國際貿(mào)易理論與實務(wù)第二版趙登峰第十一章國際貨物運輸

第十一章國際貨物運輸2023/2/22◎海洋運輸◎海洋運輸（seatransport;oceantransport）是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)港口之間運送貨物的一種方式。它是當前國際貿(mào)易中最重要的運輸方式，它具有承載能力大，運費較低以及不受道路和軌道限制等優(yōu)點。目前世界上國際貿(mào)易的貨物有三分之二以上是通過海洋運輸?shù)?，我國的進出口貨物大部分也是通過海洋運輸進行的。2023/2/23海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式

班輪運輸班輪運輸（linertransport）也叫定期船運輸。它是按照規(guī)定的時間，在一定的航線上定期開航，?？恳欢ǜ劭诘拇斑\輸方式。班輪的承運對象一般是件雜貨物，因此具有批次多、批量小、貨價高等特點，對港口裝卸要求高。班輪運費（Freight）是指班輪承運人向托運人收取的費用。2023/2/24班輪運費由基本運費和附加費構(gòu)成?；具\費是班輪公司為一般貨物在航線上各基本港口間進行運輸所規(guī)定的運價，它是構(gòu)成全程運費的主要部分。根據(jù)不同商品基本運費的計算方法通常有以下8種：(1)按貨物的毛重計收。(2)按貨物的體積/容積計收(3)按重量或體積計收(4)按貨物FOB價收取一定百分比作為運費，又稱從價運費(5)貨物重量、體積或價值三者中選擇最高者計收2023/2/25班輪公司加征各種附加費:

超重附加費（longlengthadditional）直航附加費（directadditional）轉(zhuǎn)船附加費（transshipmentsurcharge）港口擁擠費（portcongestionsurcharge）選擇港附加費（optionaladditional）港口附加費（portsurcharge）燃料附加費（bunkeradjustmentfactor—BAF）繞航附加費（deviationsurcharge）2023/2/26租船運輸（chartertransport）

租船運輸是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物。租船有租賃整船和租賃部分艙位兩種，一般以租賃整船為多。特點：它沒有預(yù)定的船期表，船舶行駛的航線和?？康母劭谑遣还潭ǖ模仨氁罁?jù)出租人與租船人簽訂的租賃合同安排航線，船方收取的運費或租金以及裝卸費用等均由出租人與租船人雙方臨時議定。2023/2/27租船運輸?shù)姆绞?

定程租船程租船運費程租船裝卸費。速遣費（despatchmoney）滯期費（demurrage）定期租船（Timecharter）光船租船（Bareboat）2023/2/28鐵路運輸鐵路運輸（railtransport）是進行國際貿(mào)易貨物運輸?shù)挠忠环N重要方式。鐵路運輸?shù)臏蚀_性和連續(xù)性強，運輸速度較快，運輸量較大，安全可靠，成本較低。我國對外貿(mào)易的鐵路運輸包括對香港地區(qū)的鐵路運輸和國際鐵路聯(lián)運兩個部分。2023/2/29◎航空運輸◎

航空運輸（airtransportation）是利用飛機運送進出口貨物，它是一種現(xiàn)代化的運輸方式。航空運輸交貨速度快、時間短、安全性能高、貨物破損率小；節(jié)省包裝費、保險費和倉儲費；航行便利、不受地面條件限制，可以通往世界各地，將貨物運至收貨人所在地或接近收貨人所在地機場。航空運輸在國際貿(mào)易中特別適合于易腐商品、鮮活商品和季節(jié)性強的商品運輸。2023/2/210航空運輸?shù)倪\營方式主要有：

班機運輸（airlinetransport）

包機運輸（charteredcarriertransport）

集中托運方式（consolidation）

航空急件傳送方式（airexpressservicetransport）2023/2/211郵政運輸郵政運輸是指通過郵局寄交進出口貨物的一種方式，是一種比較簡便的運輸方式。國際上郵政部門之間簽定有協(xié)定和公約，通過這些協(xié)定和公約，郵件的遞送可互相以最快的方式傳遞，從而形成一個全球性的郵政運輸網(wǎng)。國際郵政運輸分為普通郵包和航空郵包兩種。2023/2/212集裝箱運輸

