交通工程實(shí)習(xí)體會(huì)

交通工程實(shí)習(xí)體會(huì)20xx年x月x日，我們?nèi)珜I(yè)同學(xué)在郭教師的帶著下一同到福州南高速收費(fèi)站和灣邊立交橋進(jìn)展參觀學(xué)習(xí)。

我們首先到達(dá)的是福州南站，在郭教師的講解下，我們對(duì)速收費(fèi)站的運(yùn)作方式和配套設(shè)施有了進(jìn)一步的熟悉。福州南站的進(jìn)出口采納的是不停車收費(fèi)系統(tǒng)——ETC系統(tǒng)，這樣大大削減了排隊(duì)擁擠的現(xiàn)象。提高了收費(fèi)站的效勞效率。隨后，我們來到了位于福州市倉山區(qū)灣邊村的福州市灣邊互通立交橋，灣邊立交橋是福州市與高速大路網(wǎng)連接的重要出入口。設(shè)計(jì)中的灣邊立交將呈現(xiàn)喇叭形局部定向的三層互通立交橋。立交以三環(huán)路（城市快速路）和福灣路（城市Ｉ級(jí)主干道）、灣邊特大橋（高速大路）的穿插點(diǎn)為中心，橋梁面積達(dá)５３５６１．４平方米。我們?cè)跇蛳抡J(rèn)真觀看橋體的構(gòu)造，并大致畫出了橋體的構(gòu)圖。并分析了車流的分布狀況。

這次的參觀實(shí)習(xí)使我們對(duì)交通設(shè)施和道路的運(yùn)行方式有著更加真實(shí)的熟悉。20xx年x月x日，上午我們小組一行人在7:50～9:30和下午17:50～19:30這兩個(gè)時(shí)段進(jìn)展了頂峰小時(shí)流量的調(diào)查。調(diào)查地點(diǎn)為洋頭口。組長大致將任務(wù)安排后我們就開頭了調(diào)查。上午的三路穿插口調(diào)查，我負(fù)責(zé)后半個(gè)小時(shí)的右轉(zhuǎn)車輛的調(diào)查。下午四路穿插口我負(fù)責(zé)右轉(zhuǎn)車輛的調(diào)查以及15分鐘內(nèi)停車駛過的車輛數(shù)。調(diào)查過程中也發(fā)覺了一些問題，比方個(gè)別車輛會(huì)有串道行駛的現(xiàn)象,還有搶紅燈的現(xiàn)象屢見不鮮。這些違規(guī)駕駛的行為都是很危急的。調(diào)查期間正處于頂峰時(shí)期，來往的車輛行人都許多，給調(diào)查帶來了肯定的難度。大型車輛停車會(huì)攔住視線，也給記錄帶來了困難。最終，我們?cè)谲嚵髁啃↑c(diǎn)的時(shí)間段進(jìn)展了調(diào)查，在其他組成員的幫助下最終順當(dāng)完成了任務(wù)。

7月x日，我們一起進(jìn)展了數(shù)據(jù)的.整理，實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫，灣邊立交橋交通圖的繪制。

通過這次實(shí)習(xí)，我最大的收獲是把握了調(diào)查交通量以及延誤的方法，以及后期的計(jì)算。這次實(shí)習(xí)很好地將理論學(xué)問運(yùn)用到實(shí)踐中去。此外，我熟悉到團(tuán)隊(duì)合作的重要性，這次的實(shí)習(xí)大家合作得很開心。最終，感謝郭教師對(duì)我們的細(xì)心指導(dǎo)。

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畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們大學(xué)學(xué)習(xí)階段重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)之一;是理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要方式;是提高大學(xué)生思想政治水平、職業(yè)素養(yǎng)和動(dòng)手力量的重要環(huán)節(jié);對(duì)培育堅(jiān)持四項(xiàng)根本原則，有抱負(fù)、有道德、有文化、有紀(jì)律的德才兼?zhèn)涞募寄苄?、?yīng)用性人才有著非常重要的意義。

