二手車評估和交易培訓(xùn)課程

二手車評估和交易培訓(xùn)課程

關(guān)鍵字：二手車，經(jīng)營模式，評估，鑒定，二手車交易摘要：二手車市場是汽車市場的一個重要組成部分，也是汽車流通業(yè)一個不可缺少的重要環(huán)節(jié)，它的培育和發(fā)展直接影響著整個汽車市場的發(fā)展。本文通過對二手車的發(fā)展與前景、二手車經(jīng)營模式、二手車評估、二手車鑒定等二手車相關(guān)知識進行分析并結(jié)合二手車交易案例綜合論述我國二手車交易市場的發(fā)展與狀況。

一、前言

隨著我國汽車市場不斷發(fā)展，2012年，汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.63%和4.33%，再次刷新全球記錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。新車的保有量不斷增加，2012年末全國民用汽車保有量達到12089萬輛(包括三輪汽車和低速貨車1145萬輛)，比上年末增長14.3%，隨之而來的就是逐步彰顯的消費者換車需求和日趨活躍的二手車交易市場，2012年我國二手車交易增長10.60%，達到479.14萬輛。按照目前二手車的發(fā)展?fàn)顩r，二手車的發(fā)展空間不僅是非常令人期待的，還將進一步影響著我國汽車的汽車市場。二、緒論

（一）二手車的定義二手車是指辦理完注冊登記手續(xù)到達國家制度報廢標(biāo)準(zhǔn)之前進行交易并轉(zhuǎn)移所有權(quán)的汽車(包括三輪汽車、低速載貨車,即原農(nóng)用車)、掛車和摩托車。（二）二手車市場的發(fā)展歷程

回顧中國二手車市場的發(fā)展，雖然只有短短二十多年的歷史，但每一個歷史事件，都對中國二手車市場產(chǎn)生了巨大影響。由于實際的國情，中國的二手車行業(yè)發(fā)展還將經(jīng)歷一個比較坎坷歷經(jīng)變革的道路。2005年10月1日,由商務(wù)部、公安部、工商總局、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)布的《二手車流通管理法》正式實施，這標(biāo)志著二手車交易將更加科學(xué)性和規(guī)范性，并逐步向國際接軌。2006年3月，為加強規(guī)范二手車交易行為，商務(wù)部出臺《二手車交易規(guī)范》，并明確規(guī)定二手車經(jīng)銷企業(yè)需為車輛提供質(zhì)量保證。而2009年2月出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》，則進一步明確了二手車市場發(fā)展的政策和措施。（三）二手車市場的發(fā)展前景

近幾年隨著國民經(jīng)濟的快速增長和汽車保有量的迅速提升，二手車市場已經(jīng)進入到一個快速發(fā)展的階段。二手車交易市場通過服務(wù)升級，拓展服務(wù)內(nèi)涵，實現(xiàn)再發(fā)展，繼續(xù)充當(dāng)主流交易模式；隨著二手車流通稅收問題的解決，二手車經(jīng)銷企業(yè)將不斷發(fā)展壯大，置換業(yè)務(wù)將成為二手車市場快速增長的強大引擎。隨著中國汽車市場的進一步發(fā)展，新車保有量不斷增加，消費者換車需求彰顯，未來二手車交易量與新車銷量差距將進一步縮小。在發(fā)達國家，二手車市場已經(jīng)發(fā)展的相當(dāng)成熟，二手車的交易量已經(jīng)達到新車交易量的2-3倍。而我國的二手車交易量僅為新車交易量的三分之一，我國二手車市場的潛力空間的發(fā)展是非常巨大。三、我國目前二手車交易市場主要模式

一個能持續(xù)發(fā)展，長足進步的市場必定有它獨出心裁的經(jīng)營特點，才能在吸引客戶眼光，二手車交易市場也有獨特之處，其經(jīng)營模式有以下幾種：（一）二手車市場自營模式

