標(biāo)準解讀

GB/T 18386-2001 是一項由中國發(fā)布的國家標(biāo)準，全稱為《電動汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程 試驗方法》。這項標(biāo)準主要規(guī)定了電動汽車在特定條件下測定其能量消耗率和續(xù)駛里程的試驗方法，旨在為電動汽車性能評估提供統(tǒng)一、科學(xué)的測試標(biāo)準，促進電動汽車技術(shù)的發(fā)展和市場應(yīng)用。

標(biāo)準內(nèi)容概覽

  1. 適用范圍：本標(biāo)準適用于使用電動機驅(qū)動，以車載可充電儲能系統(tǒng)（如蓄電池）為動力源的電動汽車，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。不包括低速電動車及特殊用途車輛如場地車輛。

  2. 術(shù)語定義：明確了電動汽車、續(xù)駛里程、能量消耗率等關(guān)鍵術(shù)語的定義，確保測試過程中的概念清晰一致。

  3. 試驗條件：規(guī)定了進行能量消耗率和續(xù)駛里程測試的環(huán)境條件、車輛狀態(tài)、試驗道路類型等要求。例如，測試應(yīng)在風(fēng)速不超過3m/s的條件下，在平坦、干燥的路面上進行，車輛需預(yù)熱至正常工作溫度等。

  4. 試驗方法：

    • 能量消耗率測試：通過測量車輛在特定循環(huán)工況下（如城市工況、郊區(qū)工況或綜合工況）消耗的電能總量，并計算得到單位行駛距離的能量消耗。
    • 續(xù)駛里程測試：在車輛滿電狀態(tài)下，按照規(guī)定的測試循環(huán)行駛直至電池耗盡，記錄實際行駛的距離作為續(xù)駛里程。

  5. 數(shù)據(jù)處理與計算：詳細說明了如何采集、處理試驗數(shù)據(jù)，以及如何根據(jù)測試結(jié)果計算能量消耗率和續(xù)駛里程，包括必要的校正系數(shù)應(yīng)用。

  6. 試驗報告：要求對每次試驗的詳細情況、測試條件、測試結(jié)果等進行記錄，并形成規(guī)范的試驗報告，以便于結(jié)果的審核與比較。

重要性

該標(biāo)準的實施對于電動汽車制造商、檢測機構(gòu)以及消費者而言具有重要意義。它不僅為電動汽車性能的客觀評價提供了統(tǒng)一的標(biāo)準，還促進了不同車型之間性能指標(biāo)的可比性，有助于提升電動汽車的技術(shù)水平和市場競爭力。同時，也為政府制定相關(guān)政策、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供了技術(shù)支撐。

結(jié)果應(yīng)用


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  • 被代替
  • 已被新標(biāo)準代替，建議下載現(xiàn)行標(biāo)準GB/T 18386-2005
  • 2001-07-12 頒布
  • 2001-12-01 實施
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文檔簡介

中華人民共和國國家標(biāo)準GB/T18386-2001電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法Electricvehicles-range-Testprocedures2001-07-12發(fā)布2001-12-01實施史華人民共和國發(fā)布國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

GB/T18386-2001前本標(biāo)準等效采用ISO/DIS8714:2000《電動道路車輛能量消耗率和續(xù)駛里程試驗規(guī)程》標(biāo)準。本標(biāo)準技術(shù)內(nèi)容上與該國際標(biāo)準相比，采用了歐洲驅(qū)動循環(huán)，路去了國際標(biāo)準中提供的美國和日本驅(qū)動循環(huán)；增加了等速試驗要求。本標(biāo)準由國家機械工業(yè)局提出本標(biāo)準由全國汽車標(biāo)準化技術(shù)委員會歸口。本標(biāo)準起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心、清華大學(xué)。本標(biāo)準主嬰起草人：孫惠、趙靜煒、陳全世、倫景光、劉桂彬、

中華人民共和國國家標(biāo)準電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法GB/T18386-2001Electricvehicles-Referenceenergyconsumptionandrange-Testprocedures1范面本標(biāo)準規(guī)定了電動汽車的能址消耗率和續(xù)駛里程的試驗方法本標(biāo)淮適用于最大設(shè)計總質(zhì)城不超過3500kg.最商車速大于或等下70km/h的電動汽車。引用標(biāo)準下列標(biāo)準所包含的條文，通過在本標(biāo)準中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準的條文。本標(biāo)準出版時，所示版木均為有效。所有標(biāo)準都會被修訂，使用本標(biāo)準的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準最新版本的可能性。（B/T18383一2001電動汽車動力性能試駿方法（1314761—1999汽車排放沙染物限值及測試方法3定義本標(biāo)準采用下列定義3.1電動汽車的整車整備質(zhì)城complctcclcctricvchiclekerbmass包括動力蒂電池，不包括乘員或裝載質(zhì)基，車輛允滿冷郵液、玻璃洗滌液、潤滑油、隨乍工縣和備用車輪、車載允電器、手提式充電器或車輛制造廠作為標(biāo)準設(shè)備提供的手提式充電器的一部分的質(zhì)城。3.2試驗質(zhì)地testmassofanclectricvehicle電動汽車整備質(zhì)城與以下種條件之一規(guī)定的質(zhì)最之和。如果最大允許裝載質(zhì)址小于或等于180kg,該質(zhì)量為技大允許裝載質(zhì)量；如果最大允許裝載質(zhì)最大！180kg,且小子360kg·該質(zhì)量為180kg;如果最大允許裝載質(zhì)量大子360kg，該質(zhì)量為最大允許裝載質(zhì)量的一半。3.3標(biāo)定的能量消耗串referencecnergyconsumption車輛經(jīng)過規(guī)定的試驗循環(huán)后對動力蓄電池重新充電，從電網(wǎng)中得到的電能除以續(xù)駛里程試驗所行駛的距離所得的值。?。簶?biāo)定的能址消耗率通常用Wh/km表示。3.4續(xù)駛里程range電動汽車從動力蓄電池全充滿狀態(tài)開始到標(biāo)準規(guī)定的試驗結(jié)束時所走過的里程。注：續(xù)駛里程通常使用km表示。續(xù)駛里程和標(biāo)

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