中國ETC行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、規(guī)模及其發(fā)展前景分析

中國ETC行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、規(guī)模及其發(fā)展前景分析［］

一、ETC產(chǎn)品概況及其優(yōu)勢

1、ETC產(chǎn)品概況

ETC(ElectronicTollCollection)，中文名為電子不停車收費系統(tǒng)，安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽OBU存儲有車輛的身份信息、支付信息與車輛通行路徑的信息，OBU與ETC車道上的路側單元RSU進行專用短程通訊（DSRC），利用計算機對車輛行駛的歷史路徑進行拆分，并通過互聯(lián)網(wǎng)技術與銀行進行后臺進行結算處理，從而達到在不停車即可對車輛進行收費的目的。RSU由讀寫天線和射頻控制器組成，可以完成數(shù)據(jù)和信號的收發(fā)、編碼、解碼等。OBU則存有行駛車輛的信息，主要用來與RSU進行信息交互。其中OBU產(chǎn)品是最為主要的產(chǎn)品。

OBU產(chǎn)品的IC需要實現(xiàn)射頻接收、讀卡、安全加密與數(shù)據(jù)處理功能，一般情況下OBU內部有4個芯片，分別是射頻芯片、讀卡芯片、ESAM芯片和MCU芯片。具體到某個RSU產(chǎn)品的芯片類別會較多，部分型號的單個RSU產(chǎn)品所用的IC就達130種之多，大致而言，RSU主要由射頻收發(fā)處理器件、微控制器、RSU天線等設備組成。

2、ETC產(chǎn)品優(yōu)勢

ETC系統(tǒng)在收費公路通行中，由于整個過程車主無須停車取票和交費，大大縮短了車輛的過站時間。因此直接提升了高速公路車輛通行能力，降低了車輛燃油消耗，具有顯著的社會效益，且降低了高速公路管理部門的運營成本。此外由于采用DSRC通信方式，因此也能廣泛應用于智能交通各個領域，具有較為廣闊的市場前景，技術也更為成熟，推廣也更為容易。

二、ETC行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國ETC起步相對較晚，受政策推動影響較大對行業(yè)發(fā)展其關鍵作用的政策主要有兩個。其中最為主要的是是2014年交通運輸部下發(fā)的《關于開展全國高速公路電子不停車收費聯(lián)網(wǎng)工作的通知》，要求到2015年9月底基本實現(xiàn)全國ETC聯(lián)網(wǎng)，主線收費站ETC覆蓋率達到100%，全國ETC用戶數(shù)量達到2000萬戶，在2013年之前，全國安裝ETC的車輛僅為600萬臺，2014年到2015，受相關政策推動以及北京、天津等14個省市成功實現(xiàn)了高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)運行以及河南、湖北等15個省市按照“成熟一個接入一個”的思路，分期分批并網(wǎng)的影響，ETC車道數(shù)大幅增加，易用性顯著增長，ETC的普及率也迅速上升。

根據(jù)交通部網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)，截至2018年12月底，全國29個聯(lián)網(wǎng)省份共有收費站9322個，ETC專用車道19674條，MTC車道60405條，混合車道2318條。聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內主線收費站ETC車道覆蓋率為98.94%，匝道收費站ETC車道覆蓋率為96.96%。

截至2018年12月底，ETC用戶約7656萬，其中客車及乘用車用戶為7134萬，占ETC用戶總量93.18%，貨車用戶約為522萬，占用戶總量的6.82%。

相比日韓等國家，中國的ETC滲透率顯著偏低，目前ETC在海外各國都得到了飛速的發(fā)展，韓國“hi-pass”使用率達到八成，日本ETC利用率超過90%，雖然中國ETC近幾年行業(yè)增長相對迅速，但依然相對較低，截至18年底ETC滲透率僅31.9%。

從行業(yè)市場規(guī)模來看，ETC行業(yè)發(fā)展的不同階段行業(yè)的主要產(chǎn)品也有較大區(qū)別，我國的ETC行業(yè)在2012年的市場規(guī)模僅為7.5億元，2014年約為16.5億元，這主要是由于ETC車道建設推動的RSU與后臺整體解決方案需求推動，隨著國內車道建設逐漸完善，行業(yè)增長主要來源OBU安裝量增長的推動。

2018年我國ETC行業(yè)規(guī)模已達到49.0億元，年增長速度超過百分之三十。隨著我國推進高速公路跨省收費站取消，預計未來幾年，我國對ETC終端與系統(tǒng)的市場需求將保持高速增長，預計未來幾年，我國ETC行業(yè)仍將保持30%以上的速度增長。

從行業(yè)內市場競爭來看，ETC市場競爭格局相對穩(wěn)定，行業(yè)市場競爭較為緩和，行業(yè)內主要企業(yè)包括金溢科技、聚利科技、萬集科技三家企業(yè)，這三家企業(yè)是我國ETC行業(yè)主要的ETC整體解決方案的提供商，依托于較高的技術水平與芯片設計能力，近幾年其OBU出貨量整體呈現(xiàn)出較好的增長態(tài)勢。

三、ETC與智能交通及其發(fā)展前景

《2020-2026年中國ETC行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及未來前景規(guī)劃報告》發(fā)布的指出：從ETC產(chǎn)品的技術特性來看，ETC行業(yè)普遍采用DSRC即專用短程通信技術(DedicatedShortRangeCommunications)，這一技術可以實現(xiàn)特定小區(qū)域內對高速移動的目標的識別以及進行雙向通信，當前相對成熟的應用是ETC和電子標簽（包括生產(chǎn)線貨物標識、海關車輛通關、集裝箱自動識別等領域）。

由于這一技術特性，因此ETC技術不僅僅能實現(xiàn)不停車收費的功能，在智能交通領域也可以有很廣闊的應用前景，比如限行管理、提升路網(wǎng)通行效率以及安全類的應用等。且這些應用領域已經(jīng)在眾多省市開始推動運用，如ETC智能停車等等。

從國內智能交通的發(fā)展歷程來看，主要經(jīng)歷了五個階段，即“九五”之前、“九五”期間、“十五”期間、“十一五”、“十二五”、“十三五”。

2018年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模約1322.5億元，同比2017年的1167.1億元增長了13.32%，近幾年我國智能交通行業(yè)市場規(guī)模情況如下圖所示：

作為智能交通的重要組成部分，ETC是我國政府重點支持和鼓勵發(fā)展的行業(yè)。2019年3月5日頒發(fā)的《2019年國務院政府工作報告》提出了“兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費”。交通運輸部和國家發(fā)改委分別在5月24日和5月28日分別印發(fā)了《關于大力推動高速公路ETC發(fā)展應用工作的通知》和《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，提出“從2019年7月1日起，嚴格落實對ETC用戶不少于5％的車輛通行費基本優(yōu)惠政策”和“到2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量突破1.8億”的目標和要求，總的來看，ETC終端需求將迅速增長。

此外值得注意的是由于ETC行業(yè)終端使用者對銀行而言是極具價值的客戶，因此2019年以來，