依據(jù)省教育廳、省財(cái)政廳《關(guān)于實(shí)施福建省高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的通知》(閩教高[]48號(hào))精神，本著對(duì)畢業(yè)生實(shí)習(xí)工作的高度重視，注意實(shí)踐型人才的培育，森林工程系仔細(xì)組織集中安排，并監(jiān)視實(shí)施畢業(yè)實(shí)習(xí)，將xx級(jí)森林工程專業(yè)的畢業(yè)實(shí)習(xí)提前至今年暑假開展。在森林工程系主任周新年教授的細(xì)心組織安排和熱忱指導(dǎo)下，森林工程xx級(jí)全體同學(xué)于xx年7月1日至8月9日，分別在福安市交通工程勘測設(shè)計(jì)室、江西贛南交通設(shè)計(jì)院福建分院、北京建達(dá)道橋詢問有限公司、三明永達(dá)大路工程有限公司、沙縣交通局等多家設(shè)計(jì)或施工單位圓滿完成了畢業(yè)實(shí)習(xí)任務(wù)。這種做法對(duì)于學(xué)生落實(shí)畢業(yè)實(shí)習(xí)規(guī)劃，完成畢業(yè)實(shí)習(xí)教學(xué)大綱及其教學(xué)內(nèi)容，及提高畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))質(zhì)量都具有很大的促進(jìn)作用，同時(shí)也有利于促進(jìn)畢業(yè)生的及早就業(yè)。

“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，通過森林工程畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們不僅穩(wěn)固了課堂上學(xué)到的道路勘測設(shè)計(jì)、橋梁工程、路基與路面工程、根底工程、土木工程材料、木材生產(chǎn)技術(shù)與治理和工程索道等學(xué)科的根本理論、根本學(xué)問和根本技能，還為畢業(yè)論文選題和撰寫畢業(yè)論文奠定了根底。畢業(yè)實(shí)習(xí)中，同學(xué)們將所學(xué)學(xué)問應(yīng)用于實(shí)踐，不僅學(xué)會(huì)了熟悉、思索和解決森林工程領(lǐng)域的技術(shù)問題，同時(shí)也提高了工程實(shí)踐力量和討論森林工程問題的力量。

此次實(shí)習(xí)共分為5個(gè)小組，分別到不同的施工單位或設(shè)計(jì)單位進(jìn)展實(shí)習(xí)，在教師有條不紊的指導(dǎo)下，同學(xué)們工作仔細(xì)，聽從安排，我森工“堅(jiān)韌不拔、創(chuàng)新求變、奮勇爭先”的精神得到了充分發(fā)揚(yáng)。針對(duì)各隊(duì)的實(shí)習(xí)內(nèi)容做了以下總結(jié)：

1.內(nèi)業(yè)材料整理。主要包括學(xué)會(huì)看圖紙、內(nèi)業(yè)的計(jì)算處理、試驗(yàn)室關(guān)于土的含水量以及壓實(shí)度的檢驗(yàn)等。

2.熟識(shí)把握各種工程試驗(yàn)專用儀器的檢驗(yàn)方法。包括混凝土坍落度筒檢驗(yàn)方法、瀝青針入度儀檢驗(yàn)方法、鋼筋冷彎彎心檢驗(yàn)方法、環(huán)刀檢驗(yàn)方法以及路基承載力檢驗(yàn)方法等。

3.采集外業(yè)數(shù)據(jù)，運(yùn)用學(xué)習(xí)軟件，依據(jù)已有數(shù)據(jù)進(jìn)展設(shè)計(jì)。包括熟識(shí)各種測量儀器的使用，提高外業(yè)數(shù)據(jù)采集效率;穩(wěn)固cad根本操作，學(xué)習(xí)運(yùn)用南方cass7.0數(shù)字測圖軟件、五星計(jì)價(jià)軟件，學(xué)習(xí)工程概預(yù)算的一些根本程序和算法;把握路線大師設(shè)計(jì)軟件，對(duì)已有的測量數(shù)據(jù)進(jìn)展設(shè)計(jì)。

