橋梁受力特點(diǎn)

1B413030掌握橋梁工程結(jié)構(gòu)的構(gòu)造特點(diǎn)和受力特點(diǎn)1B413031橋梁工程基礎(chǔ)的構(gòu)造特點(diǎn)和受力特點(diǎn)④地基的沉降及穩(wěn)定性驗(yàn)算地基的沉降計(jì)算：對于下列情況，必須驗(yàn)算基礎(chǔ)的沉降，使其不大于規(guī)定的容許值。修建在地質(zhì)情況復(fù)雜、地層分布不均或強(qiáng)度較小的軟黏土地基及濕陷性黃土上的基礎(chǔ)；修建在非巖石地基上的拱橋、連續(xù)梁橋等超靜定結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)；當(dāng)相鄰基礎(chǔ)下地基土強(qiáng)度有顯著不同或相鄰跨度相差懸殊而必須考慮其沉降差時(shí)；對于跨線（主要指跨鐵路）橋、跨線渡漕要保證橋（或漕）下凈空高度時(shí)。（2）下部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)1）橋墩受力特點(diǎn)，荷載及其組合應(yīng)根據(jù)可能出現(xiàn)的各種荷載情況進(jìn)行最不利的荷載組合。?梁橋重力式橋墩第一種組合按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進(jìn)行組合。它是用來驗(yàn)算墩身強(qiáng)度和基底最大應(yīng)力。第二種組合按橋墩各截面在順橋方向上可能產(chǎn)生的最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合。它是用來驗(yàn)算墩身強(qiáng)度、基底應(yīng)力、偏心以及橋墩的穩(wěn)定性。第三種組合按橋墩各截面在橫橋方向上可能產(chǎn)生最大偏心和最大彎矩的情況進(jìn)行組合。它是用來驗(yàn)算在橫橋方向上的墩身強(qiáng)度，基底應(yīng)力、偏心以及橋墩的穩(wěn)定性。（2）上部結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)4）連續(xù)體系橋梁由于支點(diǎn)存在負(fù)彎矩，使跨中正彎矩顯著減少，可以減少跨內(nèi)主梁的高度，提高跨徑，當(dāng)加大支點(diǎn)截面附近梁高形成變截面時(shí)，還可進(jìn)一步降低跨中彎矩；由于是超靜定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素包括預(yù)應(yīng)力、混凝土的收縮徐變、墩臺不均勻沉降、截面溫度梯度變化等；配筋要考慮正負(fù)兩種彎矩的要求，頂推法施工要考慮截面正負(fù)彎矩的交替變化。1B413040熟悉橋梁施工荷載及施工測量1B413041橋梁施工荷載的計(jì)算方法及荷載組合規(guī)定（1）橋梁施工荷載的計(jì)算方法：通?？梢詫⒆饔迷诠窐蛄荷系母鞣N荷載和外力歸納成三類：1）永久荷載：包括結(jié)構(gòu)物自重、橋面鋪裝及附壓設(shè)備向重量、作用于結(jié)構(gòu)上的土重及土側(cè)壓力、基礎(chǔ)變位的影響力、水浮力、長期作用干結(jié)構(gòu)上的人工預(yù)施力以及混凝土收縮和徐變的影響力；2）可變荷載：按其對橋涵結(jié)構(gòu)的影響程度，又分為基本可變荷載（亦稱活載）和其他可變荷載。基本可變荷載有汽車、平板掛車和履帶車的車輛荷載和人群荷載。同時(shí)，對于汽車荷載應(yīng)計(jì)及其沖擊力和離心力。對于所有車輛荷載尚應(yīng)計(jì)算其所引起的土側(cè)壓力。其他可變荷載包括，汽車制動(dòng)力、支座摩阻力、溫度影響力、風(fēng)力、流水壓力和冰壓力等。3）偶然荷載：偶然荷載包括地震力和船只或漂流物的撞擊力。