GB/T 18707.2-2010機械振動評價車輛座椅振動的實驗室方法第2部分：應用于機車車輛

ICS17160

J04.

中華人民共和國國家標準

GB/T187072—2010/ISO10326-22001

.:

機械振動

評價車輛座椅振動的實驗室方法

第2部分應用于機車車輛

:

Mechanicalvibration—

Laboratorymethodforevaluatingvehicleseatvibration—

Part2Alicationtorailwavehicle

:ppy

(ISO10326-2:2001,IDT)

2010-12-23發(fā)布2011-06-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標準化管理委員會

GB/T187072—2010/ISO10326-22001

.:

目次

前言…………………………

Ⅰ

引言…………………………

Ⅱ

范圍………………………

11

規(guī)范性引用文件…………………………

21

術語和定義符號和縮寫術語……………

3、1

振動方向…………………

42

振動傳遞的描述…………………………

53

一般觀測…………………

64

測點………………………

74

測試儀器…………………

85

安全要求…………………

96

試驗座椅和試驗人員……………………

106

輸入試驗振動……………

116

用于表征振動傳遞的參數(shù)………………

127

測試程序…………………

138

試驗報告…………………

148

附錄資料性附錄激勵產(chǎn)生過程的示例……………

A()11

參考文獻……………………

14

GB/T187072—2010/ISO10326-22001

.:

前言

機械振動評價車輛座椅振動的實驗室方法分為兩部分

GB/T18707《》:

第部分基本要求

———1:;

第部分應用于機車車輛

———2:。

本部分是的第部分

GB/T187072。

本部分等同采用機械振動評價車輛座椅振動的實驗室方法第部分應用

ISO10326-2:2001《2:

于機車車輛英文版

》()。

本部分等同翻譯

ISO10326-2:2001。

為了使用方便采用時做了如下編輯性修改

,ISO10326-2:2001:

刪除了國際標準的前言

———;

對部分標點符號進行了修改和刪減

———;

對于中引用的其他國際標準有被采用為我國標準的用我國標準代替對應

———ISO10326-2:2001,

的國際標準未被采用為我國標準的直接引用國際標準

。。

本部分的附錄是資料性附錄

A。

本部分由全國機械振動沖擊與狀態(tài)監(jiān)測標準化技術委員會提出并歸口

、(SAC/TC53)。

本部分主要起草單位中國鐵道科學研究院鄭州機械研究所北京理工大學

:、、。

本部分主要起草人范榮華石春珉馬筠孫成龍韓國明高利

:、、、、、。

Ⅰ

GB/T187072—2010/ISO10326-22001

.:

引言

盡管鐵路車輛上的乘客感受到的振動總是低幅值的然而事實上在座椅坐墊和座椅靠背接觸面形

,

成的加速度有時要比車體構(gòu)架激勵傳遞來的加速度要大得多因此對鐵路座椅進行試驗的最根本目

。,

的是獲取座椅及其各組件整體動態(tài)方面的特性這些組件包括座椅框架懸掛系統(tǒng)襯套座椅面等等

;:、、、。

最終這些特性將對選擇最適宜的座椅組件和進一步改善乘客的舒適度提供有用的指導

。

實驗室試驗能夠在明確定義并具有可再現(xiàn)性的激勵條件下進行試驗因此這些試驗提供了與現(xiàn)

。,

場實施的調(diào)研互為補充的一個基本研究方法

。

鐵路車輛座椅底部的振動是隨機的屬于寬頻帶類型其譜的復雜形式和非平穩(wěn)性取決于車輛自

,。

身結(jié)構(gòu)自身荷載車輪斷面條件軌道幾何尺寸及質(zhì)量狀態(tài)等因素因此本部分中規(guī)定對有一個試驗

、、、。,

人員乘坐的座椅在XY和Z坐標軸三個方向上連續(xù)寬頻帶偽隨機振動的激勵它的振動譜相當簡單

、。

并且具有足夠的量值可以涵蓋軌道上所觀察到的大多數(shù)真實的譜但又與后者有很大的不同之處

,,。

在實驗室不同環(huán)境條件下的試驗結(jié)果中對人體座椅系統(tǒng)不同響應點所測量的數(shù)據(jù)可用來與極限

,-

值或可接受的數(shù)值比較因此本部分規(guī)定了采用這些測試數(shù)據(jù)來確定人體座椅系統(tǒng)在座椅座墊和椅

。,-

背面在XY和Z軸三個方向上的頻率響應函數(shù)這些頻率響應函數(shù)足以描述帶有乘坐人員座椅的振

、。

動特性從而能夠清楚證明激勵方向有利或不利的頻率以及相應的增益這些輸入?yún)?shù)與不同結(jié)構(gòu)

。,。

座椅的對比有關

。

通過自動計算的頻率響應函數(shù)可以用來評價一個與實際車輛上使用的座椅所受激勵相似的激勵的

特定座椅的固有特性最終它們必須用模數(shù)和相位確定直接和交叉比率是相關的如同垂直橫向

。,。,、

與縱向運動之間存在耦合一樣在本部分中該試驗規(guī)程允許這些相互作用

。。

然而這類計算的有效性只是基于假設所考慮的人體座椅系統(tǒng)是充分線性的情況要在實驗室條

,-。

件下檢驗這種假設本部分規(guī)定要增加一個測試周期在測試中使用在偽隨機激勵下得到的峰值頻

,。,

率作為正弦曲線激勵頻率和高振幅模式來進行試驗

,。

與鐵路條件相關的頻率范圍限制在之間鐵路座椅傳遞低于的振動時不

0.5Hz~50Hz。0.5Hz

加調(diào)制修正然而高于的振動由于在實際使用中被座椅隔離通常振動量太小以致不為座椅

。,50Hz,,

上的乘客所覺察

。

Ⅱ

GB/T187072—2010/ISO10326-22001

.:

機械振動

評價車輛座椅振動的實驗室方法

第2部分應用于機車車輛

:

1范圍

的本部分規(guī)定了鐵路動車及拖車車輛上旅客和乘務人員乘坐座椅的實驗室試驗

GB/T18707

方法

。

本部分涉及的頻率為的三軸向的直線振動本部分規(guī)定了用于座椅測試的輸入

0.5Hz~50Hz。

試驗振動方法

。

本部分使以頻率響應函數(shù)的形式來表征振動如何傳遞到乘員的方式成為可能然而這種表征只

。,

有在人座椅系統(tǒng)被看作是充分線性的條件下才完全有效

-。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過的本部分的引用而成為本部分的條款凡是注日期的引用文

GB/T18707。

件其隨后所有的修改單不包括勘誤的內(nèi)容或修訂版均不適用于本部分然而鼓勵根據(jù)本部分達成

,(),,

協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本凡是不注日期的引用文件其最新版本適用于本

。,

部分

。

機械振動沖擊與狀態(tài)監(jiān)測詞匯

GB/T2298、(GB/T2298—2010,ISO2041:2009,IDT)

機械振動與沖擊人體暴露于全身振動的評價第部分一般要求

GB/T13441.11:

(GB/T13441.1—2007,ISO2631-1:1997,IDT)

所有部分振動與沖擊傳感器的校準方法

GB/T13823()(ISO5347,IDT)

機械振動與沖擊加速度計的機械安裝

GB/T14412(GB/T14412—2005,ISO5348:1998,

IDT)

機械振動評價車輛座椅振動的實驗室方法第部分基本要求

GB/T18707.11:(GB/T18707.1—

2002,ISO1032