課題三變速器的構造與檢修

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2014、4、24南通工貿(mào)技師學院汽車工程系南通工貿(mào)技師學院汽車工程部任務導入提問：汽車傳動系的組成（按動力傳遞路線）?答：離合器、變速器、萬向節(jié)傳動裝置、驅動橋（主減速器、差速器、半軸）、驅動車輪。發(fā)動機離合器變速器萬向節(jié)主減速器差速器傳動軸半軸南通工貿(mào)技師學院汽車工程系案例導入案例一：

一輛桑塔納99新秀轎車手動變速器在三至四檔之間易掉檔，若轟油門掉三檔，若收油門掉四檔。案例二：某轎車掛不上檔，不能前進只能倒退故障的檢修。故障癥狀：一輛轎車在交通繁忙路段行駛時，由于是新手駕車，換擋過猛，突然掛不上當了。駕駛員試過所有的前進檔，都不能使汽車前進行駛。換擋桿換來換去，只有倒檔能夠行駛。任務一普通變速器的構造與工作原理南通工貿(mào)技師學院汽車工程系南通工貿(mào)技師學院汽車工程系本任務應知要求：

1.能掌握變速器的功用、類型與齒輪機構的變速傳動原理；

2．能簡單敘述普通變速器的構造及變速器各檔的動力傳遞情況。

本任務應會要求：

熟悉各零部件名稱及各零部件安裝、連接方式。

任務分析本任務模塊分解：模塊一變速器的功用及齒輪傳動基礎模塊二普通變速器的結構模塊三普通變速器的工作原理南通工貿(mào)技師學院汽車工程系模塊一變速器的功用及齒輪傳動基礎任務實施南通工貿(mào)技師學院汽車工程系1、變速器的作用⑴

前進檔時，改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利(功率較高而油耗較低)的工況下工作；⑵在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒車行駛；⑶利用空檔，中斷發(fā)動機向驅動輪的動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動和怠速運轉，滿足汽車暫時停車和滑行的需要；一檔五檔南通工貿(mào)技師學院汽車工程系（1)按傳動比變化方式來分:①有級式變速器采用齒輪傳動。通常有3-5個前進檔和一個倒檔;重型貨車則有更多檔位，有的還裝有副變速器。所謂變速器檔數(shù)即指其前進檔個數(shù)。②無級式變速器

無級變速器（Continuous

Variable

Transmission，簡稱CVT）傳動比的變化是連續(xù)的。

CVT操作簡單、油耗小、動力損失小、加速快等優(yōu)點，在中、高級轎車上應用越來越多。③綜合式變速器

(自動變速器)

是指由液力變矩器和行星齒輪式有級變速器組成的液力機械式變速器，一般都由電腦來自動實現(xiàn)換檔。目前應用較多。2、變速器的類型(2)按操縱方式來分:①手動變速器簡稱MT（ManualTransmission）。通過駕駛員用手直接操縱換檔機構進行檔位變換。齒輪式有級變速器大多都采用此種操縱方式。②自動變速器簡稱AT（AutomaticTransmission）。它的傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂“自動”指自動控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機負荷和車速的信號變化情況來自動地選定檔位，并進行檔位變換。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。③手動自動一體變速器在高檔轎車上采用較多。它的檔位設計與自動檔相仿，只不過將前進檔D檔往旁邊一撥，可以通過前推后拉，實現(xiàn)自動的檔位切換，駕駛者可以享受到把握換檔時機的操控感。南通工貿(mào)技師學院汽車工程系南通工貿(mào)技師學院汽車工程系3、齒輪傳動基礎知識

n1—

主動齒輪轉速

n2—

從動齒輪轉速

z1—

主動齒輪齒數(shù)

z2—

從動齒輪齒數(shù)傳動比i=n1/n2=z2/z1主動輪1從動輪2(1)齒輪傳動原理(自主學習）南通工貿(mào)技師學院汽車工程系(2)齒輪傳動比的應用：a.減速、增扭作用

b.增速、減扭作用c.改變齒輪方向南通工貿(mào)技師學院汽車工程部減速增扭作用增速減扭作用改變齒輪方向南通工貿(mào)技師學院汽車工程系

3、換擋原理

如將齒輪3與4脫開，再將齒輪6與5嚙合，傳動比變化，輸出軸Ⅱ的轉速、轉矩也發(fā)生變化，即檔位改變。

當齒輪4和6都不與中間軸上的齒輪3和5嚙合時，動力不能傳輸?shù)捷敵鲚S，此即空檔狀態(tài)。

南通工貿(mào)技師學院汽車工程系模塊二普通變速器的結構南通工貿(mào)技師學院汽車工程系(2)操縱機構是變速器換擋操縱部分，主要由變速桿、撥塊、撥叉、撥叉軸及安全裝置等組成。

1、普通變速器的組成：普通齒輪變速器由變速傳動機構和操縱機構組成。（1)變速傳動機構

是變速器的主體部分，主要由一系列相互嚙合的齒輪副及其支承軸以及作為基礎的殼體組成，

其主要作用是改變傳動比和旋轉方向。南通工貿(mào)技師學院汽車工程系由箱體、輸入軸、中間軸、輸出軸、倒檔軸、各檔齒輪和軸承等組成

2、三軸式五檔變速器變速傳動機構結構

（東風EQ1092型汽車變速器為例）三軸式齒輪變速箱結構簡圖南通工貿(mào)技師學院汽車工程系各零件安裝連接方式南通工貿(mào)技師學院汽車工程部東風EQ1092型汽車變速器

小組互助零件認知南通工貿(mào)技師學院汽車工程系模塊三普通變速器的工作原理南通工貿(mào)技師學院汽車工程部③12齒輪與14軸花鍵連接，2齒輪與1軸做成一體。④倒檔齒輪17、19空套在軸上。⑤2–23；6–22；7–21；11–20四對齒輪常嚙合，且均為斜齒輪，18–19常嚙合，但為直齒輪。1．結構特點：①1為輸入軸，14為輸出軸，14軸空套在1軸上，15為中間軸，16為倒檔軸。②6、7、11齒輪空套在14軸上，4、9為嚙合套，3、5、8、10為嚙合套用的齒圈。南通工貿(mào)技師學院汽車工程系2．工作原理：五檔：4左移，1軸、14軸聯(lián)上，則傳動比=1，稱“直接檔”。倒檔：12右移與17嚙合（空間布置），轉向相反。一檔：12左移（前移）與18嚙合。（動力傳遞路線？）二檔：9右移

三檔：9左移四檔：4右移南通工貿(mào)技師學院汽車工程系任務小結

1、普通變速器的作用、類型及變速傳動原理；2、普通變速器的結構；3、普通變速器的工作原理（動力傳遞路線）南通工貿(mào)技師學院汽車工程系任務拓展二軸式普通變速器的結構及工作原理