（2）荷載組合的規(guī)定：組合I：組合II：設(shè)計(jì)彎橋時(shí)，當(dāng)離心力與制動(dòng)力組合時(shí)，制動(dòng)力僅按70%計(jì)算；組合III：組合W：組合V：組合m1B413042橋梁施工測量技術(shù)（1）橋梁平面控制網(wǎng)的布設(shè)橋梁平面控制以橋軸線控制為主。點(diǎn)位布設(shè)應(yīng)力求滿足以下要求：1）圖形應(yīng)盡量簡單，估算出來的未知數(shù)的矩陣主對角元素應(yīng)盡量小，并能用這些數(shù)據(jù)以足夠的精度用前方交會(huì)法對橋墩進(jìn)行放樣。2）控制網(wǎng)一般布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，其邊長與河寬有關(guān)。3）為使橋軸線與控制網(wǎng)緊密聯(lián)系，在布網(wǎng)時(shí)應(yīng)將河流兩岸軸線上的兩個(gè)點(diǎn)作為控制點(diǎn)。4）所有控制點(diǎn)應(yīng)便于觀測和保存。橋梁平面控制網(wǎng)按常規(guī)方法布設(shè)時(shí)基本網(wǎng)形是三角形和四邊形。按觀測要素的不同，橋梁控制網(wǎng)可布設(shè)成三角網(wǎng)、邊角網(wǎng)、精密導(dǎo)線網(wǎng)等；為了施工放樣時(shí)計(jì)算方便，橋梁控制網(wǎng)常采用獨(dú)立的坐標(biāo)系統(tǒng)，其坐標(biāo)軸采用平行或垂直于橋軸線方向，坐標(biāo)原點(diǎn)選在工地以外的西南角上，這樣場地范圍內(nèi)點(diǎn)的坐標(biāo)都是正值。（2）高程控制測量建立高程控制網(wǎng)的常用方法是水準(zhǔn)測量和測距三角高程測量。高程控制網(wǎng)的主要形式是水準(zhǔn)網(wǎng)。當(dāng)橋長在300m以上時(shí)，應(yīng)采用二等水準(zhǔn)測量的精度；當(dāng)橋長在1000m以上時(shí)，兩岸的水準(zhǔn)連測需采用一等水準(zhǔn)測量的精度；當(dāng)橋長在300m以下時(shí)，施工水準(zhǔn)測量可采用三等。（3）橋涵放樣測量及要求1）當(dāng)有良好的丈量條件時(shí)可采用直接丈量法進(jìn)行墩臺施工定位，應(yīng)對尺長、溫度、拉力垂度和傾斜度進(jìn)行改正計(jì)算。2）大、中橋的水中墩、臺和基礎(chǔ)的位置，宜用全站儀測量。3）曲線上的橋梁施工測量，應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件參照公路曲線測定方法處理。（4）橋梁施工過程中的測量和竣工測量1）施工過程中，應(yīng)測定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆砌和安裝部分的位置和標(biāo)高。橋軸線超過1000米的特大橋梁和結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁施工過程中，應(yīng)進(jìn)行主要墩、臺的沉降變形監(jiān)測，橋梁控制網(wǎng)應(yīng)每年復(fù)測一次。2）橋梁竣工后應(yīng)進(jìn)行竣工測量，測量項(xiàng)目如下：①測定橋梁中線，丈量跨徑；②丈量墩、臺（或塔、錨）各部尺寸；③檢查橋面高程。1B413043橋梁施工監(jiān)測和控制大跨度拱橋的施工觀測和控制宜在每天氣溫、日照變化不大的時(shí)候進(jìn)行，盡量減少溫度變化等不利因素的影響。（午夜零點(diǎn)）④懸索橋在施工中，除了主索和加勁梁外，對橋塔受力、索鞍偏移、吊桿和主索索股受力均勻性等應(yīng)嚴(yán)加跟蹤控制，保證應(yīng)力和線形的雙控實(shí)現(xiàn)。