二手車市場成立相關(guān)職能部門，以市場為依托，以企事業(yè)單位、4S店、個人用戶為車輛來源，為客戶提供收購、銷售、評估、拍賣等業(yè)務(wù)。部分市場還開通了即時拍、網(wǎng)絡(luò)競價等服務(wù)，進一步活躍了市場，為廣大經(jīng)營戶和消費者提供了誠實可信、方便快捷的交易平臺。（二）經(jīng)營實體模式

引進了經(jīng)過培訓(xùn)和資格認證的二手車經(jīng)紀(jì)人，并成立“舊機動車經(jīng)紀(jì)公司”，這種模式有效的扼制了非法交易、無照經(jīng)營、強買強賣的現(xiàn)象，規(guī)范了二手車交易行為，為消費者提供了可靠、良好的購車環(huán)境，消費者的合法權(quán)益得到了最大限度的保障。（三）經(jīng)營多元化模式

二手車市場在完善市場服務(wù)功能的道路上謀求多元化的發(fā)展，在實現(xiàn)車輛工商驗證、過戶、保險等基本服務(wù)功能的基礎(chǔ)上，繼續(xù)引入了二手車信貸、保險業(yè)務(wù)、二手車置換業(yè)務(wù)、二手車競價拍賣業(yè)務(wù)及一系列方便買賣雙方交易的新舉措，其中以二手車競價拍賣業(yè)務(wù)最受買賣雙方歡迎。（四）發(fā)展相關(guān)配套業(yè)務(wù)

二手車再新，必定有各種各樣的大小問題，維修、保養(yǎng)、美容、裝飾、配件銷售等業(yè)務(wù)是順理成章的，其收益也是顯而易見的，關(guān)鍵是不能和客戶聯(lián)起手來欺騙消費者，要有堅定不移的實事求是原則，慢慢的就會在消費者中樹立自己的形象。小結(jié)：二手車交易模式不是一成不變的，市場總是在變化中。有競爭必然有淘汰，一個好的二手車市場總是在不斷的創(chuàng)新和拓展的，如果仍然固守原有的傳統(tǒng)模式，其發(fā)展前不容樂觀的。四、

二手車的評估與鑒定

（一）二手車評估流程業(yè)務(wù)接待→資料查驗→評估委托書簽訂→財務(wù)收錢→實地查驗→數(shù)據(jù)收集→出具評估報告。（二）車主需提供的資料

1.車輛行駛證、登記證、保險、保修卡等2.車輛來歷證明3.車輛所有人身份證明（個人-身份證；單位-企業(yè)代碼證）4.車輛的委托證明（三）實地查驗范圍

1.車輛外觀，包括碰撞、刮擦、劃痕、脫漆等。2.車輛核對，發(fā)動機號、車架號、車身顏色、內(nèi)飾、燈光等。3.車輛保養(yǎng)狀況，發(fā)動機、地盤、變速器、空調(diào)、車燈、制動系統(tǒng)等等。（四）評估數(shù)據(jù)的收集

1.同類型車輛價格、銷量等2.車輛行駛里程3.車輛使用年限4.車輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)5.車輛使用性質(zhì)（五）評估報告應(yīng)附的資料

1.舊機動車鑒定評估委托書2.車輛行駛證復(fù)印件3.二手車技術(shù)鑒定表4.評估師鑒定資格證書復(fù)印件5.鑒定評估機構(gòu)營業(yè)證復(fù)印件五、二手車評估的基本方法

我國對二手車評估還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，二手車估價方法主要參照資產(chǎn)評估的方法，主要按照以下五種方法進行：重置成本法、現(xiàn)行市價法、收益現(xiàn)值法、清算價格法、快速折舊法。其中，最快捷最簡單的方法是現(xiàn)行市價法和快速折舊法。（一）現(xiàn)行市價法