集裝箱運輸（containertransport）是將一定數(shù)量的貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個運送單位進行的運輸，它適用于海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸、內(nèi)河運輸以及國際多式聯(lián)運。目前我國與世界上許多國家都采取這種運輸方式。2023/2/213采用集裝箱運輸有許多優(yōu)越性:它可以提高裝卸進度，加速船舶周轉(zhuǎn)；減少貨損、貨差提高運輸質(zhì)量；節(jié)省包裝和裝卸費用；手續(xù)簡化，便利貨運；節(jié)約勞動力，改善勞動條件；此外由于集裝箱還可以在雨天裝卸、露天存放，可以節(jié)約倉庫，加速資金周轉(zhuǎn)；集裝箱轉(zhuǎn)運迅速，出口公司可以壓縮庫存量，從而有利于國際貿(mào)易的發(fā)展。2023/2/214國際多式運輸國際多式運輸（InternationalMulti–modalTransport），又稱國際聯(lián)合運輸（InternationalCombinedTransport），是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結(jié)合起來，構(gòu)成一種國際間的聯(lián)貫運輸。2023/2/215國際多式聯(lián)運構(gòu)成的條件必須有一個多式聯(lián)運合同。必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)。必須至少使用兩種不同運輸方式的連貫運輸。必須是國際間的貨物運輸。必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸總負責。必須是全程單一的運費費率。2023/2/216國際貨物大陸橋運輸

大陸橋運輸是指使用橫貫大陸的鐵路、公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫的運輸方式。大陸橋運輸屬于國際多式聯(lián)運。大陸橋運輸一般都是以集裝箱為媒介，采取海/陸/海的運輸線路。2023/2/217第二節(jié)國際貨物運輸單據(jù)

國際貨物運輸單據(jù)具體說明國際貨物運輸中有關(guān)當事人的責任﹑權(quán)利和義務(wù)，它是承運人收到承運貨物后，簽發(fā)給托運人的證明文件，它是買賣雙方憑以交接貨物、處理索賠與理賠以及出口結(jié)匯必不可少的單據(jù)。國際貨物運輸單據(jù)主要有海運提單﹑航空運單﹑鐵路﹑公路﹑內(nèi)河運輸單據(jù)，郵政包裹收據(jù)以及國際多式聯(lián)運單據(jù)等。2023/2/218海運提單

海運提單（OceanBillofLading）簡稱為提單（B/L）,它是貨物的承運人或其代理人收到貨物后簽發(fā)的，證明貨物已裝運或已被承運人或其代理人接管。2023/2/219海運提單的作用提單是承運人向托運人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明貨物已收到或接管提單上所列的貨物。提單是貨物所有權(quán)的一種憑證。提單的合法持有人憑提單可在目的港向船公司提貨。提單可以轉(zhuǎn)讓給他人或向銀行作抵押。提單是承運人與托運人之間的一種運輸契約證明。在提單條款中具體規(guī)定了承運人與托運人之間的權(quán)利與義務(wù)，責任與豁免，一旦發(fā)生異議可以作為解決爭議的法律依據(jù)。2023/2/220海運提單的格式和內(nèi)容

提單正面的記載事項分別由托運人與承運人或其代理人填寫。其內(nèi)容主要有：①承運人名稱；②托運人姓名；③收貨人姓名；④被通知人名稱及地址；⑤船名和船次；⑥裝運港；⑦目的港；⑧貨物的品名、標志、件數(shù)、重量和體積；⑨運費和其他費用；⑩提單簽發(fā)地點、日期、份數(shù)；⑾承運人或其他代理人簽字。2023/2/221海運提單的種類

根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船劃分:已裝船提單（OnBoardB/LorshippedB/L）備運提單(ReceivedforShipmentB/L)根據(jù)提單對貨物外表狀況批注劃分:清潔提單（CleanB/L）不清潔提單(UncleanorFoulB/L)2023/2/222根據(jù)提單收貨人抬頭的不同劃分:記名提單（StraightB/L）不記名提單（BearerB/L）指示提單（OrderB/L）根據(jù)運輸方式劃分為:直達提單（DirectB/L）轉(zhuǎn)船提單（TransshipmentB/L）聯(lián)運提單（throughB/L）2023/2/223根據(jù)提單內(nèi)容的簡繁劃分:全式提單（LongFormB/L）略式提單（ShortFormB/L）按船舶的營運方式不同劃分:班輪提單(LinerB/L)租船提單（CharterB/L）根據(jù)提單使用效力劃分為：正本提單(OriginalB/L)副本提單（CopyB/L）2023/2/224鐵路運輸單據(jù)鐵路運輸單據(jù)（railwayB/L）是鐵路承運人收到貨物后所簽發(fā)的，是收﹑發(fā)貨人與鐵路部門之間的運輸契約。我國對外貿(mào)易鐵路運輸按經(jīng)營方式分為國內(nèi)鐵路運輸和國際鐵路運輸兩種方式，分別使用承運貨物收據(jù)和國際鐵路聯(lián)運運單。2023/2/225

