2021年中國新能源汽車行業(yè)PEST分析

2021年中國新能源汽車行業(yè)PEST分析一、新能源汽車行業(yè)定義及分類高速增長的汽車工業(yè)與汽車保有量使能源與環(huán)境面臨著嚴峻挑戰(zhàn)，面對能源安全、環(huán)境污染和全球氣候變暖的緊迫形勢，節(jié)能減排已成為汽車產(chǎn)業(yè)的首要任務(wù)，發(fā)展節(jié)能與新能源汽車也成為汽車工業(yè)的戰(zhàn)略方向和重要戰(zhàn)略舉措。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。電動汽車是新能源汽車的典型代表，電動汽車是指由車載儲能元件提供能源，用電動機驅(qū)動車輛行駛的汽車。電動汽車主要分為純電動汽車，混合動力汽車及燃料電池汽車。二、新能源汽車行業(yè)發(fā)展歷程自從1998年豐田混動車Pruis上市重啟全球電動汽車市場，各國政府紛紛制定新能源發(fā)展計劃和配套政策，全球汽車電氣化方向明確。2008年，特斯拉Roadster量產(chǎn)按下全球電動汽車發(fā)展加速鍵，引爆全球電動汽車潮流，各大傳統(tǒng)車企迅速切入。2017年，超過十款新車型密集發(fā)布。海外新能源汽車2017年以來放量趨勢明確，在特斯拉Model3投產(chǎn)規(guī)劃明確的引領(lǐng)下，各大海外車企電動車新車型推出的速度超出預期，奔馳、寶馬、保時捷等都有新車型推出，同時加緊對電動汽車智能化的配套深度，加大新車型布局力度。三、中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析我國是汽車生產(chǎn)消費大國，但同時也帶來了汽車保有量的不斷增加，能源消耗急劇增長以及環(huán)境日漸惡化?？梢灶A見，這樣的高污染、高消耗的發(fā)展模式必將遭到淘汰。而隨著國家新能源汽車扶持政策的實施，以及新產(chǎn)品、新技術(shù)的不斷成熟，新能源汽車革命悄然興起。2015年，我國出臺了《中國制造2025》行動綱領(lǐng)，綱領(lǐng)將節(jié)能和新能源汽車列為未來十大重點發(fā)展領(lǐng)域之一。在全球變暖、溫室效應(yīng)加劇、國家政策的大力驅(qū)動以及人們環(huán)保意識增強的背景下，新能源汽車也成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，其未來的發(fā)展前景受到各方的廣泛關(guān)注，因此采用PEST分析方法，來分析新能源汽車行業(yè)未來發(fā)展環(huán)境，對中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展提供一定的指導和借鑒意義。1、經(jīng)濟環(huán)境據(jù)統(tǒng)計，疫情之后，2021年前三季度，國民經(jīng)濟總體保持恢復態(tài)勢。同時，我國各地區(qū)各部門積極推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，深入推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，綠色發(fā)展深入人心，節(jié)能減排取得新成績。就業(yè)物價形勢穩(wěn)定，居民消費水平持續(xù)上漲。消費者有足夠的經(jīng)濟能力購買新能源汽車，這為新能源汽車的發(fā)展帶來了良好的經(jīng)濟環(huán)境。此外，隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，我國汽車千人保有逐年增長，2019年已達173輛。但與國外發(fā)達國家相比，我國汽車保有量仍處于較低水平，不及日本的1/3。這說明，我國汽車行業(yè)發(fā)展還有較大的市場空間，而新能源汽車作為未來新的增長極，市場空間值得期待。2、政策環(huán)境我國也出臺多項政策鼓勵促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。綜合各個政策內(nèi)容，主要目標是提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)化水平和應(yīng)用規(guī)模。提高產(chǎn)業(yè)化水平主要是強化技術(shù)創(chuàng)新，完善產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化配套環(huán)境，提升純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化水平。提升應(yīng)用規(guī)模主要是完善新能源汽車推廣應(yīng)用，尤其是使用環(huán)節(jié)的扶持政策體系，從鼓勵購買過渡到便利使用，建立促進新能源汽車發(fā)展的長效機制，引導生產(chǎn)企業(yè)不斷提高新能源汽車產(chǎn)銷比例；逐步提高機關(guān)單位及公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車使用比例，擴大私人領(lǐng)域新能源汽車應(yīng)用規(guī)模等。2020年3月31日國務(wù)院常務(wù)會議提出，為促進汽車消費，會議確定，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。這意味著，原計劃在2020年后取消對新能源汽車的補貼政策將暫緩執(zhí)行，補貼政策將延續(xù)到2022年底。此外，我國提出的“2030年碳達峰、2060年碳中和”的總體目標，實際也為新能源汽車發(fā)展指明了方向、拓展了空間，帶來了重要機遇。3、社會環(huán)境近年來，中國對原油需求的增長早已打破了能源自給自足的供求格局，雖然2019年我國原油產(chǎn)量呈現(xiàn)正增長態(tài)勢，但原油進口量也突破了5億噸。根據(jù)石油經(jīng)濟技術(shù)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年我國原油對外依存度突破70%，遠超50%的國際警戒線。因此，發(fā)展電能、氫能等替代能源也提升到了國家戰(zhàn)略高度，增強我國在世界能源市場中的競爭力，減輕潛在的國際局勢動蕩所帶來的負面影響。多個國家已通過禁售燃油車法案，減輕對石油的依賴；我國海南省也制定了在2030年禁止銷售燃油車的發(fā)展目標。4、技術(shù)環(huán)境電機和電池作為新能源汽車的核心技術(shù)，也是新能源汽車的主要成本，電動引擎的效能決定了新能源汽車的驅(qū)動力，電池決定了新能源汽車的續(xù)航里程?！叭姟毕到y(tǒng)指電動汽車的電池、電機和電控，其代替了傳統(tǒng)燃油汽車的內(nèi)燃機、變速箱等裝置，是電動汽車重要的零部件，其技術(shù)發(fā)展也決定了電動汽車