GB/T 14410.6-2008飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第6部分：飛機(jī)幾何形狀

犐犆犛４９．０２０

犞０４

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜１４４１０．６—２００８

代替ＧＢ／Ｔ１４４１０．６—１９９３

飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)

第６部分：飛機(jī)幾何形狀

犉犾犻犵犺狋犿犲犮犺犪狀犻犮狊—犆狅狀犮犲狆狋狊，狇狌犪狀狋犻狋犻犲狊犪狀犱狊狔犿犫狅犾狊—

犘犪狉狋６：犃犻狉犮狉犪犳狋犵犲狅犿犲狋狉狔

（ＩＳＯ１１５１６：１９８２／Ａｍｄ１：１９８４Ｔｅｒｍｓａｎｄｓｙｍｂｏｌｓｆｏｒｆｌｉｇｈｔｄｙｎａｍｉｃｓ—

Ｐａｒｔ６：Ａｉｒｃｒａｆｔｇｅｏｍｅｔｒｙ，ＭＯＤ）

２００８０７１８發(fā)布２００９０１０１實(shí)施

中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局

發(fā)布

中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

書

犌犅／犜１４４１０．６—２００８

前言

ＧＢ／Ｔ１４４１０《飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)》分為九個(gè)部分：

———第１部分：坐標(biāo)軸系和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變量；

———第２部分：力、力矩及其系數(shù)和導(dǎo)數(shù)；

———第３部分：飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性；

———第４部分：飛行性能；

———第５部分：飛行測(cè)量；

———第６部分：飛機(jī)幾何形狀；

———第７部分：飛行點(diǎn)和飛行包線；

———第８部分：飛機(jī)動(dòng)態(tài)特性；

———第９部分：大氣擾動(dòng)模型。

本部分為ＧＢ／Ｔ１４４１０的第６部分。

本部分修改采用ＩＳＯ１１５１６：１９８２／Ａｍｄ１：１９８４《飛行動(dòng)力學(xué)術(shù)語(yǔ)和符號(hào)飛機(jī)幾何形狀》。本

部分與ＩＳＯ１１５１６：１９８２／Ａｍｄ１：１９８４的主要區(qū)別為增加了“飛機(jī)結(jié)構(gòu)軸系、水平尾翼尾臂、垂直尾翼

尾臂”等術(shù)語(yǔ)。

本部分代替ＧＢ／Ｔ１４４１０．６—１９９３《飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第６部分：飛機(jī)幾何形狀》。

本部分與ＧＢ／Ｔ１４４１０．６—１９９３相比主要變化如下：

ａ）增加了“３．１．６部件參考軸”、“３．５．８中心弦線長(zhǎng)度”等術(shù)語(yǔ)和定義；

ｂ）修改了“３．５．１１機(jī)翼梯形比”為“３．５．１２機(jī)翼梢根比”等定義；

ｃ）修改術(shù)語(yǔ)和定義有引用其他章條號(hào)碼的標(biāo)注；

ｄ）增加了量綱的單位，并在符號(hào)欄注明；

ｅ）增加了中英文索引。

本部分由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司提出。

本部分由中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司歸口。

本部分起草單位：北京航空航天大學(xué)、中國(guó)航空綜合技術(shù)研究所、中國(guó)航空工業(yè)空氣動(dòng)力研究院、中

國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心。

本部分主要起草人：屈香菊、王立新、洪冠新、焦志強(qiáng)、張曙光、邵箭、陳玉、李周復(fù)、俞敦信、肖業(yè)倫、

李益瑞。

本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：

———ＧＢ／Ｔ１４４１０．６—１９９３。

Ⅰ

書

犌犅／犜１４４１０．６—２００８

飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)

第６部分：飛機(jī)幾何形狀

１范圍

本部分規(guī)定了與飛行力學(xué)有關(guān)的、用以描述飛機(jī)幾何形狀的最基本的術(shù)語(yǔ)和符號(hào)，這些術(shù)語(yǔ)和符號(hào)

并不能完全詳細(xì)的描述飛機(jī)的形狀。

本部分適用于固定翼飛機(jī)，其他飛行器可參照使用。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵(lì)根據(jù)本部分達(dá)成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。

ＧＢ／Ｔ１４４１０．１—２００８飛行力學(xué)概念、量和符號(hào)第１部分：坐標(biāo)軸系和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)變量

３術(shù)語(yǔ)、定義和符號(hào)

下列術(shù)語(yǔ)、定義和符號(hào)適用于本部分。

３．１一般特性犵犲狀犲狉犪犾犮犺犪狉犪犮狋犲狉犻狊狋犻犮狊

編號(hào)術(shù)語(yǔ)定義或說明符號(hào)和單位

飛機(jī)的主要部件相對(duì)于此面是左、右對(duì)

稱布置的。該面是飛機(jī)參考軸系（３．１．４）

飛機(jī)參考面

３．１．１的狕Ｒ狓Ｒ面。狕Ｒ狓Ｒ

ａｉｒｃｒａｆｔｒｅｆｅｒｅｎｃｅｐｌａｎｅ

注：在大多數(shù)情況下，飛機(jī)參考面與機(jī)身參考

面是一致的。

飛機(jī)參考點(diǎn)在飛機(jī)參考面（３．１．１）上適當(dāng)選擇的一

３．１．２犗Ｒ

ａｉｒｃｒａｆｔｒｅｆｅｒｅｎｃｅｐｏｉｎｔ個(gè)點(diǎn)。

飛機(jī)參考軸通過飛機(jī)參考點(diǎn)（３．１．２）且方向向前，固

３．１．３狓Ｒ

ａｉｒｃｒａｆｔｒｅｆｅｒｅｎｃｅａｘｉｓ定于飛機(jī)參考面（３．１．１）上的一條直線。

固定于飛機(jī)上的軸系，原點(diǎn)為飛機(jī)參考

點(diǎn)（３．１．２），其狓Ｒ軸與飛機(jī)參考軸（３．１．３）

飛機(jī)參考軸系一致，狔Ｒ軸向右，狕Ｒ軸位于飛機(jī)參考面上

３．１．４犗Ｒ狓Ｒ狔Ｒ狕Ｒ

ａｉｒｃｒａｆ