航空運單航空運單（airwaybill）是航空運輸?shù)闹饕獑螕?jù)，它是承運人與托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。但是航空運單不是物權(quán)憑證，不能通過背書轉(zhuǎn)讓。貨物運到目的地后，收貨人憑承運人的到貨通知提取貨物。航空運單正本一式三份，第一份由航空公司留存，第二份隨機交給收貨人，第三份交托運人辦理議付或托收。航空運單依簽發(fā)人的不同可分為主運單（masterairwaybill）和分運單（houseairwaybill）。2023/2/226郵包收據(jù)郵包收據(jù)（parcelpostreceipt）是郵政部門或國際信使專遞公司收到由其負責郵遞的信函、樣品或包裹等郵件后向寄件人出示的注有寄發(fā)日期的貨物收據(jù)。它既是收件人憑以提取郵件的憑證，也是郵件發(fā)生滅失或損壞事故后寄件人或收件人向郵政部門索賠的憑證。2023/2/227

集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C場站收據(jù)（dockreceipt–D/R）裝箱單(containerloadplan–CLP)提單(billofLading)或集裝箱聯(lián)運提單(combinedtransportB/L–CTB/L)多式運輸單據(jù)（multi-modaltransportdocument-MTD）設(shè)備交接單(equipmentreceipt,E/R)收（交）貨記錄(deliveryrecord)

2023/2/228國際多式聯(lián)運單據(jù)多式運輸單據(jù)的內(nèi)容主要包括：

貨物種類及主要標志；貨物外表狀況；多式運輸經(jīng)營的名稱和主要營業(yè)所；發(fā)貨人名稱；收貨人名稱（經(jīng)發(fā)貨人指定）；多式運輸經(jīng)營人接管貨物的地方和日期；交貨地點；交貨日期或期間；表明該多式運輸單據(jù)為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的聲明；單據(jù)簽發(fā)日期和地點；多式運輸經(jīng)營人或其授權(quán)人的簽字；運費的支付等。2023/2/229第三節(jié)合同中的裝運條款

※裝運日期

裝運期（timeofshipment）是賣方根據(jù)貿(mào)易合同將貨物裝上運輸工具或交給承運人的時間。在F組和C組術(shù)語的國際貨物買賣合同中，通常以裝運時間作為交貨時間。在D組與E組術(shù)語下，“裝運”不等于“交貨”，因此，“裝運日期”與“交貨日期”也截然不同。裝運日期的提前和推遲，在法律上都構(gòu)成違約。

2023/2/230※裝運日期的規(guī)定方法

規(guī)定具體的裝運時間

規(guī)定某月裝運

規(guī)定最遲期限裝運

規(guī)定一段時間裝運

規(guī)定收到信用證后若干天內(nèi)裝運

采用某些交貨時間術(shù)語。這類常見的術(shù)語有：“立即裝運”（immediateshipment）、“即期裝運”(promptshipment)、“盡快裝運”(shipmentassoonaspossible)等。2023/2/231※裝運港（地）和目的港（地）

在進出口交易中，對于裝運港或裝運地﹑目的港或目的地的規(guī)定方法有三種：規(guī)定一個裝運港（地）﹑目的港（地）規(guī)定兩個或兩個以上裝運港（地）﹑目的港（地）規(guī)定某一航運的港口為裝運港（地）或目的港（地）2023/2/232※分批裝運和轉(zhuǎn)船

分批裝運（partialshipment）是指一定成交數(shù)量較大的貨物先后分若干批次裝運。產(chǎn)生分批裝運的原因很多，即有來自賣方的原因，如分批銷售﹑資金有困難，同時也有船方的原因，否則買方不同意分批裝運。2023/2/233規(guī)定分批裝運的方法只規(guī)定“允許分批裝運”，不加任何限制。規(guī)定分若干批次裝運，但不規(guī)定每批裝運數(shù)量。規(guī)定每批裝運的時間和數(shù)量，即定量分批裝運。2023/2/234※轉(zhuǎn)運

轉(zhuǎn)運（transshipment）,在海洋運輸中叫“轉(zhuǎn)船”，是指海洋貨物裝運后允許在中途港口轉(zhuǎn)換其他船只，然后再駛往目的港。貨物需要轉(zhuǎn)船的主要原因有：至目的港無直達船或無合適的船；班輪因某種原因不掛靠目的港；貨物零星分散，班輪不愿?？磕康母鄣?。轉(zhuǎn)船需要加收轉(zhuǎn)船附加費，同時運輸時間還要延長，因此在進出口貿(mào)易中我們應(yīng)盡量裝直達船。但對需要轉(zhuǎn)船的交易應(yīng)在合同中訂立“允許轉(zhuǎn)船”條款。2023/2/235

裝運通知

裝運通知是賣方向買方發(fā)出的貨物已經(jīng)裝運的通知，它的主要作用是便于買方接卸貨物和辦理保險，便于明確買賣雙方的責任，共同做好船貨銜接，履行合同。裝運通知的發(fā)出在不同的貿(mào)易術(shù)語下其意義不完全相同。接照國際貿(mào)易一般做法，在按FOB條件成交時，賣方應(yīng)在裝運期前，一般是30天或45天，向買方發(fā)出貨物備妥待裝的通知