道岔和鎖閉道岔的重要信號基礎設備。轉轍機是轉轍裝置的核心和主體，除轉轍機外，還包括外鎖閉裝置和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成轉換和鎖閉。道岔轉轍設備安裝轉轍機用于轉換道岔的裝置，在電氣集中設備中，它接收到轉換命令后即帶動道岔轉換；在道岔轉換到位后將道岔鎖閉在規(guī)定位置上，從而確保安全；在道岔到位（定位或反位）的同時，電氣集中給出定位或反位的表示。主要功能為：轉換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置。轉轍機作用1)轉換道岔：根據(jù)需要定位和反位。2)鎖閉道岔：道岔轉至所需位置而且貼緊后，實現(xiàn)鎖閉。3)表示：正確地反映道岔的實際位置，道岔的尖軌貼于基本軌后，正確地給出相應的表示。4)報警：道岔被擠或因故處于“四開”位置時，及時給出報警或表示，在道岔被擠未修復前不應再使道岔轉換。

四開狀態(tài)2.對轉轍機的基本要求1)作為轉換器，應具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動；當尖軌受阻不能轉換到底時，應隨時通過操作使尖軌回復原位。2)作為鎖閉器，當尖軌和基本軌不密貼時，不應進行鎖閉；一旦鎖閉，不由于車輛通過道岔時的振動而錯誤解鎖。3)作為監(jiān)督器，應能正確反映道岔的狀態(tài)。當岔尖達到規(guī)定的密貼程度，且被鎖閉后，才給出正確的道岔位置表示。4)考慮到在實際運行中有時會發(fā)生擠岔現(xiàn)象，因而對允許擠岔的道岔被擠后，應給出必要的擠岔表示，且非經人工恢復，道岔不能再度轉換擠岔3.轉轍機的分類：按照動作能源與傳動方式：電動轉轍機、電動液壓轉轍機和電空轉轍機按照供電電源種類：直流轉轍機和交流轉轍機按動作速度分類：普通動作轉轍機和快動轉轍機按鎖閉道岔的方式：內鎖閉道岔和外鎖閉道岔按是否可擠：可擠型轉轍機和不可擠型轉轍機4.轉轍機的設置城市軌道交通的正線上一般采用9號道岔，車輛段（停車場）一般采用7號道岔。通常一組道岔由一臺轉轍機牽引。如果正線采用9號AT道岔，其為彈性可彎道岔，需要兩點牽引，即一組道岔需要兩臺轉轍機牽引。轉轍機的設置正線上一般采用9號道岔，車輛段（停車場）一般采用7號道岔，通常一組道岔由一臺轉轍機牽引。如果正線上采用9號AT道岔，其為彈性可彎道岔，需要兩點牽引，即一組道岔需兩臺轉轍機牽引。5.轉轍機的操縱和鎖閉

(1)操縱方式轉轍機有電動轉換和人工轉換兩種方式。

(2)鎖閉方式對道岔實施鎖閉指的是通過機械及電氣方式將列車正在經過，或已發(fā)出指令允許列車經過(例如辦理好進路)的道岔進行固定，防止道岔錯誤轉換。鎖閉道岔的方式有機械鎖閉和電氣鎖閉兩種形式。轉轍機對道岔的鎖閉方式內鎖閉：依靠轉轍機內部的鎖閉裝置鎖閉道岔的尖軌，是間接鎖閉方式外鎖閉：依靠外鎖閉裝置直接將基本軌與尖軌密貼，將斥離軌鎖于固定位置。直接鎖閉方式。鎖閉可靠，列車對轉轍機幾乎無沖擊。補充：道岔的位置和狀態(tài)道岔有兩根可以移動的尖軌，一根密貼于基本軌，另一根尖軌離開基本軌，可以同時改變兩根尖軌的位置，使原來密切的分離，而原來分離的密貼，可見道岔有兩個可以改變的位置。通常把道岔經常所處的位置叫做定位，臨時根據(jù)需要改變的另一位置叫做反位。在道岔尖軌處需要安裝道岔轉轍設備，改變道岔的兩個位置。尖軌與基本軌密貼程度如何，對行車安全影響很大，比如列車迎著尖軌運行時，如果尖軌密貼程度很差，即間隙超過一定限度（大于4mm），則車的輪緣有可能撞著或者從間隙中擠進尖軌尖端而造成顛覆或脫軌的嚴重行車事故。因此軌道交通對尖軌與基本軌的密貼程度有嚴格的標準。《技規(guī)》規(guī)定：裝有轉換鎖閉器、電動轉轍機的道岔，當在轉轍桿出的尖軌與基本軌之間插入厚4mm，寬為20mm的鋼板是，應不能鎖閉和開放信號。高速列車通過道岔時，雖道岔尖軌與基本軌密貼良好，但由于列車震動仍有使道岔改變狀態(tài)的可能性，為了防止此類危險的發(fā)生，在道岔的轉轍設備中，都附有鎖閉裝置，以便把道岔鎖在密貼良好的規(guī)定狀態(tài)。補充：對向道岔和順向道岔列車迎著道岔尖軌運行時，對向道岔列車順著道岔尖軌運行時，順向道岔注意：為了保證行車安全，凡是列車經過的道岔，不論對向的還是順向的，都要和信號機實現(xiàn)聯(lián)鎖。在電動的道岔轉換器和鎖閉器的結構上也要反映出道岔不密貼和擠岔等危險情況，一旦道岔在不密貼或被擠時，就不能使信號機開放ZD6—A型轉轍機ZD6—A型轉轍機結構S700K型電動轉轍機結構S700K型電動轉轍機拓展與提高一、ZD6系列轉轍機控制電路單動道岔四線制控制電路1.技術要求