4.參加工程的設(shè)計(jì)和施工。通過親身參加工程的設(shè)計(jì)施工，拓展專業(yè)學(xué)問面、提高設(shè)計(jì)力量和施工組織水平，學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)從業(yè)人員與時(shí)俱進(jìn)和實(shí)干敬業(yè)的精神，同時(shí)了解單位運(yùn)作、經(jīng)營與治理等方面的學(xué)問。

5.將課堂學(xué)問運(yùn)用于實(shí)踐中，不斷學(xué)習(xí)前沿的學(xué)科學(xué)問，敢于提出建議，大膽創(chuàng)新，為企業(yè)注入新奇活力，努力做到“創(chuàng)先爭優(yōu)”。

通過此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，同學(xué)們深切感受到把握好專業(yè)學(xué)問，學(xué)以致用和提高自身綜合素養(yǎng)的重要性，認(rèn)清自身差距，明確個(gè)人的進(jìn)展方向，同時(shí)也強(qiáng)化個(gè)人的社會(huì)適應(yīng)力量，也將使同學(xué)們更加自信地面對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢。森林工程xx級(jí)全體同學(xué)在此向關(guān)懷和幫忙他們畢業(yè)實(shí)習(xí)的學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和教師，以及實(shí)習(xí)單位的領(lǐng)導(dǎo)和同事表示誠心地感謝!

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為了讓我們更好的理解運(yùn)用課本上學(xué)到的東西，提前實(shí)踐專業(yè)學(xué)問，交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)。20xx年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的時(shí)機(jī)。1號(hào)元旦放假，2號(hào)就正式開頭了。當(dāng)天李教師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切熟悉到交通事故的危害性，更讓我們這些將來交通工程方面的工有一種任重道遠(yuǎn)的感覺，我們需要做的太多了。

縱觀歷年的交通事故，其主要緣由可分為五類，無證、疲憊、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，固然不排解有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。相對(duì)興旺國家我國的交通事故相當(dāng)嚴(yán)峻，隨著車輛數(shù)目的增長交通事故亦呈上升趨勢，心得體會(huì)《交通工程實(shí)習(xí)感悟體會(huì)》。20xx年發(fā)生交通事故66.75萬起，死傷人數(shù)分別為10.4萬和49.4萬，直接經(jīng)濟(jì)損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數(shù)4.95萬和21.16萬，經(jīng)濟(jì)損失13.14億。相比XX年有所削減，說明我國的交通設(shè)施狀況有所改良，但仍需進(jìn)一步提高。

實(shí)習(xí)中我們一班分為3個(gè)組，每組自己商議選定一個(gè)路線，并交到教師那，讓他們對(duì)我們的行動(dòng)有一個(gè)也許了解也可給一些指導(dǎo)。

3號(hào)我們每組就依據(jù)自己所選路線外出實(shí)習(xí)觀看。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號(hào)線地鐵。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎全部組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是將來緩解地面交通擁擠的一個(gè)方向。1號(hào)線：劉園至雙林全長26.188公里，共設(shè)車站22座。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站----小白樓站，票價(jià)4元，相對(duì)公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國交通事業(yè)相對(duì)有些國家比擬落后的一個(gè)表現(xiàn)。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價(jià)比擬貴。

西橫堤站位于辰昌路和規(guī)劃泉興道穿插路口以北。本站為路中單層高架站，側(cè)站臺(tái)寬4.0m。站臺(tái)位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內(nèi)，位于道路兩側(cè)。大家都是第一次坐，進(jìn)站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號(hào)線的車票采納一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設(shè)五類票種，售票、檢票也將全部采納全自動(dòng)系統(tǒng)。自動(dòng)售票機(jī)器操作便利快捷，系統(tǒng)依據(jù)所選站點(diǎn)自動(dòng)記費(fèi)，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲(chǔ)值票。單程票采納一次性磁卡或可重復(fù)使用的IC卡，僅限當(dāng)日使