1B413050了解大跨徑橋梁施工特點(diǎn)1B413051斜拉橋的施工特點(diǎn)（1）索塔的施工可視其結(jié)構(gòu)、體形、材料、施工設(shè)備和設(shè)計(jì)綜合考慮選用合適的方法。裸塔施工宜用爬模法，橫梁較多的高塔宜用勁性骨架掛模提升法；（2）混凝土主梁：主梁零號段及其兩旁的梁段，在支架和塔下托架上澆筑時(shí)，應(yīng)消除溫度、彈性和非彈性變形及支承等因素對變形和施工質(zhì)量的不良影響。（3）采用掛籃懸澆主梁時(shí)，除應(yīng)符合梁橋掛籃施工的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)按下列規(guī)定執(zhí)行：1）掛籃的懸臂梁及掛籃全部構(gòu)件制作后均應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)和試拼，合格后再于現(xiàn)場整體組裝檢驗(yàn)，并按設(shè)計(jì)荷載及技術(shù)要求進(jìn)行預(yù)壓，同時(shí)測定懸臂梁和掛籃的彈性撓度、調(diào)整高程性能及其他技術(shù)性能。2）掛籃設(shè)計(jì)和主梁澆筑時(shí)應(yīng)考慮抗風(fēng)振的剛度要求。3）拉索張拉時(shí)應(yīng)對稱同步進(jìn)行，以減少其對塔與梁的位移和內(nèi)力影響。為防止合龍梁段施工出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)采用以下方法改善受力和施工狀況：1)在梁上下底板或兩肋端部預(yù)埋臨時(shí)連接鋼構(gòu)件，或設(shè)置臨時(shí)縱向連接預(yù)應(yīng)力索，或用千斤頂調(diào)節(jié)合龍口的應(yīng)力和合龍口長度。合龍兩端高程在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)時(shí)，可視情況進(jìn)行適當(dāng)壓重。觀測合龍前連日的晝夜溫度場變化與合龍高程及合龍口長度變化的關(guān)系，選定適當(dāng)?shù)暮淆垵仓r(shí)間。1B413052懸索橋的施工特點(diǎn)(1)錨錠大體積混凝土施工需采取下列措施進(jìn)行溫度控制，防止混凝土開裂。1)采用低水化熱品種的水泥。對于普通硅酸鹽水泥應(yīng)經(jīng)過水化熱試驗(yàn)比較后方可使用。2)降低水泥用量、減少水化熱，摻人質(zhì)量符合要求的粉煤灰和緩凝型外摻劑。降低混凝土入倉溫度。可對砂石料加遮蓋，防止日照，采用冷卻水作為混凝土的拌合水等。在混凝土結(jié)構(gòu)中布置冷卻水管，混凝土終凝后開始通水冷卻降溫。設(shè)計(jì)好水管流量、管道分布密度和進(jìn)水溫度。大體積混凝土應(yīng)采用分層施工，每層厚度可為1?1.5m。1B413053剛構(gòu)橋的施工特點(diǎn)箱梁混凝土的澆筑可視箱梁截面高度情況采用1次或2次澆筑法。采用1次澆筑時(shí)，頂板中部留一洞口以供澆筑底板混凝土，待澆好底板后立即補(bǔ)焊鋼筋封洞，并同時(shí)澆筑肋板混凝土，最后澆頂板混凝土。當(dāng)箱梁截面較大(或靠近懸臂根部梁段)，節(jié)段混凝土數(shù)量較多，每個(gè)節(jié)段可分2次澆筑，先澆底板到肋板的倒角以上，再澆筑肋板上段和頂板，其接縫按施工縫要求處理。懸臂拼裝主要工序的主要工序包括：塊件預(yù)制，移運(yùn)、整修、吊裝定位、預(yù)應(yīng)力張拉施工接縫處理等，各道工序均有其不同的要求，并對整個(gè)拼裝質(zhì)量具有密切影響。塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種。濕接縫用高強(qiáng)細(xì)石混凝