1)道岔區(qū)段有車占用，或道岔區(qū)段軌道電路故障，該區(qū)段內道岔不能轉換。

2)進路在鎖閉狀態(tài)，進路上道岔不能轉換。

3)道岔一經起動，就應轉換到底，不受機車車輛進入道岔軌道電路的影響。

4)道岔起動電路接通后，由于電路故障使道岔未轉動，應能自動斷開起動電路。

5)道岔轉換中途受阻不能轉換到底時，經操作應能轉回原位。

6)道岔轉換完畢，應能自動斷開起動電路。

2.電路分析

(1)1DQJ勵磁

(2)2DQJ轉極

(3)電動機轉動(1DQJ自閉電路)

(4)反位表示繼電器勵磁

二、ZD6轉轍機檢修養(yǎng)護簡介

1.日常養(yǎng)護

1)檢查道岔尖軌密貼、飛邊情況。

2)檢查表示桿缺口標記有無變化。

3)檢查安裝裝置是否完好，外部螺栓是否松動，開口銷是否齊全，開口是否標準。

4)檢查設備有無受外界干擾，箱盒有無破損、漏水，加鎖是否良好。

5)清掃設備環(huán)境，保持環(huán)境清潔。2.集中檢修

1)檢查道岔尖軌密貼、飛邊情況。

2)檢查表示桿缺口標記有無變化。

3)檢查安裝裝置是否完好，外部螺栓是否松動，開口銷是否齊全，開口是否標準。

4)檢查設備有無受外界干擾，箱盒有無破損、漏水，加鎖是否良好。

5)清掃設備環(huán)境，保持環(huán)境清潔。

6)開蓋檢查機內各部件，檢查開口銷是否齊全，檢查機蓋是否作用，檢查表示缺口、電刷蓋、換向器表面。

7)檢查電動機工作火花、插件、配線。

8)檢查速動爪與速動片間隙。

9)檢查滾輪在速動片上滾動狀態(tài)，檢查滾輪落下后狀態(tài)。3.維護檢修作業(yè)標準

(1)外觀檢查

1)各部完整無破損，加鎖良好，道岔密貼，道岔爬行不超過20mm，各部不磨卡；

2)用手錘依電動轉轍機底座、角鋼、丁字鐵、象鼻鐵、調整桿、表示連接桿、尖端桿的順序檢查，緊固螺母。

3)密貼調整桿和表示連接桿、尖端桿的連接銷有開口銷，劈開角度為60°～90°。

(2)內部檢查

１)靜觸點壓力適當，接觸深度不少于4mm。

2)速動爪上的滾輪在轉動中應在速動片上滾動，接觸面積不少于2mm，在解鎖和鎖閉時，速動爪和速動片不得相碰，在解鎖時，速動片無提前轉動的可能；

3)道岔扳至定位或反位時，檢查柱落入表示桿缺口內兩側間隙為(1.5±0.5)mm；

4)摩擦帶與內齒輪伸出部分應清潔無油污，調整彈簧各圈間隙不少于1.5mm；

5)止擋栓不曠動，移位接觸器頂桿與齒條塊內觸頭間隙為1.5mm。

(3)試驗

1)扳動中聽有無過大噪聲，并檢查電動機有無過大火花；

2)試驗道岔密貼狀