現(xiàn)行市價法又稱市場法、市場價格比較法，是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進行調(diào)整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法。現(xiàn)行市價法是最直接、最簡單的一種評估方法。這種方法的基本思路是通過市場調(diào)查選擇一個或幾個與評估車輛相同或類似的車輛作為參照物，分析參照物的構(gòu)造、功能、性能、新舊程度、地區(qū)差別、交易條件及成交價格等，并與評估車輛一一對照比較，找出兩者的差別及差別所反映的在價格上的差額，經(jīng)過調(diào)整，計算出舊機動車輛的價格。（二）快速折舊法

按照我國的財務(wù)法規(guī)，目前允許對汽車采用四種折舊算法：“平均年限法”、“工作量法”、“雙倍余額遞減法”和“年數(shù)總和法”。1．平均年限法公式：每年折舊額=原值÷預(yù)計使用年限

2．工作量法公式：按照行駛里程計算折舊，折舊額=原值(已經(jīng)行駛的里程/預(yù)計使用里程)3．雙倍余額遞減法公式：按折舊百分比的20%計算4．年數(shù)總和法公式是：折舊額=原值(還可以使用的年限/使用年限總和）（三）鑒定方法小結(jié)

二手車評估是個專業(yè)性很強的工作,首先作為二手車評估師必須懂很多車型,基本上市面在流通的車型都要懂,其次要有一定的汽車維修基礎(chǔ),要懂得去分辨一個發(fā)動機或者變速器的好與壞,什么地方有問題修復(fù)大概要多少錢。除了這些，對外觀、車身漆面、整車的平整度能作主觀的判斷，漆面的破損度和修補的痕跡大概能判斷，還有就是要會分辨證件的真假和細查保險及查詢車輛違章記錄。六、二手車評估案例分析

實例一：重置成本法公式：評估值=機動車現(xiàn)行市場價格×(年限成新率×40%+現(xiàn)場勘查成新率×60%)×綜合調(diào)整系數(shù)現(xiàn)場勘查成新率=(評估價÷機動車現(xiàn)行市場價格÷調(diào)整系數(shù)－年限成新率×40%)÷60%某位消費者購買了一輛一汽威樂型轎車，于2013年6月進行評估，該車行駛里程為65000千米，使用性質(zhì)為非營運，初次登記日為2006年6月，該車機動車現(xiàn)行市場價格為59900元，年限成新率為60%，現(xiàn)場勘查成新率為59%，綜合調(diào)整系數(shù)為89%。試用重置成本法評估該車輛目前的價格為：P=59900×（60%×40%+59%×60%）×89%=31666.73元實例二：現(xiàn)行市價法

還以這輛初次登記日為2006年6月的一汽威樂型轎車為例，于2013年6月進行評估，該車行駛里程為65000千米，使用性質(zhì)為非營運。一汽威樂同類型、入戶時間相近、使用時間相近的車輛很多在二手車交易市場里，故有可選擇的參照物。選擇的參照物分別為三輛2006年初次登記上牌的市場價分別為34500元、35000、元35500元的夏利A+，使用性質(zhì)均為非營運，配置也完全一樣，評估基準(zhǔn)日與參照物成交日期相近，所以我們可以從三個參照物算出平均數(shù)作為這臺一汽威樂的價值：P=（34500+35000+35500）÷3=35000（元）采用現(xiàn)行市價法進行車輛評估，需要有公開、活躍的市場作為基礎(chǔ)，如果市場發(fā)育不充分，缺少足夠的可對比數(shù)據(jù)，則難以運用，有一定的局限性。小結(jié)：從以上結(jié)果我們不難發(fā)現(xiàn)，按重置成本法所評估的價格結(jié)果雖然接近車輛的實際市場價值，但由于市場價格受供求關(guān)系等諸多因素影響而存在波動性，以統(tǒng)一的固定公式所計算出的價格不可能與市場所認可的車輛價值一致。七、二手車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、問題及發(fā)展意義（一）二手車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀我國二手車市場起步晚，但發(fā)展快，前景廣闊。當(dāng)前我國的汽車市場進入了一個新的發(fā)展時期，我國二手車市場呈現(xiàn)出它獨有的特點。

汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車保有量的正以每年接近15%的速度增長，二手車交易急速上升，年銷量平均增長10%以上。我國二手車市場雖然起步慢，但發(fā)展快、前景廣闊。據(jù)調(diào)查，在我國的發(fā)達城市，比如廣州、上海等地，平均每百人有20人有私人轎車，但與歐美等發(fā)到國家相比，差距還很大。隨著政府、企業(yè)、事業(yè)公務(wù)車輛的改革，以及城市車輛環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高，舊機動車市場的潛力巨大。（二）二手車產(chǎn)業(yè)問題凸顯

二手車交易在我國還屬于新興產(chǎn)業(yè)，雖然國家已出臺多個文件加強二手車交易的市場管理，但正處于高速發(fā)展的二手車市場還是避免不了發(fā)展中帶來的問題。1．我國行業(yè)法規(guī)滯后，時效性不足；政策不健全，造成二手車市場管理水平難以提高，服務(wù)功能缺乏。2．二手車鑒定評估與二手車交易市場分離試點工作全面鋪開，出現(xiàn)了一大批專業(yè)的二手車鑒定評估機構(gòu)，但我國目前還沒有形成完整統(tǒng)一的二手車價值評估標(biāo)準(zhǔn)和汽車殘值發(fā)布制度，對二手車價值的評估過于簡單和隨意，實際估值與理論價值差異很大。3．尚無完善的二手車信息網(wǎng)絡(luò)以及二手車推廣手段和渠道，消費者得知二手車信息的渠道甚少。4.二手車售后服務(wù)功能不規(guī)范。我國新車售后基本建立了維修、配件供應(yīng)、汽車保險等一條龍服務(wù)，當(dāng)二手車售后服務(wù)還處于比較低下的階段，與外國的二手車市場差距是十分明顯的。我國二手車市場還處于發(fā)展階段，尖端問題凸顯，嚴(yán)重影響了我國二手車市場的正常發(fā)展。加強和規(guī)范二手車市場管理迫在眉睫，這會在促進二手車行業(yè)健康發(fā)展中起到了舉足輕重的作用。（三）加快二手車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意義雖然我國二手車產(chǎn)業(yè)相比國外市場還有很大的差距，但是在國家的大力扶持下，我國二手車產(chǎn)業(yè)將不斷完善，在未來幾年內(nèi)二手車產(chǎn)業(yè)講出現(xiàn)第一個高峰期。不斷加強二手車產(chǎn)業(yè)管理、充分借鑒國外的寶貴經(jīng)驗，對于促進我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、有效擴大內(nèi)需，乃至保障我國經(jīng)濟長期穩(wěn)定發(fā)展有著極其長遠的意義。（四）限號后市場特點

據(jù)了解，2014年1月同為限號城市的北京，二手車交易量為67800輛，這一數(shù)據(jù)與新車的交易量相同，北京已實現(xiàn)二手車流通帶動新車銷售的經(jīng)營模式。而對于消費者最關(guān)心的影響二手車價格的因素，國四標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為京城二手車價格的分水嶺。由于北京周邊地區(qū)普遍都限制限制國四以下舊車外遷，在限遷令的制約下，北京的老舊二手車就遭遇了“走不出去”的窘境，而如果運到未執(zhí)行限遷的城市，有加大了二手車商的運營成本，這也就導(dǎo)致了這批二手車煩人問津。（五）消費者的購買取向《2013年二手車購買白皮書》的數(shù)據(jù)顯示，有占總調(diào)研對象42.01%的消費者表示青睞合資品牌，購買時會著重考慮。自主品牌屈居第二，占22.91%，進口車名列第三，占18.1%。據(jù)報告數(shù)據(jù)統(tǒng)計，大眾是38.16%調(diào)研對象的首選品牌；豐田、寶馬、奧迪和本田為品牌選擇第二陣營，占比分別為9.87%、5.92%、5.92%和4.61%；比亞迪、奇瑞、雪佛蘭、奔馳、別克、福特、雪鐵龍等，占比均在3%