標(biāo)準(zhǔn)解讀

《GB/T 18815-2013 機(jī)動小艇 操舵部位的視野》相比于《GB/T 18815-2002 機(jī)動小艇 操舵部位的視野》,主要在以下幾個方面進(jìn)行了調(diào)整和更新:

  1. 視野范圍的要求細(xì)化:2013版標(biāo)準(zhǔn)對操舵者前方、側(cè)方以及后方的視野角度和距離進(jìn)行了更詳細(xì)的界定,增加了具體測量方法和要求,以確保操舵者在各種操作條件下都能擁有良好的視野,提高航行安全。

  2. 技術(shù)參數(shù)更新:鑒于技術(shù)進(jìn)步和安全需求的提升,新版標(biāo)準(zhǔn)對小艇設(shè)計中的視野障礙物尺寸、位置限制等方面提出了新的技術(shù)指標(biāo),旨在適應(yīng)現(xiàn)代化小艇設(shè)計和制造的發(fā)展。

  3. 測試與評估方法改進(jìn):2013版標(biāo)準(zhǔn)引入了更科學(xué)、系統(tǒng)的測試方法來評估操舵部位的視野,包括使用先進(jìn)的測量工具和仿真技術(shù),確保評估結(jié)果的準(zhǔn)確性和可重復(fù)性。

  4. 考慮人體工程學(xué)因素:新標(biāo)準(zhǔn)在制定視野要求時,更加注重人體工程學(xué)原則,考慮到不同體型和操作習(xí)慣的操舵者需求,力求為所有用戶提供舒適且安全的操作環(huán)境。

  5. 適用范圍調(diào)整:雖然兩版標(biāo)準(zhǔn)均針對機(jī)動小艇,但2013版可能根據(jù)近年來小艇類型的增加和變化,對適用的小艇種類、尺寸或用途進(jìn)行了重新定義或擴(kuò)展,以覆蓋更廣泛的艇型。

  6. 術(shù)語和定義的明確:為了增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的清晰度和可執(zhí)行性,2013版對關(guān)鍵術(shù)語進(jìn)行了修訂或新增,確保行業(yè)內(nèi)對標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的理解一致。

  7. 合規(guī)性與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌:此次更新還可能參考了國際上相關(guān)的先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和實踐,使得中國機(jī)動小艇的視野要求與國際安全標(biāo)準(zhǔn)更加接近,便于國際貿(mào)易和技術(shù)交流。

這些變化旨在提升機(jī)動小艇的安全性能,保障水上作業(yè)人員和乘客的安全,同時促進(jìn)小艇制造業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。


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....

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  • 現(xiàn)行
  • 正在執(zhí)行有效
  • 2013-11-27 頒布
  • 2014-05-01 實施
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GB/T 18815-2013機(jī)動小艇操舵部位的視野_第1頁
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文檔簡介

ICS47080

U18.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T18815—2013/ISO115912011

代替:

GB/T18815—2002

機(jī)動小艇操舵部位的視野

Smallcraftenine-driven—Fieldofvisionfromhelmosition

,gp

(ISO11591:2011,IDT)

2013-11-27發(fā)布2014-05-01實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

中華人民共和國

國家標(biāo)準(zhǔn)

機(jī)動小艇操舵部位的視野

GB/T18815—2013/ISO11591:2011

*

中國標(biāo)準(zhǔn)出版社出版發(fā)行

北京市朝陽區(qū)和平里西街甲號

2(100013)

北京市西城區(qū)三里河北街號

16(100045)

網(wǎng)址

:

服務(wù)熱線

/p>

年月第一版

20141

*

書號

:155066·1-48068

版權(quán)專有侵權(quán)必究

GB/T18815—2013/ISO115912011

:

前言

本標(biāo)準(zhǔn)按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本標(biāo)準(zhǔn)代替機(jī)動小艇操舵部位的視野與相比主要

GB/T18815—2002《》,GB/T18815—2002,

技術(shù)變化如下

:

增加了視野的水平范圍帆艇滑行狀態(tài)滑行艇排水狀態(tài)排水艇的術(shù)語見

———“”、“”、“”、“”、“”、“”(

3.9、3.11、3.12、3.13、3.143.15);

修改了小艇視野的水平范圍的要求見年版的

———(5.1.2,20024.1.2);

修改了小艇在確定視野的垂直范圍的水平基準(zhǔn)線時的艇體長度見年版的

———(5.2.1,20024.2.1);

增加了操舵位置在左舷和右舷時的垂直向前視野要求見

———(5.2.3)。

本標(biāo)準(zhǔn)使用翻譯法等同采用機(jī)動小艇操舵部位的視野英文版

ISO11591:2011《》()。

與本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)范性引用的國際文件有一致性對應(yīng)關(guān)系的我國文件如下

:

汽車安全玻璃試驗方法第部分光學(xué)性能試驗

———GB/T5137.2—20022:(ISO3538:1997,

MOD)

設(shè)備用圖形符號第部分通用符號

———GB/T16273.1—20081:(ISO7000:2004,NEQ)

艇體長度小于的小艇最大推進(jìn)額定功率的確定

———GB/T18822—20028m(ISO11592:

2001,IDT)

小艇主要數(shù)據(jù)

———GB/T19916—2005(ISO8666:2002,IDT)

小艇圖形符號

———GB/T19918—2005(ISO11192:2005,IDT)

本標(biāo)準(zhǔn)由中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司提出

。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國小艇標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC241)。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究院

:。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人老軼佳武晶程楠趙華

:、、、。

本標(biāo)準(zhǔn)于年月首次發(fā)布本次修訂為第一次修訂

20028,。

GB/T18815—2013/ISO115912011

:

機(jī)動小艇操舵部位的視野

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了艇體長度不大于的機(jī)動小艇在操舵部位向前向后的視野要求

24m、。

本標(biāo)準(zhǔn)不適用于下列小艇

:

最大航速小于的舵柄操舵艇

———10kn,3.10;

帆艇

———,3.11。

注機(jī)動小艇以某種方式航行時在一定速度下會引起縱傾角在這種情況下向前的視野會被暫時遮蔽本標(biāo)準(zhǔn)

:,,,。

對小艇在航行狀態(tài)從排水狀態(tài)過渡至滑行狀態(tài)且以大縱傾角航行時操舵部位的視野出現(xiàn)暫時喪失的情況不

,

做考慮

。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。,()。

道路車輛安全玻璃光學(xué)性能試驗方法

ISO3538:1997(Roadvehicles—Safetyglazingmate-

rials—Testmethodsforopticalproperities)

設(shè)備用圖形符號索引和一覽表

ISO7000:2004(Graphicalsymbolsforuseonequipment—

Indexandsynopsis)

小艇主要數(shù)據(jù)

ISO8666(Smallcraft—Principaldata)

小艇圖形符號

ISO11192(Smallcraft—Graphicalsymbols)

艇體長度小于的小艇最大推進(jìn)額定功率的確定

ISO115928m(Smallcraftlessthan8m

lengthofhull—Determinationofmaximumpropulsionpowerrating)

小艇船體結(jié)構(gòu)及構(gòu)件尺寸第部分單體船的設(shè)計壓力設(shè)計應(yīng)力和尺寸

ISO12215-5:20085:、

限定

(Smallcraft—Hullconstructionandscantlings—Part5:Designpressuresformonohulls,design

stresses,scantlingsdetermination)

3術(shù)語和定義

界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件為了便于使用以下重復(fù)列出了

ISO12215-5:2008。,

中的一些術(shù)語和定義

ISO12215-5:2008

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